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すみません、冒頭で日本海縦貫線が日本一重要な路線群だと言っていますが、日本一重要な路線のひとつ、と言うつもりでした。日本海縦貫線がナンバーワンというわけでもないと思います。また、越後平野の区間の説明が多数間違っており、蒲原鉄道、越後鉄道と言うべきところを新潟交通と言っている、路線の行き先が違う、台鉄コラボレーションの塗装ではなく弥彦色のリバイバルである等です。
死ぬまでに神に会いたい。
スーツさんは全国様々な知識を持っていて、動画を見ていて楽しいです。稚拙ながら少しだけ詳しく書かせていただきます。弥彦線に関しては自分も知らなかったのですが、調べたところ現在の越後線を敷設した越後鉄道という会社がつくったようで(越後鉄道と越後交通は関係のない会社と思われます)、越後線もろとも1927年に国有化されたそうです。余談ですが弥彦線は参詣目的つくられたこともあって、東京から遠くなるはずの弥彦に行く方が上りというのが面白いですよね。ちなみに越後交通が運営していた鉄道路線は長岡線と栃尾線があって、前者は来迎寺駅から寺泊を、後者は長岡から栃尾を結んでいたそうですが両線とも1975年に廃止となったそうです。加茂駅付近に遺構のあった廃線は蒲原鉄道線といって、現在バス会社である蒲原鉄道の路線でした。動画の通り蒲原鉄道線は加茂駅から村松というところを通り五泉駅まで伸びていましたが、1985年に加茂駅～村松駅が、1999年に村松駅～五泉駅が廃止されました。これをもって新潟県から第三セクターを除く私鉄は無くなりました。信越線で橋を渡ってもう少し行ったところにも両方にコンクリートの壁があり、これも蒲原鉄道線の遺構で信越線をオーバーパスし陣ケ峰駅へと続く遺構です。蒲原鉄道線の遺構は結構あるようですが、土地を借りて線路をつくったところも多かったため、現在は私有地だったり学校の土地だったりして見に行けるところは少ないそうです。しかし加茂から山の方に行った冬鳥越にいくつかの車両が保存されており、このごろ加茂市が車両の上に屋根を作るためにクラウドファンディングをしたりと頑張っているそうです。たびたび出てきた新潟交通は新潟交通電車線というのを運営しており、これは中之口川の水運の代わりに中之口川に沿って燕駅から白山前駅というところまでを結んでいました。新潟の中心部付近では路面電車となっており、万代橋を通って新潟駅まで乗り入れる計画もあったのですが、叶わず1999年に廃止となりました。現在は旧月潟駅に有志によって車両が保存されている他、JR燕駅の横にある空き地に痕跡を見ることが出来、確か万代橋の街灯につけられた丸い穴も架線を張るためにつくられたものだった気がします。追記：新潟交通、越後交通共に社章にはレールが描かれており、両社が鉄道を運営していたことを今に伝えています。新潟はバイパスがすごいので公共交通の経営は厳しいと思いますが、これからもたくさんの人に使われ続けてほしいと願っております。長文失礼いたしました。これからも動画楽しみにしております。
動画うｐお疲れ様です。新潟県民ですが、どうせなら今回間違えた数の分だけ何度もまた新潟に来ていただいて、いろいろ取り上げてください。オナシャス！センセンシャル！新津～長岡間は、新潟県内を走る長距離貨物列車の殆どが通る区間なので、貨物列車を追うには飽きないですね。
名前は似ていますが、弥彦線と越後線を作った「越後鉄道」（現存しない・越後鉄道疑獄事件で有名）と、長岡線・栃尾線を運行していた「越後交通」（現在はバス会社）は別の会社です。
返信ありがとうございます🙋蒲原鉄道、新潟交通は本当に懐かしいロ-カル私鉄でしたね。当時高校時代クラブ旅行で当時の北陸本線乗ったのを思い出してしまいました。
行ってない所の駅に景色それに乗ってない車両の説明まで至り尽くせりの動画、毎回楽しんでます。ありがとうございます、ス−ツさん🙇🏼♂️
1:13:28 本州を横断する鉄道ですが、1889年(明治22年)に長浜－関ヶ原が開通したことにより、金ヶ崎(敦賀港)－武豊港のほうが先に結ばれています信越線の全通は軽井沢－横川が開通した1893年(明治26年)です
スーツ氏の声は何時聞いても、落ち着いてますな😃聞いていて気持ちが良いです😃
北陸新幹線、あいの風とやま鉄道、富山地方鉄道の３者が元気に走っている富山は頼もしいかぎりです。今の鉄道も海に迫る親不知の絶景、新幹線と並走しない新潟までのえちごトキメキ鉄道の頑張り、懐かしいボックスシート車で海も見える楽しい旅でした。ありがとう。
サムネの413・455系、走ってる姿を見るだけで涙が出てくるえちごトキめき鉄道さんには感謝
スーツさんの知識量の多さに驚いています！知識はあっても鉄道や旅行が好きなだけでは、なかなか上手に解説できないだろうな…と思いました。才能ですね✨冬の日本海を見に行きたくなりました☃
33:15えちごトキめき鉄道については最近熱心に動画をupしている人がいてその人からの受け売りですが、親不知駅では石灰岩の積み出しを昔やっていたそうで、その頃使われていた貨物線の跡と思われます。
スーツ交通さん。いつも鉄道の旅の動画配信お疲れ様です。これから北陸地方、東北の日本海側は寒くなってきますので、お体にはお気をつけて旅動画の配信をしてくださいね。
現状の日本海縦貫路線の素晴らしさと、楽しみ方をあらためて教えて頂きました。次回も楽しみにしています!
スーツさんの動画を観ながらお酒を飲むのが今唯一の楽しみです。いつか旅したいな～😃
日本海縦貫線ヒスイラインずっと待ってました。プレミア楽しみです♪
車両と車窓と情報満載のスーツさんらしい動画ですね。最近はスタッフの人が撮っていたり、以前と違う雰囲気の動画が多かったので、これこれ！これがスーツ節だよ。って思いながら見てました。盛りだくさんの動画ありがとうございます。
いつも通りの軽快な音楽とスーツさんの話し方でとても癒されるし、知識もつくし本当に一石二鳥です！
地元新津を紹介していただきありがとうございました。新津鉄道資料館の紹介動画も初めてですよね。嬉しいです。
加茂駅から出ていた鉄道は新潟交通ではなく蒲原（かんばら）鉄道ですね。新潟交通の電車線は燕駅から出ていました。
スーツさんと乗ってるとどんな列車に乗っても楽しく乗れそう
スーツさん富山に来てくれてありがとう！
1:41:17これは台湾コラボカラーではないですね。旧弥彦色と呼ばれているもので弥彦線線用カラーの初代塗装です。ちなみに台鉄コラボはしなの鉄道です（）
うひーすみません
1:21:31～1:30:30 TBS金曜ドラマ「高校教師」の最終回に出てきた車両と沿線。1:28:48 青海川駅こそラストシーンの前に出てきた駅です。
1:41:12 前3両の115系は台鉄色ではなく、旧弥彦色という色です。1988年、ワンマン化改造を施した弥彦線用115系に塗られました。ちなみに旧弥彦色の他に新弥彦色もあり、そちらはさながら栃木のレモン牛乳のような色をしています。台鉄色の115系はしなの鉄道線で活躍しています。
非常に良い動画でした。自分が旅してる気分になり楽しかったです。自分はスーツさんの動画を見て電車に興味を持つようになりました♪たまに越後線で新潟駅から短距離ではありますが、115系の懐かしい電車に乗ったりしています。新潟県民として嬉しい動画でした。115系もいつまで活躍しているかわかりませんが、写真を撮ったりして記録と記憶に残したいと思います。将来的にも、この動画はいい思い出の動画になると思います。お身体にお気をつけて、これからも新作動画楽しみにしています。
見た目は普通列車と変わらない急行型列車。走行音の違いわかりました。急行列車って停車駅が少ないだけではなかったんですね。利用された列車の製造プレートが昭和37年とか39年とか自分と同年代のものが頑張っていてとてもうれしく思いました。
令和の北前船！素晴らしい表現されますね、貨物列車も嬉しいでしょう、いつも感動します、詩人のスーツさん、尊敬します、🌸
令和の北前船貨物列車にそういう表現ができるのはスーツさんくらいだと思います日本海縦貫線の動画は制作してるって聞いたときからずっと楽しみにしてました！新潟県内だけで完結する特急「しらゆき」にもいつか乗ってみたいですね
今日も、またプレミアが見れる😆⤴️４日間の旅で全線走破はスゴい！前面のエンブレムと車体の色が格好いい！どんな景色が見れるのか楽しみです✨スーツさんの解説も聞き応えありそう！
あいのかぜ富山、越後ときめき鉄道って最初聞いたとき何て長い名前なんだと感じたのですが、今日の動画の車窓の風景も飽きないし、ずっと見ていたい変化のあるものだったので愛もあるし、ときめきもあると感じました。今日も気持ちのいい動画ありがとうございます。念願の親不知の続きですね！。楽しみます。
あいの風の由来は愛ではありません。あいの風（またはあえの風とも）という、季節風の呼び名です
ちなみに｢ときめき｣は朱鷺と掛けていますね
@@ロバとウマのハーフ-k5d 「トキめき」ですからね
急行用車両が急行列車らしく走ってくれるのは有難い。
私も親不知の国道8号は自転車で通過しましたが、動画の通り、通り抜けるだけでも大変な場所でした。そこを徒歩で通り抜けるとは、感服いたします。
この動画の最後の新北陸色413-2（AM02編成）は2022年5月5日に引退しました。最後に新北陸色と北陸地域色と連結し6両編成での運行でした。沿線では富山県ではあまり見たことのないほどの沢山の鉄道ファンが駆けつけていました。
38:48の市振観光案内図ですが、・左端に至 上路村と記載されている(1954年合併により消滅)・案内図に村役場が描かれている事(市振村も同年合併により消滅)・旧字体で、左書きであること(1950年以降殆どの文章が新字体へと切り替わる)以上の着目すると憶測ではありますが、1946-1952年頃に描かれた可能性が高いと思われます。(ただし大正末期には既に左書きとなっている文章も存在します)
1:14:50 夕食で食べられてた、直江津名物の白身魚のフライはメギスですね、以前、同じ場所で同じ物を頂きました♪
行った気分になっますて楽しんで観てます。スーツさんのこえが大好きです
475系、20年ぐらい前までは九州南部で活躍していました。私も電車通学時代はよく利用していました。
スーツさんいっも拝見してますBGMはいいですね
新幹線開通の関係で第三セクターになったのは痛し痒しですが、JRと何ら変わらないので旅の楽しみは変わりませんね。今だに「急行」という響きがいいですね。車内販売が縮小される中、昔ながらのワゴンの車内販売いいですね。冷凍みかんとか売ってたらますます雰囲気満点なんですけどね。
国鉄時代の雰囲気を味わえるのがいいですね！115系や413系に乗ってみたいです
最近東武やJR東日本とかでもやってるけどリバイバルカラーとか出して昔の鉄道を感じさせる車両を多く出てて最近の流れなのかなぁって思う。すごくいい。
日本海縦貫線を４日かけて全線走破したスーツ交通さんは大したものです。
面白い！地元（北陸）民にも楽しめます。ミニ旅行した気分です。引き続き楽しみにしています。
新潟にお越し頂きありがとうございました！ぜひまたいらしてくださいね
新潟方面は見どころが沢山ありますね🚃スーツさんが恐怖体験をした「親不知駅」ウォーキング始め、特に新津駅は鉄道の歴史と深い関わりのある重要な駅なのですね。(東北新幹線時代の200系が懐かしいw)続きが楽しみです😊長丁場のナレーションお疲れ様でした。
1:41:17ここで紹介された115系はキムワイプと旧弥彦色です！台鉄とのコラボではなく、昭和末期頃に登場した色だそうです！
スーツさんほんまよく喋るなぁ(褒め言葉ですいつも素晴らしい動画をありがとうございます。
スーツさん、こんばんは🌙待ってましたぁ❗
拙者、越後の出身なれど、さほど越後内を突っ走る列車につきて よく存ぜぬ❗️ 誠に有難たきチャンネルなり❣️
続編待ってました❗️前回との間にMaxの引退乗車があったんですね😃
1:37:55しらゆきが特急で復活したんですよね。急行しらゆきに乗ったことがありますが、シャレか偶然か、車内販売でアイスのしらゆきを売っていて、笑いながら食べた記憶があります。しかし新新潟色がキムワイプは気付きませんでした。化学の実験にキムワイプ使うんですか、知らなかった。カメラマニアの間ではシルボン紙と並んで有名ですが。
行った気分になっますて楽しんで観てます。スーツさんのこえがだい好きです
運用が変わっていなければ、金沢駅07:57発の富山行も413系でした。倶利伽羅峠を国鉄型で超えてゆくのはとても良かったです。
青一色にされる予定が白地に青帯が残り、１００周年の時は国鉄急行色に復元されたりもしました。
先日スーツ君が命懸けで踏破した親不知から市振の間も、鉄道だと数分で通過して終わりですもんね。改めて、文明の利器の有難さを感じます。
新津良い街なんだよな、この動画でみんなに知られて嬉しいよ
富山と新潟では鉄道事情が大分違いますね。富山は町の規模はコンパクトだけど路面電車と私鉄があって頻繁な運転があります。対して新潟は町の規模が大きいけど路面電車が廃止になりました。そして以外にも私鉄がないんですよね・・・JRも新潟～新津・豊栄・内野の各駅までは毎時3本程度あるけどそれ以遠の駅だと毎時1本と極端に不便になります。北陸新幹線の開通で様相が変わったのは名立駅をみてよくわかりますね。昔は名立の通過線を特急がバンバン通っていました。羽越線の新津～新発田はやはり新潟経由の白新線の方が需要が多いのでしょう。
スーさんの名調子は聴いててホント楽しい。ヲタなのにイキる事もなく小ネタも挟んで淡々と語っていく様は鉄ヲタでも何でもない俺を引き込んで行く。やっぱスーさん最高だぜ。
市振駅に親戚がいます｡懐かしい景色をありがとうございます｡隣の越中宮崎は翡翠海岸で有名です｡
確か大阪ー青森間は特急白鳥や寝台特急日本海が走ってましたね。ますの寿司弁当を見てると醤油をかけたくなりますね。
急行ひめかわ、前に乗りに行ったことがあるので、嬉しくてワクワクしています😄
かつて加茂駅から五泉駅を結んでいた蒲原鉄道。距離的には蒲原鉄道の方が短かったにもかかわらず、途中の村松駅での停車時間もしくは接続時間の関係で、距離の長いかつ新津乗り換えがあるJRの方が所要時間が短いという事実により、交通の利便性で劣る蒲原鉄道が衰退、廃線となったのは止むを得ない理由のひとつとしてあります。いまだにちょっとした鉄橋、築堤やトンネル、駅舎や駅のホームなど廃線跡が残存しているのは、再開発されにくい土地が多い田舎ならではの良いところでもあります。
スーツさんこんばんは楽しいですね
非常に見応えの有る内容でした。；有難う御座いました。：最終③を楽しみにさせて頂きます。
1:47:30時折繰り出されるスーツさん節大好きですwそれにしてもスーツさんの動画は一緒に行った気になるだけでなく、実際に行ってみたい、乗ってみたいと思わせてくれる動画ばかりです。115系もそう遠く無いであろう引退の前に乗りに行ってみたいものですね。
忙しさのない、いい旅ですねぇ。鱒の寿しの食べ方ですが、プッチンプリン式で、蓋を皿としてひっくり返し、言われてる通り笹ごと切るのがよくある方法ですね。それによって、笹と、〆まった飯が重しになるので、プラナイフで切って引っ張られてネタが崩れる事を抑えられます。また、笹は食べるときに持つために使います。ただ、揺れる車両で置く台無しだと落としたりしそうですので、わっぱに入れたままの方が良いかと思います。
綺麗な構造のホームにレトロな車両が入ってくるギャップが堪りませんな〜富山駅。
0:52〜懐かしい〜20年位前までの北陸線はこの電車でお世話になったな。電車の中も当時のまま。
やっと見終わった、日本海側は、自然の厳しさを感じます、そして、新津➡️姫路があったとは、いかに重要な要衝であったか、勉強になりました 🚂🙏👍
36:31 「昔は波の間を縫って海岸を歩いていた」と聞くと、映画『砂の器』の主人公父子のシーンを思い出すなあ。
1:03:51「名立」の読みは「なだち」ですね😃
昔、大阪から青森まで白鳥に乗りました、長かったです。帰りは日本海で帰りました。
本日、訳あって房総半島一周鉄路の旅をしてきました。いすみ鉄道にありました。今日は素通りしてしまったのですが、この動画を見て今度は乗りに行こうと決めた次第です。いいですね、この動画のバックに聞こえる国鉄型車両のモーター音とても懐かしく観させてもらいました。
1:41:13 前よりの3両は旧弥彦色ですよ台鉄とのコラボはしな鉄のS9編成です
8:03 東富山駅のお隣、水橋駅です。
日本海縦貫線の紹介ありがとうございます。僭越ながら、訂正案内をさせていただきます。まず親不知駅の留置線跡は貨車の留置線とホッパーと呼ばれる石灰石の積み込み施設跡です。親不知駅の東側に石灰石の鉱山があり、そこから索道を使い駅まで石灰石を降ろし、貨車に積み込んでいたのです。「新津」は新潟市に合併されたので「新津市」から「新潟市秋葉区」となっております。ご参考にしていただければと存じます。
大糸線のキハ52にも、食パン列車にも、トワイライトにも乗りました。トワイライトは筒石駅で通過するのも見送ったことあります。どれもなくなった今となっては、本当に乗っておいてよかった。この映像も将来見返すと、貴重な映像になるんだろうなぁと思いました。
親不知はむかし寝台特急北陸で通ったことがあります。例の国道や高速道路が、夏の白み始めたあけぼのの時刻に、海上にパッと浮かび上がるんですね。個人的に思い出に残っている夜行列車の車窓の一つです。そのせいか親不知というと山越えの難所というよりは自然と人工物のコントラストのイメージです。
24:08 で来たのは、臨時のあいの風サイクルトレインですね。富山湾沿いのサイクリングコース利用者向けに自転車を分解することなく載せられます。(通常は分解して袋に入れないと載せられません)
富山駅のますの寿司シリーズだと、海鮮美食が一番好きです
455も早く乗りに行きたいな糸魚川から直江津で北陸本線時代に乗ったな。
115系乗って景色見ると爆音モーターと相まって昔の景色見てるような、そんな気持ちになる
「急行がたくさん走っていた大昔の」ですか…実際に「立山」とか「くずりゅう」とか12系と10系寝台の「きたぐに」を見て知っている私が「シーラカンス」に思えてきた．．．
トワイライトエクスプレスのラストラン動画は、いい日旅立ちで何度観ても泣けてくる。
雷鳥、サンダーバード、しらさぎ、はくたか、北越、いなほ、つがる、白鳥、寝台特急日本海、トワイライトエクスプレス、北陸、あけぼの、急行きたぐに、能登・・・こんなに特急街道だったのも新幹線開業で便利と引き換えにこうも変わるとは。敦賀開業でいよいよサンダーバードも無くなりそうだししらさぎもどうなるんだろ。681系683系は廃車されるのかな。
一回は行ってみたい旅だよねゆっくりまったりしてみたいよね
急行の走行中の音を聞いていると子供の時によく乗っていたきのくに線の165系普通列車を思い出します。自分の中では未だに普通列車と聞くと165系3両編成を思い浮かべますね。スーツさんはご存じと思われますが我が新宮駅も直江津駅と同じく車両の置き場が駅の隣に有り出入りには一旦本線の鵜殿方面に列車を入れて行っています。
55:16なんの躊躇いもなく1万円札を賽銭箱に入れる神✨男前過ぎ〜(≧▽≦)
急行 ひめかわ このカーラリングが大好きですね色んな色がありますが この色合いいいですね！
やはりあいの風とやま鉄道の413系は、いいですね~富山民で良かったと唯一思える物の1つです。413系と言えば新北陸色、海坊主色、一万三千尺物語、とやま絵巻が走ってますね。EF81の解体前の映像ですね。
ほんまにスーツさんの動画たのしみ
昔は特急一本で走破できたと思うと感慨深い
懐かしいです､常磐線でも走ってた交直両用の急行型電車｡天井の扇風機が無くなっていますが…個人的には郡山―水戸―上野駅を走ってた急行型気動車キハ58型が全力で走る時のエンジン音が好き｡
関東平野に住んでいると、なかなか乗らない車両かも知れないが、世代によっては散々乗り尽くした感もある事でしょう😌
2時間もプレミアあるの嬉しいな
日本海が素敵な区間でありますが、雪崩が原因の事故がございました。時は大正時代の1922年2月3日、雪崩が発生し線路が塞がれ、その除雪の為作業員の方々がおりました。この時期としては珍しく雨が降りました。当然昔ですから、カッパなどございません。凍える寒さで除雪どころではありません。作業は中止となり糸魚川へ引き上げることにしました。19時59分頃、旧勝山トンネルに差し掛かり警笛を鳴らしたところ、全層雪崩が発生し列車を直撃しました。その雪崩は長さ約1500メートル、幅30メートルに渡り崩れたといいます。約6000立方メートル乗客は約200名。重軽傷者約40名犠牲者90名(即○88名)現場付近には慰霊碑が建てられています。
12:38のお局さん懐かしいなぁw速達編の人で知ったなぁ
同じくです。新幹線編でも一度出てきましたね。
直江津は中越地震のボランティに九州からフェリーで新潟入りした際に宿泊しました。当時はまだ特急がきていたのかな。夜でも賑やかで弾き語りの若者もいたと記憶。今回も素晴らしいシリーズで大変面白いです。スーツ氏に感謝です。
敦賀発直江津行き鈍行列車が、懐かしいですね。あのころは18切符で行けました。^^;
1:41:12台湾とコラボしたのはしなの鉄道の車両ですね。こちらは旧弥彦色と呼ばれるものです。
関西は20：00からです。19：00は魔法のレストランです。
昔は大阪から青森まで寝台特急〈日本海〉いわゆるブルートレイン🫐でいくことができましたね。日本海側は太平洋側とは景色が違い、荒波ね景色を見ながら旅していくと思います。時代は変わっても風情は今も昔も変わらずにいってると思います。
貨物列車に乗って取材できたら永久保存版の資料映像になりそうだよね〜
すみません、冒頭で日本海縦貫線が日本一重要な路線群だと言っていますが、日本一重要な路線のひとつ、と言うつもりでした。日本海縦貫線がナンバーワンというわけでもないと思います。
また、越後平野の区間の説明が多数間違っており、蒲原鉄道、越後鉄道と言うべきところを新潟交通と言っている、路線の行き先が違う、台鉄コラボレーションの塗装ではなく弥彦色のリバイバルである等です。
死ぬまでに神に会いたい。
スーツさんは全国様々な知識を持っていて、動画を見ていて楽しいです。
稚拙ながら少しだけ詳しく書かせていただきます。
弥彦線に関しては自分も知らなかったのですが、調べたところ現在の越後線を敷設した越後鉄道という会社がつくったようで(越後鉄道と越後交通は関係のない会社と思われます)、越後線もろとも1927年に国有化されたそうです。余談ですが弥彦線は参詣目的つくられたこともあって、東京から遠くなるはずの弥彦に行く方が上りというのが面白いですよね。ちなみに越後交通が運営していた鉄道路線は長岡線と栃尾線があって、前者は来迎寺駅から寺泊を、後者は長岡から栃尾を結んでいたそうですが両線とも1975年に廃止となったそうです。
加茂駅付近に遺構のあった廃線は蒲原鉄道線といって、現在バス会社である蒲原鉄道の路線でした。動画の通り蒲原鉄道線は加茂駅から村松というところを通り五泉駅まで伸びていましたが、1985年に加茂駅～村松駅が、1999年に村松駅～五泉駅が廃止されました。これをもって新潟県から第三セクターを除く私鉄は無くなりました。信越線で橋を渡ってもう少し行ったところにも両方にコンクリートの壁があり、これも蒲原鉄道線の遺構で信越線をオーバーパスし陣ケ峰駅へと続く遺構です。蒲原鉄道線の遺構は結構あるようですが、土地を借りて線路をつくったところも多かったため、現在は私有地だったり学校の土地だったりして見に行けるところは少ないそうです。しかし加茂から山の方に行った冬鳥越にいくつかの車両が保存されており、このごろ加茂市が車両の上に屋根を作るためにクラウドファンディングをしたりと頑張っているそうです。
たびたび出てきた新潟交通は新潟交通電車線というのを運営しており、これは中之口川の水運の代わりに中之口川に沿って燕駅から白山前駅というところまでを結んでいました。新潟の中心部付近では路面電車となっており、万代橋を通って新潟駅まで乗り入れる計画もあったのですが、叶わず1999年に廃止となりました。現在は旧月潟駅に有志によって車両が保存されている他、JR燕駅の横にある空き地に痕跡を見ることが出来、確か万代橋の街灯につけられた丸い穴も架線を張るためにつくられたものだった気がします。
追記：新潟交通、越後交通共に社章にはレールが描かれており、両社が鉄道を運営していたことを今に伝えています。新潟はバイパスがすごいので公共交通の経営は厳しいと思いますが、これからもたくさんの人に使われ続けてほしいと願っております。
長文失礼いたしました。これからも動画楽しみにしております。
動画うｐお疲れ様です。新潟県民ですが、どうせなら今回間違えた数の分だけ何度もまた新潟に来ていただいて、いろいろ取り上げてください。オナシャス！センセンシャル！新津～長岡間は、新潟県内を走る長距離貨物列車の殆どが通る区間なので、貨物列車を追うには飽きないですね。
名前は似ていますが、弥彦線と越後線を作った「越後鉄道」（現存しない・越後鉄道疑獄事件で有名）と、長岡線・栃尾線を運行していた「越後交通」（現在はバス会社）は別の会社です。
返信ありがとうございます🙋蒲原鉄道、新潟交通は本当に懐かしいロ-カル私鉄でしたね。当時高校時代クラブ旅行で当時の北陸本線乗ったのを思い出してしまいました。
行ってない所の駅に景色それに乗ってない車両の説明まで至り尽くせりの動画、毎回楽しんでます。ありがとうございます、ス−ツさん🙇🏼♂️
1:13:28 本州を横断する鉄道ですが、1889年(明治22年)に長浜－関ヶ原が開通したことにより、金ヶ崎(敦賀港)－武豊港のほうが先に結ばれています
信越線の全通は軽井沢－横川が開通した1893年(明治26年)です
スーツ氏の声は何時聞いても、落ち着いてますな😃聞いていて気持ちが良いです😃
北陸新幹線、あいの風とやま鉄道、富山地方鉄道の３者が元気に走っている富山は頼もしい
かぎりです。今の鉄道も海に迫る親不知の絶景、新幹線と並走しない新潟までのえちごトキ
メキ鉄道の頑張り、懐かしいボックスシート車で海も見える楽しい旅でした。ありがとう。
サムネの413・455系、走ってる姿を見るだけで涙が出てくる
えちごトキめき鉄道さんには感謝
スーツさんの知識量の多さに驚いています！知識はあっても鉄道や旅行が好きなだけでは、なかなか上手に解説できないだろうな…と思いました。才能ですね✨冬の日本海を見に行きたくなりました☃
33:15
えちごトキめき鉄道については最近熱心に動画をupしている人がいてその人からの
受け売りですが、親不知駅では石灰岩の積み出しを昔やっていたそうで、
その頃使われていた貨物線の跡と思われます。
スーツ交通さん。いつも鉄道の旅の動画配信お疲れ様です。これから北陸地方、東北の日本海側は寒くなってきますので、お体にはお気をつけて旅動画の配信をしてくださいね。
現状の日本海縦貫路線の素晴らしさと、楽しみ方をあらためて教えて頂きました。次回も楽しみにしています!
スーツさんの動画を観ながらお酒を飲むのが今唯一の楽しみです。いつか旅したいな～😃
日本海縦貫線ヒスイラインずっと待ってました。プレミア楽しみです♪
車両と車窓と情報満載のスーツさんらしい動画ですね。
最近はスタッフの人が撮っていたり、以前と違う雰囲気の動画が多かったので、これこれ！これがスーツ節だよ。って思いながら見てました。
盛りだくさんの動画ありがとうございます。
いつも通りの軽快な音楽とスーツさんの話し方でとても癒されるし、知識もつくし本当に一石二鳥です！
地元新津を紹介していただきありがとうございました。新津鉄道資料館の紹介動画も初めてですよね。嬉しいです。
加茂駅から出ていた鉄道は新潟交通ではなく蒲原（かんばら）鉄道ですね。新潟交通の電車線は燕駅から出ていました。
スーツさんと乗ってるとどんな列車に乗っても楽しく乗れそう
スーツさん富山に来てくれてありがとう！
1:41:17
これは台湾コラボカラーではないですね。旧弥彦色と呼ばれているもので弥彦線線用カラーの初代塗装です。ちなみに台鉄コラボはしなの鉄道です（）
うひーすみません
うひーすみません
1:21:31～1:30:30 TBS金曜ドラマ「高校教師」の最終回に出てきた車両と沿線。
1:28:48 青海川駅こそラストシーンの前に出てきた駅です。
1:41:12 前3両の115系は台鉄色ではなく、旧弥彦色という色です。
1988年、ワンマン化改造を施した弥彦線用115系に塗られました。
ちなみに旧弥彦色の他に新弥彦色もあり、そちらはさながら栃木のレモン牛乳のような色をしています。
台鉄色の115系はしなの鉄道線で活躍しています。
非常に良い動画でした。自分が旅してる気分になり楽しかったです。
自分はスーツさんの動画を見て電車に興味を持つようになりました♪たまに越後線で新潟駅から短距離ではありますが、115系の懐かしい電車に乗ったりしています。新潟県民として嬉しい動画でした。115系もいつまで活躍しているかわかりませんが、写真を撮ったりして記録と記憶に残したいと思います。将来的にも、この動画はいい思い出の動画になると思います。
お身体にお気をつけて、これからも新作動画楽しみにしています。
見た目は普通列車と変わらない急行型列車。走行音の違いわかりました。急行列車って停車駅が少ないだけではなかったんですね。
利用された列車の製造プレートが昭和37年とか39年とか自分と同年代のものが頑張っていてとてもうれしく思いました。
令和の北前船！素晴らしい表現されますね、貨物列車も嬉しいでしょう、いつも感動します、詩人のスーツさん、尊敬します、🌸
令和の北前船
貨物列車にそういう表現ができるのはスーツさんくらいだと思います
日本海縦貫線の動画は制作してるって聞いたときからずっと楽しみにしてました！
新潟県内だけで完結する特急「しらゆき」にもいつか乗ってみたいですね
今日も、またプレミアが見れる😆⤴️
４日間の旅で全線走破はスゴい！
前面のエンブレムと車体の色が格好いい！
どんな景色が見れるのか楽しみです✨
スーツさんの解説も聞き応えありそう！
あいのかぜ富山、越後ときめき鉄道って最初聞いたとき何て長い名前なんだと感じたのですが、今日の動画の車窓の風景も飽きないし、ずっと見ていたい変化のあるものだったので愛もあるし、ときめきもあると感じました。今日も気持ちのいい動画ありがとうございます。念願の親不知の続きですね！。楽しみます。
あいの風の由来は愛ではありません。
あいの風（またはあえの風とも）という、季節風の呼び名です
ちなみに｢ときめき｣は朱鷺と掛けていますね
@@ロバとウマのハーフ-k5d 「トキめき」ですからね
急行用車両が急行列車らしく走ってくれるのは有難い。
私も親不知の国道8号は自転車で通過しましたが、動画の通り、通り抜けるだけでも大変な場所でした。
そこを徒歩で通り抜けるとは、感服いたします。
この動画の最後の新北陸色413-2（AM02編成）は2022年5月5日に引退しました。最後に新北陸色と北陸地域色と連結し6両編成での運行でした。沿線では富山県ではあまり見たことのないほどの沢山の鉄道ファンが駆けつけていました。
38:48の市振観光案内図ですが、
・左端に至 上路村と記載されている(1954年合併により消滅)
・案内図に村役場が描かれている事(市振村も同年合併により消滅)
・旧字体で、左書きであること(1950年以降殆どの文章が新字体へと切り替わる)
以上の着目すると憶測ではありますが、1946-1952年頃に描かれた可能性が高いと思われます。(ただし大正末期には既に左書きとなっている文章も存在します)
1:14:50 夕食で食べられてた、直江津名物の白身魚のフライはメギスですね、以前、同じ場所で同じ物を頂きました♪
行った気分になっますて楽しんで観てます。スーツさんのこえが大好きです
475系、20年ぐらい前までは九州南部で活躍していました。
私も電車通学時代はよく利用していました。
スーツさん
いっも拝見してます
BGMはいいですね
新幹線開通の関係で第三セクターになったのは痛し痒しですが、JRと何ら変わらないので旅の楽しみは変わりませんね。
今だに「急行」という響きがいいですね。
車内販売が縮小される中、昔ながらのワゴンの車内販売いいですね。冷凍みかんとか売ってたらますます雰囲気満点なんですけどね。
国鉄時代の雰囲気を味わえるのがいいですね！115系や413系に乗ってみたいです
最近東武やJR東日本とかでもやってるけどリバイバルカラーとか出して昔の鉄道を感じさせる車両を多く出てて最近の流れなのかなぁって思う。すごくいい。
日本海縦貫線を４日かけて全線走破したスーツ交通さんは大したものです。
面白い！地元（北陸）民にも楽しめます。
ミニ旅行した気分です。引き続き楽しみにしています。
新潟にお越し頂きありがとうございました！ぜひまたいらしてくださいね
新潟方面は見どころが沢山ありますね🚃スーツさんが恐怖体験をした「親不知駅」ウォーキング始め、特に新津駅は鉄道の歴史と深い関わりのある重要な駅なのですね。(東北新幹線時代の200系が懐かしいw)続きが楽しみです😊長丁場のナレーションお疲れ様でした。
1:41:17
ここで紹介された115系はキムワイプと旧弥彦色です！
台鉄とのコラボではなく、昭和末期頃に登場した色だそうです！
スーツさんほんまよく喋るなぁ(褒め言葉です
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。
スーツさん、こんばんは🌙
待ってましたぁ❗
拙者、越後の出身なれど、さほど越後内を突っ走る列車につきて よく存ぜぬ❗️
誠に有難たきチャンネルなり❣️
続編待ってました❗️
前回との間にMaxの引退乗車があったんですね😃
1:37:55しらゆきが特急で復活したんですよね。急行しらゆきに乗ったことがありますが、シャレか偶然か、車内販売でアイスのしらゆきを売っていて、笑いながら食べた記憶があります。
しかし新新潟色がキムワイプは気付きませんでした。化学の実験にキムワイプ使うんですか、知らなかった。カメラマニアの間ではシルボン紙と並んで有名ですが。
行った気分になっますて楽しんで観てます。スーツさんのこえがだい好きです
運用が変わっていなければ、金沢駅07:57発の富山行も413系でした。
倶利伽羅峠を国鉄型で超えてゆくのはとても良かったです。
青一色にされる予定が白地に青帯が残り、１００周年の時は国鉄急行色に復元されたりもしました。
先日スーツ君が命懸けで踏破した親不知から市振の間も、鉄道だと数分で通過して終わりですもんね。
改めて、文明の利器の有難さを感じます。
新津良い街なんだよな、この動画でみんなに知られて嬉しいよ
富山と新潟では鉄道事情が大分違いますね。
富山は町の規模はコンパクトだけど路面電車と私鉄があって頻繁な運転があります。対して新潟は町の規模が大きいけど路面電車が廃止になりました。そして以外にも私鉄がないんですよね・・・
JRも新潟～新津・豊栄・内野の各駅までは毎時3本程度あるけどそれ以遠の駅だと毎時1本と極端に不便になります。
北陸新幹線の開通で様相が変わったのは名立駅をみてよくわかりますね。
昔は名立の通過線を特急がバンバン通っていました。
羽越線の新津～新発田はやはり新潟経由の白新線の方が需要が多いのでしょう。
スーさんの名調子は聴いててホント楽しい。
ヲタなのにイキる事もなく小ネタも挟んで淡々と語っていく様は鉄ヲタでも何でもない俺を引き込んで行く。
やっぱスーさん最高だぜ。
市振駅に親戚がいます｡懐かしい景色をありがとうございます｡隣の越中宮崎は翡翠海岸で有名
です｡
確か大阪ー青森間は特急白鳥や寝台特急日本海が走ってましたね。
ますの寿司弁当を見てると醤油をかけたくなりますね。
急行ひめかわ、前に乗りに行ったことがあるので、嬉しくてワクワクしています😄
かつて加茂駅から五泉駅を結んでいた蒲原鉄道。距離的には蒲原鉄道の方が短かったにもかかわらず、途中の村松駅での停車時間もしくは接続時間の関係で、距離の長いかつ新津乗り換えがあるJRの方が所要時間が短いという事実により、交通の利便性で劣る蒲原鉄道が衰退、廃線となったのは止むを得ない理由のひとつとしてあります。
いまだにちょっとした鉄橋、築堤やトンネル、駅舎や駅のホームなど廃線跡が残存しているのは、再開発されにくい土地が多い田舎ならではの良いところでもあります。
スーツさんこんばんは
楽しいですね
非常に見応えの有る内容でした。；有難う御座いました。：最終③を楽しみにさせて頂きます。
1:47:30時折繰り出されるスーツさん節大好きですw
それにしてもスーツさんの動画は一緒に行った気になるだけでなく、実際に行ってみたい、乗ってみたいと思わせてくれる動画ばかりです。
115系もそう遠く無いであろう引退の前に乗りに行ってみたいものですね。
忙しさのない、いい旅ですねぇ。
鱒の寿しの食べ方ですが、プッチンプリン式で、蓋を皿としてひっくり返し、言われてる通り笹ごと切るのがよくある方法ですね。
それによって、笹と、〆まった飯が重しになるので、プラナイフで切って引っ張られてネタが崩れる事を抑えられます。
また、笹は食べるときに持つために使います。
ただ、揺れる車両で置く台無しだと落としたりしそうですので、わっぱに入れたままの方が良いかと思います。
綺麗な構造のホームにレトロな車両が入ってくるギャップが堪りませんな〜富山駅。
0:52〜
懐かしい〜
20年位前までの北陸線はこの電車でお世話になったな。電車の中も当時のまま。
やっと見終わった、日本海側は、自然の厳しさを感じます、そして、新津➡️姫路があったとは、いかに重要な要衝であったか、勉強になりました 🚂🙏👍
36:31 「昔は波の間を縫って海岸を歩いていた」と聞くと、映画『砂の器』の主人公父子のシーンを思い出すなあ。
1:03:51「名立」の読みは「なだち」ですね😃
昔、大阪から青森まで白鳥に乗りました、長かったです。帰りは日本海で帰りました。
本日、訳あって房総半島一周鉄路の旅をしてきました。
いすみ鉄道にありました。
今日は素通りしてしまったのですが、この動画を見て今度は乗りに行こうと決めた次第です。
いいですね、この動画のバックに聞こえる国鉄型車両のモーター音
とても懐かしく観させてもらいました。
1:41:13 前よりの3両は旧弥彦色ですよ
台鉄とのコラボはしな鉄のS9編成です
8:03 東富山駅のお隣、水橋駅です。
日本海縦貫線の紹介ありがとうございます。僭越ながら、訂正案内をさせていただきます。まず親不知駅の留置線跡は貨車の留置線とホッパーと呼ばれる石灰石の積み込み施設跡です。親不知駅の東側に石灰石の鉱山があり、そこから索道を使い駅まで石灰石を降ろし、貨車に積み込んでいたのです。「新津」は新潟市に合併されたので「新津市」から「新潟市秋葉区」となっております。ご参考にしていただければと存じます。
大糸線のキハ52にも、食パン列車にも、トワイライトにも乗りました。トワイライトは筒石駅で通過するのも見送ったことあります。
どれもなくなった今となっては、本当に乗っておいてよかった。
この映像も将来見返すと、貴重な映像になるんだろうなぁと思いました。
親不知はむかし寝台特急北陸で通ったことがあります。
例の国道や高速道路が、夏の白み始めたあけぼのの時刻に、海上にパッと浮かび上がるんですね。
個人的に思い出に残っている夜行列車の車窓の一つです。
そのせいか親不知というと山越えの難所というよりは自然と人工物のコントラストのイメージです。
24:08 で来たのは、臨時のあいの風サイクルトレインですね。富山湾沿いのサイクリングコース利用者向けに自転車を分解することなく載せられます。(通常は分解して袋に入れないと載せられません)
富山駅のますの寿司シリーズだと、海鮮美食が一番好きです
455も早く乗りに行きたいな
糸魚川から直江津で北陸本線時代に乗ったな。
115系乗って景色見ると爆音モーターと相まって昔の景色見てるような、そんな気持ちになる
「急行がたくさん走っていた大昔の」ですか…実際に「立山」とか「くずりゅう」とか12系と10系寝台の「きたぐに」を見て知っている私が「シーラカンス」に思えてきた．．．
トワイライトエクスプレスのラストラン動画は、いい日旅立ちで何度観ても泣けてくる。
雷鳥、サンダーバード、しらさぎ、はくたか、北越、いなほ、つがる、白鳥、寝台特急日本海、トワイライトエクスプレス、北陸、あけぼの、急行きたぐに、能登・・・こんなに特急街道だったのも新幹線開業で便利と引き換えにこうも変わるとは。敦賀開業でいよいよサンダーバードも無くなりそうだししらさぎもどうなるんだろ。681系683系は廃車されるのかな。
一回は行ってみたい旅だよねゆっくりまったりしてみたいよね
急行の走行中の音を聞いていると子供の時によく乗っていたきのくに線の165系普通列車を思い出します。自分の中では未だに普通列車と聞くと165系3両編成を思い浮かべますね。
スーツさんはご存じと思われますが我が新宮駅も直江津駅と同じく車両の置き場が駅の隣に有り出入りには一旦本線の鵜殿方面に列車を入れて行っています。
55:16なんの躊躇いもなく1万円札を賽銭箱に入れる神✨男前過ぎ〜(≧▽≦)
急行 ひめかわ このカーラリングが大好きですね
色んな色がありますが この色合いいいですね！
やはりあいの風とやま鉄道の413系は、いいですね~富山民で良かったと唯一思える物の1つです。413系と言えば新北陸色、海坊主色、一万三千尺物語、とやま絵巻が走ってますね。EF81の解体前の映像ですね。
ほんまにスーツさんの動画たのしみ
昔は特急一本で走破できたと思うと感慨深い
懐かしいです､常磐線でも走ってた交直両用の急行型電車｡天井の扇風機が無くなっていますが…
個人的には郡山―水戸―上野駅を走ってた急行型気動車キハ58型が全力で走る時のエンジン音が好き｡
関東平野に住んでいると、なかなか乗らない車両かも知れないが、
世代によっては散々乗り尽くした感もある事でしょう😌
2時間もプレミアあるの嬉しいな
日本海が素敵な区間でありますが、
雪崩が原因の事故がございました。
時は大正時代の1922年2月3日、
雪崩が発生し線路が塞がれ、
その除雪の為作業員の方々がおりました。
この時期としては珍しく雨が降りました。
当然昔ですから、カッパなどございません。
凍える寒さで除雪どころではありません。
作業は中止となり糸魚川へ引き上げることにしました。
19時59分頃、旧勝山トンネルに差し掛かり
警笛を鳴らしたところ、
全層雪崩が発生し列車を直撃しました。
その雪崩は長さ約1500メートル、幅30メートルに渡り崩れたといいます。
約6000立方メートル
乗客は約200名。
重軽傷者約40名
犠牲者90名(即○88名)
現場付近には慰霊碑が建てられています。
12:38のお局さん懐かしいなぁw
速達編の人で知ったなぁ
同じくです。新幹線編でも一度出てきましたね。
直江津は中越地震のボランティに九州からフェリーで新潟入りした際に宿泊しました。
当時はまだ特急がきていたのかな。
夜でも賑やかで弾き語りの若者もいたと記憶。
今回も素晴らしいシリーズで大変面白いです。
スーツ氏に感謝です。
敦賀発直江津行き鈍行列車が、懐かしいですね。あのころは18切符で行けました。^^;
1:41:12
台湾とコラボしたのはしなの鉄道の車両ですね。
こちらは旧弥彦色と呼ばれるものです。
関西は20：00からです。19：00は魔法のレストランです。
昔は大阪から青森まで寝台特急〈日本海〉いわゆるブルートレイン🫐でいくことができましたね。日本海側は太平洋側とは景色が違い、荒波ね景色を見ながら旅していくと思います。時代は変わっても風情は今も昔も変わらずにいってると思います。
貨物列車に乗って取材できたら永久保存版の資料映像になりそうだよね〜