Riding A Train Thats Going To Be Abolished In 5 Months! Kanazawa To Nagoya | Shirasagi Express
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- Опубликовано: 3 окт 2024
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嘘
@@315c3
何が？
本当に北陸特急は走りが素晴らしい。新幹線に移行しても米原～福井は敦賀での乗り換え時間で相殺されてしまうほどの速さ。
私も先日、混み合う前にと、
名古屋から金沢までしらさぎを乗り通し、帰りは金沢から大阪までサンダーバードをグリーンで乗り通してきました。
なにそれ楽しそう
新幹線が開業するのはワクワクするけど…小さい頃から憧れてた特急がどんどん無くなってきて悲しいなぁ。
これも時代の流れなのか😢
特急街道と言われる北陸本線の特急列車の楽しい旅もあと少し……半年後には貴重な動画になりますね
北陸民ワイからするとしらさぎとサンダーバードが来なくなるのは悲しいなぁ。681系は本当に好きな車両です。
やっぱ野獣先輩も悲しいんやな
@@大都会福井オラも寂しい🙉💦
683で我慢するしかない
小田急北陸本線？！
北陸民やったんやな……😊
前までは越後湯沢まで行けたのに
来年は敦賀止まりか
北陸本線は地盤がいいので、昔から速度を出しやすいところだったと思います。私も鉄道マニアなので特急がなくなるのは寂しいですが、鉄道に興味がない一般の方は新幹線でないと鉄道を選んでもらえないというのもまた事実ですよね。
在来線特急が大好きなオールドファンとしては、寂しい限り。
そういえば40年以上前、上野から特急「白山」に８時間乗って金沢まで行きました。
米原〜名古屋間の乗客が少ないのは新幹線だけでなく高速バスの存在もありそうです。
東京方面へ行くならしらさぎ+新幹線、名古屋に行くなら高速バスという棲み分けがされているように感じます
個人的には名古屋と金沢間は直通残してもいいよなーと思う。
敦賀乗り換えとかしてもなぁ。
北陸線の特急が福井や金沢に来なくなるのは悲しいけど新幹線は雨や雪に強く滅多なことでは運休や大幅な遅延は発生しないからうれしい😊
@b-mart-19xx
しかし関西方面は…………
敦賀駅の乗り換えホームで土産物がめちゃくちゃ売れるであろうこと以外に何も嬉しい要素がない(笑)
尾張一宮はしらさぎの全列車が止まってたと思います。ひだは通過する便が何本かありますね
ビジネスで使われるのが鉄道が元気というコメントはその通りですね
のぞみはビジネス客が大勢乗ってるのを考えるとね(；・∀・)
681系は憧れですよね！祖父と一緒に京都駅0番乗り場からサンダーバードに乗ったことを昨日のことのように思い出します。在来線特急の中では今でもこの車両が一番カッコいいと思っています笑
東北ではありませんが、先日山陰地方に旅行に行きました。
在来線特急を駆使してのんびり移動しましたが楽しかったですね。新幹線はスピーディーに移動できビジネス的にも良いのでしょうが、急ぎでない旅行となると面白みにかけます。近年の何でもかんでも時間と金に追われている感じがなんというかとても寂しいです、、
湖西線沿線出身の自分からしたら、幼少期から681系のサンダーバードを見るのが楽しみだった。無くなる前に乗りに行こうかな
昨日金沢からしらさぎで米原まで乗車した681系電車は痛々しい姿だった。
海側は塩害により外版が腐食し錆が垂れ塗装が剥離しかけた箇所ではテープで応急措置が施されていた。
内装でもテーブルが緩くなっていた。
北陸新幹線金沢開業直前のはくたかでも同様に朽ちかけた車両を見掛けたが、
過酷な北陸本線という環境で四半世紀近くも酷使すれば当然の結果か。
これから過酷な冬が到来するが新幹線開業までもう少しの辛抱だ。
米原までの付属編成は相当劣化してますよね
残り少ない期間ですが、最後まで走りきってほしいですね
やっぱ俺は新幹線よりも在来線特急派
めちゃくちゃ分かる
次はいなほ乗ってみたい（by博多民）
北海道に新幹線をバンバン作れたらなと😅
景色見ながら旅するの最高ですよね
何でもかんでも新幹線、北陸の旅が詰まらなくなる
681かっこよくて好きだから長距離で活躍しなくなるには悲しいけど、W7もかっこいいし好きな車両だから時代の変化としてなんとなく受け入れられる。
富山の者だけど、
富山県民は、北陸新幹線金沢開業の時に、こういう目にあいました。
長野新幹線が開通したとき、特急あさまがなくなったように、新幹線が開通すると、いろいろ便利になるのはいいけれど、それにともなって特急がなくなるのは悲しい😢
出張で来た方から、「特急時代は1泊2日で来れたのに、新幹線ができたことで、日帰り出張になってしまった。夜の楽しみがなくなってしまった」と残念そうに話していたのを聞いたことがあります。
早く移動できるけど、それにともなって料金もあがるのも、残念な点ですね。
新幹線は特急ですよ。頭大丈夫ですか？
冬に乗りたい特急ランキング第二位しらさぎ
一位はサンダーバード
これはサンダーバードもしらさぎも歴史深いので私も最後にしらさぎかサンダーバードで金沢旅行に行きたいですね。
北陸方面への在来線の思い出は、上野発上越線経由金沢行（急行能登）・信越専経由福井行（急行越前）・信越線経由金沢行き（寝台特急北陸）に乗った記憶があります。
能登は普通席も在りました。特急白山で上野から金沢までずっと立っていたことも今では懐かしいです。
かつての北陸縦断特急が、新幹線開業で敦賀行きに…悲しいけど時代の流れ
私の妄想での「日本國有鐵道(國鐵)」は、北陸本線の特急のほとんどは仮開業状態の北陸新幹線に乗り入れているいわゆる「スーパー特急」となっております。北陸新幹線が1435mm、交流50/60hzとしての開業は来年の3月16日であり、北陸新幹線の本格開業と同時に北陸本線の多くの優等列車が廃止(はくたか・北陸・能登など)または区間短縮(サンダーバード・しらさぎ・北越など)となります。
@@スマジャー交通SmudgerTrain妄想言ってて怖いぞ😂
しらさぎのレポートありがとうございます。
愛知県民にとっては
北陸方面への旅行からの帰りには金沢から乗り換え無しで帰れるのはありがたかったのですが
敦賀まで短縮されてしまうと流石に存在意義が少なくなってしまいますね。
それにしても名古屋から金沢までが不便になりますね。
富山はまだ高山線が乗換無しで行けるから良いのですが。
東海地方のメディアでは、
北陸新幹線の敦賀延伸で北陸方面の鉄道での足が不便になることについては、何にも触れられてないのかな？
名古屋からの高速バスが北陸各都市を高頻度に運行してるから、もはや鉄道は要らないよ、というスタンスかな？
@@unltdexp568 あまり触れられないですね
鉄道好きの間で「しらさぎどうなるの？」と話題になるくらいで
@@kaihaduki2000
そうなんだ。
今まで直通で行けたのに…
料金的にも値上げになるのに…
名古屋に拠点があって北陸を統括してる会社もあろうに。後からクレーム出してもあとの祭りだよ。
北陸新幹線を運行するJR西は、名古屋方面の足なんぞあまりケアしてないのかもよ。
以前、小松に住んでいました。
この路線は九州に帰省の折にはよく利用しました。
あの当時は国鉄型でトンネルの中で電源切り替えがあり、
照明が消え、数秒惰性で走るというなかなかレアな場面を体験できました。
携帯電話が出始めた頃で、
デキるビジネスマンを演出したかったのか、
車内全体に響き渡る様な大声で通話しているオジサンがいたものです。
今年仕事で鯖江に行った時に 地元の人々は口々に新幹線が出来たら困るって言ってたのが印象的だった
涙無くしては観られない動画でした。
30年近く「しらさぎ」で移動してきた者にとっては寂しい限りです。
それも時代の流れとならばいたしかたないのか⁉︎
家族に会いに年数回利用しています
無知で申し訳ないのですが、2024年3月以降、名古屋発とするしらさぎは全編成敦賀行になるという認識でよろしいのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけると幸いです
はい。しらさぎやサンダーバードはすべて金沢発着から敦賀発着に変更になります。
@@南区ありがとうございます🙇♂️
福井県民的には新幹線よりもサンダーバードがなくなる方が痛いと感じています😅
大阪行くのに乗り換えと鯖江と武生駅が何も無いとこに駅が移るので。。
北陸の在来線がどんどん廃れていきますね……
個人的に青春18切符が金沢から使えなくなるのが痛すぎますね。
特例があるので一応使えます、最悪高山経由になるかもしれませんが
@@akstn38 そうなんですか、細かいことよく知らないので助かります🙇♂️
城端線、氷見線も三セクになる…？のかな
18きっぷマジで使えない…？
@@気分アゲアゲタヶ 城端線、氷見線共にあいの風富山鉄道に統合されるみたいです
@@Hatsuhi じゃあ北陸では七尾線以外完全に使えなくなりますかね？
なくなったら地元に帰りずらくなるなぁ；；（名古屋出身の金沢大生の叫び）
遅れているわけでもなく全力疾走してるっての好き
北陸特急は485系時代から駅間はほぼノッチ入れっぱなしで走行してます
あと5年10年早く生まれてたらもっとお金の余裕があって色んな特急乗れたのになー
しらさぎやサンダーバードが、こうやって駆け抜ける姿を見れる時間が迫る。
ナッシュの宣伝も楽しくて好き。
3:01切符に列車名印字されるの良いですよね、だから
特急はいつも指定席にしてる
今回は少し早いが、スーツ的、さらばしらさぎ号。
と言っても敦賀までになるだけですが(^_^;)
昭和39年の年末に北陸本線の電化と共に雷鳥と共に電車化されました。
485系のボンネットに始まり、所謂電気釜も併用されました。
カラーは長らく国鉄色でしたが、21世紀初頭にスーパー雷鳥で使われていたパノラマ車をリペイント。
需要増に対応する為、基本の7両に連結する、3両増結ユニットをスーパー雷鳥から貰い受けたりもしました。
国鉄色に塗り替えて(^_^;)
そして、683系が導入され、北陸新幹線金沢開業と同時にはくたかで使われていた681系等が投入されて、現在に至ります。
途中、一宮通過とありましたが、米原〜名古屋間の大垣、岐阜、一宮には全列車が止まります。
一宮を通過するのは「ひだ」ですね(^_^;)
福井県民ですが米原インターに車置いて鈍行電車で大阪まで行けなくなるの悲しすぎる。往復五千円で大学生の自分よく行ってたー😢
やっぱりスーツ君のRUclipsは最高に楽しい😀参考にしてますます😊
前に仕事で名古屋→金沢のしらさぎに乗る予定が仕事がおして名古屋で予定のしらさぎに乗れず、後発の新幹線で米原に行き、しらさぎに追いつき金沢へ…なんてやったことあります。
なんか悲しいですね
IRいしかわ鉄道やハピラインふくいにはあいの風とやま鉄道やえちごトキめき鉄道のように素晴らしい観光列車を走らせて欲しいです どちらの路線にも新幹線と接続する大きな駅と観光地があるので観光客誘致に役立つし、旅行の思い出になります
当り前のように乗っていたものが、ここまで詳しく説明されると新鮮さを感じますね。ありがとう。
ハピラインは快速列車走らせるみたいなので、福井県民は大阪方面行くのに高い新幹線使わないで快速と特急を乗り継ぐ人もいるでしょうね。
敦賀から福井なんて新幹線を使うような距離じゃないから快速とか走らせてほしい
ハピラインに期待
米原名古屋間の特急が無くなると乗り換えが2回になって乗り継ぎ割引も無くなると
結構値上げになるかな？
敦賀駅を跨いで米原〜富山の新幹線・在来線特急の停車駅間の特急料金は別に設定する
(多分、秋田・山形新幹線の特急料金みたいな形になるんだろうけど)
新潟から富山金沢を通って京都の彼に逢いに行ってたことを思い出しました。
新幹線は楽しみですが少し寂しいです。
北陸新幹線敦賀延伸後ですが、しらさぎは名古屋-敦賀、サンダーバードは大阪-敦賀の新幹線連絡特急として残るとJRは表明しています。が、本数は新幹線の接続数によるので、激減すると思います。
寝台特急北陸があったころ、フリー切符でしらさぎとサンダーバードで行ったり来たりしていました。ほくほく線にもお世話になりました。懐かしいです。
加賀には行ったことがないけど、レディ―カガの自販機を見て、行きたくなってきた😊
これで北陸圏の住人はもれなく関東圏の旅行に切り替えるだろうな、、、新大阪まで延伸しない限りは関西圏は厳しそうだね。
鉄道マニアからしたら、特急が廃止されて行くのは悲しい…
今思えば、名古屋からしらさぎでもひだでも富山に行けた時代があったのは感慨深いですよね。
一日何便か、富山と高岡駅まで、直通のしらさぎがあっても良かったと思うのですがね……😢
@@y--sizuki実家が高岡で年3往復くらい利用しますが、別に必要とは思わないですね。
開業当初はそういう声もありましたが、8年も経つとそれが当たり前になるので。
とはいえ金沢で50分待たされる列車もあるので、そこはなんとかして欲しいとは思ってます。
それより何より、
「北アルプス号」でしょう。
名鉄の車両で、しかも富山地鉄にまで乗り入れて、終点は立山駅。さらに折り返しで富山地鉄線内のアルバイト運用までこなしてたっていうから…
米原〜名古屋ってこんなに空いてる時あるんですね。
日曜夕方のそもそも混む時間帯に何度か乗ったことありますが、米原まではほぼ満席、米原〜名古屋も半分ぐらい残っている印象でした。
24:13ほんとはもっと低くして対面に乗り換えにしたかったようですがもっと低く作ると中池見湿地というラムサール条約湿地の環境を破壊してしまうことが懸念されたためやむなくあの高さになったようです
あの高さになったのは国道8号を越えるためだったと聞きましたけど違うんですか？
動画内で新北陸トンネルとされていたのは位置的に深山トンネルかと思われます。
深山トンネルの敦賀方出口は認可ルートから変更されていません。
標高を高くしたのは新北陸トンネルと接続する福井方入口です
@@tekitouzanmai そうでしたか！
この前大学の教授が言ってたことそのまま言っただけでしたのでもう少し確認するべきでした
訂正ありがとうございます！
新幹線開業で不便になる人もいるっていうのは覚えておかなきゃいけないなぁ
24:00新北陸トンネルのところは深山トンネルの誤りですね。深山トンネルの上は中池見湿地があり、新幹線事業認可から僅か1ヶ月後にラムサール条約に登録されたため、新幹線ルート変更を余儀なくされた場所です。
スーツホテルチャンネルも面白かったです！オススメです😄
現行の北陸本線沿線各地へもそうですが、古くからから比較的関西圏からの客層の多い和倉温泉においては、直通運転がなくり二度も乗り換えなければならないとなる事で利便性においての面で集客数に多少なりとも影響が出ると思います。
東京方面からの集客においては条件は変わらないので現行との違いはないとは思いますが😅
大阪⇔和倉温泉の運賃については現行より3割増しにもなるそうです😢
乗り継ぎ割引廃止になれば名古屋まで乗り通す可能性もあるような
金沢から大阪に行くとき、大雪になるとサンダーバードがよく運休になって東京振り替えになり大変だった
敦賀まで新幹線になれば大雪でも運休は少なくなりそう
ま、湖西線の強風はなおもって影響を受け続ける事にはなるけど。
新幹線になくて在来線にあるのは、やはり大きい窓から見えるさっそうと流れる絶景。
北陸特急は素晴らしい走りです
一度乗ってみたい
新潟方面にも繋がってほしい
北陸地方から名古屋へは高速バスの利用が増えるだろう。特に12月から福井から名古屋に行く高速バスが８往復から10往復に増便されます。
しらさぎが半分が米原発なのは、かつては「加越」という別の特急列車を吸収合併した名残です。これは新幹線開業以前から富山まで行かず金沢止まりでした。
683だったらきのさきとかこうのとりとかで乗れるけど681はもう乗れないから悲しい
あとE7ってカッコよくないから北陸新幹線反対
１１月末に紅葉を見にどこへ行こうかと思っていたけど、廃止前に西に行ってみるか。
新幹線開通後、富山駅前はホントに変わりました。
圧倒的な速さで駆け抜けていく姿が堪らないですね！！
またまた、スーさん自身も、あちら、こちらの、６５１系の、さらに、引退されてしまうと、なれば、やはり、バス🚌旅行しか、無くなってしまうのが、私自身も、辛いですょー（泣）😭🐭😢
「特急しらさぎ」に使用されている681系は「旧特急はくたか」でほくほく線を160km/h走っていた車両です。
新幹線がたくさん乗り入れるのに、たくさんの特急が見れる博多駅って貴重なんだな
そう考えたら、なんで博多〜小倉間は特急あるんですか？新幹線と在来線で会社が違うからですか？
博多~小倉の間は新幹線は山をトンネルで通して最短距離になっていますが、在来線は住宅街をたくさん通りその間にも大きな街があります。その関係でどちらも運転されています！
今ある物や新しく出た物に価値を見つけて、消える物にいつまでも執着せず、鉄道会社を常に敬うような心が持たないと、鉄道マニアは続けていけない。
母と乗った特急しらさぎ、サンダーバードどんどん思い出だけになって行く。
石川県出身としては特急が走らなくなるのは寂しい。
ダイヤ改正の時期に新聞折込で時刻表が入るのが楽しみだった。
雷鳥、スーパー雷鳥、スーパー雷鳥サンダーバード、しらさぎ、白鳥、日本海、北陸、きたぐに、トワイライトエクスプレス、そう言った名前があるのが当たり前だったけど、今思ったら素晴らしい事だったんだなと改めて感じました。
時代は変わっていきます。より良くなるんでしょうけど、変わって欲しくない光景もありますよね。
三セクも特急運行して金沢までの新幹線のお客を奪っちゃおう
頭悪すぎやろ
共倒れで誰も嬉しくない
敦賀止まりなら結局新幹線使った方がええやんw 大阪直通はJRが認めないし
敦賀駅のサンダーバードのホームとハピラインホームはめちゃくちゃ遠いから、仮に特急が運転されても誰も乗らないでしょうねえ
運賃も三セクで値上げになるので、特急料金と新幹線で割安になった分を相殺されるので安くもならないです
糸魚川～上越妙高を三セク乗っても節約できるおカネほとんどないですし
当面の間、JR西から人件費の一部負担などの事実上の「経営支援」は受けるからそんな事はできネーよｗｗｗｗｗ
「福井」をずっと、ふくい↗︎と言ってるのがなんだか違和感あって、自分で発音してみたんだけどら「福井」（ふくい↘︎）と言うときと、「福井県」（ふくい↗︎けん）と言うときとで、イントネーション違くて、何がなんだかよくわからなくなった、、、、
サンダーバードの金沢〜大阪のラストランは絶対グリーン車に乗って大阪まで行きたい🥺
鉄道素人です。
名古屋駅到着後のしらさぎ号の休憩場所は熱田駅ホーム前の引き込み線でしょうか。
午後に似た編成を見かけるような気がします。
貴重な資料映像を量産していくアニキ
控えめに言ってかっけーっす
岐阜県民ですが、敦賀開業で北陸が遠くなるなぁと。
にしても、683を奪われリニューアルもされない681を充てがわれたのは、ショックだったなぁ。
そもそも大して北陸には関心持ってなかったでしょｗｗｗ
白鷺号・サンダバード号敦賀〜金沢間また乗り納めしとかないとね😢冬辺りに
自分は鯖江に住んでるので特急が廃止させると少し不便になりますね。
鯖江から米原経由で東海道新幹線に乗り換えして東京に行くことが多かったので寂しいです
北陸新幹線敦賀まで開業素晴らしいことだけど、しらさぎで名古屋から石動までよく利用していました、一時、11両編成のしらさぎ号合ったときは、オ−カッコイイおもいました、あのころ一番輝いたと思います
鯖江市民がとにかく可哀想な北陸新幹線延伸
40:08尾張一宮は、時間に関わらず全部のしらさぎが停車します。
通過するのはひだです。
しらさぎもサンダー(サンダーバード)も敦賀止めになります。しらさぎは名古屋、米原〜敦賀、サンダー(サンダーバード)は大阪〜敦賀(湖西周り)でつるぎ接続(早朝深夜を除く)のアクセス特急として残ります。
金沢マラソンを走った後、名古屋行きの「しらさぎ」で乗り換え無しで帰ることができたのに
新幹線延伸で乗り換え必須になり、フルマラソンで疲れた脚にはキツイので来年からは高速バスに変えようかと思ってます。
金沢マラソンは前半のアップダウンが厳しいので、乗り換えはよりキツイですね…
福井県では未だに新幹線が敦賀まで延伸してもサンダーバードやしらさぎがそのまま走り続けると思っている人が少なからずいるのですw
北陸本線の貴重な動画を撮影頂きありがとうございました。見慣れた車窓でしたが楽しみながら動画を見れました。
子どもが大学で金沢にいて、今まで、三重県から金沢まで行くのに、名古屋でしらさぎに乗り換えて、米原で座席転換はあるけど、座ってたら金沢に着いたのに、これからは名古屋で乗り換えて、米原で座席転換して、さらに敦賀で新幹線に乗り換え。
帰りは、最終のしらさぎだと名古屋まで行かないから、敦賀で新幹線からしらさぎに乗り換えて、さらに米原で新幹線に乗り換えて、名古屋で近鉄に乗り換える。
まだ最低2年は学校あるのに、子どもが帰省するのも私たちが行くのもしんどすぎる。
東京の人ばっかり優先するんじゃなくて、名古屋方面から行く人のことも考えて欲しかった。
滋賀県南部住みです。実家が福井のため 「しらさぎ」「サンダーバード」共によく利用してます。新幹線開通によってとりあえず敦賀で乗り換えが必要になるし 不便を感じてます。
普通列車しか来ない金沢駅というのは想像しにくいですね…
サンダーバードは大阪~敦賀は存続するなら、しらさぎの名古屋~米原は存続して欲しいな
家から金沢駅が近いので毎日サンダバやしらさぎを見ていますが、見るたびにもう少しで見れなくなるんやなぁと悲しくなります…
スーツの動画の中でこれが一番好きかも知れないです。
消えてゆく特急列車への郷愁とか、新幹線への期待とか、スーツらしい語りが素晴らしいのはいつものことですけど、いつも以上にBGMが良いです。特に北陸トンネルに入る部分はスーツの動画を見てて初めて鳥肌が立ちました。
西からだとアレですけど、東側から見れば福井、敦賀に行くためには金沢経由、米原乗り換え、名古屋乗り換えと絶妙に不便だったのが解消されるんですよね....
金沢住だけど大阪方面行くのめんどくさくなるなぁ。修学旅行とか乗換大変そう
とりあえず小松→福井でしらさぎ､福井→京都でサンダバ乗った。松任は閉鎖されたし寂しいね。
七尾線があるからJR西日本金沢駅は残るのかと思っていたら七尾線は津幡より先なのか。さみしい