Это сравнение карбюраторов из магазина, купил-поставил, без замены комплектующих и всевозможных доделок и переделок. Я знаю что и как настраивается и доделывается в этих карбюраторах, но смысл этого ролика - сравнить карбюраторы из коробки, не докупая к ним ничего больше.
у к-68х часто бывают проблемы ломаются пластмассовые крышки заслонок и разбухает прокладка поплавковой камеры они только из за этого мне не нравятся а чтобы меньше провалов было я ставил инерционный наддув!
Как уже многие написали : карбюраторы надо настроить перед замерами, как качество смеси , так и синхронность. На из 32 подобрать жиклёры для оптимальной работы. Считаю что нужно сделать работу над ошибками и новый ролик запилить.
Ну як можна робити випробування на неналаштованих карбюраторах? По дорозі перегрівся двигун, це був сигнал про те, що карби біднять, швидше за все, а ти вмісто того щоб їх налаштувати,як мінімум підняти голки, поїхав їх випробовувати. Прихвати поршня, перегріви - це не дуже добре, так як можна врекати поршневу і не тільки. Слідкую за твоїм проектом, все класно, цікаво, ніби серйозний підхід, але сьогоднішній фінал - це якийсь трешняк. Налаштуй карби, покатай на них в різних режимах, подивись колір свічок, вихлопу, росхід і т.д., а потім фінал. ІМХО.
Ребят, мой личный опыт был ради такого же интереса. Были куплены новые 68-ые, а так же 65-ые.Итог, крутил долго (выбирал по настройке, чтобы выдавали лучшие параметры) получилось, на 68-х работает мотор мягче и экономичнее нежели на 65-х.зато на 65-х подрыв резвее, но мотор работает грубее и расход больше. (оставил на 68-х из-за мягкости)
У меня Днепр МТ 10-36, стоят 68е уже два года, просто отличные карбы и по росходу и на подрыв так что лично я одобряю а вообще на вкус и цвет фломастеры разные.
@@МаксЗагребельный-щ8п для тяжелого как раз не хорошо,так как и тяги на низах у них тоже нет,и если одним ещё можно принебречь то второе делает их совсем бесполезными,а вот холостые у них стабильные и расход действительно небольшой.
Не стоит забывать, что pz32 вообще предназначены для другого мотора, и под оппозит их надо настраивать. На видео был заметен чёрный дым от pz, так что смесеобразование явно не оптимально. К68 же рассчитан под этот мотор, не удивительно, что его результаты с дефолтными настройками лучше (в отличие от качества изготовления). Жаль не показали свечи после заездов. За видео однозначный лайк! ЗЫ, на свои pz30 в итоге я поставил 120 главные жиклеры от солекса.
Приветствую, хотел бы спросить какая максимальная скорость у вас , у самого сейчас Днепр с 10 парой и думаю какие лучше поставить pz30 с ускорительным насосом или pz 32
@@АртемИвченко-с3сЯ не мерил скорость GPS-ом, но по родному спидометру на 19 колёсах и 9-й парой разгонял до 115км/ч. ИМХО, для стандартного урала ускорительный насос не нужен, ибо разгоняется оно примерно так же, только газ надо медленнее открывать. Я бы pz32 поставил от нормального производителя. Диффузора PZ30 всё-таки мало уралу.
32 на Днепр не рассчитаны, соответственно и базовые настройки на Днепре не катят. Махни жиклёры, настрой и увидишь разницу. Однако и 68 если их тщательно обработать напильником будут работать прекрасно. Главное в опозитном деле - руки из того места дружащие с головой! Жду поездку с нетерпением 😊👍
Пробовал как то регулируемый гтж делать на к65, прям в дороге крутил барашек регулировки сечения гтж чтоб выяснить меньше мне надо жиклер или нет. Система архаичная как на моторал лодочных например или бензопилах типа дружба или старых мотоблоках мб 1
Сравниваем мягкое и теплое. Для подобного замера нужно : 1. Врезать два лямбдазонда - чтобы видеть стехиометрию. ПЗ явно беднил, нужно настраивать. Там иглу поднять нужно. 2. Расходомер по бензину и телеметрия по всем режимам . 3. После отстройки пз в идеал - расход по одной трассе на одной скорости на одном литре. 4. Испытания на стенде по мощности. А так - не более чем досужее разглагольствования и неравные условия испытаний. Я свои ПВК три недели отстаивал и доводил до ума. Филлип, Вы меня прискорбно удивили... Очень, очень поверхностно...
@@Dnepr7Continents ну для начала пз отстроить. Тут я загнул, согласен, извините Филипп - не знаю как по батюшке. Но если это был шокконтент - ИМХО следовало обыграть по другому, с трешем свистелками и перделками. Если б я пз торговал - то мне был бы смысл заморочился. А у Вас серйозный канал... По крайней мере я так думал. ЗЫЖ - я могу все это оттестить много дешевле.
К 68 с магазина сразу дают очень богатую смесь что в будущем губит свечи зажигания, PZ-32 вот здесь не знаю ! Еще с ними не работал. А вот PZ-30 наоборот смесь обедняют, по крайней мере было так у меня. Вследствие выше перечисленных факторов могу утверждать что тест не объективен.
я не буду делать такое видео, сори. Мне если честно уже поднадоело в гараже ковыряться, я ездить хочу. А это как оказалось лучше всего делать на заводских узлах. Так что скоро будут видео из путешествий, а не из гаража.
Спасибо, я бил пол клика от покупания пз32 от али експр чтоб попробувать. После вашего видео толко попробую CVK32 а потом буду ездить наверное на стандартних, увидем
Странно. Исходя из твоего эксперимента после 3000об пз32 не работают, в то время как пз30 у меня прекрасно идут до 4000об. Видимо попались тебе экземпляр с малым жикоером. К68 в принципе для трассы хороши, но режим грязь, леса, когда нужна отдача при резком отворачивании газа они тут сильно проигрывают. В моей поездке(последнее видео на канале) 2 из 9 колясычей были оборудованы к68, один к302 все остальные пз30. Разница была очень ощутима. На к68х приходилось разгазовывать и палить сцепление, мотоцикл просто тух.
К 68 без доработок вообще не годятся ни на что,ни тяги ни скорости,или льют но едут боле мене нормально,а если не льют то и не едут вовсе,там и отверстие воздушное нужно сверлить, а в некоторых ещё и эмульсионная трубка низко посаженна,почти не выступает,пробовал сверлить оригинальные пекары ещё российские,материал корпуса говно,очень мягкий аж на сверло наволакивается,поэтому не удивительно что у них огромный люфт в заслонках,сам корпус карба разбивает до такой степени что замена заслонок не помогает,китайские к68 вроде из друго материала хотя на вид тоже самое.
Так катай на 68х,они не подходят на этот двигатель без замены жиклеров,как минимум сразу при покупке нужно было заказать комплект жиклеров ещё, сначала настроить толком а уже потом ехать испытывать,а то можно и вовсе не доехать перегрев двигатель.
Почему же люди хотят узнать ставить китайские карбы? Потому что интересно узнать динамические характеристики, максимальную скорость при комфортной езде, и расход топлива при всём при этом. Так сказать: сколько прёт и сколько жрёт. Ядумаю что не я один хотел бы увидеть перезамер и более обширные характеристики работы
Сначала надо от тарировать ПЗ 32 . А потом сравнивать . С уважением к автору ну так себе сравнение на мой взгляд. Держу пальчики крестиком за твое путешествие жду с нетерпением.
Да, это очень важный параметр, даже немного забедненная смесь сократит ресурс поршневой значительно. И к сожалению практически все ПЗ, если сильно не внедрятся в доделки, беднят смесь для таких оппозитов
Правильно у меня стоят pz30 но считаю что ошибся когда их купил! Теперь буду ставить круглые к68, и ручка газа на к68 лëгкая, на pz30, у меня туговатая, и свечи всë равно чëрные, на малых об.
Скажу по своему опыту установки АТ поршней, ещё пару таких прихватов, и двигатель будет работать как отбойный молоток, юбки поршня будут стучать, замена поршней неизбежна)
@@ДобрыйКот-л6у предыдущее видео рекомендую на этом канале глянуть, там подробный обзор. Чисто в теории pz-32 должно хватать мотору под самое "наконец-то", в то время как pz-30 из-за конструктивных особенностей немного душат мотор. Добра тебе.
3сек до 60😅. Ну не серьезно же верить. Я и в 15 не особо верю то. 3-4 секунды только сцепление отпускал. К стати, у меня пз 30, да их мало,Нона одиночке я доволен
Купил к -68 Китай запарился настраивать потом купил у человека пекар 2003 г поставил и охренел отлично работают сравнил жиклёры с помощью швейной иглы на китайских жиклёры провалены вот как то так жаль потраченных денег
Если по трассе оптимально будет с 9-кой, с 10-кой пробовал-тяжеловато моторчику(да и греется, у меня урал). Если больше ездишь по пересеченке, по грунтам то лучше всего восмерка. На десятке гоняю на одиночке, без коляски самое то. Как-то у меня так.
Не удивительно! На моих pz30 с завода стояли 112 жиклёры главной дозирующей системы, и беднило. Заменил 112е на 115е и вроде как помогло, но на сколько хз, ещё нужно подрегулировать винтами но и зажигание подстроить!
Вам не кажется, что сравнивать карбюраторы надо после настройки? Ибо к68 делались для урал/днепр а пз 30/32 для китайских мотоциклов и квадрочиклов. Глупо говорить что родные карбы чуть лучше работают, чем китайские не настроеные.
Перед поездкой желательно было хотя бы иглы поднять в самый верх во избежании перегрева,я уже писал что даже для pz30 мало 112 жиклера при их диффузоре,здесь же вообще 110 стоят при большем диффузоре,я позже себе 125 установил, все тоже самое после первой поездки,впечатления что они не лучше едут,ещё и грелся дико,там жиклер нужен чуть ли не в полтора раза больше чем у к68,видимо из за разницы в конструкции эмульсионных трубок.
Сейчас начнётся....PZ32 божественны и тп... ко ко ко.😅 если ездить как пенсионер то да! Если не гнать а иметь средню манеру вождения для советских оппозитов, то по уже не годятся! И на трассе по вообще не годятся,с ПЗ будешь создавать обсалютно всем (кроме тракторов) помехи. Да и на обгон на них очень опасно выходить, так же как и на мото карбюратор Парень проделал работу и на практике подтвердил с видео. Жирный лайк
@@Dnepr7Continents да просто наставят моно карбов, ПЗ и тп а потом говорят что мотор у совнархозов не крутится выше 5000 и больше 100 не едет... А всего лишь надо поставить то что положено и настроить
@@КрасныйУрал а ты уверен что твои "оригинальные" карбы обеспечивают правильную смесь во всех режимах работы двигателя,а не поливают поршня бензином как из ведра)?
а что за программка? смеха ради хочу на своём Касе с ПЗ30 замеры сделать. сотку он сейчас не пойдёт, но хоть до 90 сколько кочегариться будет) а там уж и одиночку замерить, когда снег растает
@@yuriiporuchikzhiva2378 я не стал далеко идти так сказать) просто в гараже лежали ураловские карбюраторы я и попробовал взять от туда главный топливный жиклёр и он подошёл по расходу топлива в принципе я думаю небольшая разница потому что на карбюраторах пз30 дивузор немного сужен,пока мне устраивает на них ездить свечи коричневые как надо пока вроде всё нормально) а старые карбы я теперь не за что не поставлю)
Мне одному кажеться что gps выдает рандомнын цыфры ? Машины которые едут 6.5 -7 сек до 100км.ч проезжают квотер 1/4 мили за 15 сек. А тут и Разгон до 100 км 15 и 1/4 за 15 сек
некорректный тест , ты берешь карбюраторы которые предназначены для 250 сс тырчика и ставишь их на объем в 325 сс , при этом хочешь без настроек , чтоб они поехали как настроенные на твоем моторе карбы.. . Настройка карбов это не только настройка хх но и настройка на трассе на разных режимах с проверкой нагара на свечах и отзывчивости на ручку газа. и в процессе этой настройки возможно и придется поменять жиклеры хх и гтж, а так же поиграть с высотой иглы и уровнем в поплавковой камере. и только посте того как ты это все сделаешь , сравнение будет корректным. уж сори П.С. если из коробки то только тот карб который предназначен именно под твой мотоцикл тоесть пекари серии К 37-68 и еще момент у пз-38-32 сам диффузор (самое узкое место в карбе сразу за заслонкой) 26мм а у к68 диффузор 28мм соответственно при полным открытии газа угадай где больше смеси пройдет?
Карбы эт конечно хорошо, но почему на каждом видео, где слышно работающий двигатель, так дико шарабанят клапана? Прям слышно, что зазоры большие, так клацают по тарелке клапана...
Хорошее сравнение, но тему можно развить дальше! Не удивительно, что при 110м ГТЖ беднит сильно. PZ-30 беднят на оборотах при стоковом 112, а тут и воздуха больше и жиклёр меньше. Тут хорошо бы поставить 125-130 и будет пушка. Я думаю, что при такой модернизации PZ32 будет и тянуть лучше, и экономичнее К68.
Я ещё под прошлым видео писал об этом,та же песня у меня с pz30 была,ехать стал не лучше чем на к68,ещё и греется,ну я хотя бы остановился и иглы в самый верх поднял,да и вообще не стоит на не опробованных и не отрегулированных толком карбюраторах отьезжать на такие расстояния,а то до места испытаний можно и не доехать,я бы сразу 125 поставил,а там уже или больше или меньше если не пойдет.
Видео подтверждает что не настроены карбы PZ32, ну кроме холостых, говоришь 3000 оборотов - высокие обороты, так нет эт для Днепра средние обороты, высокие - 4500-5500, а если беднит на средних, значит что, что еще иглой можно подстроить качество смеси! Получается кто то не умеет минимально настроить карбы?
Получается кто-то не понял смысла сравнения - я сравнивал Карбюраторы из магазина, купил-поставил, и получил такие результаты. Каждый сделает свои выводы
@@Dnepr7Continents ну я так все и понял, ни че не менял в карбах, даже жиклеры, но работу на холостом ходу НАстраивал на К-68, а на ПЗ-32 НЕ настроил работу на средних оборотах, при том что оно настраивается. Вот не пойму у кого транзистор, а у кого диод ;)
Карбюраторы серии PZ абсолютно не подходят на "опозиты" , даже после доработок двигатель не выдает макс.мощьность. К 68 однозначно лучше, особенно после доработок.
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Это сравнение карбюраторов из магазина, купил-поставил, без замены комплектующих и всевозможных доделок и переделок. Я знаю что и как настраивается и доделывается в этих карбюраторах, но смысл этого ролика - сравнить карбюраторы из коробки, не докупая к ним ничего больше.
Тогда покупай карбюратор который идет к твоему движку, и тогда сравнивай
Якою програмою заміри робив?
speedometer
у к-68х часто бывают проблемы ломаются пластмассовые крышки заслонок и разбухает прокладка поплавковой камеры они только из за этого мне не нравятся а чтобы меньше провалов было я ставил инерционный наддув!
@@ДмитрийМажароа знаю про это, поэтому для себя поменял крышки на железные и прокладку на хорошую
Сделай такой же тест после замены жиклеров, думаю я не один буду очень ждать!!!
Да хотя бы иглу поднять.. Зачем сразу жиклёр трогать...?
Как уже многие написали : карбюраторы надо настроить перед замерами, как качество смеси , так и синхронность. На из 32 подобрать жиклёры для оптимальной работы. Считаю что нужно сделать работу над ошибками и новый ролик запилить.
Считаю то, что карбюраторы, которые должны стоять на Китае, не должны стоять на Днепрах и на Уралах
Ну як можна робити випробування на неналаштованих карбюраторах? По дорозі перегрівся двигун, це був сигнал про те, що карби біднять, швидше за все, а ти вмісто того щоб їх налаштувати,як мінімум підняти голки, поїхав їх випробовувати. Прихвати поршня, перегріви - це не дуже добре, так як можна врекати поршневу і не тільки. Слідкую за твоїм проектом, все класно, цікаво, ніби серйозний підхід, але сьогоднішній фінал - це якийсь трешняк. Налаштуй карби, покатай на них в різних режимах, подивись колір свічок, вихлопу, росхід і т.д., а потім фінал. ІМХО.
Привет!!!
Всë это хорошо. Динамика, скорость.
Мне, всë-таки, интересен был расход топлива.
Всего доброго!!!
Удачи!!!
на к68 у меня на 8 паре с каляской около 6-7 литров
@@іван-и1цсверленные?
Ребят, мой личный опыт был ради такого же интереса. Были куплены новые 68-ые, а так же 65-ые.Итог, крутил долго (выбирал по настройке, чтобы выдавали лучшие параметры) получилось, на 68-х работает мотор мягче и экономичнее нежели на 65-х.зато на 65-х подрыв резвее, но мотор работает грубее и расход больше. (оставил на 68-х из-за мягкости)
К 65 едут не хуже чем к68,а то и лучше,хоть и диффузор у них меньше, правда холостые хуже и расход больше.
Я думаю главным сравнением это будет замер розхода топлива и поиграться с жаклёрами
Стоит ставить пз 30 но не для спорт езды ,а для плавной красивой езды ,они очень красиво работают и эконом
Хотелось бы увидеть как едет на настрояных пз 32
Да не нужны там 32ый. 30 мм диффузор оптимально
@@CorRubrum а еслы розточувати поршневу на 79 мм под ваз кольца, мне кажется pz30 не хватит а pz32 кокраз норм будет)
У меня Днепр МТ 10-36, стоят 68е уже два года, просто отличные карбы и по росходу и на подрыв так что лично я одобряю а вообще на вкус и цвет фломастеры разные.
свечи черные?
@@alexej19800325 свечи "ванадиум"за два года ниразу не чистил, кирпичный цвет.
Ну про подрыв ты нам не рассказывай,нет у них подрыва вовсе,а по расходу действительно не плохо.
@@ivanpetrow172 смотря что считать подрывом, это Днепр а не спорт, для тяжёлого мотоцикла неплохо
@@МаксЗагребельный-щ8п для тяжелого как раз не хорошо,так как и тяги на низах у них тоже нет,и если одним ещё можно принебречь то второе делает их совсем бесполезными,а вот холостые у них стабильные и расход действительно небольшой.
Не стоит забывать, что pz32 вообще предназначены для другого мотора, и под оппозит их надо настраивать. На видео был заметен чёрный дым от pz, так что смесеобразование явно не оптимально. К68 же рассчитан под этот мотор, не удивительно, что его результаты с дефолтными настройками лучше (в отличие от качества изготовления). Жаль не показали свечи после заездов. За видео однозначный лайк! ЗЫ, на свои pz30 в итоге я поставил 120 главные жиклеры от солекса.
Здравствуйте, какой расход топлива со 120 жиклером?
@@АлексейШишканов-ы4с Где-то 5.5-6-литров на 100. Одиночка, колёса 19, редуктор 9ка.
Приветствую, хотел бы спросить какая максимальная скорость у вас , у самого сейчас Днепр с 10 парой и думаю какие лучше поставить pz30 с ускорительным насосом или pz 32
@@АртемИвченко-с3сЯ не мерил скорость GPS-ом, но по родному спидометру на 19 колёсах и 9-й парой разгонял до 115км/ч. ИМХО, для стандартного урала ускорительный насос не нужен, ибо разгоняется оно примерно так же, только газ надо медленнее открывать. Я бы pz32 поставил от нормального производителя. Диффузора PZ30 всё-таки мало уралу.
@@ОлегЛюбимов-ч4ш Огромное спасибо , буду тогда искать пз 32 , просто у нас их тут нету , думаю заказать с алиекспресса
32 на Днепр не рассчитаны, соответственно и базовые настройки на Днепре не катят. Махни жиклёры, настрой и увидишь разницу. Однако и 68 если их тщательно обработать напильником будут работать прекрасно. Главное в опозитном деле - руки из того места дружащие с головой!
Жду поездку с нетерпением 😊👍
А на Урал расчитаны?
Иглы на pz поднимите хотя бы на одно деление!
К68 отлично подходят для опозиты. Проверял много раз и ставил разные карбы. Пз хороши только экономией
Пробовал как то регулируемый гтж делать на к65, прям в дороге крутил барашек регулировки сечения гтж чтоб выяснить меньше мне надо жиклер или нет. Система архаичная как на моторал лодочных например или бензопилах типа дружба или старых мотоблоках мб 1
Сравниваем мягкое и теплое. Для подобного замера нужно :
1. Врезать два лямбдазонда - чтобы видеть стехиометрию. ПЗ явно беднил, нужно настраивать. Там иглу поднять нужно.
2. Расходомер по бензину и телеметрия по всем режимам .
3. После отстройки пз в идеал - расход по одной трассе на одной скорости на одном литре.
4. Испытания на стенде по мощности.
А так - не более чем досужее разглагольствования и неравные условия испытаний. Я свои ПВК три недели отстаивал и доводил до ума. Филлип, Вы меня прискорбно удивили... Очень, очень поверхностно...
да не вопрос - с бюджетом тысячи в две долларов все сделать можно по списку, могу номер карты скинуть. Займемся?
@@Dnepr7Continents ну для начала пз отстроить. Тут я загнул, согласен, извините Филипп - не знаю как по батюшке. Но если это был шокконтент - ИМХО следовало обыграть по другому, с трешем свистелками и перделками. Если б я пз торговал - то мне был бы смысл заморочился. А у Вас серйозный канал... По крайней мере я так думал. ЗЫЖ - я могу все это оттестить много дешевле.
На к68 если поставить главный жиклер больше будет вообще огонь я себе поставил на высоких оборотах бомба👍
К 68 с магазина сразу дают очень богатую смесь что в будущем губит свечи зажигания, PZ-32 вот здесь не знаю ! Еще с ними не работал. А вот PZ-30 наоборот смесь обедняют, по крайней мере было так у меня. Вследствие выше перечисленных факторов могу утверждать что тест не объективен.
Настройте пожалуйсто пз32, при такой настройке канешно будет медление ехать. И как по тяге пз32? Веть лиди ездят на пз30 и нормально.
не затягивай с новым видео по поводу настройки пз32, мы верим в то, что правильно настроенные пз32 сделают к68!
я не буду делать такое видео, сори. Мне если честно уже поднадоело в гараже ковыряться, я ездить хочу. А это как оказалось лучше всего делать на заводских узлах. Так что скоро будут видео из путешествий, а не из гаража.
@@Dnepr7Continents понимаю тебя, но хотябы попробуй поднять иглы в этих пз32, есть вариант что они окажутся лучше и надёжнее к68
Давай дружище ездий всё правильно, надо кайфовать)))
@@vadimkokunov7216 спасибо!
Спасибо большое! Сделал для себя выбор
Сколько зубьев на планитарке?
Расход то-же интересен
Спасибо, я бил пол клика от покупания пз32 от али експр чтоб попробувать.
После вашего видео толко попробую CVK32 а потом буду ездить наверное на стандартних, увидем
думаю это разумное решение
Почему 32 то всегда? Ну зачем там такой диффузор? Родной 26мм, 30 оптимальный.
Я в к 68 поставил на 165 джиклеры на родных 190 джиклерах закидывали свечи постоянно
Странно. Исходя из твоего эксперимента после 3000об пз32 не работают, в то время как пз30 у меня прекрасно идут до 4000об. Видимо попались тебе экземпляр с малым жикоером.
К68 в принципе для трассы хороши, но режим грязь, леса, когда нужна отдача при резком отворачивании газа они тут сильно проигрывают.
В моей поездке(последнее видео на канале) 2 из 9 колясычей были оборудованы к68, один к302 все остальные пз30. Разница была очень ощутима. На к68х приходилось разгазовывать и палить сцепление, мотоцикл просто тух.
К 68 без доработок вообще не годятся ни на что,ни тяги ни скорости,или льют но едут боле мене нормально,а если не льют то и не едут вовсе,там и отверстие воздушное нужно сверлить, а в некоторых ещё и эмульсионная трубка низко посаженна,почти не выступает,пробовал сверлить оригинальные пекары ещё российские,материал корпуса говно,очень мягкий аж на сверло наволакивается,поэтому не удивительно что у них огромный люфт в заслонках,сам корпус карба разбивает до такой степени что замена заслонок не помогает,китайские к68 вроде из друго материала хотя на вид тоже самое.
@@ivanpetrow172 в защиту пз30. Не знаю из чего там заслонки но после 20000км износ отсутствует
Приветствую. Я так понимаю на данный момент pz 30 лучший бюджетный вариант? Какая максимальная скорость у Вас на pz 30 ?
@@olegtsu4717 с коляской максималка 100кмч, до 80-85 набирает очень бодро. Расход 6л. Меня устраивает
@@olegtsu4717 pwk30 лучше бери
Погорели мои надежды и мечты про пз32)
Спасибо за обзор!
Так катай на 68х,они не подходят на этот двигатель без замены жиклеров,как минимум сразу при покупке нужно было заказать комплект жиклеров ещё, сначала настроить толком а уже потом ехать испытывать,а то можно и вовсе не доехать перегрев двигатель.
Почему же люди хотят узнать ставить китайские карбы? Потому что интересно узнать динамические характеристики, максимальную скорость при комфортной езде, и расход топлива при всём при этом. Так сказать: сколько прёт и сколько жрёт. Ядумаю что не я один хотел бы увидеть перезамер и более обширные характеристики работы
Для меня важно,что МТ-16 работает и едет на любых карбюраторах.Можно проехать по 7-ми континентам!
Так а чего бы ему не работать)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня этот к68 заливает свечу с левого цилиндра что с ним можно сделать
Сначала надо от тарировать ПЗ 32 . А потом сравнивать . С уважением к автору ну так себе сравнение на мой взгляд. Держу пальчики крестиком за твое путешествие жду с нетерпением.
эти моторы не любят бедную смесь.ты прав
Да, это очень важный параметр, даже немного забедненная смесь сократит ресурс поршневой значительно. И к сожалению практически все ПЗ, если сильно не внедрятся в доделки, беднят смесь для таких оппозитов
Вот оно долгожданное видео. Ствлю👍
День добрый, где приобретал спидометр на днепр?
Я езжу на этих карбюраторах два года и нечего у меня не стучит смотрел свечи нормальный кирпичный нагар
Благодарю!🤝
А ещё есть термометр механически от трактора со стрелочным индикатором температуры, неплохо бы их заиметь )
Сравнение неравнозначное, в связи с тем что движок можно крутить по разному, а так же сам упомянул что карб не настроен на данный движок
Как оно может быть равнозначным если эти карбы беднят изначально)
Как крутить по разному??? Я ручку на пз не докручивал до конца что ли?))
@@Dnepr7Continents как вариант-да, но сравнивать карбы, как ты говоришь купил и поставил, бессмысленно, так как рз предназначен для другого двигла
Что скажете на счёт карбюраторах PWK32 на Урал?
Спасибо за тест.
Подскажите пожалуйста. Нормально ли если поставить к 68 д на планету? Расход будет большим?
Может это реклама к 68?
Очень интересный эксперимент долго ждал такого 💪😈
Было бы интересно с карбюраторами pwk такие же замеры посмотреть
Тоже PWK нравятся больше
Правильно у меня стоят pz30 но считаю что ошибся когда их купил! Теперь буду ставить круглые к68, и ручка газа на к68 лëгкая, на pz30, у меня туговатая, и свечи всë равно чëрные, на малых об.
У меня тоже самое...
Привет с Харькова знакомые места 😊
Клас👍👍. Але настрой ПЗ краще, попробуй. І ще цікаво потім максималку заміряти.
Как по мне такое сравнение нужно производить на дино стенде с хорошо настроеными карбами
Скажу по своему опыту установки АТ поршней, ещё пару таких прихватов, и двигатель будет работать как отбойный молоток, юбки поршня будут стучать, замена поршней неизбежна)
Осталось расход на pz-32 узнать после замены жиклера :)
Да у меня они стоят на Днепре расход у них летом от 5-6 литров на сотку
@@ДобрыйКот-л6у ты с pz-30 не путаешь? Pz-32 только появились недавно, летом ты не мог делать замер на них.
@@im_traveler а что в них разного внутри я думаю диффузор шире на 2 мм вот и назвали 32 ,нет у меня пз 30
@@ДобрыйКот-л6у предыдущее видео рекомендую на этом канале глянуть, там подробный обзор. Чисто в теории pz-32 должно хватать мотору под самое "наконец-то", в то время как pz-30 из-за конструктивных особенностей немного душат мотор. Добра тебе.
Привет! К68 где брал? Цена?
Так теперь в раздумиях что ставить или pz30 с ускорителем или pz32 без хм
От ускорителя проблем больше чем пользы, разницы не почувствуешь, и меньше тросов всяких
@@СергейСещенко-ю5в Смотрел Александра Бондаренко, палыча, та и других ютуберов проблем у них это не вызвало не каких
Я купил ка68. На Иж планету . Вообще не хочет работать.поставил к62и .преткак танк
Да да тест не правильный потому что на к68 тест проводился на горячую мотор был прогрет и по этому тест сразу показал лучше результат
Респект! Класний відос! Наче Днепр трохи багатить,може показалось... хз
Ой что будет. Жду не дождусь
Все правильно!
3сек до 60😅. Ну не серьезно же верить. Я и в 15 не особо верю то. 3-4 секунды только сцепление отпускал.
К стати, у меня пз 30, да их мало,Нона одиночке я доволен
Купил к -68 Китай запарился настраивать потом купил у человека пекар 2003 г поставил и охренел отлично работают сравнил жиклёры с помощью швейной иглы на китайских жиклёры провалены вот как то так жаль потраченных денег
Здравствуйте подскажите на какой паре лучше ездить с коляской?
Если по трассе оптимально будет с 9-кой, с 10-кой пробовал-тяжеловато моторчику(да и греется, у меня урал). Если больше ездишь по пересеченке, по грунтам то лучше всего восмерка. На десятке гоняю на одиночке, без коляски самое то. Как-то у меня так.
@@uralan1965 спасибо!) Значит поставлю 8ку
Отлично!к68 лудше!испытано на иж п5 ! 4л на 100км!
Какой пользуетесь программой для замеров?
Speedometr приложение в appstore
Пз 30 и 32 заслонки одинаковые?
А можно такое же сравнение только пз30 с ускорителем против к68
Ну на конец то вышел видос, заказываем тогда К68. Спасибо бро!
Скоро сезон поднажми пожалуйста с из 32 ждём
Не удивительно! На моих pz30 с завода стояли 112 жиклёры главной дозирующей системы, и беднило. Заменил 112е на 115е и вроде как помогло, но на сколько хз, ещё нужно подрегулировать винтами но и зажигание подстроить!
Вам не кажется, что сравнивать карбюраторы надо после настройки? Ибо к68 делались для урал/днепр а пз 30/32 для китайских мотоциклов и квадрочиклов. Глупо говорить что родные карбы чуть лучше работают, чем китайские не настроеные.
Перед поездкой желательно было хотя бы иглы поднять в самый верх во избежании перегрева,я уже писал что даже для pz30 мало 112 жиклера при их диффузоре,здесь же вообще 110 стоят при большем диффузоре,я позже себе 125 установил, все тоже самое после первой поездки,впечатления что они не лучше едут,ещё и грелся дико,там жиклер нужен чуть ли не в полтора раза больше чем у к68,видимо из за разницы в конструкции эмульсионных трубок.
А если попробовать у эмульсионки отверстий насверлить?
@@ПетрВладимирович-в7с не сверлить а скорее наоборот,там эмульсионка как флейта,в этом и разница,в остальном всё тоже самое
@@ivanpetrow172 в итоге на каком жиклер все хорошо стало?
@@ПетрВладимирович-в7с 125
@@ivanpetrow172 благодарствую
Сейчас начнётся....PZ32 божественны и тп... ко ко ко.😅 если ездить как пенсионер то да! Если не гнать а иметь средню манеру вождения для советских оппозитов, то по уже не годятся! И на трассе по вообще не годятся,с ПЗ будешь создавать обсалютно всем (кроме тракторов) помехи. Да и на обгон на них очень опасно выходить, так же как и на мото карбюратор
Парень проделал работу и на практике подтвердил с видео. Жирный лайк
Друг, ты мое утешение, золотые слова. Но так трудно это донести до масс...
@@Dnepr7Continents да просто наставят моно карбов, ПЗ и тп а потом говорят что мотор у совнархозов не крутится выше 5000 и больше 100 не едет... А всего лишь надо поставить то что положено и настроить
@@Dnepr7Continents просто подавляющее большинство не умеет элементарно настроить синхронность цилиндров
@@КрасныйУрал а ты уверен что твои "оригинальные" карбы обеспечивают правильную смесь во всех режимах работы двигателя,а не поливают поршня бензином как из ведра)?
@@ivanpetrow172 на одиночке урале в достаточно шустром режиме 4,5-5 л/100, свечи светлые! Думаю что не поливают
А какой расход топлива?
Ого-о-о! Я вижу сухой асфальт, и нет снега по обочинам, а у нас за окном метель ещё метёт
Это на пару дней оттепель была, потом опять снег)) но Весна близко!
Скажы пожалуйста иглы на пз32 где стояли.
Посередине на 3-ей метке, всего их 5
Интересно 🤨, сделать бы замер к 68 и Японци например микуни тоже 32 !)
Посмотри сравнение карбюраторов у меня на канале, там есть про расход
Какая маркировка к68?
Я понимаю что для путешествий ремонтопригодней карбы... Но я так наелся ими в свое время.. Поэтому только инжектор. ИМХО
Ну незнаю что все ругают к68, ставил на к750 в начале 2000х всё отлично работало и мало кушает и регулировки не сбивались👍
а что за программка? смеха ради хочу на своём Касе с ПЗ30 замеры сделать. сотку он сейчас не пойдёт, но хоть до 90 сколько кочегариться будет) а там уж и одиночку замерить, когда снег растает
Speedometer называется
@@Dnepr7Continents благодарю
иглы на pz от pwk поставь.
яку муфту кардану використовуєш? бо купляю, а вони рвуться
Ще советску, ніколи не рвалася
И главный топливный жиклёр у меня стоит от 65 карбюратора
Жигулёвские подходят...
@@yuriiporuchikzhiva2378 я не стал далеко идти так сказать) просто в гараже лежали ураловские карбюраторы я и попробовал взять от туда главный топливный жиклёр и он подошёл по расходу топлива в принципе я думаю небольшая разница потому что на карбюраторах пз30 дивузор немного сужен,пока мне устраивает на них ездить свечи коричневые как надо пока вроде всё нормально) а старые карбы я теперь не за что не поставлю)
Самое интересное что у меня тоже красный шлем и черный днепр.
це САМЕ цікве :)
Это трасса Харьков-Днепр?
Номер жиклёра 168 если память не изменяет)
Мне одному кажеться что gps выдает рандомнын цыфры ? Машины которые едут 6.5 -7 сек до 100км.ч проезжают квотер 1/4 мили за 15 сек. А тут и Разгон до 100 км 15 и 1/4 за 15 сек
результаты то честные) но не по всем параметрам)
Супер спасибо. Лайк
росход ти заміряв на pz-32
некорректный тест , ты берешь карбюраторы которые предназначены для 250 сс тырчика и ставишь их на объем в 325 сс , при этом хочешь без настроек , чтоб они поехали как настроенные на твоем моторе карбы.. .
Настройка карбов это не только настройка хх но и настройка на трассе на разных режимах с проверкой нагара на свечах и отзывчивости на ручку газа. и в процессе этой настройки возможно и придется поменять жиклеры хх и гтж, а так же поиграть с высотой иглы и уровнем в поплавковой камере. и только посте того как ты это все сделаешь , сравнение будет корректным. уж сори
П.С.
если из коробки то только тот карб который предназначен именно под твой мотоцикл тоесть пекари серии К 37-68
и еще момент у пз-38-32 сам диффузор (самое узкое место в карбе сразу за заслонкой) 26мм а у к68 диффузор 28мм соответственно при полным открытии газа угадай где больше смеси пройдет?
Карбы эт конечно хорошо, но почему на каждом видео, где слышно работающий двигатель, так дико шарабанят клапана? Прям слышно, что зазоры большие, так клацают по тарелке клапана...
есть такое дело, но это один толкатель в левой голове. Знаю про это и решаю
Хорошее сравнение, но тему можно развить дальше!
Не удивительно, что при 110м ГТЖ беднит сильно.
PZ-30 беднят на оборотах при стоковом 112, а тут и воздуха больше и жиклёр меньше.
Тут хорошо бы поставить 125-130 и будет пушка.
Я думаю, что при такой модернизации PZ32 будет и тянуть лучше, и экономичнее К68.
Я ещё под прошлым видео писал об этом,та же песня у меня с pz30 была,ехать стал не лучше чем на к68,ещё и греется,ну я хотя бы остановился и иглы в самый верх поднял,да и вообще не стоит на не опробованных и не отрегулированных толком карбюраторах отьезжать на такие расстояния,а то до места испытаний можно и не доехать,я бы сразу 125 поставил,а там уже или больше или меньше если не пойдет.
Будем тему развивать
Пз32 это гавно
А почему именно PZ 32,а не PWK32? Ну или взять диффузор 30
Как купить
Странно как то! С 0-60 3 сек а до этого 100 15?провал нехилый
инжектор надо ставить
Карб ПЗ-30, с ускорительным насосом даст динамику разгона, но в остальных режимах будет бедноты, а играть жиклерами, это шило на мыло, я так думаю
Видео подтверждает что не настроены карбы PZ32, ну кроме холостых, говоришь 3000 оборотов - высокие обороты, так нет эт для Днепра средние обороты, высокие - 4500-5500, а если беднит на средних, значит что, что еще иглой можно подстроить качество смеси!
Получается кто то не умеет минимально настроить карбы?
Получается кто-то не понял смысла сравнения - я сравнивал Карбюраторы из магазина, купил-поставил, и получил такие результаты. Каждый сделает свои выводы
@@Dnepr7Continents ну я так все и понял, ни че не менял в карбах, даже жиклеры, но работу на холостом ходу НАстраивал на К-68, а на ПЗ-32 НЕ настроил работу на средних оборотах, при том что оно настраивается. Вот не пойму у кого транзистор, а у кого диод ;)
Скажи про расход
А если бы ты отстроил синхронность, результаты были бы ещё лучше
чет не понятно,жпс при заезде показывает больше 20 сек на сотню.время 7:50 на видео
там время не останавливается, это время сколько прошло с начала заезда, результаты сохраняются
@@Dnepr7Continents ну тк там даже сотни не было,в след раз показывай с начала заезда жпс.а то не понятно
@@Dnepr7Continents правильно заметил человек. циферки с программы полный бред
К 68 богатил,никакие регулировки не помогали,поставил пз27,та вы чё,ракета.
Карбюраторы серии PZ абсолютно не подходят на "опозиты" , даже после доработок двигатель не выдает макс.мощьность. К 68 однозначно лучше, особенно после доработок.
Хорошо,а чем же они собственно отличаются от к 68,ну от pwk понятно, формой заслонки,а от к 68?
@@ivanpetrow172 да да, кстати.
@@Romani_Changretta так чем они все таки отличаются?
@@ivanpetrow172 тоже хотелось бы знать.
@@Romani_Changretta зато все знают что они не подходят)
К -- 68 ПЕКАР 🔥🔥🔥👍