Встречал и раньше обзоры от вашего канала. Но это видео прям удивило. После него подписался на канал. Все описано конкретно и по факту. Ничего лишнего. Столько полезной информации так доступно по этим двигателям я нигде не встречал. Однозначно плюс. Респект автору. Хотел написать ещё какие двигатели хочу посмотреть. А оказалось они уже все были у вас в разборах засняты. Прямо респектище огромное
Поддерживаю всех положительно высказавшихся про этот мотор. Суть такова: Это большой дизель, который ставился в крупные и дорогие авто типа Пассатов и Ауди А6. Эти авто в Европе мало того что дорогие, а и всякие налоги/эко таксы стоят на них нехуевых денег. Чтобы все это "отбить" надо ездить как в жопу ужаленные минимум по 50 ткм в год. От того эти авто приезжают сюда с пробегами по 300-400 ткм. Это простите очень немало для такого технологически непростого и достаточно нагруженного мотора. Вывод: Не надо грешить на моторы, которые попадают к нам с очень малым остаточным ресурсом. Лично я наблюдаю два абсолютно одинаковых Пассата с такими моторами и честными пробегами по 400 с гаком. Да, ремонтировались ТНВД, менялись рокера, перебирались АКПП, но для таких пробегов это норма и ворчать по этому поводу не стоит.
Этот мотор хороший если в него лить масло качественное !!! Ну и если была постоянно своевременная замена масла то проблем с ним нету ! И пусть не несут ахинею у нас в семье Ауди а6 с5 2.5 TDI уже больше 13 лет машина для дома для семьи и проблем с мотором нет , ремни ролики и рокеры менялись один раз и то после покупки этой машины для перестраховки поменяли хотя когда его разобрали мастер сказал что модно и не менять но мы 13 лет назад как поменяли так туда больше никто и не лазил !
I just subscribed to your channel. Congratulations! This is probably the best engine analysis that I've ever seen on RUclips. I'm considering buying a car with this engine, and this is a great value on what to look for engine-wise. Thank you for your amazing video. Cheers.
видео супер, молодцы, так держать!!! Трехциллиндровый дизельный ваг, 1,2 ТДИ хотелось бы увидеть! ну и японца Д4Д!!!! Большой плюс за указание пробега мотора!!!
Eto bolsoj motor kotorii dajut bolshie performanse no ishet bolsoe vnimanie i eto normalno.Mi takii narod kotorii ljubit ulagat malo a iskamo mnogo.Takoe ne bivaetu realnosti.Privet iz Chernogorii dla horoshii kanal!
На этом моторе ездить можно. Мне например он нравится. Но после покупки авто с этим двиглом, посоветую сразу перебрать грм и ездить не париться. Валит он хорошо.
@@simonbolivar8752 вкладываешь в это всё 20% стоимости авто и никто не дает гарантий что спустя месяц не отхлебнет какой-то датчик или патрубок в пизде мотора, из-за которого надо снимать всю морду. Машину с таким мотором нужно покупать с хорошим запасом денег а не на последние как у нас любят делать.
@@ОлександрРоговей на самом деле у этого двигла нету таких проблем, как "сдох датчик в пизде мотора". все очень доступно и ремонтопригодно даже для нашего топора. сам откатал на такой же 8 лет и могу сказать, что практически к любому узлу двигателя (и не только) есть свободный доступ. двигло AYM 155 л.с. 2.5 TDI
Двигатель хороший. При должном уходе ходит без проблем. Купил себе а6 с таким же двигателем. Пробег был 310000 км, накатал ещё 100000 км особых проблем не доставил. Заменил только свечи накала. Масло каждые 8000 км и только 5w-40.
@@Automaniac_official суть этого мотора достаточно проста и называется так :НЕХУЙ ЕКОНОМИТЬ НА МАСЛЕ И ЗПЧАСТЯХ ! Не ставьте на этот мотор самую деловую хуйню , не Лейте самое дешевое масло и не будете стонать что этот мотор гамно !
@@Automaniac_official Если у людей нет денег на содержание такого мотора за которым уход нужен я вас умоляю не покупайте эти машины! Вы их в гроб загоняете и потом говорите что они плохие !
Достаточно надёжный двигатель на чугунном блоке, мотор не сильно отличается от атмосферных V6 2.4-2.8. При более глубоком тюнинге 2.7 можно применять атмосферные широко канальные гбц, коленвал от 3.0 (для тех кто строит 3.0 битурбо на основе блока от 2.7) Косяки при определённом пробеге тоже есть основное это течь масла из под прокладок клапанных крышек и из под прокладок фазорегулятора. Лечится при замене грм, там валы снять и не дорогие прокладки заменить не проблема. Второе это часто сопливит масляный поддон в месте где с блоком соединён. Если лить фиговое масло и менять не часто турбины и распредвалы начнут страдать! Фазорегуляторы быстро о себе напомнят, а они денег стоят. Но все-же их цена на так высока на фоне фазокрутилок от мотора 3.0 ASN,BBJ. Вообще именно 3.0 это дорогой и менее надёжный мотор на алюминиевом блоке.
Крипто Ниндзя ты видимо гуру изучил все тонкости и лично сам перебрал все возможные варианты двигателей от разных марок...., так скажи ,открой же эту тайну что является золотой серединой или то что будет идеальным?
У этого мотора одна проблема, масло надл менять чаще, чем по регламенту и качество этого масла должно стремиться к максимуму. Народ помле. 1.9 tdi привыкли масло от камаза лить, вот и проблемы
На своей а6 с5 прошел 100 тыс, общий 300 (если не скрутили), так вот ake просто радовал динамикой и своей беспробленностью, масло с допуском 505.01, не могу понять почему все хаят этот двигатель
Хаят те кто купил дешевое авто с уставшим мотором по принципу ну другие же ездят, ожидая что они тоже будет ездить без особых проблем на авто у которого пробег 300к+ км, а оно после покупки ломается, далее его ремонтируют криворукие распи**осы, мотор какое-то время ездит и опять ломается.... требуя денег в итоге мотор говно.
если верить кто что говорит то лучше ездить на велике. каждого далбаеба слушать себя не уважать. прочитал коменты людей которые и близко не имели ничего общего с этим движком. но мотор гавно. конечно как минимум.....
Та не, движок отличный. Ну так, по мелочи - распреды поменять, рокера, гидрики, редукционники, ТНВД VP44 - кароч, всего-то $3000. А так движок отличный, а самое главное - надежный.
@@АлексейНовиков-у6ф6б это у тебя труп уже. Товарищ взял пассат В5 на котором именно такой мотор стоит. На разборке взяли головы от BAU, скрестили пальцы и сделали. 50 тыс км пробег отличный) Тнвд ругается на дешевое топливо. "Переплатить" немного за хорошую заправку и радует жизнь
Интересный канал!! Очень здорово снято, без лишних подробностей. Есть такой канал - hagerty, там видео очень похоже на Ваши стилистически. Они делают таймлапсы восстановления всяких своих американских моторов типа v8. Вам идея на заметку, может и просмотров по-больше будет...
@@ЮраКарпович-о7нкак проявляется слетание рокера или подпятника? Троит, дымит, стучит? Собираюсь приобретать такой мотор, на что обратить внимание при покупке лучше?
@olehivanov8204 ничего не происходит если там один,два или три рокера выпало,они под распредвал падают и все,машина дальше ездит без проблем. Просто после покупки желательно сразу мотор обслужить - поменять грм и поднять клапанные крышки,заодно поменять прокладки и сальники и поменять гидрики,рокера не обезательно. В остальном мотор хороший,я уже 4й год езжу и менять не собираюсь. И лучше рассматривайте мотор В серии.
Спасибо за обзор, кратко и интересно, по большому счету все верно, подавляющее большинство этих моторов именно так и болеют. Основные проблемы описаны точно и верно. У меня с прошлого года А4 с мотором AFB и пробегом за 350 тысяч мотор пока не подводил, видать хорошее масло лилось, но это редкость и мне повезло. Конструктивных косяков в этом моторе полно и его действительно лучше избегать если хотите беспроблемно ездить. А если взяли то рассчитывайте перебирать
A6 c5 1999 AFB nu jau ap 300k Braucu jau 10 gadus. Eļļu mainu ik pēc 10k 5w30 mobil 3000. Motoram ir mainītas vārstu vāku blīves,iztīrīta visa kartera ventilācijas sistēma,kā arī kvēlsveces nomainītas.Nekādu citu problēmu nav bijis pa šiem 10 gadiem.
В этом 2,5 TDI v6 всеволиш раз поменять валы каромыслы компенсаторы шайбы и где-то через 100000 пробега проверить компенсаторы а лучше все и поменять и тогда волы с каромыслами будут идиальные
На самом деле всё немного по другому. В 1ую очередь выходят из строя гидрокомпенсаторы.... Они перестают работать как надо и подавать масло с нужным давлением. Из-за этого через маленькое отверстие в рокере не поступает масло ну и на сухую это ....
Расскажите про 2.5TDI , что на первые Туареги ставились и на Т5 ставились. Говорят что очень проблемные, хоть и рядники. Говорят и блоки лопаются и гильзы. Коды дигателей - BAC, BPE
несовсем правы про распредвалов.впускной выпускной.мотор будут работать на однои распредвалу но только, на цилиндар 2 клапана.ресредвал откривает 1 впускной и 1 выпускной клапана. другой паспредвал оставшие 2 клапана. получяется неделица распревалы в пускной выпукной.
Ремонтировали такой с пробегом 500т. Мотор хороший, естественно к замене распредвалы рокера и компенсаторы. На цилиндрах вообще износа нет. По сей день ездит благополучно. Ещё смотрите редукционные клапана. Если они изношены распредвалы съест моментом.
У них есть проблема - разбивает резбу под натяжной ролик , и в итоге обламывает шпильку. И эта частая проблема. Итог перерезание резьбы на м12 и выточка шпильки на 12 у токаря
Ведущий молодец,понятно и без лишнего гомна обьясняет
Встречал и раньше обзоры от вашего канала. Но это видео прям удивило. После него подписался на канал. Все описано конкретно и по факту. Ничего лишнего. Столько полезной информации так доступно по этим двигателям я нигде не встречал. Однозначно плюс. Респект автору. Хотел написать ещё какие двигатели хочу посмотреть. А оказалось они уже все были у вас в разборах засняты. Прямо респектище огромное
Поддерживаю всех положительно высказавшихся про этот мотор.
Суть такова: Это большой дизель, который ставился в крупные и дорогие авто типа Пассатов и Ауди А6. Эти авто в Европе мало того что дорогие, а и всякие налоги/эко таксы стоят на них нехуевых денег. Чтобы все это "отбить" надо ездить как в жопу ужаленные минимум по 50 ткм в год. От того эти авто приезжают сюда с пробегами по 300-400 ткм. Это простите очень немало для такого технологически непростого и достаточно нагруженного мотора. Вывод: Не надо грешить на моторы, которые попадают к нам с очень малым остаточным ресурсом. Лично я наблюдаю два абсолютно одинаковых Пассата с такими моторами и честными пробегами по 400 с гаком. Да, ремонтировались ТНВД, менялись рокера, перебирались АКПП, но для таких пробегов это норма и ворчать по этому поводу не стоит.
Этот мотор хороший если в него лить масло качественное !!! Ну и если была постоянно своевременная замена масла то проблем с ним нету ! И пусть не несут ахинею у нас в семье Ауди а6 с5 2.5 TDI уже больше 13 лет машина для дома для семьи и проблем с мотором нет , ремни ролики и рокеры менялись один раз и то после покупки этой машины для перестраховки поменяли хотя когда его разобрали мастер сказал что модно и не менять но мы 13 лет назад как поменяли так туда больше никто и не лазил !
Ребят...в с5 уже не ake -ные моторы стоят..там система рокерная другая ))
@@dimonguri2618 ну и ? Я просто не пойму к чему ты клонишь и что ты этим хотел сказать )?
@@ВіталійСеменчук-о6х тем что моторы обновленные. И там проблема устранена износа распредвалов!
Ауди,6, это да , а вольксв, это Запорожец.
6:20 как ни старался, но оба распредвала остались ВЫпускными.
Спасибо за видео,как всегда коротко и ясно, без лишней воды!
1.9 афн самы популярный и надежный из всей дизелей вагов тех времен. Было бы познавательно про него посмотреть видео.
У друга такой мотор на пассате. Пробег 540 тыс. Мотор еще не капиталился. Только заменил прокладку под головой. Масло, кстати, не есть практически.
Вы большой знаток ! слугая вас узнаю много полезной информации Спасибо большое
Всегда пожалуйста и спасибо за просмотр!)
2.4 2.8 v6 самые распространенные моторы хотелось бы узнать побольше про них!!!
I just subscribed to your channel.
Congratulations!
This is probably the best engine analysis that I've ever seen on RUclips.
I'm considering buying a car with this engine, and this is a great value on what to look for engine-wise.
Thank you for your amazing video.
Cheers.
видео супер, молодцы, так держать!!! Трехциллиндровый дизельный ваг, 1,2 ТДИ хотелось бы увидеть! ну и японца Д4Д!!!! Большой плюс за указание пробега мотора!!!
Езжу на таком, на масле не экономлю, обороты стараюсь держать от 2т и выше. ЕГР удалил сразу, чипанул до 210л.с, и никаких проблем.
Про то что на сухую это плохо вам ваш брат из Браззерс рассказал?
прид..ок.
@@user-wo4qb5tr2s вы очень самокритичны.
никогда еще разборка моторов не была такой интересной
У меня было такое. Главное чтобы масло часто менять. Купил 220 пробег, проехал ещё 170 тысяч. Без проблем.
Те кто не меняет масло каленвал гнётся.
какое масло заливали?
@@МирланАмангалиев ликви моли 5- 30
@@МирланАмангалиев я часто менял. Главное не дать масло выгорать
@@МирланАмангалиеву меня пробег 460 ткм
Масло заливаю
Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30
Eto bolsoj motor kotorii dajut bolshie performanse no ishet bolsoe vnimanie i eto normalno.Mi takii narod kotorii ljubit ulagat malo a iskamo mnogo.Takoe ne bivaetu realnosti.Privet iz Chernogorii dla horoshii kanal!
На этом моторе ездить можно. Мне например он нравится. Но после покупки авто с этим двиглом, посоветую сразу перебрать грм и ездить не париться. Валит он хорошо.
Когда покупаешь, сразу, тормоза, гбц, заслонки, компенсаторы.и вкоробке фильтра, масла, иклапан мах, давления, масла.
@@simonbolivar8752 вкладываешь в это всё 20% стоимости авто и никто не дает гарантий что спустя месяц не отхлебнет какой-то датчик или патрубок в пизде мотора, из-за которого надо снимать всю морду. Машину с таким мотором нужно покупать с хорошим запасом денег а не на последние как у нас любят делать.
@@ОлександрРоговей на самом деле у этого двигла нету таких проблем, как "сдох датчик в пизде мотора". все очень доступно и ремонтопригодно даже для нашего топора. сам откатал на такой же 8 лет и могу сказать, что практически к любому узлу двигателя (и не только) есть свободный доступ. двигло AYM 155 л.с. 2.5 TDI
@@ОлександрРоговей а почему кто-то должен давать гарантию, если проверяешь и покупаешь ты сам?
Двигатель хороший. При должном уходе ходит без проблем. Купил себе а6 с таким же двигателем. Пробег был 310000 км, накатал ещё 100000 км особых проблем не доставил. Заменил только свечи накала. Масло каждые 8000 км и только 5w-40.
какой именно хороший? на А все гавно.
@@Automaniac_official я же написал "при должном уходе", а если лохматить то ни один не выдержит!!!😁
@@Automaniac_official суть этого мотора достаточно проста и называется так :НЕХУЙ ЕКОНОМИТЬ НА МАСЛЕ И ЗПЧАСТЯХ ! Не ставьте на этот мотор самую деловую хуйню , не Лейте самое дешевое масло и не будете стонать что этот мотор гамно !
@@Automaniac_official Если у людей нет денег на содержание такого мотора за которым уход нужен я вас умоляю не покупайте эти машины! Вы их в гроб загоняете и потом говорите что они плохие !
@@ВіталійСеменчук-о6х ты говоришь с точки зрения потребителя, я с точки зрения ремонтника. А серия гавно. В серия намного лучше.
Двигатель этот хороший если следить за ней. У меня ауди а6 2003г. Я меня масло каждые 8000тыс.км она у меня 5-й год. Заливаю масло 10-40 статоил.
каждые 8 миллионов км? нифига у тебя пробеги!
Вроде STATOIL уже не выпускают, мне это масло нравилось, сам на нём ездил. Тоже на А6С5 2.5 тди. AKN
Вооу наконец-то то дождался обзора этого двигателя. Огромное спасибо))
Было бы интересно услышать про ваг 2.7 битурбо
Достаточно надёжный двигатель на чугунном блоке, мотор не сильно отличается от атмосферных V6 2.4-2.8. При более глубоком тюнинге 2.7 можно применять атмосферные широко канальные гбц, коленвал от 3.0 (для тех кто строит 3.0 битурбо на основе блока от 2.7)
Косяки при определённом пробеге тоже есть основное это течь масла из под прокладок клапанных крышек и из под прокладок фазорегулятора. Лечится при замене грм, там валы снять и не дорогие прокладки заменить не проблема. Второе это часто сопливит масляный поддон в месте где с блоком соединён.
Если лить фиговое масло и менять не часто турбины и распредвалы начнут страдать! Фазорегуляторы быстро о себе напомнят, а они денег стоят. Но все-же их цена на так высока на фоне фазокрутилок от мотора 3.0 ASN,BBJ. Вообще именно 3.0 это дорогой и менее надёжный мотор на алюминиевом блоке.
Крипто Ниндзя ты видимо гуру изучил все тонкости и лично сам перебрал все возможные варианты двигателей от разных марок...., так скажи ,открой же эту тайну что является золотой серединой или то что будет идеальным?
как интересно рассказываешь, прям смотреть приятно,спасибо за "отчёт" успехов вам)
Thank you for this great video and the English Sub Titles!
мой мотор я 5-й раз смотрю ваше видео молодцы классно придумали =)
Жду обзор по мотору 3.0тд или 2.7тд на А6 С6
Ottimo video ottime spiegazioni... Magari anche sottotitoli in Italiano... Grazie per la professionalità
Классный видос много чего нового узнал для себя и для своего авто спасибо вам авто стронг за ваши классные поучительные видосы
skoda superb 2.5 AYM 2002 год + механика 6-ступеней - сказка!
У этого мотора одна проблема, масло надл менять чаще, чем по регламенту и качество этого масла должно стремиться к максимуму. Народ помле. 1.9 tdi привыкли масло от камаза лить, вот и проблемы
На своей а6 с5 прошел 100 тыс, общий 300 (если не скрутили), так вот ake просто радовал динамикой и своей беспробленностью, масло с допуском 505.01, не могу понять почему все хаят этот двигатель
Хаят те кто купил дешевое авто с уставшим мотором по принципу ну другие же ездят, ожидая что они тоже будет ездить без особых проблем на авто у которого пробег 300к+ км, а оно после покупки ломается, далее его ремонтируют криворукие распи**осы, мотор какое-то время ездит и опять ломается.... требуя денег в итоге мотор говно.
если верить кто что говорит то лучше ездить на велике. каждого далбаеба слушать себя не уважать. прочитал коменты людей которые и близко не имели ничего общего с этим движком. но мотор гавно. конечно как минимум.....
Та не, движок отличный. Ну так, по мелочи - распреды поменять, рокера, гидрики, редукционники, ТНВД VP44 - кароч, всего-то $3000. А так движок отличный, а самое главное - надежный.
@@АлексейНовиков-у6ф6б это у тебя труп уже. Товарищ взял пассат В5 на котором именно такой мотор стоит. На разборке взяли головы от BAU, скрестили пальцы и сделали.
50 тыс км пробег отличный)
Тнвд ругается на дешевое топливо. "Переплатить" немного за хорошую заправку и радует жизнь
Оба распреда выпускные, ништяк.
Тут нет впускного или выпускного вала,тут каждый вал и впускной и выпускной. Ну а автор просто оговорился,с кем не бывает)
Молодец парень,отлично раскладываешь по полкам однозначно лайк 👍
Хорошее видео, теперь рекламы стало в самый раз смотреть приятно.
Интересный канал!! Очень здорово снято, без лишних подробностей.
Есть такой канал - hagerty, там видео очень похоже на Ваши стилистически. Они делают таймлапсы восстановления всяких своих американских моторов типа v8. Вам идея на заметку, может и просмотров по-больше будет...
Обзор на движок суперский! У самого AKN
Svaka cast,dobro si sve objasnijo 👌
Пацаны СУПЕР, ХОРОШО РАСКАЗЛИ, ЛАЙК!
Хорошый РОЛИК. В нём расказали правду. Так держать. СПАСИБО
Спасибо, довольно подробно! Хотелось бы увидеть от вас обзор на а8 с таким мотором годов так 2000-2001))
Если хотите ездить на 2.5 . При покупке поднимаем клапанки. Если с распредвалами все гуд, то при замене грм меняем компенсаторы и ездим наслаждаясь ))
Сомневаюсь,что кто-то разрешит лезть в мотор при покупке. Тем более,что машине за 20 лет. Как говорится "-Хотите новую, езжайте в салон".
У меня уже 3 раза рокера слетали,хотел менять гидрики и рокера,но рокера целые без выроботки,можно их не менять только гидрики поменять и все?
@@ЮраКарпович-о7н можно гидрики и подпятники которые под них поменять.. если рокера целые
@@ЮраКарпович-о7нкак проявляется слетание рокера или подпятника? Троит, дымит, стучит?
Собираюсь приобретать такой мотор, на что обратить внимание при покупке лучше?
@olehivanov8204 ничего не происходит если там один,два или три рокера выпало,они под распредвал падают и все,машина дальше ездит без проблем. Просто после покупки желательно сразу мотор обслужить - поменять грм и поднять клапанные крышки,заодно поменять прокладки и сальники и поменять гидрики,рокера не обезательно. В остальном мотор хороший,я уже 4й год езжу и менять не собираюсь. И лучше рассматривайте мотор В серии.
Спасибо за обзор, кратко и интересно, по большому счету все верно, подавляющее большинство этих моторов именно так и болеют. Основные проблемы описаны точно и верно. У меня с прошлого года А4 с мотором AFB и пробегом за 350 тысяч мотор пока не подводил, видать хорошее масло лилось, но это редкость и мне повезло. Конструктивных косяков в этом моторе полно и его действительно лучше избегать если хотите беспроблемно ездить. А если взяли то рассчитывайте перебирать
A6 c5 1999 AFB nu jau ap 300k Braucu jau 10 gadus. Eļļu mainu ik pēc 10k 5w30 mobil 3000. Motoram ir mainītas vārstu vāku blīves,iztīrīta visa kartera ventilācijas sistēma,kā arī kvēlsveces nomainītas.Nekādu citu problēmu nav bijis pa šiem 10 gadiem.
sorry i dont speak russian but thank you for this video it helpt me alot
Проблема в гидрокомпенсаторах, как писали ниже, меняйте гидрики через 150 тысяч и этот мотор вас будет только радовать.
В этом 2,5 TDI v6 всеволиш раз поменять валы каромыслы компенсаторы шайбы и где-то через 100000 пробега проверить компенсаторы а лучше все и поменять и тогда волы с каромыслами будут идиальные
Спасибо! Отличный обзор!
Ottima spiegazione come sempre... ottimo video.... grazie per il tuo lavoro
Все супер , расскажи пожалуйста про рядный 2.5 дизель
Very good video with English subtitles
Thank you!
А можно увидеть разборку двигателя AEL 2,5 TDI? Он ставился на Audi a6 C4 кузов с 1994-1997г.
разница только в голове
@@СергейКолода-у7с та вы што?
SAFRANE I (B54_) 2.1 DT (B546) - J8S 760
Еще уточню что после замены управляющей форсунки нужно выставить угол впрыска иначе коробка будет дергатся
Хотелось бы увидеть 2.5 тди vw, 3.0 тди ауди, и 2.5 тди ауди ДО 97г
Молодцы!классный канал!
У меня мотор А-серии, тоже столкнулся с распредвалами! Теперь слежу за уровнем масла! Этот мотор боится голодание!
It is actually a pretty reliable engine
Хотелось бы увидеть разборку двигателя Мазда 626 Ge 1995г 2.0 бензин! Говорят очень живучий движок!!!
Сделайте пожалуйста обзор разбор мотора ауди A6 C4 AEL 140 6MКПП.....ЗАРАНЕЕ СПАСИБО....ВСЁ СУПЕР......
Очень неплохие моторы. Меняйте масло и ремни вовремя, остальное по мануалу раз в двести тысяч. 👍
Добрый день.ролик интересный,не нудный, толковый. Я хотел бы посмотреть 3gr-fse, с коментарии разумеется.
Распредвалы любят на этих моторах хорошее масло и интервал 5-8к как я и делаю. Ну нет у меня проблем с ним. Олроуд уже 9 лел у меня в мотор не лазил
Здравствуйте, очень хороший канал, очень интересно и познавательно. Хотелось бы ещё из V6 дизелей увидеть ом 642 от мерседес, и R5 ACV 2.5TDI от VAG
Сам лично делал пассат б5+ из германии с пробегом 340т таже проблемма заменил полностью обе головы в комплекте с английского донора с пробегом 150т .
Все четко и по делу !!!ставлю +
Молодцы!!!Очень помогло.
«На сухую без смазки это плохо» с такой интонацией сказал, что я минут пять смеялся 🤣
Cпасибо за обзоры, лайк!)
8:00 Спалил оператора, что тот на сухую душил гуся)))
На самом деле всё немного по другому.
В 1ую очередь выходят из строя гидрокомпенсаторы....
Они перестают работать как надо и подавать масло с нужным давлением.
Из-за этого через маленькое отверстие в рокере не поступает масло ну и на сухую это ....
Спасибо вам за роботу.
один из минусов этой трубы то что до одного болта фиг долезешь = если он прикипел это большая проблема)
Расскажите про 2.5TDI , что на первые Туареги ставились и на Т5 ставились. Говорят что очень проблемные, хоть и рядники. Говорят и блоки лопаются и гильзы.
Коды дигателей - BAC, BPE
Сделайте обзор на м57 3.0 от БМВ!
Уже есть
Отличное видео.Подписка.Как сможете расскажите про рядные 2.5 до 97 г.в.
привет. Я действительно хочу, чтобы вы рассказали о Honda Diesel 1.6, выпущенной в 2014 году. Спасибо и с нетерпением жду вашего рассказа.
несовсем правы про распредвалов.впускной выпускной.мотор будут работать на однои распредвалу но только, на цилиндар 2 клапана.ресредвал откривает 1 впускной и 1 выпускной клапана. другой паспредвал оставшие 2 клапана. получяется неделица распревалы в пускной выпукной.
Ремонтировали такой с пробегом 500т. Мотор хороший, естественно к замене распредвалы рокера и компенсаторы. На цилиндрах вообще износа нет. По сей день ездит благополучно. Ещё смотрите редукционные клапана. Если они изношены распредвалы съест моментом.
Спасибо за дополнение!😎
Мотор сложный, конечно,скоро предстоит,изучать его изнутри
Лайк за обзор. Сделайте обзор на 2тди ауди (с турбиной) выпуск 2008+
Было бы круто послушать про ABZ и ему подобные)
Ребят, сделайте обзор на 3.0 tdi. Особо интересно разницу между 4-рех цепным мотором и 2-ух цепным
Красава , так держать
классный ведущий
Почему никто не говорит про редуционные клапана в гбц, о которых производитель говорит, ведь они требуют проверки, держат ли они давление)
Интересный обзор, хотелось бы увидеть в обзоре om613 3.2 cdi за ранее спасибо.
здравствуйте... обзор очень классный. можете сделать обзор на матор 2.5 аат или аел?
Добрый день!!! Интересно разборка мотора v6 Z32SE от Опеля вектра с 2003г.в. Очень жду, спасибо )))
Очень хочется посмотреть о моторе 1,9 SDI. Узнать о его болячках, специфике обслуживания.
Было бы интересно если бы сделали обзор мотора CBAB от Фольксвагена он наиболее распространен.
У них есть проблема - разбивает резбу под натяжной ролик , и в итоге обламывает шпильку. И эта частая проблема. Итог перерезание резьбы на м12 и выточка шпильки на 12 у токаря
Мотор этот хорошо тянет на низах и экономит топливо многие так и ездят на них а валы страдают маслянным голоданием.
4:17 уже видно что мотор хапнул горя..
Да, и на 10:10 белый герметос, явно не европейского происхождения.. Стопудово Васьки местные поработали.
Подскажите пожалуйста есть ли у вас в продаже тормозные цилиндры на Passat B5. Trw bhn275 и276?
Сделайте обзор французского двигателя 2.1TD Пежо/Ситроен с Тнвд Lucas Epic. Спасибо.
мотор 1.9 1Z/ahu 66
у меня стоит на альхамбре 2001 года. 342к пробега, и работает отлично
Здрасьте, роскажите пожалуйста про мотор серии BFC , с меня подписка и лайк)
Доберемся и до него! Спасибо за подписку и лайк!)
Спасибо и лайк!!!
Разбор этого мотора для меня весьма интересен был)
Уже есть отдельно прокладки под клапанные крышки с прокладками форсунок.В Польше.
Давно есть. Но не оригиналу чего только нет
@@AutoStrong_M Машина старая и оригинала нового никто уже не делает.
@@ruslanmatuh8727 оригинал продолжат делать
Здраствуйте! Сделайте пож. обзор 2,5 TDI R5, рядный 5-ти цилиндровый турбодизель с шестереночным приводом ГРМ. Очень интересно!!!
Розбери пожалуйста, 2.5 тди R5
Они делали обзор на вольвовский 2.5 дизель R5. Это одно и тоже, на 850 вольво ставили vag двигатель. Очень надежный двигатель.
У меня на Ауди тоже стоит мотор серии АКЕ😃
Подскажите пожалуйста,а как себя зарекомендовал его старший брат AEL 2.5 TDI 140 л.с. который ставили на а6 в кузове с4. Спасибо.🤝