Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
Прекрасная идея!!! Не сравнимо надёжнее чем предлагает автор Вячеслав Stihl,Ehco , и к тому же можно замерить величину натяга и подкорректировать ( если налипло больше чем требуется) если натяг будет большой - подшипник тоже разрушится и последствия будут хуже чем прослабленное место !
Меднение не лучше,так как цинкование(хлорид цинка) имеет ту же структуру что и ржавчина,поэтому именно цинковое покрытие будет лучше удерживать подшипник.Попробуйте ка со ржавого прикипевшего вала снять подшипник?Кроме болгарки не снимите ничем.Так же и с цинковым покрытием,которое точно так же вцепится в обойму подшипника после схватывания.
Понравилось видео. Услышав фразу "место сальника не задето" решил сделать небольшое предложение: во время всей этой процедуры место сальника защитить скотчем, чтобы во-первых Случайно его не коснутся проводом с разрядом и во-вторых чтобы брызги испаряющаяся металла и окислы не оседали на месте сальника
@@gekageka9817острым керном не усердствуя внутри посадочного отверстия количество кернений не слишком много равномерно по окружностивсе опытным путем удачи
Не совсем правильно. Когда кернят не уменьшают объем , а все таки увеличивают . При кернении керн входит на определенную глубину в металл при этом вытесняя часть металла на поверхность детали . Только этот способ чем плох , что подшипник садится один раз второй раз посадка уже будет с некоторой слабиной . Я это говорю из практики , так мы делали в советское время на предприятии и до сих пор, занимаясь техникой , приходиться прибегать к такому способу. Вам спасибо за видео. Удачи.
Я раньше так делал,пока комне не вернулся такой коленвал и проблема была таже.Может я делал что то не так,но я так больше не делаю,только керню,и когда возвращается коленвал после кернения,подшипники снимаю сьемником.Решать вам
Спасибо. Сам допёр до метода кернения,оказывается так и делают,но не пробовал ещё. Но пробовал подпиливать пищевую фольгу,видимо недостаточно было фольги и план не удался,всю фольгу разметало по сторонам и на валу просто теперь алюминиевое напыление осталось)) кернение оставил напоследок ведь это шлифстанок и кернение может вал изогнуть что скажется потом на дополнительных вибрациях. Знаю прекрасно способ восстановления сваркой,но не хотелось изголяться потом с проточкой. А этот способ по сути микро сварка,она отлично выполнит свою функцию,вот только интересно как долго медь там будет расплываться более равномерным слоем и даст прославление,она же мягкая. Может попробовать каким то саморезом или гвоздём чиркать на чуть большем токе чтобы наплавления были именно металлические,а не медные? Надо будет конечно вершухки наверное наждачкой сбить при насадке подшипника,но так или иначе это кажется более долговечным.
Я бы сварочный аппарат на самый слабый ток и медную проволоку...спасибо за идею..И.. накернивание как раз и убирает просадку а не наоборот как вы полагали..
Кернение помогает, я так делаю, и подшипники садятся мертво и коленвал не ходит туда сюда, а ваш вариант он очень хороший если конечно есть такая штука.
Пробовал медью,это не надолго .сейчас использую жилку от тросика стального ,сварка и самый малый ток ,главное не переборщить,уже три года все туго сидит .
тоже так делал, только сварочным аппаратом и многожильным медным проводом, распушаем провод и чиркаем как метелкой, получается тоже самое, излишки подрабатываю наждачкой и сажаю подшипник. P.S. Знакомый кернил коленвал, видимо не расчитал силу удара и он у него лопнул, такчто этот вариант считаю более полезный и безопасный.
это работает а если люфт на на верхней на обойму надо.только железкой надо.через резистор .лампочку.если от сварки лампочка 220.типа гребни поперек.лишне напильником.лайк
Существует медно-кремниевая проволока для полуавтоматов или пруток, а также латунный сплав для газовой сварки, наверное ими будет покрепче. А также можно методом электролиза цинковым флюсом прослабление устранить, слой будет намного ровнее точек и по всей поверхности места посадки на валу.
Ты,наверное,если надо поднять уровень земли,то будешь просто перекапывать,чтоб сделать горбики?Или подсыпешь грунта?Что даст результат,а что нет,как думаешь?
Метод хороший, сам таким пользуюсь.Те кто говорят мол это не будет держать или не надолго тот никогда этот метод не практиковал или не правильно делал.Сам занимаюсь ремонтами бензопил и прослабленые цапфы дело ну очень частое явление и практически во всех случаях состояние шатуна и сепаратора в очень хорошем состоянии, не все клиенты могут позволить себе новый кв. Как выход использую обмеднение, работает и держит хорошо,ресурс 1-2 поршневой выдерживает на ура...
Здраствуй! вот тоже занимаюсь ремонтом, и хочу узнать если на китайский коленвал наплавить много меди, получиться большой натяг на подшипнике, а китайские дешовые подшипники без теплового зазора С3 , как с этим быть? или надо меньше совсем наплавлять что бы подшипник свободно вращялся но не хрустел? короче уйма вопросов.... когда наплавляю много меди то дешовый подшипник аж хрустит а если ещё нагрееться так вообще посинеет и розвалиться.... Как вы делаете, а то не могу розобраться с натягом
ещё будучи мелкой школотой мы применяли такой способ на советских мопедах . нужна простая електросварка ..и удача :) .Сам способ хоть и работает но он позволителен только бедной школоте :) . Раз на посадочном месте такие дела то нужно менять коленвал.
Попробовал, получилось неплохо, подшипник насадил на горячую, держится очень плотно, стащить нельзя. Посмотрим когда нужно будет заменять подшипник, насколько это эффективный способ. Вообще-то спасибо Вячеславу что пробует, ищет решение, когда невозможно купить новую деталь. Молодца.
Как вариант можно омеднение сделать с помощью раствора медного купароса, довольно простой способ, особых заморочек не требует. Кому интересно можете погуглить.
Благодарю,интересовал вопрос,а специально как-то не искал.Давно валяется подаренная 142-я с заклинившими и провернутыми подшипниками. Для нелесоповала это лучше, чем просто дальше валяться. Для обклейки ,,местосальника" предлагаю малярную ленту, или как там ее, все поняли.Спасибо за ролики, все чисто, профессионально, аргументированно. Единственное,хоть убей, не стал бы давать макс. обороты сразу же после пуска, когда вокруг снег, дал бы хоть секунд 20, без фанатизма.
А я качественным полуавтоматом на малых наплавляю без особого прогрева плюшечками, затем в центрах на токарке снимаю лишнее,уже не одна сотня валов,полет нормальный,цепь не колышется!
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, у меня на цыганской пиле коленвал свободно садится на внутреннюю обойму подшипника(от руки), нормально ли это или надо проводить подобную операцию?! Спасибо, надеюсь автор даст ответ!)
Сам метод дохловат. Но подскажите пожалуйста на какую апаратуру снимали. Звук писали отдельно. Понравилось качество звука и картинки. Посадка на анаэробный герметик даст в разы лучший результат но вот стоимость ... если только заниматься ремонтом постоянно.
Можно обезжирить вал и окунуть в раствор медного купороса. Он осядет равномерным слоем. Главное не передержать, а там где наростание не нужно можно закрыть изолентой
В промышленности применяется электроискровой метод для этих целей, здесь нужно просто добавить электровибратор можно взять медицинский электромассажёр увеличив немного амплитуду колебания и пожалуйста наваривайте любым металлом.
@@HAV774 Берешь любой массажер, самый дешманский. На вибрирующем кончике крепишь проволочку. Параллельно + и - ставишь конденсаторы. Куда + на деталь или проволочку уже не помню. Плавно водишь проволочкой по детали, чтобы она стучала по поверхности. Можно любой металл так напылять, медь, алюминий, сталь, твердый сплав. Это электроискровое легирование называется. трансформатор можно и гораздо слабее использовать. Больше 0,2 так не нанесешь.
Электробритву типа Эра... И еще в идеале синхронизировать с рабочей полуволной тока.. Я так подобие электроэрозионного станка делал, с батареей конденсаторов 😊
хз. вычитал в комментах метод напыления.посадочное место прослабленное напылением металла - как коленвалы или аппаратом ДИМЕТ. в свое время хз на заводе знакомый напыление делали потом на станке лишнее снимал.
Я тоже думал раньше что подшибники должны обоймы не качаться , и казалось что подшибнику хана ( новый) Ан нет!! Вроде маркировки их одинаковые, но! Теперь подшибнтки которые не "качаются" Обоймы это для тихоходных оборотов, а которые типа "раздолбанные" - это для высоких оборотов
такой вопрос: откуда брать цинк, из оцинковки (болты, листы и т.п.), или чисто кусок цинка нужно добыть, и каким образом вы наносили слой цинка ? Заранее спасибо)
@@geekson_whoeekson чистый цинк в солевых батарейках в виде самого стакана (- , корпусной электрод) ...это самые дешёвые батарейки типа АА, ААА и тд...не путать с щелочными!☝😎 если актуально!....☺
На керхере разбило вал под подшипником на хвостовике (болезнь у них такая). Накатка напильником (положить вал на доску, прижать сверху подходящим по ширине мелким напильником, прокатить), обезжиривание, клей для подшипников (у меня ликви моли). Три года никакого звона. Накатка мелким напильником лучше, т.к., если вал сьеден неглубоко и равномерно, позволяет сохранить центровку. Кернение или вот такая наплавка центровку, скорее всего, уведут
Столкнулся с таким же на пиле с 38-й поршневой. Объясните, пожалуйста, а в чем смысл этой свободной посадки? Не нужно центровать вал относительно цилиндра? Сам встанет, как надо. Но ведь не так. Он гуляет вдоль оси на 5-6 мм и, только тогда принимает определенное (плюс минус миллиметр) положение, когда затягиваешь сцепление и чашка, вытягивает вал из картера и частично выбирает этот осевой люфт. А может для удобства сборки картера с коленвалом? Запрессовал подшипники в корпус, а потом от руки стянул половинки. Не надо ничего греть, даже давить не надо. Блин, но если бы оно работало. Ведь если нет гарантированного натяга, то есть люфт. Пусть даже не такой, когда его уже видно, как на видео. Есть люфт, значит есть удары, микрокачания, микропровороты. Подшипник со стороны маховика уже отполировал вал (сам тоже отполировался по внутреннему кольцу), причем больше с той стороны, которая внизу, когда поршень близок к ВМТ. А со стороны сцепления ведь нагрузка не только от поршня, там уже и небольшие задиры. Зачем тогда мы делаем сменные подшипники, в них рассчитываем тепловые зазоры, боремся за твердость и точность обработки поверхностей трения, если теперь у нас вибрацию и трение на 10000 об\мин будет "ловить" сам вал? И если конструкцией предусмотрена свободная посадка, и в этом есть какой-то инженерный смысл, тогда что делает Вячеслав, напрессовывая подшипники. Полностью уничтожает все расчеты конструкторов. Тогда почему и как это работает? Извините, что много написал, но, честно говоря, китайская техника ставит в тупик.
Берёшь здоровенный паяльник,который греется на паяльной лампе и с кислотой лудишь места посадки подшипника.Потом напильником или надфилем снимаем лишнее ,на глаз,олово и забиваем подшипник.Во время посадки он ещё стружку снимет.Ну,если снимать, болгаркой. У меня на первичном валу КПП подшипник болтался,так даже коробку из-под машины не вытаскивал.Крышки автогенератора лудил,под внешнюю обойму.
По мне, так лучше оцинковать. Приборы теже, только вместо медной проволоки, мокрая тряпочка с кусочком цинка. На ютубе полно видео. Я пробовал, получается очень хорошо.
Автор а что если использовать для наращивания медный проводок опле́тка от динамика,который мягкий подвижный в виде сетчатой из меди полоски?(такой есть в основном у больших сабвуферов и других)
Мулька известная. Я бы посоветовал еще место посадки сальника несколькими слоями изоленты обмотать, чтобы подстраховаться от неосторожного движения медным электродом, которое может причинить финансовую печальку.)
Вячеслав, расскажите пожалуйста про Т.О fs450 Что делать перед зимним хранением.После ваших видео купил этот замечательный кусторез.Занимаюсь в свободное время покосом.Чаще всего это бурьян под 2 метра , борщевик,кустарник и т.д.Кусторез купил в середине июля.Заказал воздушный фильтр.Масло синтетика.Ну все как вы рассказали.От аппарата в восторге.К сожалению очень мало информации о ноже измельчителей .Может быть вы что-то знаете о нем.С уважением!
Кернить тоже вариант хороший, от керна остаётся лунка а вокруг лунки металл поднимается, правда получается дольше и гемморойней. Ещё быстрее получается не одним штырьком тыкать, а проводом многожильным, провод слегка распушить.
Подобным образом неоднократно восстанавливал посадочные места под подшипник. Нужен опыт при таком способе восстановления. Автор всё правильно объяснил. Автоэлектрик с 1991 Василий Барышев. Вот ссылка на мой канал Василий Барышев.ruclips.net/channel/UC7_B1HeileYxx5c95EtoTgA
посмотрите видео с канала "леха технарь" про химическое омеднение, мне кажется такой вариант по лучше будет, т.к. медь по всей площади нарастает а не точечно
Добрый вечер , подскажите пожалуйста Тх оборудования в инструкции, заявленные производителем , это без нагрузки?пример: Хх2600 мах.9000 т.е. регулировка карбюратора осуществляется без нагрузки на ДВС, это относится к любой технике?
еще если просто так набивать, то хреновое крепление противовеса погнете и во время работы противовесы провернуться и хана придет, при набивке опираться на противовес нужно
Такая же фигня со стороны магнита ...люфт такой что капец. выработка на колене. А так в целом коленвал хороший. И вот что его делать..или сваркой или цинковать ...ещё не знаю. Странно почему подшипник умер именно со стороны маховика..
Про полярность ничего не сказано. Чтобы металл переносился с дрота на деталь, нужно чтобы на дроте был плюс. Иначе этот способ ничем не лучше кернения, а то и хуже.
Слава-я тож подобное делаю-но только обычной инверторной(обьязательно инвертор а не самопал и не трансформатор-инвертор гибче по настройкам)на минимуме-тоже самое получается
Молодец.Только лучше наплавлять латунью. попеременно с 2 х сторон и делать быстрые движения - без прилипания. Ну и ,конечно, обработать хоть напильником. Ещё я делаю твердую наплавку металлической щёткой
Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
Лучше меднение.
Прекрасная идея!!! Не сравнимо надёжнее чем предлагает автор Вячеслав Stihl,Ehco , и к тому же можно замерить величину натяга и подкорректировать ( если налипло больше чем требуется) если натяг будет большой - подшипник тоже разрушится и последствия будут хуже чем прослабленное место !
Меднение не лучше,так как цинкование(хлорид цинка) имеет ту же структуру что и ржавчина,поэтому именно цинковое покрытие будет лучше удерживать подшипник.Попробуйте ка со ржавого прикипевшего вала снять подшипник?Кроме болгарки не снимите ничем.Так же и с цинковым покрытием,которое точно так же вцепится в обойму подшипника после схватывания.
Цинк - очень мягкий. К тому же меднение проще. Можно без электродов обойтись.
как металл,медь тоже мягкая,но речь идет именно про цинковый налет,который вцепляется в подшипкик после его остывания.
Так же поступаю с изношенными деталями, но применяю сварочный аппарат и многожильный медный провод
Понравилось видео. Услышав фразу "место сальника не задето" решил сделать небольшое предложение: во время всей этой процедуры место сальника защитить скотчем, чтобы во-первых Случайно его не коснутся проводом с разрядом и во-вторых чтобы брызги испаряющаяся металла и окислы не оседали на месте сальника
Vitaly Sarychev
Лучше асбестовым шнуром.
Вячаслав, спасибо огромное за мастер класс👍👍👍👍👍🔥. Сегодня востановил коленвал на husqvarna 128r. Ресанта 220, на 10 Амперах 👍🔥. Мертво сели.
Здравствуйте,очень старый и продуманный способ,дающий на практике хороший результат,автору респект
15 лет занимаюсь ремонтом бензоинструмента предпочитаю этот же метод лайк удачи здоровья
просело посадочное место под подшипник, можно так же нарастить металла? материал силумин скорее всего
@@gekageka9817 по алюминию и справам на его основе лично я предпочитаю кернение но с чувством или фиксатор вал втулка удачи здоровья
@@сергейстаричихин-о2лкернить прямо внутри посадочного места и потом запрессовывать подшипник или ставим подшипник а потом керним по кругу?
@@gekageka9817острым керном не усердствуя внутри посадочного отверстия количество кернений не слишком много равномерно по окружностивсе опытным путем удачи
Не совсем правильно. Когда кернят не уменьшают объем , а все таки увеличивают . При кернении керн входит на определенную глубину в металл при этом вытесняя часть металла на поверхность детали . Только этот способ чем плох , что подшипник садится один раз второй раз посадка уже будет с некоторой слабиной . Я это говорю из практики , так мы делали в советское время на предприятии и до сих пор, занимаясь техникой , приходиться прибегать к такому способу. Вам спасибо за видео. Удачи.
Я раньше так делал,пока комне не вернулся такой коленвал и проблема была таже.Может я делал что то не так,но я так больше не делаю,только керню,и когда возвращается коленвал после кернения,подшипники снимаю сьемником.Решать вам
Я уже решил. Когда очень большой износ,ни такой метод ни керн не помогут.
Спец, анаэробный фиксатор решает эту проблему. Навсегда.
@@НиколайЧенцов-н6я Не решает.
А резьбовой фиксатор разве не разьест топливной смесью?
@@VyacheslavRS фиксатор подшипников как работает в таких случаях? Часто им пользуюсь, но в бензопиле ещё не приходилось...
Спасибо. Сам допёр до метода кернения,оказывается так и делают,но не пробовал ещё. Но пробовал подпиливать пищевую фольгу,видимо недостаточно было фольги и план не удался,всю фольгу разметало по сторонам и на валу просто теперь алюминиевое напыление осталось)) кернение оставил напоследок ведь это шлифстанок и кернение может вал изогнуть что скажется потом на дополнительных вибрациях. Знаю прекрасно способ восстановления сваркой,но не хотелось изголяться потом с проточкой. А этот способ по сути микро сварка,она отлично выполнит свою функцию,вот только интересно как долго медь там будет расплываться более равномерным слоем и даст прославление,она же мягкая. Может попробовать каким то саморезом или гвоздём чиркать на чуть большем токе чтобы наплавления были именно металлические,а не медные? Надо будет конечно вершухки наверное наждачкой сбить при насадке подшипника,но так или иначе это кажется более долговечным.
Накерневание тоже увеличивает диаметр вала но точечное что вполне подходит для устранения люфта.
Я бы сварочный аппарат на самый слабый ток и медную проволоку...спасибо за идею..И.. накернивание как раз и убирает просадку а не наоборот как вы полагали..
Кернение помогает, я так делаю, и подшипники садятся мертво и коленвал не ходит туда сюда, а ваш вариант он очень хороший если конечно есть такая штука.
таким же методом мы обмедняем крышки эл. двигателей под подшипник.
спасибо дядь , за передачу опыта !
Спасибо, да так делают в полевых условиях при быстром ремонте подручными средствами!!!
Старый добрый способ.Я так в юности чинил моторы для карта и кроссового Минска.Нормально держит.Без заморочек с электролизом.
Пробовал медью,это не надолго .сейчас использую жилку от тросика стального ,сварка и самый малый ток ,главное не переборщить,уже три года все туго сидит .
Всё по вашему у меня получается!!!! Вам от нас респект и уважуха!!!! Вы молодец!!!!
Интересный способ в безвыходной ситуации и безденежной. Спасибо.
Это рабочий и лучший вариант.
Рабочий вариант. Сечения провода используем больше. На бортовых тракторов так делаем. Но ещё клей используем. Тут понятно нельзя.
Часто пользуюсь этим способом. Помогает, но ненадолго.
тоже так делал, только сварочным аппаратом и многожильным медным проводом, распушаем провод и чиркаем как метелкой, получается тоже самое, излишки подрабатываю наждачкой и сажаю подшипник.
P.S. Знакомый кернил коленвал, видимо не расчитал силу удара и он у него лопнул, такчто этот вариант считаю более полезный и безопасный.
какой ток на сварочном
@@леонидгладыш-п4т сейчас уже и не помню, потренируйтесь на железяке, добавляйте пока медь не начнет прилипать
это работает а если люфт на на верхней на обойму надо.только железкой надо.через резистор .лампочку.если от сварки лампочка 220.типа гребни поперек.лишне напильником.лайк
У меня насос водяной есть маленькие подшипники люфт чуть есть попробую как вы показали спасибо
Существует медно-кремниевая проволока для полуавтоматов или пруток, а также латунный сплав для газовой сварки, наверное ими будет покрепче. А также можно методом электролиза цинковым флюсом прослабление устранить, слой будет намного ровнее точек и по всей поверхности места посадки на валу.
Мы кернили аккуратно, по всей окружности. Тоже получалось.
Ты,наверное,если надо поднять уровень земли,то будешь просто перекапывать,чтоб сделать горбики?Или подсыпешь грунта?Что даст результат,а что нет,как думаешь?
Таким методом в 90 года мы на авторемзаводе востонавливали катер КПП наружний ,но принцип одинаков. Удачи тебе!
Так же можно делать и сварочным аппаратом на малых оборотах
Или герметиком - вал фтулка.
Сварочник не крутится, какие еще обороты? Учите матчасть!
@@yukhnevich Опять эти дебилы с какой-то матерью частью...Вал надо крутить,если не доходит,а не сварочник ёпта.
Метод хороший, сам таким пользуюсь.Те кто говорят мол это не будет держать или не надолго тот никогда этот метод не практиковал или не правильно делал.Сам занимаюсь ремонтами бензопил и прослабленые цапфы дело ну очень частое явление и практически во всех случаях состояние шатуна и сепаратора в очень хорошем состоянии, не все клиенты могут позволить себе новый кв. Как выход использую обмеднение, работает и держит хорошо,ресурс 1-2 поршневой выдерживает на ура...
Здраствуй! вот тоже занимаюсь ремонтом, и хочу узнать если на китайский коленвал наплавить много меди, получиться большой натяг на подшипнике, а китайские дешовые подшипники без теплового зазора С3 , как с этим быть? или надо меньше совсем наплавлять что бы подшипник свободно вращялся но не хрустел? короче уйма вопросов.... когда наплавляю много меди то дешовый подшипник аж хрустит а если ещё нагрееться так вообще посинеет и розвалиться.... Как вы делаете, а то не могу розобраться с натягом
ещё будучи мелкой школотой мы применяли такой способ на советских мопедах . нужна простая електросварка ..и удача :) .Сам способ хоть и работает но он позволителен только бедной школоте :) .
Раз на посадочном месте такие дела то нужно менять коленвал.
Попробовал, получилось неплохо, подшипник насадил на горячую, держится очень плотно, стащить нельзя. Посмотрим когда нужно будет заменять подшипник, насколько это эффективный способ. Вообще-то спасибо Вячеславу что пробует, ищет решение, когда невозможно купить новую деталь. Молодца.
Таким способом отремонтировал хуску 142,работает 3-ий год без проблем!!!
Как вариант можно омеднение сделать с помощью раствора медного купароса, довольно простой способ, особых заморочек не требует. Кому интересно можете погуглить.
Саня я так востановил шейки к. вала на иж юпитер.
Третий год ходит. Нежалуюсь.
Также меднил и наружные обоймы подшипника.
Благодарю,интересовал вопрос,а специально как-то не искал.Давно валяется подаренная 142-я с заклинившими и провернутыми подшипниками. Для нелесоповала это лучше, чем просто дальше валяться. Для обклейки ,,местосальника" предлагаю малярную ленту, или как там ее, все поняли.Спасибо за ролики, все чисто, профессионально, аргументированно. Единственное,хоть убей, не стал бы давать макс. обороты сразу же после пуска, когда вокруг снег, дал бы хоть секунд 20, без фанатизма.
Я не знаю как Вы, но этот метод я знал ещё в юности, а мне уже 63 года.
Сергей Кожанов 👍мне его показал отец. Ему 67
@@VyacheslavRS это же нано технологии )))
Я просадку вала генератора исправил накаткой на токарном. Подшипник сел чётко!
А я качественным полуавтоматом на малых наплавляю без особого прогрева плюшечками, затем в центрах на токарке снимаю лишнее,уже не одна сотня валов,полет нормальный,цепь не колышется!
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, у меня на цыганской пиле коленвал свободно садится на внутреннюю обойму подшипника(от руки), нормально ли это или надо проводить подобную операцию?! Спасибо, надеюсь автор даст ответ!)
Сам метод дохловат. Но подскажите пожалуйста на какую апаратуру снимали. Звук писали отдельно. Понравилось качество звука и картинки.
Посадка на анаэробный герметик даст в разы лучший результат но вот стоимость ... если только заниматься ремонтом постоянно.
Можно обезжирить вал и окунуть в раствор медного купороса. Он осядет равномерным слоем. Главное не передержать, а там где наростание не нужно можно закрыть изолентой
В этих местах не работает медный купорос. Теория одно,практика другое
@@VyacheslavRS главное обезжирить правильно. Это самый сложный и ответственный процесс. Сам так возился
@@Vladimir.Sr. и как получаеться? как слой держится?☺
@@ЭдуардА-у4ц отлично
@@Vladimir.Sr. а обезжиривели чем? Щелочью?
Более успешное это конечно дольше ,но методом электролиза нанести слой цинка или меди
Полумера,выход но не надолго мягок материал и как попасть 0 посадки в 0 подшипника не создав биения обработка только токаркой!
очень интересно побольше имено таких видео
Я на месте работы сальника наматываю полоску паронита и закрепляю тонкой проволокой.
Изолентой лучше всего
На коленвале бензотриммера восстанавливал посадку цинкованием. В случае косяка можно быстро снять цинк кислотой и сделать снова.
В промышленности применяется электроискровой метод для этих целей, здесь нужно просто добавить электровибратор можно взять медицинский электромассажёр увеличив немного амплитуду колебания и пожалуйста наваривайте любым металлом.
А можно поподробней ваш способ?
@@HAV774 Берешь любой массажер, самый дешманский. На вибрирующем кончике крепишь проволочку. Параллельно + и - ставишь конденсаторы. Куда + на деталь или проволочку уже не помню. Плавно водишь проволочкой по детали, чтобы она стучала по поверхности.
Можно любой металл так напылять, медь, алюминий, сталь, твердый сплав. Это электроискровое легирование называется. трансформатор можно и гораздо слабее использовать. Больше 0,2 так не нанесешь.
Электробритву типа Эра... И еще в идеале синхронизировать с рабочей полуволной тока.. Я так подобие электроэрозионного станка делал, с батареей конденсаторов 😊
Можно еще электролизом медь осадить
хз. вычитал в комментах метод напыления.посадочное место прослабленное
напылением металла - как коленвалы или аппаратом ДИМЕТ.
в свое время хз на заводе знакомый напыление делали потом на станке лишнее снимал.
Всё грамотно выполнено, лучший вариант восстановления 👍
Не каждый мастер так сможет выполнить работу, просто замена коленвала, но это дороговато👍
Я тоже думал раньше что подшибники должны обоймы не качаться , и казалось что подшибнику хана ( новый) Ан нет!! Вроде маркировки их одинаковые, но! Теперь подшибнтки которые не "качаются" Обоймы это для тихоходных оборотов, а которые типа "раздолбанные" - это для высоких оборотов
Очень хорошо подходит сварочный графитовый электрод.Рисуете сетку и подшипник садится с натягом,очень старый способ показали на кружке картингистов.
Полезный и простой метод , в хозяйстве пригодится, лайк !
Главное чтобы центр на месте остался!
Все в пределах допуска
Через какое время нужно менять подшипники
Можна использовать автомобильныи аккумулятор.
для этого есть установки электроискрового легирования ЭФИ.
Отличный метод!👍👍👍👍👍
Молодец!
Классные, информативные видео. Продолжай, очень нужно дело делаешь!
Я сам механик,... бесценные опыт у тебя!
я делал акумом и цинковал, цинк ложится равномерно по всей площади соприкосновения, лучше чем сваркой
такой вопрос:
откуда брать цинк, из оцинковки (болты, листы и т.п.), или чисто кусок цинка нужно добыть,
и каким образом вы наносили слой цинка ?
Заранее спасибо)
@@geekson_whoeekson цинк берется из старых дверных ручек или вешалок, посмотрите в ютубе полно видео, на тему: цинкование через аккумулятор машины
Я брал от старого карбюратора от УАЗика
@@geekson_whoeekson чистый цинк в солевых батарейках в виде самого стакана (- , корпусной электрод) ...это самые дешёвые батарейки типа АА, ААА и тд...не путать с щелочными!☝😎
если актуально!....☺
Омеднение электролизом не пробовали? Всётаки медь прочнее чем цинк.
Я тоже так делал.Только подшипник был большого диаметра и с каплями меди пришлось помучиться с помощью напильника.
неплохой метод, я сталкивалсяс подобным методом- напайка олова на саму обойму подшипника, напайка обычным паялбником и кислотой
Благодарю за даный способ он меня очень выручает
На керхере разбило вал под подшипником на хвостовике (болезнь у них такая). Накатка напильником (положить вал на доску, прижать сверху подходящим по ширине мелким напильником, прокатить), обезжиривание, клей для подшипников (у меня ликви моли). Три года никакого звона. Накатка мелким напильником лучше, т.к., если вал сьеден неглубоко и равномерно, позволяет сохранить центровку. Кернение или вот такая наплавка центровку, скорее всего, уведут
Столкнулся с таким же на пиле с 38-й поршневой. Объясните, пожалуйста, а в чем смысл этой свободной посадки? Не нужно центровать вал относительно цилиндра? Сам встанет, как надо. Но ведь не так. Он гуляет вдоль оси на 5-6 мм и, только тогда принимает определенное (плюс минус миллиметр) положение, когда затягиваешь сцепление и чашка, вытягивает вал из картера и частично выбирает этот осевой люфт.
А может для удобства сборки картера с коленвалом? Запрессовал подшипники в корпус, а потом от руки стянул половинки. Не надо ничего греть, даже давить не надо.
Блин, но если бы оно работало. Ведь если нет гарантированного натяга, то есть люфт. Пусть даже не такой, когда его уже видно, как на видео. Есть люфт, значит есть удары, микрокачания, микропровороты. Подшипник со стороны маховика уже отполировал вал (сам тоже отполировался по внутреннему кольцу), причем больше с той стороны, которая внизу, когда поршень близок к ВМТ. А со стороны сцепления ведь нагрузка не только от поршня, там уже и небольшие задиры. Зачем тогда мы делаем сменные подшипники, в них рассчитываем тепловые зазоры, боремся за твердость и точность обработки поверхностей трения, если теперь у нас вибрацию и трение на 10000 об\мин будет "ловить" сам вал?
И если конструкцией предусмотрена свободная посадка, и в этом есть какой-то инженерный смысл, тогда что делает Вячеслав, напрессовывая подшипники. Полностью уничтожает все расчеты конструкторов. Тогда почему и как это работает? Извините, что много написал, но, честно говоря, китайская техника ставит в тупик.
Для удобства сборки.
Просто в данном случае есть лишний люфт, недопустимый при свободной посадке, поэтому приходится сажать с натягом.
я эту проблему исправляю проще.сажаю на клей секунда и все ок.пользуйтесь.
Доброго времени суток можно и так но лучше всего медный купорос
Спасибо за совет !!!👍👍👍
Спасибо!!!!!!!! Бензопилу-Цыганку так восстановил. Круто! Лайк! Лайк! Лайк!
А циган куда смотрел, или их у него моного, что он и не заметил. 😁😁😁 во надо тоже пробовать с цегакой )
@@vitaliyivanov8552 речь о бензопиле)
Сварочник можно применить?
Берёшь здоровенный паяльник,который греется на паяльной лампе и с кислотой лудишь места посадки подшипника.Потом напильником или надфилем снимаем лишнее ,на глаз,олово и забиваем подшипник.Во время посадки он ещё стружку снимет.Ну,если снимать, болгаркой. У меня на первичном валу КПП подшипник болтался,так даже коробку из-под машины не вытаскивал.Крышки автогенератора лудил,под внешнюю обойму.
По мне, так лучше оцинковать. Приборы теже, только вместо медной проволоки, мокрая тряпочка с кусочком цинка. На ютубе полно видео. Я пробовал, получается очень хорошо.
Автор а что если использовать для наращивания медный проводок опле́тка от динамика,который мягкий подвижный в виде сетчатой из меди полоски?(такой есть в основном у больших сабвуферов и других)
вообще по правильной технологии такие места хромируются и протачиваются. так ножки клапанов восстанавливают.
вячеслав подскажите как уберечь мотор бензопилы штиль мс 180 китайской сборки от мелких опилок?чем защитить чтоб не повредить?
охотник Уплотнить места прилегания фильтра и просто чистить
чищю после каждого пиления.новую ток купил.пальцем туда в воздухотрубу эту что под крышкой а в ней мелкая пыль опилок с маслом вперемешку
@@охотник-ш8т .Не бойся,они попадают в цилиндр и там сгорают .
В картер ударами и не нужно сажать, особенно если он силуминовый. Лучше прогреть его хорошо и подшипник сядет туда спокойно
Привет подскажи модель камеры на которую ты снимал?Чтобы я такую никогда не купил.
Мулька известная. Я бы посоветовал еще место посадки сальника несколькими слоями изоленты обмотать, чтобы подстраховаться от неосторожного движения медным электродом, которое может причинить финансовую печальку.)
А чем термоусадка не угодила!....только обязательно синяя!... Другие цвета смогут и не защитить!!!☝😀
Можно проще. Обезжирить и обмеднить раствором медного купороса. Слой получается более равномерным и тонким.
Пару точек маленьких Локтайта категорически нельзя ?
Если аппарата нет.
Loctite 638 Вал-втулочный фиксатор вам в помощь .
Консультант по локтайтам мне сказал, что прослабление в 3 сотки уже максимум...
@@moto2865 у них есть и 3 десятки прослабления и держит
Обмеднение Медным купоросом поможет.
И что насчет варианта, использовать втулочный герметик типо loctite?
Правда у него допустимая макс. температура 180°...
На валу лучше его не использовать а только на картере если легко заходит но не болтается, если болтается то это всё только менять половинку
На 180ке с нагревом нужно сажать подшипники? Подскажите пожалуйста...
Выживание в селе да
Выживание в селе па
нк9жщшдп
А пробовали покрасить это место быстросохнущим лаком или эмалью? Место под сальник прикрыть малярным скотчем,чтоб не замазать краской.
А выдержит ли она такую нагрузку? Проще тогда резьбовым фиксатором, будет точно не хуже.
Чтобы не засрать место под сальник нужно намотать изоленты
Вячеслав, расскажите пожалуйста про Т.О fs450 Что делать перед зимним хранением.После ваших видео купил этот замечательный кусторез.Занимаюсь в свободное время покосом.Чаще всего это бурьян под 2 метра , борщевик,кустарник и т.д.Кусторез купил в середине июля.Заказал воздушный фильтр.Масло синтетика.Ну все как вы рассказали.От аппарата в восторге.К сожалению очень мало информации о ноже измельчителей .Может быть вы что-то знаете о нем.С уважением!
Loctite 660....мужики 21 век....по старинушке делали керн, сварка, кислота куски карбюраторов и тд. Это уже ушло
Для мастерской нормально , а если одну поверхность восстановить то дорого , бутылек 40 баксов.
А такой вопрос на засыпку, меняется ли шатунный игольчатый подшибник на каленвалу или при его выходе требуется замена всего каленвала?
Alex Nikitin можно хоть новый изготовить. Вопрос целесообразности
@@VyacheslavRS Услышал из уст профи,придется заказывать коленвал на Хитачи !!!!Проблемно,покупаю Хопёр пермский Китай.
Спасибо большое!
Кернить тоже вариант хороший, от керна остаётся лунка а вокруг лунки металл поднимается, правда получается дольше и гемморойней. Ещё быстрее получается не одним штырьком тыкать, а проводом многожильным, провод слегка распушить.
Подобным образом неоднократно восстанавливал посадочные места под подшипник. Нужен опыт при таком способе восстановления. Автор всё правильно объяснил. Автоэлектрик с 1991 Василий Барышев. Вот ссылка на мой канал Василий Барышев.ruclips.net/channel/UC7_B1HeileYxx5c95EtoTgA
посмотрите видео с канала "леха технарь" про химическое омеднение, мне кажется такой вариант по лучше будет, т.к. медь по всей площади нарастает а не точечно
I hope you DIY С сальниками как быть? Если что,этим способам 100 лет в обед. Не применимы в этих условиях,по ряду причин
@@VyacheslavRS всё правильно, не знаю как 100лет назад, а 40 лет назад мы также делали с посадочными колонок и втулок на штампах. Метод рабочий 👍
Добрый вечер , подскажите пожалуйста Тх оборудования в инструкции, заявленные производителем , это без нагрузки?пример: Хх2600 мах.9000 т.е. регулировка карбюратора осуществляется без нагрузки на ДВС, это относится к любой технике?
Без нагрузки, но с гарнитурой. Так что пишут +-500
еще если просто так набивать, то хреновое крепление противовеса погнете и во время работы противовесы провернуться и хана придет, при набивке опираться на противовес нужно
Такая же фигня со стороны магнита ...люфт такой что капец. выработка на колене. А так в целом коленвал хороший. И вот что его делать..или сваркой или цинковать ...ещё не знаю. Странно почему подшипник умер именно со стороны маховика..
Про полярность ничего не сказано. Чтобы металл переносился с дрота на деталь, нужно чтобы на дроте был плюс. Иначе этот способ ничем не лучше кернения, а то и хуже.
а я то думаю почему у меня бляха муха от медного провода остаются вмятины, а не наросты))) спасибо за пояснение!
Почему же я услышал, что минус на коленвал?
Слава-я тож подобное делаю-но только обычной инверторной(обьязательно инвертор а не самопал и не трансформатор-инвертор гибче по настройкам)на минимуме-тоже самое получается
борис борисов Я пробовал. Все варианты работают. Кому как удобнее. Мне так быстрее,а результат одинаковый,работающая техника
согласен
А если все тоже самое но не медная проловка а корпус батарейки старой пальчиковой (у которых корпус из цинка)?
Молодец.Только лучше наплавлять латунью. попеременно с 2 х сторон и делать быстрые движения - без прилипания. Ну и ,конечно, обработать хоть напильником. Ещё я делаю твердую наплавку металлической щёткой
Вячеслав! !!!!!
Кернить тоже можно.
При кернении появляется раковина края которой выше уровня вала.За счёт этого увеличивается диаметр. Спасибо.
Одноцилиндровый двигатель работает с переменной нагрузкой. Ввиду чего метал обратно оседает в эти ямы