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私もまだKTXに乗って行ったことがありません。水原からは江陵まで2時間半くらいかかるので、いつも自家用車で行ってきました。7歳の時に離れた故郷ですが、いつでも帰りたい気持ちです。映像ありがとうございます。本当に感動的に見ました。
KTXの京釜線は乗ったことあります。SRTやイウムも乗ってみたいです。あと、旧型KTXの置き換えは、日本の新幹線みたいな動力分散タイプになると思いますか？
지금은 강릉역에서 서울만 갈 수 있지만 5년 뒤엔 해안선 따라 부산도 갈 수 있게 됩니다. 今は江陵駅からソウルだけ行けますが、5年後には海岸線に沿って釜山にも行けるようになります。
車内放送、日本語でもやってくれてる😊
別にいいんじゃね
やっぱり嬉しいよね。
モニターとモバイルチャージャーは是非日本の特急・新幹線車両にも欲しい所。かんのさんが発狂しそうだけど。座席は日本の方が倒れる印象。
座席は日本の方が圧倒的に倒れますね！
いやーKTXイウムについて、車内の解説がわかりやすくていいですね～なんか、日本の整備新幹線に乗っている感じですね～
KTX専用ホームじゃないかと思うけど、どうして段差無くさなかったんだろう。 イウムの特室は乗ってみたいですね。
KTX-山川1号機出庫当時の記念に招待されたフランス側の挨拶は、何か噛んだ表情だったと伝えられる。フランスは高速鉄道技術輸出当時の核心技術は教えていないなど、韓国高速鉄道自体の開発に不誠実であまり協力的ではなかったが、次の高速列車は強化された製品で自社生産までしてしまったので、そうするしかない。そして、その後も400km/h台高速列車開発のためのモデルであるHEMU-430Xと動力分散式高速列車量産車であるKTX-継手でさらに発達した製品を引き出すことに成功するWikiに掲載されています。
きんたです🤚☺️韓国の駅ってやはり、ヨーロッパ的な平面のようで、列車に上る感じなんてすね。今回の列車もヨーロッパ的な造りな感じがしました。座席はやはり優等室？でしたっけ600円程の差なら優等室のほうですね。何となく見た感じがユッタリと車内が静かに感じ取れました。速度がそこそこ出ているときに 特に終点ナンチャラって駅に着く前のトンネル内からの映像も横揺れと振動的なのを感じとれましたしかし、鉄道は日本が世界一ですね。ホームと列車の乗降もしやすいし、車椅子の方も比較的乗りやすように他国よりはなってそう。ダイヤだってメチャ正確で時計代わりになりそうですよね。特に新幹線等はね。今日も 楽しめました。ありがとうございました😊✌️
KTX - 이음電車に乗った区間は山を通るトンネルが多い路線です。日本の新幹線と比べると北陸新幹線に似ています。
外見がAlstomのETR675をワイドボディにした見た目ですね。
中央線(韓国)江陵線に合ったKTMを開発した感じです。動力分散方式もアルストムのAGVの姉妹車両かも知れません。高速車両はフランスから技術提供を受けて、その技術を国産化した印象です。
Why was the power distribution system domestically produced?
飛行機のファーストクラスのような車内ですね。日本語放送流れるんですね。
辛口コメントですがJR東日本の在来線特急のグリーン席と似た雰囲気。
別に辛口じゃなくね
珍富駅から５分歩いた、山菜料理屋がメチャ美味いんですよ！昔はインチョン空港から直通のKTXがありましたね。
鉄道料金が安いということは羨ましいけど昔の日本の国鉄みたいに大量の赤字を累積していっているんじゃないかと心配。大丈夫なんだろうか？
まあその辺政府の福祉予算で賄うことを前提でやってるから多分福祉サービスの一環として成り立ってると思いますねだから各種路線バスー地下鉄・KORAILの無料乗り換えができたり、お年寄り無料乗車が可能だったり、企業側の経費削減（交通費支給を省ける）とかの様々な利点が生まれるわけで・・・これらの利点を考えると日本のよう国鉄を民営化するって話は多分出ないのではと
KORAILは田舎列車も運営していて赤字が多すぎるということです
Korail은 완행열차인 통근열차의 폐지등으로 적자를 줄이는거 같습니다
なんというかANA感。
もう座席が飛行機なんよw
🤣🤣🤣
신칸센이 더 비행기같던데
充電環境は日本より優れている。日本の新幹線も非接触充電やMagSafe対応の充電器欲しい。
MagSafeはいらない
スマホの機種は色々と有るので対応できない物も結構ありますJRは多分やらないと思います
料金が異常に安いなぁ。
韓国は国が運営主だから日本に比べると安いです
그래서 적자입니자.
いつ事故るか分からないで、せめて安くないとです。
韓国の鉄道は税金で補填してるから安い、ただそれだけです。だから毎年赤字です。
毎年赤字ですが、税金をちょっと使ってなんやかんや維持できますね
平日なのに満席なのですね。利用者が多いですね。
영상 잘 봤습니다! 저도 강릉 갈 때 KTX 이음 여러번 이용했습니다. 서울 강릉 구간에는 산이 많아서 터널이 많습니다. 다음에 SRT도 한번 승차해보세요! 처음 20분동안(수서평택) 이동은 전부 지하 터널입니다.
この車両動力分散式なんですね！！乗ってみたい😊
ぜひ！
나도 탈거에요!!
つい最近最新型のイウム320の甲種輸送が行われましたね、今後は幹線にもイウムが投入されるらしいので楽しみです。
楽しみですねー
僕の目的地は舎北（サブク）というところなんですが今のところ太白線自体一日6本と少ない上に東ソウル-古汗間のバスが2時間30分程度で走っているので…ムグンファが清涼里-舎北間3時間切れたのでお金ケチりたいときは鉄道使ってもええかなーぐらいにはなっていますが、堤川止まる便少ない、ムグンファとの接続が考慮されてないので「わざわざ」乗らないと利用機会がないです。
乗車おつかれさまでした。今回の路線は、たしか平昌オリンピックにあわせてできたショートカット路線でしたよね。この路線の開通前は大回りで山越えをしなければならず、ソウルとカンヌンの間は５，６時間は鉄路ではかかっていたと聞きます。
야이씨뱌색히야 니들열차가 더힘들어ㅋㅋ
@@user-pi4vv4qs4g 로블록스나 해라
そう言えば椅子は進行方向によって回転する改良型なんですね
01:00一瞬だけど、小田急の小田原駅に見えた
個人用モニターでユーチューブが見られるのは良いですね。国内線のFSCのはネット接続ができても動画は不可ですからね。コロナ前の2019年にバルト三国を訪れた時は長距離バスに個人モニターが付いていてユーチューブを視聴することができ退屈することなく移動できたのを思い出します。
列車側から階段が出るのはユニークですねｗ 2:59
増設しても特室はほしいですね！！より旅を楽しめるいうことに焦点をあててるようですね。技術は越せなくてもサービスは一流。それでいいと思う
3300円で優等車（日本でいうグランクラス？グリーン車）乗れるのは神
8:49~トンネル内で車体が呼吸してますね、昔のE4系みたい。
ktx 이음 관련 리뷰하실꺼면 중앙선 ktx 이음과 중부내륙선 ktx 이음도 타보세요 거기는 대부분 직선화등 신설레일 공사로 역들이 대부분 새로만들어져서 고상홈역들이 많습니다. 한국내 일반역 분위기외는 달리 건물 형태가 지하철역 같을겁니다.
Does the KTX-EUM run the same schedule every day?
特に進んでる訳でもないし難しい事をしてる訳でもないですね動力分散方式は初代新幹線0系からだしやっとかよ。お疲れさんでした
フランス式の車両は動力集中方式なの知らなさそう動力集中方式も知らないバカがコメントするなよ
韓国の土地は、ほぼ山なので，トンネルが多いですよ^ ^
何かに似てるなと思ったらアルストムのAGV！！
コレイルの公式チャンネルに前面展望動画がある。
車椅子には、どの様な対応しているのか知りたかった😢
韓国の運賃安いのではなく、日本の運賃高過ぎなのです。
安くていいなぁJRは本心もう少し安く…
Japanese style shinkansen is good for Chinese and Japanese its low sealing position Korean style ktx is good for American Korean and European This is my opinion, that's all
海霧(ヘム)は❓️
그것은 시제품 SAMPLE
日本の新幹線よりええやんけ
充電環境は良いですが座席の広さ、快適性は新幹線の方が良いでしょ。
韓国鉄道なのにこっちのほうがレビューが充実してるｗ やくにたちました
KTX 世界一速いKTX 最高時速何キロかな？８０年代にセマウル号に乗た 40年で随分変わったね
やけに加速遅くね？？？
日本の新幹線より、ええやん
日本でいえば整備新幹線相当かな。
韓国ってなんでも近未来な感じがするんだよなぁ。設備がめちゃ豪華で、日本よりも先に行ってるてるな。
Sushi mass 🍵
乗りごごち言うなら 窓際にペットボトルか500円立ててみてよ、分かり易いから。
7:57salsa tequila
やっばり揺れるなあ。
料金安っ
韓国の新幹線怖い
東南アジアのタイにもKTXと同じ高速鉄道を走らせればいいのに
普通車とグリーン車の間に準グリーン車を作るようなもんか。車幅3.15メートルはあるから4列でも充分。こまちのグリーン車より広いw日本じゃグリーン車だろうがグランクラスだろうがディスプレイも割り当てないんでそれだけでもサービスが良いwオーディオサービスですら東海道新幹線系のグリーン車でやってるだけだし。数値わからないけどシートピッチもグリーン車並みに広そう。昔のセマウル号は普通車が日本のグリーン車より広いくらいで初代KTXの普通車が新快速に毛が生えた程度の座席な上に座席転換できないので叩かれてたくらい韓国の優等列車の座席のレベルは高い。
改札無いから、決済しないと乗れない(呆
それくらいしろよ時代についてこれない年寄りは存在価値ないぞ
確かフランスの技術だよね！開業以来問題だらけらしいね。
お笑い列車
これぶっちゃけミニ新幹線より下ぐらいじゃね？
ソウル-カンヌン間、約170km。2時間で走るなら、表定速度85km。最高速140kmの特急クラスで充分やな。無駄や。
KTX衝突再w列車欠陥多発wトラブル多発w地下鉄事故再w水没再w
動力集中だからパンタグラフが無い進行方向に対してシートの向きが変わらない(呆
これは動力分散型と言ってるよ
要らんな❤
見てくれだけ厚化粧してもポンコツ列車の基本は何も変わらない。
棺桶
いいと思いますけどまた故障なると思いますけど❗️笑🤣🤣🤣
私もまだKTXに乗って行ったことがありません。
水原からは江陵まで2時間半くらいかかるので、いつも自家用車で行ってきました。
7歳の時に離れた故郷ですが、いつでも帰りたい気持ちです。映像ありがとうございます。
本当に感動的に見ました。
KTXの京釜線は乗ったことあります。
SRTやイウムも乗ってみたいです。
あと、旧型KTXの置き換えは、日本の新幹線みたいな動力分散タイプになると思いますか？
지금은 강릉역에서 서울만 갈 수 있지만 5년 뒤엔 해안선 따라 부산도 갈 수 있게 됩니다.
今は江陵駅からソウルだけ行けますが、5年後には海岸線に沿って釜山にも行けるようになります。
車内放送、日本語でもやってくれてる😊
別にいいんじゃね
やっぱり嬉しいよね。
モニターとモバイルチャージャーは是非日本の特急・新幹線車両にも欲しい所。
かんのさんが発狂しそうだけど。
座席は日本の方が倒れる印象。
座席は日本の方が圧倒的に倒れますね！
いやーKTXイウムについて、車内の解説がわかりやすくていいですね～なんか、日本の整備新幹線に乗っている感じですね～
KTX専用ホームじゃないかと思うけど、どうして段差無くさなかったんだろう。 イウムの特室は乗ってみたいですね。
KTX-山川1号機出庫当時の記念に招待されたフランス側の挨拶は、何か噛んだ表情だったと伝えられる。
フランスは高速鉄道技術輸出当時の核心技術は教えていないなど、韓国高速鉄道自体の開発に不誠実であまり協力的ではなかったが、
次の高速列車は強化された製品で自社生産までしてしまったので、そうするしかない。
そして、その後も400km/h台高速列車開発のためのモデルであるHEMU-430Xと動力分散式高速列車量産車であるKTX-継手でさらに発達した製品を引き出すことに成功する
Wikiに掲載されています。
きんたです🤚☺️
韓国の駅ってやはり、ヨーロッパ的な平面のようで、列車に上る感じなんてすね。今回の列車もヨーロッパ的な造りな感じがしました。座席はやはり優等室？でしたっけ600円程の差なら優等室のほうですね。何となく見た感じがユッタリと車内が静かに感じ取れました。速度がそこそこ出ているときに 特に終点ナンチャラって駅に着く前のトンネル内からの映像も横揺れと振動的なのを感じとれました
しかし、鉄道は日本が世界一ですね。ホームと列車の乗降もしやすいし、車椅子の方も比較的乗りやすように他国よりはなってそう。ダイヤだってメチャ正確で時計代わりになりそうですよね。特に新幹線等はね。
今日も 楽しめました。
ありがとうございました😊✌️
KTX - 이음電車に乗った区間は山を通るトンネルが多い路線です。日本の新幹線と比べると北陸新幹線に似ています。
外見がAlstomのETR675をワイドボディにした見た目ですね。
中央線(韓国)江陵線に合ったKTMを開発した感じです。
動力分散方式もアルストムのAGVの姉妹車両かも知れません。
高速車両はフランスから技術提供を受けて、その技術を国産化した印象です。
Why was the power distribution system domestically produced?
飛行機のファーストクラスのような車内ですね。日本語放送流れるんですね。
辛口コメントですがJR東日本の在来線特急のグリーン席と似た雰囲気。
別に辛口じゃなくね
珍富駅から５分歩いた、山菜料理屋がメチャ美味いんですよ！
昔はインチョン空港から直通のKTXがありましたね。
鉄道料金が安いということは羨ましいけど
昔の日本の国鉄みたいに大量の赤字を累積していっているんじゃないかと心配。
大丈夫なんだろうか？
まあその辺政府の福祉予算で賄うことを前提でやってるから多分福祉サービスの一環として成り立ってると思いますね
だから各種路線バスー地下鉄・KORAILの無料乗り換えができたり、お年寄り無料乗車が可能だったり、企業側の経費削減（交通費支給を省ける）
とかの様々な利点が生まれるわけで・・・
これらの利点を考えると日本のよう国鉄を民営化するって話は多分出ないのではと
KORAILは田舎列車も運営していて赤字が多すぎるということです
Korail은 완행열차인 통근열차의 폐지등으로 적자를 줄이는거 같습니다
なんというかANA感。
もう座席が飛行機なんよw
🤣🤣🤣
신칸센이 더 비행기같던데
充電環境は日本より優れている。日本の新幹線も非接触充電やMagSafe対応の充電器欲しい。
MagSafeはいらない
スマホの機種は色々と有るので
対応できない物も結構あります
JRは多分やらないと思います
料金が異常に安いなぁ。
韓国は国が運営主だから日本に比べると安いです
그래서 적자입니자.
いつ事故るか分からないで、せめて安くないとです。
韓国の鉄道は税金で補填してるから安い、ただそれだけです。だから毎年赤字です。
毎年赤字ですが、税金をちょっと使ってなんやかんや維持できますね
平日なのに満席なのですね。利用者が多いですね。
영상 잘 봤습니다! 저도 강릉 갈 때 KTX 이음 여러번 이용했습니다. 서울 강릉 구간에는 산이 많아서 터널이 많습니다. 다음에 SRT도 한번 승차해보세요! 처음 20분동안(수서평택) 이동은 전부 지하 터널입니다.
この車両動力分散式なんですね！！乗ってみたい😊
ぜひ！
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つい最近最新型のイウム320の甲種輸送が行われましたね、今後は幹線にもイウムが投入されるらしいので楽しみです。
楽しみですねー
僕の目的地は舎北（サブク）というところなんですが
今のところ太白線自体一日6本と少ない上に東ソウル-古汗間のバスが2時間30分程度で走っているので…ムグンファが清涼里-舎北間3時間切れたのでお金ケチりたいときは鉄道使ってもええかなーぐらいにはなっていますが、堤川止まる便少ない、ムグンファとの接続が考慮されてないので「わざわざ」乗らないと利用機会がないです。
乗車おつかれさまでした。
今回の路線は、たしか平昌オリンピックにあわせてできたショートカット路線でしたよね。この路線の開通前は大回りで山越えをしなければならず、ソウルとカンヌンの間は５，６時間は鉄路ではかかっていたと聞きます。
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そう言えば椅子は進行方向によって回転する改良型なんですね
01:00一瞬だけど、小田急の小田原駅に見えた
個人用モニターでユーチューブが見られるのは良いですね。国内線のFSCのはネット接続ができても動画は不可ですからね。
コロナ前の2019年にバルト三国を訪れた時は長距離バスに個人モニターが付いていてユーチューブを視聴することができ退屈することなく移動できたのを思い出します。
列車側から階段が出るのはユニークですねｗ 2:59
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Does the KTX-EUM run the same schedule every day?
特に進んでる訳でもないし難しい
事をしてる訳でもないですね
動力分散方式は初代新幹線0系
からだしやっとかよ。
お疲れさんでした
フランス式の車両は動力集中方式なの知らなさそう
動力集中方式も知らないバカがコメントするなよ
韓国の土地は、ほぼ山なので，トンネルが多いですよ^ ^
何かに似てるなと思ったらアルストムのAGV！！
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車椅子には、どの様な対応しているのか知りたかった😢
韓国の運賃安いのではなく、日本の運賃高過ぎなのです。
安くていいなぁ
JRは本心もう少し安く…
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Korean style ktx is good for American Korean and European
This is my opinion, that's all
海霧(ヘム)は❓️
그것은 시제품 SAMPLE
日本の新幹線よりええやんけ
充電環境は良いですが座席の広さ、快適性は新幹線の方が良いでしょ。
韓国鉄道なのにこっちのほうがレビューが充実してるｗ やくにたちました
KTX 世界一速いKTX 最高時速何キロかな？８０年代にセマウル号に乗た 40年で随分変わったね
やけに加速遅くね？？？
日本の新幹線より、ええやん
日本でいえば整備新幹線相当かな。
韓国ってなんでも近未来な感じがするんだよなぁ。
設備がめちゃ豪華で、日本よりも先に行ってるてるな。
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乗りごごち言うなら 窓際にペットボトルか500円立ててみてよ、分かり易いから。
7:57salsa tequila
やっばり揺れるなあ。
料金安っ
韓国の新幹線怖い
東南アジアのタイにもKTXと同じ高速鉄道を走らせればいいのに
普通車とグリーン車の間に準グリーン車を作るようなもんか。車幅3.15メートルはあるから4列でも充分。こまちのグリーン車より広いw
日本じゃグリーン車だろうがグランクラスだろうがディスプレイも割り当てないんでそれだけでもサービスが良いwオーディオサービスですら東海道新幹線系のグリーン車でやってるだけだし。
数値わからないけどシートピッチもグリーン車並みに広そう。昔のセマウル号は普通車が日本のグリーン車より広いくらいで初代KTXの普通車が新快速に毛が生えた程度の座席な上に座席転換できないので叩かれてたくらい韓国の優等列車の座席のレベルは高い。
改札無いから、決済しないと乗れない(呆
それくらいしろよ
時代についてこれない年寄りは存在価値ないぞ
確かフランスの技術だよね！開業以来問題だらけらしいね。
お笑い列車
これぶっちゃけミニ新幹線より下ぐらいじゃね？
ソウル-カンヌン間、約170km。
2時間で走るなら、表定速度85km。
最高速140kmの特急クラスで充分やな。無駄や。
KTX衝突再w
列車欠陥多発wトラブル多発w
地下鉄事故再w水没再w
動力集中だからパンタグラフが無い進行方向に対してシートの向きが変わらない(呆
これは動力分散型と言ってるよ
要らんな❤
見てくれだけ厚化粧してもポンコツ列車の基本は何も変わらない。
棺桶
いいと思いますけどまた故障なると思いますけど❗️笑🤣🤣🤣