Очень понравилось. Всё сказанное поддерживаю и этими рекомендациями пользуюсь. Но некоторые подробности сильно заманили. Поэтому и подписался на канал!!! Приятно смотреть и слушать! Имею Рено Меган 2015
Из-за постоянной городской кратковременной эксплуатации забился сажевый и у меня. Удалять не очень хотелось из-за перечисленных вами нюансов во всём, а друг предложил вариант реанимации - фрезеровка. С фильтра срезается 5-7мм, при этом открываются закрытые соты и выхлоп идёт через сажевый, но напрямую. Пропускная способность 1мБар, машина поехала, расход уменьшился, электроника не ругается. Крайне полезный лайфхак оказался.
Добавлю такое наблюдение. Занимаюсь ремонтом бнв, и наблюдал достаточно дизельных моторов. Сажевый, исправно работает и на 300тык, если автомобиль обслуживают как положено! Как правильно заметил автор видео, малозольные масла, качественное топливо, это большая честь того, что сохранит сажевый в исправном состоянии. Думаю отработает и больше, но не доводилось просто, наблюдать авто с большим пробегом. Выхлопная трасса, после сажевого фильтра, совершенно чистая, у некоторых аж блестит! Это для тех, кто вдруг решит на вторичке, прикупить себе дизель, такой косвенный признак исправного двигателя.
@@rgs65мотор розберуть,рано чи пізно,моторист буде "радий". Не рекомендують ельф,чи ельф вже не той. Дивився відео від Ярослава Франчука,моторист не радить ельф. Я заливаю Шелл хелікс дизель ультра 300 тк + мотор теж не розбирався. Негативних відгуків не чув.
1.Толку мыть сажевик если льют форсунки и топливная не работает как положенно, он забьется через 200 ки.А ремоньировать не кто не хочет.) 2. Правильно сказал,нужно давить тапок в пол хоть раз в неделю. 3.Дизель любит нагрузки,можно прицеп под горку потягать.Хорошо его прогреть по трассе.Все вылетает и прожигается.
Спасибо вам за внятные разъяснения. У меня такая проблема с транзитом остро стоит. Не знал как быть . Теперь думаю проблему решить смогу. Я всё понял. Низкий вам поклон 🙏❤️.😊
Являясь владельцем лагуны 3 рестайлинг с к9к, я естественно наблюдал за его работой и пытался понять как он себя ведет. Как бы я опасался того что двигатель можно заглушить во время регенерации или сажевый забьется сажей и т.д... В общем приведу некоторые моменты, может кому будет полезно. 1. При езде по трассе на больших скоростях сажевый тоже забивается но медленнее. Максимальная температура которую я видел при езде на большой скорости это 420-430 градусов и при этой температуре она практически не сгорает. Сажевый забивается гораздо медленнее чем при езде по городу. 2. При езде по городу температура в сажевом редко достигает 300 градусов, в основном до 280. Сажевый забивается часто и когда масса близится к критической (в моем случае оно получалось 25-27 грамм), регенерация не происходит сразу же, а ждет длительную поездку по трассе. Стоит только выехать и разогнаться и уже через десяток километров запускается регенерация, температура возрастает до 620-630 и сажевый чистится. Если и дальше ездить по городу то через некоторое время все равно запускается регенерация и идет даже на холостых со страшным жаром из глушителей. 3. Заглушить машину во время регенерации возможно. Нажатием на кнопку старт/стоп она просто глохнет посреди регенерации и никаких блокировок и ошибок. Следующая чистка начинается при достижении массы сажи критического значения. Разумеется вся сажа не выгорает если заглушить авто. 4. На летней русской солярке кл5 как она тут называется, по городу регенерации каждые литров 15 сожженого топлива, по трассе каждые литров 50. Зимой на зимней солярке регенерация каждые 3-3.5 тысячи километров по трассе и каждую тысячу по городу. Масло естественно лью эльф 0720
Благодарю, что делитесь опытом. Мои наблюдения за к9к совпадают с вашими. Для контроля параметров нужно обзавестись адаптером елм и установить соответствующее программное обеспечение в смартфон.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, если регенерация сама запускается в городе, должен ли усилится стук от форсунок на время регенерации? Дело в том, что я как раз много езжу по городу (200-300 км в день) и у меня один-два раза за день кратковременно ( до 20-30 мин) усиливается какой то стук, похожий на топливную. Форсунки диагностировали на стенде - сказали, что они в порядке. Меган3 636двигатель.
@@АлексейГолентовский, у меня на днях такая же ситуация приключилась, дымит и под капотом стук при нажатии на газ. Дым белый, густой, вонючий страшно, запах химии и гари. Машину на эвакуатор и в сервис. А на СТО ничего не нашли. Исправная машина говорят, заводиться, едет, даже ошибок в мозгах нет никаких. Вот и не понятно что это было. Может глюк по регенерации, но что за стуки были под капотом?
Вольво хс60 2014год, дизель 2 литра, даже не знаю как выглядит прожиг, ни разу не слышал и не видел дыма из глушителя и повышенных оборотов, как тут писали, егр чистил 1 раз на пробеге 150тыс, сейчас 220
Экология это хорошо!!!😊 Только упомяни про впускной коллектор!!!!про вентиляцию потом!!!впуск на тракторах покрыт шубой в сантим.... может меньше!если есть заслонки...то и с ними косяк....потом егр!!!не чистишь,его клинит!!!!от этой ЭКО ну очень много проблем!!!!и много новых машин изначально не могут пройти техосмотр в...не проверял,но люди пишут!!!так что это выбор каждого... выкинуть и прошить ,увеличить кабыл ... Или ездить и ждать,когда что то крякнет!впуск даже с небольшим пробегом не лицеприятно выглядит....как то так😊
Фольц В6 2.0 ТДИ. Пробег 370т. 2008 г.в.. Болтались в осях вихревые заслонки, удалил. Чистил 3 раза от сажи впускной коллектор и ЕГР. Недавно удалил рабочий сажевый, отключил заслонки и ЕГР. Перепрошили. Всё норм. Банка сажевого стоит сразу за турбиной. В ней же перед сажевым стоит металлический катализатор, его оставили. Машина не дымит, едет нормально. Достала сажа на впуске, да и пробег большой, при забитом частые регенерации могут быть и дизель в масло, решил сделать заранее. Рано или поздно всё равно пришлось бы. Теперь спокоен.
Хрен забей на эти рекомендации, езди как тебе нравится и получай удовольствие от вождения и от жизни. Сажевый фильтр создан для тебя, а не ты для него. Нафиг надо под него подстраиваться.
Prijatelju pozdrav iz SRBIJE ! Imam neobično veliku potrošnju goriva na bord kompjuteru ! Radi se o laguni 2.0DCI Automatik 110kw, 2007 god. Sve funkcioniše normalno auto ne dimi ne troši ulje , ima snagu i ubrzava dobro jedino mi se povremeno odjednom poveća potrošnja goriva recimo na 90km/h on troši 15lit.
Так и езди на такси 😂 Автомобиль всегда был элементом роскоши для людей которые могут его содержать, просто в последнее время нищеброды добрались до машин 😂
Очень познавательное видео! Лайк! У меня лендкрузер 200 18г.в.. пробег 130 с хвостиком тысяч. имеется кнопка принудительной регинерации. Но об этом позже. Загорелась информация на приборке, что забит сажевик. Связался по рекламе с фирмой в Киеве, которая промывает саржевые фильтры. Пока доехал в Киев, шкала на приборке забитости сажевика заполнилась полностью и высветилось другое сообщение, что требуется обратиться к дилеру, мощность двигателя снижена. Загорелся чек, лампочки курсовой устойчивости, антизанос, пропал круиз -контроль. Мотор реально перестал ехать. При осмотре в патрубке к интеркуллеру левой турбины было немного масла. Правая сухая. Сказали необходим ремонт обеих турбин. Я повелся на эту фигню. Оставил машину на трое суток. Прихожу - счёт солидный, табло о забитости фильтра так же горит, сказали, что турбины отремонтировали, фильтр помыли, а то, что светится забитость фильтра, мол, ошибка и она пропадёт сама собой, пока я доеду из Киева домой, но тридцать километров я должен проехать не более сорока км в час на высоких оборотах. Я так и сделал. Снова шкала на приборке полностью забита, загорелся чек и вся светомузыка, пропал круиз. Состояние: готов их всех разорвать! Из интернета взяв, снял с аккумуляторов клеммы минут на 20, затем одев их, светомузыка пропала, круиз включился, но табло продолжало давать инфу о забитости фильтра. Поехал снова на Киев к ним, но отъехав километров тридцать, саржевая шкала на приборке начала уменшатьСя до минимума, информация о забитости фильтра пропала и как бы все нормализовалось. Поездив по городу два дня, все снова забилось. Нажав кнопку регенерации, машина на 2000 об/мин. работала ровно час и регенерация прекратилась. Снова все загорелось и чек и вся остальная иллюминация. Опять аккумулятор, опять снимал клеммы. Лампочки погасли, но надпись осталась. Выехал на трассу - за 50км убил всю сажу до ноля. Только в городе - 2 дня и сажевик забит. Снова трасса, снова 160 км/час. Что делать? Может Вы подскажете?
В сервисе пускай снимут обратку с ЕГР, завести двигатель, погазовать и посмотреть на цвет выхлопа, если будет дыметь что будет с вероятностью 90 проц. устранить причину дымления, после прожечь сажевик и дальше наслаждаться ездой!
Необязательно кстати быстро ехать, достаточно просто высоких оборо ов и не давить газ в пол, иначе компьютер посчитает, что вам нужна вся мощность и не включит регенерацию. Можно даже по загородной трассе ехать 50 на 3000-3500 оборотов минут 20-30 и фильтр прочистится
Добрый ден. Скажите пожалуйста, как Вы определяете, что начинается регенирация на Вашей Лагуне? Например, на Октавии 2,0 tdi, когда начинается прожиг, увеличиваются обороты, расход топлива, включается вентилятор охлаждения, снижается температура охлаждающей жидкости. А как определить это в Лагуне? Спасибо.
Здравствуйте! Лагуна 3 2.0 дизель 150 л.с. По диагностике 80 грамм сажи показывает, на трассе от 90км/ч до 55 грамм опускается, при 70 км/ч опять 80 грамм. Можро принудительно прожечь через Пурен? Выхлоп иногда воняет дизелем, прогреется пахнет уксусом.
Можна кліпом , можна пуреном регенерацію зробити , і масло замінити! В мене до 50 доходить( постійно міський режим) , виїжджаю на трасу 20 км паде до 30-40). . Тому раз у рік кліп і заміна масла. Ще багато впливають стан форсунок і якість дп і масла
Удаляем.делаем прошивку.добавляем процентов 20-30.... всё работает!живу в Израиле был Мондео 2.0 пробег 135 выкинул экологию...дунул вместо штатных 130 около 170 пробег после около 150 авто 7 лет... доволен!машина пёрла просто огонь 🔥!
Вчора чистили егр і впуск на новій опель астра К. Було все забито вщент. Заправлявся лише вентусом в Борисполі на КЛО протягом року… Нажаль… то було не литовське паливо - а Білоруське(((
Хочу вас огорчить, но Литве в основной массе то же белорусское топливо😀. Что касается его качества, то лично у меня за 13 лет езды до сих пор катализатор стоит и ничего с ним не произошло. Так что качество топлива думаю норма. Вопрос скорее к собственникам заправок и их желанию "набодяжить" и продать с наибольшей выгодой свой коктейль, выставляя при этом его как супер гипер качественный
Здравствуйте. Купил в Польше форд Мондео мк4. Проехал 400 км вытянув щуп масла увидел что масло прибавилось дизельным топливом. Позвонил бывшему хозяину. Он сказал что проблема в сажевом фильтре. Не могу понять как это может быть взаимосвязано. Подскажите, что должны сделать на сто? Спасибо.
Если поднялся уровень значит в масло попадает несгоревшее дизтопливо. Может быть из за постоянных неудачных попыток прожига сажевого фильтра, а может просто из за износа топливной аппаратуры и двигателя в целом. Нужно делать диагностику. Какой пробег? Пробег проверяли?
Пробег 320 тыс. Узнал что он чипованый. Диагностика показала что прожиг сажевого проходит через 700 км, но никаких признаков нет. Форсунки по компьютеру две до еденицы, а две 1.13; 1.06. Тяга хорошая, щмаслянный щуп вынимаю дыма или пара нет. Газую в пол выхлопа не видно. Работает на холостых какой-то кисловато-маслянистый запах выхлопных газов. Спасибо что ответили.
Підкажіть будласка чому на гарячу трохи чути їдкиї запах з вихлопної літом не було чути що може бути каталізатор і сажовий не вирізаний Nissan xtrail t32 1.6 дизель
Запах выхлопа это результат сгорания частиц масла на сажевом фильтре в котором присадки уже исчерпали свой ресурс. Попробуйте промыть двигатель маслом, сделайте регенерацию сажевого фильтра и никакого запаха не будет ближайшие 5 тысяч.
Доброго дня! Трохи не так це працює! Коли їхати по трасі то фільтр всерівно накопичує сажу! Так як температура при стабільній їзді при 110 - 120км/год температура сажевика тримається біля 300°С. А от коли їдеш під гору з навантаженням, тоді так, сажевик сам нагрівається до 600.
Меняю по мотор часам, выходит каждые 8к км, лью эльф солярис это то масло которое рекомендовано рено, топливо только на хороших заправках и только verva, в европе с этим нет проблем, машинка шепчит, тоде лагуна 3 2.0dci
Здравствуйте, у меня за 60 км с 2 грамм до 20 дозодит и идет регенирация, турьина сухая на клапане егр сажа сухая, расход по городу 5.8 6.2 работает мотор четко, коррекция четко, что может быть?
Дело не в скорости а в низких оборотах. Но на дизеле лучше не давать 2500 оборотов. Лучшие решить проблему с сажевым чем попасть на кап ремонт раньше времени. Проехал 120 тыс, езжу плавно. Привычка от автобусов и грузовых. В среднем на 2300 оборотов уже переключаюсь. Но зависит от ситуации. Подъём или спуск, гружёный или нет. Заправляюсь только на Лукой. По городу расход 5,2л по трассе 4,2.
Автомагистраль, максимум 130 км/ч. Приблизительно 3000оборотов, вы хотите сказать, чо это повредит современному дизелю? Часами шпилят в таком режиме и потом ещё мы здесь ездим на них. Где то на обгонах легко за 3000 заходит на промежуточных передачах. Комон рейл, по моему мнению наоборот недолюбливает тошноту на низких оборотах. Ему периодически нужно дать "продышаться" хорошенько.
@@podorognyjdaleko8019 Послушайте. Дизелю всё равно какая скорость на автомагистралях. Те кто ездят на высоких оборотах, им всё равно сколько у них авто прослужит. Он через 2-3 года скинет и новую возьмёт. А если хотите что бы ваш дизель служил долго и пробег не ограничился в 150 тыс, то надо его жалеть. У меня опыт работы на дизелях нормальный. До 43 лет работал дальнобойщиком. По этому знаю, что такое дизель. Да. На тахометре производитель рисует много цифр. И на компьютере 15000 тыс замена масла. Но производителю чем быстрее сломается, тем лучше. А если хотите ресурс 300 тыс и выше, то не надо давать больше 2500. Максимум иногда 3500. И масло менять не позднее 10 тыс км. В идеале 7-8 тыс. Компрессия в цилиндрах в 3 раза выше газы солярки попадают в поддон и масло чернеет. Из-за высоких оборотах коленвал и цилиндры не успевают нормально смазываться. Из-за высоких оборотов в ТНВД происходит повышенный износ. Плунжеры выходят из строя. А они не дешёвые. Турбина тоже не любит высоких оборотов. Если вам нужна скорость берите бензин. Дизель любит чистое топливо, чистое масло и бережное отношение.
@@Mercurychka Плунжеры о чем то говорят? А степень сжатия в 30 атмосфер против 10 на бензине. А картерные газы которые попадают в картер. Из-за чего черное масло от копати солярки. Я работал дальнобойщиком до 42 лет. Что такое дизель я знаю а вы? Как можно сравнивать дизель и бензин? Это тоже самое, что сравнивать водку с пивом. Совсем разные вещи. Далее мой дизель кушает 5,2. Так как дизель. Когда был микроавтобус, Мерседес спринтер 22 места. Весом 4,2 тонн. Кушал дизеля 10 литров. Был бы бензин кушала бы 20 литров и более. Как например Газель. Которая кстати легче.
Радять деякий час на трасі з 2500 об/хв. І не прогрівати холодний двигун на холостих. Кілька хвилин прогріву і вмикається прожиг. До війни заправка дизелем на ВОГ гарантувала прожиг фільтра 100%. А так дорога на дачу 10 км по трасі з норм.швидкістю 110 і фільтр живий. Влітку без проблем, взимку прожиги частіші. (опель астра j 1.7 250 тис пробіг, екологія ще на місці)
Здравствуйте! У меня Опеля Зафира 1.6 dth , 2015г.в.,евро 6! Езжу в основном по городу! Мучает проблема износа масла из-за частой регенерации сажевого в городе через каждые 50-80 км! Заправляюсь на топовых заправках, лью масло оригинальное GM 5w30, то что завод рекомендует! Пробег уже 240 тыс. Авто работает хорошо, ошибок нет! Дыма и неприятного запаха из выхлопной тоже нет! По компьютеру замечаю что иногда в городе регенерация полностью не заканчивается, так как счётчик не обнуляет км последнего прожига! По трассе проблем нет, даже не замечаю когда происходит прожиг и масло не изнашивается, а во в городе беда, приходится каждые 2-4 тыс , пробега менять масло! Это нормально? Подскажите, может сталкивались с такой проблемой? Заранее спасибо!
@@Разноегаражное По коррекциям форсунки идеально работают! Чистил ЕГР и дроссельную заслонку, много грязи не было ! Может впускной коллектор почистить, и даст ли это эффект? У других на Зафирах также в городе часто происходит регенерация, но масло так быстро не изнашивается, не могу понять почему!
быстро ехать))) главное не быстро ехать, а минут двадцать держать обороты на прогретом двигателе около 3000 оборотов, это можно хоть на второй скорости сделать.
Добрый день! Я как такое возможно? Или тюв у своих проходишь? Я тоже живу в Германии, сейчас проблема с сажевым... И не знаю что делать.. То ли мыть... То ли менять
@@zukermann Мыть смысла нет хватает не надолго ну если только перед TÜV чтоб пройти главное чтобы ошибок не было тогда пройдешь.. а так только вырезать и отключать программно или ставить новый.
@@eugendyck9863 спасибо за совет.... Но как у тебя получилось вырезать и пройти тюв? Или программно удалил? Сколько это стоит и где можно сделать? Заранее спасибо
Скажіть , якщо машина бере масло то по вихлопу можна це побачити ? Чи сажевий фільтр скриє це? І як взнати ( бо хочу брати лагуну) з пробігом десь 250т.
Добрый день! Рено Меган сценик, 2012 г выпуска, дизель, пробег 360тыс. (За машиной слежу, вовремя меняю масло). Появился чек «check injection system » и « Engine failure hazard ». Промыли сажевый фильтр, поездила недели две и опять появились эти чеки. Делали диагностику первый раз 50 гр сажи, второй -68. Промывают опять сажевый фильтр. В салон тянуло сильным запахом сажи. Можете пожалуйста объяснить причину, на что нужно обратить внимание или что заменить? Буду очень благодарна за ответ.
Добрый день, вы можете заняться ремонтом машины, т к вырезать сажевый фильтр не решаюсь. Машина для меня - вся жизнь, в прямом смысле слова. Если возьмётесь, как с вами связаться? Спасибо
Добрый вечер. Спасибо за подробный рассказ. А что вы скажете по поводу мочевины которая добавляется к дизельному топливу. Что это и для чего? Я изучал тему водорода, который хорошо способствует догоранию любого топлива. Использовать его для хорошего сгорания топлива, и тогда не нужны будут фильтра для выхлопа. Спасибо
В российском ГОСТе 32511-2013 (EN 590:2009) ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЕВРО Допускается выпуск в оборот топлива экологических классов: • КЗ - содержание серы не более 350 мг/кг; • К4 - содержание серы не более 50 мг/кг; • К5 - содержание серы не болев 10 мг/кг. 8) Зольность, % масс., не более 0,01 По ГОСТ 1461, стандартам [25], [26] 6) Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, выше 55 По ГОСТ ISO 2719**, ГОСТ 6356**, стандартам [21], [22] На заправке смотрю паспорт и в основном ДТ класса К5 и серы 8мг/кг это самое большое значение, но бывает 3мг/кг. Есть видео у Александра Шумского, где он заправляется на заправках ДТ и 1 образец они специально бодяжат и отдают на экспертизу. Результаты обсуждаются. Видео очень интересное. И во 2 части его видео сравнивается российское и европескрое ДТ и это взгляд профи , не дилетанта. Так что смотрите. Согласен с автором , что важно ДТ, масло с допуском 0720 и перид его замены. Так что там у них бодяжат нас совершенно не волнует 500мг или более.
У меня бмв118d на экране включилась предупреждение о сажевом фильтре,потери мощности нет,заводится с пол оборота,одним словом без проблем,самолёт,стоит делать регенерацию или нет,да и ещё,добавлю машина стояла почти год на стоянке только пару раз в месяц катались на нем,может из-за этого и забился??? Гаражист сказал меняй все четыре свечи,но зачем?
Обертів достатньо 2000 -2200. Періодичність залежить від стану сажового, режиму ізди, якості палива. В мене взимку в морози може бути і раз в тиждень, влітку раз в 2 тижні.
Странный вопрос! Вам ответ дать в граммах, километрах, днях или литрах? А вообще, если вам это интересно, нужно купить адаптер елм, на смартфон установить соответствующее программное обеспечение и контролировать прожиг сажевика своего автомобиля. Будете всё знать конкретно о вашем авто. Тогда придёт понимание как, когда и при каких условиях это происходит именно в вашем авто.
Имею Пежо 308, 2.0HDI, так вот, официальное пособие говорит, что принудительная регенерация (на ходу) в движении возможна при 70км\ч, не ниже. Об оборотах не сказано. Я держал 2000. Процесс длился 5-7 минут. Байки, что нужно валить 120-150км\ч чтобы сажевик просрало - бред полный. И по поводу солярки. Вся украинская euro 5 солярка на заправках без приставок, Plus, Nano, Tribo и т.д - тракторная соляра.
@@Разноегаражное у меня Рено Меган 3. Прожиг активируется при 60 км в час на 2000 оборотах в движении по городу. Процесс длится 5 мин. Сажа сгорает с показателя 23 но до 0
Вітаю. Таке питання. Маю Фіат Добло 1,3 мультиджет. Своїми очами 👀 бачив шов на коробці,де має бути сажовий фільтр,допускаю,що він видалений попередніми власниками. Але декілька разів спостерікав,на міжміських маршрутах куряву з чорного диму, ніби з паровоза. То це відбувається регенерація чи просто вилітає розігріта сажа з вихлопної? Трафік в основному в місті і на короткі дистанції. Сама більша дистанція яку я проїжджав в місті без зупинки 25 км, потім їзда на малій швидкості по ринку і 25 км у зворотному напрямку, додому. Теж інколи спостерігається подібні викиди сажі. В попередньго власника про сажовик не питав бо сам був не в курсі справи. Мотор загалом не димить, масло не жере,10 тк від заміни до заміни не доливаю, навіть коли виїжджаю за місто.
если дымит(на холостых или при спокойно езде не будет), когда даете нормально газа, то ни сажевого ни катализатора у вас уже нету и также вероятнее всего егр отшыт.
@vladyslavhrehul2185 не димить зовсім. Тільки під час тривалої поїздки, може кинути чорний дим, пару трійку секунд,на тому всьо. ЄГР справний. Експлуатація на короткі відстані,по місту. Думаю у випускному тракті сажа таки накопичується і як даси під хвіст відбувається очищення. Іншого пояснення немає.
@@СергейКравченко-в5г ще може бути: сажевий дирявий( Або спеціально просверлені дірки, щоб не забивався). На повністю справному: чооного диму немає ніколи. Також може не бути сажевого, але є каталізатор - тоді теж чорного диму немає. Може бути що у вас відсутній кат.
@vladyslavhrehul2185 там сажевий, але він видалений, причини я не знаю. Одна банка,на ній зварний шов. Очевидно, що банку розрізали, видалили вміст і заварили. Мотор впорядку форсунки не ллють. Мастило хорошої якості міняється вчасно,масложору немає. . Дизель,сажа буде в будь-якому випадку. На мою скромну думку, все таки після доброго прогріву, вилітає те, що там накопичилося. Скажімо їдеш в один бік 200+ км. Десь на сотні декілька секунд задиміло і на тому всьо. Повертаєшся додому, більше не повторюється,до наступної поїздки. А вони не часті. Та й по місту,я ж не можу тривалий час їхати, скажімо 120.
Пока был сажевый, лил полнозольное масло. Сажевый не прожигался чаще, чем на малозольном. Короче, разницы не заметил. Плюс лил одно время 2т масло. Сажевый на трассе прожигался до 2 грамм. M9R
@@polurban попробувати що? Масло тобі змастить ТНВД? Не доказано. Масло тобі поможе з сажою? подумай що буде з маслом у паливі при згоранні . Масло коли горить то чадить, а це і є сажа яка тобі осяде в сажевому фільтрі. І як ти думаєш що буде дальше?
Я так и не понял я вот промыл сажевик в боксе под давлением тоже лагуна 3 1.5dci...Читаю отзывы от людей мол там платина и вымылась и 5 тыс откатаю и заново забьется? Хотя человек который промывал сказал что 70.000 должно без проблем пройти .?
@@Разноегаражное вот и вылезла проблема,форсунки пошли по одному месту -тем самым опять начал сабиватся Сажевый,итог форсунки и сажевый,цена ремонта облачная,сделал для себя вывод более дизель не хочу
Собачка, кошечка покакали, туберкулезник плюнул, и это все не стекает с дороги, а остается на ней и на обочине. А мы этим дышим, это у нас в машине, и это мы приносим домой на одежде. А солярка не страшна:).
В Украине проверенно на собственном опыте, самый нормальный дизель это УкрАвто, зимой отлично заводиться при минусе хорошем (сейчас ребрейдинг к них) Но тоже чуток испортились. Кло лучше не рисковать, как и юпж (можно на форсунки попасть) Окко так же зло, у меня после заправки на этой азс загорелся чек.
возможно все они бодяжат контрафактом чтобы увеличить прибыль. у меня проблем с форсунками тфу тфу тфу (постучал по дереву) давно нет - заправляюсь там, где заправляются фуры - не имею проблем с солярой. по тому же принципу выбираю придорожные кафе - не имею проблем с желудком и кишечником в дороге.
подскажите,у меня на лагуне после подключения прицепа перестали работать задние парктроники,сами парктроники рабочие,при включении задней звуковой сигнал идет,но парктроники при этом не срабатывают,подскажите,что может быть?
@@Разноегаражное оно было само по себе как то заработало,парктроники работали,а теперь опять отказали,я заметил,как прицеп цепляешь,после этого перестают работать
Хочу трішки додати : зола яка вже забила пори фільтру при мийці в апараті не вимивається, тому якщо 'запустити' стан фільтру, то мийка може не допомогти, тоді доведеться таки ставити новий
@@Разноегаражное кстати, не всегда. У прожига (по крайней мере у меня в машине) свой алгоритм работы: выезжаю на трассу, скорость, обороты 3000, температура сажевого растет (до 300-400 °С), колличество сажи не уменьшается, а бывает по городу едешь, обороты не больше 2000 и включается регенерация, растет расход, температура...в таких случаях по возможности останавливаюсь и держу обороты 2000-2500
Не швидкість потрібна а оберти двигуна можете просто стояти на місці і тримати 3000 обертів щоб вигоріла сажа. Але якщо стояти то не охолоджується радіатор,може мотор закипіти
При каких оборотах нужно ездить чтоб была регенерация DPF?Рекомендуют в пределах 3.5 тыс...так это получается в моём случае в пределах 200?🤔или я чего-то не понимаю?
Ненужна для регенерации ПСФ езда на высокой скорости или на высоких оборотах. Прожигается до 0г и при 60 км в час на 2000 оборотах в городском режиме. 5 минут на процесс. Начинает прожигается не от скорости, а когда уровень сажи достигнет граничного расчетного значения (примерно 23 грамма для Рено Меган3) после которого компьютер даёт команду на активацию процесса.
Всё правильно пишет @IgorMIS777. Ни скорость, ни обороты на процесс прожига, его активацию, влияния не имеют. Процесс регенерации включается блоком управления автомобиля при накоплении сажи в фильтре 21 - 25гр. и при соблюдении некоторых условий: двигатель должен быть прогрет, движение равномерное без резких ускорений и торможения (как за городом). Вот и всё. Ну и понятное дело при регенерации двигатель лучше не глушить. Страшного ничего не будет, просто сажа вся не выгорит, её довыжжет следующая регенерация, если вы позволите. Для контроля процесса прожига нужно обзавестись адаптером елм и програмулиной Торки.
После просмотра очередного видео, сиди и гадай кто правду говорит. Каждый по своему рассказывает. Кто то говорит, что после удаления сажевого фильтра ничего не нужно туда запихивать просто заварить и всё. А этот товарищ говорит, что нужно туда вставить керамическую вставку. На рынке два дурака, а сервис мены и блогеры зарабатывают за счёт машин, рекламы и людей которые их смотрят слушают и делают как они говорят.
А які негативні наслідки якщо їздити на забитовому сажевому фільтрі? Можливо порекомендуєте когось із спеціалістів по чистці і ремонту сажевих в Києві?
@@Sergio-eg1ex По сути ресурс фильтра далеко за 300000 км.О причинах всё есть в ролике: стиль вождения, топливо, льющие форсунки. То есть если пробег авто около 150000 и фильтр забит, значит что то не так.
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Очень понравилось. Всё сказанное поддерживаю и этими рекомендациями пользуюсь. Но некоторые подробности сильно заманили. Поэтому и подписался на канал!!!
Приятно смотреть и слушать!
Имею Рено Меган 2015
Из-за постоянной городской кратковременной эксплуатации забился сажевый и у меня. Удалять не очень хотелось из-за перечисленных вами нюансов во всём, а друг предложил вариант реанимации - фрезеровка. С фильтра срезается 5-7мм, при этом открываются закрытые соты и выхлоп идёт через сажевый, но напрямую. Пропускная способность 1мБар, машина поехала, расход уменьшился, электроника не ругается. Крайне полезный лайфхак оказался.
Ну тоже способ :)
Какая машина?
На какой машине,у меня такая же проблема
Добавлю такое наблюдение.
Занимаюсь ремонтом бнв, и наблюдал достаточно дизельных моторов.
Сажевый, исправно работает и на 300тык, если автомобиль обслуживают как положено!
Как правильно заметил автор видео, малозольные масла, качественное топливо, это большая честь того, что сохранит сажевый в исправном состоянии.
Думаю отработает и больше, но не доводилось просто, наблюдать авто с большим пробегом.
Выхлопная трасса, после сажевого фильтра, совершенно чистая, у некоторых аж блестит!
Это для тех, кто вдруг решит на вторичке, прикупить себе дизель, такой косвенный признак исправного двигателя.
Бнв?все ясно...
всегда хотел себе бнв!
@@artdont6941а купил космич?)😅
Дякуємо за відмінне роз'яснення щодо сажових фільтрів 👍
Спасибо за видео, очень информативно, просто и понятно,сам езжу на четвертом сценике пробег около двух сот все на месте.
Меняю масло каждые 7 000км Дастер Дачия 2012г К9К 310 000км без ремонта Живу и радуюсь За ролик лайк
Каким моторным маслом пользуетесь?
elf 5w30 full-tech
@@rgs65 а по чём он сейчас?
Это масло малозольные?
@@rgs65мотор розберуть,рано чи пізно,моторист буде "радий". Не рекомендують ельф,чи ельф вже не той. Дивився відео від Ярослава Франчука,моторист не радить ельф. Я заливаю Шелл хелікс дизель ультра 300 тк + мотор теж не розбирався. Негативних відгуків не чув.
1.Толку мыть сажевик если льют форсунки и топливная не работает как положенно, он забьется через 200 ки.А ремоньировать не кто не хочет.)
2. Правильно сказал,нужно давить тапок в пол хоть раз в неделю.
3.Дизель любит нагрузки,можно прицеп под горку потягать.Хорошо его прогреть по трассе.Все вылетает и прожигается.
Спасибо вам за внятные разъяснения. У меня такая проблема с транзитом остро стоит. Не знал как быть . Теперь думаю проблему решить смогу. Я всё понял. Низкий вам поклон 🙏❤️.😊
Являясь владельцем лагуны 3 рестайлинг с к9к, я естественно наблюдал за его работой и пытался понять как он себя ведет. Как бы я опасался того что двигатель можно заглушить во время регенерации или сажевый забьется сажей и т.д...
В общем приведу некоторые моменты, может кому будет полезно.
1. При езде по трассе на больших скоростях сажевый тоже забивается но медленнее. Максимальная температура которую я видел при езде на большой скорости это 420-430 градусов и при этой температуре она практически не сгорает. Сажевый забивается гораздо медленнее чем при езде по городу.
2. При езде по городу температура в сажевом редко достигает 300 градусов, в основном до 280. Сажевый забивается часто и когда масса близится к критической (в моем случае оно получалось 25-27 грамм), регенерация не происходит сразу же, а ждет длительную поездку по трассе. Стоит только выехать и разогнаться и уже через десяток километров запускается регенерация, температура возрастает до 620-630 и сажевый чистится. Если и дальше ездить по городу то через некоторое время все равно запускается регенерация и идет даже на холостых со страшным жаром из глушителей.
3. Заглушить машину во время регенерации возможно. Нажатием на кнопку старт/стоп она просто глохнет посреди регенерации и никаких блокировок и ошибок. Следующая чистка начинается при достижении массы сажи критического значения. Разумеется вся сажа не выгорает если заглушить авто.
4. На летней русской солярке кл5 как она тут называется, по городу регенерации каждые литров 15 сожженого топлива, по трассе каждые литров 50.
Зимой на зимней солярке регенерация каждые 3-3.5 тысячи километров по трассе и каждую тысячу по городу.
Масло естественно лью эльф 0720
Благодарю, что делитесь опытом. Мои наблюдения за к9к совпадают с вашими. Для контроля параметров нужно обзавестись адаптером елм и установить соответствующее программное обеспечение в смартфон.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, если регенерация сама запускается в городе, должен ли усилится стук от форсунок на время регенерации? Дело в том, что я как раз много езжу по городу (200-300 км в день) и у меня один-два раза за день кратковременно ( до 20-30 мин) усиливается какой то стук, похожий на топливную. Форсунки диагностировали на стенде - сказали, что они в порядке. Меган3 636двигатель.
У меня при регенерации сажевого появляется шум, типа как от очень шероховатой дороги.
@@АлексейГолентовский, у меня на днях такая же ситуация приключилась, дымит и под капотом стук при нажатии на газ. Дым белый, густой, вонючий страшно, запах химии и гари. Машину на эвакуатор и в сервис. А на СТО ничего не нашли. Исправная машина говорят, заводиться, едет, даже ошибок в мозгах нет никаких. Вот и не понятно что это было. Может глюк по регенерации, но что за стуки были под капотом?
Вольво хс60 2014год, дизель 2 литра, даже не знаю как выглядит прожиг, ни разу не слышал и не видел дыма из глушителя и повышенных оборотов, как тут писали, егр чистил 1 раз на пробеге 150тыс, сейчас 220
Ваш голос чем-то напоминает голос Бориса Бурды....))) Прямо доверие возникает)
Точно) Сразу как узнал голос)
Бурдист!!!
СПС за видос. Не знаю за Литву но в Польше это премиум солярка называется VERVA на АЗС ORLEN :) а на бензиновых моторах фильтр называется GPF
Спасибо за грамотную консультацию. Сам постоянно пользуюсь добавками в топливо. Проблем нет, хотя гаражные аксакалы отговаривали))
Спасибо за ваш труд, все ясно и понятно 😃
Экология это хорошо!!!😊 Только упомяни про впускной коллектор!!!!про вентиляцию потом!!!впуск на тракторах покрыт шубой в сантим.... может меньше!если есть заслонки...то и с ними косяк....потом егр!!!не чистишь,его клинит!!!!от этой ЭКО ну очень много проблем!!!!и много новых машин изначально не могут пройти техосмотр в...не проверял,но люди пишут!!!так что это выбор каждого... выкинуть и прошить ,увеличить кабыл ... Или ездить и ждать,когда что то крякнет!впуск даже с небольшим пробегом не лицеприятно выглядит....как то так😊
Всё доступно и понятно! Благодарю!
Спасибо за видос 👍
Дякую, доходчиво пояснили.
Жжжжээ
У меня на Шкоде пробег далеко за 400 тыс и там стоит родной сажевик и ЕГР. Правда ЕГР ремонтировался и чистился.
У нас редкая субару с дизельным двигателем. Пробег 550 тысяч км, сажевик в плохом состоянии, думаю надо его удалять.
Фольц В6 2.0 ТДИ. Пробег 370т. 2008 г.в.. Болтались в осях вихревые заслонки, удалил. Чистил 3 раза от сажи впускной коллектор и ЕГР. Недавно удалил рабочий сажевый, отключил заслонки и ЕГР. Перепрошили. Всё норм. Банка сажевого стоит сразу за турбиной. В ней же перед сажевым стоит металлический катализатор, его оставили. Машина не дымит, едет нормально. Достала сажа на впуске, да и пробег большой, при забитом частые регенерации могут быть и дизель в масло, решил сделать заранее. Рано или поздно всё равно пришлось бы. Теперь спокоен.
Вопрос: нельзя ездить медленно или на низких оборотах?
Дизель только для трасы
Хрен забей на эти рекомендации, езди как тебе нравится и получай удовольствие от вождения и от жизни. Сажевый фильтр создан для тебя, а не ты для него. Нафиг надо под него подстраиваться.
Два ведущих это круто!
Prijatelju pozdrav iz SRBIJE ! Imam neobično veliku potrošnju goriva na bord kompjuteru ! Radi se o laguni 2.0DCI Automatik 110kw, 2007 god. Sve funkcioniše normalno auto ne dimi ne troši ulje , ima snagu i ubrzava dobro jedino mi se povremeno odjednom poveća potrošnja goriva recimo na 90km/h on troši 15lit.
Мужик, ты миллионер. Если так все делать как ты говоришь, дешевле на такси ездить в разы)))
Так и езди на такси 😂 Автомобиль всегда был элементом роскоши для людей которые могут его содержать, просто в последнее время нищеброды добрались до машин 😂
Супер инфа!) Спасибо!
Привет, каким образом Евро 6 лучше чувствует себя в городе?
Zajebisce, super info...
Trochę inaczej to się piszę, ale ok ((
Очень познавательное видео! Лайк!
У меня лендкрузер 200 18г.в.. пробег 130 с хвостиком тысяч. имеется кнопка принудительной регинерации. Но об этом позже. Загорелась информация на приборке, что забит сажевик. Связался по рекламе с фирмой в Киеве, которая промывает саржевые фильтры. Пока доехал в Киев, шкала на приборке забитости сажевика заполнилась полностью и высветилось другое сообщение, что требуется обратиться к дилеру, мощность двигателя снижена. Загорелся чек, лампочки курсовой устойчивости, антизанос, пропал круиз -контроль. Мотор реально перестал ехать. При осмотре в патрубке к интеркуллеру левой турбины было немного масла. Правая сухая. Сказали необходим ремонт обеих турбин. Я повелся на эту фигню. Оставил машину на трое суток.
Прихожу - счёт солидный, табло о забитости фильтра так же горит, сказали, что турбины отремонтировали, фильтр помыли, а то, что светится забитость фильтра, мол, ошибка и она пропадёт сама собой, пока я доеду из Киева домой, но тридцать километров я должен проехать не более сорока км в час на высоких оборотах. Я так и сделал. Снова шкала на приборке полностью забита, загорелся чек и вся светомузыка, пропал круиз. Состояние: готов их всех разорвать! Из интернета взяв, снял с аккумуляторов клеммы минут на 20, затем одев их, светомузыка пропала, круиз включился, но табло продолжало давать инфу о забитости фильтра. Поехал снова на Киев к ним, но отъехав километров тридцать, саржевая шкала на приборке начала уменшатьСя до минимума, информация о забитости фильтра пропала и как бы все нормализовалось. Поездив по городу два дня, все снова забилось. Нажав кнопку регенерации, машина на 2000 об/мин. работала ровно час и регенерация прекратилась. Снова все загорелось и чек и вся остальная иллюминация. Опять аккумулятор, опять снимал клеммы. Лампочки погасли, но надпись осталась. Выехал на трассу - за 50км убил всю сажу до ноля. Только в городе - 2 дня и сажевик забит. Снова трасса, снова 160 км/час. Что делать? Может Вы подскажете?
Нужно поискать причину появления такого количества сажи. Может форсунка течёт, может топливо плохое. Пробег 130 с хвостом, вполне может быть форсунка
@@Разноегаражное 134000
В сервисе пускай снимут обратку с ЕГР, завести двигатель, погазовать и посмотреть на цвет выхлопа, если будет дыметь что будет с вероятностью 90 проц. устранить причину дымления, после прожечь сажевик и дальше наслаждаться ездой!
купить электро автом.
Необязательно кстати быстро ехать, достаточно просто высоких оборо ов и не давить газ в пол, иначе компьютер посчитает, что вам нужна вся мощность и не включит регенерацию.
Можно даже по загородной трассе ехать 50 на 3000-3500 оборотов минут 20-30 и фильтр прочистится
Гарне відео, дякую за інформацію 👍
Спасибо. Как правильно на скоростном режиме включить регенерацию сажевого фильтра? Форд Торнео Кастом.
Спасибо за видео.
Добрый ден. Скажите пожалуйста, как Вы определяете, что начинается регенирация на Вашей Лагуне? Например, на Октавии 2,0 tdi, когда начинается прожиг, увеличиваются обороты, расход топлива, включается вентилятор охлаждения, снижается температура охлаждающей жидкости. А как определить это в Лагуне? Спасибо.
Здравствуйте, по вашему мнению можно промывать сажевик , если он в одном корпусе с катализатором? Kia 1.6 CRDI.
Хороший вопрос...
Здравствуйте! Лагуна 3 2.0 дизель 150 л.с. По диагностике 80 грамм сажи показывает, на трассе от 90км/ч до 55 грамм опускается, при 70 км/ч опять 80 грамм. Можро принудительно прожечь через Пурен?
Выхлоп иногда воняет дизелем, прогреется пахнет уксусом.
Можна кліпом , можна пуреном регенерацію зробити , і масло замінити!
В мене до 50 доходить( постійно міський режим) , виїжджаю на трасу 20 км паде до 30-40). . Тому раз у рік кліп і заміна масла.
Ще багато впливають стан форсунок і якість дп і масла
Добрый вечер. Есть вопрос. Удаление сажевого фильтра прибавляет мощности двигателю? Если да то сколько? Спасибо.
Удаляем.делаем прошивку.добавляем процентов 20-30.... всё работает!живу в Израиле был Мондео 2.0 пробег 135 выкинул экологию...дунул вместо штатных 130 около 170 пробег после около 150 авто 7 лет... доволен!машина пёрла просто огонь 🔥!
Нарешті.
З'явилось фахове пояснення сажового фільтра.
Вподобайка.
Підписка.
Лайк, подписка А где взять нормальное масло? 😂😂😂
Вчора чистили егр і впуск на новій опель астра К. Було все забито вщент. Заправлявся лише вентусом в Борисполі на КЛО протягом року… Нажаль… то було не литовське паливо - а Білоруське(((
Хочу вас огорчить, но Литве в основной массе то же белорусское топливо😀. Что касается его качества, то лично у меня за 13 лет езды до сих пор катализатор стоит и ничего с ним не произошло. Так что качество топлива думаю норма. Вопрос скорее к собственникам заправок и их желанию "набодяжить" и продать с наибольшей выгодой свой коктейль, выставляя при этом его как супер гипер качественный
Купил Лагуну 11 года, удале сажевый фильтр, прошивка евро 2, круиз не работает. Спасибо за информацию.
Требуется по новой активировать круиз через компьютер с нужной программой. У меня такая ситуация была.
Купил с уже удаленной экологией, круиз работает
Здравствуйте. Купил в Польше форд Мондео мк4. Проехал 400 км вытянув щуп масла увидел что масло прибавилось дизельным топливом. Позвонил бывшему хозяину. Он сказал что проблема в сажевом фильтре. Не могу понять как это может быть взаимосвязано. Подскажите, что должны сделать на сто? Спасибо.
Если поднялся уровень значит в масло попадает несгоревшее дизтопливо. Может быть из за постоянных неудачных попыток прожига сажевого фильтра, а может просто из за износа топливной аппаратуры и двигателя в целом. Нужно делать диагностику. Какой пробег? Пробег проверяли?
Пробег 320 тыс. Узнал что он чипованый. Диагностика показала что прожиг сажевого проходит через 700 км, но никаких признаков нет. Форсунки по компьютеру две до еденицы, а две 1.13; 1.06. Тяга хорошая, щмаслянный щуп вынимаю дыма или пара нет. Газую в пол выхлопа не видно. Работает на холостых какой-то кисловато-маслянистый запах выхлопных газов. Спасибо что ответили.
Підкажіть будласка чому на гарячу трохи чути їдкиї запах з вихлопної літом не було чути що може бути каталізатор і сажовий не вирізаний Nissan xtrail t32 1.6 дизель
Запах выхлопа это результат сгорания частиц масла на сажевом фильтре в котором присадки уже исчерпали свой ресурс. Попробуйте промыть двигатель маслом, сделайте регенерацию сажевого фильтра и никакого запаха не будет ближайшие 5 тысяч.
Здравствуйте, у мене Сценик 3 сажевый на месте пробег родной 203000. Пробег в основном трасса
Доброго дня! Трохи не так це працює! Коли їхати по трасі то фільтр всерівно накопичує сажу! Так як температура при стабільній їзді при 110 - 120км/год температура сажевика тримається біля 300°С.
А от коли їдеш під гору з навантаженням, тоді так, сажевик сам нагрівається до 600.
Меняю по мотор часам, выходит каждые 8к км, лью эльф солярис это то масло которое рекомендовано рено, топливо только на хороших заправках и только verva, в европе с этим нет проблем, машинка шепчит, тоде лагуна 3 2.0dci
Приветствую, какая периодичность замены по моточасам у вас?
Здравствуйте, у меня за 60 км с 2 грамм до 20 дозодит и идет регенирация, турьина сухая на клапане егр сажа сухая, расход по городу 5.8 6.2 работает мотор четко, коррекция четко, что может быть?
Дело не в скорости а в низких оборотах. Но на дизеле лучше не давать 2500 оборотов. Лучшие решить проблему с сажевым чем попасть на кап ремонт раньше времени. Проехал 120 тыс, езжу плавно. Привычка от автобусов и грузовых. В среднем на 2300 оборотов уже переключаюсь. Но зависит от ситуации. Подъём или спуск, гружёный или нет. Заправляюсь только на Лукой. По городу расход 5,2л по трассе 4,2.
Автомагистраль, максимум 130 км/ч. Приблизительно 3000оборотов, вы хотите сказать, чо это повредит современному дизелю? Часами шпилят в таком режиме и потом ещё мы здесь ездим на них. Где то на обгонах легко за 3000 заходит на промежуточных передачах. Комон рейл, по моему мнению наоборот недолюбливает тошноту на низких оборотах. Ему периодически нужно дать "продышаться" хорошенько.
@@podorognyjdaleko8019конечно он почти Аля бензин по характеристикам стал ,а выше автор хорошую сказку рассказал про расход в городе и на трассе )
@@podorognyjdaleko8019 Послушайте. Дизелю всё равно какая скорость на автомагистралях. Те кто ездят на высоких оборотах, им всё равно сколько у них авто прослужит. Он через 2-3 года скинет и новую возьмёт. А если хотите что бы ваш дизель служил долго и пробег не ограничился в 150 тыс, то надо его жалеть. У меня опыт работы на дизелях нормальный. До 43 лет работал дальнобойщиком. По этому знаю, что такое дизель. Да. На тахометре производитель рисует много цифр. И на компьютере 15000 тыс замена масла. Но производителю чем быстрее сломается, тем лучше. А если хотите ресурс 300 тыс и выше, то не надо давать больше 2500. Максимум иногда 3500. И масло менять не позднее 10 тыс км. В идеале 7-8 тыс. Компрессия в цилиндрах в 3 раза выше газы солярки попадают в поддон и масло чернеет. Из-за высоких оборотах коленвал и цилиндры не успевают нормально смазываться. Из-за высоких оборотов в ТНВД происходит повышенный износ. Плунжеры выходят из строя. А они не дешёвые. Турбина тоже не любит высоких оборотов. Если вам нужна скорость берите бензин. Дизель любит чистое топливо, чистое масло и бережное отношение.
@@Mercurychka Плунжеры о чем то говорят? А степень сжатия в 30 атмосфер против 10 на бензине. А картерные газы которые попадают в картер. Из-за чего черное масло от копати солярки. Я работал дальнобойщиком до 42 лет. Что такое дизель я знаю а вы? Как можно сравнивать дизель и бензин? Это тоже самое, что сравнивать водку с пивом. Совсем разные вещи. Далее мой дизель кушает 5,2. Так как дизель. Когда был микроавтобус, Мерседес спринтер 22 места. Весом 4,2 тонн. Кушал дизеля 10 литров. Был бы бензин кушала бы 20 литров и более. Как например Газель. Которая кстати легче.
@@user-micha2005 я про современный легковой дизель ! Например на ваг группе 😝
Здравствуйте подскажите сколько по времени и по скорости нужно двигаться чтобы прожечь сажевый фильтр
Радять деякий час на трасі з 2500 об/хв. І не прогрівати холодний двигун на холостих. Кілька хвилин прогріву і вмикається прожиг. До війни заправка дизелем на ВОГ гарантувала прожиг фільтра 100%. А так дорога на дачу 10 км по трасі з норм.швидкістю 110 і фільтр живий. Влітку без проблем, взимку прожиги частіші. (опель астра j 1.7 250 тис пробіг, екологія ще на місці)
Смотрел видео где мужик пол часа на холостых газовал на 3000 оборотах и сажевый полностью очистился . Так можно ли прожигать на холостых ?
На холостых нет...это невозможно. А вот стоя на месте возможно.
Рено лагуна 3. 2.0 дизель механика. Подскажите до скольки оборотов надо прогревать двигатель перед тем как ехать?
Не оборотов а температуры.....у многих дизелей на холодную повышенные ,по моему мнению вошла в зону 60 двигайся потиху...😊
Я всегда слышал что на дизелях менять масло после 7000,а тут говорит товарищ,что через 10 000 ,как на бензиновых
Здравствуйте! У меня Опеля Зафира 1.6 dth , 2015г.в.,евро 6! Езжу в основном по городу! Мучает проблема износа масла из-за частой регенерации сажевого в городе через каждые 50-80 км! Заправляюсь на топовых заправках, лью масло оригинальное GM 5w30, то что завод рекомендует! Пробег уже 240 тыс. Авто работает хорошо, ошибок нет! Дыма и неприятного запаха из выхлопной тоже нет! По компьютеру замечаю что иногда в городе регенерация полностью не заканчивается, так как счётчик не обнуляет км последнего прожига! По трассе проблем нет, даже не замечаю когда происходит прожиг и масло не изнашивается, а во в городе беда, приходится каждые 2-4 тыс , пробега менять масло! Это нормально? Подскажите, может сталкивались с такой проблемой? Заранее спасибо!
Доброго. Слишком много сады образуется, я бы форсунки проверил...
@@Разноегаражное По коррекциям форсунки идеально работают! Чистил ЕГР и дроссельную заслонку, много грязи не было ! Может впускной коллектор почистить, и даст ли это эффект? У других на Зафирах также в городе часто происходит регенерация, но масло так быстро не изнашивается, не могу понять почему!
@@ДегтяренкоОлег Проверьте форсунки. Нормально, на стенде.
быстро ехать))) главное не быстро ехать, а минут двадцать держать обороты на прогретом двигателе около 3000 оборотов, это можно хоть на второй скорости сделать.
Не правда. Дело в количестве горячих газов, а не оборотах на второй передаче.
@@Разноегаражное у меня в сервис программе для авто указаны обороты и приблизительное время, которое нужно из держать.
@@Разноегаражное ну так и температура ж зависит от оборотов напрямую
У меня 200 крузер. Выгорает только при скорости. На низких передачах и малой скорости сажа не выгорает.
@@ОлексійКібальник Какая взаимосвязь со скоростью? Нагрузка на коробку передач одинаковая что на второй что на пятой
Топливо Ventus от концерна Orlen в Европе, и в Польше в частности называется Verva, не вводите в заблуждение слушателей.
Живу в Германии был Меган 2 1.9dci 131 лошадка ,сажевый фильтр удалил, техосмотр прохожу без проблем официально !
Добрый день! Я как такое возможно? Или тюв у своих проходишь? Я тоже живу в Германии, сейчас проблема с сажевым... И не знаю что делать.. То ли мыть... То ли менять
@@zukermann сажевый ещё на месте?
@@eugendyck9863 да, пока на месте...
@@zukermann Мыть смысла нет хватает не надолго ну если только перед TÜV чтоб пройти главное чтобы ошибок не было тогда пройдешь.. а так только вырезать и отключать программно или ставить новый.
@@eugendyck9863 спасибо за совет.... Но как у тебя получилось вырезать и пройти тюв? Или программно удалил? Сколько это стоит и где можно сделать? Заранее спасибо
+1000 автору!!! Повністю згоден!!!!
7:15 ЧТО? температура воспламенения солярки 500 градусов?
Скажіть , якщо машина бере масло то по вихлопу можна це побачити ? Чи сажевий фільтр скриє це? І як взнати ( бо хочу брати лагуну) з пробігом десь 250т.
Добрый день! Рено Меган сценик, 2012 г выпуска, дизель, пробег 360тыс. (За машиной слежу, вовремя меняю масло). Появился чек «check injection system » и « Engine failure hazard ». Промыли сажевый фильтр, поездила недели две и опять появились эти чеки. Делали диагностику первый раз 50 гр сажи, второй -68. Промывают опять сажевый фильтр. В салон тянуло сильным запахом сажи. Можете пожалуйста объяснить причину, на что нужно обратить внимание или что заменить? Буду очень благодарна за ответ.
Забитый сажевый это последствия, смотрите топливную систему...
Добрый день, вы можете заняться ремонтом машины, т к вырезать сажевый фильтр не решаюсь. Машина для меня - вся жизнь, в прямом смысле слова. Если возьмётесь, как с вами связаться? Спасибо
Если забит сажевый, то ошибка будет check anti polution system
Добрый вечер. Спасибо за подробный рассказ. А что вы скажете по поводу мочевины которая добавляется к дизельному топливу. Что это и для чего? Я изучал тему водорода, который хорошо способствует догоранию любого топлива. Использовать его для хорошего сгорания топлива, и тогда не нужны будут фильтра для выхлопа. Спасибо
мочевина добавляется не в топливо а в выхлопной коллектор для прожига сажевого фильтра
В российском ГОСТе 32511-2013 (EN 590:2009) ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЕВРО
Допускается выпуск в оборот топлива экологических классов:
• КЗ - содержание серы не более 350 мг/кг;
• К4 - содержание серы не более 50 мг/кг;
• К5 - содержание серы не болев 10 мг/кг.
8) Зольность, % масс., не более 0,01 По ГОСТ 1461, стандартам [25], [26]
6) Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, выше 55 По ГОСТ ISO 2719**, ГОСТ 6356**, стандартам [21], [22]
На заправке смотрю паспорт и в основном ДТ класса К5 и серы 8мг/кг это самое большое значение, но бывает 3мг/кг.
Есть видео у Александра Шумского, где он заправляется на заправках ДТ и 1 образец они специально бодяжат и отдают на экспертизу. Результаты обсуждаются. Видео очень интересное.
И во 2 части его видео сравнивается российское и европескрое ДТ и это взгляд профи , не дилетанта. Так что смотрите.
Согласен с автором , что важно ДТ, масло с допуском 0720 и перид его замены.
Так что там у них бодяжат нас совершенно не волнует 500мг или более.
Может ли повышатся уровень масла при закупорке сажевого фильтра
Да, и будет обязательно. Это связано с попытками контроллера прожечь фильтр.
@@Разноегаражное а когда проблему решить если то масло нужно все менять . ?или как понюхал, соляркой не пахнет так то
У меня бмв118d на экране включилась предупреждение о сажевом фильтре,потери мощности нет,заводится с пол оборота,одним словом без проблем,самолёт,стоит делать регенерацию или нет,да и ещё,добавлю машина стояла почти год на стоянке только пару раз в месяц катались на нем,может из-за этого и забился??? Гаражист сказал меняй все четыре свечи,но зачем?
_пол-оборота_
@@UniversumXX к чему это?
@@ilhdin к тому что «пол-оборота» пишется через дефис
Молодець!
Скажіть будьласка, більш детально - їхати км 20ть, а на якій швидкості (обертах)? І з якою періодичність - раз в місяць доста?
Думаю раз на місяць 20 хв при 120 км буде достатньо
@@Разноегаражное
Мені достатньо 10 км при швидкості 150 км/год щоб вигорів
@@romankostruba9269 не порушуйте...
@@rgi7524 Я не порушую, живу в Борисполі. Від Борисполя до Києва автобан з дозволеною швидкістю 130, тобто згідно ПДР 149 можна іхати
Обертів достатньо 2000 -2200. Періодичність залежить від стану сажового, режиму ізди, якості палива. В мене взимку в морози може бути і раз в тиждень, влітку раз в 2 тижні.
Какая частота прожига сажевого?
Странный вопрос! Вам ответ дать в граммах, километрах, днях или литрах?
А вообще, если вам это интересно, нужно купить адаптер елм, на смартфон установить соответствующее программное обеспечение и контролировать прожиг сажевика своего автомобиля. Будете всё знать конкретно о вашем авто. Тогда придёт понимание как, когда и при каких условиях это происходит именно в вашем авто.
@@ГеннадійДемченко не
8@@ГеннадійДемченко
Имею Пежо 308, 2.0HDI, так вот, официальное пособие говорит, что принудительная регенерация (на ходу) в движении возможна при 70км\ч, не ниже. Об оборотах не сказано. Я держал 2000. Процесс длился 5-7 минут. Байки, что нужно валить 120-150км\ч чтобы сажевик просрало - бред полный.
И по поводу солярки. Вся украинская euro 5 солярка на заправках без приставок, Plus, Nano, Tribo и т.д - тракторная соляра.
В Пежо мокрый ФАП. Он другой и принцип прожига другой. Там ещё жидкость есть специальная, не правда ли? А солярка да, хлам хламом.
@@Разноегаражное у меня Рено Меган 3. Прожиг активируется при 60 км в час на 2000 оборотах в движении по городу. Процесс длится 5 мин. Сажа сгорает с показателя 23 но до 0
@@Разноегаражное добавляю в ДТ простой - ОККО присадки Basf Keropur комплексную и смазывающую ..
Справа не в швидкості, а в обертах. На моєму двиг 1.6 hdi треба 3к обертів
@@IgorMIS777підкажіть приблизну вагу сажі при якій запускається регенерація на вашому авто.
Вітаю. Таке питання. Маю Фіат Добло 1,3 мультиджет. Своїми очами 👀 бачив шов на коробці,де має бути сажовий фільтр,допускаю,що він видалений попередніми власниками. Але декілька разів спостерікав,на міжміських маршрутах куряву з чорного диму, ніби з паровоза. То це відбувається регенерація чи просто вилітає розігріта сажа з вихлопної? Трафік в основному в місті і на короткі дистанції. Сама більша дистанція яку я проїжджав в місті без зупинки 25 км, потім їзда на малій швидкості по ринку і 25 км у зворотному напрямку, додому. Теж інколи спостерігається подібні викиди сажі. В попередньго власника про сажовик не питав бо сам був не в курсі справи. Мотор загалом не димить, масло не жере,10 тк від заміни до заміни не доливаю, навіть коли виїжджаю за місто.
если дымит(на холостых или при спокойно езде не будет), когда даете нормально газа, то ни сажевого ни катализатора у вас уже нету и также вероятнее всего егр отшыт.
@vladyslavhrehul2185 не димить зовсім. Тільки під час тривалої поїздки, може кинути чорний дим, пару трійку секунд,на тому всьо. ЄГР справний. Експлуатація на короткі відстані,по місту. Думаю у випускному тракті сажа таки накопичується і як даси під хвіст відбувається очищення. Іншого пояснення немає.
@@СергейКравченко-в5г ще може бути: сажевий дирявий( Або спеціально просверлені дірки, щоб не забивався). На повністю справному: чооного диму немає ніколи.
Також може не бути сажевого, але є каталізатор - тоді теж чорного диму немає.
Може бути що у вас відсутній кат.
@vladyslavhrehul2185 там сажевий, але він видалений, причини я не знаю. Одна банка,на ній зварний шов. Очевидно, що банку розрізали, видалили вміст і заварили. Мотор впорядку форсунки не ллють. Мастило хорошої якості міняється вчасно,масложору немає. . Дизель,сажа буде в будь-якому випадку. На мою скромну думку, все таки після доброго прогріву, вилітає те, що там накопичилося. Скажімо їдеш в один бік 200+ км. Десь на сотні декілька секунд задиміло і на тому всьо. Повертаєшся додому, більше не повторюється,до наступної поїздки. А вони не часті. Та й по місту,я ж не можу тривалий час їхати, скажімо 120.
Позднее зажигание на дизеле? Это как понять?
Воспламенение имел ввиду
Пока был сажевый, лил полнозольное масло. Сажевый не прожигался чаще, чем на малозольном. Короче, разницы не заметил. Плюс лил одно время 2т масло. Сажевый на трассе прожигался до 2 грамм. M9R
Масла горит немного, дело в топливе.
Зачем 2т лив?
@@SerjSotak попробовать
@@polurban попробувати що? Масло тобі змастить ТНВД? Не доказано.
Масло тобі поможе з сажою? подумай що буде з маслом у паливі при згоранні . Масло коли горить то чадить, а це і є сажа яка тобі осяде в сажевому фільтрі. І як ти думаєш що буде дальше?
@@SerjSotak на трассе прекрасно прожигалось и с маслом.
у рено особые сажевые фильтры с требованием по маслу rn720 c4. у остальных почему то достаточно с3
Я так и не понял я вот промыл сажевик в боксе под давлением тоже лагуна 3 1.5dci...Читаю отзывы от людей мол там платина и вымылась и 5 тыс откатаю и заново забьется? Хотя человек который промывал сказал что 70.000 должно без проблем пройти .?
Будет ходить без проблем, это не катализатор. Но нужно задуматься над тем, почему он вообще забился...
@@Разноегаражное потому что пробег 416 тысяч ))я думаю из-за этого )
@@Разноегаражное спасибо за ответ ,стало спокойнее на душе)
@@Разноегаражное вот и вылезла проблема,форсунки пошли по одному месту -тем самым опять начал сабиватся Сажевый,итог форсунки и сажевый,цена ремонта облачная,сделал для себя вывод более дизель не хочу
@@duo5734 спасибо, что написали отзыв. Потому что так же интересует промывка фильтра. Кстати, каким топливом заправлялись?
Ого у вас есть брат))))
Когда будете продавать лагуну Я клиент номер 1 )
Собачка, кошечка покакали, туберкулезник плюнул, и это все не стекает с дороги, а остается на ней и на обочине. А мы этим дышим, это у нас в машине, и это мы приносим домой на одежде. А солярка не страшна:).
ʼ
ʼ
9з
9з
Доброго,а якщо сажевий вже видалений яке масло лити?
Где заправляетесь?
Обычно на KLO вентусом
@@Разноегаражное Тоже на КЛО вентусом, но вот уже две недели выбрасывает ошибки по ДПФ, Санта Фе 2015
Тобто масло дизель усеодно підбирає?
Так, питання не в тому чи підбирає, а в кількості :)
А где стоит топливной фильтр ,Рено лагуна 2.0.дизель???
Под правой фарой, доступ после снятия подкрыльника
В Берлине бан на дизельные авто. Они там не ездят вообще)
Спасибо!
В Украине проверенно на собственном опыте, самый нормальный дизель это УкрАвто, зимой отлично заводиться при минусе хорошем (сейчас ребрейдинг к них) Но тоже чуток испортились. Кло лучше не рисковать, как и юпж (можно на форсунки попасть) Окко так же зло, у меня после заправки на этой азс загорелся чек.
возможно все они бодяжат контрафактом чтобы увеличить прибыль. у меня проблем с форсунками тфу тфу тфу (постучал по дереву) давно нет - заправляюсь там, где заправляются фуры - не имею проблем с солярой. по тому же принципу выбираю придорожные кафе - не имею проблем с желудком и кишечником в дороге.
@@CyrilZlachevsky так на каких заправках надо заправлять
@@АлександрСолопов-ш6я UPG например
@@cyrilzlachevsky1657 у нас в Мелитополе таких заправок нет
Только ОККО))
подскажите,у меня на лагуне после подключения прицепа перестали работать задние парктроники,сами парктроники рабочие,при включении задней звуковой сигнал идет,но парктроники при этом не срабатывают,подскажите,что может быть?
Тяжело сказать. Я бы фишки контакты пересмотрел.
@@Разноегаражное оно было само по себе как то заработало,парктроники работали,а теперь опять отказали,я заметил,как прицеп цепляешь,после этого перестают работать
Зачем парктроник ,когда сзади прицеп, он будет видеть прицеп и всё время сигнализировать. У меня на шкоде А5 тоже отключается когда цепляю прицеп
Здравствуйте скажите пожалуйста какой у вас расход топлива в городе и на трассе? Заранее спасибо!
9-7,5 соответственно
Спасибо за обратную связь, у меня так же приблизительно. Радиаторы мыть не планируете, а то у меня появилась такая мысль пробег 230т.км?
@@mifodiy88 Что вы имеете ввиду? Мыть снаружи? Из нутри?
@@Разноегаражное Снятие радиаторов полностью, и интеркуллер и промывка их мойкой высокого давления!
@@mifodiy88 Как по мне то достаточно мыть при каждой мойке автомобиля, без фанатизма.
👍
скажите если сажевный удалил, масло нужно лить всеравно 0720 или можно уже другое?
Можно уже другое
Хочу трішки додати : зола яка вже забила пори фільтру при мийці в апараті не вимивається, тому якщо 'запустити' стан фільтру, то мийка може не допомогти, тоді доведеться таки ставити новий
мийка підходить не всім фільтам, я би не рекомендував її
Здравствуйте как заставить принудительно на лагуне регенерацию DPF?
Доброго. С помощью дилерского сканера включается. Можно поездить по трассе, эффект тот же.
Ещё можно с помощью Pyclip и лаунча v1.5
@@Разноегаражное А с помощью прибора с Алиэкспресс о котором вы делали видео обзор? Можно?
@@ТарасКоноваленко-й1ц Да, можно
@@Разноегаражное кстати, не всегда. У прожига (по крайней мере у меня в машине) свой алгоритм работы: выезжаю на трассу, скорость, обороты 3000, температура сажевого растет (до 300-400 °С), колличество сажи не уменьшается, а бывает по городу едешь, обороты не больше 2000 и включается регенерация, растет расход, температура...в таких случаях по возможности останавливаюсь и держу обороты 2000-2500
Это вы так думаете что в Германии ездят с правилами саживими фильтрами, но я знаю кучу машин ездят с вырезанными саживими фильтрами.
_сажевыми_
Не швидкість потрібна а оберти двигуна можете просто стояти на місці і тримати 3000 обертів щоб вигоріла сажа. Але якщо стояти то не охолоджується радіатор,може мотор закипіти
При каких оборотах нужно ездить чтоб была регенерация DPF?Рекомендуют в пределах 3.5 тыс...так это получается в моём случае в пределах 200?🤔или я чего-то не понимаю?
120 км/ч 20 минут будет вполне достаточно.
@@Разноегаражноепопробуем))
Ненужна для регенерации ПСФ езда на высокой скорости или на высоких оборотах. Прожигается до 0г и при 60 км в час на 2000 оборотах в городском режиме. 5 минут на процесс. Начинает прожигается не от скорости, а когда уровень сажи достигнет граничного расчетного значения (примерно 23 грамма для Рено Меган3) после которого компьютер даёт команду на активацию процесса.
Всё правильно пишет @IgorMIS777. Ни скорость, ни обороты на процесс прожига, его активацию, влияния не имеют. Процесс регенерации включается блоком управления автомобиля при накоплении сажи в фильтре 21 - 25гр. и при соблюдении некоторых условий: двигатель должен быть прогрет, движение равномерное без резких ускорений и торможения (как за городом). Вот и всё. Ну и понятное дело при регенерации двигатель лучше не глушить. Страшного ничего не будет, просто сажа вся не выгорит, её довыжжет следующая регенерация, если вы позволите.
Для контроля процесса прожига нужно обзавестись адаптером елм и програмулиной Торки.
@@IgorMIS777 а какой датчик измеряет количество сажи в DPF? Просто интересно может ли он некорректно работать и из за этого накрыться сажевый фильтр.
Здравствуйте. Подскажите чем смыть диз.топливо, потёки масла с двигателя.
Жидкость для чистки гриля
Доброго дня, у мене лагуна 3 2008 року хотів уточнити як провірити чі є в мене сажевий?
Доброго. повинен бути. Візуально подивіться знизу, велика перша банка в системі глушника
Якщо вихлопна чиста, значить е
Бобрий вечір! Скажіть де ви мили собі сажавий фільтр якщо не секрет?
Добрий, не мив бо не було потреби
А как же тогда ездить по улицам в селе? ,если там нужно 1-2 передачу включать только, потому что ямы.Просто лично у меня такие дороги.
После просмотра очередного видео, сиди и гадай кто правду говорит. Каждый по своему рассказывает. Кто то говорит, что после удаления сажевого фильтра ничего не нужно туда запихивать просто заварить и всё. А этот товарищ говорит, что нужно туда вставить керамическую вставку. На рынке два дурака, а сервис мены и блогеры зарабатывают за счёт машин, рекламы и людей которые их смотрят слушают и делают как они говорят.
так а скорость-то какую держать на автостраде?)
Наверное дело не в скорости а в определенных оборотах двигателя ,то есть не обязательно носиться просто воткнуть передачу пониже
@@alexr8103 это не работает! Сажа выгорает именно при высокой скорости, а не высоких оборотах на низкой скорости.
Это из личного опыта. ЛК-200 18г.в.
Thanks
А які негативні наслідки якщо їздити на забитовому сажевому фільтрі? Можливо порекомендуєте когось із спеціалістів по чистці і ремонту сажевих в Києві?
Не порекомендую никого, не искал никогда в Киеве подобных мастеров.
В Херсоне сто "ковш"
Ти на забитому довго їздити не будеш. Джекі чан вискочить коли буде забитий.
@@golgm3958 Далеко ехать! Неужели в Киеве нет нормальных сто по обслуживанию дизельных двс?
Ещё видео нужно о вреде езды без сажевого фильтра. И какой вред для человека.
Многие говорят что промывка сажевого на стенде решает проблему совсем ненадолго. Т.е. его нужно будет мыть довольно часто. Есть мнение на этот счёт?👍
Это так, если не устранить причину его забития.
@@Разноегаражное Например? Это объясняют тем что по мере пробега он уже не способен прожигаться. Или это не так? Так сказать естественный износ детали
@@Sergio-eg1ex По сути ресурс фильтра далеко за 300000 км.О причинах всё есть в ролике: стиль вождения, топливо, льющие форсунки. То есть если пробег авто около 150000 и фильтр забит, значит что то не так.
@@Разноегаражное Спасибо! И вопрос на засыпку: Megan 3 1.5 или Peugeot 308 sw 1.6 hdi? 🤗
@@Sergio-eg1ex я для мамы выбирал из этих двух, купили тот красный Меган что есть на канале