В 2015 году, после сборки "крутым мотристом" мой ej257 застучал через 5000 км. После чего сам все собрал с помощью plastigauge мерил вме зазоры, пробег брльше 50 000 все отлично. Не нужно быть мотористом😂
Приобретите микрошу МВМ 25, он же резьбовой. У него идут конусные насадки. Им очень удобно и правильно мерить толщину вкладышей. Путем замеров постелей , шеек, вкладышей и простых математических вычислений можно узнать зазор. Если сомневаетесь в микрометрах , найдите набор концевых мер и поверяйте свои микроши в любом диапазоне к какому душа ляжет. В нутромерах зачем сомневаться ? Ваша задача же произвести относительные замеры. Врет или не врет нутрик можете примерить на микрометре, изменяя показания на сотки. Изменили на две сотки на микроше - нутрик показал две сотки , значит не врет. Показал три , знвчит врёт.)).
Спасибо добрый человек, прогнали мою лень, думал соберу без промеров, колено а номинале, вкладыши такие же взял, го теперь придётся промерить, для себя собираю, да и перфекционизм мешает)
Вкладыши тайхо на 2АZ 2.4 камри шатунные в замках были в минусе на 8😊соток 4сотки на сторону,бу родные 2сотки на сторону.Та что надо мерить толщину вкладышей хоть и тайхо.Можно на повторное вскрытие попасть.Иногда лучше родные вкладыши оставить если нет сильных потертостей дольше проходят.
@@максимигнатьев-щ6р она пластичная очень и скорее всего вся лишняя выйдет. Не думаю что на измерения как нибудь повлияет. Тем более что нутромер на сухую даёт такие же цифры.
@@Dva_Domkrata в инструкции к пластикгейджу написано обезжирить поверхности, так как масло растворяет прутик и значения получаются не точные. Есть даже видео где показывают как размягчается прутик от масла.
@@-Kondrat- без разницы что там написано. Если делать на сухую калибр прилипает и к коленвалу и к вкладышу и когда все разбирается для измерений он отрывается кусками и пятнами. Поэтому коленвал оставляю сухим и чистым ,а на вкладыши брызгаю силиконовым спреем что калибр к нему не прилип и весь остался на коленвале. Не настаиваю на этом как на единственно правильном способе . Меня он полностью устраивает.
В древние времена на горбатом Запорожце собирал батя движок вкладыш графит карандашом чертил поперёк полосок много колено зажимал В тисках и ставил шатуны крутил И снимал и смотрел где вкладыш трёт а где не достаёт потом брал и подклады вал портянки из фольги от конденсатора именно там где нужно было В итоге добивался полного прилегания вкладыша по всей поверхности также и коленвал мерил микрометром вручную стачивают эллипс с помощью нулёвки и ремня потом полировка кожаным ремнём а потом укладка вкладышей коренные также делали все по очереди и когда на коренных колено уложено шатунные уже подогнаны заранее устанавливались у Запорожца проблема с давлением и такой способ укладки эту проблему решал двигателя на горбатом ходили до тех пор пока их не перегрелись
После установки вала и Шатунов двигатель очень тяжело была прокрутить руками только монтировкой после установки мотор на холодную таскали буксиром заливали всегда камазовское масло оно более жаростойкое для воздушного бензинового двигателя потом мотор заводили прогрели и глуши и так несколько раз в итоге всегда было давление ни разу за всю жизнь У нас не было проблем с коленвалом и вкладышами Запорожского мотора одна проблема если его перегреть меняется зазор в клапанах и клапана сгорают клапана делали от трактора т-40 брали и точили себе Так что если зазор между вкладышем и коленом меньше номинала Это не смертельно лишь бы не был большим
Добрый день. Не нашел продолжения видео так сказать. И что вы сделали по итогу ? Тоже собираю мотор, и зазор 0,01 выходит, уже 3й комплект вкладышей беру (оригинал приходит-не оригинал), а тайхо, Кинг,кфм, одинаково на 3 и 4й шейке такой зазор делают. Подскажите пожалуйста 🙏
У нас в городе есть ЦСМ - центр стандартизации и метрологии, они занимаются поверкой всего , начиная от счëтчиков воды и заканчивая точными весами, думается что и у вас должна быть подобная контора, и нутромер и микрометр проверить можно там
Микрометром проще , у меня они советские и в коробках лежат поверочные калибры , по ним сверяю точность время от времени и регулирую если требуется . Прошлая ,более развитая цивилизация помогает работать)
сейчас собираю хэми ,зазор измерили пластигейджем где то 1.5 соток ,инструмент показывает сотку ,элипс 2 сотки в замках.предлагали на мех обработке сделать хон в пастели тем самым убрать сотку и при этом и в замках зазор увеличиться .отказался решил собрать так масло завод рекомендует 0в20 для этого мотора .и теперь на шипах правильно ли сделал что отказался и собрал так.калено крутиться без рывков и заеданий одним пальцем
@@stst1447 а по мануалу какой должен быть зазор? В замках всегда на вкладышах есть эллипс и его нужно проверять не на новых ,а после того как один раз коленвал в них уже был зажат
@@Dva_Domkrata элипс имел в виду есть в пастели без вкладышей. По вертикали 69,88 по бокам в замках 69,91 . А должен быть по уверению мех обработчиков строго 69,89 , мануал про размер пастели молчит вообще
@@Dva_Domkrata к чему я это: если вдоль вертикальной оси зазор 0,01 мм, возле замков 0,07 мм, а на 45 градусов 0,03 мм, то эта эллипсность - следствие излишне затянутых бэушных болтов. столкнулся с таким эффектом при ремонте KV6 на промере коренных постелей. пришлось опытным путём искать меньший момент затяжки коренных крышек до доворота на угол по транспортиру. эллипсность пропала.
@@kolomenski79 на новом вкладыше всегда в районе замков зазор больше . И они не идеально ровные , лучше сначала обжать их коленвалом, потом снять вал , вкладыши обжать и уже мерить . Но все эти пляски в основном нужны на Кинге и китайцах . При использовании оригинала ,Тайхо ,Колбеншмита обычно хватает одного контрольного промера пластикгейджем . К этим вкладышам вопросов как правило не возникает
Добрый. В сети искать , можно в профильных мастерских спросить. Книгу по машине попробовать купить или скачать. По легковым именно так ищу . На некоторые моторы мало информации ,на некоторые легко находится
@@alexandrignatev3918 как не заморачиваться если при маленьком зазоре задерет колено ,а при большом давления не будет? На своей машине это личные проблемы ,а если чинишь чужую за деньги можно потом попасть на повторный ремонт за свой счёт
))) никакого секрета , сначала отскребаю крупную грязь лезвием ножа ,потом тру корщетками и щеткой по металлу ,потом замачиваю в Проофам 1000 ,тру кистью ,смываю,смотрю где осталась грязь ,опять замачиваю ,тру ,смываю и повторение этих действий пока не отмоется или не надоест
попробуйте деталан ф. я свой дизель им отмывал.реально рабочая тема. но всетаки систему впуска и егр пришлось немного азелитом и кор щётками доработать, и всё потом кёрхером споласкиваешь. но деталан ф, реально рабочая тема, покруче профам.
@@Dva_Domkrata Возможно, но все допуски в дилерских мануалах имеют значение.Кстати нашел в свое время в книжке Ваза почти такую же линейку для этой провлоки книжка 78 года.Мой отец ныне покойный на 403 космиче так дела с прафином.Метод стар как мир.А делалось это потому,что вкладыши делали сами с использованием победита естественно на б у детали и с измерительными средствами было туго.
Такой подход в работе заслуживает уважения.Так собирать мотор может только настоящий Мастер своего дела. Спасибо за ролик!
В 2015 году, после сборки "крутым мотристом" мой ej257 застучал через 5000 км. После чего сам все собрал с помощью plastigauge мерил вме зазоры, пробег брльше 50 000 все отлично. Не нужно быть мотористом😂
@@Магомед-о2з Не ошибается кто ничего не делает. Надо было претензию выкатить и послушать другую сторону.
Мужику респект за данную видео🫡
Приобретите микрошу МВМ 25, он же резьбовой. У него идут конусные насадки. Им очень удобно и правильно мерить толщину вкладышей. Путем замеров постелей , шеек, вкладышей и простых математических вычислений можно узнать зазор.
Если сомневаетесь в микрометрах , найдите набор концевых мер и поверяйте свои микроши в любом диапазоне к какому душа ляжет.
В нутромерах зачем сомневаться ? Ваша задача же произвести относительные замеры. Врет или не врет нутрик можете примерить на микрометре, изменяя показания на сотки. Изменили на две сотки на микроше - нутрик показал две сотки , значит не врет. Показал три , знвчит врёт.)).
Рассматривал его, но у него точность до сотки не всегда этой точности достаточно.
Спасибо добрый человек, прогнали мою лень, думал соберу без промеров, колено а номинале, вкладыши такие же взял, го теперь придётся промерить, для себя собираю, да и перфекционизм мешает)
Вкладыши тайхо на 2АZ 2.4 камри шатунные в замках были в минусе на 8😊соток 4сотки на сторону,бу родные 2сотки на сторону.Та что надо мерить толщину вкладышей хоть и тайхо.Можно на повторное вскрытие попасть.Иногда лучше родные вкладыши оставить если нет сильных потертостей дольше проходят.
Классный ролик !
Познавательно... Спасибо...
Большое Вам спасибо.
молодец все четко грамотно рассказал без лишней пиздабольства как многие по пол часа пантуются
Дилеры конечно не дураки - они как ни кто заинтересованы что б к ним скорее приехали за новой машиной ).
Сборочная паста тоже дает зазор, может не надо на ность на верхний вкладыш а ставить колено на сухую
@@максимигнатьев-щ6р она пластичная очень и скорее всего вся лишняя выйдет. Не думаю что на измерения как нибудь повлияет. Тем более что нутромер на сухую даёт такие же цифры.
@@Dva_DomkrataДля чего вообще смазывать? Колено же не крутится при измерении.
@@-Kondrat- чтоб пластикгейдж не прилип к вкладышу и остался на коленвале
@@Dva_Domkrata в инструкции к пластикгейджу написано обезжирить поверхности, так как масло растворяет прутик и значения получаются не точные. Есть даже видео где показывают как размягчается прутик от масла.
@@-Kondrat- без разницы что там написано. Если делать на сухую калибр прилипает и к коленвалу и к вкладышу и когда все разбирается для измерений он отрывается кусками и пятнами. Поэтому коленвал оставляю сухим и чистым ,а на вкладыши брызгаю силиконовым спреем что калибр к нему не прилип и весь остался на коленвале. Не настаиваю на этом как на единственно правильном способе . Меня он полностью устраивает.
В древние времена на горбатом Запорожце собирал батя движок вкладыш графит карандашом чертил поперёк полосок много колено зажимал В тисках и ставил шатуны крутил И снимал и смотрел где вкладыш трёт а где не достаёт потом брал и подклады вал портянки из фольги от конденсатора именно там где нужно было В итоге добивался полного прилегания вкладыша по всей поверхности также и коленвал мерил микрометром вручную стачивают эллипс с помощью нулёвки и ремня потом полировка кожаным ремнём а потом укладка вкладышей коренные также делали все по очереди и когда на коренных колено уложено шатунные уже подогнаны заранее устанавливались у Запорожца проблема с давлением и такой способ укладки эту проблему решал двигателя на горбатом ходили до тех пор пока их не перегрелись
После установки вала и Шатунов двигатель очень тяжело была прокрутить руками только монтировкой после установки мотор на холодную таскали буксиром заливали всегда камазовское масло оно более жаростойкое для воздушного бензинового двигателя потом мотор заводили прогрели и глуши и так несколько раз в итоге всегда было давление ни разу за всю жизнь У нас не было проблем с коленвалом и вкладышами Запорожского мотора одна проблема если его перегреть меняется зазор в клапанах и клапана сгорают клапана делали от трактора т-40 брали и точили себе Так что если зазор между вкладышем и коленом меньше номинала Это не смертельно лишь бы не был большим
Брал подобные штуковины давно, фирма chrysler mopar, в наборе там что-то вроди штуки три разных по цветам было-синие, зелёные, красные
зашел посмотреть видео как пользоваться, в итоге показано все кроме того как пользоваться))) крутое видео. как укладывается проволока хер знает))))
1:45 в метрологических сервисах калибруют. они есть везде, частники.
Добрый день. Не нашел продолжения видео так сказать.
И что вы сделали по итогу ? Тоже собираю мотор, и зазор 0,01 выходит, уже 3й комплект вкладышей беру (оригинал приходит-не оригинал), а тайхо, Кинг,кфм, одинаково на 3 и 4й шейке такой зазор делают.
Подскажите пожалуйста 🙏
За то время, как Вы очень старательно мерите зазоры, несознательные мастера-рукожопы, успевают "отремонтировать" второй, а то и третий двигатель.
У нас в городе есть ЦСМ - центр стандартизации и метрологии, они занимаются поверкой всего , начиная от счëтчиков воды и заканчивая точными весами, думается что и у вас должна быть подобная контора, и нутромер и микрометр проверить можно там
Микрометром проще , у меня они советские и в коробках лежат поверочные калибры , по ним сверяю точность время от времени и регулирую если требуется . Прошлая ,более развитая цивилизация помогает работать)
Доброый день.какие масляные зазоры должны быть. Т где информацию найти
а нижние вкладыши можно силиконом смазать при укладке коленвала для промерки пластигейджем?
@@ImFreeman90 можно , его же крутить нельзя при измерениях . Но я сразу сборочным компаундом мажу. Чтоб если с зазорами все нормально сразу собирать
@Dva_Domkrata можно вам ВКонтакте отправить фото вкладышей и задать маленький вопрос?
@@ImFreeman90 попробую ответить ,но по фото о чем то судить дело не благодарное
сейчас собираю хэми ,зазор измерили пластигейджем где то 1.5 соток ,инструмент показывает сотку ,элипс 2 сотки в замках.предлагали на мех обработке сделать хон в пастели тем самым убрать сотку и при этом и в замках зазор увеличиться .отказался решил собрать так масло завод рекомендует 0в20 для этого мотора .и теперь на шипах правильно ли сделал что отказался и собрал так.калено крутиться без рывков и заеданий одним пальцем
@@stst1447 а по мануалу какой должен быть зазор? В замках всегда на вкладышах есть эллипс и его нужно проверять не на новых ,а после того как один раз коленвал в них уже был зажат
@@Dva_Domkrata мануал есть только на мотор до 2013 года на 19 год не нашёл. Так вот на 13 год 0,023-0, 050
@@Dva_Domkrata элипс имел в виду есть в пастели без вкладышей. По вертикали 69,88 по бокам в замках 69,91 . А должен быть по уверению мех обработчиков строго 69,89 , мануал про размер пастели молчит вообще
@@Dva_Domkrata есть у вас воцарюп, я бы прислал бы вам видео Как вращается коленвал, и рассказал бы подробно
Спасибо.
Поверяется все так же в гос учреждениях по метрологии которые есть в любом городе
Здравствуйте,отечественного производителя использовали подобные пасты?
Здравствуйте. Я не доверяю отечественным производителям.
45 градусов и возле замков не смотришь размеры? имхо, что с бэушными болтами угол затяжки надо меньше мануального, т.к. болты уже вытянутые.
Смотрю , но одной рукой снимая видео неудобно крутить нутромер . Возле замков зазор всегда больше , в данном конкретном случае был более двух соток .
@@Dva_Domkrata а на 45 градусов от замков какой зазор?
@@Dva_Domkrata к чему я это: если вдоль вертикальной оси зазор 0,01 мм, возле замков 0,07 мм, а на 45 градусов 0,03 мм, то эта эллипсность - следствие излишне затянутых бэушных болтов. столкнулся с таким эффектом при ремонте KV6 на промере коренных постелей. пришлось опытным путём искать меньший момент затяжки коренных крышек до доворота на угол по транспортиру. эллипсность пропала.
@@kolomenski79 чуть больше сотки
@@kolomenski79 на новом вкладыше всегда в районе замков зазор больше . И они не идеально ровные , лучше сначала обжать их коленвалом, потом снять вал , вкладыши обжать и уже мерить . Но все эти пляски в основном нужны на Кинге и китайцах . При использовании оригинала ,Тайхо ,Колбеншмита обычно хватает одного контрольного промера пластикгейджем . К этим вкладышам вопросов как правило не возникает
Добрый день. Если грузовой двигатель собирать, то где найти информацию по зазору
Добрый. В сети искать , можно в профильных мастерских спросить. Книгу по машине попробовать купить или скачать. По легковым именно так ищу . На некоторые моторы мало информации ,на некоторые легко находится
@@Dva_Domkrata в мастерских по этому поводу особо не заморачиваются или не знают. Собирают и так.
@@alexandrignatev3918 как не заморачиваться если при маленьком зазоре задерет колено ,а при большом давления не будет? На своей машине это личные проблемы ,а если чинишь чужую за деньги можно потом попасть на повторный ремонт за свой счёт
@@Dva_Domkrata трудно предъявить им. Найдут что сказать.
Скажите пожалуйста как вы так красиво отмыли блок цилиндров?
))) никакого секрета , сначала отскребаю крупную грязь лезвием ножа ,потом тру корщетками и щеткой по металлу ,потом замачиваю в Проофам 1000 ,тру кистью ,смываю,смотрю где осталась грязь ,опять замачиваю ,тру ,смываю и повторение этих действий пока не отмоется или не надоест
@@Dva_Domkrataкорщетками ? Это чем ?)
@@-Kondrat- щеточная насадка на дрель
попробуйте деталан ф. я свой дизель им отмывал.реально рабочая тема. но всетаки систему впуска и егр пришлось немного азелитом и кор щётками доработать, и всё потом кёрхером споласкиваешь. но деталан ф, реально рабочая тема, покруче профам.
👍
Шляпа для допусков при капитальном ремонте агрегатов нужны точные измерительные приборы. Как вариант проверка. Для коренных опозита точно смажет.
Именно поэтому производители автомобилей при капитальном ремонте в дилерских мануалах рекомендуют использовать эту шляпу?
@@Dva_Domkrata Возможно, но все допуски в дилерских мануалах имеют значение.Кстати нашел в свое время в книжке Ваза почти такую же линейку для этой провлоки книжка 78 года.Мой отец ныне покойный на 403 космиче так дела с прафином.Метод стар как мир.А делалось это потому,что вкладыши делали сами с использованием победита естественно на б у детали и с измерительными средствами было туго.
Где находитесь территориально?
Липецк
Привет
Элипс этим не измеришь
Кто ты воин!?) Как найти тебя ? Собери мне мотор ??