1 ) sono un pilota 2) un passeggero non riuscirebbe neanche minimamente ad operare la Radio, ma neanche lontanamente riuscirebbe 3) i controllori di volo non hanno alcuna nozione di come pilotare un aereo e non c’è un pilota in “torre” ( magari poi si può recuperare, ma già la premessa è irrealistica )
correggimi se sbaglio da quanto so una volta in volo la porta della cabina dovrebbe essere completamente sigillata e che non si può aprire in volo quindi sembrerebbe irreale che i piloti di punto in bianco escano senza dire niente
Sono un totale profano. In una situazione simile (mi viene in mente il caso dell'aereo greco con la pressurizzazione disinserita), l'unico vero problema che vedo oggi è riuscire ad entrare in cabina; per tutto il resto... ormai non c'è più niente da perdere, crepare per crepare, tanto vale tentare di far qualcosa.
@@gianfranconicola8645 è impossibile,a parte che subentra il panico ma cmq senza un training non penso proprio. Io ho pilotato dei cessna,quelli piccoli a monomotore,con istruttore a fianco,già solo quello rischi lo schianto se non hai un minino di nozioni e pratica
@@danieledanny9625 può darsi, ma il punto è un altro. Hai presente il volo greco senza pressurizzazione? sino all'ultimo ce n'era uno vivo. Bene, quell'uno sei tu. Hai ancora ore di carburante; che fai, aspetti di andarti a schiantare chissà dove o almeno ci provi a salvare la pelle? tua e potenzialmente di qualcun altro? Magari non ti salvi, ma almeno ci hai provato, diamine!
Che figata quel simulatore e li si capisce quanto devono studiare i piloti di linea e quante ore devono passare anche loro nei simulatori per imparare a memoria tutti i pannelli di controllo e le procedure si volo ... figo figo
Te lo fanno fare di default il go-around, io ci sono stato ieri e ho fatto LIMJ-LIMC-LIPZ con go around su LIMC ed "Engine Fire" poco prima dell'atterraggio. Davvero un'esperienza unica, tra l'altro affiancato ad un vero comandante istruttore con 37000 ore di volo, lo consiglio davvero a tutti gli appassionati.
@@gianniilcamionaro7370 in ryanair assumono piloti giovani, ma molto ben preparati, che devono fare esperienza....l'atterraggio è la fase più complicata da gestire quindi è facile ci siano atterraggi duretti...comunque sempre in sicurezza.
Che figata di video! Molto immersivo per lo spettatore, immagino da cagarsi addosso per te. Comunque complimenti davvero, per l'idea, per come l'hai realizzato e per l'atterraggio in sé. Anche se hai falciato qualche luce hai salvato tutti. Spero non te le facciano pagare.
Esperimenti già visto, sempre in Italia, con ai comandi una persona proprio totalmente senza la benché minima conoscenza di volo, assistita da terra passo passo da un istruttore di volo, e riuscito a farlo atterrare al primo tentativo
Con ILS CAT3 ci riuscirebbe anche mia nonna (morta), a patto di eseguire le istruzioni esattamente come ti vengono dettate e non avere problemi cognitivi (il panico non è contemplato, perché tanto sei in un simulatore).
@@arctic_ita un ILS cat 3 non è che lo trovi proprio davanti la porta di casa eh. Ma ammettiamo pure che per un bel colpo di fortuna (bello grosso eh) ti trovi proprio in un areoporto con autoland.. comunque sia dopo la flare bisogna sapere dove mettere le mani. Non ci dimentichiamo che stiamo parlando di una persona che,in teoria,non ha la minima idea di cosa stiamo parlando Questo video ha 2 errori secondo me: 1° è un pilota.. è un bravo attore ma è ovvio che rispetto ad una persona che pensava di andare in ferie sa di cosa sta parlando l'istruttore. ( Devo fare un GA,ora lo trimmo ecc..dai su eh) 2° non ci credo neanche se lo vedo che non ha mai pilotato un 737 (almeno su simulatore)
@@manigoldo84 lui lo dice che è un pilota, anche nella "simulazione" delle comunicazioni.. ma di AG, quindi conosce la terminologia. PS: in autoland (dipende sempre dal modello di aereo), se sei sul modello giusto si avvia anche il reverse e freni, cioè davvero non devi fare nulla (dove per nulla significa mai toccare i comandi), se non settare la strumentazione. Comunque è ovvio che devi trovarti nella situazione "giusta", io intendevo proprio quello.. ci sono condizioni in cui l'aereo davvero può "atterrare da solo".
@@arctic_ita esatto,quindi alla domanda "un passeggero può far atterrare un'aereo ?"risponderei: forse si MA...le coincidenze devono essere talmente tante che forse, è più facile vincere alla lotteria 😆 P.S ho seri dubbi che ci riuscirei io..che almeno per passione, su un 737 ti garantisco che so dove mettere le mani,figuriamoci una persona che vede un cockpit per la prima volta..
@@manigoldo84io del cockpit ho riconosciuto il "volante", e "l'acceleratore" a destra. Mi sa che sarei abbastanza fregato se dovessi pilotarlo io ahah
Fantastico! Ho simulato molto col vecchio Sierra Pro Pilot per PC nel 2000 (Cessna 172, Baron v35 Bonanza, Baron 58, Beechcraft A200 e Cessna Citation Jet), ho fatto un' esperienza silime a questa tua (senza cabina motorizzata) in un simulatore di 737 vicino Pisa (ovviamente con pilota accanto), ma vedendo questo video ho sudato😅😂. Penso che nel caso in cui l'ipotetico passeggero non abbia alcuna nozione di volo ci si possa solo appellare (per chi non è credente) alla perspicacia nell'attivare l'autopilot, nell'avvicinammento e poi atterraggio automatico via ILS😅😂, Complimenti per il canale👍👋
Grande! Complimenti!! penso però che la prima grande difficoltà di un ipotetico coraggioso passeggero qualunque, tu non l'abbia affrontata, ovvero: riuscire a trovare il modo di comunicare con qualcuno attraverso la radio. Le cuffie con il microfono, vabbè si riconoscono e si indossano ma poi? per parlare e farsi sentire da qualcuno, in quanti sanno che c'e' da pigiare un pulsante? E nel panico totale lo troveresti quel pulsante?
Beh il pulsante è sul volantino con una scritta bella grande, e l’aereo con tutta probabilità ha qualche ora di carburante a bordo... quindi ti siedi lì e prima o poi ti schiarisci la mente e lo trovi 😂
@@marco_romboli ciao Marco, ti assicuro che non è così, ho partecipato ad uno studio che una collega che ha fatto durante il master di medicina di emergenza urgenza che analizzava il comportamento delle persone in situazioni di stress portandole in un simulatore di volo a fare esattamente quello che hai fatto tu, in un giorno intero di simulazione nessuna delle decine di persone ha trovato la radio. Gli unici possibili (ma poco probabili) sopravvissuti saremmo stati un ragazzo che aveva il ppl e mi sembra avesse iniziato il cpl ed io che ho riconosciuto la radio solo perché sono un radioamatore (iu2mgb 😁) e che dopo questa esperienza ho deciso di prendere l’attestato vds 😂
@@demetriodelbianco6450 Concordo con te. Marco è comunque già più allenato a usare un aereo. Io sicuramente non troverei la radio. Però ci sono i cellulari. In emergenza lo accenderei, chiamerei il 112 e poi, immagino, da telefono mi potrebbero spiegare (dopo avermi passato chi è più competente) come usare la radio. In ogni caso, stanno usando comunque termini a me sconosciuti (manetta, per esempio...). Inoltre, questa simulazione è fatta con una ipotetica torre di controllo italiana. Vorrei vedermi a parlare con una torre in Indonesia, non sapendo nemmeno che numero equivalente al 112, e parlare di termini così tecnici in inglese.
Secondo me il problema principale è che una persona "normale" non saprebbe come mettersi in contatto con l'ATC, io ho consumato il 737-800 al flight simulator, ma se mi trovassi su di un A320 non saprei dove trovare il pulsante push-to-talk; sul 737 userei quello sul pedestal centrale per non toccare il volantino e non rischiare di disinserire inavvertitamente il pilota automatico. Tra l'altro la prima raccomandazione dell'ATC credo che sarebbe dovuta essere proprio quella di non toccare i comandi di volo.
stesso mio problema, su flight simulator non lo uso ed anche se lo trovassi probabilmente la frequenza della radio potrebbe non essere quella corretta e non saprei dove trovare quella giusta
Giusto, ma dovrebbero essere scomparsi tutti.. non solo i piloti, perché le/gli assistenti di volo sanno come far funzionare la radio in caso di emergenza. Inoltre c'è il cellulare, che è vero che ha segnale discontinuo fino a 10.000 metri (a seconda della posizione), ma non è detto che l'emergenza si verifichi a quota di crociera o comunque superiori. Nel caso del video si verifica a poco più di 5000 metri e la maggior parte dei cellulari ha segnale (verificato personalmente).
Comunque, la risposta alla domanda, è quella del dottor cox: “no, mai, toglitelo dalla testa, niet, naah, nemmeno tra un milione di anni, e ovviamente il mio preferito: l’uomo che cade dal burrone nooooooooooooo-splat” 😂😂
Volevo anadrci per il mio compleanno fra 1 mese e mezzo, eea da un po che cercavo un bel video dove lo si vede bene e così, dal nulla, il mitico Marco droppa sto video 👌
Ho visto questo video stando comodamente seduto sul divano, sapevo fosse solo un simulatore eppure vi garantisco di essermi davvero emozionato!!! Che figata!!!
In futuro e neanche troppo lontano c’è l’intenzione di mettere solo un pilota in cabina assistito dalla intelligenza artificiale (speriamo che non accada mai),questo video può far comodo come passeggero 😂😂😂.
Video veramente interessante, da elicotterista ( radiocomandato 😅) mi piacerebbe moltissimo un simulatore di elicottero che dev'essere estremamente difficile
Sono pilota professionista da 25 anni, e sono più che certo che se una persona totalmente estranea al volo si sedesse ai comandi non riuscirebbe mai a far atterrare un aereo…….ma non solo, non saprebbe nemmeno come comunicare con qualcuno.
Come mai dici questo? Io sono stato in un centro di simulazione a Milano dove ho fatto la stessa cosa (stesso aereo mi pare b737) Non ho pressoché mai toccato nulla se non i comandi per gestire l auto pilota e l'aereo è atterrato Chiedo per curiosità eh Capisco cosa intendi con il comunicare .... Sarebbe sicuramente il primo problema da risolvere (non trascurabile)
@@andrearaschini7305 i moderni aerei di linea atterrano anche in cat3 quindi con l’autoland e l’auto throttle fin qui ci siamo, ma una persona qualunque a digiuno che si trova davanti a un cockpit per la prima volta , non ha nemmeno una vaga idea di qualsiasi termine si sia usato, non ha idea di dove sia il ptt per comunicare, non sa cosa sia una heading non sa cosa sia un bank o un pitch e non saprebbe nemmeno tenere un aereo dritto, piccolo o grande che sia e ci sono gesti e nozioni che se non si possiedono necessiterebbero di molto tempo anche solo per cercare il comando da premere che stanno chiedendo. In questo stesso filmato, nonostante chi si sia messo i comandi avesse già esperienza di volo, durante la riattaccata perchè instabile (cosa che una persona qualunque non sa nemmeno cosa sia, come si faccia e perché si faccia) in virata ha dichiarato di essere a più di 2000 piedi mentre in realtà la voce robotica del radaraltimetro ha battuto 500 piedi e infatti di vede che il filmato è stato tagliato prima di trovarsi nuovamente in finale (forse si era schiantato?), inoltre ci sono anche incongruenze perché non si vedono mai gli aerofreni disattivarsi in finale e soprattutto durante la riattaccata e tantomeno i flap non vengono riportati su approach (nella realtà non riusciresti a riattaccare configurato con full flap e per giunta con gli speed brakes fuori) , per non parlare della flare sbagliata che ha fatto rovinosamente cadere l’aereo sulla pista e che nella realtà probabilmente avrebbe influenzato seriamente l’atterraggio con un pesante tailstrike. Insomma è poco credibile sia il filmato che il concetto in sé, nonostante abbiano fatto vedere in televisione tante dimostrazioni tipo questa.
@@zanfozanfani penso che con questo tuo commento hai messo tutti a tacere....tecnicamente impossibile, anche se l'idea "romantica" dell'eroe che salva tutti senza la minima cognizione di volo è molto diffusa
Bel video, interessante! Ma com'é possibile che non hai mai usato flight simulator? 😂 Comunque aveva detto vira a destra all' inizio 😂😂 "No, non é vero, sono a 2200" RA: FIVE HUNDRED 😂😂
ah le ruote del trim 🙂se noti, durante la fase di discesa, Marco chiede se può usarle ma la voce a terra gli dice di usare la levetta sulla cloche che attua il trim in modo elettrico (e poi idraulico immagino). Servono in caso che l'elettronica dell'aereo prenda ferie in volo, per controllare manualmente il trim
un passeggero probabilmente non riuscirebbe a far atterrare in sicurezza l'aereo, anche se lo sapesse pilotare oppure con una persona che gli dicesse tutto quello che deve fare. al simulatore è un discorso, nella realtà è tutto diverso. faccio un esempio: tutti siamo in grado di fare qualche palleggio con il pallone o di prendere al volo una pallina per 3 volte di fila. la situazione cambia se riempissero uno stadio di persone e ci chiedessero di fare sempre 3 palleggi, ma ora se il pallone dovesse caderci, dovremmo regalare 100 euro ad ogni persona allo stadio. fare i 3 palleggi diventerebbe terribilmente difficile. a bordo di un aereo con la responsabilità di 200 persone, la situazione sarebbe ancora più complicata. probabilmente un passeggero normale (non marco che è un pilota) entrerebbe in cabina vedendo 2 copri esanimi, in uno stato di completo panico inizierebbe a urlare, piangere e pregare, toccando a caso i comandi e scollegando di conseguenza l'auto pilota
Ma pensate alla persona alla radio che deve tranquillizzare lo sfortunato neo pilota, allo stesso tempo deve essere sbrigativo e conoscere tutto l’aereo a memoria senza averlo davanti. Anche quella è una competenza non scontata.
ciao marco scusa se ti disturbo su questo canale riguardante un video sul canale Overvolt. Sto seguento il tutorial per costruire lo yoke, e non riesco a trovare il link per la pcb di arduino. riusciresti a mandarmi il link? grazie mille e scusa per il disturbo
Bel video,molto suggestivo.Solo un dubbio:sei un pilota,conosci la terminologia e le funzioni di ogni dispositivo.Mi domando come uno che non conoscesse assolutamente nulla d'aviazione,un povero cristo che si trovasse in questa situazione,come potrebbe reagire.Video davvero particolare,bella idea.Bravo!
Scusate la mia ignoranza, ma perché se con i sistemi degli aerei più moderni è possibile fare atterrare l'aereo da solo questo non viene sempre fatto ?
c'è un video qui su yt di un ragazzo che volava con un istruttore che ha avuto un mancamento durante la pratica, sono riusciti a farli atterrare anche se il ragazzo aveva 0 esperienza pratica mi sa. Chiaramente aereo piccolino e senza passeggeri però che figata. Comunque domanda da ignorante in materia: sarebbe possibile nel caso "i piloti dovessero sparire" pensare di far planare un aereo tipo il 737 in acqua in modo "semplice" per permettere un atterraggio senza schianti brutali così che poi possa andare la guardia costiera magari a soccorrere i passeggeri?
non per semplificare si intende abbiamo dietro tanti anni di studio ma si pilota sempre con il culo o piccoli o grandi la situazione non cambia bravo marco
Un passeggero senza esperienza può al massimo, in una situazione ideale, essere guidato a impostare l'autoland, ma a quel punto non è più il passeggero a far atterrare l'aereo, ma l'aereo atterra da solo
La visuale che hai su Flight Simulator (casalingo) della pista è del tutta diversa da quella del simulatore vero. Mi sono cimentato con accanto una signora pilota di Alitalia e se non era per lei con le sue correzioni mi sarei fatto un bel fuori pista
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.7 - Decollo]](/img/1.gif)
La grandangolare si appanna perché l'avevo montata proprio sotto alla bocchetta dell'aria condizionata 😂 Per fortuna non copre niente di importante!
Grande… Marco … bellissimo …
sei atterrato con i freni di parcheggio inseriti 🤣
Prossima estate giro d'italia in 737
Così poi può fare io giro d'italia in 747 tra due estati
😂😂😂😂
Cercasi pilota rayanair
737 giorni...😅
1 ) sono un pilota
2) un passeggero non riuscirebbe neanche minimamente ad operare la Radio, ma neanche lontanamente riuscirebbe
3) i controllori di volo non hanno alcuna nozione di come pilotare un aereo e non c’è un pilota in “torre” ( magari poi si può recuperare, ma già la premessa è irrealistica )
correggimi se sbaglio da quanto so una volta in volo la porta della cabina dovrebbe essere completamente sigillata e che non si può aprire in volo quindi sembrerebbe irreale che i piloti di punto in bianco escano senza dire niente
Sono un totale profano. In una situazione simile (mi viene in mente il caso dell'aereo greco con la pressurizzazione disinserita), l'unico vero problema che vedo oggi è riuscire ad entrare in cabina; per tutto il resto... ormai non c'è più niente da perdere, crepare per crepare, tanto vale tentare di far qualcosa.
@@lorenzofal2068 dopo l'11 settembre le porte sono sigillate, dopo il volo germanwings le porte si possono aprire con un codice
@@gianfranconicola8645 è impossibile,a parte che subentra il panico ma cmq senza un training non penso proprio. Io ho pilotato dei cessna,quelli piccoli a monomotore,con istruttore a fianco,già solo quello rischi lo schianto se non hai un minino di nozioni e pratica
@@danieledanny9625 può darsi, ma il punto è un altro. Hai presente il volo greco senza pressurizzazione? sino all'ultimo ce n'era uno vivo. Bene, quell'uno sei tu. Hai ancora ore di carburante; che fai, aspetti di andarti a schiantare chissà dove o almeno ci provi a salvare la pelle? tua e potenzialmente di qualcun altro? Magari non ti salvi, ma almeno ci hai provato, diamine!
Che figata quel simulatore e li si capisce quanto devono studiare i piloti di linea e quante ore devono passare anche loro nei simulatori per imparare a memoria tutti i pannelli di controllo e le procedure si volo ... figo figo
figo ma richiede un sacco di studio e pratica....
Pure la riattaccata. La verità è che volevi farti un giro con i comandi manuali....😂😂😂😂
Grande Marco!
Te lo fanno fare di default il go-around, io ci sono stato ieri e ho fatto LIMJ-LIMC-LIPZ con go around su LIMC ed "Engine Fire" poco prima dell'atterraggio. Davvero un'esperienza unica, tra l'altro affiancato ad un vero comandante istruttore con 37000 ore di volo, lo consiglio davvero a tutti gli appassionati.
Sono stato da loro 2 anni fa per un campo estivo e conosco anche il signore che ti stava parlando in radio. Esperienza bellissima
Che dire, atterraggio alla Rayanair 🤣🤣 Comunque una figata!
Ci ho pensato pure io hahaha
Alla Rayanair fanno un corso come atterare duramente e di prassi 😂
🤣🤣🤣
Ma dai... Alla pappa e ciccia semmai😅
@@gianniilcamionaro7370 in ryanair assumono piloti giovani, ma molto ben preparati, che devono fare esperienza....l'atterraggio è la fase più complicata da gestire quindi è facile ci siano atterraggi duretti...comunque sempre in sicurezza.
Che figata di video! Molto immersivo per lo spettatore, immagino da cagarsi addosso per te. Comunque complimenti davvero, per l'idea, per come l'hai realizzato e per l'atterraggio in sé. Anche se hai falciato qualche luce hai salvato tutti. Spero non te le facciano pagare.
Già una figata quando devi recuperare uno stallo a 46000ft nel simulatore da console.
Sei troppo un figo...sono questi i contenuti che mi fanno stare incollato allo schermo...daje forte frate ..
Marco video stupendo ti ringrazio per l’esperienza unica nel suo genere
Esperimenti già visto, sempre in Italia, con ai comandi una persona proprio totalmente senza la benché minima conoscenza di volo, assistita da terra passo passo da un istruttore di volo, e riuscito a farlo atterrare al primo tentativo
Con ILS CAT3 ci riuscirebbe anche mia nonna (morta), a patto di eseguire le istruzioni esattamente come ti vengono dettate e non avere problemi cognitivi (il panico non è contemplato, perché tanto sei in un simulatore).
@@arctic_ita un ILS cat 3 non è che lo trovi proprio davanti la porta di casa eh.
Ma ammettiamo pure che per un bel colpo di fortuna (bello grosso eh) ti trovi proprio in un areoporto con autoland.. comunque sia dopo la flare bisogna sapere dove mettere le mani.
Non ci dimentichiamo che stiamo parlando di una persona che,in teoria,non ha la minima idea di cosa stiamo parlando
Questo video ha 2 errori secondo me:
1° è un pilota.. è un bravo attore ma è ovvio che rispetto ad una persona che pensava di andare in ferie sa di cosa sta parlando l'istruttore. ( Devo fare un GA,ora lo trimmo ecc..dai su eh)
2° non ci credo neanche se lo vedo che non ha mai pilotato un 737 (almeno su simulatore)
@@manigoldo84 lui lo dice che è un pilota, anche nella "simulazione" delle comunicazioni.. ma di AG, quindi conosce la terminologia. PS: in autoland (dipende sempre dal modello di aereo), se sei sul modello giusto si avvia anche il reverse e freni, cioè davvero non devi fare nulla (dove per nulla significa mai toccare i comandi), se non settare la strumentazione. Comunque è ovvio che devi trovarti nella situazione "giusta", io intendevo proprio quello.. ci sono condizioni in cui l'aereo davvero può "atterrare da solo".
@@arctic_ita esatto,quindi alla domanda "un passeggero può far atterrare un'aereo ?"risponderei: forse si MA...le coincidenze devono essere talmente tante che forse, è più facile vincere alla lotteria 😆
P.S ho seri dubbi che ci riuscirei io..che almeno per passione, su un 737 ti garantisco che so dove mettere le mani,figuriamoci una persona che vede un cockpit per la prima volta..
@@manigoldo84io del cockpit ho riconosciuto il "volante", e "l'acceleratore" a destra.
Mi sa che sarei abbastanza fregato se dovessi pilotarlo io ahah
Fantastico! Ho simulato molto col vecchio Sierra Pro Pilot per PC nel 2000 (Cessna 172, Baron v35 Bonanza, Baron 58, Beechcraft A200 e Cessna Citation Jet), ho fatto un' esperienza silime a questa tua (senza cabina motorizzata) in un simulatore di 737 vicino Pisa (ovviamente con pilota accanto), ma vedendo questo video ho sudato😅😂. Penso che nel caso in cui l'ipotetico passeggero non abbia alcuna nozione di volo ci si possa solo appellare (per chi non è credente) alla perspicacia nell'attivare l'autopilot, nell'avvicinammento e poi atterraggio automatico via ILS😅😂, Complimenti per il canale👍👋
Grande Marco, una bella esperienza devo dire...
Grazie per questo bellissimo ed istruttivo video.
Grande! Complimenti!! penso però che la prima grande difficoltà di un ipotetico coraggioso passeggero qualunque, tu non l'abbia affrontata, ovvero: riuscire a trovare il modo di comunicare con qualcuno attraverso la radio. Le cuffie con il microfono, vabbè si riconoscono e si indossano ma poi? per parlare e farsi sentire da qualcuno, in quanti sanno che c'e' da pigiare un pulsante? E nel panico totale lo troveresti quel pulsante?
Beh il pulsante è sul volantino con una scritta bella grande, e l’aereo con tutta probabilità ha qualche ora di carburante a bordo... quindi ti siedi lì e prima o poi ti schiarisci la mente e lo trovi 😂
@@marco_romboli ciao Marco, ti assicuro che non è così, ho partecipato ad uno studio che una collega che ha fatto durante il master di medicina di emergenza urgenza che analizzava il comportamento delle persone in situazioni di stress portandole in un simulatore di volo a fare esattamente quello che hai fatto tu, in un giorno intero di simulazione nessuna delle decine di persone ha trovato la radio. Gli unici possibili (ma poco probabili) sopravvissuti saremmo stati un ragazzo che aveva il ppl e mi sembra avesse iniziato il cpl ed io che ho riconosciuto la radio solo perché sono un radioamatore (iu2mgb 😁) e che dopo questa esperienza ho deciso di prendere l’attestato vds 😂
@@demetriodelbianco6450 Concordo con te. Marco è comunque già più allenato a usare un aereo. Io sicuramente non troverei la radio. Però ci sono i cellulari. In emergenza lo accenderei, chiamerei il 112 e poi, immagino, da telefono mi potrebbero spiegare (dopo avermi passato chi è più competente) come usare la radio.
In ogni caso, stanno usando comunque termini a me sconosciuti (manetta, per esempio...). Inoltre, questa simulazione è fatta con una ipotetica torre di controllo italiana. Vorrei vedermi a parlare con una torre in Indonesia, non sapendo nemmeno che numero equivalente al 112, e parlare di termini così tecnici in inglese.
@@energia00non ho la certezza ma credo che a 10.000 piedi non ci sia segnale dei comuni telefoni cellulari. L’unica opzione credo sia un satellitare.
@@demetriodelbianco6450 credo che, nella prova, l'aereo sia già in fase di atterraggio quando i piloti sono spariti
Secondo me il problema principale è che una persona "normale" non saprebbe come mettersi in contatto con l'ATC, io ho consumato il 737-800 al flight simulator, ma se mi trovassi su di un A320 non saprei dove trovare il pulsante push-to-talk; sul 737 userei quello sul pedestal centrale per non toccare il volantino e non rischiare di disinserire inavvertitamente il pilota automatico. Tra l'altro la prima raccomandazione dell'ATC credo che sarebbe dovuta essere proprio quella di non toccare i comandi di volo.
stesso mio problema, su flight simulator non lo uso ed anche se lo trovassi probabilmente la frequenza della radio potrebbe non essere quella corretta e non saprei dove trovare quella giusta
Giusto, ma dovrebbero essere scomparsi tutti.. non solo i piloti, perché le/gli assistenti di volo sanno come far funzionare la radio in caso di emergenza. Inoltre c'è il cellulare, che è vero che ha segnale discontinuo fino a 10.000 metri (a seconda della posizione), ma non è detto che l'emergenza si verifichi a quota di crociera o comunque superiori. Nel caso del video si verifica a poco più di 5000 metri e la maggior parte dei cellulari ha segnale (verificato personalmente).
@@lucagottola frequenza non sarebbe un problema, un mayday su qualsiasi frequenza sarebbe sufficiente per stabilire un contatto con qualcuno...
@@sinenomis devi saperlo mandare.
@denisbreda certamente
Altri video così per favoreeee❤❤
Comunque ogni volta sempre al topp 👌👌
Comunque, la risposta alla domanda, è quella del dottor cox: “no, mai, toglitelo dalla testa, niet, naah, nemmeno tra un milione di anni, e ovviamente il mio preferito: l’uomo che cade dal burrone nooooooooooooo-splat” 😂😂
citazione eccezionale
Volevo anadrci per il mio compleanno fra 1 mese e mezzo, eea da un po che cercavo un bel video dove lo si vede bene e così, dal nulla, il mitico Marco droppa sto video 👌
Grandeeee ...Che Emozione ... Sembrava di essere li. Grazie Marco.
Che ansia da quando attivi App in poi!!! Video bellissimo come sempre!!!
Ci sono stato ieri, cavolo se sapevo che andavi da Dasty avrei fatto coincidere i giorni per conoscerti! Io ho fatto l'A320, davvero fantastico!
Sei stato un grande hai salvato tutte le persone a bordo con te ti vedo un po' scosso ma ottimo lavoro 👍
Stupendo ! Interessantissimo, si ad altri esperimenti 👏👏👍
Che cavolo di figata sto video, immagino le sia costato un po' affittare il simulatore ma mammamia grazie mille!
Ho visto questo video stando comodamente seduto sul divano, sapevo fosse solo un simulatore eppure vi garantisco di essermi davvero emozionato!!!
Che figata!!!
Bellissimo Comunque bravissimo l’operatore che sembrava che era lì con te ogni dettaglio incredibile bhe un applauso al pilota ovviamente 😊
Rendiamoci conto che una volta tutto ciò era manuale… bel video complimenti !
Bravo Marco, sei un grande ! 👍👍👍👍👍
Mi aspettavo un applauso all'atterraggio, cameramen da licenziare😂
per ripicca è stato blurato 🤣
In futuro e neanche troppo lontano c’è l’intenzione di mettere solo un pilota in cabina assistito dalla intelligenza artificiale (speriamo che non accada mai),questo video può far comodo come passeggero 😂😂😂.
la guida autonoma non è affidabile in un'automobile...figuriamoci in un'aereo.
Aereo più pazzo del mondo , versione italiana 👍🏻
Video veramente interessante, da elicotterista ( radiocomandato 😅) mi piacerebbe moltissimo un simulatore di elicottero che dev'essere estremamente difficile
Ho provato il simulatore Agusta al Museo di Cascina Costa ....pur sapendo in teoria come fare , mi sono schiantato ...
Altri filmati... troppo bello!!!
Sono pilota professionista da 25 anni, e sono più che certo che se una persona totalmente estranea al volo si sedesse ai comandi non riuscirebbe mai a far atterrare un aereo…….ma non solo, non saprebbe nemmeno come comunicare con qualcuno.
Come mai dici questo? Io sono stato in un centro di simulazione a Milano dove ho fatto la stessa cosa (stesso aereo mi pare b737)
Non ho pressoché mai toccato nulla se non i comandi per gestire l auto pilota e l'aereo è atterrato
Chiedo per curiosità eh
Capisco cosa intendi con il comunicare .... Sarebbe sicuramente il primo problema da risolvere (non trascurabile)
@@andrearaschini7305 i moderni aerei di linea atterrano anche in cat3 quindi con l’autoland e l’auto throttle fin qui ci siamo, ma una persona qualunque a digiuno che si trova davanti a un cockpit per la prima volta , non ha nemmeno una vaga idea di qualsiasi termine si sia usato, non ha idea di dove sia il ptt per comunicare, non sa cosa sia una heading non sa cosa sia un bank o un pitch e non saprebbe nemmeno tenere un aereo dritto, piccolo o grande che sia e ci sono gesti e nozioni che se non si possiedono necessiterebbero di molto tempo anche solo per cercare il comando da premere che stanno chiedendo. In questo stesso filmato, nonostante chi si sia messo i comandi avesse già esperienza di volo, durante la riattaccata perchè instabile (cosa che una persona qualunque non sa nemmeno cosa sia, come si faccia e perché si faccia) in virata ha dichiarato di essere a più di 2000 piedi mentre in realtà la voce robotica del radaraltimetro ha battuto 500 piedi e infatti di vede che il filmato è stato tagliato prima di trovarsi nuovamente in finale (forse si era schiantato?), inoltre ci sono anche incongruenze perché non si vedono mai gli aerofreni disattivarsi in finale e soprattutto durante la riattaccata e tantomeno i flap non vengono riportati su approach (nella realtà non riusciresti a riattaccare configurato con full flap e per giunta con gli speed brakes fuori) , per non parlare della flare sbagliata che ha fatto rovinosamente cadere l’aereo sulla pista e che nella realtà probabilmente avrebbe influenzato seriamente l’atterraggio con un pesante tailstrike. Insomma è poco credibile sia il filmato che il concetto in sé, nonostante abbiano fatto vedere in televisione tante dimostrazioni tipo questa.
@@zanfozanfani ok grazie, capisco
@@zanfozanfani penso che con questo tuo commento hai messo tutti a tacere....tecnicamente impossibile, anche se l'idea "romantica" dell'eroe che salva tutti senza la minima cognizione di volo è molto diffusa
assolutamente si, vorrei vederti di nuovo sui sim, mi ha divertito molto questo video
Che ansia!!! Bellissimo video.
Wow che ansia, bellissimo video comunque 💪💪
Bel video, interessante! Ma com'é possibile che non hai mai usato flight simulator? 😂
Comunque aveva detto vira a destra all' inizio 😂😂
"No, non é vero, sono a 2200" RA: FIVE HUNDRED 😂😂
Meglio usare una video call su Teams o in Desktop remoto😂. Con me…si muore…😂 Bel video come sempre!
Pazzescooooo, complimenti ragazzo 😃
Mi sono cacato sotto, pensavo a tutti quei passeggeri che potevano morire 😅
Che ansia mamma mia, io mi cagherei addosso
3:01 non ci crede nessuno 😂😂
troppo bello questo video, bravissimo.
Grandissimo Marco numero uno !!!!
Bravissimo Marco! Grande video! 😃 grazie! Cosa diavolo sono quelle due cose che girano come ventilatori in centro, ai lati delle manette dei flap?
ah le ruote del trim 🙂se noti, durante la fase di discesa, Marco chiede se può usarle ma la voce a terra gli dice di usare la levetta sulla cloche che attua il trim in modo elettrico (e poi idraulico immagino). Servono in caso che l'elettronica dell'aereo prenda ferie in volo, per controllare manualmente il trim
Si si voto per altri video al simulatore ho sudato con te 😂
che figata allucinante 😮
Incredibile come la vista dall'abitacolo inganni in fase d'atterraggio, se non si usa la strumentazione si arriverebbe sempre lunghi.
un passeggero probabilmente non riuscirebbe a far atterrare in sicurezza l'aereo, anche se lo sapesse pilotare oppure con una persona che gli dicesse tutto quello che deve fare. al simulatore è un discorso, nella realtà è tutto diverso. faccio un esempio: tutti siamo in grado di fare qualche palleggio con il pallone o di prendere al volo una pallina per 3 volte di fila. la situazione cambia se riempissero uno stadio di persone e ci chiedessero di fare sempre 3 palleggi, ma ora se il pallone dovesse caderci, dovremmo regalare 100 euro ad ogni persona allo stadio. fare i 3 palleggi diventerebbe terribilmente difficile. a bordo di un aereo con la responsabilità di 200 persone, la situazione sarebbe ancora più complicata. probabilmente un passeggero normale (non marco che è un pilota) entrerebbe in cabina vedendo 2 copri esanimi, in uno stato di completo panico inizierebbe a urlare, piangere e pregare, toccando a caso i comandi e scollegando di conseguenza l'auto pilota
Esattamente, un passeggero qualsiasi, non riuscirebbe a fare assolutamente nulla
guarda comunque che le ore di simulatore (professionale) che fanno i piloti vengono conteggiate come fossero ore di volo reale.
mamma mia che ansia mi è salita a vedere sto video ahahahah
In volo con il freno di parcheggio inserito 😂😂😂😂top
figata sono stato in apnea neanche stessi portando un aereo vero! bravo li hai salvati tutti! 😛
Il signore sotto
Sembrava un padre che aspetta il parto della compagna … 😂😂😂😂
Dovrebbero creare dei corsi del genere per persone comuni, sempre nel caso in cui i piloti decidessero di buttarsi dall’aereo😂
Super video, ho sentito la tensione 😮💨😮💨
Devi toccare la massa!
Che F-I-G-A-T-A! bel video, grazie! :)
Avevo l'ansia io per te!!!
Cazzarola una figata pazzesca 👍👍👍👍👍😊😎
Interessantissimo. Si altri esperimenti 👍
Ci sono stato anche io alla dastyfly due volte e una figata pazzesca
Ma pensate alla persona alla radio che deve tranquillizzare lo sfortunato neo pilota, allo stesso tempo deve essere sbrigativo e conoscere tutto l’aereo a memoria senza averlo davanti.
Anche quella è una competenza non scontata.
e in più deve tradurre in tempo reale termini, concetti e passaggi a una persona che non ha idea di che cosa si stia parlando con buona probabilità.
@@stefanobonaiuti8243 ci vuole un pilota istruttore abilitato al tipo di aereo.
Bellissimo 👏👏
Nella realtà un comune mortale non sa neanche che ci sia una radio e un centro di controllo a terra con la quale bisogna comunicare 😂
10 pollici in su! veramente divertente.
ottima simulazione complimenti
sono pilota ryanair, un po del mio training lo ho fatto in questo centro, bellissimo!
Ci sono stato un paio di settimane fa! Bellissimo
Emozionante, GRAZIE!!!
Quando ho sentito Brescia mi è venuto solo un pensiero...
ATTERRIAMO A GHEDI E GUIDIAMO UN TORNADO 😂😂
Io sono uno dei passeggeri che al momento della riattaccata ha dato l'anima 😂😂😂
Grazie per il video, per cortesia lo rifaresti con un pilota vero a sinistra e tu a destra inquadrando bene i display.👌
Ahahahah😂 sei il mio mito
Parking Brake SET, Cabin Altitude light ON, PASS OXY ON & AUTO FAIL💀💀💀💀💀💀💀
Molto bello, davvero!
Chissà che paura avrebbe una persona che lo dovesse fare davvero .
🎉🎉🎉 bravo!!!
L'inizio di "Lost" che vorrei
ciao marco scusa se ti disturbo su questo canale riguardante un video sul canale Overvolt. Sto seguento il tutorial per costruire lo yoke, e non riesco a trovare il link per la pcb di arduino. riusciresti a mandarmi il link? grazie mille e scusa per il disturbo
Bel video,molto suggestivo.Solo un dubbio:sei un pilota,conosci la terminologia e le funzioni di ogni dispositivo.Mi domando come uno che non conoscesse assolutamente nulla d'aviazione,un povero cristo che si trovasse in questa situazione,come potrebbe reagire.Video davvero particolare,bella idea.Bravo!
Con tutte le ore di sim che ci ho fatto in volo in lockdown potrei quasi farli risposare durante il volo 🙂
Bellissimo video!
Bel video Marco
Stasera su RAI 1 c'è "Sulle ali della speranza"
Assolutamente sì: altre simulazioni!
Ci sono stato quiii! Bellissimooooo
Non sento l applauso finale, non si fa più?
Ehehe che figataaa😅🎉
Scusate la mia ignoranza,
ma perché se con i sistemi degli aerei più moderni è possibile fare atterrare l'aereo da solo questo non viene sempre fatto ?
Era interessante vedere l'atterraggio completamente in autoland, sarebbe stato più realistico!
c'è un video qui su yt di un ragazzo che volava con un istruttore che ha avuto un mancamento durante la pratica, sono riusciti a farli atterrare anche se il ragazzo aveva 0 esperienza pratica mi sa. Chiaramente aereo piccolino e senza passeggeri però che figata. Comunque domanda da ignorante in materia: sarebbe possibile nel caso "i piloti dovessero sparire" pensare di far planare un aereo tipo il 737 in acqua in modo "semplice" per permettere un atterraggio senza schianti brutali così che poi possa andare la guardia costiera magari a soccorrere i passeggeri?
non per semplificare si intende abbiamo dietro tanti anni di studio ma si pilota sempre con il culo o piccoli o grandi la situazione non cambia bravo marco
Eh
Vorrei vedere la vecchina che ci prova 😅
Sei troppo conoscente di tecnicismi cmq dai 😂
sono a circa 9 minuti di video e vedo che hai il freno di stazionamento, vediamo se inchioda in atterraggio
Alla fine avevi le gambe tramanti!!!😂
I carrelliii, abbassa i carrelliii😂😂😂
Un passeggero senza esperienza può al massimo, in una situazione ideale, essere guidato a impostare l'autoland, ma a quel punto non è più il passeggero a far atterrare l'aereo, ma l'aereo atterra da solo
La visuale che hai su Flight Simulator (casalingo) della pista è del tutta diversa da quella del simulatore vero. Mi sono cimentato con accanto una signora pilota di Alitalia e se non era per lei con le sue correzioni mi sarei fatto un bel fuori pista
la radio dove si trova sul b 737?
Io che so TUTTO sul 737 (su msfs ovviamente), ma b3l video 😃