@@MaksimTrue досмотрел до бонуса и там увидел переходники резиновые. Подскажите пожалуйста если знаете где можно приобрести резиновые качественные переходники на карбюраторы? Ваше мнение о карбюраторах с Явы? У меня есть есть парочку адаптированные под Урал 650, заметил максималка стала ниже на 10 км/ч.
Ездил много лет на Днепре на к-65т и скажу одно с тех пор как утановил пз-30 обратной дороги до к-65т "STOP" нащёт тяги пз-30 хватает с головой так что не надо ля-ля, холостые идеальны, и большой жырный + економия топлива, карбы установлины с упаковки но игла стоит пред последнее деление вниз, никто не знает какие там стоя жиклёры, мот ездит сельской местности сколько вгрузил столько увёз
@@ВладимирПавлов-п9к Карбы пз-30 с ускоритель. насосом, но никто их не подсоеденял, просто стоят штатные троса и в крышках карба нарезана резьба на 8 шаг1 чтоб вкрутить от к-65т для регулировки троса, я думаю понятно...
@@Igor-kq2qx Понял,спасибо!Думаю и я такой поставить,один на два ,стоит к-301,как то не очень хорошо,то свечи заливает,то едет резво!Хотя пробовал разные самопальные жиклери!Когда то в 30 лет,имел УРАЛ-67,проблем небыло,с одним карбом,но не помню какой стоял!Поездил 6 лет и купил машину,но бегал УРАЛ 105,с коляской и жена с 2 детьми,за мною отчим!На скорости 60,получалось 5на 100,замерал,редуктор 9!
Шесть лет назад последний раз ставил PZ27 на МТ9 . С переходниками намучился, а в целом расчитаны на 100 кубовый двигатель работали без проблем на 650 .
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Найди индийские ПАКО ,регулируются просто , расход падает ,резвость появится. Нужно будет только трубочки регулирования длин из К 63 вкрутить и переходники МТ алюминиевые купить . Воздушные резиновые гофры нужно будет подрезать по длине , Тоже лучше от МТ
Приветствую! Видос хорош,но для дилетанта не совсем понятно,а в частности PZ-30 хорош но для урала650(днепра) маловат,ВTM36HS тоже хорош,но для урала(днепра) многовато,какой то око вообще не очень.Так какой карбюратор,из доступных будет оптимален и на низах и на верхах для урала(днепра),ткните пальцем,Благодарю!(что не так,поправте)
@@MaksimTrue я видел много споров по поводу того можно ли pz 30 ставить 5а 2т или нет, такой бомбед у многих, что они не подходят, тоесть из только на 4т да гатели ставить можно, лучше pwk
Странно то, что лучший по качеству Вебер, стоит дешевле пекара. Хотя судя по разъяснениям автора, все хрень, кроме делерто и тех огромных, но под 650 кубов неподходящих. Так что брать то?
Максим а что вы скажете про пекаровские к125л? Сразу скажу не особо разбираюсь прошу совета... По параметрам на форсированный до 777 Урал 650 с коленвалом на 88 мм вроде подходят...
А что я могу сказать... Не гугля это чтото типа ЗАЗовского карбюратора либо пускачевского так? Однокамерник примитивнейшей конструкции. Если устанавливать как монокарб то я сразу против. Если по карбу на цилиндр то... то слишком громоздко( ПС. В РФ точно есть днепр кастом на паре К-125 но он шоу стоппер(
@@MaksimTrue Да именно так - это карбюратор от пускача трактора т130. Но имеет ускорительный насос и да по карбюратору на цилиндр. P.S. Рассматриваю наиболее оптимальный вариант карбюраторов.
Желаю здравствовать! Сразу оговорюсь, я в уралах полный профан, хотя есть свой 8.103 , 89 года выпуска, давно владею (но мне его помогали настраивать опытные товарищи) Лично для меня два карба, это как ядерная физика, зотя есть еще ява, с ней сам без помощи справляюсь. Короче, ближе к сути вопроса: карбы к- 65 меня очень задрали, хочется апгрейда, ПРОШУ СОВЕТА ДЛЯ ЧАЙНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ВНЕДРИТЬ??? Заранее благодарю за любой ответ!
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
Узнаю переходники от Макс Гараж. Скорее всего с бобышками заказчик накосячил. Я заказывал переходники под вертикально расположенные шпильки и под "старую" ручку газа, пришло всё, как надо. Встало всё без доработок. Кроме этого там же можно заказать трос для подсоса, установить рычаг на руль и забыть про лазанье в карбы при запуске. Ибо один встанет так, что неудобно будет до этого рычажка на карбе добираться. А на руле всё удобно и реально работает. Единственное, что напрягает, непонятно, что делать, когда один из этих тросов порвётся, особенно в дороге. Короче, надо возить с собой второй компплект. И да, карбы "маловаты" для Урала.
Привет. Думаешь я знаю что такое 161фвоыргнк? Знать не хочу... однако догадываюсь( По креплениям подойдет. У меня на хонде 125сс(родоначальник всех_этих_ваших китайских клонов) пэзэ27 и менять не собираюсь.
Максим спасибо за интересное видео! Продолжай, с вниманием к нюансам, я впитываю))) Немного не по теме, но хочется узнать твое мнение по поводу зажигания. Совек который у меня сгорел срочно требует замены. Выбираю между Саруманом и Вуфером от Кепа. Хочу на оптодатчике. Плюс сарума доступен. Минус много всего торчит за пределами крышки зажигания. Плюс Вуфера, все под крышкой, вроде как надежнее. Минус с Кепом не связывался, поэтому не знаю есть ли оно в наличии. Вот конфигурация мотора: Днепр, атотехнология 79 мм, степень сжатия 9.5. Карбы к 65 пекар.
Лично опробвал все эти типы зажигания. Да блин я реально ве из имеющегося испытвал кроме Ducati Energia(никакого отношения к Ducati Motor Holding S.p.A. между прочим совершенно НЕ ИМЕЕТ!). Я остановил свой поиск на УКТУС. Долго печатать но я пока доволен. ПС. В планах расссчитываю вообще уйти от принципа считывания оборотов с РВ для СЗ.
Хорошо. Вуфер у Кэпа сейчас только в ревизии МК2. Дороговато но дейтсвительно очень надежно и ... не побоюсь этого слова, РЕЗКО! Мотор с ним работает заметно резче, выдает бОльшую можность, резче даже сбрасывает обороты. Это связано с иным принципом рассчета момента искрообразования чем в Сарумане. Простым языком - Вуфер точнее. Но у Вуфера от Кэпа есть непонятная мне совершенно функция - прогрев свечей при нахождении датчика в активном элементе модулятора. Это раз. И второе это более непростой запуск, отчасти это вытекает из первого пункта. Так же плюс - все под крышкой. Минус - невозможно менить график, нет отсечки и доп функций. Саруман от Кэпа имеет выносной коммутатор. Само зажигание даже с прошивкой любого графика УОЗ "работает" более "размерено", плавно. Макс мощность может даже и та же но ощущение что мотор плавнее работает. Возможность наличия любой кривой УОЗ + допы. Более стабильный, мягкий запуск. БОльшая длительность искры!!! Отключение катушки при простое как и регулировка ее тока, многоискровой режим при запуске(зависит от коммутатора). Теоритически - лучшая ремонтопригодность. Надо ли говорить что оба БСЗ имеют все необходимые защиты и выдерживают едва ли не прямое попадание кумулятивного заряда? Итог: если есть стартер и имеются амбиции спидигонщика - ФУфел. Ездить спокойно но надежно но кичиться перед шротбайкерами огнем из труб на осечке - Саруман. У меня в ВК есть несколько видосов как раз сравнение Вуфер/Саруман на одном 825сс двигателе установленном на стенде.
PZ30 - диффузор 22-30 мм ,поэтому и «30» в названии . «Индийские» ПАКО для 125куб. Встают на МТ Днепр ,на Урал без проблем (алюминиевый переходник продавали в магазинах) , расход топлива падает существенно и 140 прёт элементарно, ручка реагирует просто превосходно . Начинал экспериментировать ещё в 98-м и очень успешно! Днепр с расхлябанной поршневой ,у которого расход был десятка при щадящем режиме, начал кушать пять с половиной с коляской и 4 человека!
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Ну так какие будут рекомендации бедолагам купившим/заказавшим/установившим PZ30? У меня (8.103.10 автотехнология 79) с ними следующая проблема: поставил, завел, но на холостых смесь слишком богатая (на жиклере ХХ маркировка 33), обороты увеличиваются только при полностью закрученном винте качества. На больших оборотах - наоборот, свеча совсем светлая (жиклер 112). Иголку потом приподнял на максимум и стало получше (колясыч развивает 100+). Но мотор всё же как-то жестко работает, греется. А перегрев - основная проблема для меня. К65 утомили постоянными настройками.
там сечение окна перегораживается приливом направляющей (на урале), и в оригинальном карбе просто не хватает скорости смеси и нихрена не смешивается, все горит в трубе....
Не, я тот второй не смог, который Микуни с 36 диффузором. PZ30 то да, Алиэкспресс ими завален, я на китайца такой брал, и он был с комплектом для переделки подсоса из тросикового в фиксированный на 3 положения.
Приветствую! Стрельба из глушителя очень часто при резком закрытии газа на больших оборотах связана с резким обеднением смеси! На многих карбюраторах для больших одноцилиндровых двигателей была даже спец система для обогащения смеси как раз при резком закрытии заслонки но большом потреблении двигателем воздуха. То есть на оборотах.
Незнаю 68 на моем ходят хорошо рассверлил воздушный конал женя быковский подсказал опозитчик Ездию уже 2 года все нормально движок работает ровно и подхватывает отлично на русском должно быть руское 10 тысяч можно добрый урал взять
Я с такими корбами мучаюсь уже 3 неделю, странно то что с закрытыми заслонками заводится только, по мере прогрева держит хх, провалов критичных нет с закрытой заслонкой при резком поднятии дроселя, а с открытыми заслонками на ходу при резком открытии нет подхвата глохнет или один целиндр работает второй чтобы заработал нужно разгозовать, разочаровали меня эти карбы думаю к 68 ставить.
Какие карбюраторы лучше ставить на Урал, как у Вас или К- 65? У Меня левый цилиндр горяченный, а правый рука держит(Это после 5ти минут на холостых после пуска на месте), что только не делал. Подскажите пожалуйста, что может быть?
Лежит у меня пара pz30 ждут установки. Хочу на доработанных веберах 68 с 60 до 100 замерить разгон, потом на pz30 также, для чистоты эксперимента не переключая скорости.
@@MaksimTrue надо чтоб воздух создавал завихрения с топливом создавая туман, это видно когда смотришь со стороны фильтра при работающем двс. Такое я наблюдал на крабах к65 то есть был туман выходивший из трубки главного жиклера при работающем двс. Так же можно проверить краб подсоединив краб к пылесосу и эксперементировать добиваясь этого самого тумана.
Добавил. Вот только смысл? Пофапать только? Мало кому из присутствующих подойдут эти карбы. я про 36мм. Да и полноценно еще лично не испытал потому советовать 100% не могу.
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Не под скажите поставил себе такие, по началу вроде нормальный был холостой ход, сейчас ужасно плавает холостой ход не как не могу настроить, либо увеличивает и может упасть.
CVK30 это лишь обозначение семейство карбюраторов. Этот CV KEIHIN стоит на тысячах уралов около 10 лет устанавливался на заводе. Но не путай теплое с мягким;-)
Правильно. И у меня на волке 833сс был цэвэка 30. И у Юрия Желудкова в его ролике фигурирует свк30 но это все довольно различающиеся карбюраторы. Тем более странный твой вопрос если ты уже их установил! Но установить это пол дела. Главное грамотно НАСТРОИТЬ CV на всех режимах!
@@MaksimTrue не, я не установил, мотоцикл ещё не готов, я медленно его собираю, т.к. не хочу делать плохо. А вот как грамотно их настроить это вопрос. Или повод для следующих видео))))))))
пз30 уже куплены и ждут часа установки. С виду конечно маловаты, но увы безрыбье же. На другом стоят пекаровские новые (год на 2008й) карбюраторы, но провал в наличии и внизу тяги мало, а на оборотах дури полно, с 3 на 4 мотоцикл вбок выпрыгивает если бросить сцепление.
МАКС ГАРАЖ только что привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
я поставил себе PZ30. расход упал с 8,5 л (на К63) до 5,5 л. Трос вставил в ручку нарезав резьбу М8 шаг 1. Обточил напильником регулировочную втулку до диаметра 8 мм и нарезал резьбу М8*1. В ручке хватает мяса для нарезания резьбы. Скорость с этими карбами упала на 20 км/ч
Лично не пробовал. Вообще карб 4тактный изначально. Ускорительный насос на 2Т совершенно не обязателен но его можно очень просто отключить. Скоро испытаем PZ30 на лодочном 2Т моторе.
Списки долго мнешь. ЖЕКЛЕРЫ можно побольше поставить и мот поедит.У меня стоят со 150 кубового скутера на Урале. Грузил 1200 кг и на 4 танят.Мотор мягче работает.А для лётчиков надо покупать импортный мот и летать.
tdpekar.ru/catalog/power/karbyuratory_dlya_moto_i_sh_tehniki/?item_mark=0&item_type=1818&item_made_in=1819&open=true А по этой ссылке на официальном сайте Пекара тогда что? Получается, сам Пекар продает закупленную в Китае продукцию? Или это просто старый каталог, и они более не производят эту модель? Хотелось бы разобраться.
Судя по другим видео, я понимаю насколько скептично ты относишься к одному карбюратору на Урале. Но блин, у меня стоит один карб. Хоть я и убил весь прошлый сезон на его регулировку и доводку, я не капли не жолею. Пришлось перепелить и ибить не один карб, стандартный диффузор 28 мм. Мал, с ним багатит чтобы не делал.пришлось проходить шарами постепенно увеличивая размер диффузора пока не подобрал нужный деаметр. Тоже и с жеклерами, кароче чуть с ума не сошел. Но синхронность целиндров этого стоит.
А у меня негатив от ПЗ-30. На правом цилиндре постоянное коробление от температуры шахты колодца заслонки. От температуры клинит заслонку и она перестает сбрасыватся. Раза 4 подгонял заслонку по размерам колодца но заслонка все равно вклинила в очередной раз на ходу. Очень неприятно. Карб был примандячен к головке через 12мм текстолитовый переходник. Из плюсов этих карбов. Заводится гораздо легче чем с любым Ураловским карбом. Расход на колясыче в городе не ниже 8 литров. За городом 7,2-7,5. На ручку газа то же адекватно реагирует. Но млять ТЕМПЕРАТУРНОЕ коробление заслонки просто задолбало. Выкинул нафинг и поставил WBRовски к 68.
@@MaksimTrue а китайские cvk 30, что про них скажете? Вакуумники с ускорителем, подогревом поплавковой камеры и электроклапаном обогатителя? Конкуренты 32 кейхинам?)
главная проблема этих карбов то, что их сильно ведет от температуры и заслонка начинает подклинивать в колодце. Запипирился полировать и подгонять. Выезд, температура воздуха выше 23-24°С и амба, карбы опять подклинивают Выкинул нахрен это чудо китайского мотопрома, поставил Вебер и не жужжу.
У него были немного не такие. Без ускорительного насоса и вообще подозрительные. Предполагаю реставрированные. Да и попытка отрегулировать карбы на полуживом двигателе утопична.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Чего это "никто до этого момента не досмотрит"? Такую ценную информацию фиг где найдёшь, обязательно смотрю до конца, с бонусами)
Один есть)
Я тоже досмотрел! :)
Бонус, кстати, дорогой , но я думаю надежный как АК
@@MaksimTrue досмотрел до бонуса и там увидел переходники резиновые. Подскажите пожалуйста если знаете где можно приобрести резиновые качественные переходники на карбюраторы? Ваше мнение о карбюраторах с Явы? У меня есть есть парочку адаптированные под Урал 650, заметил максималка стала ниже на 10 км/ч.
@@ВладимирСоколов-х8я Переходники имеет смысл приобретать от современных URALов. Хоть и дорого но качественно.
Блин, вот канал! Что не видео, то прям самая актуальная тема!!!!
какой нервный паренек
Ездил много лет на Днепре на к-65т и скажу одно с тех пор как утановил пз-30 обратной дороги до к-65т "STOP" нащёт тяги пз-30 хватает с головой так что не надо ля-ля, холостые идеальны, и большой жырный + економия топлива, карбы установлины с упаковки но игла стоит пред последнее деление вниз, никто не знает какие там стоя жиклёры, мот ездит сельской местности сколько вгрузил столько увёз
С ускорителем или без?🤔🤝👍
@@ВладимирПавлов-п9к Карбы пз-30 с ускоритель. насосом, но никто их не подсоеденял, просто стоят штатные троса и в крышках карба нарезана резьба на 8 шаг1 чтоб вкрутить от к-65т для регулировки троса, я думаю понятно...
@@Igor-kq2qx Понял,спасибо!Думаю и я такой поставить,один на два ,стоит к-301,как то не очень хорошо,то свечи заливает,то едет резво!Хотя пробовал разные самопальные жиклери!Когда то в 30 лет,имел УРАЛ-67,проблем небыло,с одним карбом,но не помню какой стоял!Поездил 6 лет и купил машину,но бегал УРАЛ 105,с коляской и жена с 2 детьми,за мною отчим!На скорости 60,получалось 5на 100,замерал,редуктор 9!
С чего переходники делал на карбюраторы 36 мм
Шесть лет назад последний раз ставил PZ27 на МТ9 . С переходниками намучился, а в целом расчитаны на 100 кубовый двигатель работали без проблем на 650 .
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
250-ка эта , на которую с завода идут эти карбы , больше 8к не крутятся , на нейтрали .
@@МоторМоторов ну а урал-днепр в принципе больше 5200 не крутится
Мотор Моторов ,значит по китайскому тахометру я могу гонять в отсечку? 13 тыс китайского тахометра это по вашему 8тыс оборотов реальных?
Здравствуйте! А, что Вы можете сказать по Индийским карбюраторам PACCO? Как они себя показывают на МТ и К750?
Актуальная тема Макс спасибо за информацию.
Вроде все сказал,но так я и не понял что ставить на Урал с 650 кубиками
Найди индийские ПАКО ,регулируются просто , расход падает ,резвость появится. Нужно будет только трубочки регулирования длин из К 63 вкрутить и переходники МТ алюминиевые купить . Воздушные резиновые гофры нужно будет подрезать по длине , Тоже лучше от МТ
к 68у завода пекар
@@123443219291 и что, нормальные они сейчас..?
Есть видео у тебя..?
@@_GzYcK_ завода пекар а не китай всегда были нормальные и прекрасно работают
Есть обзор работы копии MIKUNI BTM36HS на двигателе Урал?
ДОБРИЙ ДЕНЬ ШО МОЖЕ БУТЬ ХАПАЕ АЛЕ НЕ ЗАВОДИЦЯ К 750 6 В?
Приветствую! Видос хорош,но для дилетанта не совсем понятно,а в частности PZ-30 хорош но для урала650(днепра) маловат,ВTM36HS тоже хорош,но для урала(днепра) многовато,какой то око вообще не очень.Так какой карбюратор,из доступных будет оптимален и на низах и на верхах для урала(днепра),ткните пальцем,Благодарю!(что не так,поправте)
ПЗ-32 не плох
@@MaksimTrue а что скажетеинасчет pwk 32 или 34?
@@Sheganeboy Лежат на полке. Даже с переходниками. 32. В данный момент ставить некуда но на ощупь качество ничего.
@@MaksimTrue я видел много споров по поводу того можно ли pz 30 ставить 5а 2т или нет, такой бомбед у многих, что они не подходят, тоесть из только на 4т да гатели ставить можно, лучше pwk
@@MaksimTrue то есть пз 32 хорошо работают на низах? Какой расход?
Странно то, что лучший по качеству Вебер, стоит дешевле пекара. Хотя судя по разъяснениям автора, все хрень, кроме делерто и тех огромных, но под 650 кубов неподходящих. Так что брать то?
я смотрел проговорился 😂👍очень интересно хотел на урал ставить пз 30 ща задумался
Вопрос немного не в тему, но что ты думаешь о '' инерционном надуве'' тобеш переплюйке? И будет ли она работать с pz30.
Здравствуйте Максим,а вы уже изготовили переходные фланцы на карбюраторы втм 36?
Я поставил пз 30 :) топ карбы к68 курят нервно со своим провалом :) разгон лучше, а больше 100 не гоняю
Че скажеш про к68 китайские, сверлить канал или нет, много видео со сверлением
А какой лучше с ускарительным или без
Чем лучше карбюратор к68 чем к65 от фирмы Вебер???
Максим, скажи пожалуйста ставил карабасы эти моднявые или нет, я имею ввиду микуни. И какие результаты получились? А то противоречивые отзывы.
Лично ставил но не себе. Работают. Вме что могу сказать. Отзывы действительно противоречивые
Пс. Микуни там и не пахнет...
работа с корбами есть которые после пз30 ?
Спасибо. Отличный видос😀😀😀
Макс . К карбюраторам pz30 в комплекте на скотче идёт пластинка , она и нужна чтоб заслонка подсоса фиксировалась
Не все карбы ею комплектуются!
Де можна замовити такі шпильки?
Максим а что вы скажете про пекаровские к125л? Сразу скажу не особо разбираюсь прошу совета... По параметрам на форсированный до 777 Урал 650 с коленвалом на 88 мм вроде подходят...
А что я могу сказать... Не гугля это чтото типа ЗАЗовского карбюратора либо пускачевского так? Однокамерник примитивнейшей конструкции.
Если устанавливать как монокарб то я сразу против. Если по карбу на цилиндр то... то слишком громоздко(
ПС. В РФ точно есть днепр кастом на паре К-125 но он шоу стоппер(
@@MaksimTrue Да именно так - это карбюратор от пускача трактора т130. Но имеет ускорительный насос и да по карбюратору на цилиндр.
P.S. Рассматриваю наиболее оптимальный вариант карбюраторов.
Максим ты посоветуешь поставить пз 30 на к750 или мт
Спасибо за конретику,узнал много познавательного ,езжу на пз30 не на радуюсь но хочется чего-то большего.
А как они показевают себя на К 750?
Какой лучше броть с ускорителем или без?
Где можно купить такиє тросы?
с ускорительным насосом наверно лучше .
тросы будешь дорабатывать сам , там не сложно .
переходные шпильки с смещением резьбы тоже придется .
Дай бог тебе здоровья. Единственный полный обзор.
как думаете,на юпитер такой бонус подойдет?
Желаю здравствовать! Сразу оговорюсь, я в уралах полный профан, хотя есть свой 8.103 , 89 года выпуска, давно владею (но мне его помогали настраивать опытные товарищи) Лично для меня два карба, это как ядерная физика, зотя есть еще ява, с ней сам без помощи справляюсь. Короче, ближе к сути вопроса: карбы к- 65 меня очень задрали, хочется апгрейда, ПРОШУ СОВЕТА ДЛЯ ЧАЙНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ВНЕДРИТЬ??? Заранее благодарю за любой ответ!
Подскажите пожалуйста по pz30, в нём решулируется трубка из которой идет топливо из ускорительного насоса или нет?? ато у меня брызгает не в цылиндр а на стенку карбюратора...
На сколько я помню - только гнуть.
с пз 30 я не смогу выжить все 36 лс ?
А pz 32 и pz 34? И куда девать ноги с BTM 36?
Расскажи почему винт качества работает наоборот вкручиваеш обедняет .немогу понять как он вообще работает.
винт качества, на pz30 регулирует подачу топлива, а на 63/65/68 регулирует подачу воздуха!
Добрый день как заказат этот карбюратор
Какой именно
@@MaksimTrue Не пз 30 Втарой
Смотрел на одном дыхании,крутые видео
Узнаю переходники от Макс Гараж. Скорее всего с бобышками заказчик накосячил. Я заказывал переходники под вертикально расположенные шпильки и под "старую" ручку газа, пришло всё, как надо. Встало всё без доработок. Кроме этого там же можно заказать трос для подсоса, установить рычаг на руль и забыть про лазанье в карбы при запуске. Ибо один встанет так, что неудобно будет до этого рычажка на карбе добираться. А на руле всё удобно и реально работает. Единственное, что напрягает, непонятно, что делать, когда один из этих тросов порвётся, особенно в дороге. Короче, надо возить с собой второй компплект. И да, карбы "маловаты" для Урала.
привет , подскажите есть смысл на 161fmj двигатель устанавливать pz 30 сейчас стоит pz27 , и подойдет ли без переделки ?
Привет.
Думаешь я знаю что такое 161фвоыргнк? Знать не хочу... однако догадываюсь(
По креплениям подойдет.
У меня на хонде 125сс(родоначальник всех_этих_ваших китайских клонов) пэзэ27 и менять не собираюсь.
Максим TRUE 161fmj 150 кубиков вот и думаю не маловато ему
А вы то дядька запасливый как я посмотрю))) Ждем обзоров карбов уже на запущенных движках))
Максим спасибо за интересное видео! Продолжай, с вниманием к нюансам, я впитываю)))
Немного не по теме, но хочется узнать твое мнение по поводу зажигания. Совек который у меня сгорел срочно требует замены. Выбираю между Саруманом и Вуфером от Кепа. Хочу на оптодатчике.
Плюс сарума доступен. Минус много всего торчит за пределами крышки зажигания.
Плюс Вуфера, все под крышкой, вроде как надежнее. Минус с Кепом не связывался, поэтому не знаю есть ли оно в наличии.
Вот конфигурация мотора: Днепр, атотехнология 79 мм, степень сжатия 9.5. Карбы к 65 пекар.
Лично опробвал все эти типы зажигания. Да блин я реально ве из имеющегося испытвал кроме Ducati Energia(никакого отношения к Ducati Motor Holding S.p.A. между прочим совершенно НЕ ИМЕЕТ!).
Я остановил свой поиск на УКТУС. Долго печатать но я пока доволен.
ПС. В планах расссчитываю вообще уйти от принципа считывания оборотов с РВ для СЗ.
Ответа на вопрос не вижу, напечатай пожалуйста
Хорошо. Вуфер у Кэпа сейчас только в ревизии МК2. Дороговато но дейтсвительно очень надежно и ... не побоюсь этого слова, РЕЗКО!
Мотор с ним работает заметно резче, выдает бОльшую можность, резче даже сбрасывает обороты. Это связано с иным принципом рассчета момента искрообразования чем в Сарумане. Простым языком - Вуфер точнее.
Но у Вуфера от Кэпа есть непонятная мне совершенно функция - прогрев свечей при нахождении датчика в активном элементе модулятора. Это раз. И второе это более непростой запуск, отчасти это вытекает из первого пункта.
Так же плюс - все под крышкой.
Минус - невозможно менить график, нет отсечки и доп функций.
Саруман от Кэпа имеет выносной коммутатор.
Само зажигание даже с прошивкой любого графика УОЗ "работает" более "размерено", плавно. Макс мощность может даже и та же но ощущение что мотор плавнее работает.
Возможность наличия любой кривой УОЗ + допы.
Более стабильный, мягкий запуск.
БОльшая длительность искры!!!
Отключение катушки при простое как и регулировка ее тока, многоискровой режим при запуске(зависит от коммутатора).
Теоритически - лучшая ремонтопригодность.
Надо ли говорить что оба БСЗ имеют все необходимые защиты и выдерживают едва ли не прямое попадание кумулятивного заряда?
Итог: если есть стартер и имеются амбиции спидигонщика - ФУфел.
Ездить спокойно но надежно но кичиться перед шротбайкерами огнем из труб на осечке - Саруман.
У меня в ВК есть несколько видосов как раз сравнение Вуфер/Саруман на одном 825сс двигателе установленном на стенде.
@@MaksimTrue спасибо! Скинь пожалуйста ссылку в контакте, я не нашел тебя.
vk.com/video57558136_171266355
vk.com/video57558136_171264099
vk.com/video57558136_171264352
vk.com/video57558136_171264800
Переходной фланец сам изготавливать будешь? Или на али подобрать можно?
Они и так подходят
@@MaksimTrue копии MIKUNI BTM36HS с резьбой и головки с резьбой. Как без переходника то?
отличный обзор
Никакими карбами нельзя нивелировать бандитскую цену на бензин.
PZ30 - диффузор 22-30 мм ,поэтому и «30» в названии . «Индийские» ПАКО для 125куб. Встают на МТ Днепр ,на Урал без проблем (алюминиевый переходник продавали в магазинах) , расход топлива падает существенно и 140 прёт элементарно, ручка реагирует просто превосходно . Начинал экспериментировать ещё в 98-м и очень успешно! Днепр с расхлябанной поршневой ,у которого расход был десятка при щадящем режиме, начал кушать пять с половиной с коляской и 4 человека!
Это все ВОЗМУТИТЕЛЬНО !!
а что по поводу карбюраторов к-65? тоже ни о чём? или нормальные карбюраторы?
Как эти карбы обкатал?
расскажите пожалуйста про китайские keihin pwk 34 подойдут ли на днепр ?
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
а на правой стороне))я буду ставить тросики на заслонку))
Ну так какие будут рекомендации бедолагам купившим/заказавшим/установившим PZ30? У меня (8.103.10 автотехнология 79) с ними следующая проблема: поставил, завел, но на холостых смесь слишком богатая (на жиклере ХХ маркировка 33), обороты увеличиваются только при полностью закрученном винте качества. На больших оборотах - наоборот, свеча совсем светлая (жиклер 112). Иголку потом приподнял на максимум и стало получше (колясыч развивает 100+). Но мотор всё же как-то жестко работает, греется. А перегрев - основная проблема для меня. К65 утомили постоянными настройками.
там сечение окна перегораживается приливом направляющей (на урале), и в оригинальном карбе просто не хватает скорости смеси и нихрена не смешивается, все горит в трубе....
Вот это болванки с каробки достали! С моим размером обуви 45 р. придётся наверное рукой передачи на Урале переключать.
Максим, будет ли видео по карбам для 650сс урала?
А это что???
Есть еще интересные карбюраторы для 650... но я еще не заказывал. Возможно будет когда нибудь)))
@@MaksimTrue я не имел ввиду эти пэзэшки, как ты сам сказал их мало для урала
Маловероятно. У меня уже сситай и нет 650сс.
А откуда заказывалось, на али что то не смог найти.
Как не смог? Пишешь: Карбюратор pz 30, или просто pz30
Не, я тот второй не смог, который Микуни с 36 диффузором. PZ30 то да, Алиэкспресс ими завален, я на китайца такой брал, и он был с комплектом для переделки подсоса из тросикового в фиксированный на 3 положения.
@@Slant24rusSlant24rus понятно
Slant24rus Slant24rus добавил ссылку
Спасибо! А можете на посадочном фланце карба со стороны ДВС померять расстояние между центрами шпилек?
Приветствую Максим, подскажите пожалуйста, почему происходит выстрел в глушитель при сбросе газа на карбюраторе PZ-30??!
Приветствую! Стрельба из глушителя очень часто при резком закрытии газа на больших оборотах связана с резким обеднением смеси! На многих карбюраторах для больших одноцилиндровых двигателей была даже спец система для обогащения смеси как раз при резком закрытии заслонки но большом потреблении двигателем воздуха. То есть на оборотах.
Как минимум можно попобовать обогатить смесь хотя бы винтом качества(но он уже не работает в полную силу на больщих обротах двс) или уровнем топлива.
@@MaksimTrue Спасибо большое!!!
Незнаю 68 на моем ходят хорошо рассверлил воздушный конал женя быковский подсказал опозитчик
Ездию уже 2 года все нормально движок работает ровно и подхватывает отлично на русском должно быть руское
10 тысяч можно добрый урал взять
Русское говоришь?
Я стобой полностью согласен,все тоже самое и у меня
ссылку на фланцы к итальянцам!
Макс подскажите как называются? И где купить эти карты?
В ролике описаны 3 разных карбюратора. Мне телепатией заниматься???
Я с такими корбами мучаюсь уже 3 неделю, странно то что с закрытыми заслонками заводится только, по мере прогрева держит хх, провалов критичных нет с закрытой заслонкой при резком поднятии дроселя, а с открытыми заслонками на ходу при резком открытии нет подхвата глохнет или один целиндр работает второй чтобы заработал нужно разгозовать, разочаровали меня эти карбы думаю к 68 ставить.
....зато как красочно "некие люди" кукарекают в интернетах про эти карбы воздавая из дефирамбами.. тьху...
@@MaksimTrue ну если настроить они норм, либо же у меня руки кривые :)
@@MaksimTrue 36мм копии MIKUNI BTM36HS они с ускорителем с ними провала нет ? ? есть видос как устанавливать и настривать ?
что скажешь об этих карбах? они на 1000 дешевле.
Вопрос к автору. Карбюратор Солекс от Ваз-2108 - вариант для Урала?
Вариант для 2108))))
Какие карбюраторы лучше ставить на Урал, как у Вас или К- 65? У Меня левый цилиндр горяченный, а правый рука держит(Это после 5ти минут на холостых после пуска на месте), что только не делал. Подскажите пожалуйста, что может быть?
С завода левый греется на 30градусов больше,я тоже долго мучился но сейчас все окей,
Лежит у меня пара pz30 ждут установки. Хочу на доработанных веберах 68 с 60 до 100 замерить разгон, потом на pz30 также, для чистоты эксперимента не переключая скорости.
Да интересно было бы.
добиваемся путем поднятием иглы
@@ЕДИНОРОГ-у9т а воздух чем увеличить?
@@MaksimTrue надо чтоб воздух создавал завихрения с топливом создавая туман, это видно когда смотришь со стороны фильтра при работающем двс. Такое я наблюдал на крабах к65 то есть был туман выходивший из трубки главного жиклера при работающем двс. Так же можно проверить краб подсоединив краб к пылесосу и эксперементировать добиваясь этого самого тумана.
Интересные карбы! Ждём полевых испытаний!
P.S. Максим, где ссылка?
Добавил. Вот только смысл? Пофапать только?
Мало кому из присутствующих подойдут эти карбы. я про 36мм. Да и полноценно еще лично не испытал потому советовать 100% не могу.
Спасибо! Лично мне интересно, что за карбы, такие ещё не встречал. Вот, интересно изучить, что за фрукт такой
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Лишних парочки нету?😁
надеюсь увидим на колясыче в работе)
Да, расскажи про Bing! Они теперь у тебя на R100 есть
Карбюраторы?
Не под скажите поставил себе такие, по началу вроде нормальный был холостой ход, сейчас ужасно плавает холостой ход не как не могу настроить, либо увеличивает и может упасть.
компрессия?
@@maksgarage новая поршневая
Cvk30 не стоит пытаться ставить на Урал?((((
CVK30 это лишь обозначение семейство карбюраторов.
Этот CV KEIHIN стоит на тысячах уралов около 10 лет устанавливался на заводе.
Но не путай теплое с мягким;-)
@@MaksimTrue у меня cvk30 от Кавасаки гпз400. Вакуумник.
Правильно. И у меня на волке 833сс был цэвэка 30. И у Юрия Желудкова в его ролике фигурирует свк30 но это все довольно различающиеся карбюраторы.
Тем более странный твой вопрос если ты уже их установил!
Но установить это пол дела. Главное грамотно НАСТРОИТЬ CV на всех режимах!
@@MaksimTrue не, я не установил, мотоцикл ещё не готов, я медленно его собираю, т.к. не хочу делать плохо.
А вот как грамотно их настроить это вопрос.
Или повод для следующих видео))))))))
@@MaksimTrue как дело до них дойдет сможете мне настроить их?
пз30 уже куплены и ждут часа установки. С виду конечно маловаты, но увы безрыбье же. На другом стоят пекаровские новые (год на 2008й) карбюраторы, но провал в наличии и внизу тяги мало, а на оборотах дури полно, с 3 на 4 мотоцикл вбок выпрыгивает если бросить сцепление.
МАКС ГАРАЖ
только что
привет . узнаю свои пз 30 .сам ездил на них 500 за раз буденновск -квакенбург . урал 120 держит при 5.5 расходе. ведь 250-ка крутится до 10 тысяч . и напомню что встречал 5 летний карб пз30 круглогодичного ежедневного использования на трицикле крузовом на свиноферме -заслонка была без видимых следов износа т.ею для рядового урала лучше ничего нет
Макс, сколько информации,побольше видео!!!
Максим хотел бы отправить тебе головки на полный ремонт как это сделать
я поставил себе PZ30. расход упал с 8,5 л (на К63) до 5,5 л. Трос вставил в ручку нарезав резьбу М8 шаг 1. Обточил напильником регулировочную втулку до диаметра 8 мм и нарезал резьбу М8*1. В ручке хватает мяса для нарезания резьбы. Скорость с этими карбами упала на 20 км/ч
то же выше 110 не едет, с 9 парой в редукторе, а может быть и не надо выше)))))))
Классный карб себе поставил и не на радуюсь
@@alexnikolaev6157 какой именно? Пз30???
Хороший обзор.
Друг подскажи на снегоход буран двухтактный он пакатит???спасибо
Лично не пробовал.
Вообще карб 4тактный изначально.
Ускорительный насос на 2Т совершенно не обязателен но его можно очень просто отключить.
Скоро испытаем PZ30 на лодочном 2Т моторе.
Очень мало будет, там надо диффузором 30-32 мм
1 карбюратор на Урале способен обеспечить тягу для перевозки 100 красных кирпичей ( в коляске. Проверено.)
Урал на одном таком дует . Не обманывай . Его вполне хватит одного для 650 кубиков.
Конечно хватит! Дуй дальше ;-)
@@MaksimTrue у меня 302 стоят . А у товарища пз30 один , так у него ещё и пререливает .
Не хватает топлива. Поверьте я купил 5 месяц назад
Досмотрел😉
Второй!
Максим TRUE 😉✌
Ждем теста
а как насчёт одного карба,знаю есть варианты с установкой оковского карба.
карбы сдвс с водяным охл дребуют подогрев. а не работают на подсосе
Автору, ставь PVK 32 лучше чем PZ30 - 32.
Возможно. Скоро испытаю
Или механический или тянуть третий трос,и установить управление на руле!
видео актуальное очень нужное. старое изношеное не регулируеца. а новае .....
Списки долго мнешь. ЖЕКЛЕРЫ можно побольше поставить и мот поедит.У меня стоят со 150 кубового скутера на Урале. Грузил 1200 кг и на 4 танят.Мотор мягче работает.А для лётчиков надо покупать импортный мот и летать.
Да да. Главное ЖЕКЛЕРЫ не забыть поменять!
Мои и поедит и попьет...
О, не знал, что Пекар китайский! Достоверная инфа? В Питере прикрыли производство?
Roman Bashkirov Давным Давно !!!!
tdpekar.ru/catalog/power/karbyuratory_dlya_moto_i_sh_tehniki/?item_mark=0&item_type=1818&item_made_in=1819&open=true
А по этой ссылке на официальном сайте Пекара тогда что? Получается, сам Пекар продает закупленную в Китае продукцию? Или это просто старый каталог, и они более не производят эту модель? Хотелось бы разобраться.
Заказывают комплектующие в китае. Это минимум.
Судя по другим видео, я понимаю насколько скептично ты относишься к одному карбюратору на Урале. Но блин, у меня стоит один карб. Хоть я и убил весь прошлый сезон на его регулировку и доводку, я не капли не жолею. Пришлось перепелить и ибить не один карб, стандартный диффузор 28 мм. Мал, с ним багатит чтобы не делал.пришлось проходить шарами постепенно увеличивая размер диффузора пока не подобрал нужный деаметр. Тоже и с жеклерами, кароче чуть с ума не сошел. Но синхронность целиндров этого стоит.
Вот именно! Тщательно настроенных монокарбов ЕДИНИЦЫ!
цена вопроса целиком комплекта через тебя
пз 30
Дешевле инжектор поставить, да и лучше
Таки дешевле?
Таки лучше??
А у меня негатив от ПЗ-30. На правом цилиндре постоянное коробление от температуры шахты колодца заслонки. От температуры клинит заслонку и она перестает сбрасыватся. Раза 4 подгонял заслонку по размерам колодца но заслонка все равно вклинила в очередной раз на ходу. Очень неприятно. Карб был примандячен к головке через 12мм текстолитовый переходник.
Из плюсов этих карбов. Заводится гораздо легче чем с любым Ураловским карбом. Расход на колясыче в городе не ниже 8 литров. За городом 7,2-7,5. На ручку газа то же адекватно реагирует. Но млять ТЕМПЕРАТУРНОЕ коробление заслонки просто задолбало. Выкинул нафинг и поставил WBRовски к 68.
Так у меня тоже негатив! Не понимаю почему все на них так надрачивают....
Не хватает только cvk 32 заводских для полноты картины,а так как всегда море молезной информации!
А чего про них рассказывать то? Года 4 наездил на них... Спрашивай...
@@MaksimTrue а китайские cvk 30, что про них скажете? Вакуумники с ускорителем, подогревом поплавковой камеры и электроклапаном обогатителя? Конкуренты 32 кейхинам?)
главная проблема этих карбов то, что их сильно ведет от температуры и заслонка начинает подклинивать в колодце. Запипирился полировать и подгонять. Выезд, температура воздуха выше 23-24°С и амба, карбы опять подклинивают Выкинул нахрен это чудо китайского мотопрома, поставил Вебер и не жужжу.
Лайк с меня.
Итольянцев Ден Тюнинг ставил на Волка и что-то они не регулируются,не устойчиво работают!
У него были немного не такие. Без ускорительного насоса и вообще подозрительные. Предполагаю реставрированные.
Да и попытка отрегулировать карбы на полуживом двигателе утопична.