I have an A45, and the authorized mechanics in my country is ridiculously bad. Seeing you work makes me wish you worked where I live. It shows that you are precise and take pride in what you do. Amazing work, thanks for sharing!
If it’s expensive then do it yourself. Remember you have to pay for the work and all the new parts that’s being replaced. I work as a mechanic in Norway and if u own one of these expensive cars the price is higher. It takes a lot of effort and precise work when dealing with AMG and all sports cars. In my country you would be charge around 25K to 30K Krons😊
@@ChupapiSalamander dude you can teach a monkey to do that in 30 minutes. Brake jobs are one of the easiest things to do on a car doesn't matter the price of the car.
Thank you so much for these videos! These are such a cool, rare opportunity to see the workings of some amazing cars. Hopefully one day I can get the training needed to work on these cars.
Hi Andreas... I see your a Merc dealer and do cv and passenger cars. I'm from the UK and work for a Truck and Van Merc dealer. we don't do passenger cars, that was taken away from dealers 15 years ago. I will be doing front brakes tomorrow on a c63... those discs are monstrous! You have a smart workshop, Keep up the good work
Super Video, ich finde es super dass du nicht redest, da kann mann sich besser auf die Reparatur an sich Konzentrieren! Der Bremsenwechsel ist ja einfacher als die Trommelbremsen von meinem Corsa hahah
Find ich echt geil das du das video gemacht hast, denn weis ich schonmal was mir "Bald" bevorsteht bin leider noch nicht mit der schule fertig aber in Einem jahr und denn fängt die ausbildung an
Exact same process on my 07 charger srt8 super bee, really easy, only real annoyance is that a lot of the performance pads squeal, try spraying on a quieter before putting them in.
Always thought grooved discs were directional. NS looks correct but OS looks wrong with the grooves. Also would have been a nice touch to maybe throw a little cleaner on there and maybe clean the springs etc down before throwing it back together. Oh and before people start asking what knowledge do I have..I have tested and developed breaking systems in performance cars for a number of years, for the likes of Mintex, Pagid and Ferrodo. You made it look easy as expected and the old breaks were shot lol but sometimes that little extra says a lot about the technician ;) Thanks for the upload none the less.
The only mistake (but HUGE) is a lack of measurement the front disc after fitment - W/O it you will never know if the discs are straight (and they can be warped from the beggining - believe me). Thx to this measurement you can be also sure that wheel hub is straight and the new brake disc is perfectly fitted to it. It has to fit in the norm of 0,05mm. Otherwise client will have issues after some KM.
why tighten the wheel bolts with torque wrench if you tighten them more tightly than prescribed by the impact wrench anyway The torque wrench just clicked and did not move a millimeter, so they are too tight
I will be using this video to do mine when it comes to it! Thanks for a great upload! What did you use to get the 2 pins out other than the hammer, anything specific?
Hallo Andreas. Super saubere Arbeit immer schön mit vorgeschriebenen Drehmoment 👍 Ich bräuchte Drehmoment Angaben für die Bremsanlage für den C43 AMG Kannst du mir da eventuell weiter helfen?
Super Video, Danke dafür. Könntest du mir die Drehmomente für die Bremssattelschrauben und der Scheibenschraube nennen. Da ich bei VW gelernt habe und da die Drehmomente kenne aber jetzt ins MB Lager gewechselt bin würdest du mir damit helfen. Danke schon mal 👍
Yes. Fun Fact: Its my second hood stay. Someone tried to close the bonnet thinking its a hood with gas springs. The hood stay was shaped to a right angle.
@@cedric7016 Safety presentation in case of an accident, the gassprings could rupture and hurt someone, especially with pedestrians :D and be honest, the hood inst that heavy xD
super video.top arbeit.kannst du uns ma bitte zeigen wie mann bremsen wechselt mit SBC HOLD system z.B E320 W211.gibts da tricks oder irgendwelche besonderheiten,auf die wir achten müssten...würde mich sehr freuen...vielen dank.
@@eyeorewolf i never use c-clamps for fixed calipers, too great a risk you can scratch up the paint and the opposite side pistons will move back out if you aren't counter-holding them in place....c-clamps work great for sliding calipers though. 2 prybars/long screw drivers work well if you don't have the proper pad spreader for these types of calipers.
@@JeeperZJ I've only done brakes on a Mercedes once and it was a 1998 E320 non-AMG model. I have done a lot of brakes on my personal vehicles and never yet had a caliper piston move back out on me but I admittedly haven't addressed the brakes on my SLK55 AMG yet so I appreciate your insight, with the cost of parts I definitely want to make sure I do the job right and don't do any damage even to the finish on the calipers. I can see where the multiple pistons on the AMG caliper may cause an issue with them wanting to move back out if they aren't compressed in unison or if they are spring loaded in some way, thanks for your input.
Where the parking brakes engaged before you started ? I thought you had to press some kind of a button combination inside the caf to release the parking brakes when you do this kind of maintenance.
First you don't need to clean the rotors. There is no oil or something on it. Just a zinc coating. And second: on this brake system there is no grease allowed.
Die kleinen Bohrungen an den hinteren Bremsscheiben sind das Verschleißindikatoren? Die Bohrungen sind bei mir noch vorhanden. Mindestdicke 21.4 mm darf die Scheibe haben. Habe leider kein geeignetes Werkzeug um die dicke zu messen. Aber in Regel wenn das zweite paar Beläge verschlissen ist dann sind auch Scheiben fällig. So war das früher zumindest. Sorry für so viele Fragen
Es müssten 3 Bohrungen pro Scheibe auf der Reibfläche sein (außen, mittig und innen vom Drehzentrum aus gesehen). Wenn du alle sehen kannst ist die Scheibe noch i.O. und man kann noch einen weiteren Belagsatz fahren. Sieht man nur noch 2 kann man die aktuellen Bremsbeläge noch zu ende fahren und sieht man nur noch die innerste Bohrung sind die Scheiben verschlissen.
Great video! what do you think? is possible replace the original front brake of a A250 (18" rim) with the original front brake of a A45 (disc and braje caliper)? Thanks
just a little thing i wanne point out , he would never touch my brakes , brakediscs have machining lubricant on them which you have to wipe off when installing a disc , he doesn;t clean it and smacks on the brakepads just like that :(
zum besseren Verständnis. Montagestellung angefahren beiden Seiten Bremsbeläge gewechselt. Montagestellung verlassen. Nochmal Montagestellung angefahren nur den linken Sattel abmontiert neu geschmiert, Bremskolben zurück gedrückt, Montagestellung verlassen. Muss ich jetzt beide Seiten demontieren und beide Bremskolben zurückdrücken? wegen der Parkbremse
brake fluid is a sealed system, the fluid never went anywhere except into the calipers. Once the calipers are pressed back out the fluid returns to the reservoir. You should never, ever, top off your brake fluid if there are no leaks present.
did you make your own piston compressor? it looks really heavy duty, I have never seen one like it. if its possible can you send me some pictures of I so I can take a closer look? thank you!
Das hängt von den einzelnen Werkstätten ab. Wir dürfen Freitag nach Feierabend und Samstag vormittag, mit unseren Autos die Werkstatt benutzen, wenn wir vorher Fragen ob das in Ordung ist.
Wir halten uns an die Vorgaben von Mercedes. Die Bremsanlage beim A 45 AMG z.B. wird komplett trocken verbaut. Nur bei manchen Bremsanlagen werden einzelne Flächen gefettet. Es besteht halt immer die Gefahr, vorallem wenn die Bremsanlage heiß wird, das Fett auf die Reibflächen kommt.
Hallo- Die Scheiben waren doch noch gut - Wandern die zwingend in den Müll oder kannst du die mit nach Hause nehmen wenn der Kunde die nicht mehr haben will? - Bei Ebay kann man die bestimmt noch gut verkaufen
Wirklich saubere Arbeit! The parts you are using, I noticed the pads were Brembo.. are those OEM for A45AMG, or you upgraded? Rotor Brembo as well? Second, what’s different on the wear indicator side? Could you shortly explain? Thank you! @waveceptor
Ich wollte meine Bremsen vorne beim A 45 AMG Facelift auch selber wechseln, bei den Bremsbelägen war ein Kärtchen dabei, das die SBC bremse nur vom Fachpersonal gewechselt werden darf, wegen Verletzungsgefahr, und man sie Elektronisch deaktivieren muss, gilt das nur für die Hinterachse beim A 45 oder auch für vorne ? Hat der A 45 überhaupt diese SBC bremse, oder ist dieses Kärtchen bei allen Bremsbelägen einfach dabei ?
Führungsbolzen reinigen und neu einfetten. Oder müssen die immer ersetzt werden? Darf die Zündung ausgeschaltet werden wenn sich EPB im Service Stellung befindet?
Artur Christ Normalerweise müsstest du an den Bolzen nichts machen solange sie nicht fest sind. Aber du kannst sie ruhig saubermachen neu fetten und weiterverwendeten. Zündung darf ausgeschaltet werden aber die Bremse sollte nicht betätigt werden solange du im Wartungsmodus bist.
What a great job. Smooth pace and very delicate to not scratch anything. Definetly nice having all the right tools.
7:11 dieser moment..
Laurin Kreil welcher Mechaniker hasst diesen Moment nicht ?😂 schraube rund machen is am schlimmsten 😶
Einfach auf die Knarre hauen oder losmachen, bevor der Sattel runterkommt...
i was swearing in my mind just watching it...
I have an A45, and the authorized mechanics in my country is ridiculously bad. Seeing you work makes me wish you worked where I live. It shows that you are precise and take pride in what you do. Amazing work, thanks for sharing!
Wait 19 minutes? Why is the dealership charging me like 3 hours of labor?
Because they can
If you watch carefully yu could understand, he couldnt show whole process
If it’s expensive then do it yourself. Remember you have to pay for the work and all the new parts that’s being replaced. I work as a mechanic in Norway and if u own one of these expensive cars the price is higher. It takes a lot of effort and precise work when dealing with AMG and all sports cars. In my country you would be charge around 25K to 30K Krons😊
@@ChupapiSalamander dude you can teach a monkey to do that in 30 minutes. Brake jobs are one of the easiest things to do on a car doesn't matter the price of the car.
@@ChupapiSalamander A independent shop doesn't charge for three hours.
Thank you so much for these videos! These are such a cool, rare opportunity to see the workings of some amazing cars. Hopefully one day I can get the training needed to work on these cars.
This is the way a real mechanic should work. Everything perfect, neat, and done professionally.
Didnt grease the pads
Hi Andreas... I see your a Merc dealer and do cv and passenger cars. I'm from the UK and work for a Truck and Van Merc dealer. we don't do passenger cars, that was taken away from dealers 15 years ago. I will be doing front brakes tomorrow on a c63... those discs are monstrous! You have a smart workshop, Keep up the good work
Thanks Dan :) Have a good day.
Super Video, ich finde es super dass du nicht redest, da kann mann sich besser auf die Reparatur an sich Konzentrieren! Der Bremsenwechsel ist ja einfacher als die Trommelbremsen von meinem Corsa hahah
Auch wenn ich absolut keine Ahnung vom Schrauben habe, habe ich dich abonniert. Mir gefällt einfach das Video.
Freut mich :) Ein bisschen lernt man immer
I’m guessing he ate quick and did this on his lunch 👌🏼
In every aspect, professional way to replace brake pads and rotors
Easy! Gutes, verständliches Video!
Edit. Ein Video zu der HA wäre auch nicht schlecht.
ein netter gebrauchter im Hintergrund ;) und natürlich wie immer top video.
Brilliant and clean workmanship!
Thank you, sir :)
Mesmerising. Wish all mechanics were as thorough as you.
Like to work in a shop like that. Quiet, clean, no hacking.
Wunderbar! Well done with care!
great, informative videos - well done! What make are the new brake replacements??
Brembo
Great work!
Wow 2:33 AM and i'm wachting dude doing what he's doing 🌚
Find ich echt geil das du das video gemacht hast, denn weis ich schonmal was mir "Bald" bevorsteht bin leider noch nicht mit der schule fertig aber in Einem jahr und denn fängt die ausbildung an
Viel Spaß! :)
@@WaveCeptor22 Danke
Sehr saubere Arbeit. Perfekt.
Danke dir :)
Gute Idee das mit dem Bolzen in der Felge lassen, muss ich mal probieren :D
no grease on the back of brake pads? it might squeal
The Pads have already a rubber backing against squealing.
@@TheBreacherAngi1993 yeah
Exact same process on my 07 charger srt8 super bee, really easy, only real annoyance is that a lot of the performance pads squeal, try spraying on a quieter before putting them in.
Always thought grooved discs were directional. NS looks correct but OS looks wrong with the grooves. Also would have been a nice touch to maybe throw a little cleaner on there and maybe clean the springs etc down before throwing it back together. Oh and before people start asking what knowledge do I have..I have tested and developed breaking systems in performance cars for a number of years, for the likes of Mintex, Pagid and Ferrodo.
You made it look easy as expected and the old breaks were shot lol but sometimes that little extra says a lot about the technician ;)
Thanks for the upload none the less.
The only mistake (but HUGE) is a lack of measurement the front disc after fitment - W/O it you will never know if the discs are straight (and they can be warped from the beggining - believe me). Thx to this measurement you can be also sure that wheel hub is straight and the new brake disc is perfectly fitted to it. It has to fit in the norm of 0,05mm. Otherwise client will have issues after some KM.
clean job and very attention on work! simple Job but 100% Focus!
Ich liebe deine Videos, echt super. Vor allem geil das du nicht wie die anderen so viel laberst :)
Ps: Ein AMG aber keine Motorhaubendämpfer??
Danke :) Die A-Klasse hat keine Haubendämpfer. Erst der Nachfolger W177 hat einen bekommen.
Superman alles unnötiges Gewicht
why tighten the wheel bolts with torque wrench if you tighten them more tightly than prescribed by the impact wrench anyway The torque wrench just clicked and did not move a millimeter, so they are too tight
Genial, Jeder Handgriff sitzt :P . Find ich gut dass du sowas machst ;) Als Nichtschrauber würde ich sagen Profiiii!!!
Danke :)
Much better than the us mechanic
Tolle, saubere Arbeitsweise. Super Video!
Danke :)
Excellent video
Great man. Do You have a product code for the front brake rotors? Thanks
I will be using this video to do mine when it comes to it! Thanks for a great upload! What did you use to get the 2 pins out other than the hammer, anything specific?
Die Bremsscheiben sahen eigentlich ganz gut aus o.O
Kuck Doch mal in die Beschreibung!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Complete oder?🤣🤣🤣
Whot, no anti-seize compound on the threads? Hu hu : )
Could I ask how much this type of job would normally cost please? I have a 220 a class and need disks and pads. Thanks in advance!
About 700-800€ in a MB dealership.
nice video . could you share the torque values for the caliper bolts and also the wheel lug nuts please ?
so satisfying to watch, really good job !
Great videos ! 👍
Hallo Andreas. Super saubere Arbeit immer schön mit vorgeschriebenen Drehmoment 👍
Ich bräuchte Drehmoment Angaben für die Bremsanlage für den C43 AMG
Kannst du mir da eventuell weiter helfen?
würde ich auch gerne wissen
Schon praktisch, wenn man selber Mechaniker ist. Man kann alles selber machen :D
Deswegen ist es ein Mercedes geworden. Besser geht es nicht :)
@@WaveCeptor22 mercedes benz mag jeder ;-)
cool...here's what it means the German quality
MotoBugalter plzl3
Так и знал что этот коммент мог русский только написать
@@dipmorganomnes7215 стандартная замена тормозов
Super Video, Danke dafür. Könntest du mir die Drehmomente für die Bremssattelschrauben und der Scheibenschraube nennen. Da ich bei VW gelernt habe und da die Drehmomente kenne aber jetzt ins MB Lager gewechselt bin würdest du mir damit helfen. Danke schon mal 👍
DIe Felgen auf dem 1,9L AMG gefallen mir sehr gut
Darius auf Tour es gibt keinen 1,9L amg
10:21 no anti-seize when putting the new rotors? RIP Chrisfix
Adhi Prabowo No, thats not allowed by Mercedes-Benz.
And no brake cleaning...
Profi Tip: loosen the brake disc retaining bolt as the 1st step.
50.000 car but no gas springs for the bonnet?
Yes. Fun Fact: Its my second hood stay. Someone tried to close the bonnet thinking its a hood with gas springs. The hood stay was shaped to a right angle.
WaveCeptor Do you know why the hood has no gas springs? Found that out after purchase 😅
@@staticjet There is probably a good reason for that :) let me know (y)
@@cedric7016 Safety presentation in case of an accident, the gassprings could rupture and hurt someone, especially with pedestrians :D and be honest, the hood inst that heavy xD
@@Derjeniche_ due to the position of this specific model? Because lots of cars do have them.
super video.top arbeit.kannst du uns ma bitte zeigen wie mann bremsen wechselt mit SBC HOLD system z.B E320 W211.gibts da tricks oder irgendwelche besonderheiten,auf die wir achten müssten...würde mich sehr freuen...vielen dank.
Great job know what your doing but what can I use to push the piston back like what you had
garydeandeery a pry bar or c-clamp this is simple stuff.
@@eyeorewolf i never use c-clamps for fixed calipers, too great a risk you can scratch up the paint and the opposite side pistons will move back out if you aren't counter-holding them in place....c-clamps work great for sliding calipers though. 2 prybars/long screw drivers work well if you don't have the proper pad spreader for these types of calipers.
@@JeeperZJ I've only done brakes on a Mercedes once and it was a 1998 E320 non-AMG model. I have done a lot of brakes on my personal vehicles and never yet had a caliper piston move back out on me but I admittedly haven't addressed the brakes on my SLK55 AMG yet so I appreciate your insight, with the cost of parts I definitely want to make sure I do the job right and don't do any damage even to the finish on the calipers. I can see where the multiple pistons on the AMG caliper may cause an issue with them wanting to move back out if they aren't compressed in unison or if they are spring loaded in some way, thanks for your input.
Very helpful video, thank you!
In addition, May I ask how many mm pin punch you used to remove these pins？
4mm
@@WaveCeptor22 Thanks bro!
Where the parking brakes engaged before you started ? I thought you had to press some kind of a button combination inside the caf to release the parking brakes when you do this kind of maintenance.
Yes, but only at the rear axle. There is a service menu in the car computer.
I mean he worked perfectly. He took his time. In reality you dont get that time in such a store. I work in one and we don't have that time
Didn’t clean the new rotors before putting them on?
And no grease on the corners of the pads...
First you don't need to clean the rotors. There is no oil or something on it. Just a zinc coating. And second: on this brake system there is no grease allowed.
What’s that tool, when you were separating the brake pads away from each other.
Thanks 👍
Die kleinen Bohrungen an den hinteren Bremsscheiben sind das Verschleißindikatoren? Die Bohrungen sind bei mir noch vorhanden. Mindestdicke 21.4 mm darf die Scheibe haben. Habe leider kein geeignetes Werkzeug um die dicke zu messen. Aber in Regel wenn das zweite paar Beläge verschlissen ist dann sind auch Scheiben fällig. So war das früher zumindest. Sorry für so viele Fragen
Es müssten 3 Bohrungen pro Scheibe auf der Reibfläche sein (außen, mittig und innen vom Drehzentrum aus gesehen). Wenn du alle sehen kannst ist die Scheibe noch i.O. und man kann noch einen weiteren Belagsatz fahren. Sieht man nur noch 2 kann man die aktuellen Bremsbeläge noch zu ende fahren und sieht man nur noch die innerste Bohrung sind die Scheiben verschlissen.
WaveCeptor Super Danke. Wertvolle ℹ️ Sind noch alle 3 Bohrungen zu sehen. 👍🏻
Just noticed u have two left side front disc on the front going diffrent ways
Top video 😊
Excellent
Those calipers are SERIOUS!
Good job Man! I just learned something new!!!
Nice work! Does it need to set any settings before changing the brake pads at front and rear?
The tool you use to release se calipers, diy?
Great professional job
Are the rims carbon or lightweight aluminum, or is this guy just very strong to lift them with one hand with ease
tolle Arbeit Ich sehe alle deine Videos. Woher bekomme ich die Schrauben jeder Schraube? danke schön
I have 16k miles on my cla 45. Is it time for mine to replace the pads? Ive been hearing sqeaking noise when braking sometimes.
Great video! what do you think? is possible replace the original front brake of a A250 (18" rim) with the original front brake of a A45 (disc and braje caliper)?
Thanks
what size torx socket needed to remove rotor for 2014 mercedes benz cla45 amg front rotor? thanks
just a little thing i wanne point out , he would never touch my brakes , brakediscs have machining lubricant on them which you have to wipe off when installing a disc , he doesn;t clean it and smacks on the brakepads just like that :(
Some discs may have this lubrication but in this case not.
My S63 AMG brake discs looks like this right now, should i replace them immediately?
Yes, i would replace them asap.
nice video.can you give to me link where can i buy front brake pads for a45 amg
You are good for sure.
zum besseren Verständnis. Montagestellung angefahren beiden Seiten Bremsbeläge gewechselt. Montagestellung verlassen. Nochmal Montagestellung angefahren nur den linken Sattel abmontiert neu geschmiert, Bremskolben zurück gedrückt, Montagestellung verlassen. Muss ich jetzt beide Seiten demontieren und beide Bremskolben zurückdrücken? wegen der Parkbremse
Where did u buy the new hardware for the caliper
Great video! Just a quick question, why didn't you spray the new rotor with brake cleaner? Thanks! ☺️
In this case you dont need to clean the rotors. The coating disappears when braking for the first time and dont effect the brake power.
@@WaveCeptor22 okay, good to know thanks!
Wait was his brake fluid reservoir empty?!? Shouldn’t you have topped it off, after finishing the brake change?
brake fluid is a sealed system, the fluid never went anywhere except into the calipers. Once the calipers are pressed back out the fluid returns to the reservoir. You should never, ever, top off your brake fluid if there are no leaks present.
waveceptor possible u make a video for the rear brakes also ?? u always make a good job is a pleasure to watch your videos
Yes, i will make such a video in spring next year.
@@WaveCeptor22 perfect 👌
did you make your own piston compressor? it looks really heavy duty, I have never seen one like it. if its possible can you send me some pictures of I so I can take a closer look? thank you!
which is the correct bolt torque of brake calipers? 130 nm? thanks
Schönes Video!
Wie ist das bei Mercedes wann darf man mit eigenen Fahrzeugen Hebebühne etc benutzen oder garnicht?
Das hängt von den einzelnen Werkstätten ab. Wir dürfen Freitag nach Feierabend und Samstag vormittag, mit unseren Autos die Werkstatt benutzen, wenn wir vorher Fragen ob das in Ordung ist.
Wir halten uns an die Vorgaben von Mercedes. Die Bremsanlage beim A 45 AMG z.B. wird komplett trocken verbaut. Nur bei manchen Bremsanlagen werden einzelne Flächen gefettet. Es besteht halt immer die Gefahr, vorallem wenn die Bremsanlage heiß wird, das Fett auf die Reibflächen kommt.
Hahaha xD
Good video mate
thanks :)
Hallo- Die Scheiben waren doch noch gut - Wandern die zwingend in den Müll oder kannst du die mit nach Hause nehmen wenn der Kunde die nicht mehr haben will? - Bei Ebay kann man die bestimmt noch gut verkaufen
Auf der Oberfläche haben sich schon Risse gebildet. Und der Kunde, in dem Fall ich, wollte einfach neue Bremsscheiben :)
Wirklich saubere Arbeit!
The parts you are using, I noticed the pads were Brembo.. are those OEM for A45AMG, or you upgraded? Rotor Brembo as well?
Second, what’s different on the wear indicator side? Could you shortly explain?
Thank you! @waveceptor
what were the tightening torque setting that you used
كل ابشكر والتقدير والإحترام لصاحب الفديو ...أتمنى له التوفيق والنجاح ...كما اتمنى منه ان يفيدنا ...بلمزيد عن سيارات المرسيدس ...G-Class 4x4
Can you do a video for rear brakes and pads?
Yes, at the time when my rear brake is worn.
+WaveCeptor is it easier to do than the fronts? I'm hoping to change them in the next week, could you give me brief instructions please
It´s not difficult. This week i think, i upload a video were you can see how to remove the rear caliper.
+WaveCeptor perfect, I will await your video before I do it
When doing piston back process .than it is nessasary to open brake fluid reservior cap.?
Yes. To avoid pressure in the reservior.
Great video !
What is the torque spec for the 2 caliper bolts?
130 Nm
das kupferhaltige Fett an der Nabe? Sie nicht, aber nicht?
Ich wollte meine Bremsen vorne beim A 45 AMG Facelift auch selber wechseln, bei den Bremsbelägen war ein Kärtchen dabei, das die SBC bremse nur vom Fachpersonal gewechselt werden darf, wegen Verletzungsgefahr, und man sie Elektronisch deaktivieren muss, gilt das nur für die Hinterachse beim A 45 oder auch für vorne ? Hat der A 45 überhaupt diese SBC bremse, oder ist dieses Kärtchen bei allen Bremsbelägen einfach dabei ?
Da kann ich dich beruhigen. Der W176 verfügt über keine SBC Bremsanlage. Das Kärtchen kannst du ignorieren.
@@WaveCeptor22 super ich danke dir für die schnelle Antwort :)
Can you give us the tork information on the screen when you use the tork wrench please? Thank you
10 Nm for the rotor
130 Nm for the caliper
130 Nm for the wheels
Servus, passen die Sättel und Scheiben eigentlich auch auf den 250 Sport? Merci.
Führungsbolzen reinigen und neu einfetten. Oder müssen die immer ersetzt werden?
Darf die Zündung ausgeschaltet werden wenn sich EPB im Service Stellung befindet?
Artur Christ Normalerweise müsstest du an den Bolzen nichts machen solange sie nicht fest sind. Aber du kannst sie ruhig saubermachen neu fetten und weiterverwendeten. Zündung darf ausgeschaltet werden aber die Bremse sollte nicht betätigt werden solange du im Wartungsmodus bist.
WaveCeptor Vielen Dank Meister 😊
@@arturchrist3211 kein Ding :)
MB a45 AMG use a electronic blow off valve ?
3 years ago since he changed the complete brakes without a drop of brake cleaner🤔👀
What if I tell you carbon ceramic brakes are not greased...
tcotiago well... that explains a lot :)
Muss man den Bremsbelägverschleiss Kabel auch wechseln ???