【列車防護】JR北陸線レール破断に伴う保安措置【最後部車両の前照灯警戒点灯も】
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- Опубликовано: 23 апр 2021
- JR北陸線南今庄～今庄間の下り線で2015年1月10日にレール破断が発生し、ダイヤが大きく乱れる場面に偶然居合わせました。破断が起きた現場を徐行運転で通過することに伴う列車の追突を防ぐため、南今庄駅の手前で5～30分程度の一時停止をおこない、現場までは徐行運転する保安措置がとられました。これにより、下り線のダイヤが大きく乱れました。また、夕方になり、とっぷりと日が暮れたあと、南今庄駅を徐行運転で通過した列車が、後続列車に自車の存在を知らせ後方追突を防止するために最後部車両のヘッドライトを点灯（恐らく列車防護措置の「第3種防護」と呼ばれるもののようです）する珍しい場面も収録しています。南今庄駅を14時すぎに札幌行きのトワイライトエクスプレスが通過した後、後続の特急電車が北陸トンネルを出てすぐの地点で緊急停車した際に、南今庄駅にはトワイライトエクスプレス目当ての撮り鉄が私も含め20人ほどいたのですが、「トンネル出口付近の撮り鉄が軌道敷への侵入をやらかして緊急停止したんじゃないのか」といった見方も出るなど、一時騒然となりました。
◆Power Director 365（当チャンネルで使用している編集ソフト）
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Авто/Мото
![Temporary train to experience emergency braking [Deadman &ATS&emergency braking] [Wakayama Dentetsu]](http://i.ytimg.com/vi/S8MA3pxQGb8/mqdefault.jpg)
![Temporary train to experience emergency braking [Deadman &ATS&emergency braking] [Wakayama Dentetsu]](/img/tr.png)
![[車両故障]JR西日本とJR四国の連携シーン！快速マリンライナー7号のモーター車が故障、車両確認を行うも回復せず](http://i.ytimg.com/vi/4we4A5tgZA0/mqdefault.jpg)
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6:59ここ2倍速してみてすごいスピードで
@@user-jc4bg6lf4o さん、凄いスピードになりますね😊
@@terminal2929 結構速いなぜなら50倍速の二倍100倍速だから!
長時間おそらく寒い中この駅にいた撮影主が凄い
ありがとうございます。この日は強烈に寒かったのを未だに覚えております。下世話な話で恐縮ですが、寒いと小用が近くなるので、駅の外にある公衆トイレまで何度も往復しました😅
@@terminal2929 それでもめげずに撮影され続けたことに尊敬します😊
ありがとうございます！！
そう言えば昔、151系特急電車の
最後部で前部標識に赤いフィルターを被せて非常停車した時に点灯させ、追突を防ぐ為の処置をしていたのを思い出しました。
151系の列車防護、貴重な場面をご覧になられましたね！
確かこの前年、大晦日の夜に北陸トンネル内でもレール破断あって年越しを北陸トンネルで迎えた人居た記憶・・・
ありがとうございます。年越しがトンネル内になってしまうのってすごいですね。北陸線ってちょくちょくレール破断トラブルが起きてますよね。気象条件の厳しさも影響してるんでしょうね。
年越しを北Tの中で迎えるとか地獄ですね
今でこそauのみ電波が通るようになりましたけど、当時どこも通っていませんでしたし…
最近はレール破断はなかなか少ない気がしますね
なんかロングレール溶接失敗は聞いたことありますが
最後のしらさぎ、車掌がちゃんと車掌としての役割(列車防護)を果たしてる!
ありがとうございます。後方の見張りと点灯をバッチリ実施されてますね💡
お越し頂き有難う御座います。当チャンネルの再生リストで御座います。今後多数の動画公開を予定しております。共感いただける場面等がありましたら是非チャンネル登録の程よろしくお願い致します。ruclips.net/p/PLjPcVWgAj-5BVK7ZkT_Mrhu2_91l4zZ7d
南今庄駅はかつて特急[雷鳥]や寝台特急[日本海]の撮影に良く訪れました。
一日中この界隈だけで過ごしても全く退屈しませんでした。
因みに現在の接近メロディになる前は上りは「グリーンスリーブス」下りは「禁じられた遊び」でした。
今では懐かしいですね。
最近は全然訪れることが叶いませんが、高頻度で列車が通るので退屈しませんよね。
あぁ、雪は降るし、寒いし、レールは破断するし、列車が詰まってるし、側灯は点灯したままだし、もうめちゃくちゃだよ〜
ありがとうございます。現地にいた4～5時間ほどの間に実に色々なことがありまして、変に情報量の多い動画になりました笑
安全上の理由があるとはいえ、駅の目前で止めるのはどうかと思う。
寒い中、長時間の撮影お疲れ様でした。
貴重な映像ありがとうございます(^^)
ご覧いただきありがとうございます。ほんと寒かったです😅
厳寒期はレール収縮が大きいので破断リスクは大きくなりますね
破断が起こると短絡が発生し、信号もおかしくなります
どっちかっていうと側灯がついてるほうが問題な気がする
なぜ点灯してたのか…今となっては謎ですね💡
鉄ちゃんじゃないけど、最初の電車すごくかっこいい
ありがとうございます。確かにカッコいいですよね👍
長いバージョン非公開にされてしまったんですね…
残念です…
後部車両の前照灯を点灯させるのは初めて見ました。
追突するほど後続列車を接近させる事はまずないと思いますが万一そんな状況があった時、前照灯を点けていると逆に後続列車の運転士が「対向列車」と誤認識してしまわないか？と思ったりします。
キハ82系や181系は非常点滅灯が装備されていました。
ありがとうございます。この点灯は、見ることは滅多にないですよね～💡💡
5:32 不覚にもここからチップとデールに聞こえたｗ
ｗｗｗｗ
寒い中撮影お疲れ様ですm(*_ _)m
このような列車が走る日に列車が止まると他の鉄ちゃんがやらかしたのでは？とヒヤヒヤしますよね苦笑
これからも素晴らしい撮影応援してます！⊂(^・^)⊃
ありがとうございます。トワイライトエクスプレス通過直後だったので、「もしや撮り鉄が侵入か!?」とヒヤヒヤしましたもんね。
レール破断した場合だと
通過するには15キロ以下で走行しないといけないですからね……
列車がゆっくりと走行するのも頷けます。
長時間になったのはロングレールに
なってるのではないかと思います。
ありがとうございます。ご教示いただき感謝しますm(__)m
@@terminal2929 いえいえ。
第三セクターの保線屋さんですので…
急いでいるようで、急いでいない様な時間が流れる列車の不思議!
早送り編集を多用してますので、時間の感覚が薄れる映像かもしれませんね😅
レールも金属だもんな💦鉄って冷やすと折れやすくなる性質があるから仕方無い💦
北陸は冬の豪雪と夏の猛暑で寒暖の差が激しいですもんね。レールにとって過酷な条件ですね。
今も南今庄はしらさぎ・サンダーバード・貨物列車が通過します
俗にいうトラック落ちというものでしょうか。
場内（相当）には停止現示が出続けてるのでしょうね。
この信号機の防護区間は結構長いのでしょうか。
北陸本線に限らない話にはなりますが、長大編成の貨物列車が走る路線では閉塞区間の間隔が長くなりがちなようです。
実際にどうだったかは確かなことは分かりかねますが、この南今庄～今庄間も同じく相当閉塞区間は長かったと思いますよ。
(確か次の今庄駅の場内信号までの閉塞信号って1,2か所しかなかったような？記憶違いならすみません)
ありがとうございます。勉強になります。
鉄道の信号の仕事をずっとしていますが、トラック落ちなんて言葉初めて聞きました
不正短絡とかいいますね
多分、南今庄の手前にある下2で停止してるので、下2から今庄トンネルにある下1の間の下2Tの軌道回路のレールが破断したのではないでしょうか
@@521keilove ご教示ありがとうございますm(__)m
すごいですね、特急がこんなにたくさん、広島だったら一本くるだけで線路沿線に大量の撮り鉄やら鉄道ファンが殺到するはず。
それにめっちゃ寒そうな中お疲れ様です！これが見れるのもあと少しといった所でしょうか…
ありがとうございます。手がかじかむ寒さでしたが、頻繁に列車が通るので退屈知らずでした☃
終始遅れまくっていますね。
富山行き懐かしいなぁ
目ざとく気づいてくださり本当にありがとうございます。懐かしんでいただける方もおられるかと思い、「富山」の行先表示器の直前で倍速編集を通常速度にした甲斐がありました😊
昨日(2024年)も破断したらしいので検索してこの動画に辿り着きました。何度も起こるもんなんですかね。
寒暖差によるレールの伸縮や疲労が他の線区よりも大きいんでしょうね。
これに写っている列車見張員の人、自分の勤務先の人なんですがw
昭和47年秋の北陸隧道内に止まらない事を願っているよ。あの北陸隧道内に止まったら危ない。
すげー根性
車側灯点灯している車両ですが停車駅で駅員がドアが閉まっているのを確認していると思います、各車両に付いてる車側灯スイッチに問題が起きているのだと思われます
今となっては理由は分かりませんが、戸閉に関連する事故等にならなくて何よりです。
北陸線ならCタイプ無線聞けば情報は入手出来そうですね。
雷鳥も日本海もボンネットも食パンも急行型もパーイチもおらんようになって
もうこの駅に行く事もないやろな
あえて高速に乗らんと旧線ルートで敦賀までよう走ったし
ありがとうございます。私も長らく訪れてませんので、北陸に行く機会があれば立ち寄ってみようと思います。
後方で前照灯がついてるとめっちゃ違和感ありますね笑笑
ありがとうございます。違和感ありますよね～💡💡
雪でも頑張るね
貨物列車はすんなり進んでたような
他の電車が一時停止した位置よりもかなり手前（トンネル内）から最徐行してますね。
信号トラブルってことは閉そく指示運転で徐行してるのか
6:32 塗装剥げですか？
塗装剥げてましたね。681/683外装痛んでる車両を時々見かけますね。
特急列車で青線のやつはサンダーバードってわかるんですけど青とオレンジの線のやつはなんですか、、？
名古屋・米原と金沢を結ぶ特急しらさぎです。
たまにサンダーバードにしらさぎ用の青とオレンジの帯の車両が混じっていることもあります。
YOSyiCO 様、代返してくださり、ありがとうございます！
質問なんですけど
どうして動画撮影でホームの反対側で撮影するんですか？
カーブの角度じゃね？
内側より外側の方が見易いし撮れる幅が拡がるやん？
って思うわ
METAL MASTER様、代返してくださりありがとうございます！
レール破断なのに使えるんやね。
被るのかなしい
被ると落ち込みますよね。（私けっこう被られてます笑）
หนาวไหมครับ ๆ
จำได้ว่าหนาวมาก
2015年攝影
2021年投稿
OAO
這是一個有點老的視頻😅
女性は「体冷えてまう」(体が冷えてしまう)とおっしゃってますね
ご指摘ありがとうございますm(__)m
なんでわざわざ、駅の手前で停車するの？。
そこに信号があるから
素人なので間違え判断かもしれませんが、
踏切待ちをしている人、見張り員がいるのだから渡らせてあげればいいのにと思った。
寒いとトイレが近くなるので、おしっこちびりそうな時にすぐに渡れなかったらキツイですよね(>_
見張り員は大体下請け業者で、勝手に行かせるとJRからめちゃくちゃ怒られるので無理ですね
あくまでも見張り員は作業員へ列車接近を行うものでお客様誘導は本来してはいけないんですよ…
遮断している踏切を渡らせて跳ねられた時の責任問題にもなりますし…
@@521keilove
出来ますよ❗️鉄道誘導員には列車見張員は必ず以下の資格が必要です
・重機誘導員
・旅客誘導員
・踏切監視員
等の資格が有れば誘導は可能です
誘導員は無線機資格者ですから連絡を取りながらの誘導は可能だと思います
旅客誘導が勝手に出来ないなら下請け業者に見張り員の依頼は出さないと思います
@@user-ii8ld6yw4w
自分は列車見張員と踏切監視員しか持ってないです
列車見張員は列車見張に専念することとあって、ほかの作業などはしてはいけないとなってます
まあ踏切監視員であっても遮断されている踏切は絶対に人を渡らせてはいけないと言われてますね
もしかしたら会社によって違うのかもしれないですが
@@521keilove
踏切監視員でしたか
道路の踏切では渡らせる事は出来ないのですね、南今庄駅の駅の構内踏切ですから旅客誘導員のみ可能なのかもしれませんね
1:07 下がらんかい。
この動画と関係ないけど
南今庄って、普段誰もいない駅だったと思う。
最近は、偽の鉄ヲタが増えて、奇妙な駅に人が増えた気がする。
動画撮ったら、上げて欲しいものですね。
寒い中、お疲れ様です。
ありがとうございます。普段は乗降客数の少ないローカル駅ですよね。最近全然行けてないので、機会があれば再び訪ねてみたいです。