Tengo honda civic va corriendo normal,el no se apaga pero se desacelera a 1500 y se me enciende el checken rmp le cambie las bujías nuevas y en 24 horas volvió el problema tengo que estar desconectando la batería por2 minutos para que se le quita el checken y vuelva a funcionar normal me pueden ayudar
Es el sensor tps y iac, la perfección de la mezcla en mi toyota es el sensor map o maf o flujómetro, lo limpie con limpacarburador y luego puse primera en mi Toyota y le pise el freno se calibra solo, pero no se mas de honda y busco mas info y no pillo mas tutoriales suerte
tengo un honda civic 1994 mi falla es paresido solo que cuando lo mantengo aselerado sube y se baja y si lo suelto en baja a 900 rpm trabaja bien no se apaga ni ase falla solo ea cuando aselera como si perdiera presión de la bomba de combustible (se cambio la bomba de gasolina nueva como filtro de gasolina inyectores se le dieron servicio y estaban bien le cambie el regulador de gasolina se le cambio la bobina del distribuidor como también la pluma y tapadera del distribuidor como también loa cables de bujias y bujías nuevas NJK probe con otra computadora y seguío igual se le cambio el tps válvula iac y sensor maf y sigue lo mismo que prodra ser?
Tengo una duda hermano , tengo un sentra 2012 , automático también, sucede que cuando yo.prendo el.auto las revoluciones están bien y todo está súper.normal , ya cuando lo echo andar , como a las 2500 rpm baja rápido a 1500 como si bateara , cuando llega a 2000 rpm el auto se siente como si jaloneara, lo raro.de esto es que a los 10 minutos de conducción se le.quita , solo hace el problema en frío. Espero.me.puedas orientar que acudi a muchos talleres y nadie sabe que pueda ser , no me salen códigos de fallo ni de motor ni de transmision , saludos
Ayuda tengo un civic 99 automático.. Cuando giro todo el Volante al tope.. Se me apaga.. Que podría ser?? .. Ayuda no se nada de eso antes de llevarlo al mecánico
Podrías tener las RPM muy bajas amigo cuando giras el volante le metes un poco de carga al motor trabaja la "licuadora" y por eso se apaga checa eso primero
Amigo tengo exactamente la misma falla, pero cuando desconectó el sensor de temperatura de entrada de aire, el que va en la caja del filtro, funciona a la perfección, Encontraste solución a tu falla?
@@77895155 Estoy entre el sensor de temperatura de refrigerante, pero también tengo que cambiar la junta de tapa de cilindros... Por lo cual, quizás cuando desarme el motor y cambié entre otras partes, la junta, quizás solucione el inconveniente. El cambio de junta es debido al paso de los años solamente...
Yo tengo un civic 2004 estandar y no me prende tablero no me marca las gas y el aceite ni kilimetraje y tampoco me marca a que velocinda voy alguien me puede ayudar
Si no se apaga es que si está jalando aire ,también puede que se apague pero tardará un poquito en apagarse hay unos que Jalan de las mangueras de vacío revísalas bien
Al igual puedes checar con un limpiador de carburadores y echarle en la junta del cuerpo en valvulas mangueras de vacío y juntas para no tener fallas vas a notar el cambio facilmente
El mío tiene el problema que no puedo regular las RPM se quedan en más de 1.200 y siento el carro acelerado y cuando prendo el aire al rato bajan las RPM y tiembla el carro. Y me puso a desconectar el sensor maf y el tps y ahora me sale el check Igne y no se me quita.
Buenas noches podria ayudarme mi civic se suben y bajan las rpm en Parking o en N. Cuando lo prendo en frio no pasa eso pero ya despues de andar un rato en el cuando lo apago y lo vuelvo a prender prende forzado empieza a hacer eso, en D o o en R se estabiliza pero se queda arriba de las 1,200 rpm despues de que empieza a hacer eso. Ya limpie inyectores limpie cuerpo de aceleracion, limpie valvula yac, remplaze mangueras de vacio, valvula pcv y sigue igual. Si podria ayudarme muchas gracias.
Es gasolinita le eché, cuando chupa la gas se mantiene se termina lo que le echas y falla de nuevo casi siempre uso karbuclean pero no tenía, si es otro tipo de carro tienes que asegurarte que no brinque chispa de los cables para que no se vaya a prender
@@vocs03 si se apaga, entonces no tiene entrada de aire y eso está bien, tu problema debe ser otra cosa... yo estoy teniendo ese problema, pero ahorita es que voy hacer la prueba de tapar a ver si se apaga o que ... he leído q puede ser problema del sensor ect, iac
Q puede pasar en mi honda crv 1999 las revoluciones cuando lo arranco suben y c muere y prende las luz del chek y no me marca el tacometro y me entra fallo q puede ser q me ayuden
Buenas tardes dia o noches una pregunta tengo un civic 99 1.6 que hace esa falla sube y baja el RPM y no le ayo la falla espero pueda darme un tips De Antemano Gracias Saludos
Checa si en reversa o en alguna velocidad hace la falla va a dejar de hacerlo así entonces estaría chupando aire de el múltiple de admisión checale así y me avisas
Ami me pasa lo mismo pero cuando prendo el aire acondicionado.. pero solo lo hace cuando se activa el compresor del ac.. y solo cuando el carro ya está caliente…
@@automotrizbm amigo en qué parte de cuernavaca te encuentras es que tengo un Honda Civic 98 y cuando voy en la pista tarda en revolucionar el carro y se hace muy lento
Si sube y baja es de la junta del múltiple de admisión si hace a apagarse es por lo mismo por qué ya no es full y tarda más en recibir la gasolina a comparación de un GDI (inyección directa) checa primero eso y después lo carburas bien
Solucionaste tu problema? Yo tengo un Civic 2000 también ya calibre el tps ya limpie la iac ya cheque vacios al igual tapo la entrada de la garganta y se apaga y siguen las rpm locas suben y bajan cambie la pcv y nada sigue igual
@@alvarorosas5083 Si, justo hice lo que dijeron por ahí en otro comentario, solo desconecte el sensor de temperatura del aire, el que está en el filtro del aire encendido y lo volví a conectar y se corrigió, no tengo idea pero así se compuso totalmente
La válvula iac no sirve , si estuviera agarrando aire por otro lado solo se acelerará pero sube y baja .. es más es como cuando sacas una manguera de vacío .. ojalá y ya hayan resuelto su problema .. p.d. Cuando tapas la garganta el carro se va apagar por qué no tiene entrada de aire ..
@@rolandolopez7218 segun era el TPS, se lo cambie y siguió el problema, luego que la válvula IAC y el problema persistió. Así que le hice el cambio de aceite de la caja y mejoro enormemente de hecho ya no le hace
Tengo un problema parecido mismo carro y modelo pero el mio avanzando a partir de 40km/h el carro empieza a tironear sube y baja revoluciones pero la velocidad continua igual pero aveces la falla no se presenta y el carro actua normal
Ese podría ser el sensor de aceleramiento de la mariposa o TPS checar que estén bien el cableado O podría ser que la bomba no tuviera suficiente presión lo podrías escanear en Autozone o bien llevárselo a tu mecánico más cercano Saludos y suerte
Gracias cheque la presion de la bomba y si esta bn ahora. Lo que pasa dejo de hacer eso del tironeo pero ahora empezando a avanzar entra el primer cambio pero continuo avanzando y ya no entran los demas cambios acelero un poco y se oye forzado el sendor tps lo chekare pero no es comun el tornillo para quitarlo y no ayo como sacarlo
Gasolina para que empareje si existe alguna fuga en la junta del múltiple se mantendrá un tiempo estable después volverá a subir y bajar, cuidado con la chispa mantén un extintor cerca !!! 👍
Ayúdenme con su suscripción amigos ya recuperé mi cuenta de nuevo ya estaré subiendo datos gracias a todos por el apoyo
Hermano gracias mi civic es 98 mecanico tiene la misma falla q podra ser
Tengo un Acura íntegra del 90 el modelo LS y hace Exactamente lo mismo bajan y suben las revoluciones
Tengo el mismo problema y Vi varios vídeos de falla pero el carro fallaba diferente, este carro falla exactamente igual que el mío
Como lo solucióno?
Tengo honda civic va corriendo normal,el no se apaga pero se desacelera a 1500 y se me enciende el checken rmp le cambie las bujías nuevas y en 24 horas volvió el problema tengo que estar desconectando la batería por2 minutos para que se le quita el checken y vuelva a funcionar normal me pueden ayudar
Si me sirvió gracias 👋
Que bueno me dá gusto que haya quedado papi saludos por lo menos uno hehe
Es el sensor tps y iac, la perfección de la mezcla en mi toyota es el sensor map o maf o flujómetro, lo limpie con limpacarburador y luego puse primera en mi Toyota y le pise el freno se calibra solo, pero no se mas de honda y busco mas info y no pillo mas tutoriales suerte
Disculpa para subirle la revolución de que lado es porfa
tengo un honda civic 1994 mi falla es paresido solo que cuando lo mantengo aselerado sube y se baja y si lo suelto en baja a 900 rpm trabaja bien no se apaga ni ase falla solo ea cuando aselera como si perdiera presión de la bomba de combustible (se cambio la bomba de gasolina nueva como filtro de gasolina inyectores se le dieron servicio y estaban bien le cambie el regulador de gasolina se le cambio la bobina del distribuidor como también la pluma y tapadera del distribuidor como también loa cables de bujias y bujías nuevas NJK probe con otra computadora y seguío igual se le cambio el tps válvula iac y sensor maf y sigue lo mismo que prodra ser?
Con sulta como solicitante el problema del Honda
Puede ser la valbula que va en la manguera del booster cambialo y proba
Yo tengo ese problema donde ba ese sensor
Tengo una duda hermano , tengo un sentra 2012 , automático también, sucede que cuando yo.prendo el.auto las revoluciones están bien y todo está súper.normal , ya cuando lo echo andar , como a las 2500 rpm baja rápido a 1500 como si bateara , cuando llega a 2000 rpm el auto se siente como si jaloneara, lo raro.de esto es que a los 10 minutos de conducción se le.quita , solo hace el problema en frío. Espero.me.puedas orientar que acudi a muchos talleres y nadie sabe que pueda ser , no me salen códigos de fallo ni de motor ni de transmision , saludos
La falla del mio es que en primera, segunda y tercera trabaja bien pero apenas bajo las revoluciones a 200rpm comiensa a jaloniar
Hola tengo ese problema lo solucionaste?
Ayuda tengo un civic 99 automático.. Cuando giro todo el Volante al tope.. Se me apaga.. Que podría ser?? .. Ayuda no se nada de eso antes de llevarlo al mecánico
Podrías tener las RPM muy bajas amigo cuando giras el volante le metes un poco de carga al motor trabaja la "licuadora" y por eso se apaga checa eso primero
MIRANDA VIDEOS
Tengo misma falla, y cuando desconecto vulvo de temperatura de refrigerante deja de hacerlo.
Amigo tengo exactamente la misma falla, pero cuando desconectó el sensor de temperatura de entrada de aire, el que va en la caja del filtro, funciona a la perfección,
Encontraste solución a tu falla?
@@77895155
Estoy entre el sensor de temperatura de refrigerante, pero también tengo que cambiar la junta de tapa de cilindros... Por lo cual, quizás cuando desarme el motor y cambié entre otras partes, la junta, quizás solucione el inconveniente. El cambio de junta es debido al paso de los años solamente...
Yo tengo un civic 2004 estandar y no me prende tablero no me marca las gas y el aceite ni kilimetraje y tampoco me marca a que velocinda voy alguien me puede ayudar
Si le tapo con la mano el cuerpo de aceleración como en el video, si se apaga es que está agarrando aire?
Si no se apaga es que si está jalando aire ,también puede que se apague pero tardará un poquito en apagarse hay unos que
Jalan de las mangueras de vacío revísalas bien
Al igual puedes checar con un limpiador de carburadores y echarle en la junta del cuerpo en valvulas mangueras de vacío y juntas para no tener fallas vas a notar el cambio facilmente
Cuál junta señala bien, te refieres al empaque de la tapa del motor que sella las punterías?
Puede ser por empaque de múltiple de admisión o de garganta
El mío tiene el problema que no puedo regular las RPM se quedan en más de 1.200 y siento el carro acelerado y cuando prendo el aire al rato bajan las RPM y tiembla el carro. Y me puso a desconectar el sensor maf y el tps y ahora me sale el check Igne y no se me quita.
Buenas noches podria ayudarme mi civic se suben y bajan las rpm en Parking o en N. Cuando lo prendo en frio no pasa eso pero ya despues de andar un rato en el cuando lo apago y lo vuelvo a prender prende forzado empieza a hacer eso, en D o o en R se estabiliza pero se queda arriba de las 1,200 rpm despues de que empieza a hacer eso. Ya limpie inyectores limpie cuerpo de aceleracion, limpie valvula yac, remplaze mangueras de vacio, valvula pcv y sigue igual. Si podria ayudarme muchas gracias.
Tengo el mismo problema, lo pudiste solucionar?
Hola hermano, una pregunta, que es el líquido que le hechas para detectar la entrada en el multiple?
Es gasolinita le eché, cuando chupa la gas se mantiene se termina lo que le echas y falla de nuevo casi siempre uso karbuclean pero no tenía, si es otro tipo de carro tienes que asegurarte que no brinque chispa de los cables para que no se vaya a prender
@@automotrizbm me preguntaba lo mismo, hay que avisar que o echen agua
@@Fer19YO no entendí , con la respuesta que le dí al compañero puedes quitarte la duda solo leela mas lentamente ;) salu2
Yo le puse la mano tapándole la entrada de aire y se apaga , que falla o que pudiera tener mi carro ?
@@vocs03 si se apaga, entonces no tiene entrada de aire y eso está bien, tu problema debe ser otra cosa... yo estoy teniendo ese problema, pero ahorita es que voy hacer la prueba de tapar a ver si se apaga o que ... he leído q puede ser problema del sensor ect, iac
Q puede pasar en mi honda crv 1999 las revoluciones cuando lo arranco suben y c muere y prende las luz del chek y no me marca el tacometro y me entra fallo q puede ser q me ayuden
Hola amigo ya arregláste tu problema o sigues con el fallo en el canal habrán varios que le van a pasar igual los comentarios son importantes 👌✌️
Buenas tardes dia o noches una pregunta tengo un civic 99 1.6 que hace esa falla sube y baja el RPM y no le ayo la falla espero pueda darme un tips
De
Antemano
Gracias
Saludos
Checa si en reversa o en alguna velocidad hace la falla va a dejar de hacerlo así entonces estaría chupando aire de el múltiple de admisión checale así y me avisas
Al poner canbio la resolución. Se estabiliza si lo pongo en parkin es cuando sube la RPM se mantiene hay no sube ni baja
@@fernandosandoval9427 conseguiste la falla?
@@israelsalcedo3376 la verdad no
Alguna idea
Se lo agraderia mucho
Me podria ayudar amigo ???😢
Buen video
A mi me pasó cuando si querer descalibre el cuerpo de aceleración lo volví a calibrar y quedó
Como se calibra
Primero el verificar el sensor tps, que tenga el voltaje adecuado de entrada y salida. Hay michos videos y foros que lo explican.
Exacto amigo saludos
Ami me pasa lo mismo pero cuando prendo el aire acondicionado.. pero solo lo hace cuando se activa el compresor del ac.. y solo cuando el carro ya está caliente…
Que solución tuviste?
Lo resolvistes
Yo tengo eso y el código P0505 ya cambie IAC y limpie el cuerpo de aceleracion será eso?
Mi honda 98 se tironea y batalla cuando va de subida que podría ser?
Yo escuche que si se pone burrito es el maffsendor o algo así se llama
Mi honda no sube las 500 revoluciones q puedo aser
En rálenti? O al acelerar?
Amigo tengo un civic 2000 vtec y cuando acelero pierde fuerza yano acelera
Checa la presión de la bomba de gasolina o que tu filtro no esté tapado
Yo tengo un civic que hace lo mismo donde te encuentras???
En Cuernavaca y tú ?
@@automotrizbm amigo en qué parte de cuernavaca te encuentras es que tengo un Honda Civic 98 y cuando voy en la pista tarda en revolucionar el carro y se hace muy lento
Mierquina compadre gracias
Es el sensor map y el que esta atras yo tenia el mismo problema el mio es un civic 98
Puedes decirme dónde se encuentra el sensor map porfavor
@@alexbro4785 alado de la guantera broo desmota al lado derecho ahi lo bas ha ber es gris si es original si no es original es negro
Dónde se ubica el sensor maf de un honda Civic 98
Tengo un Honda 93 pero carburador, tiene esa falla pero debo acelerarlo sino se apaga. Alguien sabe que es?
Si sube y baja es de la junta del múltiple de admisión si hace a apagarse es por lo mismo por qué ya no es full y tarda más en recibir la gasolina a comparación de un GDI (inyección directa) checa primero eso y después lo carburas bien
@@automotrizbm muchas gracias bro
Amigo tengo un Civic 2000 con la misma falla exactamente, quite la tapa del filtro y tape la entrada de aire y se apaga, que otra cosa puede ser?
Solucionaste tu problema? Yo tengo un Civic 2000 también ya calibre el tps ya limpie la iac ya cheque vacios al igual tapo la entrada de la garganta y se apaga y siguen las rpm locas suben y bajan cambie la pcv y nada sigue igual
@@alvarorosas5083 Si, justo hice lo que dijeron por ahí en otro comentario, solo desconecte el sensor de temperatura del aire, el que está en el filtro del aire encendido y lo volví a conectar y se corrigió, no tengo idea pero así se compuso totalmente
@@77895155 puff amigo yo traigo un intake de directo
@@77895155 puff amigo yo traigo un intake de directo
La válvula iac no sirve , si estuviera agarrando aire por otro lado solo se acelerará pero sube y baja .. es más es como cuando sacas una manguera de vacío .. ojalá y ya hayan resuelto su problema .. p.d. Cuando tapas la garganta el carro se va apagar por qué no tiene entrada de aire ..
Tengo un civic 98, el problema que me da es que a la hora de acelerarlo pierde potencia y se ahoga.
Tengo el mismo problema solucionaste tu falla ? Y como?
@@rolandolopez7218 segun era el TPS, se lo cambie y siguió el problema, luego que la válvula IAC y el problema persistió. Así que le hice el cambio de aceite de la caja y mejoro enormemente de hecho ya no le hace
Gracias por el dato
Ho
Tengo un problema parecido mismo carro y modelo pero el mio avanzando a partir de 40km/h el carro empieza a tironear sube y baja revoluciones pero la velocidad continua igual pero aveces la falla no se presenta y el carro actua normal
Ese podría ser el sensor de aceleramiento de la mariposa o TPS checar que estén bien el cableado O podría ser que la bomba no tuviera suficiente presión lo podrías escanear en Autozone o bien llevárselo a tu mecánico más cercano Saludos y suerte
También checa el maf
Gracias cheque la presion de la bomba y si esta bn ahora. Lo que pasa dejo de hacer eso del tironeo pero ahora empezando a avanzar entra el primer cambio pero continuo avanzando y ya no entran los demas cambios acelero un poco y se oye forzado el sendor tps lo chekare pero no es comun el tornillo para quitarlo y no ayo como sacarlo
@@zarkoalejandro2710 si tu carro es automático tiene que ver el sensor de tps checalo
Mi carro ase lo mismo es honda Civic 98 EX CUAL ES LA FALLA
Junta del multiple de admisión
MIRANDA
VIDEOS
@@joanastacio3207 que onda
Amigo yo tengo un honda 93 hace lo mismo pero no le encuentro la falla
Cinta negra aislante en los cables de la bujia
Probaste cambiando la válvula iac
Tengo un Honda 93 tambien pero carburador, tiene esa falla pero debo acelerarlo sino se apaga. Alguien sabe que es?
Le pusiste aceite amigo
Gasolina para que empareje si existe alguna fuga en la junta del múltiple se mantendrá un tiempo estable después volverá a subir y bajar, cuidado con la chispa mantén un extintor cerca !!! 👍
@@automotrizbm muchas gracias amigo excelente videos sigue haci
Muchas gracias amigo saludos ✌️
Yo tengo uno igual pero el mío selebajan las revoluciones y pierde fuerza en las subidas
Bro puedes ver tus cables de bujia, tengo en CRV del 2000 y estaba con un problema parecido
Amigo cuál era tu problema el mío está así tarda en dar las revoluciones
Tengo un cívic 98 cuando vas 80 en adelantes empieza ajalar
Al final qué fue?
Es la válvula iac
Era la junta de múltiple admisión
Ese motor tiene un cancaneo
Que es eso?
Mi carro hace eso que es que tiene ?
La bateria si tu auto prende la luz de la bateria luego se quita y cuando prendes alguna luz o algo que jale potencia se baja a cero es la batería
Tengo un honda civic 98. No me funcionan las direccionales. Noce si conecte un cable mal o se desconectó alguno
Ninuguna de las direccionales prende?
Si las utilizas prende muy rapido?
@@luizponce8786 tenía un fusible quemado