Дэн вы еще забыли упомянуть что у хрома коэффициент трения меньше чем у чугуна, потому и износ гильзы меньше при хорошем масле. Видяха класная побольше снимайте таких
Все верно) я поставил ваз поршни 79 с зазором 14соток, с наборными кольцами и никакого износа нет уже касарей 5набегал, а эксплуатировался в очень жёстких режимах. Мне повезло и кольца попались мне 97го года, купил рублей за 650 на 4цил., наборные и хромированные, чугун только второе компрессионное кольцо. По родной гильзе урала ходит превосходно. Сразу скажу что масло шелл 10в40 синтетика с загустителнм керри и поддон глубокий, также масла всегда выше верхней метки щупа на 1,5см. Про ковку АТ, скажу, что для меня дорого это и слишком просто, поршни ВАЗ мне пока что кажутся просто неубиваемыми, мотор грел до того, что провода об трубки штанг плавились, но поршням живется отлично. Слышал мнение, что наборные кольца ваза не ходят, слишком сухой цилиндр после них остаётся, но у меня масла больше и бросает его хорошо на поршни, поэтому все работает отлично а расход масла поршневой 0. Парни же рекомендовали ставить маслосьемное чугун, и говорили, что ходит по 40к спокойно, а цилиндр не ест.
Отличные ролики снимаешь Ден ! Спасибо, очень познавательно и интересно ! И хоть мотоцикла пока нету, просмотрел практически все твои видюхи, творческих успехов Тебе и удачи !
В Мичуринске даавно колец нет. Помню было время кольцами занимались все кому не лень, а сейчас знакомые которые работали на заводе говорят, под закрытие завода привозили просто трубы, резали на кольца, какие притирали какие так укомплектовывали, тоже самое с закалкой. Знаю точно гальваниеческие цеха на заводе были, но похоже не все кольца проходили через гальванику, а под закрытие вообще) Сам Мичуринец)
Респект и уважуха от всей души Денис, видос очень полезный. Я хочу вот что спросить, очень важный нюанс по установке поршней на урал. Понятно что есть указатели на поршне. стрела или может еще какая метка. Я приобрел обычные поршни под впервые обточенные цилиндры и на поршнях немогу найти стрелу, ее нет там. есть на крышке поршня лишь цыфра 2 и сразу под ней впритык буква П. Очень буду признателен за помощь, я до сих пор нерешаюсь их поставить.
Замечательный обзор! Вот только одно замечание к вам дорогие блогеры. У вас учится молодёжь! Ставьте пожалуйста правильно ударения! Не "Поршня", а "Поршни", не "Шлема", а "Шлемы"и т.д.
Отличное видео но теорию плохо слышно из за большого объема помещения.А еще хотелось бы увидеть видео про коробку вашего минска и больше видео о сборки разборки разных узлов.
Очень интересное видео,сам пару дней назад приобрёл ковку.Цена конечно серьёзная,но и качество поршней радует!)))Денис,скажите пожалуйста,а поршневые кольца должны быть все хромированные,или в комплектах хром только верхнее и маслосъёмное?И спасибо вам за видео ролики!)))
Денчик, ты просто красава! Про поршни и кольца сказал всё верно! Интересует твоё мнение, как профессионального токаря, вот о чём - в сети, в частности на ютубе, блуждает информация о сверлении отверстий в поршне ниже компрессионных колец в месте пятна контакта поршня с цилиндром. Что такой тюнинг даёт обильную смазку в этом месте и поршни служат дольше и двигатель крутится лучше. И ещё вопрос о хоне - некоторые "мотористы" утверждают, что хон не нужен, что из-за него меньше срок службы ЦПГ, типа оно и так всё хорошо работает. Можешь ли ты снять поясняющее видео по этому вопросу со своей точкой зрения или хотя-бы прокомментировать? Спасибо!
Поставил себе на урал жигулевские поршня переделанные и колбеншмидтовские кольца, через 20 км пробега вскрыл цпг и обнаружил, что хон очень сильно стерся, почти исчез, так и должно быть?
Денис доброго времени суток.спасибо за ответ надо еще один совет.из за забитого масленого филтра будет дуть масло из под резинок штанг,и можно ли эксплуатировать без фильтра масла и каким можно заменить? заранее благодарен удачи
есть родовая болячка ещё с гитарой грм,которая воет и тарахтит на низах,есть идея применить разрезную шестерню(2 блина вместе) с пружиной на расщемление в разные стороны,это выберет люфты в зацеплении шестерён.такое можно бы на шестерне распредвала применить,конструктивно-оч просто исполнить,что скажешь?может попробуешь и выложишь ролик?
Владею Уралом. Пробег 46 тыщ. Ничего не делал. Только клапана регулировал. Регулировал карбюраторы и были проблемы с сальником заднего моста и коробки. Масла не ест. Менял амортизаторы и ремонтировал вилку. Масло лил раньше тепловозное. Щас то что попроще и дешевле. На моте больше 120 не гонял. Ну и жизнь в деревне(охоты рыбалки езда по бездорожью) Урал 89 года выпуска.
+Доктор Борменталь Съездил в Крым, пробег 6000км . головки в ремонт, обгорели седла клапанов и клапана . Всю дорогу 90-100 с коляской , груженый под завязку
+Доктор Борменталь это хорошо , что вы туда не лазили. В стандарте стоит верхнее поршневое кольцо хромированное. Стоит его поменять и все, прощай ресурс!) Мой Урал к 37 тыс. умер уже
+DenisTun спасибо за ваши видео. Малой зачёт и тетя Лена тоже. Урал достался от отца и никогда не продам как память. Потихоньку сам его шаманю то модные свечи подкину то лампочки. В планах отдать хорошим мастерам чтобы полностью покрасили и обновили все в нем. С каждым годом все меньше на нем езжу. Приезжая в деревню все больше на квадрике и снегоходе катаю к сожалению. Но лазя возле мота заряжаюсь невероятной энергией от него. У меня две дочки и старшая выросла за рулём этого мота а щас не затянешь её на него она на своём гольфе ездит. А раньше тоже мне ковыряться в нечем помогала. Спасибо за видео и удачи вам во всем. Ну и ждём новых видео от вас.
Ден, после просмотра видео Евгения Травникова, понял что еще и прирезать седла клапанов тоже круто, если они с завода не прирезаны, хз как там с импортными дела обстоят..
Засасываемый в цилиндры воздух так или иначе содержит пыль, т е частицы кремния, которые и изнашивают стенки и кольца. Если кольца без хрома, частицы кремния вдавливаются в них, и при движении работают как наждачка, стирая стенки. Хромированные же кольца, вдавливают эти частицы в более мягкие стенки цилиндра, а сами остаются чистыми, поэтому такая пара трения очень долговечна. Плюс коэффициент трения ниже, соответственно всё это меньше греется и т д и т п, и всё это, в свою очередь тоже положительно влияет на ресурс
@@DenTuning само собой. Вообще, износ поршневой происходит из за попадания пыли туда, так или иначе. Потому что даже самые хорошие фильтры не способны отфильтровать воздух на 100 процентов. Кстати, не помешает знать, что лучше всего фильтрует бумажный сухой на Днепр. Там 99 с хвостиком процентов. Урал с масляной ванной не помню, но заметно похуже. А вот старый чисто леской набитый который, тот вообще вроде 70 с чем то всего лишь. Отсюда и мифы о недолговечности поршневой на этих мотоциклах. Особенно учитывая, что негерметичные, подмотанные синей изолентой патрубки от фильтра до карбов, это вообще почти на каждом втором. Не говоря уже об конструктивном исполнении "подсоса", с огромными зазорами в деталях
Доброго времени суток ! надеюсь уже добрались до Керчи ? поделитесь пожалуйста, сколько вы оставляете на хонинговку ? (3-5 соток) или нужно оставлять больше ?
ден скажи а что не устраивало в переточеной жиговской поршневой ? я согласен что кованные поршня классные но цена вопроса складывается не в пользу их по моему автотезнология продает их за пару 2500 т.р. когда мотор комплект на ваз 2106 стоит 1700т.р. + 1000р работа токаря по переточке 4х поршней в принципе получается рочти одинаковая сумма только количество разное (4 жиговских против 2 ураловских кованых). И вообще как у тебя отходил мотор на жиговских поршнях стоит ли заморачиватся с ними ?
мне всегда казалось советские оппозиты тыс. по 25-30 обычно ходят не заглядывая. при чем на маслах типа м8 .А на маслах вязкости 20W50 должны тянуть до 40тыс свободно.Ну и кто как двигатель крутит)))
Кованные хах Штамп это Штамп! И маркетологи! Как вы себе представляете процесс ковки поршней? Тоже самое могу сказать по "Кованные"диски! ШТАМПОВКА! КТО ХОЧЕТ ВОЗРАЗИТЬ! Сначала гуглим Внимательно! Потом удивляемся и не возражаем! В остальном все по делу! Лайк!
@@DenTuning Что вам что-то мерещится! Мне по барабану! Процесс ковки вижу Каждый день! Процесс штамповки тоже! Ковка и поршень Это гусь и 🐖 ! Они из разных опер!
Денис подскажи пожалуйста, стал растачивать цилиндры днепр под поршни ВАЗ 2106 79мм группа D. Диаметр цилиндра вышел 79,06-79,07мм. Поршни не подошли по причине получившейся низкой степени сжатия. Заказал автотехнологию группа С диаметр 78,93-78,94мм. То есть зазор получился 0,14-0,13мм. Стоит ли ставить эту поршневую или искать другие цилиндры,сильно ли снизится ресурс поршневой, не будет ли на холоднуу стуков от таких зазоров? Спасибо.
Мир тебе Денис за твои обзоры!у меня такой вопрос:купил себе поршни "Автотехнология" на Урал.так вот на форумах много людей пишет,что наборные кольца снимают слишком много масла и происходит типа маслянного голодания компрессионных колец.я понимаю,что на авто не происходит никакого голодания и здесь его не должно быть.но инфа эта засела в голове и не дает покоя....( хочется сделать максимально качественно(тем более,что стоят денег сейчас поршни очень "приятно")).что скажешь по этому поводу?
Маслосъёмные наборные кольца быстрее прирабатываются к поверхности цилиндра,чем чугунные сплошные,а компрессионные кольца смазываются тем маслом,что остаётся в микронеровностях на цилиндре после хонингования,на форумах сидят не мотористы,а фантазёры и ещё не то могу насоветовать.
Зимой буду точить поршневую тоже под 79 поршни,менять направляющие,пружинки советуют от ваз 2112 16v ставить,уж сильно слабые уральские пружины,тарелки клапанов из сплава в95 ну и сами клапана т-образными нужно сделать.
А выдержит ли родной цилиндр от урала,от может из носиться через 3-5тысяч км,от таких крепких поршней с кольцами,ведь родные кольца одинаково из нашиваются в месте цилиндром .
Что скажите о жаростойкости колец?Как я знаю так на моторах с водяным охлаждением температура 90 градусов.На урале она больше раза в два.Вопрос в том не лягут ли кольца при нагреве выше нормы.
Тут то я вижу урал был Уралом о станется уралом онже сырои для воины построен в лахматых после военных лет а мы снего лепим лепим а толку ноль как с ишака в деревне пойдет дыр дыр ковырять пока не надоест
Ден такой вопрос! У меня минск (старый на подобии твоего) только прошёл обкатку и поставил новый карбюратор (китайский с пластмассовым отстойником) посоветовали замисть и62 того что у меня стоял. Короч и62 пришел в негодность и я всю обкатку катался на новом как ездил 30км/ч норм было ниче не замечал, а щас начинаю ему потихоньку давать а Движок не крутится такое ощущение что отсечку на 4т оборотов поставили а при полностью открытой заслоке захлебывается!!! поставил ижовский жиклер перекрутил не захлебывается но все равно обороты не набирает. И что я только не пробовал и 98 бензин и зажигание вставлял по разному. Что посоветуешь?!!!
Денис, хорошее видео! Подскажи пожалуйста, есть ли подобные поршни (кованые) на К-750? Или какие лучше поставить? Я рассматриваю вариант жигулевские, но не хотелось бы подрезать цилиндр, может есть какие нибудь, которые сейчас делают для этого мотора?
GAlhimik Alhimik пройденный этап... нужны поршни стандартного размера, хорошего качества и под вазовские кольца. самому лить?? ты книжек "умных" начитался? в обычных домашних условиях хороший поршень сделать проблематично... от иномарок?? пойдут на иномарки, но не на кас со стандартным мотором. вазовские слишком тяжелые, если днепру сносно, то на касе - смерть коленвалу. переделок под их не много, но нужен стандарт... так, что если я что то конкретно спрашиваю, то это мне и нужно, а не варианты конструирования...
Alexander Kiparenko я тебя расстрою - нет у ваза размера колец 78 как на оппозитах , все равно растачивать под79 цилиндры , литье поршней для малофорсированного двигла не так уж и страшно - на ютубе хватает инфы и без умных книжек. поршня от мотоиномарок в любом случае лучше чем от ваза , скажу по секрету - в китае штампуют нижнеклапанник с таким же мотором ну а если совсем конкретно ООО «НПП Автотехнология - МАМИ» 1 комплект - 2500р под вазовские кольца
Первое. Верхние кольца подвергаются повышенной температурной нагрузке поэтому изготавливаются из стали по этому их можно даже согнуть Хром работает на кольце порядка 5000 км толщина покрытия минимальна дальше работает сталь. Второе и маслосьемные кольца менее нагружены и более смазываются так что главное материал и качество производителя у нас с этим туго
Денис,здравствуйте,не знаю в чем дело,но у меня на урале после кап ремонта двигателя(не заводские кольца уже), на данный момент кольца отходили 18 тысяч,никаких признаков неисправности колец пока не замечаю,езжу 65-70 крейсерская скорость по трассе,мотор не перегревается никогда,чисто катаюсь,нагрузок особых на мотоцикл нету,может быть из-за этого? врать не буду,но вот такой пробег на них,самому интересно
Интересно, насчёт теории "120 градусов между замками колец пропускают, а 180 делают сухо выше". Это с во сколько раз превышающей скорость поршня скоростью, масло должно двигаться от замка кольца, просочившись через эти сотые зазора, по горизонтали до другого замка ( т е по зигзагообразной траектории), чтобы успевать прорваться, и смазать кольцо выше, если сам поршень движется с такой бешенной скоростью? )
Пожалуйста напишите какой диаметр пальцев. Кольца с нормальным зазором удалось подобрать? А то я видел видео, поршни пришли чуть бльше чем 79 И как они ведут себя в эксплуатации? Заказать в Украину реально? А то я уже устал искать. На ихнем сайте не смог разобраться.
Здраствуй Денис смотрел твоё видео где рассказывал как расточить головку и цилиндр мотоцикла урал так как где головка и цилиндр в местах соединения имеют ребристую поверхность и оттуда из под прокладки течет масло,хочу задать вопрос,возможно ли без станка в ручную добиться ровных поверхностей имея в арсенале орбитальную шлифмашинку,или не стоит судьбу обманывать
Привет, спасибо за совет, а ты мог бы мне сделать такой тюнинг? а я бы купил у тебя комплект, у меня еще есть к-750, собираю оригинал, стоит ли поршневую переделать под современность, 92 бензин? При том что у меня три двигателя, еще есть вопрос по ремонту передней рычажной вилке от к-750 60-ых годов, но к этому вопросу приду когда фото сделаю что бы было понятно о чем реч
+Алексей Зуйков когда цилиндр в правильный размер расточен , то кольца уже имеют нужный зазор! Импортные 100%!! Ни в коем случае не подтачивай кольца большего ремонта ! Поршневой пипец придет!
Привет, Дэн. Есть американские поршневые кольца, поставляемые без зазора в замках. Моторист сам, по своему усмотрению, припиливает зазор в замке. Это как лирическое вступление. Есть интересный вопрос. Идея состоит в установке поршней от воздушного фолькса 1.6 л ф 85.5 мм на двигло урала. Хотелось бы услышать твое мнение по поводу необходимости балансировки КВ и как к такой операции подходить? Исходить из соображений отдельной балансировки кривошипов, как одноцилиндрового мотора или иначе? Буду признателен за ответ.
@@DenTuning Спасибо за ответ. Как проводится динамическая балансировка КВ я в курсе, делал несколько раз на авто. Суть в другом. Балансировка вала урал таким методом подразумевает разборку-сборку вала, что негативно отразится как на точности самой балансировки, так и надежности прессовых посадок цапф. Почему спросил по методу статики. Можно рассмотреть две системы, объединенные центральной щекой вала. Саму щеку сделать симметричной и отбалансированной не есть проблема. Подогнать массы пальцев, подшипников НГ, приведенные массы НГ шатунов тоже не сложно. Останется провести статическую балансировку по методике одноцилиндровиков для каждого цилиндра, потом собрать вал. Понимаю, что при сборке невозможно четко свести все массы в "0", но приблизится к этой цели можно. Получится хоть по первому варианту ошибка, хоть по второму. Но двухкратная разборка-сборка, центровка, мне кажется. менее привлекательна. В моем случае однозначно придется наращивать массу противовеса по причине более тяжелого поршня. Может, я надумал лишнего? Хотелось бы услышать замечания и совет из твоего опыта. Кроме того, предполагается двигло с рабочим диапазоном 2000-3000 об/мин, в какую сторону стоит сдвинуть коэф. А... Предполагаю, что 0.65- 0.7....
Прежде чем думать, надо изучить предмет! Коленвал не симметричный на Урале. невозможно его балансировать по частям , но как то на заводе балансировали наружние щеки это да. Если бы ты посмотрел и послушал внимательно видео, я говорил, что специально для балансировки сделал фальш пальцы с в два раза меньшим натягом, что бы не повреждать посадки.
@@DenTuning Благодарю за ответ. На эту тему прочел уже не мало источников. Все же склоняюсь к отдельной балансировке внешних щек кривошипов. Для моего случая, считаю необходимо, в связи возросшими массами поршней. Возможен вариант с последующей динамической балансировкой всего узла в сборе. Извини за настырность, просто первый раз столкнулся с двухцилиндровым опозитом совкового исполнения).Как ни крути, каждый идет своей дорогой и топчет ее сам). Но стоит прислушиваться к мнению людей. стоптавших не одну пару сапог на этом пути).
Ураловский вал незеркальносимметричный ! смотри особенности балансировки таких валов. Если на заводе как то балансировали щеки значит можно, только станок уж больно специфический получается нужен.
Виктория Садовская вот на этом все и прокалывются. Изготовитель рекомендует минимум 10 соток(1 десятка) если сделать меньше на пару соток, то бывают прихваты
братан скажи а сколько мм снимать на цилиндрах вместе прилягания головки цилиндра там где прокладка между головой и котелком, ты сказал те репра сточить так лучше.. то сколько нужно снимать так чтобы не переснять, там есть строго сколько или просто токарю сказал и все...???
да торцуй пока риски не пропадут, снял 5соток вывел резец, погледел, есть еще +5соток. и так далее пока не пропадет заводской след резца. как только добился чистоты +1 сотку и в перед
отдай токарю со словами: "сними минимум с высокой чистотой" сколько снимать конкретно не кто не скажет все зависит от конкретного случая. гдето риски грубые где то мелкие. а от снятых пару десяток ничего страшного не случится.
Дэн вы еще забыли упомянуть что у хрома коэффициент трения меньше чем у чугуна, потому и износ гильзы меньше при хорошем масле. Видяха класная побольше снимайте таких
До определенного времени пока хром не заточится. , Потом он превращается в резец
Денис,ты молодец,то что ты рассказываешь,больше нигде не услышишь.
Про хромированные кольца интересно сказал! Что-то я раньше об этом не задумывался. Беру на вооружение!
В общем и целом, полезный материал, приятное изложение. Спасибо, Дэн! ;)
Вот это замечательное видео,все четко и подробно сформулировано, будем теперь искать эти кольца и поршня.
Видео супер! Побольше снимайте видео о советской технике!!! Думаю все со мной согласятся!! С нетерпением ждем продолжения!
Молодец! Спасибо за выпуски!!!
Очень хорошо и познавательно рассказал , появилось даже желание купить Урал )
Спасибо за видео, дружище! Как раз собираюсь всерьёз и надолго перебрать двиг своего Урала, очень полезная инфа
Видно мастер и его опыт можно перенять.
Грамотно говорит, приятно слушать.
Все верно) я поставил ваз поршни 79 с зазором 14соток, с наборными кольцами и никакого износа нет уже касарей 5набегал, а эксплуатировался в очень жёстких режимах. Мне повезло и кольца попались мне 97го года, купил рублей за 650 на 4цил., наборные и хромированные, чугун только второе компрессионное кольцо. По родной гильзе урала ходит превосходно. Сразу скажу что масло шелл 10в40 синтетика с загустителнм керри и поддон глубокий, также масла всегда выше верхней метки щупа на 1,5см. Про ковку АТ, скажу, что для меня дорого это и слишком просто, поршни ВАЗ мне пока что кажутся просто неубиваемыми, мотор грел до того, что провода об трубки штанг плавились, но поршням живется отлично. Слышал мнение, что наборные кольца ваза не ходят, слишком сухой цилиндр после них остаётся, но у меня масла больше и бросает его хорошо на поршни, поэтому все работает отлично а расход масла поршневой 0. Парни же рекомендовали ставить маслосьемное чугун, и говорили, что ходит по 40к спокойно, а цилиндр не ест.
Алексей Приданцев щ
Отличные ролики снимаешь Ден ! Спасибо, очень познавательно и интересно ! И хоть мотоцикла пока нету, просмотрел практически все твои видюхи, творческих успехов Тебе и удачи !
Спасибо)) стараюсь)))
Очень познавательно, спасибо!
на здоровье!)
Отлично , спасибо,жду продолжения)))
Класс! Очень нужный ролик! Удачи;))
В Мичуринске даавно колец нет. Помню было время кольцами занимались все кому не лень, а сейчас знакомые которые работали на заводе говорят, под закрытие завода привозили просто трубы, резали на кольца, какие притирали какие так укомплектовывали, тоже самое с закалкой. Знаю точно гальваниеческие цеха на заводе были, но похоже не все кольца проходили через гальванику, а под закрытие вообще) Сам Мичуринец)
Антон Качалкин ни разу не видел на мичуринских кольцах для Урала гальваническое покрытие. Все делалось без покрытий
Цеха по гальванике точно есть 100 %, значит кольца до этих цехов вообще не доходили)
намотал на ус !жду видео с головками)))
Интересно и полезно . Спасибо, ждём новых видео .
Отличный ликбез! Спасибо!
Респект и уважуха от всей души Денис, видос очень полезный. Я хочу вот что спросить, очень важный нюанс по установке поршней на урал. Понятно что есть указатели на поршне. стрела или может еще какая метка. Я приобрел обычные поршни под впервые обточенные цилиндры и на поршнях немогу найти стрелу, ее нет там. есть на крышке поршня лишь цыфра 2 и сразу под ней впритык буква П. Очень буду признателен за помощь, я до сих пор нерешаюсь их поставить.
ладно уговорил так уж и быть лайк поствлю))))
Хрена се ты одолжение сделал )))
Замечательный обзор! Вот только одно замечание к вам дорогие блогеры. У вас учится молодёжь! Ставьте пожалуйста правильно ударения! Не "Поршня", а "Поршни", не "Шлема", а "Шлемы"и т.д.
Да, меня самого раздражает коленвала на Юпитер!))
Бесценнейшее видео.
Отличное видео но теорию плохо слышно из за большого объема помещения.А еще хотелось бы увидеть видео про коробку вашего минска и больше видео о сборки разборки разных узлов.
Хорошие видосы делаешь Ден, спасибо тебе!
Спасибо)))
Спасибо! Очень полезная информация. Лайк!!!!
Спасибо , Дэн !
Всё по делу, приятно смотреть
С наступающим всех!!!
Благодарю за видео,
это нужный материал,
но озвучка минимум
🐷
ЕСТЬ глуховатые.......
( но я не в претензиях)
Мастеру успехов!
Как всегда на отлично!
Очень интересное видео,сам пару дней назад приобрёл ковку.Цена конечно серьёзная,но и качество поршней радует!)))Денис,скажите пожалуйста,а поршневые кольца должны быть все хромированные,или в комплектах хром только верхнее и маслосъёмное?И спасибо вам за видео ролики!)))
Гений!
Денис спасибо, позновательно.
+ плюсанул...
Благодарю!
Спасибо за просвещение
На здоровье!)
МОЛОДЕЦ и спасибо за грамотный РУССКИЙ язык.Сейчас безграмотность процветает везде и в коментах тоже...........
Денчик, ты просто красава! Про поршни и кольца сказал всё верно! Интересует твоё мнение, как профессионального токаря, вот о чём - в сети, в частности на ютубе, блуждает информация о сверлении отверстий в поршне ниже компрессионных колец в месте пятна контакта поршня с цилиндром. Что такой тюнинг даёт обильную смазку в этом месте и поршни служат дольше и двигатель крутится лучше. И ещё вопрос о хоне - некоторые "мотористы" утверждают, что хон не нужен, что из-за него меньше срок службы ЦПГ, типа оно и так всё хорошо работает. Можешь ли ты снять поясняющее видео по этому вопросу со своей точкой зрения или хотя-бы прокомментировать? Спасибо!
Vetal Matao если бы хон не нужен был, его бы не делали. От таких мотористов надо бежать!
Ну ясно! А что на счёт отверстий в поршнях?
пиши поэму
Я не поэт,но я скажу стихами - иди ты ***** мелкими шагами!
Вот тебе поэма.
Хороший ролик.Лайк.
Поставил себе на урал жигулевские поршня переделанные и колбеншмидтовские кольца, через 20 км пробега вскрыл цпг и обнаружил, что хон очень сильно стерся, почти исчез, так и должно быть?
Денис доброго времени суток.спасибо за ответ надо еще один совет.из за забитого масленого филтра будет дуть масло из под резинок штанг,и можно ли эксплуатировать без фильтра масла и каким можно заменить? заранее благодарен удачи
Спасибо, очень познавательно, а фирма герцог это чистый китай- но не значит что это гавно!!!
Привет.что можеш сказать о кольцах, СТК. АвтоВАЗ. ПРИМА. Для установки на мт Днепр. Окромя этих колец больше нет никаких.
Други смотрите на скорости 1.75 (естественно про настройки Ютуба)...веселее всё выглядит!
обхохочешься!
Афигенный ролик!!!
Виде класс. Вот еще бы узнать цену на эту работу, хочу такую поршневую)
Дэн, спасибо.
на здоровье!)
есть родовая болячка ещё с гитарой грм,которая воет и тарахтит на низах,есть идея применить разрезную шестерню(2 блина вместе) с пружиной на расщемление в разные стороны,это выберет люфты в зацеплении шестерён.такое можно бы на шестерне распредвала применить,конструктивно-оч просто исполнить,что скажешь?может попробуешь и выложишь ролик?
Владею Уралом. Пробег 46 тыщ. Ничего не делал. Только клапана регулировал. Регулировал карбюраторы и были проблемы с сальником заднего моста и коробки. Масла не ест. Менял амортизаторы и ремонтировал вилку. Масло лил раньше тепловозное. Щас то что попроще и дешевле. На моте больше 120 не гонял. Ну и жизнь в деревне(охоты рыбалки езда по бездорожью) Урал 89 года выпуска.
+Доктор Борменталь Съездил в Крым, пробег 6000км . головки в ремонт, обгорели седла клапанов и клапана . Всю дорогу 90-100 с коляской , груженый под завязку
+Доктор Борменталь это хорошо , что вы туда не лазили. В стандарте стоит верхнее поршневое кольцо хромированное. Стоит его поменять и все, прощай ресурс!) Мой Урал к 37 тыс. умер уже
+DenisTun спасибо за ваши видео. Малой зачёт и тетя Лена тоже. Урал достался от отца и никогда не продам как память. Потихоньку сам его шаманю то модные свечи подкину то лампочки. В планах отдать хорошим мастерам чтобы полностью покрасили и обновили все в нем. С каждым годом все меньше на нем езжу. Приезжая в деревню все больше на квадрике и снегоходе катаю к сожалению. Но лазя возле мота заряжаюсь невероятной энергией от него. У меня две дочки и старшая выросла за рулём этого мота а щас не затянешь её на него она на своём гольфе ездит. А раньше тоже мне ковыряться в нечем помогала. Спасибо за видео и удачи вам во всем. Ну и ждём новых видео от вас.
+Доктор Борменталь если хочешь качество . отдавай красить в порошковую покраску! Качество супер! Надо только контору проверенную
Ден, после просмотра видео Евгения Травникова, понял что еще и прирезать седла клапанов тоже круто, если они с завода не прирезаны, хз как там с импортными дела обстоят..
Засасываемый в цилиндры воздух так или иначе содержит пыль, т е частицы кремния, которые и изнашивают стенки и кольца. Если кольца без хрома, частицы кремния вдавливаются в них, и при движении работают как наждачка, стирая стенки. Хромированные же кольца, вдавливают эти частицы в более мягкие стенки цилиндра, а сами остаются чистыми, поэтому такая пара трения очень долговечна. Плюс коэффициент трения ниже, соответственно всё это меньше греется и т д и т п, и всё это, в свою очередь тоже положительно влияет на ресурс
Если воздух плохо фильтруется, то хром стирается быстро и дальше износ..
@@DenTuning само собой. Вообще, износ поршневой происходит из за попадания пыли туда, так или иначе. Потому что даже самые хорошие фильтры не способны отфильтровать воздух на 100 процентов. Кстати, не помешает знать, что лучше всего фильтрует бумажный сухой на Днепр. Там 99 с хвостиком процентов. Урал с масляной ванной не помню, но заметно похуже. А вот старый чисто леской набитый который, тот вообще вроде 70 с чем то всего лишь. Отсюда и мифы о недолговечности поршневой на этих мотоциклах. Особенно учитывая, что негерметичные, подмотанные синей изолентой патрубки от фильтра до карбов, это вообще почти на каждом втором. Не говоря уже об конструктивном исполнении "подсоса", с огромными зазорами в деталях
Да... подсос я первым делом заварил!)) Паралоновые фильтры пропитаные маслом, тоже очень эффективно фильтруют!
Доброго времени суток !
надеюсь уже добрались до Керчи ?
поделитесь пожалуйста, сколько вы оставляете на хонинговку ?
(3-5 соток) или нужно оставлять больше ?
Я нашел такие кольца фирмы Motus, польские, именно для урала, первое кольцо и маслосъемные кольца хромированные))
Подскажите, с какой конусностью получается цилиндр после расточки на токарном.
с такой какая есть у станка! Если ее нет , то ее не будет!
ден скажи а что не устраивало в переточеной жиговской поршневой ? я согласен что кованные поршня классные но цена вопроса складывается не в пользу их по моему автотезнология продает их за пару 2500 т.р. когда мотор комплект на ваз 2106 стоит 1700т.р. + 1000р работа токаря по переточке 4х поршней в принципе получается рочти одинаковая сумма только количество разное (4 жиговских против 2 ураловских кованых). И вообще как у тебя отходил мотор на жиговских поршнях стоит ли заморачиватся с ними ?
мне всегда казалось советские оппозиты тыс. по 25-30 обычно ходят не заглядывая. при чем на маслах типа м8 .А на маслах вязкости 20W50 должны тянуть до 40тыс свободно.Ну и кто как двигатель крутит)))
30000 это его ресурс до капиталки, за это время много колец меняют. Это я говорю как старый оппозитчик ! Ничего не придумал!)
ага и самые надежные днепры конца 80 годов ))))
привет подскажи кто производитель таких поршней. не могу найти. и может ты знаешь где их заказать?
Кованные хах
Штамп это
Штамп! И маркетологи!
Как вы себе представляете процесс ковки поршней?
Тоже самое могу сказать по "Кованные"диски!
ШТАМПОВКА!
КТО ХОЧЕТ ВОЗРАЗИТЬ!
Сначала гуглим
Внимательно!
Потом удивляемся и не возражаем!
В остальном все по делу! Лайк!
А чего придираться по мелочам?? Правильно процесс называется изотермическая штамповка, в простонародье -ковка!
@@DenTuning Нифига себе "мелочи' !
везде мерещатся заговоры маркетологов!))
@@DenTuning сейчас это не секрет!
@@DenTuning Что вам что-то мерещится! Мне по барабану!
Процесс ковки вижу
Каждый день!
Процесс штамповки тоже!
Ковка и поршень
Это гусь и 🐖 !
Они из разных опер!
А есть кольца KOLBENSCHMIDT на цилиндры норма или нужно растачивать
Я тормознул, с 79мм кольцами разобрался, остается вопрос о производителе поршней.
Денис подскажи пожалуйста, стал растачивать цилиндры днепр под поршни ВАЗ 2106 79мм группа D. Диаметр цилиндра вышел 79,06-79,07мм. Поршни не подошли по причине получившейся низкой степени сжатия. Заказал автотехнологию группа С диаметр 78,93-78,94мм. То есть зазор получился 0,14-0,13мм. Стоит ли ставить эту поршневую или искать другие цилиндры,сильно ли снизится ресурс поршневой, не будет ли на холоднуу стуков от таких зазоров? Спасибо.
молодец!!!
Очень полезный материал, спасибо. В 2021 если к вам обратиться, то сколько будет стоить такая работа по доработке поршневой и головок?
пиiите на почту dentuning@mail.ru
@@DenTuning доброго времени суток, Денис! Меня тоже интересует цена на тюнингованную поршневую. Спасибо
Доброго времени суток! Сколько будет стоить ваша тюненгованная поршневая в сборе? Спасибо
Скажите можно ли самому как нибудь сделать регулировочные болты клапанов на мотоцикл урал?или может их можно купить где?
Денис у меня Урал с пробегом 39тыс. ничего не менялось! с 25 тыс. заливаю масло хадо 10w40!
Ден спасибо за видео, можешь кинуть ссылку на кольца? И подойдут ли они на поршень 1-го ремонта на урал
кольца диаметром 79 мм на Урал они даже на второй ремонт не пойдут и они вообще не пойдут на Ураловкий поршень -они тоньше!
Мир тебе Денис за твои обзоры!у меня такой вопрос:купил себе поршни "Автотехнология" на Урал.так вот на форумах много людей пишет,что наборные кольца снимают слишком много масла и происходит типа маслянного голодания компрессионных колец.я понимаю,что на авто не происходит никакого голодания и здесь его не должно быть.но инфа эта засела в голове и не дает покоя....( хочется сделать максимально качественно(тем более,что стоят денег сейчас поршни очень "приятно")).что скажешь по этому поводу?
Маслосъёмные наборные кольца быстрее прирабатываются к поверхности цилиндра,чем чугунные сплошные,а компрессионные кольца смазываются тем маслом,что остаётся в микронеровностях на цилиндре после хонингования,на форумах сидят не мотористы,а фантазёры и ещё не то могу насоветовать.
Спасибо!я наборные поставил уже.потихонечку прикатываю-погода сейчас самое то.а мутил ли ты с клапанами,что-нибудь?
Зимой буду точить поршневую тоже под 79 поршни,менять направляющие,пружинки советуют от ваз 2112 16v ставить,уж сильно слабые уральские пружины,тарелки клапанов из сплава в95 ну и сами клапана т-образными нужно сделать.
мне понравилась тема с клапанами от фольца(у дена на канале),только вот меньший выпускной диаметр клапана......скорее всего родной выпуск оставлю
Я все сказал в видео. чтобы не было голодания замки наборных колец нельзя разводить на 180 градусов. максимум на 60
Какая маркировка данных колец?
Денис,скажите есть ли импортные кольца для Урала размер 82? что посоветуете? На урал 750ый интересует.
на 750 должны нормальные кольца стоять. Я думаю, что если захотеть, то можно подобрать аналог импортный
DenisTun Поможете подобрать? у вас есть почта? пообщались бы на данную тематику.
А выдержит ли родной цилиндр от урала,от может из носиться через 3-5тысяч км,от таких крепких поршней с кольцами,ведь родные кольца одинаково из нашиваются в месте цилиндром .
Денис привет. Можно у тебя купить такие цылиндры?
Что скажите о жаростойкости колец?Как я знаю так на моторах с водяным охлаждением температура 90 градусов.На урале она больше раза в два.Вопрос в том не лягут ли кольца при нагреве выше нормы.
горение в камере сгорания происходит с одной температурой , а теплоотвод это уже другой вопрос
Значит залегание жигулевских Колец исключено?Или есть еще какой то нюанс.ю
Ходят моторы . я знаю мотор 25000 пробежал, ни чего не залегает)
Молодец
Тут то я вижу урал был Уралом о станется уралом онже сырои для воины построен в лахматых после военных лет а мы снего лепим лепим а толку ноль как с ишака в деревне пойдет дыр дыр ковырять пока не надоест
Сделаешь поршневой кв в дребезги сделаешь кв грм в хлам сделаешь грм к.в, головы по пазде пошли соберешь все пора поршневой капиталить
Ден такой вопрос! У меня минск (старый на подобии твоего) только прошёл обкатку и поставил новый карбюратор (китайский с пластмассовым отстойником) посоветовали замисть и62 того что у меня стоял. Короч и62 пришел в негодность и я всю обкатку катался на новом как ездил 30км/ч норм было ниче не замечал, а щас начинаю ему потихоньку давать а Движок не крутится такое ощущение что отсечку на 4т оборотов поставили а при полностью открытой заслоке захлебывается!!! поставил ижовский жиклер перекрутил не захлебывается но все равно обороты не набирает. И что я только не пробовал и 98 бензин и зажигание вставлял по разному.
Что посоветуешь?!!!
Денис ты откуда? Хотелось бы заказать комплект цилиндры и поршня с кольцами в сборе. Чтобы всё было подогнано.
Привет Ден! Подскажи какой номер колец етих, не могу найти?!
Это поршневые кольца на VAZ ! так и ищите по каталогам!
@@DenTuning спасибо
Ребят, подскажите где купить можно пальцы для таких поршней? В городе у нас таких магазинов нет( а собирать надо...
Денис, хорошее видео! Подскажи пожалуйста, есть ли подобные поршни (кованые) на К-750? Или какие лучше поставить? Я рассматриваю вариант жигулевские, но не хотелось бы подрезать цилиндр, может есть какие нибудь, которые сейчас делают для этого мотора?
есть, продаются
DenisTun спасибо, а можно поподробнее, кто производит, где купить и приблизительная стоимость (если конечно знаешь)
Alexander Kiparenko на сайте оппозит есть
GAlhimik Alhimik пройденный этап... нужны поршни стандартного размера, хорошего качества и под вазовские кольца. самому лить?? ты книжек "умных" начитался? в обычных домашних условиях хороший поршень сделать проблематично... от иномарок?? пойдут на иномарки, но не на кас со стандартным мотором. вазовские слишком тяжелые, если днепру сносно, то на касе - смерть коленвалу. переделок под их не много, но нужен стандарт... так, что если я что то конкретно спрашиваю, то это мне и нужно, а не варианты конструирования...
Alexander Kiparenko
я тебя расстрою - нет у ваза размера колец 78 как на оппозитах , все равно растачивать под79 цилиндры , литье поршней для малофорсированного двигла не так уж и страшно - на ютубе хватает инфы и без умных книжек. поршня от мотоиномарок в любом случае лучше чем от ваза , скажу по секрету - в китае штампуют нижнеклапанник с таким же мотором
ну а если совсем конкретно
ООО «НПП Автотехнология - МАМИ»
1 комплект - 2500р под вазовские кольца
Т.е., брать наборное?
Первое. Верхние кольца подвергаются повышенной температурной нагрузке поэтому изготавливаются из стали по этому их можно даже согнуть Хром работает на кольце порядка 5000 км толщина покрытия минимальна дальше работает сталь. Второе и маслосьемные кольца менее нагружены и более смазываются так что главное материал и качество производителя у нас с этим туго
Slava Elfimov Это кто тебе такое поведал? Какой хром ходит 5000км??? Этого парня не слушайте!
Денис,здравствуйте,не знаю в чем дело,но у меня на урале после кап ремонта двигателя(не заводские кольца уже), на данный момент кольца отходили 18 тысяч,никаких признаков неисправности колец пока не замечаю,езжу 65-70 крейсерская скорость по трассе,мотор не перегревается никогда,чисто катаюсь,нагрузок особых на мотоцикл нету,может быть из-за этого? врать не буду,но вот такой пробег на них,самому интересно
Интересно, насчёт теории "120 градусов между замками колец пропускают, а 180 делают сухо выше". Это с во сколько раз превышающей скорость поршня скоростью, масло должно двигаться от замка кольца, просочившись через эти сотые зазора, по горизонтали до другого замка ( т е по зигзагообразной траектории), чтобы успевать прорваться, и смазать кольцо выше, если сам поршень движется с такой бешенной скоростью? )
Это не я придумал, чистая теория из книжки.
@@DenTuning да это понятно. Да и то что я написал, это чисто риторически, не конкретно в чей то адрес)
Видел видео где говорится, что надо точить кольца и проверять между ними зазор верхнее верхнее 0,30 среднее и нижне 0,25
Если диаметр цилиндра выбран верно, то ни чего подтачивать не надо!
@@DenTuning как он может быть выбран не верно если при расточке цилиндров делали допуск 10 сотых?
@@DenTuning кольца ВАЗ 79.0
что за допуск 10 соток??? что это такое?
@@DenTuning 10 сотых это межу поршнем и гильзой цилиндров при расточке поршневой, делают и 12 сотых
красава
денис скажи пожалуйста я икал кольца KOLBENSCHMIDT на 79 но мне сказали в магазине что только есть 79.5 как это понимать?спасибо
Пожалуйста напишите какой диаметр пальцев. Кольца с нормальным зазором удалось подобрать? А то я видел видео, поршни пришли чуть бльше чем 79 И как они ведут себя в эксплуатации? Заказать в Украину реально? А то я уже устал искать. На ихнем сайте не смог разобраться.
Здраствуй Денис смотрел твоё видео где рассказывал как расточить головку и цилиндр мотоцикла урал так как где головка и цилиндр в местах соединения имеют ребристую поверхность и оттуда из под прокладки течет масло,хочу задать вопрос,возможно ли без станка в ручную добиться ровных поверхностей имея в арсенале орбитальную шлифмашинку,или не стоит судьбу обманывать
Александр Конышенко можно стереть основное, а потом притирать на плите. до ровного
извиняюсь я не понял?плита это камень точильный?
Александр Конышенко чугунная притирочная плита.
Спасибо за информацию
Привет, спасибо за совет, а ты мог бы мне сделать такой тюнинг? а я бы купил у тебя комплект, у меня еще есть к-750, собираю оригинал, стоит ли поршневую переделать под современность, 92 бензин? При том что у меня три двигателя, еще есть вопрос по ремонту передней рычажной вилке от к-750 60-ых годов, но к этому вопросу приду когда фото сделаю что бы было понятно о чем реч
чтобы сделать даработка головок и тюнинг клапана ..и также установить поршня короче полный тюнинг на урал сколько по деньгам
Денис подскажи пожалуйста какие должны быть зазоры в замках колец в компресионных и маслосъемных при замене конкретно на урале.Зарание спасибо!
+Алексей Зуйков Точно такие же как на любом автомобиле , скутере , мотоцикле! 0,7 предельно допустимый, выше уже замена ( по импортным мануалам))))
Я имею в виду я их буду подтачивать минимальный зазор какой делать
+Алексей Зуйков когда цилиндр в правильный размер расточен , то кольца уже имеют нужный зазор! Импортные 100%!! Ни в коем случае не подтачивай кольца большего ремонта ! Поршневой пипец придет!
Денис, какой у Вас станок?
Привет, Дэн. Есть американские поршневые кольца, поставляемые без зазора в замках. Моторист сам, по своему усмотрению, припиливает зазор в замке. Это как лирическое вступление. Есть интересный вопрос. Идея состоит в установке поршней от воздушного фолькса 1.6 л ф 85.5 мм на двигло урала. Хотелось бы услышать твое мнение по поводу необходимости балансировки КВ и как к такой операции подходить? Исходить из соображений отдельной балансировки кривошипов, как одноцилиндрового мотора или иначе? Буду признателен за ответ.
Привет Александр. Есть видео где я отдавал на балансировку коленвал от к-750. Балансируется оно как цельная деталь и имеет особенности балансировки.
@@DenTuning Спасибо за ответ. Как проводится динамическая балансировка КВ я в курсе, делал несколько раз на авто. Суть в другом. Балансировка вала урал таким методом подразумевает разборку-сборку вала, что негативно отразится как на точности самой балансировки, так и надежности прессовых посадок цапф. Почему спросил по методу статики. Можно рассмотреть две системы, объединенные центральной щекой вала. Саму щеку сделать симметричной и отбалансированной не есть проблема. Подогнать массы пальцев, подшипников НГ, приведенные массы НГ шатунов тоже не сложно. Останется провести статическую балансировку по методике одноцилиндровиков для каждого цилиндра, потом собрать вал. Понимаю, что при сборке невозможно четко свести все массы в "0", но приблизится к этой цели можно. Получится хоть по первому варианту ошибка, хоть по второму. Но двухкратная разборка-сборка, центровка, мне кажется. менее привлекательна. В моем случае однозначно придется наращивать массу противовеса по причине более тяжелого поршня. Может, я надумал лишнего? Хотелось бы услышать замечания и совет из твоего опыта. Кроме того, предполагается двигло с рабочим диапазоном 2000-3000 об/мин, в какую сторону стоит сдвинуть коэф. А... Предполагаю, что 0.65- 0.7....
Прежде чем думать, надо изучить предмет! Коленвал не симметричный на Урале. невозможно его балансировать по частям , но как то на заводе балансировали наружние щеки это да. Если бы ты посмотрел и послушал внимательно видео, я говорил, что специально для балансировки сделал фальш пальцы с в два раза меньшим натягом, что бы не повреждать посадки.
@@DenTuning Благодарю за ответ. На эту тему прочел уже не мало источников. Все же склоняюсь к отдельной балансировке внешних щек кривошипов. Для моего случая, считаю необходимо, в связи возросшими массами поршней. Возможен вариант с последующей динамической балансировкой всего узла в сборе. Извини за настырность, просто первый раз столкнулся с двухцилиндровым опозитом совкового исполнения).Как ни крути, каждый идет своей дорогой и топчет ее сам). Но стоит прислушиваться к мнению людей. стоптавших не одну пару сапог на этом пути).
Ураловский вал незеркальносимметричный ! смотри особенности балансировки таких валов. Если на заводе как то балансировали щеки значит можно, только станок уж больно специфический получается нужен.
лью масло ликви моли полусинтетика и всё гуд!!!!! пробег после замены колец и заливки масло ликви моли 13тыс. компрессия 8.
тепловое расширение вроде на кованных меньше,а следовательно и тепловой зазор должен быть меньше..что изготовитель поршней рекомендует?
Виктория Садовская вот на этом все и прокалывются. Изготовитель рекомендует минимум 10 соток(1 десятка) если сделать меньше на пару соток, то бывают прихваты
братан скажи а сколько мм снимать на цилиндрах вместе прилягания головки цилиндра там где прокладка между головой и котелком, ты сказал те репра сточить так лучше.. то сколько нужно снимать так чтобы не переснять, там есть строго сколько или просто токарю сказал и все...???
да торцуй пока риски не пропадут, снял 5соток вывел резец, погледел, есть еще +5соток. и так далее пока не пропадет заводской след резца. как только добился чистоты +1 сотку и в перед
и потом пропадет болезнь прорывания прокладки ???
отдай токарю со словами: "сними минимум с высокой чистотой" сколько снимать конкретно не кто не скажет все зависит от конкретного случая. гдето риски грубые где то мелкие. а от снятых пару десяток ничего страшного не случится.
Микола Зарудніцький если головка ровная то пропадет. Снимается "как чисто"
Поршня где купила и какой поршня машине марка ответ пожалуйста
Эти поршни можно купить на сайте Автотехнология
Денис привет.ну ты скажешь где взять такие кованные поршня и сколько они стоят?
dentuning@mail.ru пиши на почту скажу
DenisTun как сделать домик для лк ямаха джог на мотоцикл минск
Видео есть!!! Смотри внимательно ролики!!!!
Братан, тебе бы басни писать - больше заработаешь.
Мы, лохи, смотрим с удовольствием.