Странный тип, говорит хонинговка говно, масло будет жрать(а может и не будет), и тут же, что без проблем 50 тыс. ездят, да вы уж определитесь)). Или вы лично испытали, что при другой хонинговке будет хотя бы 60 тыс. ездить. Или лишь бы чего наговорить.
Ребята, Макс настолько увлечён изучением качественных запчастей, что у него не хватает времени отвечать всем, про те запчасти о которых в этом видео он намекнул.
А скорость поршней в разных двигателях разная. Можно просто угробить поршни на оппозите. P. S. Честный обзор и указание на то что можно обойтись без барыг.
Денис привет. АТ стоит 3500р в МАМИ. Если опт то 3150р. Вполне доступно я считаю. Инопоршень автомобильный стоит дешевле да. Рублей 400-700 НО! под него гораздо(!!!) дороже кольца и требуются доработки. В итоге получается та же цена автотехнологии с дешевыми и качественными 79мм кольцами. Как я говорил тут вне конкуренции только поршни ВАЗ 79 переделанные. Все каталожные номера поршней предоставил или предоставлю если надо...
@@DenTuning Да. Согласен. Дороговато))) Вот этот вообще стоил рублей 250)))) ruclips.net/video/eWcyeZcYqmM/видео.html Результат: ruclips.net/video/anG3AMw8w2Q/видео.html ruclips.net/video/EygCppk4hSY/видео.html
Здравствуйте Максим нравятся ваши фаропротирающие видосы по части запчастей хотел узнать можно ли у вас купить хорошие головы на 650ку нового образца зделаные по той технологии как вы любите бронза импорт клапана и все в этом роде!!!
Макс,спасибо тебе человеческое за твои труды!!но без вопросов не обойтись!где ты берёшь алюминиевые прокладки?это же не то г..но (которое вообще не мягкое), и которым заполнены “какие то там моторы»,а соответственно и все перекупы,там затаривающиеся?
Макс приветствую! Работа проделана большая и разложено все по полочкам! Не вентилировал ли ЦПГ нижнеклапанника? Инфы крайне мало..особенно с грамотными тех. знаниями и опытом..Если есть что - огласи, да воздаться!! Заранее спасибо!
Приветствую! Конечно вентилировал! С нижнеклапанником по ЦПГ все очень хорошо - помимо стоковых миллионов поршней изготовленных в уже не существующей стране(купить еще реально) есть замечательная ковка АТ 79. Потом имеем поршень бмв 80мм и его ремонтные размеры. Далее идет поршень ВАЗ 82мм и его ремонтные размеры. Под последние два варианта требуется расточить ВГШ до 22мм. Таким образом тольок тут назвал уже семь-десять ремонтных размеров. На пол миллиона километров пробега должно хватить. А через пол миллиона км гильзуем чугунки в номинал и все по новой. По клапанам на SV тоже имеются практически "вечные" решения(о них в следующем ролике). Чем не вечный двигатель? И даже по "низу" мотора есть отличные решения - это КВ от ИМЗ 750 OHV с опорой. Масляный фильтр еще добавит ресурс с качественным маслом. В прямых руках этот мотор может жить ВЕЧНО вот только кому это надо?
@@MaksimTrue Мне надо! Макс спасибо, как окунулся в сказку) С кем ни обсуждал переделку мотора под современные запчасти, расходники и ,прости господи, тюнинг, в серьез разговора не получается, смотрят с недоумением как на лишенца). Уверен, можно вдохнуть в НК мотор много полезного и нужного!
Макс что за каменск - уральская ковка? Я из Каменска, ни разу не слышал про производство у нас) Я считаю АТ надо ставить и не выдумывать ничего больше.
Интересно, каналы ранних 650-ых головок М62 лучшего качества с вертикально ориентированным фланцем карбюратора растачиваются до уровня поздних 650-ых головок без фанатства и риска? Просто у меня есть пара таких 64-го года и пара поздних 89-го года.
@@MaksimTrue , да, 28мм вместо 31.5. Поэтому и сомневаюсь. Приоритет - ресурс, но и терять мощность не хотелось бы. К тому же мне кажется, что к вертикальному фланцу проще приколхозить любой более практичный карбюратор, например PZ30 без кривых шпилек.
@@MaksimTrue Я не знал о том, что клапана на этих головках меньше и что нельзя поставить клапана как на поздних. Тогда, получается что всё равно нужно делать из головок 89-го года. Спасибо.
@@MaksimTrue Хочу всё-таки уточнить: внедрение в раннюю головку седел и клапанов по размеру как у поздней невозможно или нерационально с точки зрения затрат?
Или как ты говоришь 50 тыс.? Или все же больше ресурс до капиталки, если столько примеров с пробегом более 50? Насколько знаю, то у всех перечисленных оппозитчиков 750. Разве что про Алех и Алех не знаю.
Вот поршень, но он не подойдёт, вот ещё один но он тоже барахло, вот третий поршень однако это говно, в следующая коробка, но в ней тоже мусор заржавел. , а вот американской говно,,,,вы ещё не устали?
От трояна точно продлит))) Вообще мое мнение увеличенный насос не панацея но я ЗА. Лично отъездил 24 тыс км на поджатом форсированном 825сс с сток насосом.
Максим добрый день! Как можно с Вами связаться, на предмет расточки цилиндра, подбора поршня и ремонта головки (если потребуется) 750 мотора. Я с Камчатки, у нас тут не сделают хорошо.
Максим TRUE двигатель с Волка ( у которого вал генератора лопнул и пробило картер двигателя) 2002 года выпуска, головок две конечно, меня Т 9 поправил)). Компрессия 7,2 левый и 7,5 правый. Раз уж мне придётся перебирать мотор, то хотелось бы все привести в отличный вид, ну и под 82 поршень расточить.
@@АлексейАкараис Компрессия конечно мала но еще работать как то может... А поршни 82 имеются? Есть ли смысл прыгать сразу с 78 в 82? Может сперва 79 скатать?
Максим TRUE поршней 82 мм нет. Может и правда , под 79 мм отремонтировать. У нас с запчастями на обычные моторы туго, а мой вообще один на Камчатке, ни чего нет. Покупать только с доставкой. Я бы хотел Вам отправить ЦПГ , и оплатить нужные поршни, пальцы ну и т. д. и другие необходимые расходы. Думаю так будет дешевле , чем купить новые ЦПГ+ головки , да и по качеству наверно получше получится.
@@ВадимЗамковой-ж6й Это уже понятнее. 38мм клапанов великое множество подходящих по длине. Самое простое это AE V91338. Он уже не магнитный хотя и впускной. И без хрома. Не самый лучший клапан но как то работает... У данного клапана существует более полусотни аналогов от общеизвестных фирм типа фрецции, гетц, кнехт, мале, трв, амп, ваг и заканчивая мало кому известными порше, вайко вемо, муг, ФП дизель, фель про, лело, фаи, вга и тди тп.... А вот пожалуй самый качественный клапан который мне приходилось держать в руках в этом типоразмере: 029VE30369100
Да конечно ,это всё здорово, но вот со мной сидел смотрел двоюродный брат у которого Хонда слешер, и когда услышал про ресурс в 50тыс км ,чуть не обоссался со смеху)! Давно пора выкинутьв китайскую провинцию(кху-ям) эти опозитные допотопные моторы и пойти по пути BMW, хоть бля пускай спиздят мотор 2000 года и штампуют из на колясыч один хрен небюджетные мотоциклы делаю, просто на самом деле спешно мотоцикл стоит приличную сумму а его ресурс как у трекового спорта ,2 круга и капиталка)))))) но ты хорошо подошол к этому делу молодец ток не знаю, без обид, мотор говно, лучше тем поновее пользоваться и ресурс нормальным и ебани меньше)
Мне то хоть не говори что говно а что не говно. Сам могу рассказать и не мало.. К сожалению. Увы. А то твой брат говном же и поперхнуться может еще раз. Плавали уж....
Максим, приветствую. Про кольца и 79мм все понятно, а какой палец (номер, артикул если можно)рекомендуете для поршня производства АТ 78мм? Плюс стопора, я так понимаю от ваг (номер, артикул если можно) подходит к ним тоже?
максим привет. пересмотрел весь ютуб ты вроде тут самый широко знающий в своей теме. напиши, что ты думаешь по поводу установки одного карбюратора (например к125). понятно, что рассчитан двигатель на два, но хочется услышать грамотный ответ на этот вопрос.
Вазовская ходила хорошо, до сих пор о том моторе жалею -25 тысяч прошел без износа . Кстати, не тяжелее АТ получаются , ну то я тебе писал. Чет не понял, что сейчас завод ставить то стал ?
Георгий, да я в курсе... Потому для меня это резервный вариант. Ты лучше расскажи телезрителям про поршни АЛМОТ, у тебя с ними больше опыта реального... На ИМЗ теперь ставят ЭТО: in-moto.ru/media/k2/galleries/1199/GearUp%202019%20.jpg
Макс, интересуют кольца на 78 автотехнология. Эти NPR кольца точно подходят? Была тема на оппозите, где про эти кольца писали, что залазиют туго. Или с того времени что изменилось?
Рискнул и купил эти кольца. Входят туго, при нагреве боюсь залегать будут. Проверял по коду через сайт, оригинал, брал через exist. Хастингов случаем неосталось? Поменял бы их на хастингсы с удовольствием.
Блин,Максим,столько информации,аж голова кипит!!! И вопросов еще больше! Конечно снимай дальше,делись инфой,опытом... Не понимаю,почему так мало подписчиков?! Как по мне:готов в ученики к тебе идти за тарелку супа и койкоместо.
@@АлександрХодков-н3л Подожди чуть. Скоро разберусь со всеми клапанами для нижнеклапанников и предоставлю проверенные варианты с каталожными номерами. Дело в том что у каждого клапана есть по пол дюжины аналогов и периодически некоторые клапана пропадают из продажи. Вкратце - полностью подходящих выпускных клапанов на ИМЗ 650 не существует. Впуск подходящий впуск например 0123117SX STELLOX. Или вот R4641SCR FRECCIA. А есть еще АЕ, МАЛЕ, ВАГ, СМ, ТРВ Интервлв, ИПСА, Юнайтед, БГА и еще десят ка полтора клапанов в этом размере!
Максим TRUE,кошмар ты энциклопедия! Всё,решено,куда выезжать,буду питаться травами!!! А если серьезно,то ждем информации,хотелось бы за зиму решить,пусть не все,но большинство нюансов и воплотить их в жизнь. Еще раз спасибо за труд,терпение и донос информации и опыта.
Как всегда все познавательно объективно и профессионально👍👍👍
Перебрал 100 штук поршней, чтобы найти альтернативу автотехнологии, в итоге сказал, берите автотехнологию. Охуенно информативный видос.
Странный тип, говорит хонинговка говно, масло будет жрать(а может и не будет), и тут же, что без проблем 50 тыс. ездят, да вы уж определитесь)). Или вы лично испытали, что при другой хонинговке будет хотя бы 60 тыс. ездить. Или лишь бы чего наговорить.
Красава как всегда! !!
Очень позновательно-однако
хотелось бы услышать про алюминиевые цилиндры на 650 двигатель
Да,Макс,будьте любезны
И мне
Ребята, Макс настолько увлечён изучением качественных запчастей, что у него не хватает времени отвечать всем, про те запчасти о которых в этом видео он намекнул.
@@Мотомастерская74 Отнюдь.
Как нибудь расскажу про ал цилиндры новодельные. Устриц ел, действительно есть кое что о них рассказать...
А скорость поршней в разных двигателях разная. Можно просто угробить поршни на оппозите. P. S. Честный обзор и указание на то что можно обойтись без барыг.
Скорость разная да. Зависит от множества параметров но до критической скорости поршня далеко при обычных условиях эксплуатации.
Дядя Максим, а что же на днепр ставить из клапанов? Про нас забыли :(
АААааааааа! Днепроводы наседают... Обещаю в след видосе про клапана расскажу и про ваши варианты КУДАБЕЖАТЬ и ЧТОДЕЛАТЬ.
@@MaksimTrue здравствуйте, Максим, а сколько стоить 750 двигатель в хорошем состоянии?
а мописан с а 6 ? или с чего?пожалуйста номер
Максим здравствуйте! А можно также подробно про поршни и кольца на нижнеклапанный двигатель к - 750?
Сними видео по ремонту коленвалов. Интересует твоя версия.
Ремонтом КВ не занимаюсь. Имею мнение 650 КВ ремонтировать еще рано.
Но знаю человека который реально грамотно этим занимается - Станислав Пилюгин.
Максим TRUE его тоже смотрю, но твоё мнение тоже интересно послушать.
@@АлександрАлександров-ц7в Отвечу кратко - лучше него еще никого не видел.
Альмот низом юбки встречается с коленвалом. На двух двигателях одно и тоже. Звон при выжиме.
я слышал стоимость поршней АТ, но не услышал стоимость импортных. про кольца была цена. сравнение же было с дороговатой АТ...
Денис привет. АТ стоит 3500р в МАМИ. Если опт то 3150р. Вполне доступно я считаю.
Инопоршень автомобильный стоит дешевле да. Рублей 400-700 НО! под него гораздо(!!!) дороже кольца и требуются доработки. В итоге получается та же цена автотехнологии с дешевыми и качественными 79мм кольцами.
Как я говорил тут вне конкуренции только поршни ВАЗ 79 переделанные.
Все каталожные номера поршней предоставил или предоставлю если надо...
@@MaksimTrue импортный поршень 700р????
@@DenTuning Да. Согласен. Дороговато)))
Вот этот вообще стоил рублей 250)))) ruclips.net/video/eWcyeZcYqmM/видео.html
Результат: ruclips.net/video/anG3AMw8w2Q/видео.html ruclips.net/video/EygCppk4hSY/видео.html
Поршень под жигулёвские 3 кольца. 79 мм.
в коврове КАЖЕТСЯ НИКАСИЛ 10000 ЗА ЦИЛИНДР А СКОЛЬКО УВАС?
Термостойкая эмаль
650 °Cсеребряный400 мл26602
У меня черная есть.
Максим здравствуйте, тысячи лайков и подписка! скажите пожалуйста как подготовить к750 к установке на микросамолет и турбировать??
Здравствуйте Максим нравятся ваши фаропротирающие видосы по части запчастей хотел узнать можно ли у вас купить хорошие головы на 650ку нового образца зделаные по той технологии как вы любите бронза импорт клапана и все в этом роде!!!
мописан с чего?
Макс,спасибо тебе человеческое за твои труды!!но без вопросов не обойтись!где ты берёшь алюминиевые прокладки?это же не то г..но (которое вообще не мягкое), и которым заполнены “какие то там моторы»,а соответственно и все перекупы,там затаривающиеся?
Прокладки действительно мягкие, очень качественные. Это совсем не то г..но!
"Достаю"))) С качественными запчастями на урал все сложнее и сложнее((
Максим TRUE они у тебя в дело все идут, или сможешь продать какое то количество?
Макс в моих краях тяжко найти мастера по обтачиванием клапанов ,для меня будет проще поставить 33 мм клапана . Не задушет ли матор?
Макс приветствую! Работа проделана большая и разложено все по полочкам! Не вентилировал ли ЦПГ нижнеклапанника? Инфы крайне мало..особенно с грамотными тех. знаниями и опытом..Если есть что - огласи, да воздаться!! Заранее спасибо!
Приветствую!
Конечно вентилировал! С нижнеклапанником по ЦПГ все очень хорошо - помимо стоковых миллионов поршней изготовленных в уже не существующей стране(купить еще реально) есть замечательная ковка АТ 79. Потом имеем поршень бмв 80мм и его ремонтные размеры. Далее идет поршень ВАЗ 82мм и его ремонтные размеры. Под последние два варианта требуется расточить ВГШ до 22мм.
Таким образом тольок тут назвал уже семь-десять ремонтных размеров. На пол миллиона километров пробега должно хватить. А через пол миллиона км гильзуем чугунки в номинал и все по новой.
По клапанам на SV тоже имеются практически "вечные" решения(о них в следующем ролике).
Чем не вечный двигатель?
И даже по "низу" мотора есть отличные решения - это КВ от ИМЗ 750 OHV с опорой. Масляный фильтр еще добавит ресурс с качественным маслом. В прямых руках этот мотор может жить ВЕЧНО вот только кому это надо?
@@MaksimTrue Мне надо! Макс спасибо, как окунулся в сказку) С кем ни обсуждал переделку мотора под современные запчасти, расходники и ,прости господи, тюнинг, в серьез разговора не получается, смотрят с недоумением как на лишенца). Уверен, можно вдохнуть в НК мотор много полезного и нужного!
Макс что за каменск - уральская ковка? Я из Каменска, ни разу не слышал про производство у нас) Я считаю АТ надо ставить и не выдумывать ничего больше.
В начале 2000х ставили штатно.
Самые лёгкие 78ммроршни для Урала
не ухудшается ли охлаждение при покрошенном двигателе?
Укоротить и тем же облегчить , будет работать?
макс дай совет по зазорам в замках колец на 79 вазовским
А можно заказать комплект поршней и цилиндры 750
Потихоньку подходите к конструкцыи Днепра
есть поршни лада калина 1.4л ремонтные 79мм
Посоветуйте где купить ЦПГ для УРАЛа, чтобы поставил и забыл про них. Спасибо.
Поршни Автотехнология 79мм и под них качественная расточка 0.10мм. Плюс кольца. Обкатать и забыть.
А у вас можно заказать поршня
Интересно, каналы ранних 650-ых головок М62 лучшего качества с вертикально ориентированным фланцем карбюратора растачиваются до уровня поздних 650-ых головок без фанатства и риска? Просто у меня есть пара таких 64-го года и пара поздних 89-го года.
Лично не пробовал но должны. Каналы на старых головах 61-62 очень тонкие под К-38 кажется. Толи 28...
@@MaksimTrue , да, 28мм вместо 31.5. Поэтому и сомневаюсь. Приоритет - ресурс, но и терять мощность не хотелось бы. К тому же мне кажется, что к вертикальному фланцу проще приколхозить любой более практичный карбюратор, например PZ30 без кривых шпилек.
@@MOHCTPOXOD клапана 35мм не смущают?
@@MaksimTrue Я не знал о том, что клапана на этих головках меньше и что нельзя поставить клапана как на поздних. Тогда, получается что всё равно нужно делать из головок 89-го года. Спасибо.
@@MaksimTrue Хочу всё-таки уточнить: внедрение в раннюю головку седел и клапанов по размеру как у поздней невозможно или нерационально с точки зрения затрат?
Если речь о ресурсе в принципе 650 и 750 моторов, то у деда Андрея на Волке 85 тысяч пробега без капиталки.
А у Норсу более ста. А у РуМаты более 50 как было и потом еще чуть меньше.
А еще Алекс энд Алекс кажется за 75 уже имеет на 750 колясыче. и тд....
Так получается больше 50 ресурс. Или...
@@romanbashkirov1359 или??? Про какой двигатель речь?
Или как ты говоришь 50 тыс.? Или все же больше ресурс до капиталки, если столько примеров с пробегом более 50?
Насколько знаю, то у всех перечисленных оппозитчиков 750. Разве что про Алех и Алех не знаю.
@@romanbashkirov1359 А у Деда Андрея можно подумать 650....
Ищу поршня Каменской ковки на 78 если они вам не нужны могу приобрести.
пожалуйста номер мописана
078107065AC Поршень
Подпятник на простой мотор имз встанет?
Встанет
@@MaksimTrue ничего не надо точить или ещё что то?
Максим, добрый день! Подскажи, как стать твоим клиентом?
810340@rambler.ru
Вот поршень, но он не подойдёт, вот ещё один но он тоже барахло, вот третий поршень однако это говно, в следующая коробка, но в ней тоже мусор заржавел. , а вот американской говно,,,,вы ещё не устали?
Макс а ты как считаешь днепронасос или насос от трояна продлит ресурс новой цпг или в этомвсе же нет смысла?
От трояна точно продлит)))
Вообще мое мнение увеличенный насос не панацея но я ЗА.
Лично отъездил 24 тыс км на поджатом форсированном 825сс с сток насосом.
@@MaksimTrue от толяна имел ввиду))
@@bunt9170 Я считаю прекрасное изделие. В свой "водяной" 833 обязательно поставлю. И сейчас собираю 770 с его насосом. По весне опробую...
По поводу ауди поршней,увы, но они вымерли как динозавры из продаж. То есть их нигде нету. У вас их кстати нельзя прикупить?))
Можно обсудить
Кольца NE каталожный номер у них сейчас 9853300.
Значит в ваших складах можно не один мотоцикл собрать
Толково. А какой у тебя ник на "оппозите"?
interceptor
Сразу видать новичек...
Максим добрый день! Как можно с Вами связаться, на предмет расточки цилиндра, подбора поршня и ремонта головки (если потребуется) 750 мотора. Я с Камчатки, у нас тут не сделают хорошо.
Поддерживаю вопрос, только по 650 цилиндры и головы.
Добрый вечер. Полагаю речь идет о современном 750сс OHV 8.106? Почему в единственном числе?
Максим TRUE двигатель с Волка ( у которого вал генератора лопнул и пробило картер двигателя) 2002 года выпуска, головок две конечно, меня Т 9 поправил)). Компрессия 7,2 левый и 7,5 правый. Раз уж мне придётся перебирать мотор, то хотелось бы все привести в отличный вид, ну и под 82 поршень расточить.
@@АлексейАкараис Компрессия конечно мала но еще работать как то может...
А поршни 82 имеются?
Есть ли смысл прыгать сразу с 78 в 82? Может сперва 79 скатать?
Максим TRUE поршней 82 мм нет. Может и правда , под 79 мм отремонтировать. У нас с запчастями на обычные моторы туго, а мой вообще один на Камчатке, ни чего нет. Покупать только с доставкой. Я бы хотел Вам отправить ЦПГ , и оплатить нужные поршни, пальцы ну и т. д. и другие необходимые расходы. Думаю так будет дешевле , чем купить новые ЦПГ+ головки , да и по качеству наверно получше получится.
какие поршня ставят на имз сейчас?
Тайвань(Китай) 78мм.
я не досмотрел и написал я имею виду первый вариант...
Здравствуйте. Дай ссылку на свою группу Вконтакте. В перспективе обращусь
Здравствуйте.
Никакой геегрупы в говнофкантакте нет.
На оппозите.ру есть мой раздел со всей контактной информацией.
Подскажите пожалуйста каталожный номер клапанов AE 34мм (жаропрочных) на Днепр.
Сперва скажите зачем Вам именно 34мм клапан???
Когда-то смотрел эти клапана.Хочу поставить хромированные, жаропрочные, одинаковые по размеру клапана.
@@ВадимЗамковой-ж6й 34мм???????
@@MaksimTrue извиняюсь за опечатку) 38мм.
@@ВадимЗамковой-ж6й Это уже понятнее.
38мм клапанов великое множество подходящих по длине.
Самое простое это AE V91338. Он уже не магнитный хотя и впускной. И без хрома. Не самый лучший клапан но как то работает...
У данного клапана существует более полусотни аналогов от общеизвестных фирм типа фрецции, гетц, кнехт, мале, трв, амп, ваг и заканчивая мало кому известными порше, вайко вемо, муг, ФП дизель, фель про, лело, фаи, вга и тди тп....
А вот пожалуй самый качественный клапан который мне приходилось держать в руках в этом типоразмере: 029VE30369100
Макс, напиши пожалуйста каталожный номер стопоров VAG, не разберу на видео!
Низ поршня обрезать.
Американское га-но ха ха и харлей в сравнении с уралом ...
ищу поршни 79 мм под урал
АвтоТехнология их производит: sun9-47.userapi.com/c858332/v858332060/18a684/KxOhF0cL8i8.jpg
@@MaksimTrue во сколько мне обойдутся 2 поршня
@@СергейРысь-н2й Ну я то тут причем? В АТ они стоят 3500 пара и 600р отправят почтой.
Да конечно ,это всё здорово, но вот со мной сидел смотрел двоюродный брат у которого Хонда слешер, и когда услышал про ресурс в 50тыс км ,чуть не обоссался со смеху)! Давно пора выкинутьв китайскую провинцию(кху-ям) эти опозитные допотопные моторы и пойти по пути BMW, хоть бля пускай спиздят мотор 2000 года и штампуют из на колясыч один хрен небюджетные мотоциклы делаю, просто на самом деле спешно мотоцикл стоит приличную сумму а его ресурс как у трекового спорта ,2 круга и капиталка)))))) но ты хорошо подошол к этому делу молодец ток не знаю, без обид, мотор говно, лучше тем поновее пользоваться и ресурс нормальным и ебани меньше)
Мне то хоть не говори что говно а что не говно. Сам могу рассказать и не мало.. К сожалению. Увы.
А то твой брат говном же и поперхнуться может еще раз. Плавали уж....
Отл
С этой авто технологией всё помешались.ставьте самые простые и валите на всё бабки
@@MAKSMOTORSPORT какие самые простые?
@@MaksimTrue плоские алюминиевые
У меня такой вопрос ) можно ли поставить поршя а/т с 650го мотора на 750й .
Поршни идентичны
Привет !!!! А на 650 кубов эти поршня пойдут на стондартные цылиндры новые ? нет да а если то гильзы растачивать надо или ???
Где можно по адекватным ценам купить 82.45мм поршни от Ауди? Везде где не посмотрю 4500р за поршень.Какой у них парт номер?
Сняты с производтсва увы(
Максим, приветствую. Про кольца и 79мм все понятно, а какой палец (номер, артикул если можно)рекомендуете для поршня производства АТ 78мм? Плюс стопора, я так понимаю от ваг (номер, артикул если можно) подходит к ним тоже?
максим привет. пересмотрел весь ютуб ты вроде тут самый широко знающий в своей теме. напиши, что ты думаешь по поводу установки одного карбюратора (например к125). понятно, что рассчитан двигатель на два, но хочется услышать грамотный ответ на этот вопрос.
Смотри лет через 20 на вкладышах коленвал делать будут!
какой каталожный номер стопорных колец для поршневого пальца,от фольца?
Максим, спасибо вам большое, за ваши видео.
Пожалуйста.
На моём Урале цильза чугуняка треснула по полам на ходу, держалось все на выхлопной колене как он не улетел не знаю
Бывает. Потом изменили схему крепления.
Вазовская ходила хорошо, до сих пор о том моторе жалею -25 тысяч прошел без износа . Кстати, не тяжелее АТ получаются , ну то я тебе писал. Чет не понял, что сейчас завод ставить то стал ?
Георгий, да я в курсе... Потому для меня это резервный вариант.
Ты лучше расскажи телезрителям про поршни АЛМОТ, у тебя с ними больше опыта реального...
На ИМЗ теперь ставят ЭТО: in-moto.ru/media/k2/galleries/1199/GearUp%202019%20.jpg
Хотелось бы услышать про днепровские аналоги поршней и клапанов.
Что можете сказать по поводу поршей фирмы Almot
Сказать кое что могу но мной был отвергнут по причине плоского донышка.
@@MaksimTrue но по качеству исполнения с чем сравнимы
@@АлександрБуц-ы9т Хорошие поршни.
@@АлександрБуц-ы9т цена качество это Almot . Минус, они тяжелые
Прекрасное видео, очень доходчиво и уйма полезной инфы.
Макс, интересуют кольца на 78 автотехнология. Эти NPR кольца точно подходят? Была тема на оппозите, где про эти кольца писали, что залазиют туго. Или с того времени что изменилось?
Точно подходят
Рискнул и купил эти кольца. Входят туго, при нагреве боюсь залегать будут. Проверял по коду через сайт, оригинал, брал через exist. Хастингов случаем неосталось? Поменял бы их на хастингсы с удовольствием.
Если укоротить польские поршня ( под 79 ) как у bmw ,что скажешь?
Какие поршня???
Будет ли видео на тему повышения ресурса редуктора урала 650сс?
А что не так с редуктором? Да и видео про основные косяки редуктора уже есть.
И головки
адрес магазин пишите
клапана продаёшь?
Жаль не увидел поршни на урал с высоким вытеснителем, под высокую степень сжатия, никак не услышу мнение профессионала на их счет..
С мт точил. Начиная из ст сж 13 и спустился до 10. Предел урала с алюм цилиндрами 10ед с 95 бенз, при этом есть хоть какая то надежность
С этими поршнями тоже работал. Есть что и про них рассказать но печатать лень(
@@MaksimTrue так давай видос в дополнение)))
@@ВладимирСурков-и8е так никаких этих ваших интернетов с их гигабайтами не напасешься)))
Большое спасибо!
Пожалуйста
Блин,Максим,столько информации,аж голова кипит!!! И вопросов еще больше! Конечно снимай дальше,делись инфой,опытом... Не понимаю,почему так мало подписчиков?! Как по мне:готов в ученики к тебе идти за тарелку супа и койкоместо.
Фигассе)) То есть мне учить, кормить и еще койкоместо предоставлять надо ученикам?)))))
ПС. Инфы много..
Максим TRUE,я по клапанам вообще запутался,на грани срыва... Какие без доработки пойдут в 650-ый двс?
Максим TRUE,дело в том,что с руками вроде норм,растут хоть и не широких,но плеч,а вот с гаджетами есть трудности...
@@АлександрХодков-н3л Подожди чуть. Скоро разберусь со всеми клапанами для нижнеклапанников и предоставлю проверенные варианты с каталожными номерами. Дело в том что у каждого клапана есть по пол дюжины аналогов и периодически некоторые клапана пропадают из продажи.
Вкратце - полностью подходящих выпускных клапанов на ИМЗ 650 не существует.
Впуск подходящий впуск например 0123117SX STELLOX. Или вот R4641SCR FRECCIA. А есть еще АЕ, МАЛЕ, ВАГ, СМ, ТРВ Интервлв, ИПСА, Юнайтед, БГА и еще десят ка полтора клапанов в этом размере!
Максим TRUE,кошмар ты энциклопедия! Всё,решено,куда выезжать,буду питаться травами!!! А если серьезно,то ждем информации,хотелось бы за зиму решить,пусть не все,но большинство нюансов и воплотить их в жизнь. Еще раз спасибо за труд,терпение и донос информации и опыта.