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西武に譲渡されると聞いて見に来た小田急が大事に使っていたからまだまだ活躍出来そうだね
ほんとそれ40年近く経っているのに（更新しているとはいえ）綺麗すぎるんよ
現役の編成はすべてVVVF化されていて綺麗な状態ですが、更新時期によって更新内容も異なっているのでどの編成が譲渡されるのかも気になるところです。
個人的に一番好きな車両だからこれからどんどん姿を消していくと思うと悲しい😢
8000形はずっと小田急の日常にいたので終わりが近いと思うと非常に悲しいです。1000形未更新車や営団6000系などが引退したときにもかなり寂しい気持ちになりましたがついに8000形の引退も近い...今のうちに楽しみたいところです。
西武に行くから大丈夫だよ
@@ddef-gf1zm 現状8261×6が数か月喜多見に入庫中で興味深い状況なのですがどの編成が譲渡されるのかも非常に気になることろです。
8000形も登場したのが引退した、京急の2000系と同世代なんですよね、でも。譲渡先の西武で活躍してほしいですね。懐かしい、OERは消滅かな？
@@こじまたかひろ-b6t 8000形と同世代の他の形式は引退したものも多いようです。西武ではOERの切り抜き文字などはなくなりそうですが、車内の「小田急車両」銘板などは残るのかも...！？西武でどのような改造を行うのか気になるところです。
初コメント失礼致しますm(__)m私も神奈川県生まれで昔から小田急線をよく利用し、8000型にはよくお世話になっていました。九州の811系に顔つきがそっくりでカッコいいと思います！小田急線の中でも特に好きな車両なので、今後も末長く走り続けて欲しいです！
1000形・2000形の元にもなった40年経っても色褪せないデザイン。できる限り長く走り続けて欲しいと思いますね
京急2000型や京阪6000系と並び、子どものころから図鑑で見ていた「いい顔」の電車の代表格ですよね。新5000系も増備されておりますが、少しでも長く走り続けて欲しいもの。
経年車とはいえ、綺麗なリニューアルがされていて好感を持つ車両です。他社へ譲渡されるくらいなので出来が良かったんでしょうなぁ。
最も古い型式なのに、最も乗り心地がよい。見た目は全然古い感じを受けず、またオリジナリティがある。まだまだイケると思うのだが・・・。
小田急を利用するときにたまに乗るけど、とても40年前に製造された電車とは思えないほど綺麗で走りも軽快なんだよな。あと10年は余裕で走れそう😂
一部の編成を除いて新3000形、新4000形と同等の機器に更新されています。更新が終わったのは2014年なのでまだしばらく活躍しそうですね！
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。 既に廃車が進んでいるものありますね、私は、未更新の方が好きでした
未更新車もかっこいいですよね。未更新車だけで聞けた音も素晴らしいです。今はスカートに欠き取りがあって界磁チョッパ制御の初期の更新車も消滅してしまいました。
急にプラレールが欲しくなった
ええっと、小田中最初の界磁チョッパ制御、、、あ、9000が最初か！全面方向幕の開口が大きいのは9000の残り香か。今でも走ってるってことは、まだ複巻モーター使ってるってことか。ご苦労なことだ。それにしてもロイヤルブルーとアイボリーホワイトの小田急色を残してるのはこのシリーズだけなんだね。
現存する編成は主電動機などの機器が変更されていますが、2021年まで界磁チョッパ制御の編成が走っていました。ケイプアイボリーとロイヤルブルーの組み合わせは2012年に旧5000形が引退して8000形だけになり、帯のロイヤルブルーも8000形以外では2059×8や一部の3000形未更新車だけになってしまいました。
8264はもう無いのか…
8159Fと8161Fの更新後のモーター音が貴重💡
SiCの8000形はこの2編成だけで、10号車の前照灯がLEDの8058×4とともに特徴的な4両編成ですよね！
この8000形の後継は5000形ですか？
5000形の増備によって廃車が進んでいるほか、ダイヤ変更で必要車両数を減らしたことによって余剰になった編成の廃車も行われていたようです。今年度は5000形2編成の増備が予定されているようです。
大型車で収容能力が高いからだと思うのだが、かなりの確率で快速急行。あちこち不便な装備が残っているので、この車両で長距離はしんどい。
やっぱり小田急はアイボリーとブルーの組み合わせなんだよ
9月3日、8254を使ったツアーに参加する予定です‼️
西武に移籍してからも、塗装やODAKYUロゴはそのままにしといて欲しいな。そのそばに×SEIBUと添えておくとかして。サステナ車両導入は、ただたんに新車買う金が無いから、では決して無く、今後の日本の鉄道ひいては国民のライフスタイルの在り方に一石を投じるべくあれだけ関係性の宜しくなかった小田急や東急に頭を下げてまで、という取り組みなのだから、西武×小田急、西武×東急の両者協働というアピールにもなって、小田急や東急の賛同も得られる気がするんだけど…。少なくともSDGsラッピングとか悪趣味なマネはやめて欲しいです。彼女の持つ品の良さが完全抹殺される。
8058・8059ほど異端児はいなかった
8059×4、8061×4はSiC、8258×6と8058×4はLED前照灯、8065×4と8066×4はテクノインスペクター対応、と8000形は同じような雰囲気でも個性的な編成が多く面白い形式ですね。
8000形はもはや唯一の白色車体なので、残ってほしいですね。使いやすいし錆にくいので長持ちしているんでしょうね。
11年前には旧5000形も引退しケイプアイボリーの消滅が迫っています。機器は3000形、4000形と同等のものに更新されていますしあと数年は8000形を見ることはできそうです。
2両編成って、東武亀戸線に譲渡できるかも♪8000形つながりで。
やっぱり8251✕6が一番好きですね。
8000って22本しかいなかったのか…
今の時点で32編成のうち10編成が廃車されていて現存する編成は22編成になりました。現在は4両より6両の方が多く、6両が12編成 4両が10編成残っています。
@@Rumaaji_RailwayVideo 記録しないとですね
@@Odakyuensen はい、次にどの編成がいつ廃車されるかもわからないので記録は済ませておきたいところですね。今は3色LED編成で見られる明朝体の行先表示も貴重なものですし、8059×4と8061×4だけのSiCの走行音や8258×6と8058×4の前照灯など一部の編成だけの特徴も多いのでそれらも記録しておきたいところです。
VVVF！チョッパ！ただ言いたいだけや
西武に譲渡されると聞いて見に来た
小田急が大事に使っていたからまだまだ活躍出来そうだね
ほんとそれ
40年近く経っているのに（更新しているとはいえ）綺麗すぎるんよ
現役の編成はすべてVVVF化されていて綺麗な状態ですが、更新時期によって更新内容も異なっているのでどの編成が譲渡されるのかも気になるところです。
個人的に一番好きな車両だからこれからどんどん姿を消していくと思うと悲しい😢
8000形はずっと小田急の日常にいたので終わりが近いと思うと非常に悲しいです。1000形未更新車や営団6000系などが引退したときにもかなり寂しい気持ちになりましたがついに8000形の引退も近い...今のうちに楽しみたいところです。
西武に行くから大丈夫だよ
@@ddef-gf1zm 現状8261×6が数か月喜多見に入庫中で興味深い状況なのですがどの編成が譲渡されるのかも非常に気になることろです。
8000形も登場したのが引退した、京急の2000系と同世代なんですよね、でも。
譲渡先の西武で活躍してほしいですね。
懐かしい、OERは消滅かな？
@@こじまたかひろ-b6t 8000形と同世代の他の形式は引退したものも多いようです。西武ではOERの切り抜き文字などはなくなりそうですが、車内の「小田急車両」銘板などは残るのかも...！？西武でどのような改造を行うのか気になるところです。
初コメント失礼致しますm(__)m私も神奈川県生まれで昔から小田急線をよく利用し、8000型にはよくお世話になっていました。九州の811系に顔つきがそっくりでカッコいいと思います！小田急線の中でも特に好きな車両なので、今後も末長く走り続けて欲しいです！
1000形・2000形の元にもなった40年経っても色褪せないデザイン。
できる限り長く走り続けて欲しいと思いますね
京急2000型や京阪6000系と並び、子どものころから図鑑で見ていた「いい顔」の電車の代表格ですよね。新5000系も増備されておりますが、少しでも長く走り続けて欲しいもの。
経年車とはいえ、綺麗なリニューアルがされていて好感を持つ車両です。
他社へ譲渡されるくらいなので出来が良かったんでしょうなぁ。
最も古い型式なのに、最も乗り心地がよい。
見た目は全然古い感じを受けず、またオリジナリティがある。まだまだイケると思うのだが・・・。
小田急を利用するときにたまに乗るけど、とても40年前に製造された電車とは思えないほど綺麗で走りも軽快なんだよな。あと10年は余裕で走れそう😂
一部の編成を除いて新3000形、新4000形と同等の機器に更新されています。更新が終わったのは2014年なのでまだしばらく活躍しそうですね！
初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見しチャンネル登録をいたしました。
既に廃車が進んでいるものありますね、私は、未更新の方が好きでした
未更新車もかっこいいですよね。未更新車だけで聞けた音も素晴らしいです。今はスカートに欠き取りがあって界磁チョッパ制御の初期の更新車も消滅してしまいました。
急にプラレールが欲しくなった
ええっと、小田中最初の界磁チョッパ制御、、、あ、9000が最初か！全面方向幕の開口が大きいのは9000の残り香か。今でも走ってるってことは、まだ複巻モーター使ってるってことか。ご苦労なことだ。それにしてもロイヤルブルーとアイボリーホワイトの小田急色を残してるのはこのシリーズだけなんだね。
現存する編成は主電動機などの機器が変更されていますが、2021年まで界磁チョッパ制御の編成が走っていました。ケイプアイボリーとロイヤルブルーの組み合わせは2012年に旧5000形が引退して8000形だけになり、帯のロイヤルブルーも8000形以外では2059×8や一部の3000形未更新車だけになってしまいました。
8264はもう無いのか…
8159Fと8161Fの更新後のモーター音が貴重💡
SiCの8000形はこの2編成だけで、10号車の前照灯がLEDの8058×4とともに特徴的な4両編成ですよね！
この8000形の後継は5000形ですか？
5000形の増備によって廃車が進んでいるほか、ダイヤ変更で必要車両数を減らしたことによって余剰になった編成の廃車も行われていたようです。今年度は5000形2編成の増備が予定されているようです。
大型車で収容能力が高いからだと思うのだが、かなりの確率で快速急行。あちこち不便な装備が残っているので、この車両で長距離はしんどい。
やっぱり小田急はアイボリーとブルーの組み合わせなんだよ
9月3日、8254を使ったツアーに参加する予定です‼️
西武に移籍してからも、塗装やODAKYUロゴはそのままにしといて欲しいな。そのそばに×SEIBUと添えておくとかして。
サステナ車両導入は、ただたんに新車買う金が無いから、では決して無く、今後の日本の鉄道ひいては国民のライフスタイルの在り方に一石を投じるべく
あれだけ関係性の宜しくなかった小田急や東急に頭を下げてまで、という取り組みなのだから、西武×小田急、西武×東急の両者協働というアピールにもなって、
小田急や東急の賛同も得られる気がするんだけど…。少なくともSDGsラッピングとか悪趣味なマネはやめて欲しいです。彼女の持つ品の良さが完全抹殺される。
8058・8059ほど異端児はいなかった
8059×4、8061×4はSiC、8258×6と8058×4はLED前照灯、8065×4と8066×4はテクノインスペクター対応、と8000形は同じような雰囲気でも個性的な編成が多く面白い形式ですね。
8000形はもはや唯一の白色車体なので、残ってほしいですね。
使いやすいし錆にくいので長持ちしているんでしょうね。
11年前には旧5000形も引退しケイプアイボリーの消滅が迫っています。機器は3000形、4000形と同等のものに更新されていますしあと数年は8000形を見ることはできそうです。
2両編成って、東武亀戸線に譲渡できるかも♪8000形つながりで。
やっぱり8251✕6が一番好きですね。
8000って22本しかいなかったのか…
今の時点で32編成のうち10編成が廃車されていて現存する編成は22編成になりました。現在は4両より6両の方が多く、6両が12編成 4両が10編成残っています。
@@Rumaaji_RailwayVideo 記録しないとですね
@@Odakyuensen はい、次にどの編成がいつ廃車されるかもわからないので記録は済ませておきたいところですね。今は3色LED編成で見られる明朝体の行先表示も貴重なものですし、8059×4と8061×4だけのSiCの走行音や8258×6と8058×4の前照灯など一部の編成だけの特徴も多いのでそれらも記録しておきたいところです。
VVVF！チョッパ！ただ言いたいだけや