Я отдавал картер на фрезеровку. Это было в 1998году. Инета тогда не было. Просто сам догадался, что это нужно сделать. Оборудование случайно купил на барахолке.
Вся прелесть водянки в смещещении пальца вверх, что предотвращает звон поршней при перекладке. Картер или фрезеруется посадка внутри или выбирается бормашиной, с периодически примеркамм. Крышки КШМ так же поподают под липосакцию. Резать гильзы и юбку на мой взгляд не комильфо
Весь смысл водяных поршней в том что они не звенят благодаря правильной развесовки за счет смещения паца к днищу поршня, из за этого и упираются в приливы в шахте картера а срезав юбку поршня ты смещаешь центор тяжести поршня ближе к днищу в итоге ты пришел к тому от чего ушли на заводе, зачем тогда переделывать на водянку если и воздушка не так сильно греется. проще разобрать картер и обычным напильником спилить приливы в шахте картера, будет не много не ровно но это не так критично.
Взять заводской комплект цилиндр и головка с водяным охлаждением... И в чем тут переделка? В том, что заводской комплект ни хрена не подходит и его надо дорабатывать? А если просто нет таких деталей, то как тогда? Возможно ли на воздушное охлаждение одеть какую то рубашку и превратить его в водяное? и желательно в условиях гаража,
Мне удивительно, что имея такое авто на заднем плане и станки в гараже, человек возится с юпитером-ведь мог работать с япошками. Советский мото больше для бедных людей, как мне кажется
Мне больше станок понравился просто и удобно .хотел такой вариант сделать, потом попался заводской вариант и я его купил.
Я отдавал картер на фрезеровку. Это было в 1998году. Инета тогда не было. Просто сам догадался, что это нужно сделать. Оборудование случайно купил на барахолке.
Вся прелесть водянки в смещещении пальца вверх, что предотвращает звон поршней при перекладке. Картер или фрезеруется посадка внутри или выбирается бормашиной, с периодически примеркамм. Крышки КШМ так же поподают под липосакцию. Резать гильзы и юбку на мой взгляд не комильфо
Весь смысл водяных поршней в том что они не звенят благодаря правильной развесовки за счет смещения паца к днищу поршня, из за этого и упираются в приливы в шахте картера а срезав юбку поршня ты смещаешь центор тяжести поршня ближе к днищу в итоге ты пришел к тому от чего ушли на заводе, зачем тогда переделывать на водянку если и воздушка не так сильно греется. проще разобрать картер и обычным напильником спилить приливы в шахте картера, будет не много не ровно но это не так критично.
Палец и дно я не трогал, если внимательно бы смотоел, то мысль бы понял
@@ivans84 ты срезал юбку поршня значит убрал вес, понимаешь что ты сделал?
@@77791118 все верно говорите
И спилить лепестки и пролделать трубки😁
Как сделать из воздушки водянку. Переделка мотора ИЖ ЮПИТЕР 5 с воздушным охлаждением в жидкостное.
Так цилиндр же у тебя с водянки!
Ну переделка на водянку картер
Насколько знаю, на ранний картер чтоб переделать - геморр, на поздние с минимум переделок все подходит
@@turboded6010 ранний картер выбирается бормашиной под покадку гильз, шпильки только необходимо снимать
Сильнее тяни,чтоб гильза лопнула
Так заятгивал а всё равно как включил думал по фейсу улитит то цилиндр.
Какой номер блока? Говорят на сб.1-07 встаёт без доработок
на 106 можно и на 107 можно , а на 105 нужно точить
не на все может подойти 07 может тоже не подойти
Ну как результат? Очень интересно. И сколько на этой перелки уже ездишь?
учи материало ведение чугун при точке нужно использовать охлаждающую эмульсию
Точке? Ору 🤣
Что-то вы какую то матчасть не ту учили. Чугун , как и бронзы точится без сож.
Сож для стали
Взять заводской комплект цилиндр и головка с водяным охлаждением...
И в чем тут переделка?
В том, что заводской комплект ни хрена не подходит и его надо дорабатывать?
А если просто нет таких деталей, то как тогда?
Возможно ли на воздушное охлаждение одеть какую то рубашку и превратить его в водяное? и желательно в условиях гаража,
А если картер иж юпитер 5 сб 07 без переделки подойдет или нет
Там чем новее Юпитер тем проще переделывать А так в принципе можно любой заточить только единственное что потом могут кривошипные крышки открыться
Проще - не значит правильно, друг... Мягко говоря, я был очень шикирован с выбранного тобой пути модернизации воздушного картера.
Как вариант
Иван можешь мне так же подрезать гильзы и поршня?сколько будет стоить?
Нужен картер с коленом и цилиндры и поршни
Станок самодел?
А можно ли на оборот с водянова охлаждения переделать на воздушное
Конечно ставь горшке воздушки
токарный с индии притащил ?
А работа этого двигателья есть?
Да все видосы с водяным юпаком Сделано по этой схеме
А цилиндры то с чего ?
Водянка
а какие надо поршни для этих цылиндров?
Водяночные
там свои поршня не такие как на воздушку и кольца другие тоньше
Зажал и дзеркалу цилиндра пи...да
нет, там кольцо не ходит
не правильно картер нада точить
Почему?
Я тоже картер точилка,и искал крышки с каленвалов от водянки,что бы пятерлчные не точить,та факса на крышке глубже под гильзу
Одна реклама!!! Кто тебя смотреть то будет?
Рассмешил
Технику безопасности учи
Учу
Мне удивительно, что имея такое авто на заднем плане и станки в гараже, человек возится с юпитером-ведь мог работать с япошками. Советский мото больше для бедных людей, как мне кажется
В наше проще купить япошку и кататься, содержать Иж накладнее 😃