Да этот мотор многим за щеку дал.... И по сей день даст... У меня он сейчас 260 сил . И до сих пор едет как надо.... Все просто. Отношение должно быть хорошее ко всему . А многие не то что на авто экономят , на себе умудряются экономить.
@@ЕвгенийДроздов-я2э такой проблемы не было еще слава Богу. Если пропала мощность, то можно катализатор удалить попробовать. И может переливают форсунки, надо опрессовать рампу, они не должны пропускать без питания. Искать надо, кто ищет, тот найдет). ГРМ кстати должен быть выставлен правильно.
Травников покрайней мере приборами измерительными пользуется, а тут глозомерным прибором пользуются и все детали у них прям в наменале! Такой мотор не турбо а атмо Травников ' мусолил ' как ты сказал, так вот проходное у впускного оказаллось меньше чем проходное у клапанов. Интересный факт неправдо ли?
У вас столько моторов на обзоре, но КАК ВЫ ПОДРОБНО рассказываете и знаете о каждом из них, даже сам владелец подобного авто узнает что-то новое! Это просто респект Автостронгу! Молодцы!
Очень хороший ролик! Видна хорошая подготовка авторов и двигатель популярный. Длина ролика оптимальна, смотрится на одном дыхании. Вобщем молодцы! И дядька позитивный:)
Все правильно рассказал!Этот двигатель из качественной серии ВАГовских моторов,да есть недостатки подсос воздуха и потение масла опять же из-за качества пластика и резины эти проблемы.Этот мотор лучше чем современные FSI,TFSI моторы ВАГа.
@@Pulkzerstörer228 Так у вас на заправках в TFSI 92 льют..... это же псц полный. Для этих моторов 95 не совсем подходит. У меня B6 1.8t 140kW на 95 бензине едет но наваливать нельзя, я слышу детонацию, на некоторых режимах. На 98 проблем нету, едет чётко. Моя S4 b5 2.7 biturbo 95 переносит легче, но с прошивой под спирт (Этанол E85 стоит он в европе ненмого дешевле чем 98) валит просто шикарно.
А сервис (service) и обслуживание - это одно и то же, как респект (respect) и уважение) Спасибо за контент! Обязательно стану Вашим клиентом (client) и заказчиком)
@@rimassaulys279 не автор коммента, но на своём примере с мотором, который неделю назад преодолел отметку в 300 тысяч. Если прям совсем честно - 0.6 я долил за 10тысяч на предпоследней замене Летаю на работу по загородной трассе 160-200 км/ч
Это все сказки, байпас никоим образом не влияет на наддув . Да, ставили от ТТхи к примеру , но ничего не меняется , он был просто дешевле почему то . А давление наддува регулирует N75 й клапан , который управляется мозгами . Для увеличения мощности ЧИП тюнинг, можно даже капот не открывать ( при условии что все исправно)
Как ваговод скажу Прям отлично подготовлена информация по мотору)))поэтому лайк за хороший обзор, и побольше таких детальных обзоров, людям информация эта поможет.
был раньше такой мотор на а6 только awt назывался, проехал больше 400 тыщ, из них 240 я. Из ремонта - только натяжитель цепи поменял (катушки, грм и прочие фильтры не в счет), так и продал. чувак еще потом звонил и благодарил за хорошую машину, всем землякам привет с юга франции, у нас сегодня +22
Только номера всех деталей разные для разных типов (а их видов 7 помню) и тюнить 150л.с. и 225л.с. - разные вещи. И цены соответственно тоже. За труд Ваш благодарю! Смотрю с удовольствием!
@@Joker7012008учитывая то, что существует копеечная качественная ковка под ремонтные размеры, да и не оригинальных поршней полно, если навесное +- живое, можно в 200 с работой легко уложиться. Опять же, та же самая помпа, если не люфтит и не течёт, к замене не требуется(можно поменять, но в те времена делали очень качественные насосы ОЖ. Я свой 1.6 откапиталил с заменой поршневой и не менял помпу, потому что у неё ни износа, ни люфта, ни течей не было, хотя у помпы пробег либо 100, либо все 206 был.
была у меня ТТ 02 года как раз с этим мотором. Мотор действительно довольно надёжный и действительно при малейшем подсосе воздуха начинали плавать обороты на холостом. В целом, откатал на нём 4 года в довольно жестких режимах и за всё время поменял на лишь часть трубок ВКГ, N75 и ремни с термостатом... По расходу масла - уходил примерно литр на 10к (на самом деле меньше). По мне - это один из самых удачных и не геморройных моторов
@@evgenyanovsky9719 Понял, круто. Ну у меня не южный регион. Масло 5w-30. Пробег 205т.км. Поэтому, приятно слышать про эти авто, которые спокойно и под пол миллиона ходят)
@@alexf1515 5,30 маловато,то оригинал от производителя такой вязкости,еще момент каждые 50тыс промываю интеркулер,при замене масла,сливаю с патрубка кулера гр 5-10 гр масла,чтобы не попадала на кулер,машинке будет легче дышать,спрашивал на станции дилера,какие максимальные пробеги у них были,сказали про две машины с пробегами более 720 тыс без серьезных ремонтов,но с постоянным Т.О,у них,банковские машины могут себе позволить
Спасибо большое! Теперь тя знаю больше о своём моторе! В частности почему поджирает масло) гребанные трубки!!! И не квалифицированные мастера и сервисы!!!!
Всё верно на счёт вентиляции картерных газов, всю голову излюбила эта система! Отдельно внимание нужно было уделить Гидро Натяжителю Цепи. Ходит он 150 000 км, а замена его на оригинал, вместе с башмаками и цепью 800$, что сопоставимо с стоимостью Б\У мотора!!!
Сам придумал про натяжитель)? Ровно 150 и хорош)был такой avj 150 л.с. на 338 тыс. по приборке продал, отездил 3 года и 60 тыс, поменял только ГРМ, генератор перебрал и по вкг по мелочи при покупке, мотор был в полном порядке, знакомый на шаране почти 200 тыс наездил, а общий 460 тыс, начала масло подедать неплохо.мотор разобрали, поршневая нормальная ещё была, кольца новые поставил, по голове чуть похуже, распредвалы, звёзды подизношены были, но он не стал менять ничего, только маслосъёмные, собрал, масло перестала есть, ездит дальше.
@@СергейМирошин-к7к Повезло. У меня AGU, 250к пробега и уже пол двигателя поменял. ВКГ - вообще темный лес, хрен поймешь что там не работает, если что-то пошло не так.
Спасибо за творчество. Очень познавательно и позволяет обратить внимание при эксплуатации мотора. На мотор BFQ 1.6 MPI видео не заметил, расскажите за него. Это первое, и второе более важное. Вы разбираете те двигатели, которые продажи не подлежат, я так понимаю (в данном виде мотор на 2, Вы так сказали). Рассказывайте, почему этот мотор уже списан просто на металлолом, в чем у него проблема. Это тоже интересно узнать.
@@lsnsr__Именно в обход. Роль шла про ограничение наддува . Излишнее давление стравливается далее в выхлопную через клапан вестгейта минуя горячую улитку . Привод на клапан либо механически актуатором , управляемым давлением свпускной системы, либо электронно управляемый
@@lsnsr__ про байпасный он вообще дичь прогнал, во первых он не пшикает, он скидывает передув во впуск до турбины, пшикает блоу офф, что в атмосферу. И установка более мощного от Ауди ТТхи ровным счетом ничего не дает , он впринципе от помпажа при сбросе газа .
Топливный фильтр новый от этого мотора шланг 2 хомута запаска накачанная 1.5 атм. Берем фильтр топливный засовываем вместо короба воздухана подсоединяем к фильтру шланг с другой стороны присоединяем одевалку от насоса и так же крепим хомутом. Все это дело подключаем к запаске накачанной на 1.5 атм и слушаем))) И никакой дымогеморатор не нужен. Главное потом инфаркт не словить он дыма из выхлопа первые минут 5 работы после такой вот опрессовки)))
Лучший обзор👍👍👍👍. Моторы огонь, езжу на таком в паре с дсг на гольф2 на 221м холсете и 1,2 бара давке. На мегасквирте. Мегасквирт работает по МАП сенсору, поэтому лишен всех проблем родного мозга с подсосами и расходомером воздуха. Спасибо за обзор👍
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
бензонасос отличается совсем даже не немножко, а по цене так раза в 3-4...на монопривод можно и за 2к найти в местном магазине, а вот на полноприводный я две недели искал по сайтам...дорогое удовольствие мужик все четко рассказал, все по факту, владею уже 5 лет 1.8 правда атмосферником, проблемы встречал все те же, что и в видосе
300-350 сил на сток железе на этом моторе не снять никак. Сток шатуны держат 260-270, а выше можно очень быстро увидеть кулак дружбы. И примеров тому предостаточно.
Очень круто объяснил, молодец . Сам на 1.8т гоняю мотор классный, немного масло стал есть пока не могу понять в чем причина, турбина новая, 300тис пробег почти .
сколько посмотрел за 5 лет обзоров на 1.8Т, этот единственный хороший обзор! тройной лайк!
@@ПетрПетрович-з2ш, агу допотопный карбюратор)
ВАМ самый афигенный
Хотелось бы еще о простом 1.8 послушать...🙂
Да этот мотор многим за щеку дал.... И по сей день даст... У меня он сейчас 260 сил .
И до сих пор едет как надо....
Все просто.
Отношение должно быть хорошее ко всему .
А многие не то что на авто экономят , на себе умудряются экономить.
@@vonlee507 как добился? У меня АWM 180л.с
@@vonlee507 как ты получил 260 лошадиных сил ？
Сегодня на моем моторе 1.8т. стукнуло 560тыс. И он чувствует себя хорошо. Мотор АЕВ
Подскажиье пожалуйста, если турбина с коллектором краснеет, а чем может быть причина, недавно владею таким двигателем
@@ЕвгенийДроздов-я2э такой проблемы не было еще слава Богу. Если пропала мощность, то можно катализатор удалить попробовать. И может переливают форсунки, надо опрессовать рампу, они не должны пропускать без питания. Искать надо, кто ищет, тот найдет). ГРМ кстати должен быть выставлен правильно.
613т. км. AGU
у меня на 600 стукнул мотор
@@СергейГригорьевич-щ5щ что стало причиной?
10 из 10 !
Просто слов нет, насколько грамотно и интересно сделано видео, информативность и наглядность на высшем уровне, без "воды", бесплатно :)
Спасибо!
@@AutoStrong_M спасибо вам!
Травников бы минут 50 мусолил. Отличные обзоры делаете. Очень интересно смотреть. Спасибо.
Полтора епт ))
ruclips.net/video/8zGlB2W2naw/видео.html
его видео имеет более глубокий обзор и больше объяснений
@@artursozols6103 это смотря как посмотреть. По сути, то же самое.
Травников покрайней мере приборами измерительными пользуется, а тут глозомерным прибором пользуются и все детали у них прям в наменале! Такой мотор не турбо а атмо Травников ' мусолил ' как ты сказал, так вот проходное у впускного оказаллось меньше чем проходное у клапанов. Интересный факт неправдо ли?
травников бы мусолил шатун своего друга-транса Алисы)
У вас столько моторов на обзоре, но КАК ВЫ ПОДРОБНО рассказываете и знаете о каждом из них, даже сам владелец подобного авто узнает что-то новое! Это просто респект Автостронгу! Молодцы!
Стараемся! Респект и Вам!)
@@AutoStrong_M Красавчики) И кофе халявный на точке ;) Ещё бы доставку в регионы нормальную и вообще цены нет)) Жду 3 часть "Бита и крашена")
в 86 году был тест 25В мотора Талладега...
Когда на подобный канал натыкаешься прям праздник небольшой! На фоне кучи всякого бреда - бальзам на душу! Подписка с первых минут видео!
Очень хороший ролик! Видна хорошая подготовка авторов и двигатель популярный. Длина ролика оптимальна, смотрится на одном дыхании. Вобщем молодцы! И дядька позитивный:)
Все правильно рассказал!Этот двигатель из качественной серии ВАГовских моторов,да есть недостатки подсос воздуха и потение масла опять же из-за качества пластика и резины эти проблемы.Этот мотор лучше чем современные FSI,TFSI моторы ВАГа.
фси вообще не про наше топливо...
Про кованное колено неправда
@@Pulkzerstörer228 Так у вас на заправках в TFSI 92 льют..... это же псц полный. Для этих моторов 95 не совсем подходит. У меня B6 1.8t 140kW на 95 бензине едет но наваливать нельзя, я слышу детонацию, на некоторых режимах. На 98 проблем нету, едет чётко.
Моя S4 b5 2.7 biturbo 95 переносит легче, но с прошивой под спирт (Этанол E85 стоит он в европе ненмого дешевле чем 98) валит просто шикарно.
@Віталій Про все правильно
@@oleksII1903 На все турбомоторы ставят кованые коленвалы, простой просто лопнет.
Молодца кучерявый!!
)))
искал именно инфу о надёжности этого мотора и попал сюда, первый раз на этом канале, но без вопросов сразу подписка и лайк
А сервис (service) и обслуживание - это одно и то же, как респект (respect) и уважение) Спасибо за контент! Обязательно стану Вашим клиентом (client) и заказчиком)
В каком городе у них сервис по обслуживанию автомобиля?
Ребята спасибо за крутые обзоры!!! Смотрю на одном дыхании без остановок! Всех благ вам!
Я на таком моторе с нуля откатал 400 тыс.Сам обслуживал,менял расходники.Масло менял на 5 тыс.Крутил как хотел,не жалел,так и не ушатал.
В отсечку часто крутили?
A kak s rashodom masla interesno . Nado bylo dolivat i skolko do zameny ?
@@ViacheslavAkimov нет надобности, потому что он не едет после 5
@@rimassaulys279 не автор коммента, но на своём примере с мотором, который неделю назад преодолел отметку в 300 тысяч. Если прям совсем честно - 0.6 я долил за 10тысяч на предпоследней замене
Летаю на работу по загородной трассе 160-200 км/ч
@@rimassaulys279 У меня 260 тысяч, масло 5-30, замена 8-10 тысяч, разхода нет (200 грам на 10т км может быть)
Нового ничего не узнал, кроме замены байпаса во имя повышения буста)
НО интересно и по полочкам)) лайк!
Это все сказки, байпас никоим образом не влияет на наддув . Да, ставили от ТТхи к примеру , но ничего не меняется , он был просто дешевле почему то . А давление наддува регулирует N75 й клапан , который управляется мозгами . Для увеличения мощности ЧИП тюнинг, можно даже капот не открывать ( при условии что все исправно)
Как ваговод скажу Прям отлично подготовлена информация по мотору)))поэтому лайк за хороший обзор, и побольше таких детальных обзоров, людям информация эта поможет.
Владею машиной с таким мотором, получил ответы на многие вопросы.спасибо!!!
Все как всегда супер. Ждём еп6 и ТУ5 от PSA
Спасибо за видео
Ждём разбор 1.4 турбо
AWT1.8Т супер мотор, простейший и четкий! Сам на таком катал. При правильном обслуживании вообще прелесть!
Самый грамотный обзор этого двигателя. Лайк- подписка
Спасибо Илья за видос)))
+ единственный адекватный и по делу обзор 1.8т
"Вы на очень популярном техничном канале" - смелое заявление.
Спасибо, ребята! Очень просто, сжато и конкретно всё разъясняете, так держать!
Спасибо за обзор моего мотора! Еду на СТО проверять подсос воздуха и масляную трубку на турбину
За разборку двигателя ... ! 👇 как всегда коротко, понятно.
Хороший обзор, даже очень. Плотная, понятная подача, интересно смотреть. Спасибо
Классно придумано - разобрать возвратный мотор и заодно заиметь рекламный ролик. Респект👍
Отличный канал! С меня подписка)
Грамотный обзор,без всяких ненужных жеваний
Красавчики. Подготовились шикарно.
Приятно что уже 17 минут идёт выпуск)
Молодцы! Очень хорошая информативность и подача ее!!!
был раньше такой мотор на а6 только awt назывался, проехал больше 400 тыщ, из них 240 я. Из ремонта - только натяжитель цепи поменял (катушки, грм и прочие фильтры не в счет), так и продал. чувак еще потом звонил и благодарил за хорошую машину, всем землякам привет с юга франции, у нас сегодня +22
Турбина родная была?
Только номера всех деталей разные для разных типов (а их видов 7 помню) и тюнить 150л.с. и 225л.с. - разные вещи.
И цены соответственно тоже.
За труд Ваш благодарю! Смотрю с удовольствием!
Тюн 150- 225 одинаков..обсалютно
Ну наконец-то дождался. Однозначно лайк! Многие моменты упустили, но основное сказали...
Супер кратко по делу без лишних слов так держать
Обожаю этот двигатель
Доброго здоровья.
Лучшие обзоры у вас, абсолютно все.
Благодарю вас за титанический труд.
Очень надеюсь что появится обзор на 2.7 битурбо BES
Хороший канал. ОЧЕНЬ интересно было бы посмотреть мотор ВАГ 1,6 BSE
че на него смотреть, его с 90х годов клепают, на поло ведре вроде тоже сейчас он стоит
@@ИванРоманов-л2щ если речь о поло седан, разве там не cfna?
Очень кратко и познавательно. Вопросов да же не возникает. Молодец!))
Лично на таком гонял и капиталил их, отличные старые технологии! Современные моторы в подметки не годятся(
Сколько капиталка выходит?
@@Joker7012008 по состоянию на 2010-15 годы выходило рублей в 80-100, по состоянию на сегодня не скажу.
@@Joker7012008учитывая то, что существует копеечная качественная ковка под ремонтные размеры, да и не оригинальных поршней полно, если навесное +- живое, можно в 200 с работой легко уложиться. Опять же, та же самая помпа, если не люфтит и не течёт, к замене не требуется(можно поменять, но в те времена делали очень качественные насосы ОЖ. Я свой 1.6 откапиталил с заменой поршневой и не менял помпу, потому что у неё ни износа, ни люфта, ни течей не было, хотя у помпы пробег либо 100, либо все 206 был.
Молодцы ребята!очень полезная информация для владельцев авто с таким мотором!!спасибо!!
была у меня ТТ 02 года как раз с этим мотором. Мотор действительно довольно надёжный и действительно при малейшем подсосе воздуха начинали плавать обороты на холостом. В целом, откатал на нём 4 года в довольно жестких режимах и за всё время поменял на лишь часть трубок ВКГ, N75 и ремни с термостатом... По расходу масла - уходил примерно литр на 10к (на самом деле меньше). По мне - это один из самых удачных и не геморройных моторов
Сегодня опубликовано и уже смотрю- спасибо бро огромное!
Подготовились! Молодцы! Лицом в грязь не ударили)
Шеф 7 серия
Это не канал!!!!! Это ЭНЦИКЛОПЕДИЯ!!!!! СПАСИБО!!!!
В нулевых все гнали на этот движок, мол херня одноразовая, одни навороты, вот раньше было и.т.д, ну и что мы сейчас видим)
Обзоры все четкие и понятные ..круто
Обзоры супер. Все подробно и хорошо сказано. А мотор bsf 1.6 сделаете как нить. Его болячки и как иногда лечут. Буду презнателен
у 1.6 bse нет болячек !
@@bulltick13 Слабый,но безпроблемный)
Это живучие моторы но для пенсионеров
Спасибо за инфу) весьма поверхностно, но понимаю, что за 17мин больше и не скажешь.
Как для владельца мне было интересно и узнал несколько нюансов.
Хороший обзор. Спасибо за качественную работу!
Как смотрю этот канал сразу ставлю лайк потом смотрю.
спасибо за обзор мотора,мой с нуля пробежал уже428тыс полет норм
Турбина менялась?
@@alexf1515 нет в норме,на 5W50 всю жизнь свою прожила,раз диагностировали,чтобы залить чип
а вот насос вторичного воздуха работает уже громко,но работу свою выполняет
@@evgenyanovsky9719 Понял, круто. Ну у меня не южный регион. Масло 5w-30. Пробег 205т.км. Поэтому, приятно слышать про эти авто, которые спокойно и под пол миллиона ходят)
@@alexf1515 5,30 маловато,то оригинал от производителя такой вязкости,еще момент каждые 50тыс промываю интеркулер,при замене масла,сливаю с патрубка кулера гр 5-10 гр масла,чтобы не попадала на кулер,машинке будет легче дышать,спрашивал на станции дилера,какие максимальные пробеги у них были,сказали про две машины с пробегами более 720 тыс без серьезных ремонтов,но с постоянным Т.О,у них,банковские машины могут себе позволить
Как я мог раньше не найти этот прекрасный канал )
Как говорится: "По просьбам трудящихся".
Наконец то , в первый раз Seat не забыли упомянуть 😁👍
Лучший канал только лайк✌
Мой любимый канал..все хочу к ним устроиться на работу чтоб подтянуть матчасть ,но ни как не могу проити испытания.(((
Спасибо за видео
Спасибо большое! Теперь тя знаю больше о своём моторе! В частности почему поджирает масло) гребанные трубки!!! И не квалифицированные мастера и сервисы!!!!
Спасибо за интересные видосы.Лайкос с Украины.
Ловите и Вы привет из Минска)) Спасибо!!
Ну як тут не поставити лайк,все чітко,тим більше що в мене такий двигун
Спасибо! У меня такой же двигатель, пробег 170к , пока все ОК!
Mycket bra.
Tack för en bra och omfattande presentation.
Посмотрел почти все видео и понял!) езжу я на своей ауди100 с3 дизель 2литра и нахрен мне ненужна другая машина!))
Хватает тебе этого трактора? А то все говорят что слабоват этот движок для нее
Ребята красавцы! Всё чётко и ясно.👍
Ураа! Спасибо)))
Молодцы! Качество видео растет, только шуток становится все меньше! Удачи вам!)
Спасибі дочекався.
Вообще от души, спасибо!!!))
Вы лучшие )))
Охрененный мотор.
Как он едет просто прелесть ....
Всё верно на счёт вентиляции картерных газов, всю голову излюбила эта система! Отдельно внимание нужно было уделить Гидро Натяжителю Цепи. Ходит он 150 000 км, а замена его на оригинал, вместе с башмаками и цепью 800$, что сопоставимо с стоимостью Б\У мотора!!!
Сам придумал про натяжитель)? Ровно 150 и хорош)был такой avj 150 л.с. на 338 тыс. по приборке продал, отездил 3 года и 60 тыс, поменял только ГРМ, генератор перебрал и по вкг по мелочи при покупке, мотор был в полном порядке, знакомый на шаране почти 200 тыс наездил, а общий 460 тыс, начала масло подедать неплохо.мотор разобрали, поршневая нормальная ещё была, кольца новые поставил, по голове чуть похуже, распредвалы, звёзды подизношены были, но он не стал менять ничего, только маслосъёмные, собрал, масло перестала есть, ездит дальше.
@@СергейМирошин-к7к Повезло. У меня AGU, 250к пробега и уже пол двигателя поменял. ВКГ - вообще темный лес, хрен поймешь что там не работает, если что-то пошло не так.
@@voice-of-wolf вкг мозги делает переодически, это да
Кучерявый красавчик! Всё понятно, а главное, очень интересно! Продолжайте парни. С вами все движки выучим)))
Спасибо за творчество. Очень познавательно и позволяет обратить внимание при эксплуатации мотора. На мотор BFQ 1.6 MPI видео не заметил, расскажите за него. Это первое, и второе более важное. Вы разбираете те двигатели, которые продажи не подлежат, я так понимаю (в данном виде мотор на 2, Вы так сказали). Рассказывайте, почему этот мотор уже списан просто на металлолом, в чем у него проблема. Это тоже интересно узнать.
спасибо Господа за обзор, успехов Вам!!!
У меня 1.8Т , АЕВ пробег 501 тыща , едем дальше
Отличные обзоры. Четко и по делу. Разберите Крайслер 3.3/3.8. Интересно посмотреть
"Выхлопные газы стравливаются во впуск, в обход турбины " 😀 Не во впуск, а в выхлопную, в обход горячей улитки
Не в обход а в горячую улитку прямиком, раскручивая вал турбокомпрессора
@@lsnsr__Именно в обход. Роль шла про ограничение наддува . Излишнее давление стравливается далее в выхлопную через клапан вестгейта минуя горячую улитку . Привод на клапан либо механически актуатором , управляемым давлением свпускной системы, либо электронно управляемый
@@JCBishnik ааа сорян я не досмотрел , но отзывы почитал. В этом случае да.
@@lsnsr__ про байпасный он вообще дичь прогнал, во первых он не пшикает, он скидывает передув во впуск до турбины, пшикает блоу офф, что в атмосферу. И установка более мощного от Ауди ТТхи ровным счетом ничего не дает , он впринципе от помпажа при сбросе газа .
@@lsnsr__ на все руки от скуки 😁
нет непосредственного впрыска и впуск чистенький, красота.
Такой же двс на пассате б5+ никаких проблем
Профессионально снято и смонтировано!
Дымогенератор и через 5 мин подсос найден
Не несите хуйню,это один из самых надёжных моторов
Конечно , все проверяется дымогенератором
@Віталій Про и не меняет масло раз в 15 к
Топливный фильтр новый от этого мотора шланг 2 хомута запаска накачанная 1.5 атм. Берем фильтр топливный засовываем вместо короба воздухана подсоединяем к фильтру шланг с другой стороны присоединяем одевалку от насоса и так же крепим хомутом. Все это дело подключаем к запаске накачанной на 1.5 атм и слушаем))) И никакой дымогеморатор не нужен. Главное потом инфаркт не словить он дыма из выхлопа первые минут 5 работы после такой вот опрессовки)))
Как по мне самый лучший двигатель 2.6 авс на 150 л.с.
Лучший обзор👍👍👍👍. Моторы огонь, езжу на таком в паре с дсг на гольф2 на 221м холсете и 1,2 бара давке. На мегасквирте. Мегасквирт работает по МАП сенсору, поэтому лишен всех проблем родного мозга с подсосами и расходомером воздуха. Спасибо за обзор👍
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Пожалуйста снимите обзор на 2.0 CCZB 210сил. или CBFA 200сил.
Здравствуйте, у меня 4й фв шаран 1,9 тди, щас хочу взять бензиновый 1,8т 150лс . Стоит ли брать? Спасибо за ранее
Класс. Молодцы и всё это кто? Ну да всё верно это же команда - АВТОСТРОНГ. ✌️. 😉
Хороший лысый дядька. Позитивный.
У меня на пассате стоял такой зверь.Я на катал 400 тыс.,только заменил турбину.Обслуживал его сам.Ремни и ролики тоже.Не убиваемый.
Турбина дорогая?
почти 400 тыс проехал на таком моторе, и ни в одном глазу как говорится, вовремя масло менять надо просто
1.8 ADR прошёл 560 тыс. без ремонта и ремонта не просит .
Согласен у меня 450тыс норма .
Крута подача !!! Коротко і ясно , супер , дякую !!!
Здравствуйте , 2.0 tfsi (BWA) зделайте обзор пожалуйста
Спасибо за обзор, очень впечатляет, хороший мотор. Да и машину с таким сердцем ещё можно купить)))
Был у меня пассат с двигателем awt . 368000 прошёл без проблем. Херсон знает, чего я его продал
Была у меня суперб 1.8.пробег был 562 тыс км.продал чуваку, сейчас пробег 627 тыс.без капремонта.мотор работает четко!)вот так.
бензонасос отличается совсем даже не немножко, а по цене так раза в 3-4...на монопривод можно и за 2к найти в местном магазине, а вот на полноприводный я две недели искал по сайтам...дорогое удовольствие
мужик все четко рассказал, все по факту, владею уже 5 лет 1.8 правда атмосферником, проблемы встречал все те же, что и в видосе
300-350 сил на сток железе на этом моторе не снять никак. Сток шатуны держат 260-270, а выше можно очень быстро увидеть кулак дружбы. И примеров тому предостаточно.
очень здорово всё про него рассказали, всё как есть, у самого такой же, но на ауди отличается грм и расположение навесного
А где же обзор про версию без турбины?
Тоже хотелось бы увидеть)
Очень круто объяснил, молодец . Сам на 1.8т гоняю мотор классный, немного масло стал есть пока не могу понять в чем причина, турбина новая, 300тис пробег почти .