Много обзоров на тему super select, этот максимально точен. И видно, что человек углубился в тему и донёс до зрителей особенности уникального привода 4×4. И да, это именно отключаемый полный привод.
Видео полезное. Хочется лишь немного добавить: блокировку межосевого дифф. и пониженный ряд можно включить и тогда, когда авто остановился и уже почти "застрял" При этом селектор КПП необходимо попереключать, бывает не один раз, в положения D-N-R с паузами между положениями в пару секунд. Колеса должны стоять прямо. Помогает, проверено не раз. И еще: блокировку заднего дифф-ла необходимо использовать аккуратно, помня известную поговорку. Главное её предназначение - помочь высвобождению застрявшего авто движением назад.
Простите, что значит по переключать? С первого раза не понимает? (Без сарказма, подбираю себе паджеро спорт) и столкнулся с тем что с ходу не всегда переключается, переключаю второе положение и... Передний мигает но не включается и тд и тп, блокировка заднего моста во многих случаях вообще не работает...
Хочется добавить по рекомендаций. Так как эти переключения производит компрессор. То надо следить за воздушными трубками. И периодически (раз в 2 месяца) включать режимы для предотвращения выхода из стро их
Добавлю, если на приборке где показаны режимы привода и блокировок мигает из выбранных режимов, значит он не включен, обычно это бывает когда включаешь не на нейтрали, лампочки должны гореть не мигая! Лайк!
У меня на 3-ем падже на ходу когда включаю,то маленько поморгает и загораются постоянно. Я так понимаю что при включении он подмаргивает,а когда воткнулся то уже горит.
Все отлично рассказал! Молодец. Одно НО - система курсовой устойчивости не отключается при включении понижающей передачи 5:16. СКУ выключается при блокировке заднего диффа или принудительно кнопкой. ИЛИ мой спорт уникальный))
Спасибо конечно за видео!Тоже владею Паджериком 2 4m40 (автомат)...при этом сложился такой вопрос: а с передачами на коробке как быть(D,2,L),на каких лучше вылазить из песка?И что с чем лучше включать? Последние вылазки по песку вынудили попробовать передачу ''2'' ,это что то с чем то - прёт как танк,Гранту вытащил,думал зароюсь.А вот ''L'' быстро нагрела коробку...на ''D'' ходом надо лететь не останавливаясь,если местность позволяет. Так что напишите,кто с чем пользовал данный механизм...
При езде на заднем приводе экономия как раз 2 л на сотню. По компу видно. И по ощущениям машина становится чуть медленнее. Паджеро-4, 3 л бенз. автомат.
Самый дорогой и честный полный привод на сегодняшний день. Все остальные современные приводы - продукт снижения себестоимости производства. И смешно после этого сравнивать полный привод Форчюнера с приводом Мицубиси Спорт. Привод парт тайм, что на Форчюнере, по сути является задним приводом с возможностью подключения переднего исключительно в режиме блокировки центра, что весьма опасно. Использование такого режима возможно только в грязи, глубоком снегу и песке. И ни в коем случае не на гололеде или мокрой дороге, как полагают многие умники. Не говоря уже о сухом твердом покрытии. В противном случае при вхождении в поворот, либо маневрировании машину может резко и очень неожиданно снести с обычной траектории на больший радиус со всеми вытекающими...
Ibragim Gudaev незнаю что там на фортунере, но про парт тайм вы очень зря. Из ограничений только высокая скорость, вот нафига вообще нужен полный привод на твёрдом покрытии?, как впрочем и на высокой скорости. Ведь как вы знаете, что при заносе на 4 вд вы уже ничего не сможете сделать, в отличии от ( в нашем случае) заднего
@@rom15614 а вы пробовали на постоянном полном ездить? Он просто, при наличии хорошей сезонной резины, отодвигает моменты сноса и заноса, машина намного более устойчива к неприятностям. А "парируется" эти ситуации довольно легко : сбросом тяги, машина стабилизируется мгновенно. На "партайме" так не происходит. На Сузуке ГрандВитаре ( 2000г.в.) на льду (при минусе шёл дождь) на скорости около 40 км/ч, развернуло вокруг оси, с вылетом на встречную обочину. А на Падже 3,или Л200, включил полный, на СС, и таких моментов не возникало ниразу. Причём на всех машинах стояла хорошая зимняя резина.
Суперселект это тот же партайм тока с вискомуфтой! Если стоит халдекс, а я предпологаю что стоит халдекс а не торсен то вытекающие от сюда болячки паркетника то есть перегрев и слабое звено в 4на4. Из слов кто владеет Муцубами на суперселекте бывает что и грееться муфта! Парктайме тоже есть диф задка как опция, на Наваре например она есть штатно!
Минус постоянной езды на полном приводе по сухому асфальту - увеличенное стирание покрышек. В мануале написано, что полный привод намокрых или скользких покрытиях лучше использовать только.
ты глупый или что? там 2 полным привода, постоянный с межосевым дифференциалом и полный с блокировкой межосевого дифференциала, в режиме постоянного можно ездить по любым покрытиям, во втором режиме только на покрытиях с низким коэффициентом сцепления.
При полной блокировке АВС, AFC полностью на 100 % не отключаются. Если застрянете в песке будете неприятно удивлены звуками из под колес . Увы это и есть SuperSelect. И только при блокировке заднего дифференциала RDLock 100% отключается. Поэтому на некоторых моделях заточенных под оффроуд АВС вооще нет.
7 лет л200 полный привод на 90-95км ч включаю пробег 155 тыщ машина как новая ведет себя. понижайки блокировки пару раз за все время включались. Из практики не всегда в стоячем включается режим полный привод (только на ходу шестерни зацепляются)
леонид Slobodkin я читал в авто ревю или зарулем ,что если включать на месте, может не до конца переключится , советовали на малой скорости это делать , даже взад вперед покататься на всякий случай. а если стоит запаска хотя бы на 5 мм больше или меньше, и быстро ехать то привод вообще перегревается,масло закипает и ломается мост.
@@PutinTrup во многих системах на месте может не включатся тот или иной режим. связано это да - с необходимостью зацепа механизмов между собой. и да - для это рекомендуют либо погазовать дав немного усилия и вращения на все эти крутящиеся детали, либо взад-вперед проехать 1-3 метра до гарантированого зацепа. все это нормально. но все же = лучше все включать на месте с последующими "телодвижениями", либо же на сверхмалой скорости. тогда все будет окей. не так уж сложно остановиться, и сделать все безопасно, врятли вы когда-то будете прямо с асфальтной дороги с маху влетать в лес без остановки и валить по болоту даже не посмотрев куда едете :))
Ни чего там автоматически не блокируется, не путайте с ниссан пайтфайндер! На полном приводе, без блокировки межосевого, весь момент уходит на одно колесо, которое потеряло спецпление. А так всё правильно пояснил.
В режиме 4H тяга распределяется 36 перед и 64 зад. И ничего не гуляет туда сюда. А 4Нл тяга идет 50 на 50. Учите мат часть паджероводы. Это я про паджеро спорт 2 говорю.
я на своем паджерике спорт 2012г. с включеной понижайкой и с блокировкой заднего дифера разгонялся до 100км\ч. по полям по снегу и не чего не отключалось, прет как танк сам шоке ))))
"Разница особо не ощущается, поэтому большинство ездят на полном?" да на полном у L200 2.5 динамика разгона падает значительно, поэтому полный на постоянку только зимой.
Можно сказать, что ты описал раздатку Нивы. Единственное только у ней нет постоянного заднего привода. Делаем вывод, что это придумали в далёких 70-х советские инженеры! А Японцы просто грамотно доработали её.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раз в какой период времени желательно погонять авто во всех режимах, чтобы скажем так «не застаивались» механизмы и тому подобное
После проблемы с включением блокировки межосевого диф. на официале после ремота авто, посоветовали раз в 2-3 месяца на прямом (желательнно ровном без поворотов) участке дороги около 100 метров проезжать с включением всех режимов Super Select.
Хочу обратить внимание что выключение полного(4вд) на (2вд) лучше производить при прямолинейном движении....имел неприятный опыт какой-то ощутимый удар при выключении в повороте .....все обошлось но очущение незабываемое😁😁
Не знаю о какой версии идёт речь, но на моем Паджеро Ио с суреселектом первый режим нужен для курсовой устойчивости на трассе в скоростном режиме во время дождя, снега ветра и НЕ рекомендуется вне асфальта. Объясняю - на передний редуктор стоит вискомуфта и когда съезжаешь с асфальта в этом режиме ей приходит писец. Причем довольно быстро. Для пересечения по проселочным дорогам вне асфальта при необходимости включается межосевая блокировка, а при серьезном бездорожье включается понижайка . Всё это написано японскими иероглифами на шилдике водительской двери. Ну естественно на японском Мицубиси с правым рулем. К слову скажу что у меня уже муфта приказала с предыдущими владельцами, проверено на гололёде, но остальные режимы работают. Поэтому прежде чем описывать суперселект нужно уточнять о какой версии ( их порядка4х) и на каком автомобиле . )))) Как то так )))
Компрессор блокировки заднего дифа надо в крыло переносить с удлинением пневмотрубок и проводки, а то он сгнивает в труху находясь за мостом постоянно в грязи. И блокировка заднего моста потом не работает.
Автор новерное другое имел ввиду (угловую скорость). На самом деле момент распределяется 50/50 от нагруженного момента сопротивления, и если одно колесо буксует, оно испытывает низкий момент сопротивления (от трение скольжения), то на второе колесо колесо будет передоваться тот же низкий крутящий момент. Мощность двигателя будет расходываться на скорость при низком моменте.
Здравствуйте суперселекционеры! Беда какая то случилась с моим падж3, на ходу пропадает индикация заднего привода и начинаем моргать средний индикатор (раздатка), при этом расстояние всегда разное может начать через 10 км но и бывает через 50, все режимы работают исправно,проверял все режиме
Здравствуйте! Посмотрите проводку - разъемы и фишки, с возрастом может нарушаться их герметичность. Где-то окислились контакты и начинается подобная ерунда. Если все режимы при этом исправно работают - ищите проблему в контактах.
Добрый день! Спосибо за видео все чётко! Если можно ответе на вопрос по АКП. При трогание с места происходит запоздание включения передачи и на ходу при переключение с4на3. Спосибо!
"в жизни разница не ощущается..." пять лет катаю П4, бензин 3л, разница 1.5-2литра очень даже заметна. летом всегда на заднем, зимой, весной, осенью - полный
у меня когда рычак на заднем приводе.то лампочки заднего привода не горят.а у некоторых горят(а во всем остальном режиме загоряются все четыре лампочки)
Добрый вечер! Подскажите , а прицеп с лодкой лучше на каком режиме таскать?? Задний или полный привод?? При каком режиме меньше греется трансмиссия? ( АКПП)
И чем SuperSelect принципиально отличается от трансмиссии Уаза? Только тем что на полном можно ездить постоянно? А в отличие от Нивы? Только тем что можно отключить передок?))
Хочу паджеро 4го купить,но говорят там дескать есть замаре с приводами,может снимите видос как определить при покупке какие блокировки есть ,а каких нет,или это ерунда и такого не бывает...
Не 50%×50%, а 100%×100% при заблокированном межосевом дифференциале (100%крутящего момента от коробки передач передается на ось с зацеплением, если другая пробуксовывает).
Добрый вечер Ян!!! Очень доступно и понятно, но вот подскажите пожалуйста как проверить на Паджеро 2 Super selekt работает или нет? Или мост задний LCD или нет?
Скажите а что может быть, идет треск спереди в левой стороне при пробуксовке. И на полном приводе и на заднем. На панели показывает какое колесо буксует загорается лампа курсовой устойчивости и идет треск. Как только проходит препятствие то треск пропадает. Mitsubishi pajero wagon 4
добрый день. Подскажите пож. принцип включения ПП на L200 5го поколения? Хочу купить машину, но у нее не работает ПП. Возможно есть уже какие то проблемы известные на новом поколении?
Всем привет!
★Цены и авто в наличии: taplink.cc/rdm_admin
★Больше обзоров подержанных авто: ruclips.net/p/PLRo6ODoWfWaQY9otST9jH9cJh6NhFwtZp
Много обзоров на тему super select, этот максимально точен. И видно, что человек углубился в тему и донёс до зрителей особенности уникального привода 4×4. И да, это именно отключаемый полный привод.
Видео полезное. Хочется лишь немного добавить: блокировку межосевого дифф. и пониженный ряд можно включить и тогда, когда авто остановился и уже почти "застрял" При этом селектор КПП необходимо попереключать, бывает не один раз, в положения D-N-R с паузами между положениями в пару секунд. Колеса должны стоять прямо. Помогает, проверено не раз. И еще: блокировку заднего дифф-ла необходимо использовать аккуратно, помня известную поговорку. Главное её предназначение - помочь высвобождению застрявшего авто движением назад.
Простите, что значит по переключать? С первого раза не понимает? (Без сарказма, подбираю себе паджеро спорт) и столкнулся с тем что с ходу не всегда переключается, переключаю второе положение и... Передний мигает но не включается и тд и тп, блокировка заднего моста во многих случаях вообще не работает...
Красава . Все по толку!
Да и если вдруг на табло не загорелся нужный режим , и началось моргание колес , то пора в сервис чистить концевики ))
Оо первый человек , который четко по полочкам разложил 👍, а то хрен поймёшь с этими блокировками 😀
Спасибо!
В инструкции тоже что он сказал и написано. Только в l200 из постоянного полного в бокированый межосевой не перейти на ходу. надо обязательно нитраль.
Супер селект это привод как на Ниве только передок можно отключать. У меня на л200 парт тайм не убиваемая штука.
Вася викторович вообще-то на пари тайм можно только до 60, нет? Но штука хорошая
Да действительно, а то правду сразу и не найдешь)))))))
Хочется добавить по рекомендаций. Так как эти переключения производит компрессор. То надо следить за воздушными трубками. И периодически (раз в 2 месяца) включать режимы для предотвращения выхода из стро их
Владею таким же пыжом,теперь понял,как действовать спасибо.
Спасибо, очень было всё кратко и понятно.
Пожалуйста, Александр!
Полная чушь
@@ДимаЛавров-м1л и в чем по твоему чушь?
@@1vam-nsk приветствую, а вкл супер селект на МКПП, подскажите пожалуйста?
Спасибо
молодец,всё чётко, понятно , доступно и без всяких понтов.
Спасибо!
У меня праворульный Mitsubishi Pajero двойка девяносто третьего года очень эффективная штука Спасибо за ваш видос
Автору респект. четко и внятно все расказал
спасибо узнал хоть,а то ездил включал и не понимал че куда)))
Классная штука супер селект очень удобно благодарю 🙏 автора популярно объяснил у меня Pajero io mpi 1.6
Полезное видео для тех, кому лень читать инструкцию по эксплуатации)))
Молодец знаешь о чем говоришь !
Спасибо!
Добавлю, если на приборке где показаны режимы привода и блокировок мигает из выбранных режимов, значит он не включен, обычно это бывает когда включаешь не на нейтрали, лампочки должны гореть не мигая! Лайк!
У меня мигает не горит ,машину и взад и вперёд трогаю не загорается центр а моргает
У меня на 3-ем падже на ходу когда включаю,то маленько поморгает и загораются постоянно. Я так понимаю что при включении он подмаргивает,а когда воткнулся то уже горит.
@@АлександрРезник-ц4и ну что решил проблему ? Небось компрессор задний
Купил паджеро 4,спасибо за информацию пригодиться.
Молодец, всё чётко и ясно!
Доброго времени суток отличная работа жду с нетерпением Тойота Райз 2020 4 wd
Все отлично рассказал! Молодец. Одно НО - система курсовой устойчивости не отключается при включении понижающей передачи 5:16. СКУ выключается при блокировке заднего диффа или принудительно кнопкой. ИЛИ мой спорт уникальный))
Отключается
Да он нихуя не шарит 😅
Отличное видео, как и всегда. Спасибо, Ян!
Спасибо Вам!
Переключать режимы на ходу можно только между задним и полным приводом (до 80 км/ч), задний дифф. блокируется только на пониженной
Задний диф можно заблокировать и на 3 положении раздатки ))тоесть тогда когда заблокирован центральный диф.Попробуй!)
Наконец-то понятное объяснение системы
Старались, спасибо за просмотр:)
Видео класс ничего лишнего и все понятно
Классно расписал ! Спасибо !
спасибо
Спасибо за объяснения всё коротко и понятно и по делу
Спасибо большое за видео, очень полезно, теперь знаю чуточку больше о своём L200
Спасибо конечно за видео!Тоже владею Паджериком 2 4m40 (автомат)...при этом сложился такой вопрос: а с передачами на коробке как быть(D,2,L),на каких лучше вылазить из песка?И что с чем лучше включать?
Последние вылазки по песку вынудили попробовать передачу ''2'' ,это что то с чем то - прёт как танк,Гранту вытащил,думал зароюсь.А вот ''L'' быстро нагрела коробку...на ''D'' ходом надо лететь не останавливаясь,если местность позволяет.
Так что напишите,кто с чем пользовал данный механизм...
При езде на заднем приводе экономия как раз 2 л на сотню. По компу видно. И по ощущениям машина становится чуть медленнее. Паджеро-4, 3 л бенз. автомат.
Я замерял по чекам, реально получается примерно 2 литра на сотню разницы
Почему медленнее?
Спасибо,все четко и ясно
Вадим, рады, что обзоры нравятся и полезны 👍
С включённым межосевым тяжело выбираться из колеи, поэтому лучше его отключать, чтобы лучше выехать
Тю
Подключил задний блок, лампочка мигает, на газ жал, вперед, назад прртягивал. ????
Самый дорогой и честный полный привод на сегодняшний день. Все остальные современные приводы - продукт снижения себестоимости производства. И смешно после этого сравнивать полный привод Форчюнера с приводом Мицубиси Спорт. Привод парт тайм, что на Форчюнере, по сути является задним приводом с возможностью подключения переднего исключительно в режиме блокировки центра, что весьма опасно. Использование такого режима возможно только в грязи, глубоком снегу и песке. И ни в коем случае не на гололеде или мокрой дороге, как полагают многие умники. Не говоря уже о сухом твердом покрытии. В противном случае при вхождении в поворот, либо маневрировании машину может резко и очень неожиданно снести с обычной траектории на больший радиус со всеми вытекающими...
Ibragim Gudaev незнаю что там на фортунере, но про парт тайм вы очень зря. Из ограничений только высокая скорость, вот нафига вообще нужен полный привод на твёрдом покрытии?, как впрочем и на высокой скорости. Ведь как вы знаете, что при заносе на 4 вд вы уже ничего не сможете сделать, в отличии от ( в нашем случае) заднего
@@rom15614 а вы пробовали на постоянном полном ездить? Он просто, при наличии хорошей сезонной резины, отодвигает моменты сноса и заноса, машина намного более устойчива к неприятностям. А "парируется" эти ситуации довольно легко : сбросом тяги, машина стабилизируется мгновенно. На "партайме" так не происходит. На Сузуке ГрандВитаре ( 2000г.в.) на льду (при минусе шёл дождь) на скорости около 40 км/ч, развернуло вокруг оси, с вылетом на встречную обочину. А на Падже 3,или Л200, включил полный, на СС, и таких моментов не возникало ниразу. Причём на всех машинах стояла хорошая зимняя резина.
Суперселект это тот же партайм тока с вискомуфтой! Если стоит халдекс, а я предпологаю что стоит халдекс а не торсен то вытекающие от сюда болячки паркетника то есть перегрев и слабое звено в 4на4. Из слов кто владеет Муцубами на суперселекте бывает что и грееться муфта! Парктайме тоже есть диф задка как опция, на Наваре например она есть штатно!
@@rom15614 всё там можно зделать, ездить надо уметь.
Сузуки гранд витара тоже настоящий полный привод с понижайкой и т. д.
Все понятно, спасибо! Теперь я точно знаю какой l200 мне приобрести!
Спасибо! Коротко и ясно! Красава!
Спасибо, Антон!
Минус постоянной езды на полном приводе по сухому асфальту - увеличенное стирание покрышек. В мануале написано, что полный привод намокрых или скользких покрытиях лучше использовать только.
ты глупый или что? там 2 полным привода, постоянный с межосевым дифференциалом и полный с блокировкой межосевого дифференциала, в режиме постоянного можно ездить по любым покрытиям, во втором режиме только на покрытиях с низким коэффициентом сцепления.
При полной блокировке АВС, AFC полностью на 100 % не отключаются. Если застрянете в песке будете неприятно удивлены звуками из под колес . Увы это и есть SuperSelect. И только при блокировке заднего дифференциала RDLock 100% отключается.
Поэтому на некоторых моделях заточенных под оффроуд АВС вооще нет.
Да, было полезным. Спасибо!
Хоть узнал для чего она))) полного привода вполне хватало выскакивать с сугробов до других ступеней не доходило)
а лучше включать все режимы в стоячем состоянии трансмиссия будет служить намного дольше
... и на нейтралке.
Димон Пупкин всегда так делаю)))
7 лет л200 полный привод на 90-95км ч включаю пробег 155 тыщ машина как новая ведет себя. понижайки блокировки пару раз за все время включались. Из практики не всегда в стоячем включается режим полный привод (только на ходу шестерни зацепляются)
леонид Slobodkin я читал в авто ревю или зарулем ,что если включать на месте, может не до конца переключится , советовали на малой скорости это делать , даже взад вперед покататься на всякий случай. а если стоит запаска хотя бы на 5 мм больше или меньше, и быстро ехать то привод вообще перегревается,масло закипает и ломается мост.
@@PutinTrup во многих системах на месте может не включатся тот или иной режим. связано это да - с необходимостью зацепа механизмов между собой. и да - для это рекомендуют либо погазовать дав немного усилия и вращения на все эти крутящиеся детали, либо взад-вперед проехать 1-3 метра до гарантированого зацепа. все это нормально. но все же = лучше все включать на месте с последующими "телодвижениями", либо же на сверхмалой скорости. тогда все будет окей. не так уж сложно остановиться, и сделать все безопасно, врятли вы когда-то будете прямо с асфальтной дороги с маху влетать в лес без остановки и валить по болоту даже не посмотрев куда едете :))
Ни чего там автоматически не блокируется, не путайте с ниссан пайтфайндер! На полном приводе, без блокировки межосевого, весь момент уходит на одно колесо, которое потеряло спецпление. А так всё правильно пояснил.
не уходит! диф делит момент пополам всегда
В режиме 4H тяга распределяется 36 перед и 64 зад. И ничего не гуляет туда сюда. А 4Нл тяга идет 50 на 50. Учите мат часть паджероводы. Это я про паджеро спорт 2 говорю.
@@krutik-wg3ui вот и поучи теорию, перед тем как пургу нести
Спасибо чётко рассказал, собираюсь брать L200 очень кстати
Спасибо! Чётко, лаконично, понятно!
Оличный и информативный обзор!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо:)
Я про всё это ещё в школе знал!!! Так что ничего нового для себя не узнал... Ну а так видео очень полезное для новичков!!!
Большое спасибо Ян.Видео очень полезное
Пожалуйста!
Спасибо большие очень помог
мы рады
Красавчик!, Все кратко и по делу!
спасибо, Алексей!
Про делику 2.8 можете рассказать как правило ездить в гору загорается ат
ок
в pajero 2 тоже не по прямой ходит рычаг
я на своем паджерике спорт 2012г. с включеной понижайкой и с блокировкой заднего дифера разгонялся до 100км\ч. по полям по снегу и не чего не отключалось, прет как танк сам шоке ))))
На понижайке больше 40 не пойдет ,да и межколесный отключит ,не будет работать , до 100 только повышенная .
у тебя по ходу понижайка вообще не подключается
Наконец то все дословно.
Все очень доходчиво !!!
Видео супер . Спасибо
Пожалуйста!
"Разница особо не ощущается, поэтому большинство ездят на полном?" да на полном у L200 2.5 динамика разгона падает значительно, поэтому полный на постоянку только зимой.
Ещё на полном приводе, радиус поворота увеличивается.
Хороший авто за 10 лет дальше полного привода рычаг не переключал, на полном ездит достойно. Но конечно по фары в говна не ездил..
Можно сказать, что ты описал раздатку Нивы. Единственное только у ней нет постоянного заднего привода. Делаем вывод, что это придумали в далёких 70-х советские инженеры! А Японцы просто грамотно доработали её.
А автоматическую блокировку при помощи вискомуфты тоже советские инженеры в раздатке Нивы придумали?
Промаргивает лампочка включения переднего привода хотя передок отключен. Коробка супер селект. Л 200 8го года
Очень полезно.👍
Молодец
спасибо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, раз в какой период времени желательно погонять авто во всех режимах, чтобы скажем так «не застаивались» механизмы и тому подобное
После проблемы с включением блокировки межосевого диф. на официале после ремота авто, посоветовали раз в 2-3 месяца на прямом (желательнно ровном без поворотов) участке дороги около 100 метров проезжать с включением всех режимов Super Select.
Хочу обратить внимание что выключение полного(4вд) на (2вд) лучше производить при прямолинейном движении....имел неприятный опыт какой-то ощутимый удар при выключении в повороте .....все обошлось но очущение незабываемое😁😁
Старый Чалыш шестерни под нагрузкой разъеденились так редко бывает обычно выключается когда уходит напряжение
Вы правы! Я имел неосторожность при обгоне выключитьпри повороте руля... Ощущения те ещё.....
Такая же история. Теперь выключаю только по прямой.
Спасибо за инфу!!!!
Спасибо! 😉
Вам спасибо, что смотрите!
Как включается 4 вд на Мицубиси паджеро io 2000 года? Т.е не нужно включать нейтралку?
Не знаю о какой версии идёт речь, но на моем Паджеро Ио с суреселектом первый режим нужен для курсовой устойчивости на трассе в скоростном режиме во время дождя, снега ветра и НЕ рекомендуется вне асфальта. Объясняю - на передний редуктор стоит вискомуфта и когда съезжаешь с асфальта в этом режиме ей приходит писец. Причем довольно быстро. Для пересечения по проселочным дорогам вне асфальта при необходимости включается межосевая блокировка, а при серьезном бездорожье включается понижайка . Всё это написано японскими иероглифами на шилдике водительской двери. Ну естественно на японском Мицубиси с правым рулем. К слову скажу что у меня уже муфта приказала с предыдущими владельцами, проверено на гололёде, но остальные режимы работают. Поэтому прежде чем описывать суперселект нужно уточнять о какой версии ( их порядка4х) и на каком автомобиле . )))) Как то так )))
хорошо, спасибо за ответ
Хорошее видео. Спасибо
Спасибо Вам!
Спасибо Ян !
Да не за что!
Компрессор блокировки заднего дифа надо в крыло переносить с удлинением пневмотрубок и проводки, а то он сгнивает в труху находясь за мостом постоянно в грязи. И блокировка заднего моста потом не работает.
Рахмет!
не за что
Полезно! Спасибо
На практике на сколько круче работает суперселект на бездорожье, если сравнить с обычным парт таймом паджерика 1 + задняя блокировка дифа?
Посоветуйте пожалуйста что лучше взять Паджеро 4 3..0 или Паджеро спорт 2 ? Что лучше едит по трассе на бездорожье мало выезжаю)
Спасибо за видео, нужен совет, L200,автомат, супер селект, заклинило рычаг раздатки на включеном переднем мосту и не двигается рычаг никуда...
Роман Николаенко попробуй назад вперёд должно помочь бывает такое но редко
Как раз свободный дифференциала делит момент попалам, а заблокированый от 0 до 100% на любое колесо
Автор новерное другое имел ввиду (угловую скорость). На самом деле момент распределяется 50/50 от нагруженного момента сопротивления, и если одно колесо буксует, оно испытывает низкий момент сопротивления (от трение скольжения), то на второе колесо колесо будет передоваться тот же низкий крутящий момент. Мощность двигателя будет расходываться на скорость при низком моменте.
Завари диф и посмотри как он будет по колёсам момент передовать🤣
@@aleks_skating9229 логично.... Быстрее оно вращаться и не должно...
Здравствуйте суперселекционеры!
Беда какая то случилась с моим падж3, на ходу пропадает индикация заднего привода и начинаем моргать средний индикатор (раздатка), при этом расстояние всегда разное может начать через 10 км но и бывает через 50, все режимы работают исправно,проверял все режиме
Здравствуйте! Посмотрите проводку - разъемы и фишки, с возрастом может нарушаться их герметичность. Где-то окислились контакты и начинается подобная ерунда. Если все режимы при этом исправно работают - ищите проблему в контактах.
@@1vam-nsk спасибо за отзывчивость БРАТ!!!!
Красавчик
На серийных Джипах супер селек не ставится, только на серийных Митцумбиши
Добрый день! Спосибо за видео все чётко! Если можно ответе на вопрос по АКП. При трогание с места происходит запоздание включения передачи и на ходу при переключение с4на3. Спосибо!
Спасибо за поддержку по вопросу, так не скажу, надо смотреть.
Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/rdm_import_nsk/
"в жизни разница не ощущается..." пять лет катаю П4, бензин 3л, разница 1.5-2литра очень даже заметна. летом всегда на заднем, зимой, весной, осенью - полный
А какой у вас расход по городу и за городом? У меня пробег пока 500км, по городу меньше 22л пока не было еще
@@leonsaratov7708 это норм)
Мне будет полезно.
Грамотно рассказал, не могли бы сделать обзор магнитолы на этом авто？
учтём
у меня когда рычак на заднем приводе.то лампочки заднего привода не горят.а у некоторых горят(а во всем остальном режиме загоряются все четыре лампочки)
Добрый вечер! Подскажите , а прицеп с лодкой лучше на каком режиме таскать?? Задний или полный привод?? При каком режиме меньше греется трансмиссия? ( АКПП)
Приве у меня тоже большая роздатка на мкпп. но пчему показывает что перед подключон.что делат ..лом и кувалда не поможет точно .
Хотелось бы посмотреть на ролик
Норм обьяснил!
Спасибо!
Жесткая блокировка да козырь в рукаве 😆
у меня педжеро спорт 15 года,не включаеться пониженая передача,какая может быть причина?
И чем SuperSelect принципиально отличается от трансмиссии Уаза? Только тем что на полном можно ездить постоянно? А в отличие от Нивы? Только тем что можно отключить передок?))
что такое AWD на митсубиси монтеро спорт и как это работает 2002 год
При отключённом передке мигают передние колёса на приборной панели , почему? Митсубиси делика булка
Ну покажите мне, пожалуйста как вы включили блокировку меж осевого дифа на скорости 90 км в час ))))))
Хочу паджеро 4го купить,но говорят там дескать есть замаре с приводами,может снимите видос как определить при покупке какие блокировки есть ,а каких нет,или это ерунда и такого не бывает...
Не 50%×50%, а 100%×100% при заблокированном межосевом дифференциале (100%крутящего момента от коробки передач передается на ось с зацеплением, если другая пробуксовывает).
Итого 50 на 50
Добрый вечер Ян!!! Очень доступно и понятно, но вот подскажите пожалуйста как проверить на Паджеро 2 Super selekt работает или нет? Или мост задний LCD или нет?
Понял что суперселект 4вд уникален лишь возможностью вкл/выкл полного привода на скорости
Так это же не мало! У других или ПП или подключаемый с ограничением по поверхностям (снег,грязь,и т.п.)
Либо постоянный полный, либо парттайм..... А тут целая возможность выбора на чем ездить😄
Автор, я не понял между вторым режимом и третьем меняются передаточные числа? Как так?
прослушайте, пожалуйста ещё раз
Скажите а что может быть, идет треск спереди в левой стороне при пробуксовке. И на полном приводе и на заднем. На панели показывает какое колесо буксует загорается лампа курсовой устойчивости и идет треск. Как только проходит препятствие то треск пропадает. Mitsubishi pajero wagon 4
да
добрый день. Подскажите пож. принцип включения ПП на L200 5го поколения? Хочу купить машину, но у нее не работает ПП. Возможно есть уже какие то проблемы известные на новом поколении?
👍