@@DiZeLiST72 у меня такой же, но видимо программное обеспечение разное. После первого ролика про диагностику взял свой и сидел открывал все параметры, но как у вас не нашёл....
@@DiZeLiST72 нормального с пояснениями разбора как диагностировать данным сканером и что какие параметры показывают в сети нет! Если будет время может запилите ролик подробный?
Туарег 2,5 Вас турбодизель 2005 года. 4 из 5 форсунок в плюс уходят ( от 0.80 до 1,83 ) расход дизеля большой . Подскажите что означает ,если в плюс уходят они ? И какая норма должна быть ,чтобы кушала машина ,сколько положено ?
Николай было бы интересно посмотреть ролик с более раскрытой темой глушения егр. Возможно ли избежать плохих последствий от повышенной температуры в камере сгорания путем чип тюнинга.
Я это вижу так, либо двиг отъедет от сажи из егр, либо от перегрева без него, с перегревом бороться на мой взгляд сложнее, так как если задушить подачу чипом, машина будет плохо тянуть, с сажей бороться проще, хорошее топливо плюс следить за исправностью подачи топлива и воздуха, в итоге если в двиг не заложен ресурс на более высокие температуры, егр лучше не трогать, а следить за его исправной работой
У меня прошлым летом егр заклинил в открытом положении и дизель (tdi 2.0)на высоких оборотах закипел,хорошо без серьезных последствий,антифриз потёк через прокладку теплообменника.Заглушил егр грется перестал.Зимой вообще температуру 90 только на оборотах держит,на светофоре остановился, сразу падает на 5-10 градусов.Ну и машинка конечно повеселее поехала.Глуши смело.
Понятно, что диагностировать по телефону дело не благодарное, но может пару причин куда смотреть подскажете? Мотор 2.2 соренто, на горячую заводится долго, 3-5 оборотов стартера. На холодную с первого раза
А коррекции разве не до 1500 оборотов только?:) Вроде как коррекции на больших оборотах не учитываются. Мотор я так понимаю более мощная версия AXD как на траспортерах.
к слову речь не только о коррекциях, например на CR давление теряется под нагрузкой, но и даже коррекции имеют свойство отслеживания после 1500 об/мин не просто так
@@DiZeLiST72 я хотел бы согласиться с @Игорь Попович . Есть определённые режимы при которых корекция отключается. Обычно при изношенных форсунках увеличевается количество впрыска на холостых .в среднем около 6 mg/hub а 8 mg/hub уже замечаешь проблемы . Первая группа.
Для присвоения кода инжектора, стенд анализирует его работу на всех режимах, на малых средних и максимальных нагрузках, все эти показания шифруются в код и в дальнейшем при прописывании в ЭБУ являются теми самыми коррекциями
Николай, добрый день. Проблема такая volkswagen touareg 3.0 TDI двигатель БКС долго запускается после простоя примерно в 5-6 часов. Потом целый день ездишь запускается как часики дыма нет двигатель работает нормально. Форсунки в обратку не сливают. Подскажи пожалуйста в чём может быть дело или сними видео мне кажется многим у кого такая машина было бы интересна это тема
а почему только 4 форсунки в программе если их 5 , это же 5 цилиндровый двигатель и вообоще написанно в программе что это бпе мотор вы понимаете что бпе это другой двигатель с рестайлинга
Привет, тут не так всё просто в этих моторах... Замерь компрессию проверь кулачок на распредвале и гидрик. Эти моторы" веселят "хозяев))) Был случай с большой коррекцией , в одном цилиндре, хозяин заменил н-ф а толку 0 ) Оказалось распредвал .. Кулачок сильно стёрт ( Как то так, УДАЧИ)
@@DiZeLiST72 ты думаешь я знаю ,что означает СР. ))). Я моторист . Но с дизелями никогда не работал. Только тазы . Поверхностно чуть понятия есть у меня . Хотел бы хорошо обучится пройти практику и у себя в Грозном работать.
Николай приветствую! С легковых авто у вас на фирме ты делаешь форсы или нет? Сканер такой же заказал на алике.
Приветствую, легковые инжекторы тоже ремонтирую
Спасибо за видео.
А подскажите что за модель планшета на Винде у вас?
Здравствуйте, модель конечно устаревшая, но со своими задачами справляется, odeon tpc-10
@@DiZeLiST72 Спасибо большое.
Походу он до 2000 ещё может что-то корректировать,а после нет
Каким сканером пользуетесь? У нас на лукойле двигатель жесче работает....
Delphi ds150 китайский
@@DiZeLiST72 у меня такой же, но видимо программное обеспечение разное. После первого ролика про диагностику взял свой и сидел открывал все параметры, но как у вас не нашёл....
@@DiZeLiST72 нормального с пояснениями разбора как диагностировать данным сканером и что какие параметры показывают в сети нет! Если будет время может запилите ролик подробный?
машины разные, по разному читаются, некоторые вообще не подключаются
Туарег 2,5 Вас турбодизель 2005 года. 4 из 5 форсунок в плюс уходят ( от 0.80 до 1,83 ) расход дизеля большой . Подскажите что означает ,если в плюс уходят они ? И какая норма должна быть ,чтобы кушала машина ,сколько положено ?
Норма до 1, проверьте форсунки на стенде
Где найти стенд для насос форсунки в Челябинске нет. Такой ж тоурег дымит белым капец при нажатии газа @@DiZeLiST72
@@MrPistolet24 в челябинске эти форсунки не проверить, можете отправить нам в Тюмень сдеком dizelist72.ru
За Лукойл отдельно +! Тоже только на нём езжу
Николай было бы интересно посмотреть ролик с более раскрытой темой глушения егр. Возможно ли избежать плохих последствий от повышенной температуры в камере сгорания путем чип тюнинга.
Я это вижу так, либо двиг отъедет от сажи из егр, либо от перегрева без него, с перегревом бороться на мой взгляд сложнее, так как если задушить подачу чипом, машина будет плохо тянуть, с сажей бороться проще, хорошее топливо плюс следить за исправностью подачи топлива и воздуха, в итоге если в двиг не заложен ресурс на более высокие температуры, егр лучше не трогать, а следить за его исправной работой
У меня прошлым летом егр заклинил в открытом положении и дизель (tdi 2.0)на высоких оборотах закипел,хорошо без серьезных последствий,антифриз потёк через прокладку теплообменника.Заглушил егр грется перестал.Зимой вообще температуру 90 только на оборотах держит,на светофоре остановился, сразу падает на 5-10 градусов.Ну и машинка конечно повеселее поехала.Глуши смело.
@@СтаниславДеньщиков-л1ю не знаю как обстоят дела с ресурсом у 2.0 тди, но на 2.5 чрезмерный нагрев предвещает поломки
Понятно, что диагностировать по телефону дело не благодарное, но может пару причин куда смотреть подскажете? Мотор 2.2 соренто, на горячую заводится долго, 3-5 оборотов стартера. На холодную с первого раза
Проверьте форсунки по обратке
@@DiZeLiST72 спасибо, на форумах тоже советуют
А коррекции разве не до 1500 оборотов только?:) Вроде как коррекции на больших оборотах не учитываются. Мотор я так понимаю более мощная версия AXD как на траспортерах.
к слову речь не только о коррекциях, например на CR давление теряется под нагрузкой, но и даже коррекции имеют свойство отслеживания после 1500 об/мин не просто так
@@DiZeLiST72 я хотел бы согласиться с @Игорь Попович . Есть определённые режимы при которых корекция отключается. Обычно при изношенных форсунках увеличевается количество впрыска на холостых .в среднем около 6 mg/hub а 8 mg/hub уже замечаешь проблемы . Первая группа.
Для присвоения кода инжектора, стенд анализирует его работу на всех режимах, на малых средних и максимальных нагрузках, все эти показания шифруются в код и в дальнейшем при прописывании в ЭБУ являются теми самыми коррекциями
Подскажите пожалуйста, у меня туарег 2.5 TDI 2005 года. на подъем глохнет на ходу, в чем может быть причина?
Фильтр топливный возможно
@@DiZeLiST72 должен ли топливный фильтр нагреваться сильно, почему это происходит?
Николай, добрый день. Проблема такая volkswagen touareg 3.0 TDI двигатель БКС долго запускается после простоя примерно в 5-6 часов. Потом целый день ездишь запускается как часики дыма нет двигатель работает нормально. Форсунки в обратку не сливают. Подскажи пожалуйста в чём может быть дело или сними видео мне кажется многим у кого такая машина было бы интересна это тема
Приветствую, думаю где то воздушит топливную систему
Спасибо
Как замерить давление топлива на wv touareg 2.5? И какое минимальное должно быть?
Подключиться можно к рампе монометром, давление зависит от оборотов, на холостых не менее 4 бара
👍
а почему только 4 форсунки в программе если их 5 , это же 5 цилиндровый двигатель и вообоще написанно в программе что это бпе мотор вы понимаете что бпе это другой двигатель с рестайлинга
На сколько я помню разница этих двс в наличии сажевого фильтра, принципиально одинаковые, 5я форсунка на отдельной странице
У меня и черный дым и белый дым валит . Белый это масло и матор здох?
Белый дым это несгоревшее топливо, черный это горение топлива при недостатке кислорода
Привет из Жуковского !.. есть мотор Т5 (живой) ? если есть куплю !!!
Привет земеля 🤝
здравствуйте, не, моторов нет
Привет, тут не так всё просто в этих моторах...
Замерь компрессию
проверь кулачок на распредвале и гидрик.
Эти моторы" веселят "хозяев)))
Был случай с большой коррекцией , в одном цилиндре, хозяин заменил н-ф а толку 0 )
Оказалось распредвал ..
Кулачок сильно стёрт (
Как то так, УДАЧИ)
Приветствую, спасибо за инфу, при снятии форсунок это будет видно, и в цилиндры хочу как раз заглянуть
Ты дизелистов обучаешь?
По системам CR, да обучаю
@@DiZeLiST72 ты думаешь я знаю ,что означает СР. ))). Я моторист . Но с дизелями никогда не работал. Только тазы . Поверхностно чуть понятия есть у меня . Хотел бы хорошо обучится пройти практику и у себя в Грозном работать.
@@muslimmuslimov4131 надо понимать какое будет оборудование и на какую технику интересует ремонт аппаратуры
Футболка зачëт!
По ночам в готем гоняешь? 🤣🤣🤣
Решил пока передохнуть от борьбы с преступностью, как хобби вот форсунки ремонтирую😄
удоли и почитай мат. часть), этож треш какой-то ). егр замещает свободный(!) воздух во избежание образования оксидов азота
Друг, откатись до школьной программы))
Да, кстати, есть видео на моем канале о работе егр, посмотри если интересно
@@DiZeLiST72 я знаю как он работает, хоть пту то закончил?
Полвидео. Балабольство