Удаление сажевого фильтра на фрезере без перепрограммирования ЭБУ, Fiat Tipo 1.3d, engine 55266963
HTML-код
- Опубликовано: 24 ноя 2024
- Срезаем часть керамического сажевого фильтра, открывая свободный выход для выхлопных газов. Перепрошивать ЭБУ не требуется, т.к. контролируемые им параметры остаются в пределах нормы и ошибки не возникает.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Всем привет! В последних видеороликах мы начали освещать стоимости ремонтов.
Для того чтоб автовладельцы и СТО ориентировались в стоимости обслуживания современных автомобилей, для обслуживания которых нам всё больше приходится приобретать дорогостоящего оборудования за твёрдую валюту и оплачивать работу специалистов чтоб они не собирали чемоданы на заработки в Европу.
Так вот для чистки сажевого фильтра использовалось оборудования стоимостью на 4500$ (в этом году собираемся модернизировать и бюджет будет от 10000$ до 27000$), для фрезеровки использовалось оборудование стоимостью 13000$, и это Я не учитываю стоимость периферийного инструмента, турбинки, вытяжки, отвертки..:-).
Все остальные "эконом" пути не дадут надёжных результатов, мы это видим каждый день когда приезжают автомобили после эконом эксплуатации и эконом ремонтов, которые в последствии обходятся владельцам дольше и дороже. В Херсоне осталось два места где есть токарь и фрезеровщик, и там ценят своих сотрудников и у них остался станочный парк со времен СССР, у них не дёшево, все остальные токаря состарились, или бросили это дело, а молодёжи нет.
Чтоб приобрести рабочее оборудование, нам приходится его искать по всей стране и для ориентира мы приобрели легендарный станок 16К20, за 12000$, в который нужно косметически доложить около 3000$.
И чтоб Всё соеденить воедино, а клиент мог приехать и получить качественный сервис, нужно добавить фанатизма и любви ко всему этому.
Поэтому желаю Всем жить по законам природы, брать ношу по своим силам, а что и как мы будем рассказывать Вам в наших роликах.
У вас отличный сервис но по поводу сажевиков и всей этой экологией оттягиваете неизбежное! Вся эта экология всё ровно начнёт парить мозги клиенту и удалять его будут в любом другом месте. Но вы можете и сами этим заниматься только на таком-же уровне как вы делаете остальные работы с авто!
Я бы на вашем месте купил оборудование для считывания прошивок, для вашего сто не больших денег это всё стоит. Далее можно обратиться к представителями по чип тюнингу, например у вас в Украине есть AGP Motorsport они отлично разбираются в подобных вопросах. Работают удалённо так-же как и топовые Европейские конторы, можно скинуть считанный вами оригинальный файл они его модифицируют в зависимости от требований, можно удалить только сажевик, можно всё и с чипом заодно. Оставлять рекомендую только аварийную заслонку которая закрывается когда двигатель глушится.
Главное не заливать непонятный софт абы дешевле, основная масса клиентов экономистов получают фиговый софт скачанный с интеренета или форумов, заливаемый каким нибудь дядей Васей который купил китайски KTAG и зашивает что попало за 50 баксов.....а как там что работает в прошивке он понятия не имеет.
Я с Латвии работаю сам на себя с тачками, в основном авто-электрика, поиск всяких болячек и проблем, работаю в основном с авто VAG группы, BMW. Остальное иногда беру но мне не интересно. Со временем появилось много обращений и проблем связанных с корявой перепрошивкой и удалением так называемой экологией. В итоге что-бы не терять клиентов и иметь возможность решить проблему грамотно, озадачился этим вопросом, купил оборудование которое позволяет считать блок управления двигателем, нашел нужных людей которые отлично разбираются в теме чип тюнинга.
Частая проблема это авто с корявым чип тюнингом и горой проблем из-за этого, в этом случае мы берём оригинальный файл под конкретное авто, отключаем экологию программно в прошивке т.к. она уже удалена физически и на тестовую поездку. Далее если всё хорошо можно и чипануть по желанию клиента, если нет устраняются проблемы с машиной. При грамотном чипе проблем с машиной нет.
У вас думаю актуальна тема евротачек с Литвы. Там умельцев хватает, с тачками сотворят такое что просто ахтунг.
Благодарю Вас Евгений за интерес и исчерпывающий комментарий. С удовольствием на него отвечу.
#1. На самом деле технология новая, и это третий автомобиль за нашу практику, первые два уже проехали больше 30тысяч, без проблем. С этим посмотрим. Если вдруг ЭБУ вычислит подвох, то всегда можно успеть перепрошить без физического удаления.
#2. Приобрести оборудование не проблема, основной фактор приобретения это человек который сможет и захочет этим заниматся. У нас есть уникальное оборудование, на которое не можем найти подходящего человека, и время от времени мне самому приходится на нем работать.
#3. У нас есть подрядчики перепрошивальщики, которые делают то что надо, и мы контролируем и проверяем их работу. Если чтото нам не нравится, опять переделывают. И только так можно получить требуемый результат. Ведь мы не клиенты и нам не расскажешь что нужно форсунки ремонтировать, или ещё что то, только не прошивка.
Если можно говорите еще и в долларах по курсу после гривны для бывших стран соц лагеря. Спасибо
На маслі економити там треба лити малозольне масло 5/30
Где вы находитесь? Тоже бы хотел, чуток вырезать из сажевика керамики
Если вы часто эту процедуру делаете, рекомендую вам обзавестись алмазной фрезой для керамических плиток на болгарку, очень хорошо справляется с керамикой фильтра, и не надо фрезерный станок.
Да вы просто прикладной наукой занимаетесь! Большое уважение!!!
Ну ви і спеціалісти, мужики!!! Додумаєтеся до чого хоч. Клас і лайк!
А шо не додумалися то придумали і клієнт довольний🤣
Туарег 3.0 2015г. лопнула ось турбокомпрессора,сажовик забило.К нам приехал без лямбды.Кат и сажовик мыли керхером с пеной.Всё впустую,залили нефрас ,пошла реакция полный двор сажи с пеной,кат как новый.Турбо поменяли машинка ездит.
Мысли про снятие оплавленного места тоже были,но не знали как сделать. Вы молодцы,так держать!!!!
Шото я всё больше и больше люблю свой мерседес. 400 тыщ а таких проблем и близко не наблюдаю, масло от замены до замены без доливки. СТО КОВШу респект за смекалку👍
@@nemoua8026 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@nemoua8026 бред,развалится и будет лежать куча керамики в банке!
@@nemoua8026 я через это прошел
после таких мудаков которые его продырявили сверлом он рассыпался в банке спустя несколько тыс км
пришлось выбивать все заново...
выбивать значит выбивать полностью
а таким мастерам как вам руки оторвать
резец режет его постепенно "послойно" не то что вы там прутком и молотком продырявили его хрен знает как и не известно сколько там трещин в нем образовалось
в один прекрасный момент развалится и будет душить мотор...
Катализатор это ?
NEMO UA 😂😂😂😂😂😂😂👍
Дякую за гарну ідею.
Сьогодні зробив як ви на Мазда 6 2007 року, двигун 2.0 дизель.
Працює відмінно, навіть не чути вихлоп, немає смороду.
Чек не світиться, помилок немає, звук не змінився, тяга збільшилась.
Різав болгаркою кругом для бетону на малих швидкостях.
Ідея дуже вдала, зекономив 9000, робота обійшлася на сто за зняти та поставити 500 грн., а замовити повноцінне видалення 2000 грн + прошивка 6 - 8 тис., а це просто ідеальний варіант, тим більше не трогав мозок авто, усе з заводу.
👍👍👍
Як авто веде себе зараз, чи все добре?
Здравствуйте! Корпуз фильтра какой сваркой заваривали?
Огромное спасибо за видео.. Частенько промывал сажевый фильтр аэрозольным средством " Престо", хватало на пару тыс км нормальной работы двигателя..Авто Пежо 307. Недавно движок начал неустойчиво работать и загорелся ЧЕК, как раз посмотрел Ваше видео, сделал все как сказали. только сажевый фильтр в пыжика разборной, разобрал и болгаркой отрезал 1см фильтра. собрал и .......всё....бомба,разгон. экономия и работа двигателя стабильно-устойчивая. проехал чуть, чуть чек горит .проехал 40 км и Чек исчез....наверное компьютер принял мою работу за установку нового сажевого фильтра. Еще раз спасибо и удачи!!!
У вас какой двигатель? У меня пежо 407 2.0 hdi . Буквально сегодня снял сажевик и замочил на сутки в средстве " крот" , потом хочу промыть керхером. Ну и думаю, а не фрезернуть ли мне его, так как уже все равно снял. Вы давно фрезернули? Как динамика? дымит или нет?
@@vitalmobile1724 Добрый день. Двигатель на моём пыжике 1.6 HDI . Срезал сажевый фильтр в прошлом году.... Неделю назад вынужден был сделать маршбросок на 2200 км. Машина немного дёргалась, я думал, что сажевый фильтр, но когда заехал на компдиагностику -показало 6 ошибок по ЕГР, а по сажевому ни одной... дальше думайте сами....доработал егр... (есть видео)самое главное, что никто не влез в компьютер авто---все настройки заводские...Удачи!!!
Добрый день. Думаю тоже сделать, вопрос с датчиком NOx, у вас он есть?
И где посмотреть видео об
ЕГР?
@@ВладНик-и2з , добрый! Как ваш пыжик? Ошибки больше не выскакивали по дпф и егр? И такой вопрос: у вас сильно подъедает масло двиг?
@@nickbalashov1780 Добрый день! После доработки СФ и ЕГР в прошлом году, ошибки не выскакивают , движок работает устойчиво на всех оборотах...Масло от замены до замены не доливаю..
Нравится ваш канал, подписан, с большим уважением отношусь к вашим тестам и экспериментам.
В защиту DENSO (люблю эту фирму). Если это косяк подборщика, надеюсь, клиент за это не заплатил. Но может и подделка. Ну и конечно странно восстанавливать сажевый фильтр, не разобравшись с масложором, хотя, вероятно, так захотел клиент. Вам конечно виднее, как влияет "экология" на здоровье двигателя. И на нашем постсоветском (литовцам - привет!) пространстве вложение денег и мозгов в то, чтобы СОХРАНИТЬ экологию - считается глупостью, я бы сказал - большой глупостью. Рассказы про здоровье - как о стенку горох. В нормальных странах этот вопрос решили жесткими штрафами. И тогда бюджетные способы восстановления экологии - действительно актуальны. Удачи в экспериментах!
Да, у нас, например, эта машинка не проездила бы и неделю - полиция отправила бы на ТОсмотр. Ну а там бы тестер сажи сразу бы все выявил ... и привет - запрет на эксплуатацию а сейчас еще и административка может засветить ... Партбоксу - салют! ))
тут косяк не тільки підбору, але ще тих хто встановлював, Денсо це якість
Ребятам за подход и работу как всегда респект! Вопрос лишь к пробегу в ....85тыс км. Чел "кастрюлит на убой авто" по 400км / день - 2000км / неделя)))).... Заливая 2,5 литра / 1000 км. (он по сути и масло не меняет - заливая самое самое дешевое из дешевого)... Так что реальный пробег за 500 тыс км если не больше...
Я в 2012 году просто удалил сажевый фильтр, переварил трубки до датчика разности давлений так, чтобы разность мерялась на катализаторе и следом за катом вварил пламягоситель чтобы выдувал в сторону от второй лямбды с датчиком темеретуры - уже 180 с того времени прошел, все огонь.
Ух ты и цены у вас. За копеечную работу.
А когда топливщики брали копейки?
21:35
Смазка тефлон белая, ориг. Мерс. очень хорошая. Стоит 23€/75gr. Её почти никто из мастеров не покупает. Новую свечу закрутил и всё. Он же её потом откручивать не будет. Попробуй объяснить клиенту почему у тебя замена свечей в 2 раза дороже чем у дяди Васи.
конечно у вас денсо dg-621 4,4 вольт сгорела, потому что аналог фиат 55238404 - это DG-658 5 вольт. Неправильно подобранный аналог - косяк СТО, или того, кто продавал.
Я за 3 500грн вырезал и перепрршил, и не парюсь, расход упал, автомобиль ожил 😉
А насколько упал расход ?
@@АлексейКравченко-л9йможет упасть процентов на 10. Мощность думаю не сильно прибавится, но где то плюс 4-5л.с. добавиться.
Все информотативно и по работе и по ценам. Респект!! 👍
Делал регенерацию на Ситроена с4 летом на жаре. Думал мотор будем после делать😀😀😀
Доброго времени суток. Мазда 6 2,2 разрезали сажевый, болгаркой с диском по керамической плитке сняли слой миллиметров семь оголили весь сажевик с одной стороны но до краёв не дорезали 5-7 миллиметров. На первый взгляд бомба, протестом отпишусь. Ребята спасибо вам вы красавцы. Спасибо ВЛАД Ник Пежо 307 твой комент меня вдохновил.
Во общем сфрезеровал я сажевый фильтр на своем пежо 308 1.6 hdi 80kw. 2008г так как прожиги каждые 250 км. мне показались очень частыми, а режим прожига вреден для двигателя. Я взял коронку на 40мм для сверления отверстий в плитке и шуруповертом углубился на 5мм и водил по сторонам, так мне удалось сфрезеровать всю площадь фильтра на глубину 5мм. Все получилось компютер ошибок не выдавал, дифференциальное давление до фрезеровки было где то 45 милибар при 3000 об/мин. после упало до 15, но на мое удивление частота прожига сажевого фильтра так и осталась 250 км. Подумав, по искав информацию в интернете, у меня остался еще один вариант, это программно прописать в ЭБУ замену сажевого фильтра на новый. Я поехал к специалисту который мне прописал замену фильтра, так как у меня не было ни оборудования, ни опыта в этом деле. После того как прописали новый фильтр пока проехал только 500км, но прожиг уже прошел через 450 км. не знаю это нормально или нет?! Я в этом деле не специалист. До этого я думал что компютер определяет только по дифференциальному давлению когда включать режим прожига (чем больше сажи в фильтре, тем больше давление), но у него какой то другой алгоритм. Как то так, может кому то поможет мой опыт)
Как поживает Ваш фильтр сейчас.Стоит ли скачивать??,или удалить и все,а так регенерации каждые 200 км.
@@marksmarks6625 Ну пока я проехал где то 3тыс. км. то все ок. регенерация через 450-500 км. Если есть время и желание, можете по пробовать, удалить фильтр всегда успеете. Я бы удалил сажевый, просто не знаю кто это может сделать адекватно, залить нормальную прошивку, что бы потом не пришлось двигатель ремонтировать. Во общем мне было проще сохранить заводскую прошивку, по этому я пошел таким путем.
К стати прошел тех. осмотр в европе после этой процедуры)
Таксист это не профессия,это диагноз!
Для тех кто не вкурсе,это скрытая реклама уклона)
Однозначно лайк.
Озвучивание пожалуйста цены на проделанную работу.
Klass ну Вы кулибины ,супер,здоровья Вам и успеха
С таким расходом масла менять его уже не нужно
По сути, если пробить сажевый, и второй датчик вытащить и прислонить к глушителю , при этом отверстие заглушить, то все будет работать как прежде.
Приятно смотреть когда работают профи, вдохновления вам ребята😊
Так упердолить мотор ......
Высший пилотаж
Вчера так же фрезой быбрал сажевый фильтр на 8 (занизил ) керамику.Отличная идея ставьте на поток продувка бачка сажевика на 30% выше стала
На 8 мбар?
@@andrewua699 хоть на 10
@@promo-2680 у меня стои на 7 - 8 мбар после регенерации. Не могу понять норма или нет
Тема масла очень актуальна, на масле с автобазара люди укладывали мотор и за 3 тыс км. Очень бы хотелось, чтобы Вы сделали стенд для проверки масел и сделали обзор масел. И какое масло Вы рекомендуете.
В помощ!
Ойл Клуб torcon
Радион Радионов спасибо, очень информативные обзоры
не скажу что это видео можно расценивать как мануал к действиям но тем не мение видео полезное познавательное лайк!
7:44 отличная иллюстрация 👍🏻
спасибо большое 🤝
Эксперементаротор херов. С экономил?
В конце сказали что таксист, я в принципе и не удивлен.
Вполне ожидаемо.
Продам фиат, целка.
пацифист _ надо хозяину срезать часть головы фрезером😂
Здравствуйте, от меня палец в верх. Я всегда смотрю Ваши видосы, много познавательной информации,подписан давно на Вашу страницу. Всех Благ. И хороших клиентов.
Попробуйте свердло по бетону вместо фрезы с читермя победитовыми пластинами с предварительной перезаточкой под ваши нужды.
Вот из-за таких советов, потом дуракам трудно объяснить, что свечи денсо и нжк это хорошие свечи. А то что Вы не умеете правильно подбирать запчасти - это факт и Ваша некомпетентность. Вы приобрели свечу с номером DG-621, а нужно было с номером DG-658. Так что Ваш менеджер по запчастям - дилетант, а расходы несет клиент
Здравствуйте. Расходы несёт менеджер. Мы перед клиентом извинились за потерю времени.
@@StoKovsh Добрый день! Тогда беру свои слова назад про расходы, а менеджер должен быть грамотным и не разводить клиента на оригинал, тогда как в том же оригинале лежит такая же продукция
Эти свечи стоят копейки.
Но СТО признало свою ошибку и не взяло с клиентов денег. Они молодцы, попытались сэкономить за свой счёт время или деньги клиента.
Там по вольтажу понятно, 4.4В и 5В.
Школьнику понятно, что 4.4 быстро сгорит, если надо 5 вольт.
очень интересно было посмотреть,разложили популярно и доступно , спасибо.
мне также токо простой болгаркой срезали 5 лет полёт нормальный wv cbab
А с другой стороны можно фризеровать, чтобы сделать качественный сварочный шов по родной сварке?
не будет работать на всех авто! в ситроене с4, ебу, "смотрит", динамику забивания, и ефективности прожига! по диф датчику!, а по датчику температуры "смотрит", произошло ли воспламинение сажи! ваши танцы, пройденый этап! через некоторое время вылезает сажевый чек!
Не говори дебильная трата времени, где умное говорит много где, а где х...йнёй занимаеться🤣🤝
Ваши видео надо показывать клиентам, ато 100уе говорят дорого.
на ауди А8?
Сэкономил на масле !!!:) Молодец подкину работы Ковшу.
На т5 вырезал садевый фильтр вернее просверлил перфоратором. Програмно удалили. на пробеге 200т. После того проехал на нем еще 300 тыс. Никаких проблем не было. Великолепный разгон, никаких чеков не было. Так и продал. Так что если правильно все сделать то будет ещдить. И кстати еще и расход снизился примерно на литр.
С сажевым классно замутили- респект
А со свечёй холанулись вы
А как же торце??? Вы же говорите что сверлом не правильно что так забьёт их быстро!!!! А у вас так и так половина работает!!!! Молодцы!!!
Как всегда, все красиво. А красота нечего лишнего. СПАСИБО.
В этот раз почему то без осциллографа.
Вскрывать нужно на два сантиметра в сторону сажевого фильтра и отпиливать фильтр ножовкой по металлу, проще и фрезу не убьёшь. На спринтерах так делали, проблем нет, блок не видит проблем!
все должно быть по фен шую...
Где в Украине такое можно сделать ?
«Человечество ответственно лишь за 25% загрязнений атмосферного воздуха - остальные 75% вызваны естественными причинами, такими, как извержения вулканов, пыльные бури, лесные пожары, пыль космического происхождения, частицы морской соли, продукты растительного, животного и микробиологического происхождения и другое»
(с)
... в реальности загрязнение от автомобилей составляет менее 20% от общего объёма урона, наносимого атмосфере.
Гонку за за экологичностью автомобилей в мире
устроили комерсы (барыги) от "Зелёных", воплотив успешный бизнес-проект "ЕВРО-Х".
Экологические мировые нормы убивают ваш ДВС, дальше будет больше! ДВС исчезнет и будет замене на электродвигатель, в производстве дешевле, рабочих мест нужно меньше, а конечная стоимость продукта (электромобиль) для потребителя выше.
И только морально устаревший атмосферный низкооборотистый дизель , без турбонаддувов, интеркулеров, ЕГРов, сажевых фильтров, катализаторов, датчиков кислорода и т.д. с уровнем экологичности ЕВРО - (минус) 10, в паре с МКПП позволит вам спокойной с минимальными финансовыми вложениями "доехать" до эры полной электрификации автомобилей!
К слову такие авто с такими двигателями выпускаются именитыми брендами на африканском континенте и для африканского континента, их успешно используют миссии ООН ... и т.д.
А пока вот так вот ... готовьте ваши денежки :)
Речь идет не об экологии, а о канцерогенных элементах, которым должен противостоять pdf-фильтр.
@@Ivis1979 ага, и я про тоже :)
... а еще он должен был защитить от коронавируса ... ой..., или нет? :)
@@nickn1996 Просто сарказм и вирусы не имеют к этому никакого отношения
@@Ivis1979 вирусы - это так же, лютый сарказм просто :) ... но если тебя лично что то не устраивает, то это твои проблемы.
(Тетка поцеловала икону, а через несколько дней у нее диагностировали коронавирус, сегодня померла с божьей помощью. На все его воля ... :))
@@nickn1996 Вы упомянули экологию? Итак, еще раз, я говорю, что микрочастицы, захваченные dpf, не имеют к этому никакого отношения! Так же, как вирусы.
Я тоже против удаления СФ был забит до 26 мбар. Все диагносты в один голос УДАЛЯЙ, но я решил попробовать промыть, т.к. не доверяю всем этим прошивщикам.
Мыл Я лавром, заранее скажу очень хорошее средство( не реклама). Давление после промывки и регенерации стало 6-8 мбар. Езжу уже пол года полет нормальны, еще через пол года думаю повторить.
Давление 6-8милибар это на холостых?
Панты для приезжих ,у дизеля прожох каждые 700 800 кв прописан
Ребята не мучайте машины, регенерацию принудительно можно включить на ходу, при этом обороты будут до 2000.
Каким образом ее включить на ходу?
Золу регенерацией уже не выжечь
Очень интересно! Спасибо!
машина поедет на базар. 100 процентов честный пробег. Правильно некоторые мастера не берутся за машины таксистов.
А что клапаном ЕГР? Так понимаю в таком случае его обязательно удалять, чтоб сажа обратно в ДВС не попадала?..
А причем тут сажа?
Егр стоит до католизатора и сажевого фильтра
ДА ! срезать часть сажевого фильтра - это хорошая идея ! стоит попробывать
Здравствуйте , вы не можете подсказать, после удаления сажажевого недобросовестный сервис удалил кат не предупредив хоз. Можноли както избавиться от неприятного запаха из выхлопной.
Захотел заработать в такси без влодения в качественный ремонт двигателя, потом ноют что машина дымит и не едет
Ціна нового замінника сажевого фільтру в корпусі на бюджетні авто(фіат,форд,опель,рено...) в районі 8-9 тис гривень і до 100 тис пробігу він послужить. Вихлопні гази рухаються пульсуючим методом і ті частинки кераміки на розпиленому місці рано чи пізно попадуть у камеру згорання через працюючий ЕГР, а там далі розпочнуться незворотні методи. На мою думку треба або грамотно видаляти або ставити новий замінник.
Я не в курсе конечно, но не слышал про замену сажевого, они стоят как новая машина, вот катализаторы с керамики на металлический меняют.
Пульсируют газы до турбины а после идут более ровным потоком
@@АбвгБвгд-ц8в В мене лише 2 клієнта змінили сажевик на новий замінник, але у них авто зареєстрованні за кордоном, інакше вони не зможуть пройти там техогляд, всі решта 1 варіант - любий спосіб який не порушує конструктив щоб врятувати сажевик, 2 якісне і грамотне видалення
@@andrii_taratov Просто сажевик сложнее по устройству чем катализатор и по моему он может быть только из керамики, поэтому не представляю себе дешевую альтернативу оригиналу.
Круто, молодцы!
Очень интересно жаль ничего не понятно)
Приятно смотреть на специалистов молодым ребята
умник...
уже прошло много времени. Ходят ли эти сажевики до сих пор? Заранее спасибо.
Добрый день. Все фрезерованные сажевые ходят без проблем.
Вы как всегда супер.
Как себя чувствует сажевик, как проходит регенерация, какой пробег после такого удаления?
Занимаюсь ремонтом авто. Свечки ''Denso'' часто по гарантии приходилосьэ менять. С другими брендами ''.......'' пок такого небыло.
Может брак на конвейере. Но не приятно, и перед клиентом не удобно!
Вопрос. А что если и с другой стороны фрезернуть?
Круто сделали) класс
А що, так можна було?
Геніально!
Супер
В Польше уже лет как 5 отрезают часть DPF и авто ходят дальше как новые. 4 см отрезают и снова заваривают
На евро 5 прокатит?
Мне очень прнравился ваш расклад, попробовал бы. Вопрос! После среза части керамики что показывает тест на выхлопные газы, остаются показатели прежними или превышаются но остаются в допустимой норме, или же машина не проходит больше тех. обсмотр в плане выхлопных газов. Или можете приблизительно дать информации на сколько процентов превышается выхлоп загрязнения при снятии керамики? У меня Peugeot 508 и я живу в Германии а тут строго в плане норм на выхлопы. Буду благодарен за совет.
Решение проблемы без фрезерования:
1. 4 отв 12мм и 1 резистор на 1датчик температуры.
2. пламегаситель и 1 резистор на 1датчик температуры. ( как у меня )
Добрый день подскажите пожалуйста.
1) какой номинал резистора, и его мощность,
я как понимаю в разрыв вы его установили?
2) на какой датчик температуры? до сажевого фильтра (ближе к мотору), или после него (ближе к выхлопу)
Спасибо супер.
Думаю Ошибка по передуву связвна с тем же сажевиком. Он сейчас в прямотоке и поэтому турба крутится больше. Хорошее решение, но у нас в германии такой вариант на техосмотре сразу при замерах запалят.
Каким образом запалят? Эту процедуру можно увидеть только при визуальном осмотре вскрывавшейся банки сажевого, в эбу ничего не видно.
@@pls3074прибор для замера выброса сажи покажет увеличеный выброс и отправят на ремонт сажевого, а если он ещё и отключен програмно то они это увидят на своём компе который подключается к автомобилю вместе с зоном для замера выхлопа. Этот зонд меряет и СО и сажу.
Видео посмотри для начала, а потом комментируй. Сажевый на месте, и программно никто ничего не отключал
Коментарий прочти правильно сначала.
Теперь пока не до этого небось? Сейчас сажевые фильтры на "Абрамсах", польских самоходках фрезеруете?
Огонь
Интересное решение. Я бы фрезернул с обоих сторон. Главное прошивка осталась родная. Тоже хотел так, но удалить сажевый совсем без перепрошивки. Т.к. нет доверия к сторонним прошивкам, кто там чего наковырял без обкатки и длительного тестирования, непонятно. Датчики температуры и давления на выходе можно перенести ближе к глушителю, подобрать место где будет подходящие температура и перепад давления. Масло похоже было паленое, воздушные фильтра продувал. Современные воздушные фильтры нельзя продувать только замена
сторонняя прошивка-это родная прошивка только для такого же двигателя без сажевого фильтра. если не перепрошивать, то будет включаться регенерация, а это дополнительный расход топлива, разжижение масла топливом, сильное дымление.
@@василийка-и1р регенерация включается по перепаду давления. Если перепад постоянно маленький. То прожига не будет.
Спасибо за инфо ...
Какое масло вы рекомендуете , или как подбирать на свое авто? Я подбираю по допускам, но самое бюджетное и меняю через 6 тыс.
И это все на 85200 км. Или вы смеетесь вместе с хозяином?
8 рас залить масло не по допускам и вууааляя!!!
Да пиздеж конечно там пробег 180ткм
Думаю масло было не по допуску,хозяин прозевал уровень-сожрало маслосьёмные кольца и теперь будет жрать!!!!!!
У меня на 10.000км расход 300грамм!!! RN720 допуск!!!
@@smith3066 у меня пробег 310-320т км!!!
Скоріш за все або перегрітий двигун, або масло не по допуску + режим роботи авто короткі поїздки і їзда при низьких обертах ( таксисти так люблять до 1.5 тис обертів і переключати передачу бо так економиться 300 грам соляри) а сажовик потрібно пропалювати ( виїжджати на трасу і давати 3-3.5 тис. Обертів і так проїхатись продовж 40 - 50 км).
Пипец,пацаны вы молодцы
если я правильно понял, то машина из такси, значит тарахтит и много по городу катает, а в таком режиме любой сажевый долго не живет, примерно до 100 тыщ.
А расход может вирости после удаления сажевика и каталика?И из за чего?
доэксперементировался.... 80к мотор мёртвый.
Вячеслав Чистов ключевое слово «не брендовых» масел.
Эти моторы 1,3берут масло с завода...
@@alexeishmied6372 ну не поршневую же.. хон ушёл значит уже всё. приехали.
Как дети малые, ей Богу. Там пробега... это такси. В год до 100 тыс. А масло льёт уже любое, т.к. жрёт. На Вашем "брендовом" разоришься.
да какие блин 80тыс? гарантия до100. по европейским нормативам обслуживания (30тыс) у него еще третьей замены масла не должно быть
За такий пробіг покласти мотор.Це ж яким валянком треба бути?А робота-супер.За відео велике дякую.Собі так попробую зробити.
Вы гении
Здравствуйте! Подскажите конструкция сажевых фильтров одинаковая у всех производителей или разная. Интересует вчасности марка BMW
Вообще-то каналы в смешаном сажевом s-образные а не такие как у вас нарисовано .Ну жрал масло , ну забивался быстрее , но прожиг должен был включаться чаще , а он не включался , собирались коржи сажи а он не прожигался почему?причина где ? .
Добрый день а где фильтр лучше фрезеровать при входе или лучше в выходе.
Заранее спасибо...
Спросите у фрезеровка он что нибудь о твердосплавных знает.
По-хорошему бы ещё и снизу воздух подавать при фрезеровке. Тогда соты меньше забиваться пылью будут.
Пыль легко выдует.
Теперь соседи, под окном которых прогревается фиат, могут вдыхать полной грудью. Хотя, пофиг на соседей.
Я от вас в шоке вы красавчики,возьму на вооружение идея харошая.Спасибо за идею.
Молодцы. Вышли из ситуации. Такое на всех машинах прокатит или в данном случае этот фиат просто попался по случаю? И еще один вопрос: какое дифференциальное давление должно быть на холостом ходу при исправном сажевике на пример на двухлитровом дизеле?
10, 15 максимум. Это в Mpa.
А якщо сажевого нема вирізали адблю може робити? Дякую за відповідь
Цікаво скільки зараз таке задоволення буде коштувати?
даааа,80к за капиталку ето конечно пипец,за такие деньги можно уже машину на ходу купить и ездить
А как быть с егр при такой процедуре? Он же теперь всю сажу будет гнать в выпускной коллектор! Или нет?
Я удалил сажу и каты 250 тыщ км, с сажевым ьыло все отлично, а вот катализаторы поплавились
Лайк за озвучивание цен в гривнах, заепали эти доллары.
Спасибо за работу 👍