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この動画は大阪〜親不知で作るつもりでしたが、私の間違いで大阪〜富山になってしまいました。本来は①大阪〜親不知②親不知〜新津③新津〜青森の予定でしたが、次回以降の動画で調整して投稿します。北陸トンネルの火災事故についてですが、石炭レンジは一説にすぎず、実際には食堂車の床下配線の不備によるものではないかと考えられているそうです。
言われているのは電気暖房配線のショートで喫煙室付近から出火した説ですね…ちなみに喫煙室は石炭レンジの有る厨房とは反対側です…ちなみに…｢きたぐに｣火災事故の約１年前…当時20系で運転されていた｢日本海｣の電源車から出火する事故が有りました…運転士は｢トンネル内での停車は危険｣と判断し、運行規定を無視して、トンネルから出た場所で停車し死傷者無しで済みましたが、運行規定を無視した事で処罰の対象になってしまったそうです…
米原回りなんだね 珍しいねぇ
フムフムなるほど、大変でしたね。
さ さ さ さ さ さ さ ささ さ さ さ
北陸本線は雪⛄には強いが風には弱いかもなぁ 山の中を通るから突風がふきやすいんです
福井で生まれ育って、現在は東京に住んで35年程になりますが、ほとんどJRで帰省しないので、直近の北陸本線の状況をかなり詳しく解説していただけて楽しかったです。今度の正月は北陸本線に乗車する予定ですので、本当に新幹線が開業してしまったらこのサンダーバードもしらさぎも乗れなくなってしまうと思うと寂しいですね。本当にいい動画をアップしてもらって感謝です。
毎度富山をベタ褒めして頂きありがとうございます❗️
全く知らない路線ですが、どこに行っても説明が丁寧で分かりやすく、ずっと聞いていても飽きないです。色々なところへ連れていってくれてありがとう。
子供の時、親に何度もトワイライトエクスプレスに乗せてくれとねだっても「大人になってからね」と言われ続け……もう、日本海縦貫線を乗り通すことは出来なくなってしまったよ……
スーツ旅行に気を取られてこんな楽しそうな連載見逃してた…🥺
スーツさんは大人向けの動画作りが得意ですね。ナレーションといい落ち着いていて聞きやすい。
毎週日曜日、大河ドラマも見ているが、草彅 剛さんの声にも似ている。
47年前に高校修学旅行で大阪から青森まで乗りました目的地は北海道、8泊9日の長旅人数500名以上の大所帯なので列車は修学旅行用ブルートレイン三段の寝台でしたブルートレインは初対面でとても興奮した事を覚えています映像で懐かしい思い出が蘇りましたありがとうございました
羨ましい限りです。少子化と貸切りバス、航空機の連絡網の充実で、近年の高校修学旅行は、高速バス範囲か空港集合で、新大阪や東京駅でバッグを持つ修学団体の学生らを見る機会も減りました。
@@y--sizuki とても貴重な体験だったと思います青森から函館へは当時は青函連絡船で4時間今は新幹線と在来線で1.5時間程昔は遥か彼方だったが今はお隣さん時代は凄く変わりました
私も25年ほど前に高校の修学旅行で、羽後本荘駅から金沢駅まで日本海縦貫線で運行していた特急列車(白鳥だったかいなほだったかは忘れました)で行ったのを、思い出しました。ただ何故か大阪駅で折り返しという奇妙なルート(当時の特急のつながりでしょうがなかったのかも)だったと記憶してます。
@@patagoniaXX 帰路ですが往路復路同じデスA班B班に分かれる道内行程はバス道内宿泊ルート洞爺湖→層雲峡→網走→糠平→登別→函館以上がA班、B班は逆行程当時高速道路は無く一般道をのんびり走って行きました今となっては夢の様です思い出は道中2度宿で毛蟹が出ました学生なので半身でしたが道具も無く食べられる人は少ない皆部屋に戻った後、手付かずの毛蟹を悠々と食べた記憶があります経験者はとても美味しく頂きました
かつてこれを毎日一往復丸1日走ってた特急白鳥
トワイライトエクスプレスでこの区間は中1の時乗り通ししました。当時乗せてくれた親には感謝しています。
中1でトワイライトですか...羨ましい...
スーツさん、大阪から富山までの丁寧な、そして面白い動画と説明ありがとうございます。私事ですが仕事の関係で数年は富山とか石川、福井方面に初めてで出向くことになり不安でしたが動画をみて自分なりの楽しみが増えたようです。ありがとうございます。
日本の鉄道の歴史と将来鉄道の未来、両方の勉強になりました！！とても楽しかったです！！
その昔、日本海縦貫線と言えば、「特急白鳥」「寝台特急日本海」「客車急行きたぐに」でした。最近では、「トワイライトエクスプレス」を忘れてはいけませんね!全てが懐かしいです。
北海道に渡る「トワイライトエクスプレス」のロイヤルは数回乗りました。名称のように下りは車内から日本海の夕日を見ることができました。カシオペアのように新造客車だったらもう少し寿命が延びたでしょうね。夏休み、冬休みは毎日運転で秋田手前、大阪手前の２回すれ違っていました。
お昼に大阪駅に居合わせると、正午の合図はトワイライトエクスプレス出発のベルなのよねー
21:49 実は湖西線と分岐するあたりが県境
「日本海縦貫線」これぞスーツさんらしい動画でしたね、大阪から青森まで4日間の旅は凄いです。流暢な解説もとても良かったです。お疲れ様、ありがとうございました✨✨😊
敦賀付近在住者です。スーツさん、一度 敦賀で下車してみてください。敦賀鉄道資料館、赤レンガ ジオラマ、旧北陸トンネル群（国登録有形文化財）など鉄道ファンにはたまらないと思います！現存する日本最古の鉄道トンネル“小刀根トンネル”もありますよ！滋賀県余呉（柳ケ瀬トンネル）～敦賀～今庄にかけて、旧北陸本線が道路に整備されており車で通ることができます。
スーツ先生の動画はいつ見ても落ち着くわ〜
身内に新潟県出身者がおりまして 白新線に乗り換えて 目的地までよく言ったものです 子供が出来た頃は 急行きたぐに号で 大阪を出て 新潟までよく言ったものです 朝は 一番列車の 白鳥号に乗り 新潟 までよく言ったものです この動画を見ると懐かしいですね 今は新幹線を乗り継いで 新潟まで行きます が 今年は サンダーバードと私鉄を乗り継いで新潟まで行こうと思っております こうでお知らせする事は 北国 GO の一番上段の ところに乗りますと 狭いですが 小さな窓から 通過する駅がよく見えておりました いつも 最上段に乗って 小窓を見ながら 新潟へよく行ったものです
1:16:37異相区分セクションのことですね。デッドセクションのことを気にするファンは多いけど、位相区分セクションを気にする人はあまりいません。スーツさんの観察力ですね。
スーツ様の動画はいつも素晴らしいです。
自分の出身地の路線を紹介して下さるのは本当に嬉しいです、ありがとうございます。
今夜もプレミアが見れて嬉しい😃⤴️縦貫線の動画は珍しいですね！大阪から青森まで４日間の旅はスゴい😅前面の形が面白いですね！どんな旅になるのか楽しみ☺️
スーツ先生、日本海側の投稿ありがとうございます。長時間でたっぷり楽しめました。解説もとても良かったです。地元が加賀市のため、一つ訂正を。福井県の最終の駅は牛ノ谷駅 うしのやえき になりやす。 無人駅ですが、石川から福井一駅ですが言葉遣いが全く異なる境目です。また次回の機会があればよろしくです。
最後に謎の塩分の取り過ぎの怖さで締める健康系RUclipsrスーツ氏❗️👍
最後の521系の運用範囲について……現在三セク所属の521系はIR車が金沢-富山に、あいの風車が金沢-糸魚川に運用があります。と言っても糸魚川まで行くのは夜の2本のみであり、需要があるからと言うよりはもっぱら市振-泊のETR車の車両使用料の相殺が目的ではないかと。ちなみに糸魚川以東も521系は入線できますが、521系の保安装置はATS-SWのみで、直江津は旧北陸本線ホームの1番ホームがATS-SW、それ以外はATS-Psとなっているため1番ホーム以外入線できず、構内の留置線に移動したり車庫に入出区できません。直江津駅構内での取り回しの悪さ、梶屋敷の交直セクション越えのコスト、また他社線区でもあいの風車であればあいの風の乗務員が乗務するため乗務員の担当区間の増加などから糸魚川までとなっているのだと思います。そのため三セク所属の521系は交流区間のみで終結する交直流電車というちょっと意味わからない状況になっています。鉄オタ視点だと金沢の電光掲示板で直江津の文字を再び見たいもんなんですがね……
私は敦賀出身ですサンダーバード（昔は雷鳥）渋いピンクの車両でした、兄は北陸本線の機関士向日町と直江津間を運転していましたループ線や旧北陸線のスイッチバックなど懐かしく拝見しました、これからも頑張ってください。
かつての特急白鳥が走ったルートですね。今じゃ考えられない長距離特急運行ルートでした。今やろうとすると、ちぐはぐの乗り換えばっかりのルートになっているので、値段的にも時間的にも難しいと思います。
スーツさんの気迫さは元気もらえてます。電車が大好き💕
1:33:40 「塩分摂りすぎが怖いからです」で急に終わるの好きｗ
@@ganmenbutoukai1971 高岡なら行ったことあるので食べればよかった(´・ω・｀)
余呉湖は早朝日の出の時間が最高にきれいでオススメです！
明日朝早いのに見始めたら止まらなくなってしまいました。また続きみにきますね。
自転車の旅を見てきているから列車や車がどれだけ便利なもので凄いかが分かるし、今の時代に生まれてきたからこそ旅も気楽に楽しめるって言う有り難みを感じるね。
「あいの風とやま鉄道」の「あいのかぜ」は「愛の風」じゃない（あいの風＝日本海から吹く夏のそよ風）ので、言い方は「あい」にアクセントを置かず「あいのかぜ」の５文字とも平板アクセントで呼ばれてます（地元放送局もそう呼んでます）。でも地元民じゃなきゃわからないですよね
本当に変わってしまいましたね、北陸本線は伏木のリサイクル工場にあった食パン列車もついに姿を消しましたね地上駅舎だった頃の富山駅も懐かしい高岡駅も全く不便になりました。先日訪問してそれを実感し、隔世の感を覚えました色々と物悲しいですが、それも時代の流れなのかなと
高岡に住む地元のひとの感想 高岡駅の周辺は貨物ヤードだったところがマンション、ビジネスホテル、銀行が作ったビルなどが作られ、様相は変わっています。そして、土建屋が大きく工事を始めたなと思ったら、19階建てのマンションの建設がスマホを賑わしています。ジム、大きなラウンジ付、都会に住む富裕層がセカンドハウスとして買って、まずは賃貸にだすのでは。富山出身かはあまり関係なさそうな。税収が増えれば、まずはよいかなの割り切り。あと、公共交通機関が整っているのは県庁所在地だけなので、高岡に住んでいると車がないと、不便なのはいうまでもなく。国の政策は県庁所在地だけ、きれいにしておけば、国の責任は果たしたという考えなのでしょう。自分達で立ち上がらなければならない、地方に住んでいると、それを強く感じます。
冒頭の強風の際は〜のくだり、西村京太郎先生のトリックサスペンスに出てきそうなお話。
今から40年前。大阪の大学に行っていた時は、故郷青森へ行く場合は、寝台特急日本海をよく利用していた。当時はコンビニも無かったので、駅弁買って16時半の幽閉状態。唯一の楽しみは、秋田駅での列車付け替えの10分余りの時間を利用した立ち食いそば。ただけつが痛かった思い出。
スーツさんの動画ってめっちゃ長いけど飽きないで見てられる！
北陸の温泉は、ほんとにいいとこばかりで、ご夫婦やカップルの方々にぜひ利用していただきたいです。まあ、当然として私みたいなフリー一人旅の方も是非、参加していただけましてとても楽しいですよ。
やっぱスーツさんはこういう懐かしい感じの動画が似合ってるよ
新幹線とは違う緑の近さが良いですね！！
白鳥に秋田から直江津まで乗車した事実は今思えば貴重な経験となりましたねぇ。
17:48 そういえば、夜行バス疲れで混んでる新快速を回避してサンダーバードで大阪～京都を利用されてた以前のスーツさんが懐かしいです
特急「白鳥」の再現ですね！僕は急行「きたぐに」で新潟まで行き…特急「いなほ」に乗り継ぎ秋田まで行った事があります。
20年前に廃止直前の｢白鳥｣で、青森～大阪を1列車で乗り通したのが懐かしいです。
サンダーバードが無くなるのは寂しいなぁ…祖父とのいい思い出がある。
故郷は電車に乗って帰る瞬間があってこそ懐かしさでいっぱいになる。そういう故郷の駅に近づくと感じる匂い、雰囲気を味わいたくて見に来ました。スーツさんこんなこと言ってたんやって新しい発見もあって新鮮でした。よかった。
トラック運ちゃん用語で、日本海側走る時、裏回り行っていいますよ☝️
裏日本って言いますもんね
@@たくえもん鉄道チャンネル 差別発言
@@user-wj1rl3pe5g 差別用語とは知りませんでした。不快に思われた方々いましたら申し訳ありございません。今後このような言葉を使わないようにします
寂しくなりますねー長距離で北に向かう特急たくさん走っていた時代がホント懐かしい
スーツさんの情報量が多くてびっくりします。
本日のシメは富山ブラック♪続きを楽しみにしてます😊
越美線の由来に関して56:23 ❌越後(現在の新潟県)の越⭕越前(現在の福井県)の越1:00:39・1:01:46・1:02:08 ❌うしのたに⭕うしのや
まさかの連続プレミアで草日本海縦貫ルート、全長1000キロ4日間の旅はエグい…
昔白鳥で乗り通したな。なお，半分以上車窓が真っ黒だった模様。
やっとまともに湖西線が取り上げられるかと思ったらまた迂回…いつになったら湖西線にスポットライトが当たるのか…
富山は良い街ですよね～旧式の路面電車と新式の路面電車が仲良く居並んでいる印象を受けました富山ブラックも食べてみたいけどしょっぱそうで怖いな～😥
スーツさんの動画でおなじみのサンダーバードからスタートした日本海側ルートでの青森行き、新幹線以外の路線でどのように繋がって行くのか気にもなり楽しみでもあります😊ご当地グルメも期待⁈ですねw
この動画を見て、以前（かなり前ですが）NHKで日本海縦貫線を、特急「日本海」で行くのと、普通列車で行くのと乗り比べるという企画を放送していたことを思い出しました。普通で行くといっても、鉄道マニアが変わった旅をしようとかいうのではなくて、当時は特急に乗るのは贅沢だと考えられていた時代で、農閑期に関西方面に出稼ぎに来ていた東北地方の人たちが正月の帰省で利用していたわけです。そういった人たちのために大阪発青森行きの普通列車が運行されていました。普通は特急の倍以上時間がかるので、特急でも12時間はかかっていたので、まる一日以上列車に揺られ大変だったと思います。番組スタッフがそれぞれの列車に乗り込んで、乗客にインタビューしながら行くわけですが、普通車の乗客は本当に質素な方たちでしたね。一方特急の乗客は大阪で成功を納めた人などで、普通t列車とはまた違う世界でした。（といっても20系客車の３段寝台なので、今どきの感覚からすると、結構窮屈ですけれど）
やっぱりスーツさん、これですよ。待ってました！
修学旅行は寝台特急日本海でしたよ 何度も乗りました 本当に何度も・・引率者として道民ですから (札幌 )⇒ 青森 ⇒ 大阪 今は昔、懐かしい思い出だな～ブルートレイン 良いよな！ 夢の世界でした
今回もスケールの大きい企画みたいですね〜💞胃腸風邪で寝込んでますので、今から試聴スタートします🎶
昔は特急白鳥でイッキに行けたんですよね。仙台に向かう特急ひばりで一時期ビーフステーキ定食があったみたいですけど、白鳥の食堂車で何が食べられたんでしょうね。どなたかご利用になられた方いらっしゃるといいですが..小さいころはつかりはひばりの食堂車で食事したことあったけど、なにせ小さな頃だったからおぼろにしか覚えてないです...
スーツさん、私もこのへんの路線は旅行でよく通ります！このような動画を上げてくれる事に感謝です‼️😄
スーツさんの動画おもしろいです。もっといろんな紹介お願いします❗
北陸新幹線が敦賀まで開通したら、北陸新幹線には「温泉」がつく駅名が3つもあることになるんですね
黒部宇奈月温泉、芦原温泉、加賀温泉田舎を走る新幹線感がすごい笑
3温泉巡りきっぷとか出来るかも
ちなみに僕たちの九州新幹線西九州ルートにも既に武雄温泉駅と嬉野温泉駅が内定しております。日本人温泉大好やなw
越美北線についてですが、越は越前の越ですね。なお、一度スーツさんが紹介されておりましたが、越美北線の九頭竜湖駅と岐阜県側の北濃駅の間は未成線となっており岐阜県に抜けることは残念ながらできません。あと、ついでですが牛ノ谷駅は"うしのや"駅ですね。
よく白鳥使ったなあ夜遅く青森駅について、雪の中はまなすに乗り継ぐんだよ。懐かしいなあトワイライトも乗ったし秋田から臨時夜行青森にも乗った
石川住みの学生です。金沢以東が第三セクターになったことで、金沢富山間の運賃が1000円を超えるようになってしまいました。JR時代は1000円払えばお釣りも出ました。たった数百円の差ですが、週1で往復する学生の自分にとっては痛手です。
スーツ氏のこのシリーズ、しっかりとパッケージ化したらかなり売れるのと貴重な記録になりそう
学生時代、白鳥で秋田まで行きました。朝8時大阪を出発し、秋田についたのが夜8時でした。電車の中で3食たべたのは、この時が初めてでした。新幹線ができて、直通する列車が無くなりましたね。
29:50 上下線の間に空間があるのは田村駅ですね。直前の 29:37 で、駅名が確認できます。田村駅はかつて北陸本線の交流電化の起点であったため、ここで機関車の付け替えを行っていました。そのため構内が広いのです。
今はトンネル内で車両火災が起きても停止せずに走り抜ける規則になってるんでしたっけ？確かスーツ君の過去動画でそう聞いた。
56:24 越前ですね。京都から近い順に前、中、後となってます。
なんか懐かしい気持ちになりました！ふと思い出したのですがサンダーバードの車両って一部、特急きのさきか特急こうのとりで使われてた気がしたの気のせいでしたっけ？？
54:00 三セクになっても、そこそこ大きい駅のみ停まる快速を走らせてほしい。
9:22 スーツさんの影響で「最長片道切符の旅」は読みました。「旅は自由席」も読んでみます〜
雷鳥で金沢に行きました、昔の思い出です、新型に乗りたいです、早くしないと新幹線になるのですね、🤣
新しく便利なものができることで昔を偲ぶことができにくくなるので、こういう視点の動画は面白いです。鉄道の歴史を中心に日本の歴史も感じることができてお得ですね。
電車オタクでもない僕にも飽きずに聴ける話し方。声質もいいね
10月に投稿されてた、迂回サンダーバードの動画はこの時に乗られてた物だったんですね
お邪魔します 何も知識はありませんが ただ乗り物好きで どんな電車でどんなところか とか 興味だけですが 拝見させて下さい。
スーツさんならではの鉄旅動画、楽しいです。見ていて一緒に旅している様です。金沢以遠の第三セクター鉄道の車窓も懐かしく拝見しました。
29:35~この田村駅は、かつて北陸方面の交流電化の起点になっていました。しかし田村と米原の間は電化方法の区分のため非電化のまま残された)ので、この田村で北陸方面用の交流電気機関車と米原までの繋ぎとなる蒸気機関車とを交換することになりました。その時の機関車留置線の名残として上下線がやたら開いています。ちなみにやたら長いホームも、機関車交換のために長編成の優等列車が停車していた名残です。
車窓から見る余呉湖の向かいの山は賤ヶ岳の合戦で有名な賤ヶ岳です。山頂には展望台や武将の像があります。
昔はひとつの列車で行けたっていうのが凄い…
特急白鳥とかね、最近だとトワイライトエクスプレスとか
@@こーんすーぷ-b9w さん、白鳥は一度だけ見た記憶があり。てかトワイライトの廃止からもうほぼ７年も経ってしまいました‥‥。(最近とは一体……)一昨日の地方ニュースで、しなの鉄道が、コロナ下での減収で最高速度を引き下げて保守諸費の圧縮を計るみたいです。北陸三セクも倣うかもしれないね。🧐
@@y--sizuki もうそんなに経ってたんですね…今あの頃を思い出すととても懐かしい気持ちになります
動画で米原を越えた中線があったであろう駅は田村駅じゃないかと・・・北陸本線交流電化当初、この米原駅と田村駅の間は直流電化区間の東海道本線と繋げる訳にはいかないので無電区間(デットセクション)と残されディーゼル(懐かしのDD50や)や各種SL(往年のE10など)が客車を牽引していた訳ですが、廃止された中線はその着回し線として使われていたんじゃないかな？
トワイライトエクスプレスなどの往年の名列車が駆け抜けた日本海縦貫線を一度でいいから全線乗り通してみたいです。
私の青春時代、北国、日本海、白鳥、雷鳥などで柏崎から大阪に出て来て、とても懐かしく見ています！ 歯切れ良く、新発見ヶ所を詳しく教えて下さいますね！ 有り難うございました。
47:48 敦賀－今庄の北陸本線旧線は敦賀市道・福井県道に転用されていて、確か歩行者・軽車両の規制は無かったと思いますが、狭くて見通しの悪いトンネルがありますので車(スーツさんならタクシー)で行かれるのが安全かと思いますロックシェード、スイッチバック遺構、明治時代のトンネル等があって鉄にはとても楽しい道です今庄側から山中トンネルに向かう途中(左側)に廃線跡の県道から北陸新幹線新北陸トンネルの大桐斜坑の坑口(工事中)を真近に観察することができます
1:15:36 このセクションは交流と交流セクションです。別々の変電所の電流を混ぜることができないが為に設置されているはずです。倶利伽羅峠だからではなく、変電所の変わり目の何kmかごとにセクションが設置されていると思います。できれば、敦賀ー今庄間と糸魚川ー梶屋敷間、七尾線津幡ー中津幡間の交直切替デッドセクションについて説明していただきたかった。また、セクション内で停止してはいけないというのは、直直セクションでも同じはすです。間違っていれば申し訳ありません。
同じですよ！
北陸線の米原塩津は最高速度120km/hね
29:48田村駅ですね…かつては米原〜田村 駅間に交直切り替えのデッドセクションが有り、交直両用のEF81が登場する前は、田村駅で交流型のEF70型に機関車交換を行っていて機関車を留置していた名残りですね…
僕が高校生の修学旅行で函館から京都まで寝台特急日本海で京都まで行きました今はもうありませんね寂しいですねもう一度復帰してほしいです
よく考えるとスーツ師はグランクラスに乗ったりしてるけど殆ど席に座ってる時間とか無いんだね考えたら結構過酷な仕事だわほぼずっと立ってるんだ 乗ってる間ほぼ取材時間だもん 青森迄の間30分ぐらいしか座って無いんじゃないか;
日本海とかトワイライトエクスプレスとか、長距離を走る寝台特急に一度は乗ってみたかったなぁいつかリバイバル運転みたいな感じで乗れる機会があるといいな
見応えがありました。
津幡のデッドセクションは七尾線の交直切換以外にもIRいしかわ鉄道側もスパンが長い交-交セクションがあるのは会社線境界の饋電区分？位相区分？でしょうかね。現地に行った時はそこまで意識して見なかったので興味深いです。
石川県内のデッドセクションは七尾線側ではないでしょうか？旧北陸本線は糸魚川まで交流60Hzのままですが、七尾線が直流に替わるためデッドセクションが設けられているのではなかったかと？？
長旅お疲れ様です、いつも拝聴しております自身マニアではないですが、男の子の常でしょうか、鉄道には興味津々です大阪→青森、実はとても懐かしい旅で、思い出してしまいました湖西線ができる前に、特急白鳥で大阪→青森を乗り通しましたので、米原経由だったはずやたら長旅でしたが、同行の仲間たちと、ワイワイガヤガヤ、案外短く感じたことを思い出しました山形辺りで見た夕陽の日本海が、未だ思い出されます
誠実さが伝わって来ます。
やっぱスーツさんしか勝たん！
この動画は大阪〜親不知で作るつもりでしたが、私の間違いで大阪〜富山になってしまいました。
本来は
①大阪〜親不知
②親不知〜新津
③新津〜青森
の予定でしたが、次回以降の動画で調整して投稿します。
北陸トンネルの火災事故についてですが、石炭レンジは一説にすぎず、実際には食堂車の床下配線の不備によるものではないかと考えられているそうです。
言われているのは電気暖房配線のショートで喫煙室付近から出火した説ですね…
ちなみに喫煙室は石炭レンジの有る厨房とは反対側です…
ちなみに…
｢きたぐに｣火災事故の約１年前…
当時20系で運転されていた｢日本海｣の電源車から出火する事故が有りました…
運転士は｢トンネル内での停車は危険｣と判断し、運行規定を無視して、トンネルから出た場所で停車し死傷者無しで済みましたが、運行規定を無視した事で処罰の対象になってしまったそうです…
米原回りなんだね 珍しいねぇ
フムフムなるほど、大変でしたね。
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
さ
北陸本線は雪⛄には強いが風には弱いかもなぁ 山の中を通るから突風がふきやすいんです
福井で生まれ育って、現在は東京に住んで35年程になりますが、ほとんどJRで帰省しないので、直近の北陸本線の状況をかなり詳しく解説していただけて楽しかったです。
今度の正月は北陸本線に乗車する予定ですので、本当に新幹線が開業してしまったらこのサンダーバードもしらさぎも乗れなくなってしまうと思うと寂しいですね。
本当にいい動画をアップしてもらって感謝です。
毎度富山をベタ褒めして頂きありがとうございます❗️
全く知らない路線ですが、どこに行っても説明が丁寧で分かりやすく、ずっと聞いていても飽きないです。色々なところへ連れていってくれてありがとう。
子供の時、親に何度もトワイライトエクスプレスに乗せてくれとねだっても「大人になってからね」と言われ続け……
もう、日本海縦貫線を乗り通すことは出来なくなってしまったよ……
スーツ旅行に気を取られてこんな楽しそうな連載見逃してた…🥺
スーツさんは大人向けの動画作りが得意ですね。ナレーションといい落ち着いていて聞きやすい。
毎週日曜日、大河ドラマも見ているが、草彅 剛さんの声にも似ている。
47年前に高校修学旅行で大阪から青森まで乗りました
目的地は北海道、8泊9日の長旅
人数500名以上の大所帯なので
列車は修学旅行用ブルートレイン
三段の寝台でした
ブルートレインは初対面でとても興奮した事を覚えています
映像で懐かしい思い出が蘇りました
ありがとうございました
羨ましい限りです。
少子化と貸切りバス、
航空機の連絡網の充実で、近年の高校修学旅行は、高速バス範囲か
空港集合で、新大阪や東京駅でバッグを持つ修学団体の学生らを見る機会も減りました。
@@y--sizuki
とても貴重な体験だったと思います
青森から函館へは
当時は青函連絡船で4時間
今は新幹線と在来線で1.5時間程
昔は遥か彼方だったが今はお隣さん
時代は凄く変わりました
私も25年ほど前に高校の修学旅行で、羽後本荘駅から金沢駅まで日本海縦貫線で運行していた特急列車(白鳥だったかいなほだったかは忘れました)で行ったのを、思い出しました。
ただ何故か大阪駅で折り返しという奇妙なルート(当時の特急のつながりでしょうがなかったのかも)だったと記憶してます。
@@patagoniaXX
帰路ですが往路復路同じデス
A班B班に分かれる
道内行程はバス
道内宿泊ルート
洞爺湖→層雲峡→網走→糠平→登別→函館
以上がA班、B班は逆行程
当時高速道路は無く一般道をのんびり走って行きました
今となっては夢の様です
思い出は道中2度宿で毛蟹が出ました
学生なので半身でしたが
道具も無く食べられる人は少ない
皆部屋に戻った後、手付かずの毛蟹を悠々と食べた記憶があります
経験者はとても美味しく頂きました
かつてこれを毎日一往復丸1日走ってた特急白鳥
トワイライトエクスプレスでこの区間は中1の時乗り通ししました。当時乗せてくれた親には感謝しています。
中1でトワイライトですか...羨ましい...
スーツさん、大阪から富山までの丁寧な、そして面白い動画と説明ありがとうございます。私事ですが仕事の関係で数年は富山とか石川、福井方面に初めてで出向くことになり不安でしたが動画をみて自分なりの楽しみが増えたようです。ありがとうございます。
日本の鉄道の歴史と将来鉄道の未来、両方の勉強になりました！！
とても楽しかったです！！
その昔、日本海縦貫線と言えば、「特急白鳥」「寝台特急日本海」「客車急行きたぐに」でした。最近では、「トワイライトエクスプレス」を忘れてはいけませんね!
全てが懐かしいです。
北海道に渡る「トワイライトエクスプレス」のロイヤルは数回乗りました。名称のように下りは車内から日本海の夕日を見ることができました。カシオペアのように新造客車だったらもう少し寿命が延びたでしょうね。夏休み、冬休みは毎日運転で秋田手前、大阪手前の２回すれ違っていました。
お昼に大阪駅に居合わせると、正午の合図はトワイライトエクスプレス出発のベルなのよねー
21:49 実は湖西線と分岐するあたりが県境
「日本海縦貫線」これぞスーツさんらしい動画でしたね、大阪から青森まで4日間の旅は凄いです。流暢な解説もとても良かったです。お疲れ様、ありがとうございました✨✨😊
敦賀付近在住者です。
スーツさん、一度 敦賀で下車してみてください。
敦賀鉄道資料館、赤レンガ ジオラマ、旧北陸トンネル群（国登録有形文化財）など鉄道ファンにはたまらないと思います！
現存する日本最古の鉄道トンネル“小刀根トンネル”もありますよ！
滋賀県余呉（柳ケ瀬トンネル）～敦賀～今庄にかけて、旧北陸本線が道路に整備されており車で通ることができます。
スーツ先生の動画はいつ見ても落ち着くわ〜
身内に新潟県出身者がおりまして 白新線に乗り換えて 目的地までよく言ったものです 子供が出来た頃は 急行きたぐに号で 大阪を出て 新潟までよく言ったものです 朝は 一番列車の 白鳥号に乗り 新潟 までよく言ったものです この動画を見ると懐かしいですね 今は新幹線を乗り継いで 新潟まで行きます が 今年は サンダーバードと私鉄を乗り継いで新潟まで行こうと思っております こうでお知らせする事は 北国 GO の一番上段の ところに乗りますと 狭いですが 小さな窓から 通過する駅がよく見えておりました いつも 最上段に乗って 小窓を見ながら 新潟へよく行ったものです
1:16:37異相区分セクションのことですね。デッドセクションのことを気にするファンは多いけど、位相区分セクションを気にする人はあまりいません。
スーツさんの観察力ですね。
スーツ様の動画はいつも素晴らしいです。
自分の出身地の路線を紹介して下さるのは本当に嬉しいです、ありがとうございます。
今夜もプレミアが見れて嬉しい😃⤴️
縦貫線の動画は珍しいですね！
大阪から青森まで４日間の旅はスゴい😅
前面の形が面白いですね！
どんな旅になるのか楽しみ☺️
スーツ先生、日本海側の投稿ありがとうございます。長時間でたっぷり楽しめました。解説もとても良かったです。地元が加賀市のため、一つ訂正を。福井県の最終の駅は牛ノ谷駅 うしのやえき になりやす。 無人駅ですが、石川から福井一駅ですが言葉遣いが全く異なる境目です。また次回の機会があればよろしくです。
最後に謎の塩分の取り過ぎの怖さで締める健康系RUclipsrスーツ氏❗️👍
最後の521系の運用範囲について……
現在三セク所属の521系はIR車が金沢-富山に、あいの風車が金沢-糸魚川に運用があります。と言っても糸魚川まで行くのは夜の2本のみであり、需要があるからと言うよりはもっぱら市振-泊のETR車の車両使用料の相殺が目的ではないかと。ちなみに糸魚川以東も521系は入線できますが、521系の保安装置はATS-SWのみで、直江津は旧北陸本線ホームの1番ホームがATS-SW、それ以外はATS-Psとなっているため1番ホーム以外入線できず、構内の留置線に移動したり車庫に入出区できません。直江津駅構内での取り回しの悪さ、梶屋敷の交直セクション越えのコスト、また他社線区でもあいの風車であればあいの風の乗務員が乗務するため乗務員の担当区間の増加などから糸魚川までとなっているのだと思います。そのため三セク所属の521系は交流区間のみで終結する交直流電車というちょっと意味わからない状況になっています。
鉄オタ視点だと金沢の電光掲示板で直江津の文字を再び見たいもんなんですがね……
私は敦賀出身ですサンダーバード（昔は雷鳥）渋いピンクの車両でした、兄は北陸本線の機関士向日町と直江津間を運転していました
ループ線や旧北陸線のスイッチバックなど懐かしく拝見しました、これからも頑張ってください。
かつての特急白鳥が走ったルートですね。今じゃ考えられない長距離特急運行ルートでした。今やろうとすると、ちぐはぐの乗り換えばっかりのルートになっているので、値段的にも時間的にも難しいと思います。
スーツさんの気迫さは元気もらえてます。電車が大好き💕
1:33:40 「塩分摂りすぎが怖いからです」で急に終わるの好きｗ
@@ganmenbutoukai1971 高岡なら行ったことあるので食べればよかった(´・ω・｀)
余呉湖は早朝日の出の時間が最高にきれいでオススメです！
明日朝早いのに見始めたら止まらなくなってしまいました。また続きみにきますね。
自転車の旅を見てきているから列車や車がどれだけ便利なもので凄いかが分かるし、今の時代に生まれてきたからこそ旅も気楽に楽しめるって言う有り難みを感じるね。
「あいの風とやま鉄道」の「あいのかぜ」は「愛の風」じゃない（あいの風＝日本海から吹く夏のそよ風）ので、言い方は「あい」にアクセントを置かず「あいのかぜ」の５文字とも平板アクセントで呼ばれてます（地元放送局もそう呼んでます）。でも地元民じゃなきゃわからないですよね
本当に変わってしまいましたね、北陸本線は
伏木のリサイクル工場にあった食パン列車もついに姿を消しましたね
地上駅舎だった頃の富山駅も懐かしい
高岡駅も全く不便になりました。先日訪問してそれを実感し、隔世の感を覚えました
色々と物悲しいですが、それも時代の流れなのかなと
高岡に住む地元のひとの感想 高岡駅の周辺は貨物ヤードだったところがマンション、ビジネスホテル、銀行が作ったビルなどが作られ、様相は変わっています。そして、土建屋が大きく工事を始めたなと思ったら、19階建てのマンションの建設がスマホを賑わしています。ジム、大きなラウンジ付、都会に住む富裕層がセカンドハウスとして買って、まずは賃貸にだすのでは。富山出身かはあまり関係なさそうな。税収が増えれば、まずはよいかなの割り切り。あと、公共交通機関が整っているのは県庁所在地だけなので、高岡に住んでいると車がないと、不便なのはいうまでもなく。国の政策は県庁所在地だけ、きれいにしておけば、国の責任は果たしたという考えなのでしょう。自分達で立ち上がらなければならない、地方に住んでいると、それを強く感じます。
冒頭の強風の際は〜のくだり、西村京太郎先生のトリックサスペンスに出てきそうなお話。
今から40年前。
大阪の大学に行っていた時は、故郷青森へ行く場合は、寝台特急日本海をよく利用していた。
当時はコンビニも無かったので、駅弁買って16時半の幽閉状態。
唯一の楽しみは、秋田駅での列車付け替えの10分余りの時間を利用した立ち食いそば。
ただけつが痛かった思い出。
スーツさんの動画ってめっちゃ長いけど飽きないで見てられる！
北陸の温泉は、ほんとにいいとこばかりで、ご夫婦やカップルの方々にぜひ利用していただきたいです。
まあ、当然として私みたいなフリー一人旅の方も是非、参加していただけましてとても楽しいですよ。
やっぱスーツさんはこういう懐かしい感じの動画が似合ってるよ
新幹線とは違う緑の近さが良いですね！！
白鳥に秋田から直江津まで乗車した事実は今思えば貴重な経験となりましたねぇ。
17:48 そういえば、夜行バス疲れで混んでる新快速を回避してサンダーバードで大阪～京都を利用されてた以前のスーツさんが懐かしいです
特急「白鳥」の再現ですね！
僕は急行「きたぐに」で新潟まで行き…
特急「いなほ」に乗り継ぎ秋田まで行った事があります。
20年前に廃止直前の｢白鳥｣で、青森～大阪を1列車で乗り通したのが懐かしいです。
サンダーバードが無くなるのは寂しいなぁ…祖父とのいい思い出がある。
故郷は電車に乗って帰る瞬間があってこそ懐かしさでいっぱいになる。そういう故郷の駅に近づくと感じる匂い、雰囲気を味わいたくて見に来ました。スーツさんこんなこと言ってたんやって新しい発見もあって新鮮でした。よかった。
トラック運ちゃん用語で、日本海側走る時、裏回り行っていいますよ☝️
裏日本って言いますもんね
@@たくえもん鉄道チャンネル 差別発言
@@user-wj1rl3pe5g
差別用語とは知りませんでした。不快に思われた方々いましたら申し訳ありございません。今後このような言葉を使わないようにします
寂しくなりますねー
長距離で北に向かう特急たくさん走っていた時代がホント懐かしい
スーツさんの情報量が多くてびっくりします。
本日のシメは富山ブラック♪続きを楽しみにしてます😊
越美線の由来に関して
56:23 ❌越後(現在の新潟県)の越
⭕越前(現在の福井県)の越
1:00:39・1:01:46・1:02:08 ❌うしのたに
⭕うしのや
まさかの連続プレミアで草
日本海縦貫ルート、全長1000キロ4日間の旅はエグい…
昔白鳥で乗り通したな。なお，半分以上車窓が真っ黒だった模様。
やっとまともに湖西線が取り上げられるかと思ったらまた迂回…
いつになったら湖西線にスポットライトが当たるのか…
富山は良い街ですよね～
旧式の路面電車と新式の路面電車が仲良く居並んでいる印象を受けました
富山ブラックも食べてみたいけど
しょっぱそうで怖いな～😥
スーツさんの動画でおなじみのサンダーバードからスタートした日本海側ルートでの青森行き、新幹線以外の路線でどのように繋がって行くのか気にもなり楽しみでもあります😊
ご当地グルメも期待⁈ですねw
この動画を見て、以前（かなり前ですが）NHKで日本海縦貫線を、特急「日本海」で行くのと、普通列車で行くのと乗り比べるという企画を放送していたことを思い出しました。
普通で行くといっても、鉄道マニアが変わった旅をしようとかいうのではなくて、当時は特急に乗るのは贅沢だと考えられていた時代で、農閑期に関西方面に出稼ぎに来ていた東北地方の人たちが正月の帰省で利用していたわけです。
そういった人たちのために大阪発青森行きの普通列車が運行されていました。普通は特急の倍以上時間がかるので、特急でも12時間はかかっていたので、まる一日以上列車に揺られ大変だったと思います。番組スタッフがそれぞれの列車に乗り込んで、乗客にインタビューしながら行くわけですが、普通車の乗客は本当に質素な方たちでしたね。一方特急の乗客は大阪で成功を納めた人などで、普通t列車とはまた違う世界でした。（といっても20系客車の３段寝台なので、今どきの感覚からすると、結構窮屈ですけれど）
やっぱりスーツさん、これですよ。待ってました！
修学旅行は寝台特急日本海でしたよ 何度も乗りました 本当に何度も・・引率者として
道民ですから (札幌 )⇒ 青森 ⇒ 大阪 今は昔、懐かしい思い出だな～ブルートレイン 良いよな！ 夢の世界でした
今回もスケールの大きい企画みたいですね〜💞胃腸風邪で寝込んでますので、今から試聴スタートします🎶
昔は特急白鳥でイッキに行けたんですよね。仙台に向かう特急ひばりで一時期ビーフステーキ定食があったみたいですけど、白鳥の食堂車で何が食べられたんでしょうね。どなたかご利用になられた方いらっしゃるといいですが..小さいころはつかりはひばりの食堂車で食事したことあったけど、なにせ小さな頃だったからおぼろにしか覚えてないです...
スーツさん、私もこのへんの路線は旅行でよく通ります！
このような動画を上げてくれる事に感謝です‼️😄
スーツさんの動画おもしろいです。もっといろんな紹介お願いします❗
北陸新幹線が敦賀まで開通したら、北陸新幹線には「温泉」がつく駅名が3つもあることになるんですね
黒部宇奈月温泉、芦原温泉、加賀温泉
田舎を走る新幹線感がすごい笑
3温泉巡りきっぷとか出来るかも
ちなみに僕たちの九州新幹線西九州ルートにも既に武雄温泉駅と嬉野温泉駅が内定しております。
日本人温泉大好やなw
越美北線についてですが、越は越前の越
ですね。なお、一度スーツさんが紹介されておりましたが、越美北線の九頭竜湖駅と岐阜県側の北濃駅の間は未成線となっており岐阜県に抜けることは残念ながらできません。あと、ついでですが牛ノ谷駅は"うしのや"駅ですね。
よく白鳥使ったなあ
夜遅く青森駅について、雪の中はまなすに乗り継ぐんだよ。
懐かしいなあ
トワイライトも乗ったし
秋田から臨時夜行青森にも乗った
石川住みの学生です。金沢以東が第三セクターになったことで、金沢富山間の運賃が1000円を超えるようになってしまいました。JR時代は1000円払えばお釣りも出ました。たった数百円の差ですが、週1で往復する学生の自分にとっては痛手です。
スーツ氏のこのシリーズ、しっかりとパッケージ化したらかなり売れるのと貴重な記録になりそう
学生時代、白鳥で秋田まで行きました。朝8時大阪を出発し、秋田についたのが夜8時でした。電車の中で3食たべたのは、この時が初めてでした。新幹線ができて、直通する列車が無くなりましたね。
29:50 上下線の間に空間があるのは田村駅ですね。
直前の 29:37 で、駅名が確認できます。
田村駅はかつて北陸本線の交流電化の起点であったため、ここで機関車の付け替えを行っていました。
そのため構内が広いのです。
今はトンネル内で車両火災が起きても停止せずに走り抜ける規則になってるんでしたっけ？確かスーツ君の過去動画でそう聞いた。
56:24 越前ですね。京都から近い順に前、中、後となってます。
なんか懐かしい気持ちになりました！
ふと思い出したのですがサンダーバードの車両って一部、特急きのさきか特急こうのとりで使われてた気がしたの気のせいでしたっけ？？
54:00 三セクになっても、そこそこ大きい駅のみ停まる快速を走らせてほしい。
9:22 スーツさんの影響で「最長片道切符の旅」は読みました。「旅は自由席」も読んでみます〜
雷鳥で金沢に行きました、昔の思い出です、新型に乗りたいです、早くしないと新幹線になるのですね、🤣
新しく便利なものができることで昔を偲ぶことができにくくなるので、こういう視点の動画は面白いです。鉄道の歴史を中心に日本の歴史も感じることができてお得ですね。
電車オタクでもない僕にも飽きずに聴ける話し方。声質もいいね
10月に投稿されてた、迂回サンダーバードの動画はこの時に乗られてた物だったんですね
お邪魔します 何も知識はありませんが ただ乗り物好きで どんな電車でどんなところか とか 興味だけですが 拝見させて下さい。
スーツさんならではの鉄旅動画、楽しいです。見ていて一緒に旅している様です。金沢以遠の第三セクター鉄道の車窓も懐かしく拝見しました。
29:35~
この田村駅は、かつて北陸方面の交流電化の起点になっていました。しかし田村と米原の間は電化方法の区分のため非電化のまま残された)ので、この田村で北陸方面用の交流電気機関車と米原までの繋ぎとなる蒸気機関車とを交換することになりました。その時の機関車留置線の名残として上下線がやたら開いています。
ちなみにやたら長いホームも、機関車交換のために長編成の優等列車が停車していた名残です。
車窓から見る余呉湖の向かいの山は賤ヶ岳の合戦で有名な賤ヶ岳です。山頂には展望台や武将の像があります。
昔はひとつの列車で行けたっていうのが凄い…
特急白鳥とかね、最近だとトワイライトエクスプレスとか
@@こーんすーぷ-b9w さん、
白鳥は一度だけ見た記憶があり。
てかトワイライトの廃止からもうほぼ７年も経ってしまいました‥‥。(最近とは一体……)
一昨日の地方ニュースで、しなの鉄道が、コロナ下での減収で
最高速度を引き下げて保守諸費の圧縮を計るみたいです。北陸三セクも倣うかもしれないね。🧐
@@y--sizuki もうそんなに経ってたんですね…
今あの頃を思い出すととても懐かしい気持ちになります
動画で米原を越えた中線があったであろう駅は田村駅じゃないかと・・・
北陸本線交流電化当初、この米原駅と田村駅の間は直流電化区間の東海道本線と繋げる訳にはいかないので無電区間(デットセクション)と残されディーゼル(懐かしのDD50や)や各種SL(往年のE10など)が客車を牽引していた訳ですが、廃止された中線はその着回し線として使われていたんじゃないかな？
トワイライトエクスプレスなどの往年の名列車が駆け抜けた日本海縦貫線を一度でいいから全線乗り通してみたいです。
私の青春時代、北国、日本海、白鳥、雷鳥などで柏崎から大阪に出て来て、とても懐かしく見ています！
歯切れ良く、新発見ヶ所を詳しく教えて下さいますね！ 有り難うございました。
47:48 敦賀－今庄の北陸本線旧線は敦賀市道・福井県道に転用されていて、確か歩行者・軽車両の規制は無かったと思いますが、狭くて見通しの悪いトンネルがありますので車(スーツさんならタクシー)で行かれるのが安全かと思います
ロックシェード、スイッチバック遺構、明治時代のトンネル等があって鉄にはとても楽しい道です
今庄側から山中トンネルに向かう途中(左側)に廃線跡の県道から北陸新幹線新北陸トンネルの大桐斜坑の坑口(工事中)を真近に観察することができます
1:15:36 このセクションは交流と交流セクションです。別々の変電所の電流を混ぜることができないが為に設置されているはずです。倶利伽羅峠だからではなく、変電所の変わり目の何kmかごとにセクションが設置されていると思います。できれば、敦賀ー今庄間と糸魚川ー梶屋敷間、七尾線津幡ー中津幡間の交直切替デッドセクションについて説明していただきたかった。また、セクション内で停止してはいけないというのは、直直セクションでも同じはすです。間違っていれば申し訳ありません。
同じですよ！
北陸線の米原塩津は最高速度120km/hね
29:48
田村駅ですね…
かつては米原〜田村 駅間に交直切り替えのデッドセクションが有り、交直両用のEF81が登場する前は、田村駅で交流型のEF70型に機関車交換を行っていて機関車を留置していた名残りですね…
僕が高校生の修学旅行で函館から京都まで寝台特急日本海で京都まで行きました
今はもうありませんね
寂しいですね
もう一度復帰してほしいです
よく考えるとスーツ師はグランクラスに乗ったりしてるけど殆ど席に座ってる時間とか無いんだね
考えたら結構過酷な仕事だわほぼずっと立ってるんだ 乗ってる間ほぼ取材時間だもん 青森迄の間30分ぐらいしか座って無いんじゃないか;
日本海とかトワイライトエクスプレスとか、長距離を走る寝台特急に一度は乗ってみたかったなぁ
いつかリバイバル運転みたいな感じで乗れる機会があるといいな
見応えがありました。
津幡のデッドセクションは七尾線の交直切換以外にもIRいしかわ鉄道側もスパンが長い交-交セクションがあるのは会社線境界の饋電区分？位相区分？でしょうかね。現地に行った時はそこまで意識して見なかったので興味深いです。
石川県内のデッドセクションは七尾線側ではないでしょうか？旧北陸本線は糸魚川まで交流60Hzのままですが、七尾線が直流に替わるためデッドセクションが設けられているのではなかったかと？？
長旅お疲れ様です、いつも拝聴しております
自身マニアではないですが、男の子の常でしょうか、鉄道には興味津々です
大阪→青森、実はとても懐かしい旅で、思い出してしまいました
湖西線ができる前に、特急白鳥で大阪→青森を乗り通しましたので、米原経由だったはず
やたら長旅でしたが、同行の仲間たちと、ワイワイガヤガヤ、案外短く感じたことを思い出しました
山形辺りで見た夕陽の日本海が、未だ思い出されます
誠実さが伝わって来ます。
やっぱスーツさんしか勝たん！