Да он и Урала не вывозит. До 60 динамика супер, от 60 до 90 - посредственно, а после 90 кто-то хватает мотоцикл сзади и держит не давая разгоняться дальше. Для сравнения заменил ПЗ на К-68 при всех прочих идентичных условиях и сразу пошел 110 км/ч. Но думаю это не предел. P.S. Мот с коляской, зажигание контактное, в редукторе 10ка. (Да, да, я знаю что с коляской на 10ке не ездят)
Довольно странно, на уральских моторах без распила канала такой проблемы пока не замечено. Правда редукторы 8ки, как правило и мотоциклы колясычи, проверено на загруженных мотоциклах на трассе. Нагар кирпичный.
Санчо, друже, ну сто раз уже говорили что жиклеры из коробки не подходят. Нужно подбирать и проливать под мотор. Например мне на 650ку урала подошли 1.10 жиклеры, у брата на днепре 1.30. Стандартные там 0,95, они беднят смесь
Всё верно про плюсы. Из коробки поставил и забыл. Запуск +/- с первого-второго кика всегда. Но у меня на этих карбах отрыгнули оба фланца. Прям по корпусу пошли трещины. Я связываю это с тонкими стенками и некачественным металлом. Откатали у меня эти карбы практически ровно год. Вернулся потом к Пекарам. Да с ними надо нормально заморочится с настройками.
@@MrTrueBB да он то чихает, то ещё что то, заменил зажигание на бесконтактное, на карбах от Явы летает нормально и даже хорошо, но к сожалению своих таких нет. Вот и решил на смену полную, устал перебирать всё)
Cмотрю комменты. Многим кому не нравятся по скорости они .. Но лично меня они устраивают 90-100 км \ч едит и нормально .. Куда больше это урал , а не спорт )) Зато при них нету такого гемора как с нашими были у меня 63 и 68 ( китай ) говно редкостное по сравнению с пз .. Пекаровские в нашей глухомани днем с огнем не сыщешь .., так же и нормальные рем коплекты..а пз поставил и забыл уже 2 года не ссут и работают нормально .. вообщем смотря для каких нужд мот лично мне вполне устраевают пзеты
я не понимаю как народу привили тягу к скорости ....у меня пока тяжёлого мотоцикла нет но по авто скажу - автомобиль газ 21 и 24 скорость 60-65 идеальная , жигуль тоже , Да бл. я на альфе ромео ездил 70 км час ( ну пару раз разгонялся до 150) А расходы топлива со всеми переделками такие фантастически низкие были хотя моторы были очень живые . Поэтому я думаю что на тяж мотоцикле при опред переделках и скорости 35- 40 км можно достичь очень интересных результатов ...
Не сказал бы я что к-68 сильно надёжный. Материал вроде хороший, отливка выглядит презентабельно, но качество запчастей оставляет желать лучшего. Первый год поставил себе на урал-одиночку (пара 9). Настраивается просто великолепно, и динамика пуляет как надо. Прошла зима, топливо окислилось - перестал держать холостой ход. Разобрал - жиклёр забит. Почистил тонкой медной проволочкой. Стал собирать - течёт по прокладке. Вся потрескалась, сходил в мотомир купил ремку, прокладка красная, кривая. Как не пытался так не смог устранить течь. Несколько прокладок поменял, толку ноль, все кривые. решил притереть плоскость - толку ноль. Нашёл от к-65 нижнюю крышку - поставил и вроде перестало течь. Где тут надёжность и "ремонтопригодность в поле"?
У меня два набора крабов . пекар из 00х годов и к 65 завод оттуда же ( имз 8.123 соло 2001 год) продул, промыл 68 , поставил, меньше ест хуже тянет... Игла не помогает, ибо либо белая либо черная свеча на ходу. Родные к65 норм. На одиночке расход 5 литров на сотню при 80-90 кмч
Да, либо эксцентриковая шпилька. Но как по мне, надёжнее переходник, хотя это выносит карб на пару сантиметров, с моим размером ноги, приходится привыкать.
Жиклёры от Солекса подходят на пз30. Я выбрал для себя 125 на урал 650 , расточенный под поршни от шохи (родной жиклёр был 112). Установил без переходника. Для этого поставил ремонтные шпильки клапанной крышки от шохи (м6_м8) и превратил отверстия во фланцах карбов в дырки. Имхо, диффузор у пз30 маловат для урала. До 100км/ч одиночка на 9ке разгоняется бодро, а потом тухнет. С к65 максималка была выше. Буду пз32 пробовать. В обычной эксплуатации на дорогах, ускорительный насос не нужен особо, а вот на бездорожье это нужная вещь.
На PZ-32 друган у меня не очень хорошо отзывался, конструкция прослабленная. А что до 65х, да прёт на них хорошо. Однако думаю размер диффузора тут вряд ли связан с тем что за соткой не хватает его, на наших карбах вообще 28 и норм. Кстати, если нужен большой диффузор, то К-68и будет в тему, но опять же подбор ГТЖ
Да хз. Просто пришел в магазин и попросил жиклёр на 125 под резьбу М5 (продавец сказал, что это от СОЛЕКСА), но от какого именно я не знаю. Поищи таблицы в инете, там должны быть расписаны жиклёры для каждой модификации.
Арсений какой карб посоветуете у меня Днепр с 10 парой , хочу что бы и мощности нормально было и расход не сильно увеличен , выбор стоит между pz30 с ускорительным насосом , pz32 и pwk 30-32? Буду ждать вашего ответа с нетерпением)
Здравствуйте, есть старые к63т, не знаю даже что делать, старые, восстановил (замена рем коплекта), один хрен текут, настраиваются как то не корректно. Может их выкинуть, будет ли толк.
@@АлександрКурец-и1б к-63 охренительный карб, перебирать их можно только заменив прокладки, если каналы дуются и жиклеры и колодцы живы их не в коем случае не менять. Если только ремкомплект от к-65 оригинал, но тогда менять надо вообще всё и иглы и заслонки и колодцы.
этот карб только на холостых хорошо работает сосед тоже хвалил рз зо так не только меня но и мою пыль догнать не смог хотя был на одиночке я с коляской на к 68 китайских доработанных одним спецом и расход у к 68 не уступает рз зо
@@MrTrueBB в общем, если интересно - в итоге остановился на штатном жиклере ХХ, который был, и поставил ГЖ на 115. Игла на последней проточке поднята, температура воздуха на улице около 5. Оптимально тянет, цвет свечей кофейный и расход топлива вроде нормально. Потеплеет, опущу иглу на 1 канавку.
@@MrTrueBB А как вода попадает в карб? через воздушный фильтр или бензобак? Хотелось бы предусмотреть моменты. Пока ищу инфу, какой карб поставить, PZ30, PWK32 или микуни. Можете, что-то подсказать?
@@RadioExperiment вода как угодно попадает и через бензин и через фильтр, через трос. PWK карбюратор другого типа. PZ хорош прежде всего ускорителем. А так, отечественного карба хватит более чем.
переходы всё-таки лучше из текстолита делать чтоб карбы не кипели от раскаленных бошек. можно сделать толще и тем самым увеличив как бы ранер впуска и дать этим больше тяги на низах. для спортовских карбов самый сенокос будет
На к65 ставив головногі жикльори 55 від мінска! То получалася дуже хороша динаміка і розхід був не більше 4.5! Але я на дніпрі постійно навалював не їздив спокійно
@@АндрейРогожников-щ1б сверление эмульсионной трубки нужно якобы для того чтоб лучше ехал, по слухам. Говорят что на 68х едет хуже, но меньше ест. Но у меня всегда возникает вопрос. Почему бы просто не поставить к-65?)
Вообще, тут стоит взять в расчёт ещё и то что большинство Уралов использует штатное контактное зажигание, старые, не всегда точно настроенные карбы, ну и редукторы тоже тяговые. Для них 7 литров это нормально.
В чем может быть проблема Днепр не запускается на пз 30 жиклеры на месте главный топливный на 103 и отверстия есть в имульсионной трубке хоть и маленькие.такое ощущение что ему не хватает топлива потому что если залить бенз на прямую начинает заводится
@@MrTrueBB я пробовал ставить нуливик и закрывал впуск все равно не заводится просто идёт выброс белого тумана со стороны выпуска цылиндра. И ещё момент когда я залил бензин в цылиндры он запустился но дым был такой черный как будто сажа
Ну незнаю мне они не понравились хотя сам не ездил но опыт настроек и тд пз у друга есть и то мы вернули к68 пекар. На моём м72 (одиночка,двигатель к750 кпп днепр 4я ускоренная мост 9ка задний каток 130 90 16 ) расход максимальный на скоростях за сотню был 4,5л на к68 пекар
Ездил не одн год, во всём лучше советских к65 серии, кроме тяги. Жиклёры не менял и видно что не хватало тяги. В прошлом году перешёл на пз32 уже получше, в этом году планирую увеличить пропускную способность жиклёров. И винт снизу это не качество, это винт топлива ХХ
Я поставил варварским способом, проточил и спилил ушки карба,так как переходники мешают ногам, и заказал два набора жиклеров гтж на алике,буду пробовать, ну скорее всего куплю ещё pwk 30, о них как то лучше отзываются, а пекар хороший сейчас не найдёшь.
@@MrTrueBB я в Саранске бываю только по работе, некогда заезжать, ну в планах посетить ваш клуб,меня приглашали, ну и летом если будет мотофест постараюсь приехать на Урале или хотя бы на машине
О чем люди пишут какие 100 км в час на урале днепре? На нем страшно ехать бельше 60. У меня стояли пекар и пз 30. У пз 30 огромный неоспоримый плюс это отсутствие провала при полной гашетке.
Да полного говно эти PZ/ Купил себе на м-72 и снял. Холостые нормальные не настроить. Боготят на холостом ходу. Насос ускортель слишком большую порцию бросает аж черный дым. качество литья -отвратительно. прокладки не в размер и торчат по ушам. Жиклеры не имеют маркировки пропускной способности да и выполнены по разному по диаметрам . Резьбы ужасные. Заслонка дросселя болтается как говно в прорубе с зазором в 0.5 мм.от сюда подсос и нет холостых. Дифузор слишком мал для мотора с таким рабочим обьемом поэтому на скорости выше 60 уже есть проблемы. список могу продолжить но думаю и того что написал достаточно. вот купил себе опять же китайские PZ-28 это копии к-37 .они работают куда лучше хоть и потребление стало выше и провалы быают при резком открытии.но в целом -сносно . они очень простые и даже криворукие братья не смогли их испоганить .но это скорее всего от того что конструкция PZ-28 очень простая.
@@MrTrueBB Купил я к стати самые дорогие в надежде что уж они то будут качественные. Мало того там и было написано 100% оригинал и тд. Даже было фото оригинального старого к-37 в разборе и PZ-28 тоже в разборе. стрелочками красного цвета были указаны на фото и латунный поплавок и и металическая заслонка и тд. Тем самым как бы акцентируя внимание покупателя что уж тут то все как надо.Даже покрытие было особенное по корпусам. в итоге пришло полное говно (читай выше) да еще практически за 2ю цену. Тоже и с коническими парами 9й и 10й вышло. Материал перекален до диких показателей да еще на всю глубину изделий. все посадки провалены так что никакое цинкование уже не поможет. ведомые шестерни нормализовывались не в кондукторах и поэтому все кривые. Больше Китай покупать не буду. потерял время .деньги и нервы.
@@MrTrueBB На PZ-28 пока не заводил.Хотя уже их установил. а PZ-30 А PZ-30 я вообще весной купил самые дорогие. и отлиты они лучше чем 28е. изготовил качественные эбонитовые переходники. купил двойные троса .все зря. Мало того что ссали оба . так как их не крути хоть на глаз хоть по ИКС -все бесполезно. Надеюсь разбогатеть и зимой купить качественные японские вакуумники.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п я брал постоянно в одном магазине всегда приходили хорошие, а привозили мне клиенты бывало такую срань что в руки брать противно, я даже ставить такое говно не брался
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Спасибо огромное за обзор , у меня Днепр мт 11, выбрал к - 68 пекар . 👍
Да он и Урала не вывозит. До 60 динамика супер, от 60 до 90 - посредственно, а после 90 кто-то хватает мотоцикл сзади и держит не давая разгоняться дальше. Для сравнения заменил ПЗ на К-68 при всех прочих идентичных условиях и сразу пошел 110 км/ч. Но думаю это не предел.
P.S. Мот с коляской, зажигание контактное, в редукторе 10ка. (Да, да, я знаю что с коляской на 10ке не ездят)
Довольно странно, на уральских моторах без распила канала такой проблемы пока не замечено. Правда редукторы 8ки, как правило и мотоциклы колясычи, проверено на загруженных мотоциклах на трассе. Нагар кирпичный.
На днепромоторе у меня канал увеличен, клапаны тоже, там PZ не вывезет 200%, потому у меня там К-68И с подобранными жиклерами.
Санчо, друже, ну сто раз уже говорили что жиклеры из коробки не подходят. Нужно подбирать и проливать под мотор. Например мне на 650ку урала подошли 1.10 жиклеры, у брата на днепре 1.30. Стандартные там 0,95, они беднят смесь
зачем ставить карбюратор который заведомо не тянет этот мотор? от эндурика, от спортов поставь карбы и езди радуйся
Спасибо большое,
теперь ясно почему у меня Днепр тухнет на пз 30 купил ПВК 32 буду их пробовать.
Не за что) отпиши потом как результат, тоже интересно их заценить
Всё верно про плюсы. Из коробки поставил и забыл. Запуск +/- с первого-второго кика всегда.
Но у меня на этих карбах отрыгнули оба фланца. Прям по корпусу пошли трещины. Я связываю это с тонкими стенками и некачественным металлом. Откатали у меня эти карбы практически ровно год. Вернулся потом к Пекарам. Да с ними надо нормально заморочится с настройками.
Спасибо большое, устал от к 63 купил, сегодня буду ставить! Спасибо за ролик
Не за что! На к-63 кстати нормально подходит оригинальный комплект от к-65 и работает хорошо
@@MrTrueBB уже перепробовал всё что угодно, работает неделю, потом снова проблемы с хх, вообщем устал их делать))
@@US1235cool это довольно странно...
@@MrTrueBB да он то чихает, то ещё что то, заменил зажигание на бесконтактное, на карбах от Явы летает нормально и даже хорошо, но к сожалению своих таких нет. Вот и решил на смену полную, устал перебирать всё)
@@US1235cool удачи с установкой
Какой оптимальный диаметр отверстия в жиклере на Днепр посоветуете?
Спасибо. Помог определиться. 68 мой выбор
Не за что )
Cмотрю комменты. Многим кому не нравятся по скорости они .. Но лично меня они устраивают 90-100 км \ч едит и нормально .. Куда больше это урал , а не спорт )) Зато при них нету такого гемора как с нашими были у меня 63 и 68 ( китай ) говно редкостное по сравнению с пз .. Пекаровские в нашей глухомани днем с огнем не сыщешь .., так же и нормальные рем коплекты..а пз поставил и забыл уже 2 года не ссут и работают нормально .. вообщем смотря для каких нужд мот лично мне вполне устраевают пзеты
я не понимаю как народу привили тягу к скорости ....у меня пока тяжёлого мотоцикла нет но по авто скажу - автомобиль газ 21 и 24 скорость 60-65 идеальная , жигуль тоже , Да бл. я на альфе ромео ездил 70 км час ( ну пару раз разгонялся до 150) А расходы топлива со всеми переделками такие фантастически низкие были хотя моторы были очень живые . Поэтому я думаю что на тяж мотоцикле при опред переделках и скорости 35- 40 км можно достичь очень интересных результатов ...
от эндурика поставить карбы и проблем не знать
Спасибо Прекрасно объяснил
Привет! Спасибо за ценную информацию от ДНЕПРовода на ПОСЛЕДНЕЙ минуте😁👍 В следующий раз о подобном оговаривайся сразу
Ну вспомнил то я об этом под конец записи, а вообще, я всегда смотрю ролики до конца, вдруг что интересное)
Не сказал бы я что к-68 сильно надёжный. Материал вроде хороший, отливка выглядит презентабельно, но качество запчастей оставляет желать лучшего. Первый год поставил себе на урал-одиночку (пара 9). Настраивается просто великолепно, и динамика пуляет как надо. Прошла зима, топливо окислилось - перестал держать холостой ход. Разобрал - жиклёр забит. Почистил тонкой медной проволочкой. Стал собирать - течёт по прокладке. Вся потрескалась, сходил в мотомир купил ремку, прокладка красная, кривая. Как не пытался так не смог устранить течь. Несколько прокладок поменял, толку ноль, все кривые. решил притереть плоскость - толку ноль. Нашёл от к-65 нижнюю крышку - поставил и вроде перестало течь. Где тут надёжность и "ремонтопригодность в поле"?
У меня два набора крабов . пекар из 00х годов и к 65 завод оттуда же ( имз 8.123 соло 2001 год) продул, промыл 68 , поставил, меньше ест хуже тянет... Игла не помогает, ибо либо белая либо черная свеча на ходу. Родные к65 норм. На одиночке расход 5 литров на сотню при 80-90 кмч
Дохочево и ястно с меня лайк и подписка
нужен ли переходник для установки вместо Пекар к 68?
Да, либо эксцентриковая шпилька. Но как по мне, надёжнее переходник, хотя это выносит карб на пару сантиметров, с моим размером ноги, приходится привыкать.
Ни фуясе дуги на стиде, кароль междурядий. 😁😉👍
ништяк, прям прогресс
Жиклёры от Солекса подходят на пз30. Я выбрал для себя 125 на урал 650 , расточенный под поршни от шохи (родной жиклёр был 112). Установил без переходника. Для этого поставил ремонтные шпильки клапанной крышки от шохи (м6_м8) и превратил отверстия во фланцах карбов в дырки. Имхо, диффузор у пз30 маловат для урала. До 100км/ч одиночка на 9ке разгоняется бодро, а потом тухнет. С к65 максималка была выше. Буду пз32 пробовать. В обычной эксплуатации на дорогах, ускорительный насос не нужен особо, а вот на бездорожье это нужная вещь.
На PZ-32 друган у меня не очень хорошо отзывался, конструкция прослабленная. А что до 65х, да прёт на них хорошо. Однако думаю размер диффузора тут вряд ли связан с тем что за соткой не хватает его, на наших карбах вообще 28 и норм. Кстати, если нужен большой диффузор, то К-68и будет в тему, но опять же подбор ГТЖ
Ускоритель кстати бывает нужен на трассе тоже, когда нужно резко пойти на обгон и при движении в гору
Братан здоров!От какого именно солекса брал жиклер 125?
Да хз. Просто пришел в магазин и попросил жиклёр на 125 под резьбу М5 (продавец сказал, что это от СОЛЕКСА), но от какого именно я не знаю. Поищи таблицы в инете, там должны быть расписаны жиклёры для каждой модификации.
Сам так же выбрал на пекар в своё время, взял просто россыпью и подбирали уже по результатам заездов
Привет ,а родных жиклеров хватает или нужно какие-то менять?
На Урале хватает, на Днепре не вывозит
@@MrTrueBB а на какие приблизительно нужно менять
@@Zayris7 я не менял, я разворачивал
@@MrTrueBB понял спасибо
@@Zayris7 не за что, так даже настройка тоньше
Арсений какой карб посоветуете у меня Днепр с 10 парой , хочу что бы и мощности нормально было и расход не сильно увеличен , выбор стоит между pz30 с ускорительным насосом , pz32 и pwk 30-32?
Буду ждать вашего ответа с нетерпением)
Привет. Начнём с того что я бы десятку сменил на девятку СССР, и думаю 32й был бы лучше, но качество у них оставляет желать лучшего.
Я буду тестить cwk
@@MrTrueBB есть еще PE30 PD30/MV30 и
Привет с молдавии, скажи пожалуста а почему надо тросы перипаять
Привет, трос под штатную гашетку Урала не подходит по длине, приходится укорачивать
к68 отработал 2 года на урале
где купить пз 30
Так всети какие лучше ставить карбы на днепр? Как вы смотрите на установку одного карба заз125?
Здравствуйте, я бы ставил пекар, либо рассверленный PZ просто вот вопрос в том что проще и что есть под рукой. Один карб точно не надо
Здравствуйте, есть старые к63т, не знаю даже что делать, старые, восстановил (замена рем коплекта), один хрен текут, настраиваются как то не корректно. Может их выкинуть, будет ли толк.
@@АлександрКурец-и1б к-63 охренительный карб, перебирать их можно только заменив прокладки, если каналы дуются и жиклеры и колодцы живы их не в коем случае не менять. Если только ремкомплект от к-65 оригинал, но тогда менять надо вообще всё и иглы и заслонки и колодцы.
Тогда, может я что то не доглядел, попробую еще посмотреть
@@АлександрКурец-и1б удачи
А что насчет Keihin pwk 32? Пробовали ставить?
Пока не доводилось, но имею такие
@@MrTrueBB а не знаете, что у них с герметичностью?
@@MrMojo-qk3lm пока не знаю, надеюсь в ближайшее время установлю
Зачем рассверливать? когда можно купить главный жиклер с родного к68 или к65.
Большая точность, можно оптимально подобрать размер. Дрочево конечно каждый раз отвинчивать, но как результат идеальная работа
Мне одному почудилось место продажи карба ?Где куплять ?
С левой стороны с цветного метала что за штифт или бывает без него просто дырка
Я так понял речь про штифт который направляйка шибера?
этот карб только на холостых хорошо работает сосед тоже хвалил рз зо так не только меня но и мою пыль догнать не смог хотя был на одиночке я с коляской на к 68 китайских доработанных одним спецом и расход у к 68 не уступает рз зо
Здравствуйте. У меня Днепр. Подскажите какой номер поставить лучше главного жиклера и жиклера ХХ? ( карбюраторы и комплекты жиклеров уже купил )
Здравствуйте, я бы подбирал в зависимости от ощущений и качества смеси
@@MrTrueBB Ок ))
@@fisherkam каждый Днепр это яркая индивидуальность
@@MrTrueBB в общем, если интересно - в итоге остановился на штатном жиклере ХХ, который был, и поставил ГЖ на 115. Игла на последней проточке поднята, температура воздуха на улице около 5. Оптимально тянет, цвет свечей кофейный и расход топлива вроде нормально. Потеплеет, опущу иглу на 1 канавку.
@@fisherkam а у меня друг решил забить на эксперименты и воткнуть так пекары и не парить мозг )
Огромное спасибо! Получается если настиг дождь, то по приезду нужно снимать промывать? И подскажите, пойдёт ли на Яву 634 такой?
Здравствуйте, если очевидно попадание внутрь карба воды, то да. На Яву думаю подойдёт с подбором жиклера и ускоритель может даже и не пригодится
@@MrTrueBB А как вода попадает в карб? через воздушный фильтр или бензобак? Хотелось бы предусмотреть моменты.
Пока ищу инфу, какой карб поставить, PZ30, PWK32 или микуни. Можете, что-то подсказать?
@@RadioExperiment вода как угодно попадает и через бензин и через фильтр, через трос. PWK карбюратор другого типа. PZ хорош прежде всего ускорителем. А так, отечественного карба хватит более чем.
@@RadioExperimentPD30
@@EugenyScheТак PD30 для 4т двигателя.
А для перевозки доров 500 кг +- на каляске pz-30 подойдут! Или лутше к-68?
Мне кажется подойдут, но я бы поставил к-65 чтоб не думалось
@@MrTrueBB спасибо понял
переходы всё-таки лучше из текстолита делать чтоб карбы не кипели от раскаленных бошек. можно сделать толще и тем самым увеличив как бы ранер впуска и дать этим больше тяги на низах. для спортовских карбов самый сенокос будет
@@Sepa44 даже на стальных переходниках кипения не наблюдалось
@@MrTrueBB ну это в переносном смысле. карб греется ого го как
На к65 ставив головногі жикльори 55 від мінска! То получалася дуже хороша динаміка і розхід був не більше 4.5! Але я на дніпрі постійно навалював не їздив спокійно
Вроде как слышал что рз30 от кейхин это Китай,а рз30 скорпио это Тайвань с высоким качеством сборки.
Што скажеш про 68е китайские, канал нужно сверлить или не стоит заморачиваться?
Не нужно их покупать)
Лежат в упаковке, халява, все говорят нужно сверлить иначе не будет работать.
@@АндрейРогожников-щ1б про наши тоже говорят что нужно сверлить, но мне лично никогда не приходилось, всё работало отлично
Все понял, спосибо👍
@@АндрейРогожников-щ1б сверление эмульсионной трубки нужно якобы для того чтоб лучше ехал, по слухам. Говорят что на 68х едет хуже, но меньше ест. Но у меня всегда возникает вопрос. Почему бы просто не поставить к-65?)
3,5л?!😱 Такой расход бывает на уралах?😳
Правильно собранный, повышающий редуктор и тонкая настройка)
@@MrTrueBB т.е. для большинства такой расход недоступен ☝️😅
Вообще, тут стоит взять в расчёт ещё и то что большинство Уралов использует штатное контактное зажигание, старые, не всегда точно настроенные карбы, ну и редукторы тоже тяговые. Для них 7 литров это нормально.
Конечно бывает, это как:
- Что нужно делать, чтобы корова меньше ела и больше давала молока?
- Её нужно меньше кормить и больше доить.
В чем может быть проблема Днепр не запускается на пз 30 жиклеры на месте главный топливный на 103 и отверстия есть в имульсионной трубке хоть и маленькие.такое ощущение что ему не хватает топлива потому что если залить бенз на прямую начинает заводится
Возможно нужно попробовать закрыть впуск и попробовать кикнуть, может прочихается, такое бывает
@@MrTrueBB я пробовал ставить нуливик и закрывал впуск все равно не заводится просто идёт выброс белого тумана со стороны выпуска цылиндра. И ещё момент когда я залил бензин в цылиндры он запустился но дым был такой черный как будто сажа
@@МаксимГор очень странно, похоже просто на неисправный карб
У меня сейчас такая же проблема ( ничего не получается (
Ну незнаю мне они не понравились хотя сам не ездил но опыт настроек и тд пз у друга есть и то мы вернули к68 пекар. На моём м72 (одиночка,двигатель к750 кпп днепр 4я ускоренная мост 9ка задний каток 130 90 16 ) расход максимальный на скоростях за сотню был 4,5л на к68 пекар
Как ты на К68 добился 4л? У меня они 10 берут. Расскажи пожалуйста
@@БунтарьАмиго выше всё написано, в карбюраторе ничего не менялось один раз настроил и всё
@@Alex34m короче весь фокус в карбюраторе. А сам ты не шаришь что к чему.
@@БунтарьАмиго какой на фокус 🤦♂️
Монокарб можно с него слнлать?
@@HiSonus конечно можно, чёж нельзя ) если охота мотоцикл запоганить)
Ездил не одн год, во всём лучше советских к65 серии, кроме тяги. Жиклёры не менял и видно что не хватало тяги.
В прошлом году перешёл на пз32 уже получше, в этом году планирую увеличить пропускную способность жиклёров.
И винт снизу это не качество, это винт топлива ХХ
Тоисть не стоит ставить пз 30 если на Днепре месить говно?
Совершенно точно не стоит
@@MrTrueBB понял спасибо поставлю к65 или к68
@@Коля-ф4е 65й даже навер предпочтительнее
@@MrTrueBB я понял я хотел пз 30 но мне Днепр нужен чтобы месить говно буду ставить к68
Кому лень смотреть видео, рz-30 для пряморуких не раздолбаев😄 Если вы не из их числа, то этот апгрейд вам не нужен)
В точку
Я поставил варварским способом, проточил и спилил ушки карба,так как переходники мешают ногам, и заказал два набора жиклеров гтж на алике,буду пробовать, ну скорее всего куплю ещё pwk 30, о них как то лучше отзываются, а пекар хороший сейчас не найдёшь.
У нас в магазинах лежат, дефицита нет
@@MrTrueBB я в Саранске бываю только по работе, некогда заезжать, ну в планах посетить ваш клуб,меня приглашали, ну и летом если будет мотофест постараюсь приехать на Урале или хотя бы на машине
Нет никакой разницы что с ускорителем что без! Смотри Евгения Быковского !
Разница 3%
Ето ничто!
Не буду)
@@MrTrueBB будешь будешь
@@ВладимирФилин-й1х не, я ебал, у меня с матчастью и так норм
До Быковского ему срать и срать
О чем люди пишут какие 100 км в час на урале днепре? На нем страшно ехать бельше 60. У меня стояли пекар и пз 30. У пз 30 огромный неоспоримый плюс это отсутствие провала при полной гашетке.
😂 легко можно ехать 90.
Всю жизнь не напрягаясь ездил 80-90 на крейсере
Пекарь ідеально підходинь на планєту! І розход бомба і працює класно!
На дніпро і юпітер вони гавно....
Да полного говно эти PZ/ Купил себе на м-72 и снял. Холостые нормальные не настроить. Боготят на холостом ходу. Насос ускортель слишком большую порцию бросает аж черный дым. качество литья -отвратительно. прокладки не в размер и торчат по ушам. Жиклеры не имеют маркировки пропускной способности да и выполнены по разному по диаметрам . Резьбы ужасные. Заслонка дросселя болтается как говно в прорубе с зазором в 0.5 мм.от сюда подсос и нет холостых. Дифузор слишком мал для мотора с таким рабочим обьемом поэтому на скорости выше 60 уже есть проблемы. список могу продолжить но думаю и того что написал достаточно. вот купил себе опять же китайские PZ-28 это копии к-37 .они работают куда лучше хоть и потребление стало выше и провалы быают при резком открытии.но в целом -сносно . они очень простые и даже криворукие братья не смогли их испоганить .но это скорее всего от того что конструкция PZ-28 очень простая.
А нечего было покупать самые дешёвые
@@MrTrueBB Купил я к стати самые дорогие в надежде что уж они то будут качественные. Мало того там и было написано 100% оригинал и тд. Даже было фото оригинального старого к-37 в разборе и PZ-28 тоже в разборе. стрелочками красного цвета были указаны на фото и латунный поплавок и и металическая заслонка и тд. Тем самым как бы акцентируя внимание покупателя что уж тут то все как надо.Даже покрытие было особенное по корпусам. в итоге пришло полное говно (читай выше) да еще практически за 2ю цену. Тоже и с коническими парами 9й и 10й вышло. Материал перекален до диких показателей да еще на всю глубину изделий. все посадки провалены так что никакое цинкование уже не поможет. ведомые шестерни нормализовывались не в кондукторах и поэтому все кривые. Больше Китай покупать не буду. потерял время .деньги и нервы.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п это классика
@@MrTrueBB На PZ-28 пока не заводил.Хотя уже их установил. а PZ-30 А PZ-30 я вообще весной купил самые дорогие. и отлиты они лучше чем 28е. изготовил качественные эбонитовые переходники. купил двойные троса .все зря. Мало того что ссали оба . так как их не крути хоть на глаз хоть по ИКС -все бесполезно. Надеюсь разбогатеть и зимой купить качественные японские вакуумники.
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п я брал постоянно в одном магазине всегда приходили хорошие, а привозили мне клиенты бывало такую срань что в руки брать противно, я даже ставить такое говно не брался
Пз👎, лучше вакуумного только инжектор