В конце 80гг я на МТ-10 поставил один карбюратор от ЗАЗ-968.на место воздухана а воздухан самодельный масляный на место аккулулятора. В итоге получил расход топлива не более 6 литров и всегда синхронную работу цылиндров. И зимой и летом отличный запуск а за счёт ускорителя в карбюраторе резвость оборотов.Кто пожелает сделать не пожалеет.
Много этих прокладок под карбы перепробовал в своё время.Надоели подсосы и одеревеневшие паранитовые сухари.Взял кусок советской маслостойкой резины 3мм. толщиной,вырезал,ушы карбов выровнял по плоскости прилегания и установил подтягивая гайки без фанатизма до визуального незначительного проминания резины.И с того момента забыл про подсосы,лопнувшие прокладки и тд.
Плечё коленвала разумно увеличивать. Например диаметр поршня 66 мм (или около того) а ход поршня 90-100 мм. под 95 -й бензин ст. сжатия. Как на дайхатсу куорэ 1985 г.в. 2 цилиндра и самый малый смешанный расход топлива для 4-х местного авто, смешанный =4л/100 км.
При большом ходе поршня без наддува максимальная мощность меньше, чем на короткоходовом при том же обьеме, расход при етом меньше и крутящий момент уже с низов, но на средних-верхних оборотах меньше, чем в короткоходном. Поршню нужно пройти большую дистанцию за 1 оборот коленвала, максимальних оборотов у длинноходного двигателя меньше. Разумно использовать в тягачах. Для гонок формули 1- используют мотори с ходом поршня 4 см и большим диаметром цилиндра. Естественно, продувка в такой архитектуре лучше. Типичний пример длинноходного мотора мотоцикла иж планета-копия немецкого военного мотоцикла дкв
Занимался сегодня притиркой клапанов, на впуске добился полож результата а вот на выпуске ну никак не смог притереть. Зазор еще есть и керосин не держит а выливается. Дело в том что на выпуске использую новые клапана и под них по идее надо угол посадки в седло менять. У мото сана есть видос по процессу. Но такого инструмента у меня нет. Поэтому делаю чем могу.
Я притиркой занимался после замены направляющих втулок на ВАЗ 01. дело в том что старые бронзовые втулки они овальные тоесть смещение на мм точно есть. А новые точные. Вот поэтому проблема есть. Сегодня сварка была и заниматься притиркой не стал. Но появилась мысля и даже резинку нашел подходящую.
После замены направляющих, тем более только шарошить. Даже если тебе удастся притереть, площадь прилегания у тебя будет огромная, соответственно усилие прижима упадёт. Только шарошить.
Если есть такой варик так можно и двиг принести или коробас. Только в чем кайф?? мой кайф! Это медитация! Восстанавливаю что-то или просто перебираю агр я погружаюсь в свои мысли и полностью отдаюсь процессу! А тут тупо дал бабла и отвалил. Кайфа ноль и 2 рэ из кармана выкинь. Цена кривой но работающей болгарки - типа как у меня какой-то маш- 6 месяцев и 10 раз себя окупила и мне на масло и хлеб заработала.
Смотрю, подписан, я сам купил недавно Депр 11 с скоросным мостом одиночку, подскажи о проводке, я хочу поменять центральною косу, так-как есть много скруток, вопрос стоит или лутше подшаманить старую?
Я бы на твоём месте восстановил старую, если конечно провода не потрескались. А так, потихоньку с паяльником и термоусадочной трубкой, сделаешь лучше чем было!
68 карбюратор в себе имхо. у меня такое мнение сложилось. Ездил на планете и периодически менял 65 на 62 пытаясь выиграть в характеристиках. У каждого были свои недостатки и достоинства. А потом мне попал в руки 68... Мотоцикл заработал просто бомба! холостые шепчут,реакция на ручку-мгновенная ,с динамикой все огонь! Но такой момент-заводился он буквально с пол хода поршня, но 50 на 50 ,а бывало весь издрыгаешьсяя,и заведешь только с толкача. С чем это связанно я так и не понял -поставил обратно 65.
Alex, мне цвет и звук мотоцикла нравится.... мужской, Это мое... Вы продаете? А на коляске место для пулемета предусмотренно? С поворотником круто, это продуманная сцена?
)) Спасибо. А мотоцикл не продаётся... но это не точно..., смотря какую цену предложите;) Кстати, отсутствие поворотника заметил только дома, пересмотрел видео с регистратора и понял что потерял его практически на подъезде к дому, побежал (снимал всё это на телефон но запись канула в лету), но на месте потери обнаружил только кучку осколков, машина наехала(
Ответ достойный. Но хотелось бы услышать вашу цену... не хочу обежать художника. Ваш чопорный и вдумчивый подход подкупает. Цену если можно в личку. По крайней мере этот тягач в разы дешевле и прикольнее квадроцикла.
На 65 карбах был подсос в прокладки. Вот по этому и черные свечи были и расход больше. И на 65 можно меньше расхода добиться ,только надо все настроить хорошо без косяков.
Сергей Черников Возможно и так, расхода можно добиться такого-же. Но вот приёмистоси мотора, нормальной работы при торможении, стабильных хх на 65 увы добиться сложно.
Вебер-CV68UL , это с мото донора который дербаню и мои К-68. Есть 301д с К- 750 и две пары 65- Вебер и простые, родные. С карбами пока не возился. Не дошел до них. Хотел фото кинуть тебе на почту а потребовали программое обеспечение чтоб установить а без него не открывается почта.
Разберемся со старьем. Есть набор старья клаппанного. Из него выберу что есть. Насколько трешь? Чтоб сколь мм на борту было? У меня сейчас впуск на 2 мм притерт. И держит керосин. А выпуск еще тереть надо.
@@AlexBondarenko77 они были не сверленные, я просверлил, имульсионку тоже, но он так же не держал, потом купил имульсионку от к 65, поставил, один карб продается регулировке, второй только при поднятом обогатителе работает, снимал все прочищал, толку нет, уже измучился с ними, ещё и в оборотах синхронность потерялась, чихает, и тд
@@alekhaordonesa...belgatoy2359 Дааа, в этом плане они очень сильно выбешивают. Я поэтому и купил себе PZ-30, чтобы не гемороится вот с такими настройками.
Алекс доброго времени суток, скажи пожалуйста к 750 карбюраторы к 65 т на двадцать километров выжрал два литра был гружённый но всё таки! Заранее спасибо
канешно извините но такой способ неочень) я вам могу сказать што зажыгания выставлять по тем меткам што зделал завод такоя себе дело)) если интересно то попробуйте выставить зажыгания таким способом штоб искра появлялась на 16 градусов до ВМТ, гемора много нужно снимать коропку и самому мерить градусы поворота маховика, имено 16 градусов самая позния зажыгания не меньше, ето может изменить расход бензина.
Если возмёш К68Д - ничего высверливать не прийдётся, у них уже всё просверлено. На всех остальных К68, прийдётся высверливать доп воздушный канал. А вообще не парь себе мозг и купи PZ30. К68 это прошлый век.
Разве так правильно мерять? Скорость,светофоры,разные условия. Может стоит по тахометру обороты выставлять и расход за одинаковое время смотреть? У самого 68д доволен))
А у вас к68д пекар или какие были? Просто Pz30 пара стоит 1500грн примерно, а к68д можно найти намного дешевле, понимаю что работать они будут хуже, но у меня почему-то к63т переливают, хоть и пытался настраивать!
Privet, uvažuxa tebe za rabotu. No est nebolšoe zamečanie, tobiš ti zalivaeš dva litra a ostatok zameriaeš v gramax tut u tebia pojavliajutca netočnosti ibo odin gram liuboi židkosti ne kak nemožet bit raven odnomu mililitru. Gram eto edinica vesa a mililitr eto edinica objoma . S uvaženiem tvoi podpisčik...
вопрос такой: недавно узнал что наши можновладцы приравняли наши мотоциклы к категории квадроциклов, и категория "А" в теории недействительна теперь, вы меняли права?
Автор,есть ещё карбы харьковского пр-ва " картех - vdc -03 у",это копия питерских к 68,но сделаны они качественней и грамотней,у меня такие на Урале стоят уже лет 13 ,я ими вполне доволен и расход на них 5 -5.5 л по убитому асфальту . Ты никогда не встречал такие карбы ? Это в твоём городе их делают.Вполне достойные карбюраторы.
Alex Bondarenko 77 Это да,я тоже думаю пз-30 с ускорительным насосом ставить,уж больно много отличных отзывов о них.Одно плохо,в нашей лугандонской резервации интернет-почта не работает,невозможно их купить по вменяемой цене,а на базаре на эти карбы цены космические. Ищу варианты,как купить за вменяемую цену.
пока никак без коляски - но чую скоро будут, еще и за категорию колупать. эксперт год назад еле нашел где номер серийный))) будем надеяться что молодые кадры такие нюансы уже не будут знать
Покидо! бензин кипит не из-за качества бенза а из-за температуры от башки. А там без малого 100 градус почти. А бошки К-750 или М-72 нагреваются до 140. поэтому и зазоры на поршневой у них больше чем на МТ10. если МТ надо зазор 0.07 -.0.08 соток то на Касе 0.10 это норма. В мануале другие цифры 0.03 -0.05 для МТ и 0.07-0.08 для Каса. Если взять Ваз карбовый классику так ставят прокладку больше см для теплозазора. Чтоб бенз не кипел по лету. на мото лучше сделать тож самое из-за избытка тепла заслонки клинят и часто бывает такое явление как газ не сбрасывается и лезут в настройки карба а надо всего-лишь поставить проставку из оргалита или др хорошего материала. Даже подойдут проставки переплюек с заглушенными отверстиями.
у мну только мт, прокладки стоят примерно 4-8 мм, летом такого не встречал(в 2017 было около 40-50 на солнце, в дороге был 60 км) скорее всего таки прокладка рулит - на лето по толще на зиму смотря какие морозы
Они станут пластичнее и герметичнее, многие до этого не доходят и начинают промазывать обе стороны герметиком, но после первой разборки прокладка в утиль
Лучших карбюраторов для ДНЕПРа чем серии К 301 нет. А на К-68х на холодную плохо заводится, приходится подсосы поднимать а потом резко их опускать что бы не переобогатить смесь но правда на к-68х мотик немного резвее разгоняется вот и вся разница.
Лучших карбюраторов для Днепра чем PZ-30 нет. Заводится в любые морозы, подхват сумасшедший, самые экономичные из всех устанавливаемых на Днепр карбюраторов.
-Я просверлил карбы к68у как показал Женя Быковский.Итог: мот стал троить через раз.Может у кого и хорошо работает после этой доработки, я же пойду покупать новые.
@@AlexBondarenko77 Не знаю как на урале, но на мопеде, при одинаковой скорости, 80 кубов жрёт примерно на 30% больше чем 50 кубов. То есть, просто поменял цилиндр на большего и измерил разход при одинаковой скорости и маршруте. Думаю урал от мопеда не отличается. Потерий в основном при засасывание воздуха в цилиндр. Чем больше воздуха, тем тяжелее двигатель крутится. И тем больше жрёт. Если место 650 кубов поставить 300 или 200 кубов, то разница в расходе топливо скорей будет приличная. Ведь раньше были двигателя на мопедах, и 30 и 25 кубов, не просто так. Новою головку скорей придется делать чтоб по диаметру подходило. Но думаю оно того стоит, особо если много ездить.
@@andershoel78 Не потянет 300 кубовый движок тяжёлый Днепр да ещё с водителем, а тем более 200 кубовый. А если и потянет, то напрягаться будет так, что сожрёт намного больше 4 литров на сотню. Уверен, это тупиковый путь.
@@AlexBondarenko77 Сами смотрите, я вам только мысль подкинул. С тех пор как проводил эксперименты с мопедом, на все 100, уверен что чем меньше объем цилиндров, тем лучше. По простой причине, что чем больше цилиндр, тем с каждым оборотом двигателя, в себя всасывает больше топливо. И каждый двигатель оптимально работает в натяг, с дроселной заслонкой полностю открытой. Тут кубатуру нужно подбирать под предполагаемой скорости и веса мотоцикла. Чем меньше скорость и меньше вес, тем меньше и кубов. А то к примеру с большой кубатурой, и лёгким мотоциклом, медленно ехать чтоб экономить топливо, мало чего даст. А если поставить 125 кубов, и держать скорость 45-60 км/ч, то реально можно топливо сберечь. По поводу урала, так скорей всего что бензин и дороги были другие раньше, и грузили всегда по полной, по этому на сегодня 650 кубов по асфальту ездить пустым или с одним пассажиром, будет перебор, от того и расход такой. А жаль, потому что двигатель то интересный. Если по-хорошему, то нужно построить тот самый двигатель, с меньшими размерами и сильно облегчить. Интересно был бы тот двигатель на 125 кубов, без коляски и облегчённым мотоциклом. Подходил бы как средство транспорта на каждый день.
@@andershoel78 Извини, но пенсионерская езда не для меня. Я готов платить деньги и получать удовольствие от езды, лучше я не куплю себе очередную бутылку пива.
Привет! Менял 65 на 68 думал самый умный и понеслась менял настройки и жиклеры. Расход увеличился на литр. На 68 жиклеры больше. Сейчас не буду говорить на сколь надо глянуть. Но моц работал не ровно и богатил смесь сильно. Жиклеры - замена ничего не дали только ухудшили динамику. Итог! Поход на базар за 65 Вебер. - установил, отрегулировал и расход 5-6 литров. 68 карб подходит на К-750 или М-72. или с увеличенным обьемом. 68 карб!- отличный! Заслонки которые не клинит от перегрева. Подогнано все нормально. Но у меня отказывались работать. Днепр ехал но это не езда. Лежат на полке и ждут запуска К 750. Почему Вебер а не простой 65? Точность подгонки той же заслонки отличная и качество изготовления хорошее.
Был сегодня в гараже и не глянул. Завтра отпишусь. Сейчас их 4 карба 68х. Купил мот МТ9 с 68, бывший хозяин сказал что ехал мот нормально на них. Хотя!! Для пацана в 18 лет слово нормально это значит похрену как но ехать. Я на МТ 9 головку снял и охренел! Клапана еще дедушка Брежнев ставил. Тоесть мотом мало кто по серьезному занимался. Но уже 12 вольт. Стоит переходник и гена 414.
хорошее дело делаешь, бензин все дороже) правда не моя тема, но посмотрел с интересом и подписался. удачи и развития
Спасибо)
В конце 80гг я на МТ-10 поставил один карбюратор от ЗАЗ-968.на место воздухана а воздухан самодельный масляный на место аккулулятора. В итоге получил расход топлива не более 6 литров и всегда синхронную работу цылиндров. И зимой и летом отличный запуск а за счёт ускорителя в карбюраторе резвость оборотов.Кто пожелает сделать не пожалеет.
как его поставить на МТ? Схема установки?
Спасибо, очень качественно, большая работа, успехов во всем)))
Дима Весёлый
Спасибо, стараюсь для вас)
вам спасибо за такие классные видео
Было бы интересно посмотреть про к 68 пекар против pz 30 плюсы и минусы относительно друг друга
Согласен
На 4:35 наложенное музло совпало по темпу с сигналкой на заднем плане))
Много этих прокладок под карбы перепробовал в своё время.Надоели подсосы и одеревеневшие паранитовые сухари.Взял кусок советской маслостойкой резины 3мм. толщиной,вырезал,ушы карбов выровнял по плоскости прилегания и установил подтягивая гайки без фанатизма до визуального незначительного проминания резины.И с того момента забыл про подсосы,лопнувшие прокладки и тд.
Молотчага. Грамотно все разжевал. Ну все ......чуть не уехал! - подписка
👍😊
Просто и понятно!!! Уважуха!!!
ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ВИДЕО В САМЫЙ РАЗ, ПОЛЕЗНОЕ 💥👍👍👍👍👍💥
Как мало мотыков в городе....видишь и радуешься....но это так редко!
Это точно.
Вот и пытаемся немного возродить культуру владения оппозитами.
Спасибо за видосы, очень познавательно.
))Пожалуйста.
Приветствую!!! Очень познавательно!!!! Так держать! Сам востанавливаю мт16
Valya Britarev
Спасибо. Да 16-й Днепр, это по моему мнению один из лучших советских оппозитов.
Alex Bondarenko 77
Да. Вот только с запчастями в Росси проблемы
Спасибо за видео!
Рюрик Рюриковичи
Рад что вам понравилось)
Плечё коленвала разумно увеличивать. Например диаметр поршня 66 мм (или около того) а ход поршня 90-100 мм. под 95 -й бензин ст. сжатия. Как на дайхатсу куорэ 1985 г.в. 2 цилиндра и самый малый смешанный расход топлива для 4-х местного авто, смешанный =4л/100 км.
При большом ходе поршня без наддува максимальная мощность меньше, чем на короткоходовом при том же обьеме, расход при етом меньше и крутящий момент уже с низов, но на средних-верхних оборотах меньше, чем в короткоходном. Поршню нужно пройти большую дистанцию за 1 оборот коленвала, максимальних оборотов у длинноходного двигателя меньше. Разумно использовать в тягачах. Для гонок формули 1- используют мотори с ходом поршня 4 см и большим диаметром цилиндра. Естественно, продувка в такой архитектуре лучше. Типичний пример длинноходного мотора мотоцикла иж планета-копия немецкого военного мотоцикла дкв
Занимался сегодня притиркой клапанов, на впуске добился полож результата а вот на выпуске ну никак не смог притереть. Зазор еще есть и керосин не держит а выливается. Дело в том что на выпуске использую новые клапана и под них по идее надо угол посадки в седло менять. У мото сана есть видос по процессу. Но такого инструмента у меня нет. Поэтому делаю чем могу.
serp molot
Без шарошек нельзя поменять клапана, тогда лучше старые оставить. Попробуйте всётаки их найти.
Я притиркой занимался после замены направляющих втулок на ВАЗ 01. дело в том что старые бронзовые втулки они овальные тоесть смещение на мм точно есть. А новые точные. Вот поэтому проблема есть. Сегодня сварка была и заниматься притиркой не стал. Но появилась мысля и даже резинку нашел подходящую.
После замены направляющих, тем более только шарошить. Даже если тебе удастся притереть, площадь прилегания у тебя будет огромная, соответственно усилие прижима упадёт. Только шарошить.
летом кап ремонт головы стоил 200-250 грн - принес свои и сразу взял готовые или пару дней жди свои
Если есть такой варик так можно и двиг принести или коробас. Только в чем кайф??
мой кайф! Это медитация! Восстанавливаю что-то или просто перебираю агр я погружаюсь в свои мысли и полностью отдаюсь процессу! А тут тупо дал бабла и отвалил. Кайфа ноль и 2 рэ из кармана выкинь. Цена кривой но работающей болгарки - типа как у меня какой-то маш- 6 месяцев и 10 раз себя окупила и мне на масло и хлеб заработала.
Дякую за практичні поради
👍🙂
Спасибо поучительный ролик.
Вам спасибо.
По городу оформил классно
👍💪
Отличное видео, подписка и лайк!!! 👍👍👍
)) Спасибо!
Очень толково
Смотрю, подписан, я сам купил недавно Депр 11 с скоросным мостом одиночку, подскажи о проводке, я хочу поменять центральною косу, так-как есть много скруток, вопрос стоит или лутше подшаманить старую?
Я бы на твоём месте восстановил старую, если конечно провода не потрескались. А так, потихоньку с паяльником и термоусадочной трубкой, сделаешь лучше чем было!
68 карбюратор в себе имхо. у меня такое мнение сложилось. Ездил на планете и периодически менял 65 на 62 пытаясь выиграть в характеристиках. У каждого были свои недостатки и достоинства. А потом мне попал в руки 68... Мотоцикл заработал просто бомба! холостые шепчут,реакция на ручку-мгновенная ,с динамикой все огонь! Но такой момент-заводился он буквально с пол хода поршня, но 50 на 50 ,а бывало весь издрыгаешьсяя,и заведешь только с толкача. С чем это связанно я так и не понял -поставил обратно 65.
Странно.
Жиклер холостого.надо ставить на 0.5 а на 68и зачем то пихнули на 0.4.
Тоже к68 на планете не понравился. 65 вебер работает идеально
Скажи а вот эти карбы К 68 у них воздушный канал просверлен, и как ты к этому сверлению относишься? Лайк и подписка)
Этот канал нужен однозначно, на этих карбах он просверлен.
Толковый парень!
Alex, мне цвет и звук мотоцикла нравится.... мужской, Это мое... Вы продаете? А на коляске место для пулемета предусмотренно? С поворотником круто, это продуманная сцена?
)) Спасибо. А мотоцикл не продаётся... но это не точно..., смотря какую цену предложите;)
Кстати, отсутствие поворотника заметил только дома, пересмотрел видео с регистратора и понял что потерял его практически на подъезде к дому, побежал (снимал всё это на телефон но запись канула в лету), но на месте потери обнаружил только кучку осколков, машина наехала(
Ответ достойный. Но хотелось бы услышать вашу цену... не хочу обежать художника. Ваш чопорный и вдумчивый подход подкупает. Цену если можно в личку. По крайней мере этот тягач в разы дешевле и прикольнее квадроцикла.
имхо квадрик только для бездорожья, а "тяжик" это вездеход)
В точку. С этим полностью согласен, тяжик предназначет для любого типа покрытия.
Igor Trotsen у меня иж юпитер 3 как у немцев ))
Здравствуйте, мне больше к65т нравяться, легче регулировать
Да, но они более капризные и на ходу не эластичные.
Превосходный это - польза переохлаждают начинающееся спасибо
Пожалуйста.
да было класно и интересно
Круто 👍
✌
На 65 карбах был подсос в прокладки. Вот по этому и черные свечи были и расход больше. И на 65 можно меньше расхода добиться ,только надо все настроить хорошо без косяков.
Сергей Черников
Возможно и так, расхода можно добиться такого-же. Но вот приёмистоси мотора, нормальной работы при торможении, стабильных хх на 65 увы добиться сложно.
молодец видео хорош...
Всё для вас.
Вебер-CV68UL , это с мото донора который дербаню и мои К-68.
Есть 301д с К- 750 и две пары 65- Вебер и простые, родные.
С карбами пока не возился. Не дошел до них. Хотел фото кинуть тебе на почту а потребовали программое обеспечение чтоб установить а без него не открывается почта.
Два вопроса....а какие К 68.... У....У1 или другие...какие ставил и подходят на наши мотоциклы
Любые подходят. Лучше ставить К68Д.
Я весной буду у соседа днепр брать
Круто, поздравляю 👍 С пополнением в наших рядах оппозитчиков.
@@AlexBondarenko77 спасибо
What is the fluid you put on the carbs to check for air leak? Looks like soap water?
That's it!
Какие это к- 68? Это родные карбы?
ЭТО НЕ ТО ЧТО ПО БОЛОТАМ НА МОТОЦИКЛЕ ЕЗДИТЬ, ЭТО ПО К-65 68 👍💥💥💥
Друг как ты. Живой? Волнуемся за тебя. Салам тебе из Чечни. Дай Аллах тебе здоровья и твоим родным
Так все добре 👍 Дякую.
@@AlexBondarenko77 скажи пожалуйста чисто твоё мнение на дальняк какой мот надёжнее Урал или Днепр?
Разберемся со старьем. Есть набор старья клаппанного. Из него выберу что есть.
Насколько трешь? Чтоб сколь мм на борту было? У меня сейчас впуск на 2 мм притерт. И держит керосин. А выпуск еще тереть надо.
serp molot
Я делаю ширину пояса прилегания клапана 1-1,5мм.
Это хорошо!
Я больше смотрю на плотность и равномерность.
Как думаете, у меня одиночка планета 5 карб к62 стоит ли мне ставить карб к68 пекар ? Жиклер на к62 150 вроде а на к68 250
Ставь К68, а жиклёр с эмульсионной трубкой переставь с к62.
@@AlexBondarenko77 спасибо за ответ, а можете объяснить, зачем?
@@GhostRider-lm4xc
Чтобы топливно-воздушная смесь подавалась в тех пропорциях, которые были рассчитаны производителем мотоцикла.
@@AlexBondarenko77 хорошо спасибо))
На МТ 11 Необходимо карбюраторы Пекар К68 ПОД номером К68У-1107010 левый Так К68У-1107010-01 правый, а К68Д карбюратор для ИЖ Юпитера.
Но как показывает практика К68Д больше подходит нашим тяжикам.
@@AlexBondarenko77 чем же.к 68д.это точная еопия к 68у
Они одинаковые.толко у 68у низко стоят эмульсионки по этому чуть забогащает с низов.
У меня к68 работает лишь при поднятом подсосе, что может быть
Значит ему не хватает топлива. Здесь либо забит ГТЖ, маленький уровень в поплавковой камере, или подсос воздуха между карбом и головой.
@@AlexBondarenko77 они были не сверленные, я просверлил, имульсионку тоже, но он так же не держал, потом купил имульсионку от к 65, поставил, один карб продается регулировке, второй только при поднятом обогатителе работает, снимал все прочищал, толку нет, уже измучился с ними, ещё и в оборотах синхронность потерялась, чихает, и тд
@@alekhaordonesa...belgatoy2359
Дааа, в этом плане они очень сильно выбешивают. Я поэтому и купил себе PZ-30, чтобы не гемороится вот с такими настройками.
@@AlexBondarenko77 Значит пз в разы лучше чем к68? Просто говорят что они до сотни не разгоняются, вы на среднюю проточку да ставите иглу?
лучший просто!
)) Старался.
Никогда не думал что уровень поплавка очень много чего значит,сделал 26 мм поплавок свечи стали кирпичного цвета
Да, очень много значит. Ненужно пренебрегать этой регулировкой.
Я как правильно понял из мануала и на практике что впуск 40 мм диаметр тарелки а выпуск 37мм. ?
Как всегда отличный видос,жалко поворотник-мелочь,а неприятно. С какой скоростью ездишь?
сергей Евченко
По городу 50-60, за городом 80.
Alex Bondarenko 77 сам придерживаюсь такой скорости, это его оптимальная скорость-если ездить быстрее начинают вылазить разного рода поломки.
И расход возрастает.
Еще вопрос тестированные карбы К68 были уже с жеклерами от К65? Главные топливные.Или с родными?
Да, К68 с жиклёрами от К65.
Алекс доброго времени суток, скажи пожалуйста к 750 карбюраторы к 65 т на двадцать километров выжрал два литра был гружённый но всё таки! Заранее спасибо
Вполне может быть. Если у вас стоит обычное контактное зажигание, движок не в идеале и на карбах заслонки с эмульсионными трубками подизношены.
I'm trying to install an electronic ignition system next week to my mt16, and we will see whats going to turn out. Btw what's the city you work in?
I live in Kharkov, Ukraine.
Wojciechowski a gdzie pan mieszka?
@@vitalik3273 Poznań Polska. Pozdrawiam
@@aleksanderwojciechowski2124 ooo Poznan to jest piękne👍 miasto, pozdrawiam
@@aleksanderwojciechowski2124 i jak, mt16 jezdi? bo ja odnowilem iz jupiter 4k
Друзі, хто має карби і глушники для МТ11, ми знайшли старий корч, маємо бажання відновити.
Подскажите пожалуйста, какая коническая пара стоит в редуктор?
Стандартная 8-я.
Спасибо за видио ! А что из черным днепром почему не ганяеш .
Вова Каращук
Сейчас на нём работаю над модернизацией маслосистемы. Хочется сделать надёжный двигатель.
а как вы настроили зажыгания? могу потсказать, правильные углы может расход будет ниже, если интересует пишыте.
Я настраивал так: ruclips.net/video/vA2sT9CyaHU/видео.htmlm9s
канешно извините но такой способ неочень) я вам могу сказать што зажыгания выставлять по тем меткам што зделал завод такоя себе дело)) если интересно то попробуйте выставить зажыгания таким способом штоб искра появлялась на 16 градусов до ВМТ, гемора много нужно снимать коропку и самому мерить градусы поворота маховика, имено 16 градусов самая позния зажыгания не меньше, ето может изменить расход бензина.
rastamaxa1
Спасибо, попробую. У меня как раз сейчас маховик снят, попробую нанести метку.
А на 95 енерджі можна їздити ?
Как на счёт расхода по пересеченке? Стоит ли ставить двигатель от мотоблока?
Если собираешься чисто по лесу дрова таскать, то ставь.
@@AlexBondarenko77 чисто лес поле. Вообще для села. Сможет ли вытянуть мотоблочный двигатель те нагрузки как и родной?
@@Виталий1295 у него не будет никакой динамики, будешь ехать с макс скоростью 30 км ч
И еще...не пойму...а что там нужно высверливать в карбюраторе К68...Просто себе хочу купить 68е...и не знаю какие из них ставить...
Если возмёш К68Д - ничего высверливать не прийдётся, у них уже всё просверлено. На всех остальных К68, прийдётся высверливать доп воздушный канал.
А вообще не парь себе мозг и купи PZ30. К68 это прошлый век.
@@AlexBondarenko77 спасибо...Я тоже к ним больше склоняюсь...но брать наверное буду без ускорителя.... и гемора меньше потом да и подешевше...
@@НиколайНикополь
Меньше деталей, надёжнее устройство!
Разве так правильно мерять? Скорость,светофоры,разные условия. Может стоит по тахометру обороты выставлять и расход за одинаковое время смотреть? У самого 68д доволен))
Владимир Владимирович
Я проверял несколько раз на одних и тех же настройках по этой трассе, расход получался одинаков, +- какие-то милилитры.
А у вас к68д пекар или какие были? Просто Pz30 пара стоит 1500грн примерно, а к68д можно найти намного дешевле, понимаю что работать они будут хуже, но у меня почему-то к63т переливают, хоть и пытался настраивать!
У меня К68Д Китай, но советую всё же подкопить и купить PZ30.
Alex Bondarenko 77 а вы кстате свои к68 не продаете?
Или всё-таки лучше ставить к65т? Какие вам в езде больше нравились? Если не считать PZ 30
@@cantgaming4433
Нет. После PZ30 я бы предпочёл именно К68Д.
Alex Bondarenko 77 понял, спасибо
Какие карбы лучше поставить на урал к 68 или pz30?
PZ30
Privet, uvažuxa tebe za rabotu. No est nebolšoe zamečanie, tobiš ti zalivaeš dva litra a ostatok zameriaeš v gramax tut u tebia pojavliajutca netočnosti ibo odin gram liuboi židkosti ne kak nemožet bit raven odnomu mililitru. Gram eto edinica vesa a mililitr eto edinica objoma . S uvaženiem tvoi podpisčik...
Я же остаток перевожу в литры, с помощью определённого коэфициента для 92 бензина, смотрите внимательно: 13:10
Все правильно спасибо
Полезно
@@ВладимирИванович-г1л
Спасибо)
Здравствуйте,если не секрет какой фирмы к68?
Китай. Фирма неизвестна.
вопрос такой: недавно узнал что наши можновладцы приравняли наши мотоциклы к категории квадроциклов, и категория "А" в теории недействительна теперь, вы меняли права?
Warter Fish
Бред какой-то, даже не слышал такого.
automir.in.ua/faq.php?id=3668
вон уже и автошколы подтягивают albatros-trans.com.ua/ru/motoshkola/kategorija_v1.html
я к тому - что раньше без коляски могли приколупаться - теперь и с коляской могут завернуть
Warter Fish
Ты прикалываешься. Этим твоим ссылкам уже лет 7!!! Не верь всему что написано.
Приобрёл 68е, сверлить обязательно?
Я сверлил.
У меня с завода шли просверлины,и канал и эмульсионая трубка, Вебер
Автор,есть ещё карбы харьковского пр-ва " картех - vdc -03 у",это копия питерских к 68,но сделаны они качественней и грамотней,у меня такие на Урале стоят уже лет 13 ,я ими вполне доволен и расход на них 5 -5.5 л по убитому асфальту . Ты никогда не встречал такие карбы ? Это в твоём городе их делают.Вполне достойные карбюраторы.
Нет, комментатор. Таких карбюраторов я ни разу не встречал. Думаю с появлением PZ30 их эра закончилась.
Alex Bondarenko 77 Да, пз -30 все хвалят,одно плохо,много тросов.
@@Толя-ш7п
Это да, но один раз подключил и порядок.
Alex Bondarenko 77 Это да,я тоже думаю пз-30 с ускорительным насосом ставить,уж больно много отличных отзывов о них.Одно плохо,в нашей лугандонской резервации интернет-почта не работает,невозможно их купить по вменяемой цене,а на базаре на эти карбы цены космические. Ищу варианты,как купить за вменяемую цену.
Привет, как смотрят наши полицейские на езду на днепре без коляски?
денис цвиркун
Привет, без коляски не ездил ещё.
пока никак без коляски - но чую скоро будут, еще и за категорию колупать. эксперт год назад еле нашел где номер серийный))) будем надеяться что молодые кадры такие нюансы уже не будут знать
А где покупал карбюраторы?
Покупал вместе с мотоциклом.
Извиняюсь спросить: " термопрокладка не нужна ? ".
Паронитовой, которую я установил, вполне достаточно.
Все классно , что думаешь на счет переплюйки???
Спасибо. На счёт переплюйки, куча разных мнений. Но без фактов - это всего лишь догадки. Нужно ставить и тестировать самому.
говно и фуфло одновременно! Это штука не о чем. Стояла и снял. Лучше проставки по см от головок чтоб бенз не кипел в карбах.
бензин кипит скорее всего из-за качества самого бензина
Покидо! бензин кипит не из-за качества бенза а из-за температуры от башки. А там без малого 100 градус почти. А бошки К-750 или М-72 нагреваются до 140. поэтому и зазоры на поршневой у них больше чем на МТ10. если МТ надо зазор 0.07 -.0.08 соток то на Касе 0.10 это норма. В мануале другие цифры 0.03 -0.05 для МТ и 0.07-0.08 для Каса.
Если взять Ваз карбовый классику так ставят прокладку больше см для теплозазора. Чтоб бенз не кипел по лету.
на мото лучше сделать тож самое из-за избытка тепла заслонки клинят и часто бывает такое явление как газ не сбрасывается и лезут в настройки карба а надо всего-лишь поставить проставку из оргалита или др хорошего материала. Даже подойдут проставки переплюек с заглушенными отверстиями.
у мну только мт, прокладки стоят примерно 4-8 мм, летом такого не встречал(в 2017 было около 40-50 на солнце, в дороге был 60 км) скорее всего таки прокладка рулит - на лето по толще на зиму смотря какие морозы
А если сравнить старенький К-301 с более современным К-68? Это так, если будет время.) Р.S Просто, я сам езжу на 301вых.)))
ник ники
С удовольствием бы сравнил, но к сожалению у меня их нет.
Alex Bondarenko 77 Ну может появятся.)
ник ники
Тогда обязательно сделаю.
Ники ники что тут сравнивать на 68 он ставит жиклёры от 65, 301 расходовали меньше чем 68 без замены жиклёров.
Красные цифры показывают метры, но никак не километры, как ты сказал.
Конечно метры, и не просто метры а сотни метров!))
Он сказал - ДЕСЯТЬ ТЫСЯЧ, ЧЕТЫРЕСТА ВОСЕМЬДЕСЯТ ШЕСТЬ И ДВА, то есть и две десятых километра.
Bravo,super....
Thanks.
👍
✌
Прокладки хотя бы обильно нужно смазывать маслом, шобы как в видео не чисать репу и не ипаться с мыльной водой
И что будет если я их замочу в масле?
Они станут пластичнее и герметичнее, многие до этого не доходят и начинают промазывать обе стороны герметиком, но после первой разборки прокладка в утиль
А с течением времени масло оттуда не выветрится и прокладка не начнёт пропускать?
Инжектор ставить :) Расход точно меньше будет, если карту правильно составишь.
а каие наиболие лутшые жыкльоры главные??на к68??190??или 150 хватит??
190 многовато как по мне, я ставлю 165-е от карбюратора К-65Т
Alex Bondarenko 77 спасибо,попробою 150)) вкорячить
@@ВалинтинБабиец 150 поставил?
А можно ли поставить на Днепр китайский карбюратор ат мапеда
Можно
@@AlexBondarenko77 а низнаеш уменишеца расход топлива
Завтра поставлю, послезавтра замеряю расход и напишу тебе уменьшится или нет. Чуть позже сделаю видео по твоему запросу!
@@AlexBondarenko77 спасибо
Пожалуйста.
Лучших карбюраторов для ДНЕПРа чем серии К 301 нет. А на К-68х на холодную плохо заводится, приходится подсосы поднимать а потом резко их опускать что бы не переобогатить смесь но правда на к-68х мотик немного резвее разгоняется вот и вся разница.
Лучших карбюраторов для Днепра чем PZ-30 нет. Заводится в любые морозы, подхват сумасшедший, самые экономичные из всех устанавливаемых на Днепр карбюраторов.
@@AlexBondarenko77 Серия КЕЙХИНов что ли?
@@michaeleliezar5402
Да. ruclips.net/video/MXklgMMr-e4/видео.html
что за стук в двигателе? у меня такой же не пойму в чём причина
E7300
Это специфика работы движков такого типа, оппозит воздушного охлаждения.
Не парся и забей))
5:40 - кусок старой прокладки остался на шпильке карбюратора. . .
Как ты это заметил? С десятой попытки только увидел этот кусочек!
Пусть будет.
А где взять скоростную планетарку
На сайте объявлений ищи 9-ю пару или даже 10-ю.
в к-68 один минус нет воздушного отверстия с поплавковой камеры. это или брак или так сделано специально
Есть разные модификации К-68, с воздушным отверстием и без.
Как с вами можно связаться?
Пишите все интересующие вас вопросы здесь, по возможности постараюсь ответить. Или на почту: ABondarenko1977@gmail.com
а что там нужно просверлить ? и для чего?
Доп. воздушный канал для улучшения смесеобразования.
@@AlexBondarenko77 а есть видео или как нибудь по подробней, и если оставить как есть то просто будет больше расход ?
@@recaststyle6005
Нет, к сожалению у меня видео нет. Поищите в сети, там много материала по доработке К68.
Это катбы к68У, а если поставить к68И? Там все отверстия уже есть?
Нет. Отверстия есть только на К-68Д.
@@AlexBondarenko77 а почему их нет на серии у?
@@alekhaordonesa...belgatoy2359
Потому что конструктора решили, что они там не нужны.
@@AlexBondarenko77 и в итоге они не регурилируются
@@alekhaordonesa...belgatoy2359
Если не регулируются, значит изношена дроссельная игла с эмульсионной трубкой. Замени и всё будет гут.
-Я просверлил карбы к68у как показал Женя Быковский.Итог: мот стал троить через раз.Может у кого и хорошо работает после этой доработки, я же пойду покупать новые.
А у меня жрать больше и на заводку туговат,
микуни ещё потестируешь какой))) если подойдет))) японцы это японцы, расход упадет ещё)))
Дима Весёлый
Я бы с удовольствием, так где-ж его найти? А покупать ради эксперимента, немного накладно.
Пз 30 можно не обязательно микуни ну у палыча можно глянуть как мне эт лучше
Privet, gde živioš ?
Привет. Украина, Харьков.
А зажига какая?
Электронное МПБСЗ Совек 1135.3734
Загильзовать цилиндры под 100 кубов, расход уменьшится в разы.
Будет меньше 4 литров на сотню?
@@AlexBondarenko77
Не знаю как на урале, но на мопеде, при одинаковой скорости, 80 кубов жрёт примерно на 30% больше чем 50 кубов.
То есть, просто поменял цилиндр на большего и измерил разход при одинаковой скорости и маршруте.
Думаю урал от мопеда не отличается.
Потерий в основном при засасывание воздуха в цилиндр.
Чем больше воздуха, тем тяжелее двигатель крутится.
И тем больше жрёт.
Если место 650 кубов поставить 300 или 200 кубов, то разница в расходе топливо скорей будет приличная.
Ведь раньше были двигателя на мопедах, и 30 и 25 кубов, не просто так.
Новою головку скорей придется делать чтоб по диаметру подходило.
Но думаю оно того стоит, особо если много ездить.
@@andershoel78
Не потянет 300 кубовый движок тяжёлый Днепр да ещё с водителем, а тем более 200 кубовый. А если и потянет, то напрягаться будет так, что сожрёт намного больше 4 литров на сотню. Уверен, это тупиковый путь.
@@AlexBondarenko77
Сами смотрите, я вам только мысль подкинул.
С тех пор как проводил эксперименты с мопедом, на все 100, уверен что чем меньше объем цилиндров, тем лучше.
По простой причине, что чем больше цилиндр, тем с каждым оборотом двигателя, в себя всасывает больше топливо.
И каждый двигатель оптимально работает в натяг, с дроселной заслонкой полностю открытой.
Тут кубатуру нужно подбирать под предполагаемой скорости и веса мотоцикла.
Чем меньше скорость и меньше вес, тем меньше и кубов.
А то к примеру с большой кубатурой, и лёгким мотоциклом, медленно ехать чтоб экономить топливо, мало чего даст.
А если поставить 125 кубов, и держать скорость 45-60 км/ч, то реально можно топливо сберечь.
По поводу урала, так скорей всего что бензин и дороги были другие раньше, и грузили всегда по полной, по этому на сегодня 650 кубов по асфальту ездить пустым или с одним пассажиром, будет перебор, от того и расход такой.
А жаль, потому что двигатель то интересный.
Если по-хорошему, то нужно построить тот самый двигатель, с меньшими размерами и сильно облегчить.
Интересно был бы тот двигатель на 125 кубов, без коляски и облегчённым мотоциклом.
Подходил бы как средство транспорта на каждый день.
@@andershoel78
Извини, но пенсионерская езда не для меня. Я готов платить деньги и получать удовольствие от езды, лучше я не куплю себе очередную бутылку пива.
Привет! Менял 65 на 68 думал самый умный и понеслась менял настройки и жиклеры.
Расход увеличился на литр. На 68 жиклеры больше. Сейчас не буду говорить на сколь надо глянуть. Но моц работал не ровно и богатил смесь сильно.
Жиклеры - замена ничего не дали только ухудшили динамику.
Итог! Поход на базар за 65 Вебер. - установил, отрегулировал и расход 5-6 литров.
68 карб подходит на К-750 или М-72. или с увеличенным обьемом.
68 карб!- отличный! Заслонки которые не клинит от перегрева. Подогнано все нормально. Но у меня отказывались работать.
Днепр ехал но это не езда. Лежат на полке и ждут запуска К 750.
Почему Вебер а не простой 65? Точность подгонки той же заслонки отличная и качество изготовления хорошее.
serp molot
Спасибо за то, что поделился. У тебя К68 или К68Д с просверлеными воздушными каналами?
Был сегодня в гараже и не глянул. Завтра отпишусь.
Сейчас их 4 карба 68х.
Купил мот МТ9 с 68, бывший хозяин сказал что ехал мот нормально на них. Хотя!! Для пацана в 18 лет слово нормально это значит похрену как но ехать. Я на МТ 9 головку снял и охренел! Клапана еще дедушка Брежнев ставил. Тоесть мотом мало кто по серьезному занимался. Но уже 12 вольт. Стоит переходник и гена 414.
Для чего нужно свирлить карбюраторы
Лучше сразу купить заводские с этим отверстием.
Стоит брать карбюраторы ка 68
@@АртёмДонцов-э2й
Если умеете их настраивать, то однозначно стоит.
Карбюраторы китайские или пекар?
Китайские.
Переводи на газ пропан экономно по деньгах на половину по городу за городом еще экономней
Нехочу
So which one was better?
K68
Thank you! Could you do videos also in english?
Can make a translation by subtitles?
Which video are you interested in?
This whole dnepr series seems to be very interesting!
Зачем с к65 снимать главный жиклер и ставить на 68?
Чтобы 68 адекватно работал и не переливал.
А зачем тогда там дырочки в нем дополнительно насверливают. Может для этого чтоб не переливал?
@@antonobedkov9722
Ни разу не слышал чтобы в главном топливном жиклёре кто-то сверлил дополнительные отверстия.
У меня на К62 такой же расжод
Поздравляю Александр. Отличный результат.
Как они, в -15 заводятся? Поедете завтра на них на работу?
Заводятся нормально, езжу каждый день.
@@aleksandrspiridonov7151 👍
какой у тебя основной жеклер
В К68 стоят все жиклёры от К65.