Замена топливного фильтра на MITSUBISHI PAJERO SPORT 3 QX 2.4D
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Видео показывает как своими руками произвести замену топливного фильтра дизельного двигателя автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 3 QX, а также сравнение стоимостей запчастей и затрачиваемого времени с официальными дилерами
Японцам за этот узел руки вырвать
Ну это ещё по божески. Хотя на предыдущей серии спортов было поудобнее
Я чтобы не откручивать кран на фильтре ( с моими лапами туда хрен под лезешь ) купил в аптеке здоровый шприц за 100 руб. одел на него шланг и всю солярку из фильтра в месте с грязью и водой ( если они там были просто высосал ). А потом на отвёртку намотал тряпку и на всякий случай вытер всё насухо. Кстати этим шприцем я через щуп высосал масло из поддона когда при замене немного перелил. Быстрее и удобней чем откручивать сливную пробку.
Вот и я, по той же причине, не могу туда подлезть. А со шприцом процедуру - делал тесть на аутлендере.
Сливать отстойник надо всегда при замене фильтра, там бывает кака, если снять два шланга с крышки, открутить - закрутить становится значительно легче. Ремень обработайте спреем для ремней, про свист забудите, я обрабатывал спреем ликви моли. Авто такое же.
Спасибо за рекомендации. Обязательно воспользуюсь
Фильтр чистый...
Неделю назад менял на Фиате Фулбэк ( Митцу Л200 5 поколение). Хорошо что пометил гайку на фильтре (как стояла) украл у жены жёлтый лак для ногтей и сделал черту. Открутил гайку в лёгкую, как на видео а вот закручивал пол часа. Хоть и смазал всё силиконом не как не мог попасть на резьбу а потом крутил гайку которая скрипела и не хотела идти. О затяжке руками и речи быть не могло. Попробовал как на видео бить отвёрткой но гайка не шла побоялся её расколоть и крутил за шлицы ели ели докрутил до метки. К следующей замене попробую сделать какой нибудь ключ по типу как для масленого фильтра, может что получится.
Вот и у меня, как в видео и сказал, только с третьего раза получилось закрутить. И то, с помощью отвертки докручивал.
Скиньте давление немного, открутив краник нижний, и всё получится с первого раза.
А разъем электрический кто будет на место втыкать?
Согласен. К сожалению при монтаже видео обрезался этот момент.
@@АлексейВладимировичЧернопятов ну не знаю насчет монтажа))) двигатель запускали после сборки также с отсоединенным разъемом
@@caldinovod ну да. Разъём после запуска воткнул. И при монтаже этот момент к сожалению не вошёл
Доступно, наглядно! Спасибо🙋♂
Пожалуйста. Чем мог
Никаких молотков!! Все должно крутится руками!!
Так он как бы и крутится руками.
Но после закручивания от руки, идёт подсос воздуха и подтёк топлива. Поэтому и поджимается показанным способом.
На предыдущей модели все было удачнее. Я бы заменил весь узел в сборе от предыдущего поколения.
Клему то на датчик фильтра забыл обратно установить? А пластмассовую шайбу отворачивать надо только обжимным приспособление и отверткой категорически лезть запрещено, т.к. в процессе эксплуатации шайба становится хрупкой и эластичность магазинная теряется!!! Дальше не трудно понять что с ней будет от вашей отвертки((
Не, не забыл. Воткнул. Это на последних кадрах видно. Не включил в видео когда монтировал.
По поводу гайки - соглашусь. Со временем пластик становится хрупким. Здесь как никак подручные средства. Не у всех есть обжимник. От масленных фильтров подходит, только места категорически мало для работы им
Подскажу по обжиму. Делаете полукольцо снизу с насечками под шаг зубьев и сверху опускаете на кольцо, сверху это полукольцо хомутите и отворачиваете…. Достаточно только стронуть, для этого запас поворота имеется.
Я понимаю Вы уже не первый раз делаете съёмник. Поделитесь из чего лучше?
Со стороны стекла на фильтре спец.место для отвертки,чтобы аккуратно закрутить ,открутить и не надо стучать,смочить резинку соляркой перед этим
Здравствуйте. Вы от руки не смогли закрутить ? Зачем отверкой подтянули ? Подтекал что ли.?
Здравствуйте.
От руки - не смог.
Три раза перекручивал. Когда начинал качать насосом - происходил подсос воздуха.
С четвёртого раза вроде получилось, а отверткой - для «наверняка» чуть подбил. Причём весьма неплохо докрутилось. Примерно на четверть оборота.
Датчик воды вставь в фишку обратно
Естественно вставил.
На видео это к сожалению не попало
Спасибо за подробный обзор. Желаю вам удачи и успехов.
Спасибо большое. Обоюдно
Такой же аппарат, свист тоже замучил, что спасает, на ролики брызгаешь силиконавую смазку и на какое то время перестает свистеть.
Лучше всё же использовать специальную спрей-смазку для клиновых ремней. Из опыта скажу что лучшее из всего что лично я и мои знакомые «употребляли» это всё таки ликви- молли. Но цена если повезёт от 700₽ за флакон. Я покупал подешевле, других производителей, помогает на пару- тройку поездок.
Ну или как на дилере посоветовали - менять ремень на китайский аналог.
Вижу, что фильтр не оригинал. Не подскажете какой фирмы?
Я беру японские фильтры, либо SAKURA , либо JAPANPARTS
Да их тысячи, как вы определите оригинал?
60 к на одном фильтре? это как? я меняю каждые 10к
Вы что то не до поняли. Это я собственными силами решил поменять фильтр на 60 к пробега и снять на видео как это делается, что б донести до пользователей. До этого момента, мне его меняли у официального дилера в соответсвии с регламентом замены. Если не ошибаюсь каждые 15 к км.
Спасибо за "наглядное пособие". Очень информативно.
Я рад особенно если помогло
Есть такая штука, Канифоль, попробуйте ей ремень натереть, у меня свист пропал
Ага. Помню в 90-х канифолили ремешки. Было такое
Господа, там низ просто вынимается из позиции. Это предусмотрено изготовителем. Не нужно химичить, вынули всю конструкцию , слили остатки, вычистили, собрали всю конструкцию и просто вставили назад.
Этот парень делает так, потому что не знает, что низ легко вынимается.
Ну ок. Теперь буду знать. Спасибо.
Единственное, что я показал то, что делают при обслуживании у дилера, сколько это стоит и занимает времени.
шайба легко откручивает я, зачем стучать
Вопрос не в откручивании, а в правильном закручивании. У меня только с третьего раза получилось закрутить так, что бы не сопливился. По этой же причине и подстучал. Это кстати сами механики в дилерском салоне рекомендуют.
Ремень подтянули в рольф восток и звука нет.....и ниче не менял
Получается Вам повезло
Под фильтром еще выкачивают соляру шприцом, в ней осадок грязный и муть.
Да там и откачивать не надо. Снизу на корпусе фильтра есть сливной краник, открутив который осадок сам сольётся. Но беда в том - что на элементы подкапотного пространства, тем самым оставляя запах солярных на несколько дней. Да и пятна тоже.
Некоторые на сливной носик этого крана одевают шланг от капельницы и выводят вниз. Ну уж а куда сливать это дело каждого индивидуально.
Континенталевский не свистит
Буду знать. Спасибо
Молодец, спасибо!
Пожалуйста. Главное что б пригодилось
Здравствуйте. Авто надёжный? С пробегом 70 тыс стоит покупать ?
Добрый ночи.
Мы к сожалению на 65-67 тыс. его продали.
Скажу так- за время эксплуатации вылезли следующие косяки:
1. На 27 тысячах засвистел ремень генератора. Дилер заменил по гарантии кронштейн и ролик натяжителя. Это у них конструктивный просчёт. В итоге через пару тыщ опять засвистело. Повторный заезд к дилеру ничего не дал. Посоветовали поставить китайский ремень, якобы свист должен уйти. Я сделал проще - купил смазку для ремней. И как начинал подсвистывать - просто обрабатывал.
2. Слабые втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Где то на 45-50 тыщ начал стаб побрякивать на кочках. Но это решается их заменой - по цене год назад родные митсубишевские втулки находил за 650₽/пара на озоне.
3. Немного странно переключается коробка на холодную. Как будто с опозданием.
4. Очень слабые стёкла. Нам прилетало несколько камушков и оставались приличные сколы на лобовухе. Перед продажей даже треснула. Но это тоже не сильно дорого по замене. Причём лучше поставить не родное а какой нить «триплекс». По цене было также (узнавал) а по качеству - лучше.
5. По качеству окраски кузова - тонковат как то слой краски. Но жить можно.
6. В зимнее время лобовое стекло сильно запотевает в автоматическом режиме климата. Приходится либо принудительно обдувать ( что в принципе может грозить трещиной лобового) либо включать электрообогрев лобового стекла. (У нас был).
В целом - машина понравилась. Если за ней хорошо ухаживали - то можно рекомендовать.
В принципе не прихотлива.
Но обратите внимание была ли выполнена регулировка клапанов на двигателе. Это на ТО 60 тыщ должны были сделать. Тк. У них они частенько расхлябываются, а процедура достаточно дорогая, тк там идёт замена прокладок клапанной крышки, уплотнительный колец форсунок и т.д.
По проходимости и тяговитости - отлично. Ездили и по лесам и по горам и сприцепом - на ура. Причём без спец режимов. Людей вытаскивает из канав - тоже на ура.
Ещё можно обратить внимание на развальные болты - обязательно смазать и сделать развал схождение. А то если сгниют - ( хреновое качество стали болтов на всех митсах) то прилипните на дорогостоящую переборку.
Вроде как из основного всё.
@@АлексейВладимировичЧернопятов спасибо большое за подроюное описание . Буду думать и смотреть .... клапана регулировать каждые 60 тыс тоже не интересное занятие. У меня прадо 150 дизель пробег 300 тыс клапана ещё ни разу не трогал . Митсубиши спорт рассматривали отцу
Да. У нас тоже был крузак. 100-ка. 4.2 л. Дизель. Продали его с пробегом далеко за 700 тыщ км.
В двигателе Кроме замены масла, ремней и заглушенного егр ничего не менял и не регулировал. Ах, да. Подтягивал форсунки где то на 600 тыщах. Считаю его самым надежным авто.
@@АлексейВладимировичЧернопятов 4.2 очень надёжный автомобиль
@@polzovatelyoutube5920 пробег 80т.км клапана еще не трогал, работает мягко можно сказать не слышно в отличии как на видео
Я об эти прорези на гайке отвертку сломал .и всегда при замене фильтра отверткой откручиваю и закручиваю .все на норм.
Можно путём открытия сливного краника в отстойнике ( это внизу фильтра со стороны блока двигателя) слить бяку с отстойника и заодно скинуть давление в фильтре. Тогда должно гораздо проще открутиться.
Ремень смазать тальком в аэрозоли и про свист забыли.
Если честно- никогда не слышал про тальк в аэрозоли.
Канифоль - да.
Соловушка знатный под капотом живет!!!
Мы его отвадили. Он улетел.
На L200 19г фильтр такой же. По незнанию весь фильтр с корпусом с машины снимал. Спасибо за видео, теперь так же попробую.
Так ведь базы то машин одни и те же.
Вообще на самом деле бывает проще снять весь корпус и затем поменять внутрянку.
В любом случае - пожалуйста
@@АлексейВладимировичЧернопятов сегодня поменял фильтрующий элемент, как на видео. Не ожидал, что так легко всё получилось. Всё от "руки". Гайку удалось наживить со второго раза.
Не понимаю зачем заведомо карячиться что бы не сорвать зубчики, когда сорвешь тогда и корячься)))
В конкретном случае - корячиться - это как раз таки пытаться открутить за зубчики. И дольше и геморойнее. И результата хуже.
@@АлексейВладимировичЧернопятов за зубчики то нужно просто сорвать с резьбы, дальше все хорошо идет, без них фиг затянешь, будет воздух подсасывать
"Специалист" в ближайшее время попадет на замену корпуса фильтра .У этих маши это слабое место.Правильнее отсоединить шланги и менять на снятом корпусе.Даже в Таиланде лично наблюдал эту процедуру на фирменной станции Мицубиси.Потом, что это за владелец который не знает когда менял фильтр и что это отношение-замена якобы через 60000 км.Это как?
Поясняю, Я как владелец данного чудесного аппарата, который находится на гарантии, исправно и своевременно, как это предписывает фирма производитель данных аппаратов, обслуживаю его в фирменных салонах. Там же где и покупал его с нуля. и что там и когда они меняют - это их вопросы. А мой - оплатить выполненные ими регламентные работы и то, что они посоветуют нужного. Поэтому с точки зрения потребителя, при должном сервисном обслуживании, я и не должен знать, что там и когда меняется. Вы же ведь покупая водку в магазине, не задумываетесь когда и где произросла та пшеница и которой сделали спирт для водки. И вообще та ли эта была пшеница, да и пшеница ли вообще??. А может как у Чонкина на целине? Из натур продукта?? Я уж не говорю про воду- разбавитель, стекло для бутылки и оборудование для производства и розлива.
Да и кстати про замену фильтра якобы через 60 000 км в моём видео ничего не сказано. Сказано совершенно иное. Посмотрите внимательнее. Я стараюсь показать как это делается просто, быстро и без головной боли. Кстати на СТО Митсубиши именно так и меняют фильтра. смотрел сам лично на трёх станциях. Удачи на дорогах.
@@АлексейВладимировичЧернопятов Это Ваше право доверять официальному диллеру.Но в наше время рекомедовал Вам прокунсультироваться у независимых источников,прежде чем писать такие длинные ответы.Найдите ролики в нете,как меняют эти фильтра на основных рынках продажи автомобилей с этими корпусами(мицубиси,тойота,форд и исудзу).А это Австралия ,Юго-восточная азия.Проблема потери герметичности,а еще хуже-появления трещин очень распространенная при этом методе замены у этих корпусов.Просто хотел дать полезный совет.
@@kojushkosergey1519 Хорошо, спасибо за совет
60000 это явный перебор... Но фильтр был чистым
Поставьте ремень масума и свитеть не будет
Спасибо за рекомендацию
просто другую фирму? на что это ремень? у меня тоже что-то свистит иногда.
Это ремень привода генератора. У них какая то ошибка в просчетах была и ось вращения ролика натяжителя не параллельна оси вращения вала привода. Получается небольшой перекос и поэтому со временем с износом ремня начинает свистеть. Вообще устраняется заменой консоли крепления (установки) ролика натяжителя ремня. Но конкретно мне - не повезло. И после замены по гарантии он практически через пару тыщ км засвистел опять. У дилера посоветовали купить китайский ремень. Они помягче
Сколько стоит топливный фильтр?
От 250₽ до примерно 1200₽ у нас в Питере на авторынке. Я закупаюсь уже много лет( с 2002 года) в одном и том же магазине для японских автомобилей. Нарекании за это время не было. Ни на одну из приобретённых у них деталей. Причём они предлагают как оригинальные, так и несколько вариантов замены. Разных производителей и соответсвенно цен. Ну и конечно же рекомендуют что лучше, что хуже.
@@АлексейВладимировичЧернопятов понял, спасибо
При каждом то меняю топливный фильтр. Через 6000-7000 км, при том что у меня дополнительно стоит сепар 2000.
Неужели такое не качественное топливо? И сепаратор и замена фильтра через 6-7 тыщ? не на столько же всё плохо с топливом.
У меня опыт по дизелям с разными авто - и 2.0 TDI ( Пассат В6) и 2.0 BiTDi ( Мультивен Т5) и 4.2 D ( Крузак 100-ка) и 4.7 D (Ниссан Террано 1991 года)
на последних двух - им вообще пофиг было, но менял так же - от 8 000 до 10 000 км, так же как и на масло. Хоть подсолнечное заливай, А Фольксвагены - всё как изготовитель прописал. Через 30 - значит через 30, через 60 - значит через 60. Они же сами гарантию дают по своим ТО. Слава Богу - проблем не было.
@@АлексейВладимировичЧернопятов Вы знаете, только на Росснефти. Меняю на каждом ТО через 6000-7000 км фильтр сепара, тонкой очистки летом через раз, зимой прикаждом то. Эксплуатация на Севере Иркутской области.
Понял. Возможно конечно что в ваших районах, особенно зимой, добавляют в соляру керосин. Он конечно может примесей побольше подкидывать. Ну и как ни крути- мороз. Запарафинивается быстрее.
Думаю правильно что меняете. Зато двигатель не голодает
@@АлексейВладимировичЧернопятов фильтра дешевле топливной системы
Категорически согласен