Oggi ho avuto il piacere di provare un volo Monaco di Baviera - Torino con un boeing 737 e grazie hai tuoi video io e il mio amico siamo riusciti a non ammazzare i 160 passeggeri più equipaggio a bordo =) esperienza bellissima fatta in un simulatore a Torino!!! Grazie mille x la spiegazione di tutto , sicuramente lo rifarò =) Soldi spesi bene =)
Davvero complimenti per i video interessantissimi e curati nei dettagli! Questa serie sul pilotaggio poi è qualcosa di unico! Grazie per quello che fai
@@OneiraYT viaggiare come i CRONONAUTI,ANACRONISMI E ASTRONAUTI cioè i scienziati astronomi eppure i viaggiatori del tempo in epoche diverse futuro e passato in futuro e passato oppure con una dimensione parallela creata per l'universo ma viaggiare con macchine e cinture del tempo di addirittura 1.000.000.000 un miliardo di anni nel futuro dopo Cristo e una scoperta sconvolgente e meraviglioso un po quanto la velocità della luce impiegherebbe lo stesso tempo per attraversa l'intero e piu grande e profondo e il piu lontano dell'universo di un buco nero inoltre per terminare finisco col dire che in un epoca futuristica cosi lontana se gli umani esisteranno ancora senza estinguersi e probabile che grazie alle nuove tecnologie potremo vivere serenamente su un nuovo pianeta del sistema solare dove ci sara aria,ossigeno e gravità per esempio su Marte e JOHN TITOR il viaggiatore del tempo nel futuro dell'anno 2036 quindi e un uomo de futuro di tra quattordici 14 anni nel futuro dell'epoca dell'anno 2022 che è oggi io credo alla teoria di questa persona come credo a ciò che ha detto che ci sara la TERZA GUERRA MONDIALE quindi tutte le persone dovrebbero prenderlo non come fantascienza ma come realtà come pure i temi della linea temporale dell'anno 2022 che è oggi io credo alla teoria di questa persona come credo a ciò che ha detto che ci sara la TERZA GUERRA MONDIALE quindi tutte le persone dovrebbero prenderlo non come fantascienza ma come realtà come pure i temi della linea temporale poi anche invece riguardo gli STUNTMAN OVVERO CHIAMATI UOMO TORCIA A FUOCO che fanno esperimenti di corsse in bici o veicoli gli umani a fuoco senza bruciarsi invece L'AMBASCIATA ITALIANA E BRIGATA DI MILITARI PARACADUTISTI, MARITTIMI E TERRENE che sono le forza speciali operando alle più estremissime prove da lasciare spiazzati tutti a bocca aperta invece riguardo LE GARE CULINARIE DEGLI ALIMENTI che gareggiano chi cucina piatti migliori chi in quantità metri e chilogrammi mangia più pasta e velocemente tutti argomenti super appassionanti cose pure che voglio fare io per quello che mi riguarda
Bellissimo video,sono sceso proprio ieri laltro da un 737 che mi ha portato da Pisa a Barcellona,devo dire che mi e' parso un velivolo stabile e silenzioso,all arrivo abbiamo subito una forte turbolenza che il pilota ha gestito staccando e attaccando i motori fino a compiere un atterraggio da manuale... complimenti a tutti i nostri piloti !
Un piccolo appunto che forse può aiutarti a capire meglio il discorso della speed in level flight: una volta che l'aereo sta in level flight la speed é controllata con la throttle e la quota con il pitch. Il primo quadro a sx nell'FMA(quei 3 campi verdi in alto nel PFD) indica il modo in cui si trova l'autothrottle. In questo caso quando ha livellato si trova in FMC speed, questo significa che la autothrottle si muoverà per inseguire come dicevi tu la target speed, la quale in questo caso proviene dall'FMC calcolata tenendo conto del cost index. Ricorda che per sapere i modi di volo dell'autopilota devi sempre guardare l'FMA, non l'MCP. E ricorda anche anche che autopilot e autothrottle sono due automatismi diversi e separati. Comunque è da premiare la qualità del montaggio, la tua dedizione e la tua passione. Ciao
Sei veramente un grande, complimenti come spieghi le cose sei super bravissimo. Ti auguro una spendida cariera come pilota di volo di linea . E spero un giorno di conoscerti e volare su un'aereo pilotato da tè .
Odio fottutamente volare ma sono estremamente affascinato dalla tecnologia che ruota intorno alla aeronautica. Bei video, chissà che un giorno non mi passi la paura!;-)
@@firstcapt75buongiorno anche io o paura di volare. Pochi controlli. Piloti che dovranno fare visite pschiatre. Sisente di tutto piloti che sischiantano perche non siamazano quando stanno da soli. Buon lavoro
@@antoniopirozzi6654 buongiorno. Parto subito col dire qualcosa forse poco piacevole ma vero: qualunque cosa che facciano e anche ciò che non facciamo, comporta dei rischi. Ci sono rischi ad attraversare una strada, ad andare in moto, a prendere un aereo e persino stando a letto in casa. Si anche stando a letto in casa.... e se al vicno scoppiano le bombole del gas? E se scoppia un incendio nel palazzo? E se viene un terremoto? Ecco questo non è per spaventare, ma solo per dire che qualunque cosa è soggetta a dei rischi e così lo è volare. Ma ora veniamo alla parte bella. Le statistiche dicono che l'aereo è il mezzo più sicuro al mondo. E non sono io a dirlo, ma statistiche ufficiali. E allora perché uno schianto aereo fa sempre così tanta notizia? Beh due sono le cause: 1) perché è un evento assai raro 2) perché in genere il numero di persone decedute a seguito di un incidente aereo è elevato Ma se confrontiamo il numero di deceduti per incidenti aerei in un anno con il numero annuale di deceduti in incidenti stradali (auto, moto, a piedi, etc) scopriremmo che l'aereo è molto più sicuro. E allora quello che si sente? Pochi controlli, piloti suicidi, guasti? Beh sono cose successe, ma spesso sono successe nel passato, un passato non recente. E questo perché l'aviazione, ad ogni problema (e non solo incidente) che si verifica, corre ai ripari per rendere i mezzi sempre più sicuri ed il modo di condurli sempre più standard. Come dire: l'aviazione è uno dei pochi mondi che impara dai propri errori e dal passato. E questa non è cosa da poco! Questo vuol dire che gli incidenti tenderanno a scomparire? No, questo è impossibile. Gli errori umani esistono, le apparecchiature - pur precise e affidabili - si rompono. Ma le probabilità che una serie di avventi avversi arrivi a far accadere un incidente grave è ridotta tanto da rendere questo mezzo il più sicuro :) Se ti interessa inoltre ti lascio alcuni video di Pasquale presenti sul canale che spero possano aiutarti: ruclips.net/video/OQx4egc0bJI/видео.html (Paura di volare? Scopri come non averne) ruclips.net/video/hi_kDiAafGM/видео.html (Turbolenze: cosa sono e come non averne paura) ruclips.net/video/X5lVwD3uhac/видео.html (Paura delle turbolenze? Tutto quello che devi sapere!)
@@firstcapt75 buona sera l'ultimo incidente e di pochi mesi fa quello della Cina e stato il pilota almeno quello che avete detto voi c'è miriferisco alle indagine. Allora non sideve pensare solo se alla machina sisono fatti i controlli. Ma devi pensare che quando stai in aereo non sai se il pilota e sanno di mente. O amici miei che viaggiono quasi tutti i giorni e midicono oggi non sisa quale compagni e la più sicura. Miriferisco quella di linea e quella. Che fanno tanti voli al giorno. Come si fa a fare dei controlli se salgono e scendono 10 volte al giorno. Vado a guardare i video che miavete mandato. Buona serata
Bellissimo è quello che desideravo da tempo. Sono un appassionato di aerei ho preso anche il brevetto di motorista aereonautico e questi video sono realizza veramente molto bene. Complimenti!
Assolutamente completo e comprensibile anche x chi, come me, ne sa poco e niente di aeronautica e relative sigle.. Mi sa che scaricherò TUTTI i tuoi video e mi farò un bel cofanetto su "come diventare un pilota di aerei". :-)
Buongiorno, ti faccio i complimenti in quanto la materia non è delle più semplici, e per chi vuole iniziare una carriera o più semplicemente ha paura di volare, porre attenzione su questi particolari può invogliare chi ha il volo nel sangue o dare serenità a chi è digiuno ed evita di prendere l'aereo. Tuttavia , non è così semplice, in quanto ,per arrivare a questo tipo di aerei, occorrono ore di studio , sacrificio (almeno all'inizio), costi rilevanti e tanta ,tanta passione. Ogni video , in buona sostanza dovrebbe durare almeno un giorno, perchè per molte cose che hai spiegato e introdotto, ineccepibilmente, ne andrebbero spiegate o se ne dovrebbero gia sapere altre dieci :-) Agli allievi o ai neofiti mi permetto di dire, che alla fine , se non si hanno lacune eccessive, tutti e dico tutti, possono arrivare a condurre un aereo . Condurlo in SICUREZZA, con lo skill per fronteggiare eventuali guasti e problematiche (ed è li che il pilota fa la differenza "purtroppo vitale"), è ben altra cosa.Se posso essere d'ausilio , essendo come Voi , un appassionato , mi sono iscritto. Un abbraccio... Mostra meno RISPONDI
Grazie molto, mi hai aiutato molto spiegandomi le basi del volo, visto che il prossimo anno andrò all' istituto tecnico areonautico "Linderbergh flight school"
a vederlo così fatto da te sembrerebbe che chiunque di noi potrebbe imprarae a memoria la sequenza e pilotarlo davvero...magari !!! anni e anni di studio e continui aggiornamenti e corsi supplementari...complimenti Oneira, ma tu li sai "guidare" tutti quelli che ci proponi ?
Anni e anni? I piloti non studiano calcolo numerico 2, o medicina, o fisica nucleare. Pochi mesi di corso, abilitazione e via, a volare, anche perché a 55 anni, in pensione. Niente anni di studio e fuoricorso universitari. È tutto relativamente semplice, la difficoltà maggiore che ho riscontrato quando preparavo l'esame ppl era la fonia in inglese, pensa un po!!!
Ovvio dalla simulazione alla realtà è un passo enorme . Ma fidati che dopo almeno 200 ore di simulazione ( anche con simulatori commerciali) , un 737 lo riesci a tirare su (poi a farlo atterrare non lo so ahahahah)
È sempre stato il mio più grande sogno pilotare un aereo. Complimenti x come riesci a spiegare in modo chiaro l'è varie tematiche. Grazie Un saluto da Nicola 🤝
Grazie, grazie, grazie.....Hai avuto un'idea geniale. Adoro volare, e trovo INTERESSANTISSIMO capire cosa avviene prima, durante e dopo. Davvero grazie.
Davvero molto bello! Che bel lavoro, ricco di soddisfazioni, deve essere...ma tu hai il brevetto o sei "solo" un appassionato, che però sa bene di cosa parla?
Complimenti per i filmati e per le chiare descrizioni, vorrei chiederti in base a quale situazione si decide di decollare con 5 gradi di flap o più? E per lo stesso motivo quando atterrare cGrazie
Buon volo! E vai de grattate coi gomiti!! aahahahaha Scherzi a parte,ho paurissima del volo ma al pensiero,che fanno tutte ste cose pre landing,hai ragione,potrebbe tranquillizzarmi molto!
bellissimo video e innovativo. Una domanda mi sorge spontanea, come hai fatto a registrare o avere l'autorizzazione a registrare all'interno di un simulatore di volo?
Ciao Devis, quello che vedi non è un simulatore di volo certificato, ma un simulatore di volo statico accessibile a chiunque. Di solito non ci sono problemi a registrare e non sono necessarie particolari autorizzazioni
Ciao Pasquale, sto rivendendo più volte il video ma sembra che sia stata saltata la spiegazione dell'impostazione N1 sull'autopilot, in pratica si ha tutto automatico velocità,altitudine e rotta che è configurato sul FMC?
@@MrMoloko74 ciao, so che esiste un simulatore a Colle Salvetti, in provincia di LI. www.flightexsimulations.com/ Più lontano ma comunque credo abbordabili ce ne sono parecchi anche a Milano, sia 737 che A320
Video stupendo (come tutti del resto)... Ma posso chiederti se non sono troppo indiscreto che lavoro fai ? Sei un giovane, anzi... Giovanissimo pilota ?
Grazie per i complimenti! Come ho risposto in passato preferisco non divulgare questa informazione su internet. Spero comprenderai la mia discrezione :)
Ciao Pasquale, video semplicemente perfetto... però volevo fare una domanda: dopo il decollo a 1000ft, un pilota, non dovrebbe diminuire la potenza dei motori all'80% per non superare la Vne (velocity never exceed)? Poi per il resto like e iscrizione
simulatore provato!!! boing 737 a parte il costo è una figata!!! da mpx a mpx atterraggio morbido attenti al ruotino se lo alleggerisci tirando si solleva tutto l'aereo, comunque non molto diverso dai nostri piccolini forse anke più facile se ci prendi la mano!!
Domanda... come mai ancora così tanto è demandato all'umano? Tipo l'accensione dell'antighiaccio...non potrebbe essere una cosa che si attiva automaticamente a fronte di determinate condizioni? oppure lo spegnimento delle luci subito dopo il decollo....
Bravissimo. Non guardavo video di aerei da tempo, in quanto sono più appassionati di treni. Non nego che ci sono stati degli anni in cui la mia attenzione era focalizzata tanto sugli aerei e da autodidatta ho imparato molte cose. Ho scoperto questo tuo canale per caso e devo dire che è molto interessante. Aspiri a diventare pilota di linea? Non so, stai facendo la scuola? P.s mi sono iscritto al tuo canale.
Ciao! Complimenti per la sintesi e conoscenza del 737/800. Ma volevo chiedere se il lineup non lo hai menzionato e se le landing light vanno accesse dopo di esso?
Mi e sempre piaciuto vedere cm fanno i piloti seguendo le procedure ordinarie sn iscritto a just planes dove ci sn piloti professionisti che guidano aerei per lo piu boeing 747 e parlano in inglese fluente e si comunicano cn la torre di controllo per l atteraggio verso la destinazione e quando partono stanno sempre attenti al tutto e azionano bottoncini e seguono tt le procedure tra cui la checklist si decollo x i vari settagi dei flap e di quanto hai descritto minuziosamente nel video bellissimo e molto istruttivo magari se ce un video dove spiegassi tutti i comandi della checlklizt ogni volta che comandante pilota aziona il pilota automatico ha la tabella e il suo collega attiva i vari comandi cn manopoline ecc...e si dice sempre check ....per ogni operazione accertata dalla checklist...e poi una cosa ke ho notato ke entrambi in volo hanno la cloches se ho scritto bn e la muovono sempre penso ke sn guidati da quel display che viene impresso la rotta x la destinazione immagino...
Pasquale mi spieghi nel momento in cui tu tiri la cloche al minuto 1:58 cos'è la parte strutturale dell'aereo che lo fa alzare ? è l'equilibratore? Grazie
Bellissimo video! Una domanda su una cosa: quando dici che la temperatura sta scendendo sotto lo zero e c'è necessità di attivare i dispositivi antighiaccio, sul monitor dove appare indicata anche la temperatura segna già i - 26.8 e poco prima che l'operatore di ripresa cambia inquadratura si legge "TAT - 27.2". Ma sarebbero già 26 e 27° C sotto lo zero a quella determinata quota quando vengono attivati gli antighiaccio oppure quei valori vanno letti diversamente se in gradi centigradi?
sto seguendo su XPLANE lo stesso volo LIRN LIBD ma quando arrivo al punto di attivare l'autopilota si accende una spia rossa e un fastidioso allarme che non mi fa proseguire, e il pilota automatico non si accende ? come faccio. Alcune volte, probabilmente per fortuna il pilota automatico si accende, ma non capisco perchè mi date una mano a capire ? grazie
Ciao Pasquale, due domande se permetti: dopo aver raggiunto la V2 quando agisci sulla leva per alzare il carrello (si parla sempre al singolare ed ecco il perchè del mio dubbio), la stessa agisce su entrambi, ovvero: anteriore e posteriori?? E inoltre perchè a fine corsa e non a metà?? Grazie!!
Ciao Roberto, la leva del carrello agisce su tutti i carrelli (main gear e nose gear). Su alcuni Boeing esistono tre posizioni, DOWN, UP e quella centrale OFF. Nella posizione UP vengono pressurizzati i circuiti idraulici ed i carrelli vengono retratti e le porte, ove esistenti, vengono chiuse. Nella posizione OFF vengono depressurizzati i circuiti idraulici che agiscono sui carrelli e gli stessi rimangono in posizione attraverso dei blocchi meccanici. Quindi inizialmente si porta la leva in posizione UP per far salire il carrello, successivamente si scarica il relativo circuito idraulico posizionando la leva su OFF
Ci parli un po' dei pedali sotto la cloche? Ci sono sempre in tutti i velivoli? Ad esempio, in un B 787 Dreamliner? E in un A380? Grazie per rispondermi. Buon lavoro.
Ciao Jacopo, Pasquale mostra i pedali dell'aereo in questo video ruclips.net/video/RnQCeftkXXc/видео.html I pedali sono sempre presenti, la più grande differenza tra la pedaliera di un aereo di aviazione generale ed un aereo di linea è che nel primo caso i pedali sono l'unico mezzo per comandare il ruotino direzionale, mentre su un aereo di linea viene usato il tiller (un piccolo "volante" ai lati dei piloti) per i movimenti a terra, mentre i pedali vengono usati per limitate escursioni del ruotino durante le corse di atterraggio e decollo
@@firstcapt75 Molte grazie, ora mi è più chiaro. Ricapitolando: la cloque serve per: rotazione, discesa, virate (correggimi se sbaglio). Mentre la manetta è un acceleratore che da potenza + o potenza - ai motori. La strumentazione controlla rotta, direzione, spostamenti del velivolo e molte altre cose. I freni sono attivabili quindi dalla plancia di comando, così come i famosi flap e suppongo anche il timone di coda (?). Una cosa, importante, che dimenticherei sempre: il carrello! Esiste un dispositivo che ti avverte in caso sia comandante che copilota si dimentichino? Scusa la banalità dei miei dubbi. E'che mi piacerebbe molto entrare in un simulatore, ma immagino costi parecchio. Ma la passione del volo è un fenomeno molto diffuso. Magari per chi lo fa di mestiere diventa una routine, tuttavia scorgo sempre un lampo di felicità quando incrocio un pilota. Una linea della vita sempre congiunta al proprio meridiano fondamentale.
complimenti, sei preparatissimo, vorrei pero' una spiegazione sul perchè a volte le scie di condensazione persistono per molte ore anzichè dissolversi in pochi secondi.il 5 settembre 2016 sulla verticale di Recco (ge) sono rimaste per tutta una mattinata, grazie per la risposta
Grazie per il tutorial. Ho da poco conseguito il ppl o per i comuni mortali licenza pilota privato. Il mio sogno si sta avverando e tra qualche anno, forse, attraverserò l’oceano con in quanto capitano.
Ma io non ho capito una cosa... quando l'aereo raggiunge la quota stabilita va in hold (mantenimento altitudine) che differenza c'è tra questo e il vnav?
ciao complimenti, posso chiederti una info? siccome anche io ho un simulatore simile al tuo , volevo sapere che hardware usi per la vista esterna? sono proiettori?
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.8 - Navigazione]](http://i.ytimg.com/vi/E1N7gkFVB5I/mqdefault.jpg)
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.8 - Navigazione]](/img/tr.png)
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.1 - Preflight]](http://i.ytimg.com/vi/zVr_4W6Rpu8/mqdefault.jpg)
Oggi ho avuto il piacere di provare un volo Monaco di Baviera - Torino con un boeing 737 e grazie hai tuoi video io e il mio amico siamo riusciti a non ammazzare i 160 passeggeri più equipaggio a bordo =) esperienza bellissima fatta in un simulatore a Torino!!! Grazie mille x la spiegazione di tutto , sicuramente lo rifarò =) Soldi spesi bene =)
Davvero complimenti per i video interessantissimi e curati nei dettagli! Questa serie sul pilotaggio poi è qualcosa di unico! Grazie per quello che fai
Grazie mille per i complimenti! :)
Oneira meritati
Grazie! :)
comunque da pilota tu non sai guidare neanche la bici
@@OneiraYT viaggiare come i CRONONAUTI,ANACRONISMI E ASTRONAUTI cioè i scienziati astronomi eppure i viaggiatori del tempo in epoche diverse futuro e passato in futuro e passato oppure con una dimensione parallela creata per l'universo ma viaggiare con macchine e cinture del tempo di addirittura 1.000.000.000 un miliardo di anni nel futuro dopo Cristo e una scoperta sconvolgente e meraviglioso un po quanto la velocità della luce impiegherebbe lo stesso tempo per attraversa l'intero e piu grande e profondo e il piu lontano dell'universo di un buco nero inoltre per terminare finisco col dire che in un epoca futuristica cosi lontana se gli umani esisteranno ancora senza estinguersi e probabile che grazie alle nuove tecnologie potremo vivere serenamente su un nuovo pianeta del sistema solare dove ci sara aria,ossigeno e gravità per esempio su Marte e JOHN TITOR il viaggiatore del tempo nel futuro dell'anno 2036 quindi e un uomo de futuro di tra quattordici 14 anni nel futuro dell'epoca dell'anno 2022 che è oggi io credo alla teoria di questa persona come credo a ciò che ha detto che ci sara la TERZA GUERRA MONDIALE quindi tutte le persone dovrebbero prenderlo non come fantascienza ma come realtà come pure i temi della linea temporale dell'anno 2022 che è oggi io credo alla teoria di questa persona come credo a ciò che ha detto che ci sara la TERZA GUERRA MONDIALE quindi tutte le persone dovrebbero prenderlo non come fantascienza ma come realtà come pure i temi della linea temporale poi anche invece riguardo gli STUNTMAN OVVERO CHIAMATI UOMO TORCIA A FUOCO che fanno esperimenti di corsse in bici o veicoli gli umani a fuoco senza bruciarsi invece L'AMBASCIATA ITALIANA E BRIGATA DI MILITARI PARACADUTISTI, MARITTIMI E TERRENE che sono le forza speciali operando alle più estremissime prove da lasciare spiazzati tutti a bocca aperta invece riguardo LE GARE CULINARIE DEGLI ALIMENTI che gareggiano chi cucina piatti migliori chi in quantità metri e chilogrammi mangia più pasta e velocemente tutti argomenti super appassionanti cose pure che voglio fare io per quello che mi riguarda
Bellissimo video,sono sceso proprio ieri laltro da un 737 che mi ha portato da Pisa a Barcellona,devo dire che mi e' parso un velivolo stabile e silenzioso,all arrivo abbiamo subito una forte turbolenza che il pilota ha gestito staccando e attaccando i motori fino a compiere un atterraggio da manuale... complimenti a tutti i nostri piloti !
Che bravo ! Una vera lezione di volo come non la avevo mai vista . Complimenti e grazie .
Un piccolo appunto che forse può aiutarti a capire meglio il discorso della speed in level flight: una volta che l'aereo sta in level flight la speed é controllata con la throttle e la quota con il pitch. Il primo quadro a sx nell'FMA(quei 3 campi verdi in alto nel PFD) indica il modo in cui si trova l'autothrottle. In questo caso quando ha livellato si trova in FMC speed, questo significa che la autothrottle si muoverà per inseguire come dicevi tu la target speed, la quale in questo caso proviene dall'FMC calcolata tenendo conto del cost index. Ricorda che per sapere i modi di volo dell'autopilota devi sempre guardare l'FMA, non l'MCP. E ricorda anche anche che autopilot e autothrottle sono due automatismi diversi e separati. Comunque è da premiare la qualità del montaggio, la tua dedizione e la tua passione. Ciao
Sei veramente un grande, complimenti come spieghi le cose sei super bravissimo. Ti auguro una spendida cariera come pilota di volo di linea . E spero un giorno di conoscerti e volare su un'aereo pilotato da tè .
Odio fottutamente volare ma sono estremamente affascinato dalla tecnologia che ruota intorno alla aeronautica.
Bei video, chissà che un giorno non mi passi la paura!;-)
David G se stai ancora un po’ con noi non potrai non innamorarti di questo mondo! 😬
Te lo dico per esperienza: Conoscere in maniera base come funziona un aereo aiuta a far passare la paura
@@firstcapt75buongiorno anche io o paura di volare. Pochi controlli. Piloti che dovranno fare visite pschiatre. Sisente di tutto piloti che sischiantano perche non siamazano quando stanno da soli. Buon lavoro
@@antoniopirozzi6654 buongiorno.
Parto subito col dire qualcosa forse poco piacevole ma vero: qualunque cosa che facciano e anche ciò che non facciamo, comporta dei rischi.
Ci sono rischi ad attraversare una strada, ad andare in moto, a prendere un aereo e persino stando a letto in casa.
Si anche stando a letto in casa.... e se al vicno scoppiano le bombole del gas? E se scoppia un incendio nel palazzo? E se viene un terremoto?
Ecco questo non è per spaventare, ma solo per dire che qualunque cosa è soggetta a dei rischi e così lo è volare.
Ma ora veniamo alla parte bella.
Le statistiche dicono che l'aereo è il mezzo più sicuro al mondo.
E non sono io a dirlo, ma statistiche ufficiali.
E allora perché uno schianto aereo fa sempre così tanta notizia?
Beh due sono le cause:
1) perché è un evento assai raro
2) perché in genere il numero di persone decedute a seguito di un incidente aereo è elevato
Ma se confrontiamo il numero di deceduti per incidenti aerei in un anno con il numero annuale di deceduti in incidenti stradali (auto, moto, a piedi, etc) scopriremmo che l'aereo è molto più sicuro.
E allora quello che si sente? Pochi controlli, piloti suicidi, guasti?
Beh sono cose successe, ma spesso sono successe nel passato, un passato non recente.
E questo perché l'aviazione, ad ogni problema (e non solo incidente) che si verifica, corre ai ripari per rendere i mezzi sempre più sicuri ed il modo di condurli sempre più standard.
Come dire: l'aviazione è uno dei pochi mondi che impara dai propri errori e dal passato.
E questa non è cosa da poco!
Questo vuol dire che gli incidenti tenderanno a scomparire?
No, questo è impossibile.
Gli errori umani esistono, le apparecchiature - pur precise e affidabili - si rompono.
Ma le probabilità che una serie di avventi avversi arrivi a far accadere un incidente grave è ridotta tanto da rendere questo mezzo il più sicuro :)
Se ti interessa inoltre ti lascio alcuni video di Pasquale presenti sul canale che spero possano aiutarti:
ruclips.net/video/OQx4egc0bJI/видео.html (Paura di volare? Scopri come non averne)
ruclips.net/video/hi_kDiAafGM/видео.html (Turbolenze: cosa sono e come non averne paura)
ruclips.net/video/X5lVwD3uhac/видео.html (Paura delle turbolenze? Tutto quello che devi sapere!)
@@firstcapt75 buona sera l'ultimo incidente e di pochi mesi fa quello della Cina e stato il pilota almeno quello che avete detto voi c'è miriferisco alle indagine. Allora non sideve pensare solo se alla machina sisono fatti i controlli. Ma devi pensare che quando stai in aereo non sai se il pilota e sanno di mente. O amici miei che viaggiono quasi tutti i giorni e midicono oggi non sisa quale compagni e la più sicura. Miriferisco quella di linea e quella. Che fanno tanti voli al giorno. Come si fa a fare dei controlli se salgono e scendono 10 volte al giorno. Vado a guardare i video che miavete mandato. Buona serata
Mi permetta di farle i miei complimenti, lei è davvero molto bravo, e questo insegnamenti, sono davvero molto preziosi, grazie, grazie davvero
Bellissimo è quello che desideravo da tempo. Sono un appassionato di aerei ho preso anche il brevetto di motorista aereonautico e questi video sono realizza veramente molto bene. Complimenti!
Assolutamente completo e comprensibile anche x chi, come me, ne sa poco e niente di aeronautica e relative sigle..
Mi sa che scaricherò TUTTI i tuoi video e mi farò un bel cofanetto su "come diventare un pilota di aerei".
:-)
Bravo... però non augurare mai: "buon volo!"... ;-)
Complimenti Pasquale per la semplicità che trasmetti nello spiegare una materia cosi complessa.
Complimenti davvero
Grazie per le spiegazioni...ho fatto un corso anni fa , su un vecchio simulatore ma...un casino...poi in tedesco...bravissio !!!!!!!
Buongiorno, ti faccio i complimenti in quanto la materia non è delle più semplici, e per chi vuole iniziare una carriera o più semplicemente ha paura di volare, porre attenzione su questi particolari può invogliare chi ha il volo nel sangue o dare serenità a chi è digiuno ed evita di prendere l'aereo. Tuttavia , non è così semplice, in quanto ,per arrivare a questo tipo di aerei, occorrono ore di studio , sacrificio (almeno all'inizio), costi rilevanti e tanta ,tanta passione. Ogni video , in buona sostanza dovrebbe durare almeno un giorno, perchè per molte cose che hai spiegato e introdotto, ineccepibilmente, ne andrebbero spiegate o se ne dovrebbero gia sapere altre dieci :-)
Agli allievi o ai neofiti mi permetto di dire, che alla fine , se non si hanno lacune eccessive, tutti e dico tutti, possono arrivare a condurre un aereo . Condurlo in SICUREZZA, con lo skill per fronteggiare eventuali guasti e problematiche (ed è li che il pilota fa la differenza "purtroppo vitale"), è ben altra cosa.Se posso essere d'ausilio , essendo come Voi , un appassionato , mi sono iscritto. Un abbraccio...
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Madonna ma sei tropp bravoooo meriti 10 milioni di iscritti nessuno ha mai portato un video così bello e interessante 😍😃😃😃😃
Grande Gesù Cristo!
Cristo Santo... ma sei ovunque :D P.s. salutami tua madre quando la vedi ;)
Gesù Cristo verissimo
Gesù Cristo uuhyttpoiujyyygttrewwq Ozzy ioe
Poi re qww
L’osservi da la sopra?
Complimenti, uno dei video più interessanti visti dal sottoscritto da sempre.
Persona preparata ed appassionata, mi ha coinvolto tantissimo.
Complimenti , un video in italiano davvero unico che mancava.
Grazie Carlo! :)
Grazie molto, mi hai aiutato molto spiegandomi le basi del volo, visto che il prossimo anno andrò all' istituto tecnico areonautico "Linderbergh flight school"
Parli di quello a Milano?
Un esempio di bella gioventù. Bravo
a vederlo così fatto da te sembrerebbe che chiunque di noi potrebbe imprarae a memoria la sequenza e pilotarlo davvero...magari !!! anni e anni di studio e continui aggiornamenti e corsi supplementari...complimenti Oneira, ma tu li sai "guidare" tutti quelli che ci proponi ?
Anni e anni? I piloti non studiano calcolo numerico 2, o medicina, o fisica nucleare. Pochi mesi di corso, abilitazione e via, a volare, anche perché a 55 anni, in pensione. Niente anni di studio e fuoricorso universitari. È tutto relativamente semplice, la difficoltà maggiore che ho riscontrato quando preparavo l'esame ppl era la fonia in inglese, pensa un po!!!
Ovvio dalla simulazione alla realtà è un passo enorme . Ma fidati che dopo almeno 200 ore di simulazione ( anche con simulatori commerciali) , un 737 lo riesci a tirare su (poi a farlo atterrare non lo so ahahahah)
La migliore professione di tutti
È sempre stato il mio più grande sogno pilotare un aereo.
Complimenti x come riesci a spiegare in modo chiaro l'è varie tematiche.
Grazie
Un saluto da Nicola 🤝
non vedo l ora di vedere l atterraggio. sei bravissimo!!!!
Grazie mille!
Complimenti per la chiarezza. Sembra così semplice.......pilotare un aereo,
mmm quanto mi piacerebbe provare uno di quei simulatori.......
Super Max a bergamo ce n è uno uguale e costa circa cento euri all ora
io mi sa che ci vado ahahahahha
Su Steam puoi acquistare o Flight Similator X o X-Plane 11,non sono come questi simulatori ma sono piuttosto realistici e molto complessi.
Ho volato parecchio con Flight Simulator x, ma questo è tutta un'altra cosa. Qui le sensazioni sono simili al volo reale.
a me sembra tanto x-plane questo sim ,sarà la versione professional che cambia un pò da quella consumer,ma la riproduzione delle case è identica.
Dastyflysim a bergamo ! Bellissimo! Puoi pilotare il 737 8max
Siete veramente bravi, sapete spiegare con semplicità tutti gli argomenti. Complimenti
SEI UN GRANDE! COMPLIMENTI!
Grazie, grazie, grazie.....Hai avuto un'idea geniale. Adoro volare, e trovo INTERESSANTISSIMO capire cosa avviene prima, durante e dopo. Davvero grazie.
Spiegazione chiara e dettagliata .... grazie per il bel video ...
Davvero molto bello! Che bel lavoro, ricco di soddisfazioni, deve essere...ma tu hai il brevetto o sei "solo" un appassionato, che però sa bene di cosa parla?
Ciao, preferisco non dichiarare al momento questa cosa su internet ;)
Molto interessante! Complimenti.
Sei bravissimo, chiarissimo e Spettacolare! Grandeeeeee! 👏👏👏👏👏
Complimenti per il video e un complimento super alla tua bravura
questa guida mi serve un casino perché sei bravo e spieghi benissimo,complimenti!!!
Grazie tantissime!
Che figata.......mi affascina da matti
Complimenti per i filmati e per le chiare descrizioni, vorrei chiederti in base a quale situazione si decide di decollare con 5 gradi di flap o più? E per lo stesso motivo quando atterrare cGrazie
Video fantastici grazie Oneira❤️❤️❤️👍❤️
ma che figo è 'sto video!?!?!? mamma mia!
Iscritto! ottimo lavoro, Ragazzo! veramente eccellente!
Io sono un appassiobato di aerei e una figata sta cosa sei troppo bravo!
favoloso, la foto riprende mio nipote sul TAMPICO, dove tu hai fatto prove di stallo. aereo vecchiotto ma sempre valido
Buon volo!
E vai de grattate coi gomiti!! aahahahaha
Scherzi a parte,ho paurissima del volo ma al pensiero,che fanno tutte ste cose pre landing,hai ragione,potrebbe tranquillizzarmi molto!
Molto bravo sei veramente forte
Sei veramente molto bravo a spiegare. Complimenti!
Molto interessante e soprattutto spiegato molto bene.
Grazie davvero!
Grazie pascuale....troppo interesante la sue parole.....
Grande, bravo
devo dire molto ben fatto e chiaro. molto bravo
bellissimo video e innovativo. Una domanda mi sorge spontanea, come hai fatto a registrare o avere l'autorizzazione a registrare all'interno di un simulatore di volo?
Ciao Devis, quello che vedi non è un simulatore di volo certificato, ma un simulatore di volo statico accessibile a chiunque.
Di solito non ci sono problemi a registrare e non sono necessarie particolari autorizzazioni
bravissimo Pasquale , da quando ho visto i tuoi video viaggio in aereo piu sereno
Bellissimo video e spiegazione
Ho provato con la mia Panda 30 ma non ho trovato nessuno degli strumenti citati......
è ovvio che non ci siano, erano stati previsti solo per il motore fire.
Io ho la 900 iniezione e ha solo l'altimetro
Sei bravissimo,complimenti davvero.
Ciao Pasquale, sto rivendendo più volte il video ma sembra che sia stata saltata la spiegazione dell'impostazione N1 sull'autopilot, in pratica si ha tutto automatico velocità,altitudine e rotta che è configurato sul FMC?
Bravissimo, molto più interessante
complimenti ,home cockpit molto bello e spiegazione semplice ma completa
Ciao, il simulatore si trova presso un centro di simulazione a Foggia
@@firstcapt75 grazie, peccato che sia un pò lontano da Firenze, comunque bellissimo
@@MrMoloko74 ciao, so che esiste un simulatore a Colle Salvetti, in provincia di LI.
www.flightexsimulations.com/
Più lontano ma comunque credo abbordabili ce ne sono parecchi anche a Milano, sia 737 che A320
@@firstcapt75 fantastico, grazie mille , mi informo e poi organizzerò una gita :)
@@MrMoloko74 di nulla! :)
Figata PAZZESCA
E' sempre entusiasmante rivederti
Bellissimo video!! Mi piacciono tantissimo gli aerei ✈
Aspetta colare,ma dove hai preso tutto?costa sicuramente tanto,bellissimo,complimenti per il video
Fantastico , videi bellissimi e spiegazione molto chiara.......complimenti bravoooooo.....👍
Video stupendo (come tutti del resto)... Ma posso chiederti se non sono troppo indiscreto che lavoro fai ? Sei un giovane, anzi... Giovanissimo pilota ?
Grazie per i complimenti! Come ho risposto in passato preferisco non divulgare questa informazione su internet. Spero comprenderai la mia discrezione :)
Ciao Pasquale, video semplicemente perfetto... però volevo fare una domanda: dopo il decollo a 1000ft, un pilota, non dovrebbe diminuire la potenza dei motori all'80% per non superare la Vne (velocity never exceed)?
Poi per il resto like e iscrizione
ci pensa l'automanetta a gestire le varie velocità e i limiti....che imposti in genere una volta che sei sopra i 1500 piedi (setti su CLIMB e vai)
Ciao oinera sono un ragazzo di 11 anni e guardando i tuoi video mi appasiono sempre di piu al aereo love you💚💚
simulatore provato!!! boing 737 a parte il costo è una figata!!! da mpx a mpx atterraggio morbido attenti al ruotino se lo alleggerisci tirando si solleva tutto l'aereo, comunque non molto diverso dai nostri piccolini forse anke più facile se ci prendi la mano!!
BRAVO!!!!!....IL Piero Angela del volo.
Domanda... come mai ancora così tanto è demandato all'umano? Tipo l'accensione dell'antighiaccio...non potrebbe essere una cosa che si attiva automaticamente a fronte di determinate condizioni? oppure lo spegnimento delle luci subito dopo il decollo....
Bravissimo. una goduria per chi è appassionato
Bravissimo. Non guardavo video di aerei da tempo, in quanto sono più appassionati di treni. Non nego che ci sono stati degli anni in cui la mia attenzione era focalizzata tanto sugli aerei e da autodidatta ho imparato molte cose. Ho scoperto questo tuo canale per caso e devo dire che è molto interessante. Aspiri a diventare pilota di linea? Non so, stai facendo la scuola? P.s mi sono iscritto al tuo canale.
Ciao GGuglielmo, preferisco non divulgare al momento il mio percorso aeronautico, ma penso di farlo bene e a breve in un video ;)
Già lo stai facendo bene. Buona fortuna :)
Ciao! Complimenti per la sintesi e conoscenza del 737/800. Ma volevo chiedere se il lineup non lo hai menzionato e se le landing light vanno accesse dopo di esso?
Veramente bello e interessante!
Quando accendi gli engine Anti ice ricordati anche di mettere gli engine start switches su Cont
Per il resto vai bene e spieghi bene
Bravo
Mi e sempre piaciuto vedere cm fanno i piloti seguendo le procedure ordinarie sn iscritto a just planes dove ci sn piloti professionisti che guidano aerei per lo piu boeing 747 e parlano in inglese fluente e si comunicano cn la torre di controllo per l atteraggio verso la destinazione e quando partono stanno sempre attenti al tutto e azionano bottoncini e seguono tt le procedure tra cui la checklist si decollo x i vari settagi dei flap e di quanto hai descritto minuziosamente nel video bellissimo e molto istruttivo magari se ce un video dove spiegassi tutti i comandi della checlklizt ogni volta che comandante pilota aziona il pilota automatico ha la tabella e il suo collega attiva i vari comandi cn manopoline ecc...e si dice sempre check ....per ogni operazione accertata dalla checklist...e poi una cosa ke ho notato ke entrambi in volo hanno la cloches se ho scritto bn e la muovono sempre penso ke sn guidati da quel display che viene impresso la rotta x la destinazione immagino...
Sono molto affascinata dagli aerei e da tutto il loro meccanismo, li trovo molto affascinanti e complessi
Tutti video belli e precisi bravissimo
Bravo, complimenti ottima spiegazione. Ottimo video.
Amo questi video
Ciao complimenti per i tuoi video.
Questo ragazzo e proprio bravo
Ottimo lavoro spiegato benissimo
Sei veramente bravo. Grande
Pasquale mi spieghi nel momento in cui tu tiri la cloche al minuto 1:58 cos'è la parte strutturale dell'aereo che lo fa alzare ? è l'equilibratore? Grazie
Bellissimo questo video grandissimo sono stra interessanti per gli appassionati
Bellissimo video! Una domanda su una cosa: quando dici che la temperatura sta scendendo sotto lo zero e c'è necessità di attivare i dispositivi antighiaccio, sul monitor dove appare indicata anche la temperatura segna già i - 26.8 e poco prima che l'operatore di ripresa cambia inquadratura si legge "TAT - 27.2". Ma sarebbero già 26 e 27° C sotto lo zero a quella determinata quota quando vengono attivati gli antighiaccio oppure quei valori vanno letti diversamente se in gradi centigradi?
Ciao Mirco, ho precisato questa cosa in questo video: ruclips.net/video/k2oKyevVBrM/видео.html ti consiglio di visionarlo ;)
Grande partenza da capodichino
sto seguendo su XPLANE lo stesso volo LIRN LIBD ma quando arrivo al punto di attivare l'autopilota si accende una spia rossa e un fastidioso allarme che non mi fa proseguire, e il pilota automatico non si accende ? come faccio. Alcune volte, probabilmente per fortuna il pilota automatico si accende, ma non capisco perchè mi date una mano a capire ? grazie
Congratulazioni
Spettacolare
Ciao Pasquale, due domande se permetti: dopo aver raggiunto la V2 quando agisci sulla leva per alzare il carrello (si parla sempre al singolare ed ecco il perchè del mio dubbio), la stessa agisce su entrambi, ovvero: anteriore e posteriori?? E inoltre perchè a fine corsa e non a metà?? Grazie!!
Ciao Roberto, la leva del carrello agisce su tutti i carrelli (main gear e nose gear).
Su alcuni Boeing esistono tre posizioni, DOWN, UP e quella centrale OFF.
Nella posizione UP vengono pressurizzati i circuiti idraulici ed i carrelli vengono retratti e le porte, ove esistenti, vengono chiuse.
Nella posizione OFF vengono depressurizzati i circuiti idraulici che agiscono sui carrelli e gli stessi rimangono in posizione attraverso dei blocchi meccanici.
Quindi inizialmente si porta la leva in posizione UP per far salire il carrello, successivamente si scarica il relativo circuito idraulico posizionando la leva su OFF
Complimenti !! Bel Video
Ci parli un po' dei pedali sotto la cloche? Ci sono sempre in tutti i velivoli? Ad esempio, in un B 787 Dreamliner? E in un A380? Grazie per rispondermi. Buon lavoro.
Ciao Jacopo,
Pasquale mostra i pedali dell'aereo in questo video
ruclips.net/video/RnQCeftkXXc/видео.html
I pedali sono sempre presenti, la più grande differenza tra la pedaliera di un aereo di aviazione generale ed un aereo di linea è che nel primo caso i pedali sono l'unico mezzo per comandare il ruotino direzionale, mentre su un aereo di linea viene usato il tiller (un piccolo "volante" ai lati dei piloti) per i movimenti a terra, mentre i pedali vengono usati per limitate escursioni del ruotino durante le corse di atterraggio e decollo
@@firstcapt75 Molte grazie, ora mi è più chiaro. Ricapitolando: la cloque serve per: rotazione, discesa, virate (correggimi se sbaglio). Mentre la manetta è un acceleratore che da potenza + o potenza - ai motori. La strumentazione controlla rotta, direzione, spostamenti del velivolo e molte altre cose. I freni sono attivabili quindi dalla plancia di comando, così come i famosi flap e suppongo anche il timone di coda (?). Una cosa, importante, che dimenticherei sempre: il carrello! Esiste un dispositivo che ti avverte in caso sia comandante che copilota si dimentichino? Scusa la banalità dei miei dubbi. E'che mi piacerebbe molto entrare in un simulatore, ma immagino costi parecchio. Ma la passione del volo è un fenomeno molto diffuso. Magari per chi lo fa di mestiere diventa una routine, tuttavia scorgo sempre un lampo di felicità quando incrocio un pilota. Una linea della vita sempre congiunta al proprio meridiano fondamentale.
Davvero super interessante
Spettacolo video molto bello
Bel video complimenti, ottime capacità esplicative.
complimenti, sei preparatissimo, vorrei pero' una spiegazione sul perchè a volte le scie di condensazione persistono per molte ore anzichè dissolversi in pochi secondi.il 5 settembre 2016 sulla verticale di Recco (ge) sono rimaste per tutta una mattinata, grazie per la risposta
Ciao, hai dato un'occhio a questo video: ruclips.net/video/acbdvwILcnU/видео.html dipende tutto da temperatura o punto di rugiada ;)
Perche ad un certo punto, dopo che attivi l' autopilota non si vede più il flight director ? Lo avevi spento tu ?
Che professionalità complimenti 😉😉
Grazie per il tutorial. Ho da poco conseguito il ppl o per i comuni mortali licenza pilota privato. Il mio sogno si sta avverando e tra qualche anno, forse, attraverserò l’oceano con in quanto capitano.
bellissimo video ! durante la virata è corretto usare anche i pedali ?Ti ringrazio
Ciao Francesco! Naturalmente si, serve per eseguire una virata coordinata, manovra di cui parleremo nel corso di aeronautica civile ;)
Ok grazie !
Ma io non ho capito una cosa... quando l'aereo raggiunge la quota stabilita va in hold (mantenimento altitudine) che differenza c'è tra questo e il vnav?
ciao complimenti, posso chiederti una info? siccome anche io ho un simulatore simile al tuo , volevo sapere che hardware usi per la vista esterna? sono proiettori?
Ciao, il simulatore non è di Pasquale, ma si è appoggiato ad un centro simulazione di Foggia