Действительно легендарный двигатель!!! У меня был 2.5 AKE дизель V образный 2003 года так там только распреды жрало. А тут добавились и циллиндры и шестерни!!! - легенда)))
автобусы вообще не удобно обслуживать а этот мотор знатный гемор конечно... его только на стол выкидывать из машины тогда норм..... ну и насос форсунка это конечно Гэ еще то.... валы жрет из за масла и его периода замены ... если обслуживать раз в 5-7 тыс км то ресурс под мульт
@@user-jl3cf7t на ДВИЖКУ 1.9 с насос форсунками головы с 2-мя точками опоры форсунки пошли с 2006 года, на моторах, которые начинаются с буквы "B". С добрым утром, товарищ "на ДВИЖКУ 1.9" Двигатель 1Z или AFN тоже "движка 1.9", но никакого отношения к насос-форсункам они не имеют. Давай, изрыгни что-нибудь мерзкое, это же сделает тебя умнее.
Отцентровать несколько рассверливаемых отверстий не простая задача, ошибка в доли мм, сулит неправильной работой зубьев шестерней, что выльется ускоренный износ оных...
Самый нагруженный режим для пары "кулачек-толкатель" это именно холостой ход. Поскольку данный узел рассчитан на определенный ресурс на этом режиме, то износ данной пары говорит о большой суммарной доли холостого хода в жизни авто. Не думаю что немцы набирают на работу "сопливых и слюнявых", как недавно Михаил изображал коллег из другого автостроения )))))))
Жрет валы из за плохих гидриков. Все авто что пришли в рашу из Европы имели от 300+ естественно это все сматывалось. Шестерни мертвые и заклинившие не видел не разу максимальный пробег что был на родном блоке был 750тыш и работал отлично. Очень многое зависит от сервисного интервала и качества ГСМ. Был один из Франции с лопнувший коленом (это кстати не редкость) отломило дальний от коробки цилиндр машина заводилась и ехала правда стук был специфический. Мне лично очень нравится с этим мотором возиться.
Я на своём 2,5 bnz 2008 года выпуска проехал 400тыс на автомате и продал, гидрокомпенсатори поменял по движку и все , нормальное масло, обслуживание и газ в пол;)
Прошол такой милион двести сорок, без капитала, имели его в хвост и в гриву, ходил 170 как за здрасте почти до самой кончины, но обслуживали во время и масло немецкое лили.
Здравствуйте!Ваши видео очень познавательны.Спасибо за контент!Будет возможность,расскажите о фольцевском дизеле CAYC, 1,6TDi.Сам езжу на таком,на Шкоде Октавии A5 FL.Родной пробег 184000,всё супер,всем доволен.Но хотелось бы знать,что ждёт впереди.
Транспортер т4. Мотор 2.0 aac, до меня проехал порядка 500.000.Я его откапиталил, проехал уже 230.000,масло уровень, тянет приемлимо. Манал я эти т5🤦♂️
@@Betmen1realno я своего брал в 2012году,с пробегом 252,но это бред. Мотор стуканул через три месяца, в механике мне сказали что пробег перевалил за 500 очень давно. Был в оригинале, все железо сток. Моя капиталка это первая расточка. Можно всего три раза точить. Со слов ребят с механики, этот мотор с капиталками ляма полтора может легко пройти. Сейчас езжу на шелл хеликс 10на40,замена каждые 6000,мотор блестит внутри
Транспортер т4 1992г 2.5 aaf 500 тыс км 1 владелец после Германии, на 10000 км 300-400 мл ест.По трассе свободно с грузом 120 бежит.полностью согласен т5 уже не то
Всем привет из пасмурной Риги. У меня был бус VW Caravella вот с таким же движком. Это бус у меня был служебный. Ему на один передний привод, этого мотора даже много. И главное: с такой мощностью этого двигателя, не чувствовалась нагрузка, т.е. сколько людей в машине. Эти бусы, надо брать только с 4 motion.
Я сам еду уже на 3тим Т5тим..с 2.5tdi..нечево плохова немогу сказат..Я думою у каздаво двигатела свайи капризи..да согласен етому тоже не мало но можна сделат для себя и газоват..и И отделний like мастеру..вавсом я сним согласен..👍👍 Но из бусов Т5 схарошой комплетациё самий лутший..🤘😎
С удовольствием посмотрел бы на AXE двигатель который в городе перегревается 😂😂😂😂, PS: у меня AXE если при минус 5 едешь меньше 100 то температура больше 70 не подымается ( ьермостат уже менял 👆👆👆👆)
Отличный мотор, нет проблем если умеешь эксплуатировать любой движок, гавнят его лохи что ездят как бараны педали путают и ручку дергают как перепуганные.
хочу тебя огорчить но некачественной соляры нет, по сути соляра это тоже самое что и ДТ только укоренился сленг соляра. ДТ есть двух типов не очищенная это значит что для комбайнов и тепловозов она в самый раз)) (если знакомы с двигателем пасс.поезда Д1 то он от завода уже был несостоятельным так как в ссср этот двигатель был на катерах, а там нет холостого хода и двигателей для поездов не производилось) так как октановое число больше (80-90), а значит гореть будет дольше и оставаться в целиндрах и тлеть если есть сковорода для газ плиты обрати внимание на нее (пошкрябай попытайся отодрать ножом как поршневым кольцом). А вот с очищенной солярой (40-60) дела обстоят куда лучше все что крутиться свыше 2тыс идеально пасуе просто давайте иногда движку просраться и н ездите как на тепловозе с постонными оборотами. бензи (4-6-12) чем выше АИ тем меньше октан ЗЫ и не заливайте "ПРЕМИУМ ДТ" лейте обычную так как чистит она не двигатель, а карманы ))
Проблемы в принципе во всех узлах, но в общем двигатель не плохой! 🤣Немцы как всегда, высокими технологиями вызывают оторгание от них! Если повезло то 500т,если нет то 150т!гениально! Сам езжу на солярисе.260т.приехал в Крым. Что то не нравится звук в моторе, вроде как поршня подстукивают. За 5500км сьело 400-500г масла. Доехать бы домой. Вскою, да откапиталю! Благо свое СТО! Вас смотрю всегда. У вас по чесноку все! От челноков отписался! Задолбали своими форсунками и нытьём!
@@technoporno. не спорю что соляра да бенз дерьмо, вот поэтому и надо иметь машину чтоб как минимум 250-300 проехала. Обидно даже за клиентов которые приезжают на новой тачке с пробегом 40т, говорит на ЧМ ал масло подьедать. Смотрим целиндры а там начался конец! Это в основном косается корейцев! Был соул на капиталке с 33т пробега!!!! Мотор просто в хлам!
@@user-be1fl6pv5b 10 лет езжу на старом ведре под названием VW Sharan, с мотором AFN (1.9TDI который на 110 сил и механическим ТНВД с электронным управлением). Только я на нём проехал за это 10+ лет более 440 000 км, а сколько на нём проехали вообще, только одному этому шарану известно. Когда стал вопрос покупки машины для жены, я просто с ужасом в глазах смотрел на все эти относительно свежие автомобильчики (на руках было 400 т.р.). Купили KIA Ceed, даже думать не хочу когда она "приедет".
Есть такое, по времени можно сказать примерно год разница. Например Ауди 2.0tfsi у вас примерно на год раньше началось и на бусах Т6 BiTurbo TDI так же примерно год раньше у вас эти темы начали появляться, я думаю это потому что в Германии солярка получше, но и расстояния меньше, тут от деревни до деревни расстояния 6-8км максимум.
@@ZAP0R0ZHETS AFN у товарища прошёл 700К, продал, новый покупатель сделал капиталку на 750К, продолжил ещё 300К отъездил. Машина "устала", но мотор продолжал работать. Товарищ взял после этого опять AFN со 150К, сейчас 650К, мотор ещё не устал.
Вообще двигатель не плохой ездит 150 000 до капиталки, разбивает места под форсунки, вырывает шестерни, сжирает распредвалы, задирает цилиндры, изнашиваются постели распредвалов. 🤣🤣🤣
В Беларуси на таких ездят 500 тыс и большее ,знаю людей которые миллион проехали без проблем и продали другому счасливцу .Как вы у себя там машины эксплуатируете ,что у вас все к 200 тысячам умирает .
Был такой мотор, распредвал лопнул, ( пробег 250 тыс км), потом начал троить- разбило посадку форсунки( 320 тыс км) и лопнула голова следом. Масло лил мобил 5/40. Есть видео как троил у меня на канале.
@@user-wy4ly8gv3x конечно, мотор отъездил на этом масле 200 тыс и механический излом изнутри детали, понимаю задиры. Двигатель шлак полнейший. Не у меня одного такая проблема
@@ciekawy8077 сам проехал на этом моторе 650ткм, внутрь не лазил вообще. Сейчас только картридж турбины поменял и выпуск.коллектор. Друзья тоже накатали на таких-же более 350ткм. Все продолжаем ездить.
@@user-wy4ly8gv3x возможно, но у меня была ситуация , я на этом и складываю мнение. Турик был у родственника 174 лс такая же ситуация происходила Да и у местных жителей спрашивал всё сталкивались, и весь интернет в этой информации Живу на севере Особенно прикалывало в фольсе это скрутки проводов заводские....
В прошивке надо. Vcds поднимешь не сильно. Есть контрольные обороты для хх и хх с кондеем, от них в зависимости от темп движка регулирует эбу сами обороты.
@@nikolaysidorenko8072 во Владивостоке бегали крафтеры гада 2-3 как маршрутки, были новыми. Все пропали, когда обслуживал Т5 видел несколько, все без мотора стояли на стоянке.
Мотор Крафтера это эволюция под коммон-рейл первого TDI, что ставился на Ауди 100 и Т4. Но поскольку Крафтер тяжелее, то там он больше 400К не выхаживает.
Ресурс данного двигателя 150-200 тыс.Помимо тех проблем, которые перечислил на данном двигателе разбивает посадочные гнезда насосфорсунок (гбц под замену)и срезает привод масляного насоса, так что у ребят всегда будет работа.
Крафтер тот же, на лт-шках другой, более надёжный. На LT ставились старые 2.5 с распределительным ТНВД от VAGa или 2.8 MWM они шли из бразилии. 4х цилиндровые, ГРМ на шестерёнках, весь чугунный, до 2002г рядный ТНВД, потом commonrail.
@@gentrest6421 прошу прощения, ты прав, вот это новость для меня. Я слышал что они тоже часто дохнут, поэтому думал что это тот же. Сейчас почитал, там DPF забивается из-за чего двигатель солярку в масло гонит, из-за недостаточной смазки-> клин.
НЕ СКАЗАЛ САМУЮ ГЛАВНУЮ ПРОБЛЕМУ! ВОДЯНАЯ ПОМПА< ЗАБИТЫЙ ДРЕННАЖ И В СЛЕДСТВИИ ЭТОГО СМЕШИВАЕТСЯ МАСЛО С ТАСОЛОМ< ОТ ЭТОГО И МЕНЯЕТСЯ КАЧЕСТВО СМАЗКИ МОТОРА И НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ О КОТОРЫХ РАССКАЗАЛИ ТУТ>
@@Laxundra ну мерсы и БМВ тоже не вечные. Но ресурс за 500 тыс. это в лёгкую. Сейчас многое маркетинг, и авто гиганты что не до получают от продаж наверстывают от запчастей. Продажа негадежного авто как инвестиция в будущее.
А молотком по гильзе это нормально? 4-45. Могу сказать что при правке металла получить наклеп 4-5 соток с одного удара не так уж и сложно а тут в торец по тонкой гильзе так бьёт... Мастер наверное...
Александр отличный оратор, кратко, по существу. Без лишних междометий и слов паразитов. Илья Сергеевич, формат однозначно стОящий. Респект.
Нормальный такой мастер. Без короны.
Возможно он уже переболел
И лексикон больше того лысого(он будто после дед сада перестал запоминать слова)
Сколько будет стоить капремонт двигателя Фольксваген Т4 бензин АЕТ
@@---mg9ps 😂😂😂
У тебя мотор масло жрет? масло, нее не жрет . Только валы...)))
не только валы ещё и блок тоже
Действительно легендарный двигатель!!! У меня был 2.5 AKE дизель V образный 2003 года так там только распреды жрало. А тут добавились и циллиндры и шестерни!!! - легенда)))
Только видео включил, сразу понял, двигатель уникальный, нужно держатся подальше.
У меня 430тыс уже прошëл без ремонта.
@@pyatibratov. У меня милион двести сорок, и умер
@@sestocorelli8706 1.240????
автобусы вообще не удобно обслуживать а этот мотор знатный гемор конечно... его только на стол выкидывать из машины тогда норм..... ну и насос форсунка это конечно Гэ еще то.... валы жрет из за масла и его периода замены ... если обслуживать раз в 5-7 тыс км то ресурс под мульт
@@pyatibratov. ... верю
Приветствую ВАС братья БЕЛОРУСЫ и ВСЯ команда ХОДОС АВТО! Ваговский ДВИЖОК всегда СУПЕР! И сразу ЛАЙК 101-ый и УДАЧИ, УСПЕХОВ и ПРОЦВЕТАНИЯ!
Отличный формат! Шикарно заходит!
Надо продолжение более подробно снять,дефектовку.
Привет Саше, земляку-белорусу! По говору слышно хорошо.
Просишь комментариев мастера, не перебивай мастера))
Приятно послушать грамотную речь специалиста
Пробег 500000км.Москва,любите мотор
В названии указывайте цыфры двигателя. Будет удобнее для людей
если ролик посмотреть , в конце видео скажут , что это АХЕ
@@FANBUSBABAS То буквы, а ему цифры нужны. Сайлентолог походу))
Там ЧЫФИРИ
Отличный движок
Спасибо! Ждём продолжения!
Посадку под форсунки у нас ставят на два болта крепления , работает .
У вас, это у кого? На рестайлинговых моторах этот косяк исправили с завода.
@@ZAP0R0ZHETS на движку 1, 9
@@user-jl3cf7t на ДВИЖКУ 1.9 с насос форсунками головы с 2-мя точками опоры форсунки пошли с 2006 года, на моторах, которые начинаются с буквы "B".
С добрым утром, товарищ "на ДВИЖКУ 1.9"
Двигатель 1Z или AFN тоже "движка 1.9", но никакого отношения к насос-форсункам они не имеют.
Давай, изрыгни что-нибудь мерзкое, это же сделает тебя умнее.
@@ZAP0R0ZHETS Насос-форсунки на двигателях BRS,BRR,BLS крепление одним болтом.
Дилетантский вопрос: пчм нельзя запрессовать новые втулки звезд грм??
А ещё лучше поставить подшипник... 😂
Отцентровать несколько рассверливаемых отверстий не простая задача, ошибка в доли мм, сулит неправильной работой зубьев шестерней, что выльется ускоренный износ оных...
Самый нагруженный режим для пары "кулачек-толкатель" это именно холостой ход. Поскольку данный узел рассчитан на определенный ресурс на этом режиме, то износ данной пары говорит о большой суммарной доли холостого хода в жизни авто. Не думаю что немцы набирают на работу "сопливых и слюнявых", как недавно Михаил изображал коллег из другого автостроения )))))))
Жрет валы из за плохих гидриков. Все авто что пришли в рашу из Европы имели от 300+ естественно это все сматывалось. Шестерни мертвые и заклинившие не видел не разу максимальный пробег что был на родном блоке был 750тыш и работал отлично. Очень многое зависит от сервисного интервала и качества ГСМ. Был один из Франции с лопнувший коленом (это кстати не редкость) отломило дальний от коробки цилиндр машина заводилась и ехала правда стук был специфический. Мне лично очень нравится с этим мотором возиться.
Лайк чуваку с щетиной!
Расскажите пожалуйста про BNZ 2,5 TDI тоже не обслуживаемый шестеренчатый . Спасибо
Я на своём 2,5 bnz 2008 года выпуска проехал 400тыс на автомате и продал, гидрокомпенсатори поменял по движку и все , нормальное масло, обслуживание и газ в пол;)
перед продажей 200к не забыл скрутить?
Прошол такой милион двести сорок, без капитала, имели его в хвост и в гриву, ходил 170 как за здрасте почти до самой кончины, но обслуживали во время и масло немецкое лили.
Sesto Corelli Всё равно нашим «мудрецам» нужен т4 чтобы до 500ткм доезжать).
У Мерседес ом616 над распредвалом трубка подачи масла, может и этому двигателю такое решение надо?
легкая доработка под второй прижим форсунки
решает проблему посадочного места.
после его расточки и завтуливания (посадочного места)
У меня даже чертежи есть прижимов, друг с Германии скинул как они дорабатывают
Информативно 👌👍
Сделайте обзор если попадётся!!!, на двигатель Хонда N22A
Саню всегда интересно смотреть, думаю что он скоро переплюнет Виталия н по популярности)))
Здравствуйте!Ваши видео очень познавательны.Спасибо за контент!Будет возможность,расскажите о фольцевском дизеле CAYC, 1,6TDi.Сам езжу на таком,на Шкоде Октавии A5 FL.Родной пробег 184000,всё супер,всем доволен.Но хотелось бы знать,что ждёт впереди.
Транспортер т4. Мотор 2.0 aac, до меня проехал порядка 500.000.Я его откапиталил, проехал уже 230.000,масло уровень, тянет приемлимо. Манал я эти т5🤦♂️
ААС 2.0 513000 брал 222000
Полёт норм замена масла по регламенту 10000.
При том что отмотано думаю тыщ 200 было.👍
@@Betmen1realno я своего брал в 2012году,с пробегом 252,но это бред. Мотор стуканул через три месяца, в механике мне сказали что пробег перевалил за 500 очень давно. Был в оригинале, все железо сток. Моя капиталка это первая расточка. Можно всего три раза точить. Со слов ребят с механики, этот мотор с капиталками ляма полтора может легко пройти. Сейчас езжу на шелл хеликс 10на40,замена каждые 6000,мотор блестит внутри
Транспортер т4 1992г 2.5 aaf 500 тыс км 1 владелец после Германии, на 10000 км 300-400 мл ест.По трассе свободно с грузом 120 бежит.полностью согласен т5 уже не то
Отличный мотор, но чтобы с ним что то сделать, его надо снимать с бусика
Всем привет из пасмурной Риги. У меня был бус VW Caravella вот с таким же движком. Это бус у меня был служебный. Ему на один передний привод, этого мотора даже много. И главное: с такой мощностью этого двигателя, не чувствовалась нагрузка, т.е. сколько людей в машине. Эти бусы, надо брать только с 4 motion.
Всё классно, единственное оператору стоит меньше перебивать.
Точно, слово не даёт сказать.
Эм генератор как поменять мотор скидывать?)
Доброго дня. Подскажите а сапунить из щупа и заливной горловины он должен или нет.
Сбил человека с мысли, а он хотел что-то важное сказать...
Когда покажите ремонт двс 1jzs-ge vvv-i
Я сам еду уже на 3тим Т5тим..с 2.5tdi..нечево плохова немогу сказат..Я думою у каздаво двигатела свайи капризи..да согласен етому тоже не мало но можна сделат для себя и газоват..и
И отделний like мастеру..вавсом я сним согласен..👍👍
Но из бусов Т5 схарошой комплетациё самий лутший..🤘😎
С удовольствием посмотрел бы на AXE двигатель который в городе перегревается 😂😂😂😂,
PS: у меня AXE если при минус 5 едешь меньше 100 то температура больше 70 не подымается ( ьермостат уже менял 👆👆👆👆)
Отличный мотор, нет проблем если умеешь эксплуатировать любой движок, гавнят его лохи что ездят как бараны педали путают и ручку дергают как перепуганные.
а еще есть легенда что этот мотор гавно, ибо не хочет работать на отличном масле Лукойл 10v40)))))
Добавлю. Прикольно
Скажите стоимость ремонта запчасти + работа?
Легендарный по своей гиморойности и неремонтопригодности двигатель. Нуегонах, этот ВАГ.
Видел распредвал от этого двигателя, где кулачки были съедены на 4-6мм
у меня технический оргазм. Спасибо.
Привет, что скажите про каптюр с его безгильзовым турбомотором?
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР КАК С ВАМИ СВЯЗАТЬСЯ БЫЛО БЫ УДОБНО ЕСЛИ БЫЛА БЫ ВОЗМОЖНОСТЬ ПО ВАТСАПУ
Повреждение напыления в цилиндрах из-за некачественной саляры. Содержание серы, отсюда серная и сернистая кислоты.
хочу тебя огорчить но некачественной соляры нет, по сути соляра это тоже самое что и ДТ только укоренился сленг соляра. ДТ есть двух типов не очищенная это значит что для комбайнов и тепловозов она в самый раз)) (если знакомы с двигателем пасс.поезда Д1 то он от завода уже был несостоятельным так как в ссср этот двигатель был на катерах, а там нет холостого хода и двигателей для поездов не производилось) так как октановое число больше (80-90), а значит гореть будет дольше и оставаться в целиндрах и тлеть если есть сковорода для газ плиты обрати внимание на нее (пошкрябай попытайся отодрать ножом как поршневым кольцом). А вот с очищенной солярой (40-60) дела обстоят куда лучше все что крутиться свыше 2тыс идеально пасуе просто давайте иногда движку просраться и н ездите как на тепловозе с постонными оборотами. бензи (4-6-12) чем выше АИ тем меньше октан
ЗЫ и не заливайте "ПРЕМИУМ ДТ" лейте обычную так как чистит она не двигатель, а карманы ))
Не октановое а цетановое число. В нормальном топливе должно быть около 50+- пару едениц. Не путай с бензином.
@@FullVasya куришь?
А что скажете про современные 2.0 дизеля как они лучше или хуже?
лучше но те которые после 15 г
Мастер по VW нормальный перец.На СОВЕТСКОМ мотоблоке МБ-1 шатуны были алюм.
И еще вопрос сколько стоит полная капиталка мотора у вас.
Проблемы в принципе во всех узлах, но в общем двигатель не плохой! 🤣Немцы как всегда, высокими технологиями вызывают оторгание от них! Если повезло то 500т,если нет то 150т!гениально! Сам езжу на солярисе.260т.приехал в Крым. Что то не нравится звук в моторе, вроде как поршня подстукивают. За 5500км сьело 400-500г масла. Доехать бы домой. Вскою, да откапиталю! Благо свое СТО! Вас смотрю всегда. У вас по чесноку все! От челноков отписался! Задолбали своими форсунками и нытьём!
@@technoporno. не спорю что соляра да бенз дерьмо, вот поэтому и надо иметь машину чтоб как минимум 250-300 проехала. Обидно даже за клиентов которые приезжают на новой тачке с пробегом 40т, говорит на ЧМ ал масло подьедать. Смотрим целиндры а там начался конец! Это в основном косается корейцев! Был соул на капиталке с 33т пробега!!!! Мотор просто в хлам!
@@user-be1fl6pv5b 10 лет езжу на старом ведре под названием VW Sharan, с мотором AFN (1.9TDI который на 110 сил и механическим ТНВД с электронным управлением). Только я на нём проехал за это 10+ лет более 440 000 км, а сколько на нём проехали вообще, только одному этому шарану известно. Когда стал вопрос покупки машины для жены, я просто с ужасом в глазах смотрел на все эти относительно свежие автомобильчики (на руках было 400 т.р.). Купили KIA Ceed, даже думать не хочу когда она "приедет".
Есть такое, по времени можно сказать примерно год разница. Например Ауди 2.0tfsi у вас примерно на год раньше началось и на бусах Т6 BiTurbo TDI так же примерно год раньше у вас эти темы начали появляться, я думаю это потому что в Германии солярка получше, но и расстояния меньше, тут от деревни до деревни расстояния 6-8км максимум.
@@ZAP0R0ZHETS езжу тоже на AFN, даже не знаю, на что его поменять можно, крепкий и очень надёжный.
@@ZAP0R0ZHETS
AFN у товарища прошёл 700К, продал, новый покупатель сделал капиталку на 750К, продолжил ещё 300К отъездил. Машина "устала", но мотор продолжал работать.
Товарищ взял после этого опять AFN со 150К, сейчас 650К, мотор ещё не устал.
Вообще двигатель не плохой ездит 150 000 до капиталки, разбивает места под форсунки, вырывает шестерни, сжирает распредвалы, задирает цилиндры, изнашиваются постели распредвалов. 🤣🤣🤣
он 300 обычно ходит без проблем
@@hodosauto Для коммерческой техники (ведь в основном на Т5 ставили) это маленький пробег.
@@1caftan162 обкатка
В Беларуси на таких ездят 500 тыс и большее ,знаю людей которые миллион проехали без проблем и продали другому счасливцу .Как вы у себя там машины эксплуатируете ,что у вас все к 200 тысячам умирает .
@@victorvoinilovuch8146 соляру с тепловоза заливают
Здравствуйте. Помогите советом. Второй раз меняю прокладки между турбиной и блоком всё равно течёт. Что может быть
У моего отца такой т-5 с таким мотором. Уже 2 года стоит без движения. Не заводится! (130 лошадей у него)
В чем проблема отремонтировать ?
Так то да я не хаю этот двс, у меня у самого такой же стоит АХЕ, проехал общий пробег 650тыс, не стал капиталит купил контрактный такой же АХЕ
Какая маркировка двигатель?
мотор не плохой) но я не хотел бы больше ремонтировать даже в рабочем положении морды такое себе удовольствие ) короче снятие как везде
Я директор отдела по сборке бмв бавария
Хочу пригласить Леонидовича к себе в Германию на работу.
Как с ним связаться?
Не продадут . Добрый недорогой рукастый
А сколько стоит откапиталить такой 2.5 только 130 лошадок и где ..?
Был такой мотор, распредвал лопнул, ( пробег 250 тыс км), потом начал троить- разбило посадку форсунки( 320 тыс км) и лопнула голова следом. Масло лил мобил 5/40. Есть видео как троил у меня на канале.
Распредвал менял на 150000тьс а так 360 тысячи
Масло не по допуску лил!
Допуск VW 506.01
@@user-wy4ly8gv3x конечно, мотор отъездил на этом масле 200 тыс и механический излом изнутри детали, понимаю задиры. Двигатель шлак полнейший. Не у меня одного такая проблема
@@ciekawy8077 сам проехал на этом моторе 650ткм, внутрь не лазил вообще. Сейчас только картридж турбины поменял и выпуск.коллектор. Друзья тоже накатали на таких-же более 350ткм. Все продолжаем ездить.
@@user-wy4ly8gv3x возможно, но у меня была ситуация , я на этом и складываю мнение. Турик был у родственника 174 лс такая же ситуация происходила
Да и у местных жителей спрашивал всё сталкивались, и весь интернет в этой информации
Живу на севере
Особенно прикалывало в фольсе это скрутки проводов заводские....
у нас на т5 такой двигатель 600 тыс км пробег блок не облез а голову делали и вал меняли .
если я правильно помню то на змз 402 тоже грм исполнен в виде шестерней
ты не правильно помнишь
А что сейчас случилось с этим мотором? Почему он у вас снятый? Вы конкретно этот уже чинили раньше, как я понял
Он цилиндры с задирами показал .
@@pauldow877 У них есть видос про гильзование этого мотора, кадры с задирами именно оттуда
"Холостые" можно программно поднять? Если да, то до каких значений оптимально?
можно, шнурком vcds
В прошивке надо. Vcds поднимешь не сильно. Есть контрольные обороты для хх и хх с кондеем, от них в зависимости от темп движка регулирует эбу сами обороты.
Себе на тди раньше поднимал на 1100. Трогалась в горку без газа спокоино.
Зачем?🤦
Прошивать
сколько сейчас стоит гильзовка мотора 2,5 tdi axd у вас под ключ?
тоже интересует тот вопрос
300 ходят у того где отматали 300 или масло забыли менять.
3:50 может туда ещё подачу замутить?) Капельного типа
Осмотрюсь тут и допишу
Охрененный мотор, нечем не поступается EP 6 от Пежо Ситроен. )))😁👍
У меня 2.5 BNZ... пробег 1300000...ремонтировали только голову...
Я тоже видел эти двигателя, говорят до 100к даже ходят.
600к без нареканий
Наш т5 6ую сотню тысяч разменял...по трассе...
Хороший мотор. Только ну его нахрен.
Нечета старому 2.5 Т4
Конечно бы посоветовал купит, мне ведь работа нужна.
Братья белорусы, врзможно ли у вас найти годный движку на Гольф 4, AJM 1,9 турбо , насос - форсунка , полной комплектации
AV. BY или куфар посмотри
автостронг
Motorlend.у них филиал в Москве есть
чо не расказал, как поменять ремень генератора?
Ну ти і шуткар,,, який ремень.
Увас можно приобристи головку
Снимите ролик про 2.5 TDI который ставиться на крафтер
Это тот же двигатель.
@@nachbarvonnebenan250 Нет, не тот. У crafter зубчатый ремень блок чугунный, common rail и тд.
У крафтера нормальный мотор, а этот мотор гавно жрущее топливо и никуда не едущее.
@@nikolaysidorenko8072 во Владивостоке бегали крафтеры гада 2-3 как маршрутки, были новыми. Все пропали, когда обслуживал Т5 видел несколько, все без мотора стояли на стоянке.
Мотор Крафтера это эволюция под коммон-рейл первого TDI, что ставился на Ауди 100 и Т4.
Но поскольку Крафтер тяжелее, то там он больше 400К не выхаживает.
У меня был такой двс до меня проехал 180000 в швеции и я проехал в казахстане 250000 продал дальше не знаю историю .
Как жить с Z-6 мазда 3?
Ресурс данного двигателя 150-200 тыс.Помимо тех проблем, которые перечислил на данном двигателе разбивает посадочные гнезда насосфорсунок (гбц под замену)и срезает привод масляного насоса, так что у ребят всегда будет работа.
У т-800 было плазматронное напыление )
Почему допрессовывали гильзы, охлажденные азотом, молотком?
старая технология уже так не делают
@@hodosauto ролику 7 часов , а уже так не делают.... Жаль что так не делают, ноухау же
Какой лутше двс 3.2 cdi om613 или 2.5 tdi
1KD-FTV)))
@@user-cp4sf9hj4j m57d30
@@boltushkin м67в39
@@user-rw1eu2di4r очень редкий и недешевый в обслуге
Скажите на туарегах такие же точно дизеля стояли
да
Все клиенты туарегов плюются на этот мотор.
Bmw Frm знаю таких лично )
У нас на заводе такой уже прошел 600 плюс. С двигателем не было ни каких проблем. Хотя многое в машине за такой пробег ломалось.
Звук тихий
На крафтерах и лт-шках этот же мотор!?
Нет, там CR
Крафтер тот же, на лт-шках другой, более надёжный. На LT ставились старые 2.5 с распределительным ТНВД от VAGa или 2.8 MWM они шли из бразилии. 4х цилиндровые, ГРМ на шестерёнках, весь чугунный, до 2002г рядный ТНВД, потом commonrail.
@@nachbarvonnebenan250
У Крафтера не этот же мотор, а эволюция под коммон-рейл первого ТДИ, того самого ЛТишного.
@@gentrest6421 прошу прощения, ты прав, вот это новость для меня. Я слышал что они тоже часто дохнут, поэтому думал что это тот же. Сейчас почитал, там DPF забивается из-за чего двигатель солярку в масло гонит, из-за недостаточной смазки-> клин.
Следить за уровнем масла👈
У моего дяди такой ездит уже 900 тыс без капиталка! В РБ, Гомель! Капиталка не было!
НЕ СКАЗАЛ САМУЮ ГЛАВНУЮ ПРОБЛЕМУ! ВОДЯНАЯ ПОМПА< ЗАБИТЫЙ ДРЕННАЖ И В СЛЕДСТВИИ ЭТОГО СМЕШИВАЕТСЯ МАСЛО С ТАСОЛОМ< ОТ ЭТОГО И МЕНЯЕТСЯ КАЧЕСТВО СМАЗКИ МОТОРА И НАЧИНАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ О КОТОРЫХ РАССКАЗАЛИ ТУТ>
Вопрос, если в этот мотор лить обычное дизельное масло для грузовиков и чеще менять? Просто если лить его радное масло без штанов остатся можно.
1.9PD и старые 2.5 надёжнее.
Да на старую рядную пятерку установили бы бошевский Common rail как на мерсах и бмв вечный мотор был бы
@@Laxundra ну мерсы и БМВ тоже не вечные. Но ресурс за 500 тыс. это в лёгкую.
Сейчас многое маркетинг, и авто гиганты что не до получают от продаж наверстывают от запчастей. Продажа негадежного авто как инвестиция в будущее.
Не знаю
А молотком по гильзе это нормально? 4-45. Могу сказать что при правке металла получить наклеп 4-5 соток с одного удара не так уж и сложно а тут в торец по тонкой гильзе так бьёт... Мастер наверное...
Но как он крутит Колеса!
что с цыганским мотором)) интересно
Капец всё что в видео сказали 1в1 как у меня гидрики и посадочные под форсы, на холостых много машина работала по полчаса и вот такой результат
Если можно телефон ваш вацап
Это не мотор такой это маркетинг 300 тыщь выходил и новая машина