Здравствуйте а у вас есть клапан давления масла? Где то под дросселем должен находится или над дросселем. По схеме по вин коду нахожу, а номер не активен, курсор ставлю на него, пишет что на моем авто не установлен. Как так можно без клапана? У меня маслёнка не гаснет долго сек 5-7, и треск стоит под капотом, по-моему цепь тарахтит ну или как сейчас подсказали шестерня топливного, которая по схеме за шестерней распредвала левого
Пользуюсь пазом .когда руками затягиваю но подтягивается раза три со временем если не протянуть как следует будет расход большой от 16 литров хотя заводиться и ездить будет нормально только при тапок в пол будет затуп .
Включите 0:20 секунду, слева выход на тнвд, на корпусе сверху нарисована стрелка, шланг сверху, то подача, если посмотреть под корпус фильтра, там 2 шланга, левый обратка с форсунок, справа обратка в бак.
Ручник подтягивается через барабаны, снимаете заднее колесо, снимаете резиновую заглушку, вращает барабан так что бы отверстие оказалось в нижнем положении, берете фонарик и через отверстие ищите гребёнку, дальше крутите гребёнку шлицевой отверткой пока барабан не заблокируется, после отпускаете его обратно на 6 зубов, собираете в обратном порядке.
Подскажите за что отвечает этот датчик, который вы отсоединяли? Я сломал корпус при установке, заказал на алике, а он без этого датчика, пока идет на второй эльке отключил его, ничего не загорелось, на работу мотора не повлияло. Для чего этот датчик? Как он может повлиять на работу мотора?
@@ynaoinfo когда забывали надеть фишку на датчик, клиенты уезжали, и почти сразу возвращались, думаю не более 5ти км, а как часто у вас загоралась индикация наличия воды? Думаю не часто, а значит и не критично. Даже если там появится вода, это скажется на не стабильной работе ДВС. решится заменой топляка, и удаления воды шприцом
Увидел что на крышке и на стакане фильтра стоит белая метка и на одном видео видел что мужик так помечал свой фильтр . Когда вы меняли фильтр я не заметил что вы обращали внимание на эту метку. Ответте пожалуйста нужно метить фильтр или нет, и если нужно то зачем?
Метку ставят на заводе, обозная таким образом что элемент закручен, эту метку можно использовать как ориентир до какого момента надо затягивать кольцо, я же ориентируюсь на зазор между кольцом и крышкой корпуса, на затянутом состоянии зазор составляет чуть меньше 1мм (еле заметная щель), По поводу замены, регламент каждые 30 т/км, но с нашей солярой я бы менял каждые 15 т/км, после демонтажа сами увидите в каком состоянии будет фильтр, и на дне колбы вероятнее всего увидите песок/стружку/воду, этот мусор лучше удалить шприцом, или вылить сняв полностью колбу, но даже если вы этого не сделаете то ничего страшного не произойдет, фильтр все отсеет.
@@ВсеОК-н8чкакая белая метка?! Какой нафиг зазор?! Вы блин за свои "услуги" деньги берете. Изучите хоть мануал. На колбе есть заводские метки. И не белая замазка, которую где-то уже поставили ваши коллеги по цеху, а пластиковые отливы в виде стрелок, на крышке колбы и на кольце. Их нужно совместить при затягивании. Более того, на конце резьбы крышки есть упор и дальше кольцо не закрутиться. А молотком с отверткой вы в своих жигулях забывайте. Откручивается и закручивается все руками. Самое главное как следует надеть крышку колбы на сменное резиновое кольцо. Просто утапливать крышку покачивая из стороны в сторону до упора. Мастера епт. После вас пипец настанет колбе фильтра, которая на секунду стоит больше чем вы в месяц зарабатываете
@@caldinovod душнила 1), я не одного фильтра не сломал, 2) мне платят за качество и скорость, 3) не надо всех ровнять под свою пенсию, 4) я читал мануал, и по этому мануалу придётся менять корпус через 3-4 замены, потому что Гребёнка ломается.
Если Вы дорожите своим паджериком, то не делайте так как эти рукожопы. Снимается весь корпус фильтра, в котором под бумажным вкладышем есть технологическое углубление для крупнофракционных загрязнений. Оно промывается и затем происходит обратная сборка.
Пипец и все!!!! Хвала инженерам ,,Мицубиси паджеро,,!!! А вы меняли топливный фильтр на ,,Сузуки гранд витара,,???!!! Это пипец!!! Полмашины разобрать надо!!! Легче было в полу салона дыру вырезать!!!
Очень тонкое кольцо и если не так ударить отвёрткой купите целиком корпус. Прекрасно откручиваеться руками это кольцо если Вы не рукожоп. Силикон небрежно пшикает в солярку и это всё осядет в форсунках. Заводится после прокачки легко ни чего подкачивать не нужно, там для идиотов есть свой насос.
Ваши познания меня поражают, даже спорить не буду, продолжайте откручивать и закручивать руками ведь конструкторы идиоты и просто так придумали систему гребенки сбоку, продолжайте думать что такое количество силикона хоть как то может навредить форсункам у которых рабочее давление около 100 бар, и продолжайте думать что там есть свой насос, ведь там для идиотов поставили ручной насос, потом снимете видосик как весело менять стартер,
Всё понятно, благодарю благодарю
Спасибо за видео
Я спокойно руками все открутил и закрутил без всякого молотка
Здравствуйте а у вас есть клапан давления масла? Где то под дросселем должен находится или над дросселем. По схеме по вин коду нахожу, а номер не активен, курсор ставлю на него, пишет что на моем авто не установлен. Как так можно без клапана? У меня маслёнка не гаснет долго сек 5-7, и треск стоит под капотом, по-моему цепь тарахтит ну или как сейчас подсказали шестерня топливного, которая по схеме за шестерней распредвала левого
Пользуюсь пазом .когда руками затягиваю но подтягивается раза три со временем если не протянуть как следует будет расход большой от 16 литров хотя заводиться и ездить будет нормально только при тапок в пол будет затуп .
Я все время сам.. Главное ровно..
А есть технологическая карта на замену топливного фильтра? Там тоже про отвертку и молоток написано?
Нет, там написано про отвёртку и гребёнку сбоку, но практика показывает что Гребёнка ломается через пару повторений, и это не эффективно
Всё доходчиво и понятно. Отвëртка видно что не своя)))
Казенная))
Скажите пожалуйста, как фильтруется топливо, где вход топлива из бака в фильтр и откуда выходит на ТНВД
Включите 0:20 секунду, слева выход на тнвд, на корпусе сверху нарисована стрелка, шланг сверху, то подача, если посмотреть под корпус фильтра, там 2 шланга, левый обратка с форсунок, справа обратка в бак.
Спасибо!!!🤚
Снимите ролик как добратся до ручника чтобы его подтянуть .
Ручник подтягивается через барабаны, снимаете заднее колесо, снимаете резиновую заглушку, вращает барабан так что бы отверстие оказалось в нижнем положении, берете фонарик и через отверстие ищите гребёнку, дальше крутите гребёнку шлицевой отверткой пока барабан не заблокируется, после отпускаете его обратно на 6 зубов, собираете в обратном порядке.
Подскажите за что отвечает этот датчик, который вы отсоединяли? Я сломал корпус при установке, заказал на алике, а он без этого датчика, пока идет на второй эльке отключил его, ничего не загорелось, на работу мотора не повлияло. Для чего этот датчик? Как он может повлиять на работу мотора?
@@ynaoinfo никак, это датчик присутствия воды в отстойнике, ошибка загорается не сразу.
@ВсеОК-н8ч хорошо, я понял. Спасибо, а не сразу это через сколько примерно? Критичен ли он?
@@ynaoinfo когда забывали надеть фишку на датчик, клиенты уезжали, и почти сразу возвращались, думаю не более 5ти км, а как часто у вас загоралась индикация наличия воды? Думаю не часто, а значит и не критично. Даже если там появится вода, это скажется на не стабильной работе ДВС. решится заменой топляка, и удаления воды шприцом
@@ВсеОК-н8ч принято. Спасибо. У меня элька. Индикатор вообще не разу не светился, я уж стал думать, что комплектация не та 🤝
@@ynaoinfo наврал я вам немного, датчик что стоит сверху, это датчик разряжения, нужен там чтобы отслеживать степень засратости топливного фильтра,
Спасибо
Увидел что на крышке и на стакане фильтра стоит белая метка и на одном видео видел что мужик так помечал свой фильтр . Когда вы меняли фильтр я не заметил что вы обращали внимание на эту метку. Ответте пожалуйста нужно метить фильтр или нет, и если нужно то зачем?
Метку ставят на заводе, обозная таким образом что элемент закручен, эту метку можно использовать как ориентир до какого момента надо затягивать кольцо, я же ориентируюсь на зазор между кольцом и крышкой корпуса, на затянутом состоянии зазор составляет чуть меньше 1мм (еле заметная щель), По поводу замены, регламент каждые 30 т/км, но с нашей солярой я бы менял каждые 15 т/км, после демонтажа сами увидите в каком состоянии будет фильтр, и на дне колбы вероятнее всего увидите песок/стружку/воду, этот мусор лучше удалить шприцом, или вылить сняв полностью колбу, но даже если вы этого не сделаете то ничего страшного не произойдет, фильтр все отсеет.
Большое спасибо за развёрнутый ответ. Удачи.
@@ВсеОК-н8чкакая белая метка?! Какой нафиг зазор?! Вы блин за свои "услуги" деньги берете. Изучите хоть мануал. На колбе есть заводские метки. И не белая замазка, которую где-то уже поставили ваши коллеги по цеху, а пластиковые отливы в виде стрелок, на крышке колбы и на кольце. Их нужно совместить при затягивании. Более того, на конце резьбы крышки есть упор и дальше кольцо не закрутиться. А молотком с отверткой вы в своих жигулях забывайте. Откручивается и закручивается все руками. Самое главное как следует надеть крышку колбы на сменное резиновое кольцо. Просто утапливать крышку покачивая из стороны в сторону до упора. Мастера епт. После вас пипец настанет колбе фильтра, которая на секунду стоит больше чем вы в месяц зарабатываете
@@caldinovod душнила 1), я не одного фильтра не сломал, 2) мне платят за качество и скорость, 3) не надо всех ровнять под свою пенсию, 4) я читал мануал, и по этому мануалу придётся менять корпус через 3-4 замены, потому что Гребёнка ломается.
Ни слова про совмещение меток на корпусе и крышке. Без этой информации обратно соберется если только случайно.
Если делать не снимая корпуса то там само всё встаёт на свои места, и если не попасть то крышка просто не встанет на место.
Если Вы дорожите своим паджериком, то не делайте так как эти рукожопы. Снимается весь корпус фильтра, в котором под бумажным вкладышем есть технологическое углубление для крупнофракционных загрязнений. Оно промывается и затем происходит обратная сборка.
а если не промыть, что случится?
А если вообще не менять, что случится?
В каком сервисе работает рукастый? Молодца!
Рольф
Ок.
Пипец и все!!!! Хвала инженерам ,,Мицубиси паджеро,,!!! А вы меняли топливный фильтр на ,,Сузуки гранд витара,,???!!! Это пипец!!! Полмашины разобрать надо!!! Легче было в полу салона дыру вырезать!!!
Очень тонкое кольцо и если не так ударить отвёрткой купите целиком корпус. Прекрасно откручиваеться руками это кольцо если Вы не рукожоп.
Силикон небрежно пшикает в солярку и это всё осядет в форсунках.
Заводится после прокачки легко ни чего подкачивать не нужно, там для идиотов есть свой насос.
Ваши познания меня поражают, даже спорить не буду, продолжайте откручивать и закручивать руками ведь конструкторы идиоты и просто так придумали систему гребенки сбоку, продолжайте думать что такое количество силикона хоть как то может навредить форсункам у которых рабочее давление около 100 бар, и продолжайте думать что там есть свой насос, ведь там для идиотов поставили ручной насос, потом снимете видосик как весело менять стартер,
Я откручиваю руками их через день и все легко достаточно.
@@tuningstudionz8184 затягиваете тоже руками?
Здравствуйте , покажите как Вы работу выполняете .
Можно и без отвёртки всё это сделать
Можно, но бывает что и закусывает.