Удаление сажевого фильтра дизеля. Почти лекция.
HTML-код
- Опубликовано: 15 янв 2025
- Для тех кто реально интересуется вопросом.
Тел. 8(800)333-04-09
Сайт: tuning-online.ru/
Группа ВКонтакте: labofspeed
Аккаунт на Драйв2: www.drive2.ru/...
Наш Инстаграм: / tuning.online.official
Наш ФБ: / labofspeed
Ребята, огромное вам спасибо за исчерпывающую лекцию!
Лекция очень понравилась, разъяснил все по полочкам, датчики, трубки и т.д.. Побольше бы таких поучительных роликов.
Клас приговорили клиента на удаление сажевика, а причиной дымленея и частого прожига дырка в кульке !
Спасибо что все датчики не поменяли.
Толково, по полочкам и очень полезная инфа. Благодарю за науку!
Как же приятно слушать и смотреть грамотного человека!
Спасибо 👍
Хахахаха
Молодец, очень четко повествуете! редкость для ютуб
Друзья огромнейшее СПАСИБО.Очень адэкватно обьяснили.
Подписка.
Отличный ролик. Все ясно и понятно. Наконец-то я с этим разобрался. Еслиб не пугающая вставка то на все 10!!!
Промывают не сажу, а золу, которая остается в фильтре после прожигов( регенирации). Степень заполненности фильтра исчисляется по двум переменным- это колличество сажи, которая уменьшается и золы, которая не уменьшается, а накапливается в фильтре и датчики давления это определяют. Много не сказано в ролике, смарт доска хорошая
Действительно полезное и информативное видео.Спасибо!
Красавцы!!! Проконсультировали доходчиво все объяснили. Понял что не правильно сделали в другом сервисе в другом городе у конкурентов. Респект и побольше клиентов вам👍👍👍
Добрый день. Делали в вашем филиале в Хабаровске на Тойота Toyoace двигатель 1KD-FTV комп снимали на столе на сегодня все нормально работает ошибок ни каких нет. Надеюсь должно быть все хорошо. 😊
Для нормальног автовладельца граммотно,доходчего и достатоно для понимания причины удаления! А для "суперпродвинутых" "умников"!!! Не обращяйте внимания! Это шулуха!👍👏
Очень всё доходчиво и понятно. Огромное спасибо!!!
Нормальное масло лейте с допуском если не ошибаюсь NR0720 и хорошее ДТ и не будет таких проблем.Но самое главное здесь не сказано,для дизеля нужна трасса,температура и фильтр сам самоочистится .Дизель для тех кто живёт за городом в одну сторону 20-40км,проверено на себе.Всем удачи.
Согласен. Масло менять каждые 7500км, и нормальный дизель лить если есть возможность итароблем не будет. По себе сужу 190тыс.км. проблем с двс не было.
Ещё бы цена на эти масла были человеческими, а не конскими...
@@СвятославМороз-ъ8вмасла можно и не мало зольные ,вообщем маркетинг во всей красе !😊
Не изменился ли звук работы мотора после удаления DPF? Частенько пишут, про появившийся свист, бубнение и.т.д. За видео спасибо!
спасибо все все очень красиво выложено
Любому дизелевладельцу сразу понятно, что владелец этой лаборатории сказочно богат.
Сажевик у приемщиков стоит от 10 до 20 тыс. Тан не меньше платины и золота чем в катализаторах. Сажевик удалять не надо. нужно мыть их в ультразвуке. Вся сажа выходит и фильтр становится девственно чистым. Смотрите тему в форуме старекс-клуб "Сажевый фильтр" Там есть фотоотчет.
@@Belaga2 глупости.
Фильтр забивается не сажей, а масляной золой.
Вымыть её невозможно.
Но бОльшую проблему представляет то что платина выбивается выхлопными газами из картриджа и с каждым годом эксплуатации падает эффективность регенерации.
@@Raazik Видимо вы не в теме. Если бы я сам это все не прошел, то не писал бы.
www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=92&t=24644&start=125
Здесь раскрыта тема полностью. Там именно сажа (на то и сажевый фильтр), и она прекрасно моется ультразвуком. Драг металлы конечно выбиваются и их становится меньше, но это произойдет не скоро. Пробег моей машины был около 50 тыс.
@@Belaga2 я в теме побольше автора видео, который не понимает как работает система рециркуляции и не знает что дифференциальный датчик давления измеряет разницу давлений, а не "два давления". Это так сходу, за минуту перемоток.
Ссылки на раковые форумы кидать не надо.
1. Зола в мытом фильтре осталась, пропускная способность далека от заводской. Естественно, на малых нагрузках это не ощущается.
2. Деградация каталитической способности никак не отменена и будет только прогрессировать.
@@Raazik Речи об авторе не ведется. Если уж уточить, то датчики получают разницу давления, два датчика снимают показания два показания и получают одну разницу двух показаний.
Я не понимаю , что такое раковые форумы, но если захотите разобраться в диалоге: то загляните на страничку форума, я там выложил фото. Уж не знаю, раковый это форум или предраковый. Считаю диалог, исчерпан. Удачи.
Четко, лаконично, грамотно, Спасибо за полезное видео. Однозначно лайк и подписка. ТАК ДЕРЖАТЬ РЕБЯТА!!!. (О себе: Конкретный ЛОХ! Отрада СТОшников...)
Была бы полезна информация о разности температурных датчиков.
Спасибо. Всё актуально и профессионально!
Про сажевый все доходчиво и понятно, а что с ЕГР ? обычно делают вместе с сажевым отключение ЕГР.
Тоже интересно
Здравствуйте,хотелось услышать оь эксплуатации авто после удаления сажевика,а именно изменяются ли допуски моторного масла
Лучшее видео на эту тему
меня как технаря и химика по образованию порадовало обилие терминов ,я плакать от счастья) серьёзный подход,а не просто тут такие штучки тут такие ну короче не заморачивайтесь)))-как в обычных видео с названиями : как работает какая либо система)
Я вот не понял кто дизлайки ставит?! Наверняка конкуренты, ха. ВСТАВКИ ЭТИ КОНЕЧНО,,, у меня малый проснулся, блин. !
Полезный материал, однозначно !!! У меня проблема после последней зимы, - частые регенерации. Масло поменял месяц назад и уже две регенерации, - разжижжение масла происходит на глазах. Уровень проверю завтра,. Сажевик регенерируется, но затем снова быстро забивается, ELMку только купил на трассе регенерацию не пробовал, на средних по городу только. Что посоветуете?
Всё просто и доходчиво. Спасибо
Попробуйте кругом по бетону срезать 20мм сажевика, с верхней части , чтобы вскрыть соты, может и прошивать не придется.
как вариант -да
Фрезером по керамика медленно и ещё на 300 тыс пробега. Спринтер выезжают по 1200000без всех удаления
для начала регенерации ДПФ наоборот лучше чтобы авто не двигалось быстро - набегающий поток здорово охлаждает сажевик.
Еолис - очень часто в PSA это пластиковый пакет который имеет набор штуцеров для подключения к системе авто, то есть баком является сам пакет :) ничего никуда переливать не нужно.
Сажевый это зло для машины, неудобство для водителя, включение вентилятора после выключения на Вагах, на хондах 3 раза не завершил в аварийный режим и принудительную. Вообщем для водителя и машины одно не удобство. Но зато для окружающих вред. Спасибо полезная информация!
На опелях с этими ДПФ вообще просто ) ВЫбиваешь сажевый - отключаешь ЕГР( скидываешь разьем) и катаешься с ошибкой но без прожигов
Нельзя ли обмануть эти датчики чем нибудь? Что бы не марочится удаление программ
спасибо, очень интересно
А не будет ли правильней снять всё почистить вымыть и на место все поставить. 100-200 тысяч можно забыть.
Коллеги, всё грамотно и красиво снято. Респект, а негативные комменты это происки госдепа и СБУ 😙😉
А где вы находитесь.У меня сейчас проблема этого фильтра
Для "особо одарённых профи" , у меня на моём автомобиле Toyota Prado 3,0 дизель, стоит ИМЕННО ОРИГИНАЛЬНЫЙ ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ С ПОДПОРОМ!!! Номер оригинальной запчасти Toyota 17410-5B430 . Примерно такой же стоял у меня на Range-Rover с двигателем BMW, так что не стоит говорить о том, чего ты не знаешь! Да , забыл добавить, диаметр отверстия в конусе подпора равен диаметру тарелки выпускного клапана.
5 месяц без сажевого фильтра катаюсь некокой дымности, наоборот машина легко дышит, летит как самолёт, прошивка это денги тратит, так что смело без прошивки
30 минута. Не смотрел видео? Не путай людей пожалуйста.
Подскажите,на какой авто удаляли сажевик,у меня фф4,если удалю сажевик,не нужно ничего прошить, без мочевины.
Добрый вечер. Есть вопрос. Удаление сажевого фильтра прибавляет мощности двигателю? Если да то сколько? Спасибо.
Скажите, на корейском дизеле регенерация в 250-300 км это норма?
*Такой вопрос. Существует мнение, что программное удаление сажевого это развод на деньги. Слышал некоторые пробивает проход перфоратором в керамике. Датчики видят перепад, сажевый не забивается, регенерации не проходят. Это не так?*
Судя по огромному количеству таких машин с "просверленным перфоратором сажевым", которые приезжают к нам на отключение и удаление сажевого, этот миф действительно прочно укрепился в сознании некоторых сервисменов ) Все они приезжают как минимум с ошибками по сажевому и аварийными режимами, а часть еще и с осложнениями.
@@LabOfSpeed некоторые годами ездят и норм. Знаю по Рено.
бмв 525д 2005 года, просверлен, горит чек, но в остальном все как раньше.ну поспасали экологию лет 12, ну и хватит, изготовление нового фильтра тоже нагружает экологию
спасибо! очень доступно изложено. Все проблемы дизелистов от экологов придумавших сажевые. Все эти млядские экологи , забыли, что солярка это тот же керосин. А керосин сделали как лекарство и он поначалу продавался только в аптеках.
Я так люблю в пробке нюхать выхлоп но к сожалению так мало умных людей которые удаляют себе катализаторы и сажевые. Чаще ограничиваются затыканием ЕГР и думают что машина спасена. Иногда стоишь позади соляриса а вонь как от волги и сразу детство вспоминаю. Или Х5 дизельный где нибудь нажмет на газ и спецэффекты как в кино начинаются, я всегда за такими машинами сзади пристраиваюсь на всякий случай вдруг из трубы языки пламени удастся увидеть
@@asd_skala2725 Некоторые так нанюхались выхлопов что перестали понимать смысл написанного. Такое лечится только декапитацией
@@viktorlisin2859 Только ими и спасаемся, после того как экологи все таблетки по рецепту сделали и даже клей момент уже не вставляет
Почему нельзя отключать датчик EGT? РАсскажи пожалуйста подробнее
Нет школы нет и знаний ( ни о чём, но для кто ничего не знает это видео видео покажется супер крутым.
Этот сажевый смог бы еще свободно прожить 100-150 тысяч км, а вы его вырезали. Есть смеси, чтобы промыть его и потом запустить регенерацию.
Про современные DPF то они уже прожиг делают на холостом ходу поднимаю обороты до 1к. На 2л дизель Фольца такие системы.
Владелец попросил. Хочет человек, есть люди, которые помогают. Спасибо им.
Хорошо рассказал, доступно!
Посмотрел видео до конца, психического расстройств от вставок видео не испытал. Народ, Вам дают разжеванную полезную и бесплатную инфу, а вы все про баб. Вообще странно, когда мужикам не нравятся бабы.
Спасибо за видео
Ping
Llml
от таких ьшикарных ляжек на вставках сложно испытать расстройство.
Здравствуйте, У меня вопрос вы заварили банку, а туда что-то вставили типа пламегасителя или она пустая? И можно сажевый удалить аккуратно не раздалбывая его чтобы он остался на случай если введут жесткие меры вставить его обратно ?Спасибо
Добрый день, на дизеле нет необходимости в пламегасителе, так как характер выхлопа таков, что не вызывает резонансный звон в опустошенной банке. Тем более, что мы не удаляем обычно второй картридж - окислительный катализатор, а оставляем его в системе. Но при желании потратиться можно поставить и пламегаситель..
Повторно использовать удаленный сажевый не получится. Если только ставить даунпайп, сохраняя банку с сажевым целиком. Но в таком случае на большинстве авто придется снимать вместе с сажевым и окси-кат (он, как правило, находится в одном конструктивном узле с сажевым), и тогда машина будет иметь резкий дизельный запах выхлопа.
Разве после удаления сажевого внутрь банки ни чего не надо вставлять? Просто заварить банку и всё? Бубнить не будет?))
Спасибо! Все четко!
Наконец я нашел мастеров кому смогу доверить свою "малышку" - сеат ибица 1.4tdi 2009 г.,пробег 160000 км преимущественно по трассе ,периодически чувствую регенерацию ,в последнее время участились ,250 - 300 км.Сориентируйте по стоимости работы пжл - вырезать dpf и egr физически и программно.Спасибо!
Андрей, здравствуйте. На текущий момент программное отключение DPF и EGR на этом моторе стоит 17000 р. Мех.работы по сажевому 8000 р, по EGR 1000-2000 р. Вэлкам.
St. Melnikov ,то есть итого все вместе 26 - 27 т.руб. ,я правильно понял?
Все верно.
Ибица - это глагол
Подскажите, я так понял что при удалении садевого фильтра на дизеле катализатор лучше не удалять? А он нормально будет служить без сажевого? Или он вскоре тоже забьется и его прийдется удалять?
Спасибо урок просто КЛАСС ...
Здравствуйте. А надо заместо сажевого фильтра вставить пламегаситель на ford kuga 3 1,5 л дизель.
Здравия ! тема ещё актуальна ?)
У меня на большом внедорожнике с мотором v8 стоял СФ. Я его вырезал. Соображения такие: три (не два!) вида регенерации - в движении на скорости (как сказал блогер), активная регенерация (в городе, в пробках - с вонью вокруг машины и в салоне и раскаленным мотором и выпуском) и принудительная в сервисе. Вот активная регенерация в городских условиях - это лицемерие производителей моторрв и контролирующих их властей. Какое там евро5 или 6!!? Этот дым, эта вонь при регенерации - там выбросов в тысячи или миллионы раз больше, чем без этих прожигов.
Удалениe сажевого фильтра на йети TDI 2000
Вопрос как там расположен неитрализатор газов ? он же в одном корпусе с сажевым фильтром ?
При выбивании сажевого фильтра , можно ли оставить неитрализатор и не повредить его?
Спасибо
Спасибо, я всё понял 👌✌️🤗
DPF и катализатор в принципе промываются специальной химией (по моему немецкая ProTech), даже дилеры это делают, но нам этого не говорят. Я сам промыл и пошла нормальная регенирация. На Sprinter OM651 купил примерно за 100 евро, бундуль DPF&Cat очень объемный. Другое дело, что эта система загрязняет впуск и уменьшает ресурс двигателя.
хорошее видео, спасибо
ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ ????
Пламегаситель не ставите, почему?
Очень понятно и подробно разьяснили!
Есть пару вопрос про FAP, но не думаю что ответите.
Чи можливо зберегти заводську стокову прошивку, натомість після видалення сажевого фільтра якось обманути ЕБУ наче фільтрр присутній і не забитий?
Можливо, ставлять електронну обманку?
У нас во Франции если будет сварочный шов на fap не пройдёт ТО сразу заставят менять
Сварочный шов и еще вступают по фильтру молотком и вычисляют по звуку..штраф 1500 евро
Мы не в парижу
А в Африке негры голодают.
И что?
Vitaly Shi херня все это я живу в Франции и проходил тех осмотр авто есть много мест где можно переплотить и ты пройдёшь Контроль техник
А у нас на ТО можно вообще не пригонять машину и никто не заметит шов...
А зачем его удалять,если можно промыть и вновь поставить?
откуда инфа что в сажевом драгметаллы?
Что за антикоррозийное покрытие используете для обработки сварного шва ,если не секрет?
Евронесгорайка.
здравствуйте посмотрел ваш полезный ролик возник такой вопрос, у меня A6 C6 4F2.0 TDI по параметрам 75г сажи подскажите как продлить жизнь саживека или какие ваши рекомендацыи регинирацыя ищо работает а удалять ево пока нехочется
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, у меня киа спортейдж 3 2013г 1.7 дизель (пробег 110 000км)
По немногу добовляет уровень масла, может быть проблема в сажевом?
(При этом машина едет бодро, не дымит, никаких ошибок не бьёт)
Да может
Рено каджар 2020г. Вырезали сажевый и увеличился расход топлива примерно на полтора литра. Что делать?
Люди подскажите какое должно быть противодавление сажевика в норме инфы толком нет нигде((((
Хм ......Как работает спонтанная регенерация ( постоянно ?) , когда машина достаточно старая и фильтр , несмотря на все предыдущие очистки , уже невозвратно забит ?
можно ли как то узнать удалили ли католикпри удалении сажевого или нет ?
На бенз. моторах катализатор вполне себе забивается, а на дизеле почему нет?
Скажите а у Фиата Скудо есть фильтр сажевый и где он?
Вопрос по теме турбодизеля. При глушении егр на холостых оборотах и средних уже не подается теплый воздух с выпускного коллектора, как это отразится зимой на прогреве и при движении в пробках на Х.Ходу и на средних оборотах ? Двигатель начнет мерзнуть и температура начнет падать ? Другими словами двигатель будет постоянно в режиме прогрева ??? Температура воздуха в среднем -10...-25 !! В момент сброса газа, происходит небольшой сброс давления в выпускном через егр тем самым давление на турбину. Температура вспышки в цилиндрах занижается на средних оборотах и на ХХ. При подаче СО2 через ЕГР. Что скажите ? Глушить или нет трогать или нет прошивку ?? Где глушить ? На холодной стороне или горячей ?
Мнения противников глушения ЕГР делатся на 2 группы: одни говорят, что мотор будет перегреваться (мол, EGR-то понижает температуру горения в камере сгорания), а другие, наоборот, боятся, что мотор будет холодным. На самом деле - ни то, ни другое. ЕГР работает в режиме ХХ и малых нагрузок, в этих режимах он СНИЖАЕТ температуру в камере сгорания. Т.е., при его отключении мы даем мотору работать с более высокой температурой. Единственное - при пуске холодного двигателя прогрев может происходить чуть дольше - но, как правило, речь тут об 1-2 лишних минутах.
Что касается мифа о перегреве - тут тоже ерунда. Опять-таки - EGR работает в режимах ХХ и небольших нагрузок. А риск перегрева у нас в каких режимах? Правильно - в режимах высоких оборотов и высоких нагрузок. В этих режимах остается совсем мало времени на теплоотвод от стенок цилиндров и головки блока. Поэтому ЕГР в этих режимах и так всегда закрыт. Следовательно, его отключение никак не повлияет на эти режимы.
По поводу сброса избыточного давления - Вы правы, в некоторых системах это актуально. Поэтому, для таких моторов наша рекомендация - программно отключить ЕГР (не ошибки по нему, а именно режимно, т.е. вывести систему ЕГР в такой режим, когда рециркуляция всегда закрыта). В таком случае сброс давления останется в заводском режиме, а ЕГР больше никогда не будет "гадить" из выпуска во впуск.
Спасибо за ваш канал 👍всё исчерпывающе дельно !
@@LabOfSpeed
Проблема экологии не в системах ЕГР+САЖЕВЫЙ, а в банальном отсутствии полноты сгорания топлива!
Спасибо за инфу. А уровень масла подымается из за сажевика? Мазда 6
Такая же проблема
тойота аурис, тоже поднимается уровень масла из за попадания дизеля
@@lilifritzler6981 Добрый день,
удалось ли решить?
Mazda 6 2014 г, что только не делал , всё равно растёт уровень масла и фильтр забивается.
@@ВячеславЧернышев-е2ч нет, не удалось. фильтр не забивается. лью масло до средины щупа, как поднимется на пол литра, где то через 4 тысячи, сливаю и наливаю новое, без замены фильтра. то есть получается замена масла в три раза чаще. получается ражижается масло дизелем примерно на 12%. думаю что дизель это все таки не бензин и моющие свойства у него ниже, ведь тнвд работает чисто на дизеле без смазки, там конечно другие температуры, но зато какое давление и нагрузка, но в любом случае это повышенный износ поршневой. у моей пробег уже большой по нашим понятиям, 250 тысяч. еще бы 50 протянула и на свалку. я не механик и возможности все разобрать нет, а ездить надо кажды день. печаль. наверное надо сажевый выкинуть нахер и ездить с чеком, хрен бы с ним. заклеить лампу или отключить через по.
@@lilifritzler6981
120 тысяч пробег, в европе вырезать фильт не получается из- за Т.О. Точнее пока наличие самого фильтра не проверяют, но в скором будущем возможно. Печаль конечно(((
Было сказано, что при удалении сажевого фильтра регенерации идут постоянно. Разве нельзя отключить регенерации в блоке управления?
Очень полезное видео!!!
Добрый. После удаления сажевого фильтра, пламегаситель ставите?
Добрый. На дизеле в этом нет необходимости. Но если очень хочется потратить бюджет, то можно и пламегаситель на дизеле поставить, и выхлоп сварить кастомный.
На сайте к glk220cdi. Предлагают удаление системы впрыска мочевины. Интересно, откуда эта система в этом авто?
Сажевые ходят достаточно долго. На s max сдох на 220 000км .
Повезло. Иногда бывает и дольше.
На сайте калькулятор автоматический, там просто все возможные опции для дизеля. Кстати, он не посчитает цену с мочевиной, если на этой модели ее не ставили )
у вага автомобиль не определяет "движение по трассе", к сожалению и иногда очень обидно - когда едешь по трассе, а загрузка 95%, потом упираешься в пробку - и начинается регенерация...
Здравствуйте, у меня на сценике 3 удаляли сажевый и как вы упоминали в своем видео про католизатор который был удален алочным сервисом, ну да ладно, появился очень резкий запах можноли его както побороть? Думаю этот вопрос не одного меня волнует,
Каким образом при прожиге сажевого фильтра перегревается турбина если она расположен гораздо выше и далеко от сажевого и ток газов идёт в другую сторону?
EGT растет по всему выпускному тракту. Турбине, поверьте, порой тоже очень несладко приходится. Сажевый фильтр - это керамический мешок на выпуске, и чем выше степень его засорения - тем больше растет EGT между этой разогреваемой изнутри "пробкой", и основным источником тепла - самим ДВС. Особенно растет температура на турбине при сильно забитом сажевом. В картах защитных режимов прошивки ДВС есть отдельная группа карт, предохраняющая турбину от излишнего роста EGT.
Спасибо. А на каком пробеге стоит озадачиться . Заправляю только Лукойл в Москве.
Спасибо за ответы.
На второй день после покупки.
Я озадачился только 9 лет спустя когда появилось масло с индексом ''с" типа для дизелей чтоб не забивать сажевый фильтр .до этого лил мобил дизель
Удалили сажевый, прошили - поменялся звук двигателя на разгоне, что в таком случае можно сделать? Банка большая и пустая, резонирует конкретно... На определённых оборотах очень громко...
КАКОЙ ГОРОД И АДРЕС УВАС ????
Вот досмотрел до конца , а также программно это сделать и через что(Вову, или Делфи, или автоком, или секрет..)
Программно - в калибровках, это специализированные флэшеры нужны.
Все конечно замечательно. Но если хотите узнать, что будет если удалить катализаторы, сажевые фильтры и т.п. съездите в Тбилиси. Там новых машин мало у старых явно все удалено. Дышать там оч.тяжело. и при сравнении количества авто там и например в Питере у нас воздух чище.
ochen gramotniy obzor ,,spasibo
Здравствуйте скажите пожалуйста у вас сервис где находится?
Здравствуйте, головная мастерская в СПб, и есть ещё много где: labofspeed.su/polnaya-karta-dilerov.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста откуда берется масло в интеркуллере на дизельном авто ?
Уплотнение на входе в турбину пропускает,необходимо заменить.
из турбины конечно, посмотрите на шланги от и к интерклеру, они на подержаных всегда в масле
Забитый или мокрый воздушный фильтр. Неисправный маслоотделитель на вентиляции картера. Прорыв газов в картер из-за залегания/износа колец.
система FAP - тут надо добавить что эолиса хватает на 160тыс пробега приблизительно.. когда он закончится, авто выдаст соответствующее предупреждение. стоимость заправки у официала приблизительно 100 баксов. также жаль не услышал от автора(может я это упустил) что он скажет о добавлении в топливо присадок которые очищают сажевый именно типа FAP.. по принципу снижения температуры воспламенения сажи.. и таким образом сажа чаще и лучше выгорает. все присадки которые видел - написано для DPF
А если нет заводских программных решений?
Топ !!! грамотно обьяснил !!! Даже моя девушка поняла :D )) спс за совет !!!
Спасибо, очень информативно 👍
Остался вопрос: как быть с тем что сажевик создаёт небольшое сопротивление для выхлопа, а после удаления оно пропадает, на физическом уровне это на турбину например не влияет?
И ещё: правильно ли я понимаю что у всех кто пишет что после удаления повысился расход, дымит, хуже тяга итд - это последствия кривой или вообще проигнорированной прошивки? Удаление ДПФ/ЕГР ухудшить работу двигателя не должно в принципе.
И ещё вопрос: попадание топлива в масло это последствие нескольких неудачных прожигов или это происходит и в случае удачных регенераций?
без сажевого двигателю лучше: и выпуск чистый, и турбина. если после удаления авто дымит, значит или что-то неисправно, или егр не заглушили. на канале модс чиптюниг парень хорошо рассказывает, что удаление экологии это хорошо (в случае, если она неисправна и не хочется покупать новый сажевый). выхлоп при этом немного грязнее чем с исправным сажевым, но до превышения норм очень далеко
Доброго дня. С фильтрами и егр все понятно, а что на счёт дальнейшей эксплуатацией? Имею ввиду угол впрыска, температуру пламени свечи, перегрев головки...
Есть опыт?
Много лет этим занимаемся, опыт, пожалуй, больше всех в стране. Дальнейшая эксплуатация - как в заводской комплектации Евро3. Масло можно лить для бессажевых двигателей, что почти в 2 раза дешевле.. углы впрыска и прочие настройки не скомпрометированы. В целом - самому мотору легче выдыхать. Это заводское решение, в большинстве случаев.
@@LabOfSpeed а масло нужно сразу менять после удаления и прошивки? Или можно ездить еще на 507 допуске?
Йолис не подаётся на впуск,он добавляется в топливный бак после каждой заправки,в соответствии с количеством заправленного топлива.
Совершенно верно
"эксперты" поправляющие "экспертов", откуда такая "экспертная информация" Вы бы хоть потрудились ознакомится с объективной информацией, а она гласит что -НИ В КАКОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ТЕМ БОЛЕЕ ПОСЛЕ КАЖДОЙ ЗАПРАВКИ ОНА НЕ ПОДАЕТСЯ, а подается, и то непосредственно в заборник топливного бака составляющем в среднем 1% от объема топливного бака по команде ЭБУ двигателя лишь для выполнения регенирации FAPa. В противном случае вы бы имели пониженную температуру сгорания, и топливо с фильтром специфического цвета, как бывает в случае заклинившей( в открытом положении) форсунки подающей присадку в заборник, и расход ее вырос бы на МНОГО!)
@@Алёна-б8ф1м В споре рождается истинна,до которой мы докопались.Браво!!!
Чи вставляли замість сажевого пламягас?
На дизеле нет необходимости устанавливать пламегаситель, в отличие от бензинки. Звук на дизеле практически не изменится; факела, сжигающего задние части системы выпуска, тоже не будет. Тем более если не удаляется катализатор, который стоит ДО сажевого.
Если очень просят - конечно, ставим пламегаситель. Но это лишние траты.