Спасибо за видео!!!только бы порекомендовал вам перед заменой топливного фильтра ,продуть воздухом и пролить немного очищающим аэрозолем , или хотя бы дистиллированной водой и вытереть досуха, а потом заниматься демонтажом и заменой фильтра!!система впрыска не допускает пыли и абразива !!поверьте мне!!еще раз спасибо за видео!
Александр спасибо за полезный ролик, и обмен опытом. По пробегу Вашего авто смотрю что ТО-1 на 15000км уже прошло. Может снимете ролик про то как проходили ТО-1, какие нюансы, советы, на что внимание обратить, а то тоже подходит, скоро ехать в Иркутск в дилеру
Приятно, что ролик Вам полезен. ТО - 1 прошёл в прошлом году, В этом году из за того, что на МПС съездил в Санкт-Петербург, буду проходить три ТО. Два уже прошёл: ТО-2 в июне, перед поездкой, промежуточное ТО в Питере. На 1.09 записался на ТО- 3. Ролик планирую снять после этого. Советую при каждом ТО менять все фильтры (не обращая внимания на регламент), а при ТО-1 важно, чтобы провели процедуру переобучения форсунок. Я при сдачи авто об этом напомнил мастеру, а при получении спросил как прошло. Попросите, чтобы проверили уровень масла в АКПП (не входит в регламент), на моем авто долили 0,5 литра. Ну и, если есть какие-то проблемы укажите их в наряд - заказе.
В свое время умельцы ставили ещё 2 стакана на топливо от наших грузовиков. Это не новость что топливо плохое, чаще меняем и будет вам счастье. Берегите форсунки и тнвд от плохой саляры! Удачи всем и здоровья.
@@АлександрФедоров-в6ч шланги снимаются легко, отводишь самозажимные хомуты и снимаешь шланг со штуцера, не надо ничего ломать, пытаясь отстегнуть защёлки, все делается проще
По регламенту каждое ТО(раз в год или каждые 15000 км, в зависимости, что раньше) очистка клапана ЕГР со снятием. Кто-то имеет опыт такого или это все понты для автовладельцев и на СТО не парятся по данному поводу?
Сдаётся мне, проще, быстрее и чище менять фильтр с полным демонтажем из подкапотного пространства. Там всего пару шлангов надо скинуть - секундное дело. Обратка, насколько я понял, через него не идет. На предидущем поколении Спорта и L200 так и делается хоть там и 4 шланга подсоединены.
Думаю не проще. Здесь тоже подсоединены 4 шланга, 2 снизу, а фильтр снимается вместе кронштейном. Потом может стать проблема как зафиксировать фильтр, если гайка от руки не открутится. А вот если бы я отсоединил верхние шланги, то открутить - закрутить стяжную гайку было бы легче ( в следующий раз я так и сделаю).
Здравствуйте. АКПП работает нормально, переключается плавно, есть ощутимая задержка переключении вниз (режим "кик даун") при резком ускорении , но это же не спорткар))) Есть нюансы работы АКПП, о них я говорил в других видео.
@@ДимаОрлов-щ8ю с 1 по 5 передачу при интенсивном разгоне (не педаль в пол ), у меня резко повышаются обороты двигателя до 2200 потом опускаются до 2000, и потом начинает расти скорость. Я так понимаю что это связано, чтобы избежать потери тяги из-за турбоямы .
Это просто жесть!!!вы уж меня извините но как можно подкапотное пространство довести до такого состояния….страшно смотреть ,все в песке не в пыли а именно в песке грязь 😮смотреть тоже тошно,лично меня хватило на две минуты.в прочем это мое личное мнение ,может у кого то нервов хватит смотреть больше десяти минут на дергающююся камеру.
Вообще лучше чаще менять расходняки,фильтр воздушный,топливный раз 15000,масло менять хотя бы раз 10.000,я меняю между Т.О в 7500 с масляным фильтром!За воздушным фильтром надо следить чаще,переодически вытаскивать и продувать,он очень быстро загрязняется,зимой в метель открыл,пробег был после установки нового фильтра 100 км,он весь был в снегу,если запустить,он может порваться,а это очень серьезно!Турбодизель любит хорошее топливо,фарсунки очень дорогие,по этому лучше чаще менять топливный фильтр,диз топливо у нас 💩
@@pulsar517 если авто планируешь эксплуатировать на долгое время,то 7.500 это золотая середина!Если до конца гарантии,то 15.000.Если вы не в курсе,то масло менять нужно по моточасам,и по самой эксплуатации,если авто ездит по трассе,то 10.000 еще норм,а если толкаться в пробках то 7.500,а если рвать авто на бездорожье,и таскать тяжелые прицепы то 5000,но никак не 15.000!А вы можете вообще масло не менять,на хер оно вам!))
@@ПашаПашочек уже 14 лет катаюсь на L200. Пробег - почти 300 т.к. Меняю по заводскому регламенту. Иногда за год пару раз приходится менять. По Вашему регламенту - это хоть из под машины не вылезай... Проблем никаких от слова совсем. Машин прекрасно едет, топливо не жрёт, масло не убывает ни на миллиметр от замены до замены. На профильных форумах некоторые адепты агитируют уже при первой замене ремней ГРМ (90 т.к.) менять и помпу и сальники и тд и тп... Говорил и говорю - не мешайте технике работать. Да, к выбору горюче-смазочных материалов нужно подходить ответственно. Тут экономия выйдет боком. Ради интереса поинтересуйтесь как часто меняют масло в грузовиках. Вот выдержка из одной статьи ( первой попавшейся на этот запрос) : "Итак, периодичность замены масла в моторе грузовика кажется нереально огромной. Даже в России на новых машинах его могут менять раз в 40 000 километров. А вот регламент товарищей из «большой семерки» европейских производителей грузовиков (EU7), куда входят MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF, Iveco, Scania и Renault, частенько позволяет увеличить интервал до непонятных нормальному человеку 150 000 километров. И самое интересное, что это не просто популярный маркетинговый ход. В Европе такой регламент вполне имеет право на существование." И сколько эти двигатели ходят ? К нам на базу недавно двухлетний DAF пришёл из Европы. Пробег 500 т.к. Ещё два и миллион, но не думаю что срок эксплуатации ограничивается четырьмя годами.
@@pulsar517 современные турбодвигатели требовательны к качеству масла,вы знаете что льет дилер?!НЕТ!!!Из бочки льют хер пойми что,темболее все присадки оседают,бочку 200 литров каждый раз мешать не будут,остается только надеяться,что та полусинтетика которая попала в двигатель не совсем 💩Тойота не просто ставит регламент 10.000!У кого не спрошу,все меняют масло не превышая пробег 10.000,многие стараются лить наш лукоил,но менять чаще,чем брать хер пойми какой мобил,но не менять долго.За воздушным фильтром надо тоже смотреть,вечером после Т.О приехав домой решил проверить под капотом,все ли нормально,открыл крышку воздушного фильтра,а там все в снегу,ехал в снегопад,проехал всего 100 км.залез на форум,у человека даже фильтр разорвало,сколько км.он на нем проехал не знает,пыль как образив пошла через турбину в двигатель!Я кажый месяц по несколько раз продуваю фильт!Двигатель 4N15требователен к качеству топлива,и масла!Фарсунка стоит больше 20.000,экономия на дешёвых заправках,дороже выйдет!Вы не сравнивайте комерческий транспорт,двигатели которые стоят в грузовиках миллионники,и масло которое в них льют специальное!Для каждой технике есть свой регламент,и свои допуски по маслу!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео!!!только бы порекомендовал вам перед заменой топливного фильтра ,продуть воздухом и пролить немного очищающим аэрозолем , или хотя бы дистиллированной водой и вытереть досуха, а потом заниматься демонтажом и заменой фильтра!!система впрыска не допускает пыли и абразива !!поверьте мне!!еще раз спасибо за видео!
Спасибо за совет, в следующий раз так и сделаю.
Александр спасибо за полезный ролик, и обмен опытом. По пробегу Вашего авто смотрю что ТО-1 на 15000км уже прошло. Может снимете ролик про то как проходили ТО-1, какие нюансы, советы, на что внимание обратить, а то тоже подходит, скоро ехать в Иркутск в дилеру
Приятно, что ролик Вам полезен. ТО - 1 прошёл в прошлом году, В этом году из за того, что на МПС съездил в Санкт-Петербург, буду проходить три ТО. Два уже прошёл: ТО-2 в июне, перед поездкой, промежуточное ТО в Питере. На 1.09 записался на ТО- 3. Ролик планирую снять после этого. Советую при каждом ТО менять все фильтры (не обращая внимания на регламент), а при ТО-1 важно, чтобы провели процедуру переобучения форсунок. Я при сдачи авто об этом напомнил мастеру, а при получении спросил как прошло. Попросите, чтобы проверили уровень масла в АКПП (не входит в регламент), на моем авто долили 0,5 литра. Ну и, если есть какие-то проблемы укажите их в наряд - заказе.
@@AleksandrGolikovSIBIR Спасибо Вам🙂
В свое время умельцы ставили ещё 2 стакана на топливо от наших грузовиков. Это не новость что топливо плохое, чаще меняем и будет вам счастье.
Берегите форсунки и тнвд от плохой саляры! Удачи всем и здоровья.
Спасибо и Вам того же
Шланги снимайте с крышки и отводите в сторону, будет значительно удобнее откручивать и закручивать пластиковое кольцо
Полностью с Вами согласен, в следующий раз так и сделаю.
Шланги лучше не снимать, ломаются защелки,лучшепомучаться так
@@АлександрФедоров-в6ч шланги снимаются легко, отводишь самозажимные хомуты и снимаешь шланг со штуцера, не надо ничего ломать, пытаясь отстегнуть защёлки, все делается проще
Спасибо за видео
Спасибо за просмотр и комментарий. Надеюсь видео оказалось Вам полезным.
Подскажите пожалуйста,как слить топливо перед заменой?!
С топливного фильтра сливается через специальный клапан. Смотрите видео на 4 мин 51 сек.
Здравствуйте,советую ставить сипаратор до топливного фильтра
Здравствуйте. Спасибо за совет, если буду ставить, так и сделаю.
А зачем с фильтра сливать топливо? У диллера никто не сливал почему-то?
Чтобы сбросить давление в топливной системе.
По регламенту каждое ТО(раз в год или каждые 15000 км, в зависимости, что раньше) очистка клапана ЕГР со снятием.
Кто-то имеет опыт такого или это все понты для автовладельцев и на СТО не парятся по данному поводу?
Имею опыт его заглушения при ЧипТюнинге. Лошадей прибавилось, расход снизился.
Так вибрация прошла или нет ?
@@ВикторЛаврентьев-ю3ц да прошла
Сдаётся мне, проще, быстрее и чище менять фильтр с полным демонтажем из подкапотного пространства. Там всего пару шлангов надо скинуть - секундное дело. Обратка, насколько я понял, через него не идет. На предидущем поколении Спорта и L200 так и делается хоть там и 4 шланга подсоединены.
Думаю не проще. Здесь тоже подсоединены 4 шланга, 2 снизу, а фильтр снимается вместе кронштейном. Потом может стать проблема как зафиксировать фильтр, если гайка от руки не открутится. А вот если бы я отсоединил верхние шланги, то открутить - закрутить стяжную гайку было бы легче ( в следующий раз я так и сделаю).
Присоединяюсь.1 раз хотел снять весь корпус и отломал 1 пластик трубку.в итого попандос на замену всего корпуса! Спасибо за видео
@@ВиталийШилов-и9о Пожалуйста.
У меня такой же. Меняю фильтр 10 минут, человек просто делал первый раз, предыдущем модели было сложнее менять
С егр и сажевым ченить делали?
Нет.
Сажевый я удалил давно , и забыл про него...
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как ведёт себя акпп ?
Здравствуйте. АКПП работает нормально, переключается плавно, есть ощутимая задержка переключении вниз (режим "кик даун") при резком ускорении , но это же не спорткар))) Есть нюансы работы АКПП, о них я говорил в других видео.
@@AleksandrGolikovSIBIR просто у меня на таком же присутствует перегазовка с 5 на 6 передачу на холодную
@@ДимаОрлов-щ8ю с 1 по 5 передачу при интенсивном разгоне (не педаль в пол ), у меня резко повышаются обороты двигателя до 2200 потом опускаются до 2000, и потом начинает расти скорость. Я так понимаю что это связано, чтобы избежать потери тяги из-за турбоямы .
Добрый вечер у вас 2,4 дизель?
Здравствуйте, да.
@@AleksandrGolikovSIBIR Привет , а вы довольный автомобилем , а Вы снова купили эту модель ?
@@reshad711 Привет. Автомобилем доволен. Купил новый в автосалоне, раньше был Мицубиси Л-200.
Фильтр копеечный, меняйте его при каждой замене масла
Это просто жесть!!!вы уж меня извините но как можно подкапотное пространство довести до такого состояния….страшно смотреть ,все в песке не в пыли а именно в песке грязь 😮смотреть тоже тошно,лично меня хватило на две минуты.в прочем это мое личное мнение ,может у кого то нервов хватит смотреть больше десяти минут на дергающююся камеру.
Вообще лучше чаще менять расходняки,фильтр воздушный,топливный раз 15000,масло менять хотя бы раз 10.000,я меняю между Т.О в 7500 с масляным фильтром!За воздушным фильтром надо следить чаще,переодически вытаскивать и продувать,он очень быстро загрязняется,зимой в метель открыл,пробег был после установки нового фильтра 100 км,он весь был в снегу,если запустить,он может порваться,а это очень серьезно!Турбодизель любит хорошее топливо,фарсунки очень дорогие,по этому лучше чаще менять топливный фильтр,диз топливо у нас 💩
Спасибо за информацию. Я делаю полноценное ТО, с заменой всех фильтров раз в год, пробег 7 - 10 т.км.
Можно менять ещё чаще. Совершенству нет предела ! А ещё лучше при этом вообще не ездить...
@@pulsar517 если авто планируешь эксплуатировать на долгое время,то 7.500 это золотая середина!Если до конца гарантии,то 15.000.Если вы не в курсе,то масло менять нужно по моточасам,и по самой эксплуатации,если авто ездит по трассе,то 10.000 еще норм,а если толкаться в пробках то 7.500,а если рвать авто на бездорожье,и таскать тяжелые прицепы то 5000,но никак не 15.000!А вы можете вообще масло не менять,на хер оно вам!))
@@ПашаПашочек уже 14 лет катаюсь на L200. Пробег - почти 300 т.к. Меняю по заводскому регламенту. Иногда за год пару раз приходится менять. По Вашему регламенту - это хоть из под машины не вылезай... Проблем никаких от слова совсем. Машин прекрасно едет, топливо не жрёт, масло не убывает ни на миллиметр от замены до замены.
На профильных форумах некоторые адепты агитируют уже при первой замене ремней ГРМ (90 т.к.) менять и помпу и сальники и тд и тп... Говорил и говорю - не мешайте технике работать. Да, к выбору горюче-смазочных материалов нужно подходить ответственно. Тут экономия выйдет боком.
Ради интереса поинтересуйтесь как часто меняют масло в грузовиках. Вот выдержка из одной статьи ( первой попавшейся на этот запрос) : "Итак, периодичность замены масла в моторе грузовика кажется нереально огромной. Даже в России на новых машинах его могут менять раз в 40 000 километров. А вот регламент товарищей из «большой семерки» европейских производителей грузовиков (EU7), куда входят MAN, Mercedes-Benz, Volvo, DAF, Iveco, Scania и Renault, частенько позволяет увеличить интервал до непонятных нормальному человеку 150 000 километров. И самое интересное, что это не просто популярный маркетинговый ход. В Европе такой регламент вполне имеет право на существование." И сколько эти двигатели ходят ? К нам на базу недавно двухлетний DAF пришёл из Европы. Пробег 500 т.к. Ещё два и миллион, но не думаю что срок эксплуатации ограничивается четырьмя годами.
@@pulsar517 современные турбодвигатели требовательны к качеству масла,вы знаете что льет дилер?!НЕТ!!!Из бочки льют хер пойми что,темболее все присадки оседают,бочку 200 литров каждый раз мешать не будут,остается только надеяться,что та полусинтетика которая попала в двигатель не совсем 💩Тойота не просто ставит регламент 10.000!У кого не спрошу,все меняют масло не превышая пробег 10.000,многие стараются лить наш лукоил,но менять чаще,чем брать хер пойми какой мобил,но не менять долго.За воздушным фильтром надо тоже смотреть,вечером после Т.О приехав домой решил проверить под капотом,все ли нормально,открыл крышку воздушного фильтра,а там все в снегу,ехал в снегопад,проехал всего 100 км.залез на форум,у человека даже фильтр разорвало,сколько км.он на нем проехал не знает,пыль как образив пошла через турбину в двигатель!Я кажый месяц по несколько раз продуваю фильт!Двигатель 4N15требователен к качеству топлива,и масла!Фарсунка стоит больше 20.000,экономия на дешёвых заправках,дороже выйдет!Вы не сравнивайте комерческий транспорт,двигатели которые стоят в грузовиках миллионники,и масло которое в них льют специальное!Для каждой технике есть свой регламент,и свои допуски по маслу!
От ты долго нудный?
Кому как, кто-то считает обстоятельным)))
Тракторист
Спасибо за видео
Спасибо Вам комментарий.