Замена радиатора Калины без повреждения автомобиля и без перезаправки фреона. На всю работу ушло примерно 4 часа. Я думаю это стоит того, чтобы не ломать машину.
Бро, здоровья тебе, хорошо и подробно объяснил. У меня походу радиатор печи тоже приплыл, антифриз убывает, стекла потеют масляным налетом, под ковриком водительским лужа красная, под машиной тоже. Симптомы по классике. Полез искать как меняется чудо-печь, все сплошняком пилят патрубки.
@@user-me9tg4uf3t За автора не скажу, а сам заливал без изысков. Просто в бачок налил, пораскачивал машину, быстро понажимал толстый патрубок для прокачки. Снова налил покачал понажимал, так раза 4. Потом завел, газ до 2000 об, подождал прогрева до открытия термоса. Затем коротким нажатием газ до 5-6000 об, держу 2 сек, отпускаю. Немного жду, снова газую. Слежу чтобы летела обратка в бачок. Если температура ОЖ растет очень быстро, то заглушить, приотпустить крышку бачка, дождаться равновесия давления. Можно качнуть толстым патрубком. Все это время следить за уровнем ОЖ разумеется, держать посередине мин/макс. Расписано много, по факту на все минут 7-8 уходит.
Вчера менял радиатор печки по вашему методу. Работал неспеша, сверяясь с роликом, чтобы ничего не упустить. Разбирал целый день, собирал потом тоже. Главные трудности были со снятием и установкой рулевой колонки с ЭУРом (потому что первый раз). Следующий раз возможно тоже часа за 4 смогу. Мой совет всем, потратьте 3 минуты, снимите передние сиденья, работа пустяковая, а простора куда больше. Результатом работы больше чем доволен, ничего не пилил, не ломал, не клеил, следов ремонта не видно, осталось хорошо просушить и удалить всю жидкость из-под напольного покрытия. До сих пор не верю, что такое возможно было осилить самому. Автору спасибо за его работу.
@@sashakursk160 спасибо. Менял я радиатор. Руль при разборке особых проблем не создал, вот при сборке получилось сложновато. Резьбы пришлось восстановить, не понятно из за чего испортились. А самое сложное было под капотом. Выкручивание гайки со шпильки, снятие и затяжка хомута. Там слишком тесно оказывается. С огромными руками там наверно делать нечего. Еще воздуходувные потрубки, идущие на задние места, под сидениями, то же не хотели идти ни назад, из за рычага переключения скоростей, ни вверх. Ели как снял радиатор. Впритирку. Лучше вдвоем работать. Одному понадобилась два дня на всю работу.
Я был бы счастлив еслиб до меня кто-то распилил бы всё это но нет неповезло пилить придётся со маму. До меня владельцы калины с 2008года похоже так мучились чтобы сохранить драгоценный тазик
@@bshavkfa8534 понять тебя можно, ломать не строить, будеш отвинчивать винтики, гаечки, они будут падать, ты их будеш собирать и класть в кучку, а потом всё это надо будет поставить на место, так что лучше отпилить кусочек😉
Отличный способ без полного снятия панели и климатической установки. Кстати я вентилятор печки менял не снимая панели и не ломая ее. Частично открутив правую часть панели от металлического бруса и чуть - чуть отведя ее увеличив проем, примерно на 2 - 3 см, в районе ног и моторчик выходит.
Автору ролика огромная благодарность! Очень помогло видео! В моей Калине печку уже меняли, до меня, и патрубки подпилили, но теперь можно ничего не мудрить, а сделать все по-человечески. Автору респект!
Спасибо Вам большое за данный ролик. Это самое толковое видео, что встречалось по замене радиатора отопителя на Калине с кондеем и частичной разборкой панели. Всё разобрал и собрал по Вашей рекомендации, получилось всё. Ничего не резал, не паял не отламывал. Единственные трудности были с установкой назад ЭУРа одному не очень удобно. И после установки назад концевика педали тормоза, загорелся чек и выскочила ошибка Р0504. Подрегулировал зазор концевика и всё стало нормально. Спасибо ещё раз. На всю работу в одни руки ушло 8 часов.
Поменял печку на своей калине этим методом, все прошло удачно! Спасибо автору за видео инструкцию)) все грамотно!! P.S только самое интересное в конце видео 😂
это точно. ))) Я себе пошагово переписал, не лезет. Прям никак, даже не шевелится. Заметил два болта, думаю - жесть, теперь еще полмашины разбирать из-за долбаной печи. )) Но нет, как-то сам догадался про крепеж по бокам.
Дружище!! Спасибо огромное за подробный ролик про замену радиатора! Все сделал по твоей инструкции, все получилось, радиатор легко вытащил и вставил новый. Ничего не пилил и не колхозил. Правда потратил все равно целый день, но зато все целое и невредимое.
Спасибо, добрый человек! Жаль, такого толкового совета ни кто не дал ранее. Это действительно самый толковый вариант. Мне 2 года назад пришлось вынести торпеду для этой процедуры. Не допёр, что достаточно только сдвинуть торпеду и печку. +1
Менять движок печки не нужно фреон стравливать и полностью откручивать панель ,только порог и правую часть торпеды,потом приподнять её и будет доступ к двигателю.👍
Спасибо за хорошее видео! Менял как то радиатор печки у отца на Гранте. Там немного легче. Нет гаек под нахлобучкой на панели, и некоторых элементов,а так тоже самое.
Спасибо за ролик,👍сегодня заменил радиатор на всё про всё потратил часов 8,только долго электро усилителем провозился при установке сам так и не смог позвал отца на помощь,атак все отлично,👍👍👍
Паяльник в руки с боку вырезаешь пластик, снимаешь педаль газа и вытаскиваешь радиатор, 30 минут. Менял 2 раза так все отлично греет, на много лучше чем было, главное ладовский радиатор ставить и не какой другой, и про паралон вокруг радиатора забывать не стоитстоит, из за него может в дальнейшем не греть печка так как холодный воздух будет пролетать по контору радиатора.
Я уже не помню, но когда я лечил мотор вентилятора то трубки фреона мне ни разу не мешали. Но за видос всё равно спасибо, а то умельцы задолбали машину резать.
Вчера менял печку на калине ,но другим методом(вырезал пластик,и отогнул).сравнивая общий ущерб для машины обоими методами,могу сказать что вырезать намного проще и лучше.за час можно сделать.
@@user-pf1ph8uh6o "... лишнего крепежа не остается, иногда даже добавляю свой, по настроению" ))))) улыбнись, спасибо за видео! с удовольствием смотрел - очень хотелось ничего не портить, но увидев весь объем снятия по нормальному - ..... лучше отпилю...... время пипец жалко :(
Спасибо за видео, за то что делитесь с людьми информацией. К счастью с заменой радиатора печки за 10 лет владения аналогичной калиной не сталкивался, так интересовался на всякий случай вопросом. По мне, так способ замены отснятый в ролике слишком замороченный. Если буду делать, то буду подпиливать корпус печки. Не уверен что по способу из видео все правильно соберу, крепеж лишний по любому останется. По поводу замены вентилятора печки и стравливания фреона не понял. Сам уже заменил 2 вентилятора печки без снятия панели и ничего с холодильным контуром не делал. Если что, климат на машине от Панасоник, родной вентилятор стоял Валее 95. Панель с правого угла откручивал, правый край оттягивал веревкой которую крепил к подголовники переднего сидения. И спокойно менял, единственное, что подрезал - это кусочек ковролина в ногах переднего пассажира.
@@user-hw9wy7lv5nкорпус печки подпиливать при замене радиатора без снятия панели по любому надо - иначе радиатор не выйдет. Лично для себя не вижу в этом проблемы - машина это кусок железа и пластика. В комментах под видео виду как люди следуя этому методу один день снимают радиатор, второй устанавливают его. ИМХО оно того не стоит.
Спасибо за инструкцию! Вчера успешно поменял радиатор печки. Каждый раз даю себе слово менять регулярно крышку расширительного бачка и каждый раз вспоминаю о ней, когда вылезают последствия её неисправности :( По видео мне было непонятно как снимать рулевую колонку. Как отсоединить от кардана. Для этого надо открутить два винта потай под крестовую отвёртку, крепящих контроллер усилителя руля, затем он отводится вниз как лючок и открывается доступ к "хвосту" кардана. И с навеской рулевой колонки тоже были сложности в связи с этим же карданом. Я сделал так: Повесил рулевую колонку на две шпильки, ближних к водителю, затем качая колонку поднял её к тому хвосту кардана, соединил, затем наживил гайки на дальние от водителя шпильки. P.S. Калина 16 кл. люкс, кондей, подушки безопасности. После ремонта кондей и печка работает норм.
@@user-pf1ph8uh6o я про неё видимо. Гайка под ключ на 13, а болт в сечении ромбом? До неё легко добраться, если отвести вниз контроллер, он не откручивается, в смысле не снимается, а штатно отводится вниз как лючок.
Спасибо за видос!Все наглядно и понятно.Тоже предстоит замена радиатора.Думаю благодаря твоему видео управлюсь сам.Кстати,вчера интересовался стоимостью замены на сервисе у нас в Тольятти.Как мне сказали если грамотно,ничего не выпиливая,все по технологии,со сливом фреона-4200.
На хонде инспаер такая же жесть с печькой,только там ещё нужно полностью торпеду выбросить из салона,иначе ни как! Но там умерает не радиатор,а моторчик печьки,который так же стоит в попе мира,чаще всего наворачиваются в нём щётки,единственный плюс что этот моторчик можно заменить на моторчик от газели😊😊😊
По делу, без колхоза в виде надпила корпуса печки, установки радиатора штуцерами в салон и тд. На днях займусь этим же. До этого менял на сто, сейчас ни кто браться не хочет, только пилить хотят за 5к).
Если часто так менять мне кажется все будет дольнейшем бренчать я лично патрубки напиливаю с печки , и все снизу влезает без разрание и разбора , отодвигаешь вверх тормоз с разбором конечно вытягивая шплинта и снимая датчика тормоза всего занимает 5 минут и откручивание электро педали газа с его крепление отодвигаешь кожух молоточкам его не жалко не рвется не ломается а просто загибается и все вуаля печка выходит на ура , главное для безопасности трубки печки подточить чтоб шланг захамутился в обратку не смог вылезти для защиты разбрызгивание ног и все пол дня не нужно ничего разбирать !! Так то молодец но я б для себя столько разберать не хочу но вы молодец глаза боятся руки делают плюс время👍👍👍
это более сложный способ чем я видел раньше на ютубе, но не пиля саму коробку от отопителя радиатора. но и трудозатратнее. Видел что педаль тормоза просто снять концевик, и снять педаль газа с площадкой, затем коробку отопителя радиатора пилят в месте, ближе к дефлектрам ( со стороны прикуривателя).
Мое терпение кончилось не успев ремонту начаться. Время = деньги, ненавижу ВАЗ. Раньше хоть списывались все эти проблемы за счет низкой стоимости этой повозки. Теперь платишь много и ненавидишь много. Мой совет - приобретайте только иномарки, пожалуйста!
Садомазохизм, чем плох способ с подпиливание корпуса печки??? Совет всем кто будет делать такими способом--- чтобы удобнее было снять патрубки с радиатора печки, сначала снимите ДВС и кпп😂😂😂
Вы чего такие брезрукие? Я первый раз менял ито за пол дня уложился и ничего сложного там нет. Пилить корпус последнее дело. Пилящих считаю лентяями и рукожопами
@@user-pf1ph8uh6o привет, подскажите пожалуйста, если авто с кондиционером, и использовать метод пропила - никаких различий не будет в сравнении с машиной без кондиционера?Спасибо
@@user-pf1ph8uh6o полез посмотреть - прошлый владелец менял уже печку из-за потеков антифриза, но разрез был не боковой в сторону магнитолы, а вниз. интересно, обычно режут в бок
Привет друг может увидишь мой комент и поможешь советом все поменял как ты объяснил все успешно , поставил новый радиатор отопителя , основной и помпу . Но система прокачалась и печка греет только с правой стороны а на левую еле теплым а то и вообще холодный . Заметил что когда менял на старом был паралон по контуру , а тот что купил был лузар и параллона там не было 😮 , самое интересное до замены печка хоть и подтекала но жарила капец , что в минус 20 в кофте очень тепло . Про заслонку тепло холод знаю она работает отлично .
Треш, режется корпус(после прогрева обычным феном) простым ножом, запаивается паяльником, откручивается педаль газа. И радиатор выходит практически без сопротивления. Внутри работы занимают меньше времени, чем под капотом.
Здравствуйте. Вентилятор отопителя менял также, раскрутив торпеду с одной стороны {полностью её не снимал} , на ковёр авто {на пол} положил разделочную гибкую доску, и по ней вентилятор заскочил легко на штатное место.
Возможно этот способ "КРАСИВЫЙ". Мне ссылку прислали на мой канал. И мотивировали тем, что пилить ничего не надо! Только, не ухудшая технического состояния, я менял радиатор за час (одной рукой), а люди за два дня. Разбирая пол машины! Без обид,- захотел и заморочился... ВАЗ чем дальше,- тем хуже! На КИА СПЕКТРЕ всё проще и быстрее снимается! Как поменять радиатор одной рукой тут: ruclips.net/video/--x0vI8THYU/видео.html&lc=UgzGvl14Ro2ry-N9NrJ4AaABAg
Винтелятор печки менять ещё легче ролевую не надо снимать там достаточно отодвинуть торпеду сантиметров 3 и с пасожирской стороны снимаем и кандер не мешает
Этот способ Возможно "КРАСИВЫЙ". Мне ссылку прислали на мой канал. И мотивировали тем, что пилить ничего не надо! Только, не ухудшая технического состояния, я менял радиатор за час (одной рукой), а люди за два дня. Разбирая пол машины! Без обид,- захотел и заморочился... ВАЗ чем дальше,- тем хуже! На КИА СПЕКТРЕ всё проще и быстрее разбирается! Как поменять радиатор одной, правой рукой тут: ruclips.net/video/--x0vI8THYU/видео.html&lc=UgzGvl14Ro2ry-N9NrJ4AaABAg
Чтобы правильно достать маленькую коробочку радиатора печки нужно полмашины разобрать. Конструктор .этого узла или идиот или засланный казачок, тайно работающий на дискредитацию российского автопрома.
@@user-pf1ph8uh6o Спасибо огромное за видео, все быстро получилось! Единственное отличие, без е-газа пришлось еще кронтшейн под педалью снять, остальное все 1 в 1
Р-ремонтопригодность. Хорошо что двигатель снимать не пришлось через выхлопную трубу. Вот думаю метод с укорачиванием трубок радиатора нового и с шлангами от 9-ки даже более гуманный.
Завтра буду пробовать заменить радиатор отопителя,как все пройдет отпишусь,к стати а подскажите, где посмотреть или подключить когда открытые двери у меня на машине нет вот этого звука и когда заднюю включаешь и зажигание,может прежний хозяин где-то отключил?заранее спасибо 👍
Калина спорт 1 2010. 3 владелец. "Приехал" радиатор печки. Думал Ж. Везде читал про снятие-кручение панели. Или жесткое пиление корпуса. Повезло. Ранее уже резали корпус печки для замены. Спасибо. Самый простой и быстрый вариант. Слил антифриз через расширительный (компрессор через тонкий патрубок литра 2-3). Открутил патрубки под капотом. Снял боковую уже отпиленную панель (была на герметике). В салоне открутил только педаль газа. Из подкапотки патрубки и "железяку" - скобу. Все. Вытащил бочком и заменил за 45 минут. Ничего больше не крутить, никаких 100 -1000 болтов. Обратно поставил боковину печки на алюминиевый скотч. Даже спотеть не успел.
Ну, моё мнение, если люди берут деньги за работу, то пилить корпус это неправильно. А если стоит вопрос поменять самому и побыстрее, то тут все средства хороши.
@@user-pf1ph8uh6o ты прав, друг. но если владельцы за работу платят мало (иными словами - не любят свою машинку) - то и получают тот объем работ, насколько оценили труд. Сами то не спешат лезть, хотя есть все и мануалы и способы.
Вот прям хотелось бы видеть того инженера, его технологическую карту, который разрабатывал это гавно. Чем руководствовался, неужели не понимал, что данный узел должен быть свободно доступен и что он заменяем как расходник ресурса эксплуатации. Это пиз..ц
Я в сервисе их по две в неделю менял бывало, для меня не проблема разобрать и собрать. А способы типа там подпилил, там отрезал и т.д. со временем приводят к тому, что машина превращается в ведро с болтами, которая вся скрипит и везде щели. А потом говорят, что наши машины плохие. Я показал, как это делать по регламенту, а делать так или иначе это личное дело каждого.
@@user-pf1ph8uh6o Иван,вы сами ответили на свой вопрос. Вы,это делаете НА СЕРВИСЕ. На любой Калине,это придется делать,раз в 10 лет. Уверяю вас ,каждый год печку там не меняют. Предположите,сколько стоит поменять печку ВАШИМ способом в СЕРВИСЕ и мною самим с двумя маленькими надпилами,которых никто никогда не видит и которые я закрою герметично и професионально у себя в гараже. 2 часа кропотливой НИ КОМУ КРОМЕ ВАС не нужной,ДОРОГОЙ работы и 30 минутной моей гаражной работы.с АБСОЛЮТНОЙ ИДЕНТИЧНЫМ результатом! В любом случае ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ! (каждый вертится как может)!
@@user-bv2ut1is1o это точно, один раз подрезал кожух и все, два раза менял. Герметично аккуратно все заделывается обратно. А тут столько времени, да и обратно когда с Божьей помощью все это соберёшь, скрипов наверное будет больше)
Здравствуйте. Тоже потёк радиатор печки. Моя Калина также оснащена кондиционером. Пересмотрел кучу видео, где пилят печку, но внутренний перфекционист сопротивляется, и рука никак не поднимается на такое варварство. В Вашем видео все доступно, и на первый взгляд не сильно сложно! Только один вопрос, не совсем понял какой болт справа не выкручивать, для того что бы не стравливать фреон из кондиционера?
Да мужик,легких путей ты не ищешь,кстати для замены вентилятора отопителя торпеду снимать не нужно,максимум открутить крепеж со стороны пассажира и отогнуть
@@user-gv7qz4ml5p я повторюсь, на первых калинах радиатор отопителя с кондиционером и без , одинаковые. Нет отдельного каталожного номера для калин с кондиционером. На калинах с кондиционером просто блок испарителя стоит вместо промежуточного воздуховода между вентилятором отопителя и самим отопителем и управление заслонкой не тросик, а электропривод. Если продавец такой умный и АвтоВАЗ персонально для него придумал отдельный каталожный номер радиатора, то пусть достанет оба радиатора и покажет, чем они отличаются. Каталог www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=file.autodoc.ru/catalog/katalog_lada_kalina1_universal_2008.pdf&ved=2ahUKEwiK7f3Y3O35AhVW6CoKHSFdAOQQFnoECA8QAQ&usg=AOvVaw3F2RQNHOxMKFPjlB7VNkqY
@@user-pf1ph8uh6o я уловил смысл этого ролика, круто что ты его снял так как подобной видео инструкции по замене печки в ютубе нет. Этот способ является рекомендованным с завода.
По регламенту, как раз, нужно стравливать фреон и полностью снимать панель. И если поедешь к официалам именно так и сделают. Ради интереса позвони местному официальному дилеру и спроси стоимость работ.
ничего не получилось, 10раз посмотрел видео открутил всё как в видео, панель даже не шелохнулась, открутил ещё штук 15 болтиков она чуть начала шевелиться, но так и не отошла как в видео, в итоге порезал корпус и вытащил радиатор.
полнейшая ерунда убивающая кучу времени и провоцирующая на ошибки в виде не докрученных болтов или разъемов. гораздо проще пропилить корпус а при установке пропил замазывать герметиком это пригодится в будущем так как радиаторы печки не очень надежны
Гребаные конструкторы.могли бы что то и придумать для быстрой замены. Хотя бы открывающееся уголок корпуса. Всю машину предстоит тоже завтра разбирать в машине дубак, завоздушивает
Подписывайтесь на канал)! Будет ещё много полезных видео!
Чуш полная, я без снятия панели радиатор снимал и карданчик не трогал
Бро, здоровья тебе, хорошо и подробно объяснил. У меня походу радиатор печи тоже приплыл, антифриз убывает, стекла потеют масляным налетом, под ковриком водительским лужа красная, под машиной тоже. Симптомы по классике. Полез искать как меняется чудо-печь, все сплошняком пилят патрубки.
8:00 если ни разу не лазил под накладку и под фильтр салона, не очень понятно, что там за саморезы. )
Это мелочи, в остальном видео годное.
Ещё хотелось бы пояснение как потом заливаете антифриз и выгоняете воздух из радиатора печки. А то замучал этот воздух в радиаторе.
@@user-me9tg4uf3t За автора не скажу, а сам заливал без изысков. Просто в бачок налил, пораскачивал машину, быстро понажимал толстый патрубок для прокачки. Снова налил покачал понажимал, так раза 4. Потом завел, газ до 2000 об, подождал прогрева до открытия термоса. Затем коротким нажатием газ до 5-6000 об, держу 2 сек, отпускаю. Немного жду, снова газую. Слежу чтобы летела обратка в бачок. Если температура ОЖ растет очень быстро, то заглушить, приотпустить крышку бачка, дождаться равновесия давления. Можно качнуть толстым патрубком.
Все это время следить за уровнем ОЖ разумеется, держать посередине мин/макс.
Расписано много, по факту на все минут 7-8 уходит.
Вчера менял радиатор печки по вашему методу. Работал неспеша, сверяясь с роликом, чтобы ничего не упустить. Разбирал целый день, собирал потом тоже. Главные трудности были со снятием и установкой рулевой колонки с ЭУРом (потому что первый раз). Следующий раз возможно тоже часа за 4 смогу. Мой совет всем, потратьте 3 минуты, снимите передние сиденья, работа пустяковая, а простора куда больше. Результатом работы больше чем доволен, ничего не пилил, не ломал, не клеил, следов ремонта не видно, осталось хорошо просушить и удалить всю жидкость из-под напольного покрытия. До сих пор не верю, что такое возможно было осилить самому. Автору спасибо за его работу.
Спасибо за отзыв!)
У меня руль без ЭУР. Как думаете, то же будут трудности при снятии руля?
@@ilnazsab4476 не пробовал, не знаю, думаю будет проще, ЭУР создает лишние нагромождения и неудобства плюс дополнительно фишки с проводами
@@sashakursk160 спасибо. Менял я радиатор. Руль при разборке особых проблем не создал, вот при сборке получилось сложновато. Резьбы пришлось восстановить, не понятно из за чего испортились. А самое сложное было под капотом. Выкручивание гайки со шпильки, снятие и затяжка хомута. Там слишком тесно оказывается. С огромными руками там наверно делать нечего. Еще воздуходувные потрубки, идущие на задние места, под сидениями, то же не хотели идти ни назад, из за рычага переключения скоростей, ни вверх. Ели как снял радиатор. Впритирку. Лучше вдвоем работать. Одному понадобилась два дня на всю работу.
@@ilnazsab4476 Я тоже резьбы восстанавливал. Непонятно почему они сломались
Да лучше кусочек отпилить чем всю машину разбирать. А на вазе харьки могли бы этот кусочек съёмным сделать🤔
Это специальная разработка отдела вредительства и ненависти к механикам))
@@user-pf1ph8uh6o Совершенно верно, есть такой на ВАЗе. Там работают одни мужеложцы и портят все хорошие разработки.
Ну печка все таки не частое явления, снять эту панель все же дешевле чем на каком нибудь ренж ровере скинуть кузов для замены фильтра )
Я был бы счастлив еслиб до меня кто-то распилил бы всё это но нет неповезло пилить придётся со маму. До меня владельцы калины с 2008года похоже так мучились чтобы сохранить драгоценный тазик
@@bshavkfa8534 понять тебя можно, ломать не строить, будеш отвинчивать винтики, гаечки, они будут падать, ты их будеш собирать и класть в кучку, а потом всё это надо будет поставить на место, так что лучше отпилить кусочек😉
Спасибо автору за познавательное видео, сомнений больше нет, пойду пилить дыру.
Отличный способ без полного снятия панели и климатической установки.
Кстати я вентилятор печки менял не снимая панели и не ломая ее. Частично открутив правую часть панели от металлического бруса и чуть - чуть отведя ее увеличив проем, примерно на 2 - 3 см, в районе ног и моторчик выходит.
Слышал уже про этот способ. Как представится возможность, попробую.
Да таким же способом менял вентилятор. Сейчас займусь заменой радиатора, спасибо за видео.
Автор молодец ! Своим уверенным голосом вдохновил на "подвиг". Всё сделал так же. У кого не спрашивал, все пилят и режут. Спасибо огромное!
Рад помочь.
Автору ролика огромная благодарность! Очень помогло видео! В моей Калине печку уже меняли, до меня, и патрубки подпилили, но теперь можно ничего не мудрить, а сделать все по-человечески. Автору респект!
Спасибо Вам большое за данный ролик. Это самое толковое видео, что встречалось по замене радиатора отопителя на Калине с кондеем и частичной разборкой панели. Всё разобрал и собрал по Вашей рекомендации, получилось всё. Ничего не резал, не паял не отламывал. Единственные трудности были с установкой назад ЭУРа одному не очень удобно. И после установки назад концевика педали тормоза, загорелся чек и выскочила ошибка Р0504. Подрегулировал зазор концевика и всё стало нормально. Спасибо ещё раз. На всю работу в одни руки ушло 8 часов.
Спасибо за отзыв.
Поменял печку на своей калине этим методом, все прошло удачно! Спасибо автору за видео инструкцию)) все грамотно!! P.S только самое интересное в конце видео 😂
это точно. ))) Я себе пошагово переписал, не лезет. Прям никак, даже не шевелится. Заметил два болта, думаю - жесть, теперь еще полмашины разбирать из-за долбаной печи. ))
Но нет, как-то сам догадался про крепеж по бокам.
Дружище!! Спасибо огромное за подробный ролик про замену радиатора! Все сделал по твоей инструкции, все получилось, радиатор легко вытащил и вставил новый. Ничего не пилил и не колхозил. Правда потратил все равно целый день, но зато все целое и невредимое.
Рад помочь.
Делал сегодня, описанным в видео методом, делал с друзьями справились за 6 часов, автору большое спасибо.
Спасибо, добрый человек! Жаль, такого толкового совета ни кто не дал ранее. Это действительно самый толковый вариант. Мне 2 года назад пришлось вынести торпеду для этой процедуры. Не допёр, что достаточно только сдвинуть торпеду и печку. +1
Дякую! Завдяки таким відео можна самому провести заміну радіатора. Не розумію,чому так мало лайків. В мене усе получилось! Бажаю Вам міцного здоров'я!
Спасибо!
@@user-pf1ph8uh6o И какова цена за работу по замене таким способом?
@@user-hs8mz3nr7p в сервисе примерно 7000р.
Менять движок печки не нужно фреон стравливать и полностью откручивать панель ,только порог и правую часть торпеды,потом приподнять её и будет доступ к двигателю.👍
Спасибо за хорошее видео! Менял как то радиатор печки у отца на Гранте. Там немного легче. Нет гаек под нахлобучкой на панели, и некоторых элементов,а так тоже самое.
Спасибо за ролик,👍сегодня заменил радиатор на всё про всё потратил часов 8,только долго электро усилителем провозился при установке сам так и не смог позвал отца на помощь,атак все отлично,👍👍👍
Зато сыкономил тыщ 5-7!
Все по полочкам обьчснил. Спасибо за видос!!!
Паяльник в руки с боку вырезаешь пластик, снимаешь педаль газа и вытаскиваешь радиатор, 30 минут. Менял 2 раза так все отлично греет, на много лучше чем было, главное ладовский радиатор ставить и не какой другой, и про паралон вокруг радиатора забывать не стоитстоит, из за него может в дальнейшем не греть печка так как холодный воздух будет пролетать по контору радиатора.
Я уже не помню, но когда я лечил мотор вентилятора то трубки фреона мне ни разу не мешали.
Но за видос всё равно спасибо, а то умельцы задолбали машину резать.
Самое понятное видео из всех.
Вчера менял печку на калине ,но другим методом(вырезал пластик,и отогнул).сравнивая общий ущерб для машины обоими методами,могу сказать что вырезать намного проще и лучше.за час можно сделать.
Ну, каждому своё. Я всегда панель снимаю, лишнего крепежа не остаётся)) иногда даже свои саморезы добавляю, если до меня кто-то полазил.
@@user-pf1ph8uh6o значит есть еще совестливые механики👍
@@user-pf1ph8uh6o "... лишнего крепежа не остается, иногда даже добавляю свой, по настроению" ))))) улыбнись, спасибо за видео! с удовольствием смотрел - очень хотелось ничего не портить, но увидев весь объем снятия по нормальному - ..... лучше отпилю...... время пипец жалко :(
Я понял одно, нужно продать Калину. И жизнь наладится.
Собака сутулая!!! Чтоб поменять радиатор, надо пол машины разобрать!😂❤😂😂❤😂
Откручиваем задний правый брызговик и получаем доступ... )))
Спасибо за видео, за то что делитесь с людьми информацией. К счастью с заменой радиатора печки за 10 лет владения аналогичной калиной не сталкивался, так интересовался на всякий случай вопросом.
По мне, так способ замены отснятый в ролике слишком замороченный. Если буду делать, то буду подпиливать корпус печки. Не уверен что по способу из видео все правильно соберу, крепеж лишний по любому останется.
По поводу замены вентилятора печки и стравливания фреона не понял. Сам уже заменил 2 вентилятора печки без снятия панели и ничего с холодильным контуром не делал. Если что, климат на машине от Панасоник, родной вентилятор стоял Валее 95. Панель с правого угла откручивал, правый край оттягивал веревкой которую крепил к подголовники переднего сидения. И спокойно менял, единственное, что подрезал - это кусочек ковролина в ногах переднего пассажира.
Лучше наверное трубки печки подпилить чем корпус
@@user-hw9wy7lv5nкорпус печки подпиливать при замене радиатора без снятия панели по любому надо - иначе радиатор не выйдет. Лично для себя не вижу в этом проблемы - машина это кусок железа и пластика. В комментах под видео виду как люди следуя этому методу один день снимают радиатор, второй устанавливают его. ИМХО оно того не стоит.
@@Slavazhidkov согласен
Люди долго делают, потому что нет опыта. Я меняю с полным снятием панели(когда нет кондиционера) за 4 часа.
Спасибо за видео посмотрел от начала до КОНЦА.
P.S Пошёл пилить корпус отопителя🙊🤪😁
Спасибо автор, все получилось!
самое лучшее видео про снятие печки.
Лучшее видео чтобы осознать - а ведь не такая уж и плохая идея - пилить корпус отопителя 😀
Спасибо Вам Иван за видео. Все толково и по полочкам.
Спасибо за инструкцию! Вчера успешно поменял радиатор печки. Каждый раз даю себе слово менять регулярно крышку расширительного бачка и каждый раз вспоминаю о ней, когда вылезают последствия её неисправности :(
По видео мне было непонятно как снимать рулевую колонку. Как отсоединить от кардана. Для этого надо открутить два винта потай под крестовую отвёртку, крепящих контроллер усилителя руля, затем он отводится вниз как лючок и открывается доступ к "хвосту" кардана.
И с навеской рулевой колонки тоже были сложности в связи с этим же карданом. Я сделал так: Повесил рулевую колонку на две шпильки, ближних к водителю, затем качая колонку поднял её к тому хвосту кардана, соединил, затем наживил гайки на дальние от водителя шпильки.
P.S. Калина 16 кл. люкс, кондей, подушки безопасности. После ремонта кондей и печка работает норм.
Я не откручивал контроллер усилителя, просто одну гайку м8 на карданчике на спецболте.
@@user-pf1ph8uh6o я про неё видимо. Гайка под ключ на 13, а болт в сечении ромбом? До неё легко добраться, если отвести вниз контроллер, он не откручивается, в смысле не снимается, а штатно отводится вниз как лючок.
Спасибо за видос!Все наглядно и понятно.Тоже предстоит замена радиатора.Думаю благодаря твоему видео управлюсь сам.Кстати,вчера интересовался стоимостью замены на сервисе у нас в Тольятти.Как мне сказали если грамотно,ничего не выпиливая,все по технологии,со сливом фреона-4200.
У нас в Воронеже в районе 5000р берут за работу, и это без учёта перезаправки фреона.
Мне лет шесть назад в сервисе 7-8 тыс руб. заряжали. Пришлось самому осваивать. Заменил уже два радиатора, с разбором панели. Ваш способ хорош.
Чувак красавчик
Тоже так делал по видео из Харькова , без всякой кастрации, но лодырям это не нравится.
Они портят автомобили, а потом недоумевают, почему печка не греет.)
На хонде инспаер такая же жесть с печькой,только там ещё нужно полностью торпеду выбросить из салона,иначе ни как! Но там умерает не радиатор,а моторчик печьки,который так же стоит в попе мира,чаще всего наворачиваются в нём щётки,единственный плюс что этот моторчик можно заменить на моторчик от газели😊😊😊
По делу, без колхоза в виде надпила корпуса печки, установки радиатора штуцерами в салон и тд. На днях займусь этим же. До этого менял на сто, сейчас ни кто браться не хочет, только пилить хотят за 5к).
Спасибо! Очень подробно и понятно.
Я думал на семёрке тяжело менять радиатор но дурдом инженеров доказал привосходство над авто промом
Я угораю просто супер спец
Если часто так менять мне кажется все будет дольнейшем бренчать я лично патрубки напиливаю с печки , и все снизу влезает без разрание и разбора , отодвигаешь вверх тормоз с разбором конечно вытягивая шплинта и снимая датчика тормоза всего занимает 5 минут и откручивание электро педали газа с его крепление отодвигаешь кожух молоточкам его не жалко не рвется не ломается а просто загибается и все вуаля печка выходит на ура , главное для безопасности трубки печки подточить чтоб шланг захамутился в обратку не смог вылезти для защиты разбрызгивание ног и все пол дня не нужно ничего разбирать !! Так то молодец но я б для себя столько разберать не хочу но вы молодец глаза боятся руки делают плюс время👍👍👍
Спасибо, толковое видео!
это более сложный способ чем я видел раньше на ютубе, но не пиля саму коробку от отопителя радиатора. но и трудозатратнее. Видел что педаль тормоза просто снять концевик, и снять педаль газа с площадкой, затем коробку отопителя радиатора пилят в месте, ближе к дефлектрам ( со стороны прикуривателя).
Спасибо за видео, все получилось!!!!
Все грамотно рассказал, сегодня то же самое предстоит.
В конце ролика про 6 болтов рассказываю, про них не забудь. А то кусок видео с ними не сохранился.
Спасибо запомню.
Благодарю за ответ
Спасибо за видео. Все понятно и доходчиво
Дружище,ты просто не посмотрел другие видео где проще это всё делается,то говорит о твоей нетерпеливости, всё проще братка на самом деле
@@user-us1hm5pg9gможно ссылку?
Метод хороший для калины😄,но мое терпение кончилось после замены я попращаюсь с сейповозкой как можно быстрее👍
Мое терпение кончилось не успев ремонту начаться. Время = деньги, ненавижу ВАЗ. Раньше хоть списывались все эти проблемы за счет низкой стоимости этой повозки. Теперь платишь много и ненавидишь много. Мой совет - приобретайте только иномарки, пожалуйста!
@@AI-pp4csты дура? В иномарке геморра ещё больше😂
Садомазохизм, чем плох способ с подпиливание корпуса печки??? Совет всем кто будет делать такими способом--- чтобы удобнее было снять патрубки с радиатора печки, сначала снимите ДВС и кпп😂😂😂
Вы чего такие брезрукие? Я первый раз менял ито за пол дня уложился и ничего сложного там нет. Пилить корпус последнее дело.
Пилящих считаю лентяями и рукожопами
Я с пропилом поменял за два часа,легко и просто,чем так полмашины разбирать
Просто я против таких способ.
@@user-pf1ph8uh6o привет, подскажите пожалуйста, если авто с кондиционером, и использовать метод пропила - никаких различий не будет в сравнении с машиной без кондиционера?Спасибо
Думаю, с пропилом разницы нет.
@@user-pf1ph8uh6o полез посмотреть - прошлый владелец менял уже печку из-за потеков антифриза, но разрез был не боковой в сторону магнитолы, а вниз.
интересно, обычно режут в бок
Короче, твоим способом нужно разобрать половина машины. Гениально! Апладирую стоя🤦♂️
Два надреза и герметик решает эту проблему, без танцев с бубном.
10 болтов и никаких нарезов, либо 5 и отводиш всю панель в сторону
@@russian_malchiskezzz3280 а остальные 7 часов 30 минут на что? почитай комменты, друг.
Привет друг может увидишь мой комент и поможешь советом все поменял как ты объяснил все успешно , поставил новый радиатор отопителя , основной и помпу . Но система прокачалась и печка греет только с правой стороны а на левую еле теплым а то и вообще холодный . Заметил что когда менял на старом был паралон по контуру , а тот что купил был лузар и параллона там не было 😮 , самое интересное до замены печка хоть и подтекала но жарила капец , что в минус 20 в кофте очень тепло . Про заслонку тепло холод знаю она работает отлично .
Я думаю не в поролоне дело, а в циркуляции. При прогреве через маленький патрубок расширительного бачка идёт антифриз?
@@user-pf1ph8uh6o да идет отлично без воздуха
И еще заметил что где радиатор отопителя от туда прям дует горячим похоже это и есть потеря тепла
Разобрал полмашины.
Собрал, получилась гранта. 😂
Поменял радиатор по твоему видео сегодня спасибо брат всё получилось одно скажу эур к карданчику обратно совместить это дроч тот ещё.
Треш, режется корпус(после прогрева обычным феном) простым ножом, запаивается паяльником, откручивается педаль газа. И радиатор выходит практически без сопротивления. Внутри работы занимают меньше времени, чем под капотом.
подтверждаю. намучался со сливом этого антифриза - банки, трубки, канистры, тряпки, и подумал - вот что действительно сложно, а не замена печки.
спасибо вам большое
Да.... Собираюсь калину взять, наслышан за печку.... По планам , калину на 3 года брать собрался... Надеюсь этой болячки удастся избежать...
меняй антифриз каждый год и будет тебе счастье, печка будет жить долго.
Молодец!
Здравствуйте. Вентилятор отопителя менял также, раскрутив торпеду с одной стороны {полностью её не снимал} , на ковёр авто {на пол} положил разделочную гибкую доску, и по ней вентилятор заскочил легко на штатное место.
Если представится возможность так поменять вентилятор, обязательно попробую, но радиатор менять, не ломая машину, думаю можно только моим способом.
А я собирусь силами и попробую поменять радиатор печки, у меня така же калина 16 клапанов с кондеем.
@@user-gs8ge7sm3f главное в этом деле, не торопиться. Удачи с заменой!
Возможно этот способ "КРАСИВЫЙ". Мне ссылку прислали на мой канал. И мотивировали тем, что пилить ничего не надо! Только, не ухудшая технического состояния, я менял радиатор за час (одной рукой), а люди за два дня. Разбирая пол машины! Без обид,- захотел и заморочился... ВАЗ чем дальше,- тем хуже! На КИА СПЕКТРЕ всё проще и быстрее снимается! Как поменять радиатор одной рукой тут: ruclips.net/video/--x0vI8THYU/видео.html&lc=UgzGvl14Ro2ry-N9NrJ4AaABAg
Все идет к тому, что и наши машины становятся одноразовыми. Иначе как объяснить такую большую работу по замене всего лишь одного радиатора.
Это ты ещё на мазде 3 не видел как менять...
Лучше реально кусочек подпилить аккуратно, п потом запилить аккуратно.
Винтелятор печки менять ещё легче ролевую не надо снимать там достаточно отодвинуть торпеду сантиметров 3 и с пасожирской стороны снимаем и кандер не мешает
Какой конструкотр его так засунул вот вопрос ?
Добрый вечер, отличное видео, спасибо!
Скажите, а ОЖ надо сливать предворительно?
Да, конечно, нужно.
Этот способ Возможно "КРАСИВЫЙ". Мне ссылку прислали на мой канал. И мотивировали тем, что пилить ничего не надо! Только, не ухудшая технического состояния, я менял радиатор за час (одной рукой), а люди за два дня. Разбирая пол машины! Без обид,- захотел и заморочился... ВАЗ чем дальше,- тем хуже! На КИА СПЕКТРЕ всё проще и быстрее разбирается! Как поменять радиатор одной, правой рукой тут: ruclips.net/video/--x0vI8THYU/видео.html&lc=UgzGvl14Ro2ry-N9NrJ4AaABAg
Я таким способом меняю за 3.5 часа.
АААААА что ты творишь 😱. Выпили кусок, работы на час
Не поднимается рука пилить...
Спасибо
Чтобы правильно достать маленькую коробочку радиатора печки нужно полмашины разобрать. Конструктор .этого узла или идиот или засланный казачок, тайно работающий на дискредитацию российского автопрома.
Да в большинстве авто пол машины надо разобрать что бы снять радиатор печки ))
В ланосе тоже такая фигня. Но также можно чуть отодвинуть панель
Красавчик, без воды все по делу, тоже предстоит эта операция. Но у меня есть шуруповерт 😁 думаю дело пойдёт быстрее чем с отвертками
Ну затягивать всё равно лучше вручную.
там места мало чтобы работать шурой, все равно без отверток никуда
Все делается на много проще!!!
как?
@@ildus1978 вероятно заменой навесного на печку
Я менял радиатор за три часа. Нужна яма только для того что бы снять/поставить патрубки. А тут такой гемор. 🤦♂️
Да понял 👍проще Карсону мотор черз попу поменять 🤣 на улице во дворе я этого делать пожалуй не стану
Здравствуйте. Скажите радиаторы печки одинаковые или есть разница с кандером или нет
Одинаковые.
А с калиной 16кл и подушками безопасности это сработает?
Да, я и на шестнадцатиклапанной менял. Не забудь про 6 болтов (в конце видео).
@@user-pf1ph8uh6o Спасибо огромное за видео, все быстро получилось! Единственное отличие, без е-газа пришлось еще кронтшейн под педалью снять, остальное все 1 в 1
Не надо заглушку диагностического разъема ковырять, ведь кожух рычага КПП сняли уже! Просовываете руку внутрь и снизу выдавливание крышку.
А при замене,антифриз сливать надо?
Да
и так надо будет делать каждые два года!
при замене антифриза раз в год = не придется так делать каждые два года
@@AI-pp4cs зачем менять антифриз раз в год, если производитель написал 5 лет срок службы? а что делать, если новая печка потекла через полгода?
Р-ремонтопригодность. Хорошо что двигатель снимать не пришлось через выхлопную трубу. Вот думаю метод с укорачиванием трубок радиатора нового и с шлангами от 9-ки даже более гуманный.
Ну с укорачиванием патрубков появляется ещё дополнительные места возможной течи антифриза в салон, так что лучше снять панель.
Завтра буду пробовать заменить радиатор отопителя,как все пройдет отпишусь,к стати а подскажите, где посмотреть или подключить когда открытые двери у меня на машине нет вот этого звука и когда заднюю включаешь и зажигание,может прежний хозяин где-то отключил?заранее спасибо 👍
Честно говоря, не знаю. Возможно, на более поздних нет этой пищалки.
Запили видео как заменить испаритель кондиционера на калине
В принципе, почти тоже самое по работе, но панель полностью нужно снять и положить на сиденья и с обратной стороны стоит испаритель.
оргазм для перфекциониста или когда заняться нечем.
Калина спорт 1 2010. 3 владелец. "Приехал" радиатор печки. Думал Ж. Везде читал про снятие-кручение панели. Или жесткое пиление корпуса. Повезло. Ранее уже резали корпус печки для замены. Спасибо. Самый простой и быстрый вариант. Слил антифриз через расширительный (компрессор через тонкий патрубок литра 2-3). Открутил патрубки под капотом. Снял боковую уже отпиленную панель (была на герметике). В салоне открутил только педаль газа. Из подкапотки патрубки и "железяку" - скобу. Все. Вытащил бочком и заменил за 45 минут. Ничего больше не крутить, никаких 100 -1000 болтов. Обратно поставил боковину печки на алюминиевый скотч. Даже спотеть не успел.
Ну, моё мнение, если люди берут деньги за работу, то пилить корпус это неправильно. А если стоит вопрос поменять самому и побыстрее, то тут все средства хороши.
@@user-pf1ph8uh6o ты прав, друг. но если владельцы за работу платят мало (иными словами - не любят свою машинку) - то и получают тот объем работ, насколько оценили труд. Сами то не спешат лезть, хотя есть все и мануалы и способы.
Какой должна быть стоимость такого рода работа?
Примерно 5000-7000 р в сервисах.
12 тыщ у нас.
Конечно разобрать это всё не сложно, но сдаётсямне чтоб собрать всё придется танцевать с бубнами
Главное, не спешить.
8ми клапанная ?
Да.
Вот прям хотелось бы видеть того инженера, его технологическую карту, который разрабатывал это гавно. Чем руководствовался, неужели не понимал, что данный узел должен быть свободно доступен и что он заменяем как расходник ресурса эксплуатации.
Это пиз..ц
Теперь мужик,ты наверно понял,что этой ВСЕЙ ХЕРНИ можно избежать,сделав пару надпилов!
Я в сервисе их по две в неделю менял бывало, для меня не проблема разобрать и собрать. А способы типа там подпилил, там отрезал и т.д. со временем приводят к тому, что машина превращается в ведро с болтами, которая вся скрипит и везде щели. А потом говорят, что наши машины плохие. Я показал, как это делать по регламенту, а делать так или иначе это личное дело каждого.
@@user-pf1ph8uh6o Иван,вы сами ответили на свой вопрос. Вы,это делаете НА СЕРВИСЕ. На любой Калине,это придется делать,раз в 10 лет. Уверяю вас ,каждый год печку там не меняют. Предположите,сколько стоит поменять печку ВАШИМ способом в СЕРВИСЕ и мною самим с двумя маленькими надпилами,которых никто никогда не видит и которые я закрою герметично и професионально у себя в гараже. 2 часа кропотливой НИ КОМУ КРОМЕ ВАС не нужной,ДОРОГОЙ работы и 30 минутной моей гаражной работы.с АБСОЛЮТНОЙ ИДЕНТИЧНЫМ результатом! В любом случае ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ! (каждый вертится как может)!
@@user-bv2ut1is1o ну, раз в 10 лет, можно и денёк потратить на печку))
@@user-bv2ut1is1o это точно, один раз подрезал кожух и все, два раза менял. Герметично аккуратно все заделывается обратно. А тут столько времени, да и обратно когда с Божьей помощью все это соберёшь, скрипов наверное будет больше)
@@user-pf1ph8uh6o согласен что есть практика а не имея её это пиндец полный и цена вопроса какая на Сто?
Здравствуйте. Тоже потёк радиатор печки. Моя Калина также оснащена кондиционером. Пересмотрел кучу видео, где пилят печку, но внутренний перфекционист сопротивляется, и рука никак не поднимается на такое варварство. В Вашем видео все доступно, и на первый взгляд не сильно сложно! Только один вопрос, не совсем понял какой болт справа не выкручивать, для того что бы не стравливать фреон из кондиционера?
Справа под заглушкой в верхней части панели два болта под ключ на 13. Их просто ослабить, но не выкручивать.
@@user-pf1ph8uh6o Спасибо, буду пробовать!
Да мужик,легких путей ты не ищешь,кстати для замены вентилятора отопителя торпеду снимать не нужно,максимум открутить крепеж со стороны пассажира и отогнуть
Первый раз про такой способ замены вентилятора слышу. Я бы посмотрел.
@@user-pf1ph8uh6o посмотрите ролики других авторов и поймёте о чём я говорю😉
@@user-pf1ph8uh6o два раза так менял, все прекрасно выходит, 30-40 минут и все готово
@@user-my7ew9xx5c если представится возможность, обязательно попробую)
@@user-us1hm5pg9g пришли те ссылку
Слава российскому автопрому у самого калина. Выдвигался в сторону пассажира, была бы песня.
На многих машинах проблемно печку менять.
Спасибо за видео. Пластик не хотел резать.
Радитор печки какой покупал, с кондиционером или обычный?
Они не отличаются. Отличаются основные радиаторы.
@@user-pf1ph8uh6o основные радиаторы это какие которое де мотор?
@@user-gv7qz4ml5p да.
@@user-pf1ph8uh6o Это значит можно не переплачивать деньги брать обычный радиатор, а не который идет для кондея, просто у меня калина с кондеем идет
@@user-gv7qz4ml5p я повторюсь, на первых калинах радиатор отопителя с кондиционером и без , одинаковые. Нет отдельного каталожного номера для калин с кондиционером. На калинах с кондиционером просто блок испарителя стоит вместо промежуточного воздуховода между вентилятором отопителя и самим отопителем и управление заслонкой не тросик, а электропривод. Если продавец такой умный и АвтоВАЗ персонально для него придумал отдельный каталожный номер радиатора, то пусть достанет оба радиатора и покажет, чем они отличаются. Каталог www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=file.autodoc.ru/catalog/katalog_lada_kalina1_universal_2008.pdf&ved=2ahUKEwiK7f3Y3O35AhVW6CoKHSFdAOQQFnoECA8QAQ&usg=AOvVaw3F2RQNHOxMKFPjlB7VNkqY
Пиздец всю машину разобрал это делается быстрей и проще
Ээхх... Будем пробовать. ОЖ, так понимаю, не сливали?
Сливал конечно.
Половина не показана...
У тебя наверное куча времени и нервы железные. Ведро болтов и день потрачен.
Зато машина целая, и без колхоза!)
@@user-pf1ph8uh6o я уловил смысл этого ролика, круто что ты его снял так как подобной видео инструкции по замене печки в ютубе нет. Этот способ является рекомендованным с завода.
Надо было стравить фреон и двигатель ещё снять а потом и салон н**** весь из машины это правильно будет на все 100
По регламенту, как раз, нужно стравливать фреон и полностью снимать панель. И если поедешь к официалам именно так и сделают. Ради интереса позвони местному официальному дилеру и спроси стоимость работ.
ничего не получилось, 10раз посмотрел видео открутил всё как в видео, панель даже не шелохнулась, открутил ещё штук 15 болтиков она чуть начала шевелиться, но так и не отошла как в видео, в итоге порезал корпус и вытащил радиатор.
В конце видео про 6 болтов описано, которые забыл заснять.
А чево не показал как вынимаешь и вставляешь радиатор?
Там двумя руками вынимать надо, неудобно снимать было.
полнейшая ерунда убивающая кучу времени и провоцирующая на ошибки в виде не докрученных болтов или разъемов. гораздо проще пропилить корпус а при установке пропил замазывать герметиком это пригодится в будущем так как радиаторы печки не очень надежны
распил это колхоз!!!!
А че Калина Итак колхоз же
Гребаные конструкторы.могли бы что то и придумать для быстрой замены. Хотя бы открывающееся уголок корпуса. Всю машину предстоит тоже завтра разбирать в машине дубак, завоздушивает