Das Video hat mir mit den detaillierten Erklärungen und wenigen Schnitten (also dass alles an einem Stück aufgenommen wurde) gut Hoffnung gegeben, dass es eigentlich gar nicht so schwer sein und lange dauern kann. Bin dann voller Tatendran meiner Hämhorrhoidenschaukel etwas gutes zu tun raus und bin kurz nach dem Rad abmontieren verzweifelt und hab meine Vaterschaft zur Hilfe geholt. Ich hab 2 Bremsen gewechselt und 3 Wutausbrüche/mentale Zusammenbrüche gehabt, aber jetzt kann ich endlich wieder in mein Bremspedal reinbuttern ohne Angst zu haben, dass das nich seine Aufgabe macht. Gutes Video, hast sehr laut und deutlich gesprochen, kaum abgelesen und viele Bilder verwendet. Alles in allem: gefällt mir, danke
Bremsen wechseln wie ein PROFI , NEIN das stimmt nicht Ich glaube es gibt nicht viele Profi Werkstàtten die das so GENAU und alles so perfekt reinigen wie Sie das hier im Video gemacht haben einfach PERFEKT SUPER VIDEO
Micky sie haben zu 10000000000% Recht Ich habe bei meinem bmw die Bremsbeläge machen lassen die in der Werkstatt wahren Amateure Dann bin ich zu einen anderen Werkstand gegangen die wahren auch nicht zu 100 % Profis
Super gut erklärt und vor allem kein sinnloses Gequatsche. Alles kurz und knapp und trotzdem nichts vergessen, so macht es spaß sich ein Video anzuschauen.
Sehr gut erklärt 👍 !! Den Kolben bring ich zurück mit einer Schrauzwinge und eine kleine Holzplatte zwischen Kolben und Zwinge . Das geht sehr gut und so besteht keine Gefahr von ausrutschen oder Verletzungen
@@manolo-2107 Und nun hab' ich mir einen Rücksteller selber gebastellt ! Ein 10mm Bolzen, eine 5 mm durchgebohrte Metallplatte mit Gewind, und die Sache ist in der Tasche !!
Oh wait am Ende hast du noch was wichtiges vergessen zu erwähnen.. dass der Bremskolben noch zurückgedrückt ist. Also vorsicht beim losfahren, da muss man das Bremspedal vorher noch drücken sonst bremst die Kiste im Notfall verzögert :D Sonst top Video !
Bestes Bremsen Video, das ich bisher auf youtube gesehen hab, leichte Schläge auf die zu lösende Schrauben auf der Bremsscheibe erklärt auch nicht jeder und Nabe reinigen natürlich. Kleiner Tipp von mir für festgegammelte Bremsscheiben, wie beim Reinigen der Nabe die Scheibe nach 2-3 Schlägen 1/3 drehen und Hammerschläge wiederholen, dann kann sich nichts verkanten. Lustig find ich deine Bezeichnung von ein wenig Bremsenreiniger, da freuen sich die Hersteller. Ich drücke den Bremskolben immer mit einem Stück Blech oder dünnem Holzbrett und einer Zwinge zurück, funktioniert eigentlich auch immer ganz easy. Bolzen und Schrauben reinige ich immer mit der Bohrmaschine, aber ich spanne die Teile ein und geh dann mit Drahtbürste oder Scheifpapier über die Oberfläche, geht schnell, einfach und bringt super Ergebnisse.
Sehr gute Erklärung - passt auch sehr gut zum Berlingo B9 (Bj. 2012), dem ich vor zwei Jahren die Vorderradbremse tauschte. Liegt wieder an, ich habe gesucht - und hier gefunden! Schön gemacht, nicht so reißerisch wie einige andere Kanäle!
Absolut empfehlenswert. Sehr gut gezeigt und erklärt. Damit konnte ich einwandfrei Arbeiten. Ein Riesen Dankeschön. Abo natürlich da gelassen. Daumen hoch. Super tolles Video.
Sehr gute Anleitung. Heute bei meinem C5 3 , 240 HDI angefangen. Die Anleitung, die mir jemand zugeschickt hatte, konnte man verbrennen. Nichts passte zu dem Fahrzeug. Der Horror waren diese Torxschrauben, die trotz passenden Bits wie Butter waren. Jetzt muss ich erst mal pausieren, weil ich neue Schrauben haben muss. Hoffentlich gibt es die in Sechskant.
Gut erklärt. Ich reinige aber noch die Anlagefläche vom Bremskolben zum Bremsbelag. Es gibt auch noch Bremsscheiben die beschichtet sind, so wie diese in grau. Wenn man ganz metallische Bremsscheiben einbaut ohne diese graue Beschichtung kann man sich mit Zinkspay helfen . Einfach einsprühen und kurz warten. Zinkspay trocknet sehr schnell und schleift sich ganz fix an den Bremsbelagsflächen auf der Scheibe schnell ab. Diese Beschichtung dient dem verzögerten Rostverhalten an den äußeren Bremsscheibenenden die nicht in Berührung kommt mit den Bremsbelägen. Das ist dies, was immer stehen bleibt wenn die Bremsscheibe langsam einläuft.
Guten Tag und noch ein kleiner Tipp von mir zum Thema Kupferpaste. Früher wurde zur Schmierung der Bremsen häufig eine Kupferpaste verwendet. Diese ist jedoch nicht mehr zeitgemäß, da sich die Technologien in den Fahrzeugen weiterentwickelt haben. So sollten Kupferpasten oder Kupferfett beispielsweise nicht in Fahrzeugen mit ABS zur Anwendung kommen Gruß Mario
Gestern wurden die Bremsen unseres Fiat Tipo Kombi vorne gewechselt, mal eben um die 500 € zu den Inspektionskosten dazu, HU und AU dazu und das nach noch nicht mal 38tkm Fahrleistung. Schade, dass ich das Video heute erst sehe. Hinterher ist man immer schlauer, vielen Dank für das Video. Nächste Woche soll(te) der SLK in die Werkstatt deswegen... das hoffe ich jetzt umgehen zu können.
Also ich glaube meine Werkstatt macht das nicht so gut wie du das gemacht hast im Video! Und die schimpfen sich Profis... ich finde du hast das sehr präzise und sehr hilfreich erklärt. Und damit kann sich auch jemand der nicht täglich Bremsen wechselt sich mal ran trauen. Natürlich nur mit größter Sorgfalt 😉
Das ist bis jetzt mit Abstand das beste Video über Bremsscheiben ohne irgendwelche Spezialwerkzeuge und super erklärt was ich bis jetzt gesehen habe. Und vor allem ohne diese blöde Hintergrundmusik. TOP 👍 Ich mache es seit 30 Jahren genau so. Vielleicht sollte man noch erklären warum auf den Anschraubflächen keine Paste gehört. Aber das ich für mich so selbstverständlich das ich es auch vergessen hätte zu erwähnen. Die Werkzeuge immer schön Senkrecht zur Schraublinie angesetzt , gegengehalten etc. da kann man so viel falsch machen. Auch der Hinweis mit der Reinigung am Anfang. Hätte ich auch vergessen zu erwähnen ist für mich eine Selbstverständlichkeit. Das Schlimmste ist die Selbstüberschätzung einiger Reparaturmeister.
Also ich nehme grundsätzlich mittelfeste Schraubensicherung. Sowohl bei den Gleitbolzen, als auch bei den Schrauben, die den Bremssattelträger halten. Die Schrauben vom Bremssattelträger werden auch häufig mit deutlich mehr als 60 Nm angezogen. Bei meinem Auto z.B. mit über 100 Nm. Und die Gleitbolzen gehören in der Regel gefettet. Nehme sowohl für diese Bolzen, als auch für die Auflageflächen der Bremsbeläge immer ATE Plastilube.
Die Schwimmsättel schrauben gehören gefettetet, aber das reinigen des Schwimmsattels ist bei vielen Werkstätten ein Fremdwort, wenigstens sind sie hier angeschaut worden, kein Grat, abgebürstet worden, ja ist aber eines der besten Erklärungen, vor allem für Änfänger. Klar kann der Einwand kommen, daß sieht der Hersteller bei Schwimmsättel anders, richtig, aber der geht auch von einem neuen aus und vor allem, meistens Quietscht es, weil der Schwimmsättel nicht frei schwimmt, selten wegen der Nabe.
Hallo, vielen Dank für das sehr gute Video. Kann ich einen Wechsel auch an der Hinterachse eines 2019er Seat Tarraco (Allrad, elektronische Feststellbremse) durchführen oder gibt es da Schritte, die es zu kompliziert machen? Grundsätzlich traue ich mir die beschriebenen Schritte zu, aber Dinge wie elektronische Festellbremse und evtl. Allrad machen mir etwas Sorgen...
sehr schön allerdings mal ne grundsätzliche Frage: Diese Keramik oder Kupferpaste, damit die Bremsbeläge in der Führung sich bewegen, konkret sich von der BremsScheibe wieder entfernen/lösen. Das ist ja im unbenutzten Originalzustand alles schick. Nur nach 1 km Fahrt hab ich diesen Zustand nicht mehr. Ich habe Bremsabrieb. Das was in dem Belag drin ist, und dann als Bremsabrieb endet, kann Metall und sonstwas sein. Dies fliegt eigentlich einfach weg, wegen der Belüftung. Die klebrige Kupferpaste hingegen ist für den Bremsabrieb sowas wie Kleber. Und so sammelt sich der Abrieb auf ebendieser Paste und flockt dort aus und landet dann als Metallstückchenwulst klebrig irgendwie wieder auf der Scheibe, die bekommt Riefen, und die Scheiben sind beim nächsten Mal "fällig". Falsche Überlegung? Auf der anderen Seite: Was ist Bremsabrieb? Staub! Was ist Staub auf einer Schiene? Eine Gleitschicht! Diese Paste ist für die Tonne. Bremsabrieb ist ein viel geeignetetes "Gleitmittel" und der Kleber als "Sammelstelle" für Bremsabrieb ist dann auch weg. Und ohne Bremsdruck entfernen sich die Beläge von der Scheibe so oder so, also eine Bremswirkung ist nicht mehr gegeben. (Ja/nein ?) Meinungen dazu?
Auf die kontaktfläche Scheibe/Felge darf meiner Ansicht nach kein Fett. Die Kraft wird nicht nur über die radschrauben sondern über die kontaktfläche/Reibfläche übertragen. Durch das Fett geht dann (fast) alles über die schrauben
Sehe ich genauso. Mache auch grundsätzlich kein Fett an diese Flächen. Weder an die Radnabe noch auf die Kontaktfläche von der Bremsscheibe zur Felge kommt in meinen Augen Fett drauf. Dadurch hat man zusätzlich noch die Reibungskräfte und wie du schon gesagt hast müssen nicht die Schrauben die gesamten Kräfte aufnehmen. Außerdem wird die Wärme die beim Bremsen entsteht, besser verteilt, so dass die Bremsscheibe kühler bleibt. Das Fett würde wie eine Isolierung wirken.
Nein, da reicht es neue Beläge drauf zu machen. Die Bremsscheiben werden nicht jedes Mal mitgetauscht, wenn die noch gut sind. In der Regel kann man mehrere Sätze Beläge auf einem Satz Scheiben fahren.
Ja kann man. Deshalb würde ich es mit den Hammerschlägen auch nicht übertreiben. Wenn sich die Bremsscheibe nicht löst, kann man es noch mit Rostlöser versuchen, den man von hinten oder in die Schraubenlöcher einsprüht und es später noch einmal mit wenigen nicht zu heftigen Hammerschlägen versuchen. Wenn das auch nicht klappt, besteht bei manchen Bremsscheiben die Möglichkeit, über die Gewinde von den Halteschrauben längere Schrauben einzudrehen und damit einen Gegendruck aufzubauen, der dann die Bremsscheibe wegdrückt und somit hoffentlich löst. Ansonsten bleibt in letzter Konsequenz nur ein Bremsscheibenabzieher. Mit dem bekommt man jede Bremsscheibe ab, auch wenn sie noch so festgerostet ist. Damit macht man auch nichts kaputt. Allerdings ist das Teil ziemlich teuer.
Mir kamen die 60 auch wenig vor. Meine bekommen auch über 100 Nm. Und außerdem bekommen bei mir sowohl die Schrauben des Sattelträgers als auch die Bolzen loctite mittelfest. Man konnte ja auch in dem Video sehen, dass zumindest die Schrauben vorher auch mit loctite befestigt waren.
Das nenne ich mal eine Profiarbeit ! Nichts wichtiges vergessen,sehr Gut erklärt !!!
Das beste Erklärvideo, das ich bis jetzt gesehen habe! Danke
Das Video hat mir mit den detaillierten Erklärungen und wenigen Schnitten (also dass alles an einem Stück aufgenommen wurde) gut Hoffnung gegeben, dass es eigentlich gar nicht so schwer sein und lange dauern kann.
Bin dann voller Tatendran meiner Hämhorrhoidenschaukel etwas gutes zu tun raus und bin kurz nach dem Rad abmontieren verzweifelt und hab meine Vaterschaft zur Hilfe geholt.
Ich hab 2 Bremsen gewechselt und 3 Wutausbrüche/mentale Zusammenbrüche gehabt, aber jetzt kann ich endlich wieder in mein Bremspedal reinbuttern ohne Angst zu haben, dass das nich seine Aufgabe macht.
Gutes Video, hast sehr laut und deutlich gesprochen, kaum abgelesen und viele Bilder verwendet.
Alles in allem: gefällt mir, danke
Bremsen wechseln wie ein PROFI , NEIN das stimmt nicht Ich glaube es gibt nicht viele Profi Werkstàtten die das so GENAU und alles so perfekt reinigen wie Sie das hier im Video gemacht haben einfach PERFEKT SUPER VIDEO
Micky sie haben zu 10000000000%
Recht
Ich habe bei meinem bmw die Bremsbeläge machen lassen die in der Werkstatt wahren Amateure
Dann bin ich zu einen anderen Werkstand gegangen die wahren auch nicht zu 100 % Profis
Werkstätten sind nur Verbrecher. Sie müssen sehr aufpassen wenn sie keine Ahnung haben.
Wollte das gleiche Schreiben.
Perfekt erklärt. 💪
Ja hast recht
Super gut erklärt und vor allem kein sinnloses Gequatsche.
Alles kurz und knapp und trotzdem nichts vergessen, so macht es spaß sich ein Video anzuschauen.
Selten so gut und sachlich erklärte Anleitungen gesehen
Vielen Dank
Erlich gesagt nie einen Werkstatt Macht der so Gut und sauber
Vielen Dank für tolle Tip ❤
Mega sympathisch und tolle Tipps. Äußert empfehlenswert. Danke für die Arbeit!
Das ist Berufsstolz und Berufslehre , 100% dein Beruf, danke und weiter so.
Ich dachte es sei ein totaler Film die Bremsen zu wechseln, dieses Video beweist das gegenteil. Schade das ich keine Garage habe.
Sehr gut erklärt 👍 !! Den Kolben bring ich zurück mit einer Schrauzwinge und eine kleine Holzplatte zwischen Kolben und Zwinge . Das geht sehr gut und so besteht keine Gefahr von ausrutschen oder Verletzungen
Ich habe ein Rückstellset für kleinen taler...geht noch besser !
@@manolo-2107 Und nun hab' ich mir einen Rücksteller selber gebastellt ! Ein 10mm Bolzen, eine 5 mm durchgebohrte Metallplatte mit Gewind, und die Sache ist in der Tasche !!
Super erklärt
Man kann auch den alten Bremsbelag als Drück-Unterlage nehmen.
Oh wait am Ende hast du noch was wichtiges vergessen zu erwähnen.. dass der Bremskolben noch zurückgedrückt ist. Also vorsicht beim losfahren, da muss man das Bremspedal vorher noch drücken sonst bremst die Kiste im Notfall verzögert :D Sonst top Video !
Danke dir! Sehr hilfsreich. Jetzt traue ich mich auch daran, an meinem Evoque die Bremse zu wechseln 👍
Super erklärt 👍. Man kann zum zurückdrücken auch den alten Bremsbelag innen nehmen und da mit Zange ansetzen,so ist der Druck gleichmäßig
Bestes Bremsen Video, das ich bisher auf youtube gesehen hab, leichte Schläge auf die zu lösende Schrauben auf der Bremsscheibe erklärt auch nicht jeder und Nabe reinigen natürlich.
Kleiner Tipp von mir für festgegammelte Bremsscheiben, wie beim Reinigen der Nabe die Scheibe nach 2-3 Schlägen 1/3 drehen und Hammerschläge wiederholen, dann kann sich nichts verkanten. Lustig find ich deine Bezeichnung von ein wenig Bremsenreiniger, da freuen sich die Hersteller.
Ich drücke den Bremskolben immer mit einem Stück Blech oder dünnem Holzbrett und einer Zwinge zurück, funktioniert eigentlich auch immer ganz easy. Bolzen und Schrauben reinige ich immer mit der Bohrmaschine, aber ich spanne die Teile ein und geh dann mit Drahtbürste oder Scheifpapier über die Oberfläche, geht schnell, einfach und bringt super Ergebnisse.
Entlich mahl einer der die schöne deutsche Sprache spricht seit iahren abo ist raus super
Wirklich ganz ganz ganz toll. Vor allen Dingen das Zeug schon zu reinigen bevor man es ausbaut. Wirklich klasse!
Danke für das Tolle Video.....und nach dieser Anleitung traue ich mir das Bremsbelag wechseln auch zu......LG
So, jetzt brauch nur noch ordentliches Wetter. Super Video!
Ich werde jetzt meine Scheiben auch wechseln, Kia. Klasse erklärt!! Vielen lieben Dank
Super Video .. hab mich nie getraut aber so wie du das erklärt hast .. TOP
Vielen Dank, besonders für den Tipp mit den beiden Schlüsseln zum Zurückdrücken des Bremskolbens. 👍
Perfekt erklärt und zusätzlich ich mit guten Tipps für Leute die nicht jedes Spezialwerkzeug kaufen
Sehr gute Erklärung - passt auch sehr gut zum Berlingo B9 (Bj. 2012), dem ich vor zwei Jahren die Vorderradbremse tauschte. Liegt wieder an, ich habe gesucht - und hier gefunden! Schön gemacht, nicht so reißerisch wie einige andere Kanäle!
Eine perfekte Erklärung Hut ab👍
Bestes erklärtes Video auf RUclips!! Daumen hoch! Danke für die hilfreichen Tipps.
Echt gutes Video mit ein paar kleinen und sehr wertvollen Tipps - würde sogar sagen das Beste Video zum Thema im deutschsprachigen Raum! Vielen Dank!
So ist gewissenhaftes, präzises Arbeiten. Gut erklärt. Kompliment!
Danke für das Lob!
Absolut empfehlenswert. Sehr gut gezeigt und erklärt. Damit konnte ich einwandfrei Arbeiten. Ein Riesen Dankeschön. Abo natürlich da gelassen. Daumen hoch. Super tolles Video.
Saubere Arbeit und super erklärt...Vielen Dank 👍
Schön dunkel bei dir, aber prima erklärt.
Sehr gute Anleitung. Heute bei meinem C5 3 , 240 HDI angefangen. Die Anleitung, die mir jemand zugeschickt hatte, konnte man verbrennen. Nichts passte zu dem Fahrzeug. Der Horror waren diese Torxschrauben, die trotz passenden Bits wie Butter waren.
Jetzt muss ich erst mal pausieren, weil ich neue Schrauben haben muss. Hoffentlich gibt es die in Sechskant.
Super Video,eins der besten erklärvideos die ich bis jetzt gesehen habe, danke
Super Erklärung!
Habe letztes Jahr an der Vorderachse die Beläge gewechselt, morgen dann hinten Beläge + Scheiben.
Weiter so!
ECHT KLASSE ERKLÄRT!!! VIELEN DANK!!!
Danke für die Auffrischung, macht ich ja nicht jeden Tag (Reihenfolge) , gutgemacht 😀👍
Gut erklärt. Ich reinige aber noch die Anlagefläche vom Bremskolben zum Bremsbelag. Es gibt auch noch Bremsscheiben die beschichtet sind, so wie diese in grau. Wenn man ganz metallische Bremsscheiben einbaut ohne diese graue Beschichtung kann man sich mit Zinkspay helfen . Einfach einsprühen und kurz warten. Zinkspay trocknet sehr schnell und schleift sich ganz fix an den Bremsbelagsflächen auf der Scheibe schnell ab. Diese Beschichtung dient dem verzögerten Rostverhalten an den äußeren Bremsscheibenenden die nicht in Berührung kommt mit den Bremsbelägen. Das ist dies, was immer stehen bleibt wenn die Bremsscheibe langsam einläuft.
Guten Tag und noch ein kleiner Tipp von mir zum Thema Kupferpaste.
Früher wurde zur Schmierung der Bremsen häufig eine Kupferpaste verwendet. Diese ist jedoch nicht mehr zeitgemäß, da sich die Technologien in den Fahrzeugen weiterentwickelt haben. So sollten Kupferpasten oder Kupferfett beispielsweise nicht in Fahrzeugen mit ABS zur Anwendung kommen
Gruß Mario
Top! Hat alles bestens funktioniert nach deiner Anleitung! Danke!
Gestern wurden die Bremsen unseres Fiat Tipo Kombi vorne gewechselt, mal eben um die 500 € zu den Inspektionskosten dazu, HU und AU dazu und das nach noch nicht mal 38tkm Fahrleistung. Schade, dass ich das Video heute erst sehe. Hinterher ist man immer schlauer, vielen Dank für das Video. Nächste Woche soll(te) der SLK in die Werkstatt deswegen... das hoffe ich jetzt umgehen zu können.
Top Video! Habe es genau so gemacht wie im Video erklärt. Danke für diese super Anleitung!
Also ich glaube meine Werkstatt macht das nicht so gut wie du das gemacht hast im Video! Und die schimpfen sich Profis... ich finde du hast das sehr präzise und sehr hilfreich erklärt. Und damit kann sich auch jemand der nicht täglich Bremsen wechselt sich mal ran trauen. Natürlich nur mit größter Sorgfalt 😉
Das ist bis jetzt mit Abstand das beste Video über Bremsscheiben ohne irgendwelche Spezialwerkzeuge und super erklärt was ich bis jetzt gesehen habe. Und vor allem ohne diese blöde Hintergrundmusik. TOP 👍 Ich mache es seit 30 Jahren genau so. Vielleicht sollte man noch erklären warum auf den Anschraubflächen keine Paste gehört. Aber das ich für mich so selbstverständlich das ich es auch vergessen hätte zu erwähnen. Die Werkzeuge immer schön Senkrecht zur Schraublinie angesetzt , gegengehalten etc. da kann man so viel falsch machen. Auch der Hinweis mit der Reinigung am Anfang. Hätte ich auch vergessen zu erwähnen ist für mich eine Selbstverständlichkeit. Das Schlimmste ist die Selbstüberschätzung einiger Reparaturmeister.
Super erklärt wie es geht und labbert nicht lange rum .Ist für jeden verständlich .
Das war super erklärt und vielleichte werde ich es mal selber ausprobieren! Danke echt klasse.
EIN super erklärtes video , habe es erst jetzt gesehen. kriegst 100 Punkte !!!
Richtig gut erklärt, und man kann auf dem Video alles super erkennen.
Vielen Dank dafür!👍👍
Sehr gute erklärung, du bist der besste ;)
Super deine Arbeit sehr sympathisch Danke
Sauber so weiter gehts super 👍
GENIALES VIDEO VIELEN LIEBEN DANK!
Sehr gute Arbeit 👍
Muss aber doch bißchen klugscheißen
die Schrauben mit den Zacken heißen Torx , Torque wie du sagst ist was anderes, nix für ungut🤗
Sehr sehr gut erklärt Top bitte noch mehr videos bis jetzt ist das Video das beste Video in youtube
Top, hab heute meine Frau ihren Astra G hinteren Bremse mit deine Anleitung fertig gemacht, vielen Dank...
Das glaube ich so nicht. Der Astra G hat hinten integrierte Feststellbremse im Sattel. So funktiniert das nicht. Und wenn ist jetzt der Sattel defekt
@@franzklausen4678 eigentlich hat alles geklappt 🍻
Sehr schön erklärt Dankeschön hat mir viel geholfen
Hallo, beim Passat B8 bekommen die zwei Schrauben vom Bremssattelträger 200 Nm, nur zur Info😃
udanke sehr gut erklärt,werde demnächst meine bremsen selber machen ,vielen vielen dank
Das freut mich 👍
gibt es einen "trick" bzw hilfestellung, wie man am besten die führungshülsen (gummi) austauscht? Oder quetscht man sie einfach rein?
Extrem gut erklärt danke dafür so traue ich mich auch dran👍🏽
Ein super Video und sehr gut erklärt. Vielen Dank
Danke super erklärt, Sonntag mache ich meine. 👍
Perfekt… vielen Dank
super erklärt und geiler trick mit den Gabelschlüssel !
Super Video, Super erklärt-Danke
Sollte man auf die Schrauben Loctite bzw Schraubensicherung machen?
Also ich nehme grundsätzlich mittelfeste Schraubensicherung. Sowohl bei den Gleitbolzen, als auch bei den Schrauben, die den Bremssattelträger halten. Die Schrauben vom Bremssattelträger werden auch häufig mit deutlich mehr als 60 Nm angezogen. Bei meinem Auto z.B. mit über 100 Nm. Und die Gleitbolzen gehören in der Regel gefettet. Nehme sowohl für diese Bolzen, als auch für die Auflageflächen der Bremsbeläge immer ATE Plastilube.
Pinselt man die Lauffläche der radnabe mit Keramikpaste ein?
Warum flackert das Licht so..?
Stromrechnung nicht bezahlt?
Die Schwimmsättel schrauben gehören gefettetet, aber das reinigen des Schwimmsattels ist bei vielen Werkstätten ein Fremdwort, wenigstens sind sie hier angeschaut worden, kein Grat, abgebürstet worden, ja ist aber eines der besten Erklärungen, vor allem für Änfänger. Klar kann der Einwand kommen, daß sieht der Hersteller bei Schwimmsättel anders, richtig, aber der geht auch von einem neuen aus und vor allem, meistens Quietscht es, weil der Schwimmsättel nicht frei schwimmt, selten wegen der Nabe.
sind die Bremskolben beim Bremssattel bei EPS elektrisch ?
sehr schönes Video,hat mir sehr gut gefallen! Vielen Dank!
Top! Ich habe immer alles richtig gemacht. 😀Trotzdem hat das anschauen des Videos Spaß gemacht!
Einfach und verständlich, besten Dank!!
Servus Bremscheiben wechseln steht bei meinem Audi 80 B4 Avant diesen Winter auch noch an,- das traue ich mir jetzt auch zu....
Alles gut erklärt Danke !
Top erklär Bär selbst mein 5 Jahre alter Sohn hat alles verstanden
Vielen Dank für die super Erklärung
Danke saubere Arbeit 👍
Sehr gerne!
Sehr gut erklärt bitte mehr Licht bei den Aufnahmen aber Super
Hallo, vielen Dank für das sehr gute Video. Kann ich einen Wechsel auch an der Hinterachse eines 2019er Seat Tarraco (Allrad, elektronische Feststellbremse) durchführen oder gibt es da Schritte, die es zu kompliziert machen? Grundsätzlich traue ich mir die beschriebenen Schritte zu, aber Dinge wie elektronische Festellbremse und evtl. Allrad machen mir etwas Sorgen...
sehr schön allerdings mal ne grundsätzliche Frage:
Diese Keramik oder Kupferpaste, damit die Bremsbeläge in der Führung sich bewegen, konkret sich von der BremsScheibe wieder entfernen/lösen.
Das ist ja im unbenutzten Originalzustand alles schick.
Nur nach 1 km Fahrt hab ich diesen Zustand nicht mehr.
Ich habe Bremsabrieb.
Das was in dem Belag drin ist, und dann als Bremsabrieb endet, kann Metall und sonstwas sein.
Dies fliegt eigentlich einfach weg, wegen der Belüftung.
Die klebrige Kupferpaste hingegen ist für den Bremsabrieb sowas wie Kleber.
Und so sammelt sich der Abrieb auf ebendieser Paste und flockt dort aus und landet dann als Metallstückchenwulst klebrig irgendwie wieder auf der Scheibe, die bekommt Riefen, und die Scheiben sind beim nächsten Mal "fällig".
Falsche Überlegung?
Auf der anderen Seite:
Was ist Bremsabrieb? Staub! Was ist Staub auf einer Schiene? Eine Gleitschicht!
Diese Paste ist für die Tonne. Bremsabrieb ist ein viel geeignetetes "Gleitmittel" und der Kleber als "Sammelstelle" für Bremsabrieb ist dann auch weg.
Und ohne Bremsdruck entfernen sich die Beläge von der Scheibe so oder so, also eine Bremswirkung ist nicht mehr gegeben. (Ja/nein ?) Meinungen dazu?
Auf die kontaktfläche Scheibe/Felge darf meiner Ansicht nach kein Fett. Die Kraft wird nicht nur über die radschrauben sondern über die kontaktfläche/Reibfläche übertragen. Durch das Fett geht dann (fast) alles über die schrauben
Sehe ich genauso. Mache auch grundsätzlich kein Fett an diese Flächen. Weder an die Radnabe noch auf die Kontaktfläche von der Bremsscheibe zur Felge kommt in meinen Augen Fett drauf. Dadurch hat man zusätzlich noch die Reibungskräfte und wie du schon gesagt hast müssen nicht die Schrauben die gesamten Kräfte aufnehmen. Außerdem wird die Wärme die beim Bremsen entsteht, besser verteilt, so dass die Bremsscheibe kühler bleibt. Das Fett würde wie eine Isolierung wirken.
Super Erklärung ❤❤❤ A4 b8 mit elek bremsen Kontakt Meldung. Machen noch ein Video dafür ?
Mit Freundlichen Grüßen.
Super erklärt und gezeigt.
Top Video, alles was man wissen muss! Vielen Dank dafür!!! :)
Gut erklärt, aber welcher Fahrzeug ist das?
Perfekte Arbeit!
Hallo, meine Beläge sind abgefahren , aber die Scheiben sehen noch ganz gut aus. Sollte man trotzdem beides wechseln ?
Mfg.
Nein, da reicht es neue Beläge drauf zu machen. Die Bremsscheiben werden nicht jedes Mal mitgetauscht, wenn die noch gut sind. In der Regel kann man mehrere Sätze Beläge auf einem Satz Scheiben fahren.
Top Video! was sind das für Handschuhe würde mich interessieren weil meine immer kaputt gehen.
Super Video gut gemacht
Sehr gut erklärt.
Könntest bitte noch ein Video machen wo du die Bremsflüssigkeit wechselst? Danke 😎
Bremskolben würde mit einer Nylonbürste vor dem zurück drücken reinigen.
Super gemacht
Wo findet man die NM für den Sattel beim Fahrzeug
Guten Tag.
Entweder im Internet, beim netten Vertragshändler oder im Reparaturhandbuch.
Gruß Mario 😉
Top sehr gut für die Erklärung
Sauber gearbeitet
13:15 Kann man mit zu heftigen Hammerschlägen nicht das Radlager beschädigen?
Ja kann man. Deshalb würde ich es mit den Hammerschlägen auch nicht übertreiben. Wenn sich die Bremsscheibe nicht löst, kann man es noch mit Rostlöser versuchen, den man von hinten oder in die Schraubenlöcher einsprüht und es später noch einmal mit wenigen nicht zu heftigen Hammerschlägen versuchen. Wenn das auch nicht klappt, besteht bei manchen Bremsscheiben die Möglichkeit, über die Gewinde von den Halteschrauben längere Schrauben einzudrehen und damit einen Gegendruck aufzubauen, der dann die Bremsscheibe wegdrückt und somit hoffentlich löst. Ansonsten bleibt in letzter Konsequenz nur ein Bremsscheibenabzieher. Mit dem bekommt man jede Bremsscheibe ab, auch wenn sie noch so festgerostet ist. Damit macht man auch nichts kaputt. Allerdings ist das Teil ziemlich teuer.
Suoer.. danke für das Video!
Tolles Video Super erklärt
Bremssattelträger nur 60nm???
Mein Träger bekommt 105 nm
Mir kamen die 60 auch wenig vor. Meine bekommen auch über 100 Nm. Und außerdem bekommen bei mir sowohl die Schrauben des Sattelträgers als auch die Bolzen loctite mittelfest. Man konnte ja auch in dem Video sehen, dass zumindest die Schrauben vorher auch mit loctite befestigt waren.
Super Video👍🏻 nur dieses Geflacker von dem Licht ist sehr störend
Hi , gute Nummer, merci und Gruß.