Поставил язык в карб иков! Работа улучшилась с низов и заводиться рукой! Очень доволен всем рекомендую эту доработку! А на счет философии жизни вы абсолютно правы 200% вот только дается это только сильным духом людям!
По весне брал пару себе на Урал с Питера,оригинал с наклейками и штрих кодами для проверки подлинности на сайте производителя.Работают изумительно - Хорошо,но каналов на эмульсионную трубку тоже нет.Видимо на заводе считают,что и без них нормально.Еще не сверлил,все работает.
недавно покупал на планету свою пекар-к68и там были заводские отверстия которое нужно сверлить и на эмульсионной трубочке по кругу-отлично он регулирует холостой ход.мне очень понравился стоит тоже немало а китай почти в половину дешевле.
Из за круглой заслонки более четкая работа мотора. И отзыв на регулировки. Но главный жиклёр сверх большой и нужно менять если на планету ставить. Да и эмульсионную трубку тоже лучше поставить с старого если она не изношена.
Отличный карб ! Отличаются жиклёра и и эмульсионной трубкой! Игла уровня хз старая тож норм вроде работала. Не хватает ему дренажа под трубку чтоб грязь сливать и уровень проверять.
Блин, тысяча извинений парни. Только заметил что с видео напартачил, концовочку наложил не туда ))). И все молчат как партизаны ))). Сам чисто случайно заметил. )))
здарова всем, а я купил такиеж китайские карбы только с буквой Д это для юпитера кто незнает поменял ГТЖ и поставил на днепр и всё окей работает. Почему взял два юпитеровских потому что в них были просверлины отверстия для эмульсионной трубки.
Как-то я покупал подобный карбюратор на Юпитер, но вроде Пекар. На нем обогатитель фиксировался в неоткрытом положении - пришлось дорабатывать. Советую проверять. Можно просто в отверстие заглянуть и видно, на сколько его поршенек открывает.
У меня такая проблема я его на пс поставил, завожу а мотор начинает сам набирать обороты заслонка внизу чуть ли не в разнос идёт, не знаешь что может быть?
я уже год занимаюсь его регулировкой) то жеклеры менял , нащел подходящий жеклер. щас свечи вроде нормальные но теперь жрет бензина теперь на 40 % больше чем к 62 , там что то не даделанно, помоему там нету отверстий в колодце куда игла вставляеться, по бокам, сам не стал откручивать потому что забил, надо искать явский))
вещь работает на малых и средних оборотах выше эфект смазываетс и не заметен диам трубки не меннее 10 мм на ней нужен кран .для первоначальной регулировки карб.в работе кран открывается полностью тогда повышаются обороты и нужна регул. хх на обоих карб это нормально нужна проставка под карбы .онаже позволяет сложить не совпадение дифузоров карба и головки путем путем шабровки или бор машиной
@@user-tj4rk6rz5t тут мы говорим про переплюйку .опрежение это другая песня почему не эфективна на высоких оборотах ..я думаю тут сказыается длина патрубббка и диам. шланга.скорость пульсации возростает и смесь с одного карба не успевает долитеть до другова а на малых оборотах все работает переплюйка не отменяет синхроницацию ...она стабелизирует хх смазывает провалы и выравнивает характеристики карбов ...а она у всех разница про зажигание ...как учит теория оно может быть максимально раннее до появления детонации.на определенных оборотах центробежный работает не корректно и не стабильно выручит програмируемое .но опять требуется настройка по месту
@@Левша-45 я думаю что дитонация ето лишний бензин нажимаем на газ резко обедняем смесь воздух бистрее и на лишний бензин детонация я думаю что можно отрегулировать карбюратор так чтоб капля бензина подумала оборот и а не наоборот
@@user-tj4rk6rz5t детонация это взры.вообразное горения топлива. этомуспособствует ряд факторов бедная смесь и раннее зажигание не путать с калильным зажиганием .то другая песня
@@Левша-45 я и сосчитать не могу, сколько тяжиков сделал и карбов настроил), т.к. занимаюсь реставрацией. Видосы не снимаю, я же не блогер ))) Очень удивил факт, вроде мастер, а не знать отличие меж китаем и оригиналом. Не в обиду, но сильно режет слух, когда алюминий называют сталью, латунь бронзой, силумин цинковым... мастер ведь) ... про тарировку отвестий вообще молчу. И из-за таких видео, народ насмотрится и приезжают ко мне на ремонт, и упрямо доказывают, что китайское барахло, не хуже оригинала.... Китайский карб я делал, НО, для устойчивой работы, мне пришлось выкинуть внутрянку и начинку всю с ремкомплекта оригинального, тогда заработал- правда овчинка выделки не стоит, лучше сразу купить пекар =(карб+ремкомплект+мастер).
Всем привет, перебрал мотор Восход 3 М,поставил китайский карб К 65 В,двигатель запускается с пол пинка,но плохо настраивается винт качества смеси,а холостые обороты ващпе не настраиваются,так что крайне не рекомендую китайский вариант полное гов....о,всем удачи
судя с ваших слов карб явно требует замены жиклеров смотрите дальше мои вид. там я показал как подогнать жиклеры к карбу и мотору.я тоже с этим столкнулся. если вы не смогли завязать шнурки на ботинке это не значит что плохие шнурки
@@Левша-45 судя с моих слов карб требует полной замены на более качественный😂😂😂,а китайский ширпотреб это хлам,который после покупки сразу же нужно выбрасывать в помойку и не вводите людей в заблуждение что китай работает это не только моё мнение🤬🤬🤬,удачи
@@user-ij1mj6rz1t у меня стоит самый дешманский карб их китая после доводки работае нормально уже 3 года не щитая проблем с ядовитым бензином но на нем и микуни не работают.даже ксли вы возьмете ковото из хваленых ..пз.. вам все равно придетца его до водить благо что к ниму идет набор жиклеров напишите на чем остановили свой выбор и как настраивали
@@Левша-45 качество смеси настроил после долгих попыток,но вот на поворот болта холостого хода никак не реагирует,приходится постоянно подгазовывать иначе глохнет,тянет хорошо,на открытие газа реагирует моментально,провалов нет при езде,можно подумать надо смотреть поршневую цилиндр,сальники,но нет всё установил новое по книжке,зажигание тоже выставил по книжке 3 мм от ВМТ,так что проблема только в карбе,воздушный фильтр новый,воздуховод чистый,переставил с рабочего мотоцикла карб соседа ПЕКАР ,всё работает идеально(говорит что всё внутри заводское,поставил и поехал,больше ничего не крутил за два года),так что свой выбор оставляю ща ПЕКАРОМ
@@user-ij1mj6rz1t в своих старых видио я искал отличие пекара от китайца не нашел.выбор за вами .по моему вам надо подобрать жиклер хх главный как я пон работает а он вообще на винт качества реагирует это тот что вертикально
два года эксплуатации показало что это изделие вполне работоспособно .в работе не вызывает не каких проблем .завод отличный .смесеобразование стабильное.см. след .видио вся доводка описана.и показана.
Пекар, если и заказывают в китее, то боле менее следят за качеством стандарта. Остальные китайские стандарта не придерживаются. В место металлического держателя иглы пластиковый, невозможно открутить. В верхней крышке нет контрогайки на латунной трубке, невозможно зафиксировать. Уши крепления поплавковой камеры сквозные, подтянул пару раз и выгибает, потом текут. Заслонка изначально дребезжит так,что я сперва подумал что клапана цокают. Вот такие были у меня китайы. Купил пекар не днепр к-65 и второй год горя не знаю. А на минске даже настраивать не стал, с заводской регулировкой ровно работает и нагар норм. И формация никому не в упрёк, просто поделился личным примером. Ссылки цен на карбы, кому интересно. motaki.ru/index.php?route=product/search&filter_name=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&pages=1-6#p4395
Литье ужасающее. Материалы неизвестны - рис прессованный.. Заусенцы.. Резинки дай Бог проживут год, потом разбухнут или полопаются. И неизвестно еще как это творение будет работать. Качество жиклеров наверняка идеальное:) После японского, любого, карбюратора такое я бы не назвал нормальным, мягко говоря... Шлак, который надо дорабатывать и дорабатывать...
Левша настроить можно все что угодно при помощи смекалки, единственное что меня не радует в этих карбах вообще в целом то что нет ускорительного насоса, это первое. В свое время пытался городить такое пока не приципил карбы от японского скутера с мембраной, а второе слишком короткий впускной тракт что херово сказывается на качество смеси. Вообще следующий мотор хочу собрать на инжекторе с нормальным впрыском, уже нашел дроселя от какой то ниньзи))
Ты редко когда едешь с открытым на всю дросселем.А потому воздушный поток будет завихрятся перед заслонкой.Язык делит диффузор на две части,и от нуля до средних формирует поток в более целенаправленный.
@@user-sr2yq7th4i Вот именно.Или перед тем как попасть в диф он будет еще доформировываться,из-за стоящей перед ним преградой (заслонкой),или ему будет открыт только один путь без так сказать засоса в верхнюю часть.
Поставил язык в карб иков! Работа улучшилась с низов и заводиться рукой! Очень доволен всем рекомендую эту доработку! А на счет философии жизни вы абсолютно правы 200% вот только дается это только сильным духом людям!
Спасибо за обзор, на счёт переплюйки, что это ненужная хрень, честно! Карбюратор нужно настраивать индивидуально! 🤔
По весне брал пару себе на Урал с Питера,оригинал с наклейками и штрих кодами для проверки подлинности на сайте производителя.Работают изумительно - Хорошо,но каналов на эмульсионную трубку тоже нет.Видимо на заводе считают,что и без них нормально.Еще не сверлил,все работает.
Что нравиться у левши так признается в своих ошибках Сам такой же человек
Концовка зачёт. Согласен полностью!
молодец ты левша, хороший мстер и хороший философ,лайк))
недавно покупал на планету свою пекар-к68и там были заводские отверстия которое нужно сверлить и на эмульсионной трубочке по кругу-отлично он регулирует холостой ход.мне очень понравился стоит тоже немало а китай почти в половину дешевле.
А я боялся их покупать, теперь возьму пожалуй!!
Отличается высотой выхода эмульсионной трубки и качеством фрезеровки,и не мешало бы проверить переходное отверстие и отверстие хх они калиброванные
На заборе тоже было написано"Х.У.Й", и бабка перелезла, а там дрова.....
А там мамка твоя
Я на к 65 ремкомплекты взял))думаю будут ходить)))а зачем сзади монетка посередине?
Жиклеры, эмульсионки и иглы лучше поставить с К62-65 . Только надо смотреть на изношенность эмульсионок , либо новые эмульсионки прокалибровать
Из за круглой заслонки более четкая работа мотора.
И отзыв на регулировки. Но главный жиклёр сверх большой и нужно менять если на планету ставить. Да и эмульсионную трубку тоже лучше поставить с старого если она не изношена.
меня эти 63 уже заебали в доску!!!возьму,попробую 68.спасибо за видос,надеюсь не реклама)))
Ты совершенно прав насчёт обид и лярв.
акуна матата
Отличный карб ! Отличаются жиклёра и и эмульсионной трубкой!
Игла уровня хз старая тож норм вроде работала. Не хватает ему дренажа под трубку чтоб грязь сливать и уровень проверять.
Подскажите пожалуйста какой ГТЖ должен быть в к 65 на Днепр?
Золотие слова молодец
Должно ли игла топливная болтаться или нет
акунаматата!
Про подсос....Я у себя надел 8мм вый гофрированный шланчик на эту пипку! и нажимается потуже, четко так, и грязь под колпачек этот не летит!!!
Блин, тысяча извинений парни. Только заметил что с видео напартачил, концовочку наложил не туда ))). И все молчат как партизаны ))). Сам чисто случайно заметил. )))
здарова всем, а я купил такиеж китайские карбы только с буквой Д это для юпитера кто незнает поменял ГТЖ и поставил на днепр и всё окей работает. Почему взял два юпитеровских потому что в них были просверлины отверстия для эмульсионной трубки.
будет работать
Я себе пекаровские заказал
Нече то что на этом дозатор не правильно установлен от должен торчать на 0,5мм
Как-то я покупал подобный карбюратор на Юпитер, но вроде Пекар. На нем обогатитель фиксировался в неоткрытом положении - пришлось дорабатывать. Советую проверять. Можно просто в отверстие заглянуть и видно, на сколько его поршенек открывает.
Язык пауэрвинг еще называют
Отличное интересное видео с философским посылом. Язычок будешь закруглять под заслонку?
да да уже закруглил и поставил зазор мининальный
Левша От молодца!)
@@Левша-45 подскажите пожалуйста для чего язычек .
@@Nikolaevich58 для поддержания постоянново разряжения под заслонкой .есть видио в этой теме посмотрите найдите.эфект есть
А зачем-то отверстия которое вы именовали дренажным у меня была беда с него текло топливо я йего залепил
любое подтекание топлива говорит о неисп. клапана
Переплейка ето тема
здравствуйте могу как ба дать совет крышки на к 68 у делать лучьше железные и трубки под как на к65 я видео сниму покажу и разклад дам вам подробно
Очень интересно, ждём ссылочку. Спасибо.
я шаз загружу и посмотрите думаю норм получилось если что несудите строго
дельный совет посмотрим
Можно відео про кришечки
Для Днепра К-301 самое то.
Хуета эти 301
У меня такая проблема я его на пс поставил, завожу а мотор начинает сам набирать обороты заслонка внизу чуть ли не в разнос идёт, не знаешь что может быть?
сальник кв, подсос возд
Жиклёр обогатителя не запирается иглой
Все отличьно но у меня крышки заслонки ломались пласмаса слабая.
мне тоже не нравица я попробую выточить мет кольца и одеть на крышки чтоб резьба не прослоблялась
Никакого заказа Пекара там и мимо не проезжало . обычный контрафакт .
Лучше от вебер взять
А курить обязательно при создании ролика....?
Уважай труд других лох
я уже год занимаюсь его регулировкой) то жеклеры менял , нащел подходящий жеклер. щас свечи вроде нормальные но теперь жрет бензина теперь на 40 % больше чем к 62 , там что то не даделанно, помоему там нету отверстий в колодце куда игла вставляеться, по бокам, сам не стал откручивать потому что забил, надо искать явский))
толь идущему осилица дорога пробовали и иков на урал жиклеры тоже не идут в струю
да у меня юпитер)
с юпом . чуть по проще у них общий впускной тракт
ну вот я о чем и говорю) я и так не совсем победил его на юпитере) а вам на днепрееще сложнее будет ээто сделать) хотя может и не будет заебов
какойто опыт имею но там посмотрим
а какова цена их?
см выше
Вчера были раки по три,а сегодня по пять,завтра опять видать по три...
👍👍какая цена
550 гр за пару
Да, так то я согласен, но майнинговую ферму тебе под забор никто не ставил? Тогда будет сложно быль в акуне. Тогда одни мысли об убийстве и огне.
как они себя показали??
Карбюраторы не для новичков. С ними не получится поставил и поехал, холостой устойчевый, но настройка в любом случае потребуется.
см видио из последних там все показано также смотри вид.по модернизации и доработки все подробно расказанои показано.
+
Подскажиье о перепюйке
вещь работает на малых и средних оборотах выше эфект смазываетс и не заметен
диам трубки не меннее 10 мм
на ней нужен кран .для первоначальной регулировки карб.в работе кран открывается полностью тогда повышаются обороты и нужна регул. хх на обоих карб это нормально
нужна проставка под карбы .онаже позволяет сложить не совпадение дифузоров карба и головки путем путем шабровки или бор машиной
@@Левша-45 а почему не работает на високих оборотах я думаю угол опережения надо раньше
@@user-tj4rk6rz5t тут мы говорим про переплюйку .опрежение это другая песня
почему не эфективна на высоких оборотах ..я думаю тут сказыается длина патрубббка и диам. шланга.скорость пульсации возростает и смесь с одного карба не успевает долитеть до другова
а на малых оборотах все работает
переплюйка не отменяет синхроницацию ...она стабелизирует хх смазывает провалы и выравнивает характеристики карбов ...а она у всех разница
про зажигание ...как учит теория оно может быть максимально раннее до появления детонации.на определенных оборотах
центробежный работает не корректно и не стабильно
выручит програмируемое .но опять требуется настройка по месту
@@Левша-45 я думаю что дитонация ето лишний бензин нажимаем на газ резко обедняем смесь воздух бистрее и на лишний бензин детонация я думаю что можно отрегулировать карбюратор так чтоб капля бензина подумала оборот и а не наоборот
@@user-tj4rk6rz5t детонация это взры.вообразное горения топлива.
этомуспособствует ряд факторов
бедная смесь
и раннее зажигание
не путать с калильным зажиганием .то другая песня
Бог об
Брал пекар на планету не китайский. Работает отлично. И ничего дорабатывать не надо. 0гонь!
с сайта заказывал? или у себя в городе?
Как покупал в интернет магазине или в обычном магазине?
@@alexandervinogradov1681 в магазине
@@user-op1dq5rs2c спасибо!
А для чего эти языки ?
см. видио на канале в этой теме там все расжовано .есть фото с зарубежных сайтов готовых изделий
@@Левша-45 может ссылку скинешь,не могу найти
А что за язык такой?
см дальние видио там все расжовано и обосновано и примеры приведены и коментами оговоремно.и читательским опытом одобрено
@@Левша-45 да там столько видео где его там найдешь, как хоть называется
@@user-rm1pu3dh8u их много .номера не ставим.ориентируйтесь наверно по заставкам.и по датам видит снималось по порядку
Левша,как вообще себя показали карбы???
вполне работоспособны .не такие они и плохие .чуда не будет но работать будут.
@@Левша-45 Спасибо большое.буду брать!
Они одинаковые, но они разные! Дядя, ты перед видео подготовился бы что ли...
ох и обзор) с таким знающим тоном, нести чушь ))) спасибо повеселил. А суть, почему, китай не работает как пекар, "мастер" так и не понял
сделай лучше и покажи .жду сноску а првильно отрегулированный китай работает также как и пекар
@@Левша-45 я и сосчитать не могу, сколько тяжиков сделал и карбов настроил), т.к. занимаюсь реставрацией. Видосы не снимаю, я же не блогер )))
Очень удивил факт, вроде мастер, а не знать отличие меж китаем и оригиналом. Не в обиду, но сильно режет слух, когда алюминий называют сталью, латунь бронзой, силумин цинковым... мастер ведь) ... про тарировку отвестий вообще молчу.
И из-за таких видео, народ насмотрится и приезжают ко мне на ремонт, и упрямо доказывают, что китайское барахло, не хуже оригинала....
Китайский карб я делал, НО, для устойчивой работы, мне пришлось выкинуть внутрянку и начинку всю с ремкомплекта оригинального, тогда заработал- правда овчинка выделки не стоит, лучше сразу купить пекар =(карб+ремкомплект+мастер).
Всем привет, перебрал мотор Восход 3 М,поставил китайский карб К 65 В,двигатель запускается с пол пинка,но плохо настраивается винт качества смеси,а холостые обороты ващпе не настраиваются,так что крайне не рекомендую китайский вариант полное гов....о,всем удачи
судя с ваших слов карб явно требует замены жиклеров смотрите дальше мои вид. там я показал как подогнать жиклеры к карбу и мотору.я тоже с этим столкнулся.
если вы не смогли завязать шнурки на ботинке это не значит что плохие шнурки
@@Левша-45 судя с моих слов карб требует полной замены на более качественный😂😂😂,а китайский ширпотреб это хлам,который после покупки сразу же нужно выбрасывать в помойку и не вводите людей в заблуждение что китай работает это не только моё мнение🤬🤬🤬,удачи
@@user-ij1mj6rz1t у меня стоит самый дешманский карб их китая после доводки работае нормально уже 3 года не щитая проблем с ядовитым бензином но на нем и микуни не работают.даже ксли вы возьмете ковото из хваленых ..пз.. вам все равно придетца его до водить благо что к ниму идет набор жиклеров
напишите на чем остановили свой выбор и как настраивали
@@Левша-45 качество смеси настроил после долгих попыток,но вот на поворот болта холостого хода никак не реагирует,приходится постоянно подгазовывать иначе глохнет,тянет хорошо,на открытие газа реагирует моментально,провалов нет при езде,можно подумать надо смотреть поршневую цилиндр,сальники,но нет всё установил новое по книжке,зажигание тоже выставил по книжке 3 мм от ВМТ,так что проблема только в карбе,воздушный фильтр новый,воздуховод чистый,переставил с рабочего мотоцикла карб соседа ПЕКАР ,всё работает идеально(говорит что всё внутри заводское,поставил и поехал,больше ничего не крутил за два года),так что свой выбор оставляю ща ПЕКАРОМ
@@user-ij1mj6rz1t в своих старых видио я искал отличие пекара от китайца не нашел.выбор за вами .по моему вам надо подобрать жиклер хх главный как я пон работает а он вообще на винт качества реагирует это тот что вертикально
Если кто когда пользовался оригинальными к68,к65 ПЕКАР, то это китайское говно даже в руки брать не хочется.
два года эксплуатации показало что это изделие вполне работоспособно .в работе не вызывает не каких проблем .завод отличный .смесеобразование стабильное.см. след .видио вся доводка описана.и показана.
К 62 вот это карбюратор, 15 лет уже ходит и все отлично, а это самое настоящее барахло.
Без канала в эмульсионной камеру хлопает в карбы при закрытии дросселя .
я просверлил сразу см. дальще как.спс
Пекар, если и заказывают в китее, то боле менее следят за качеством стандарта. Остальные китайские стандарта не придерживаются. В место металлического держателя иглы пластиковый, невозможно открутить. В верхней крышке нет контрогайки на латунной трубке, невозможно зафиксировать. Уши крепления поплавковой камеры сквозные, подтянул пару раз и выгибает, потом текут. Заслонка изначально дребезжит так,что я сперва подумал что клапана цокают. Вот такие были у меня китайы. Купил пекар не днепр к-65 и второй год горя не знаю. А на минске даже настраивать не стал, с заводской регулировкой ровно работает и нагар норм. И формация никому не в упрёк, просто поделился личным примером. Ссылки цен на карбы, кому интересно. motaki.ru/index.php?route=product/search&filter_name=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&pages=1-6#p4395
см дальше я достану пекар и сравню их
как заведу так и посмотрим больших надежд не лилею
Лично по мне и Пекар к68, доверия не внушает. Езжу на к65 и к63. А на мт9 стоят родные к302 с 1972 года, вот это я понимаю качество.
У нас оригинал пекарь пара стоит 3600р а китай 2000р)
На сайте motoki Китай за пару где-то 1950 рублей. Я себе там заказывал
Литье ужасающее. Материалы неизвестны - рис прессованный.. Заусенцы.. Резинки дай Бог проживут год, потом разбухнут или полопаются. И неизвестно еще как это творение будет работать. Качество жиклеров наверняка идеальное:) После японского, любого, карбюратора такое я бы не назвал нормальным, мягко говоря...
Шлак, который надо дорабатывать и дорабатывать...
а еще их хер настроишь) наверное из за спортивных качественных жиклеров)
пытаца будем както настроить на другое не заложено в смете
на каждый японец будет работать на оппозите
на их настройку влияет куча факторов их надо учтывать
Левша настроить можно все что угодно при помощи смекалки, единственное что меня не радует в этих карбах вообще в целом то что нет ускорительного насоса, это первое. В свое время пытался городить такое пока не приципил карбы от японского скутера с мембраной, а второе слишком короткий впускной тракт что херово сказывается на качество смеси. Вообще следующий мотор хочу собрать на инжекторе с нормальным впрыском, уже нашел дроселя от какой то ниньзи))
инж. это круто предеца искать знакомова прогромиста
Из чистого алюминия карбы не делают. Так что не вводи людей в заблуждение☝
чистый люм .очень активный металл и он не используется в мшиностроении
ты прав это все сплавы
Я так и не понял, для чего этот Язычок.
Ты редко когда едешь с открытым на всю дросселем.А потому воздушный поток будет завихрятся перед заслонкой.Язык делит диффузор на две части,и от нуля до средних формирует поток в более целенаправленный.
@@anndroon а зачем там целенаправленный, при завихрениях лучше смесь перемешивается?
@@user-sr2yq7th4i Вот именно.Или перед тем как попасть в диф он будет еще доформировываться,из-за стоящей перед ним преградой (заслонкой),или ему будет открыт только один путь без так сказать засоса в верхнюю часть.
дрянь это, а не карбюраторы. лучше живой совок найти , а еще лучше, еще кое что.
Дядька любит поебатся
Pz30 лучше
Ха ха ха
а зачем язык?
Язык улучшает смесеобразование на малых и средних оборотах.
спс
@@Левша-45 , то есть, с языком получается имитация двухкамерного карба?
@@ValeryFamilia чтото на вроде два сезона потвердили что на к68 есть эфект .холостые стабильно .едет норм .расход в одиночку при 100кмч около 5л.
@@Левша-45 , в карбах серии PZ заслонка пускового обогатителя, выходит, выполняет ту же функцию...
жиклеры на 190. зачем "язык"?
привет жиклеры вещь управляемая .а про язык см. прежние видио там все рассказано и показано
привет.я имел в виду заводские жиклеры.
привет .при небходимости они будут корректироваца ходовые испытания покажут
Переплюйка бесполезная самоделка
вы ошибаетесь . тема рабочая .вы просто не смогли настроить
Трое брали на бураны, дешовые китайские карб. И всё выкинули, полное дерьмово.