Советские мотоциклы, хоть многие их считают устаревшими, отсталыми и тд. В отличии от современных зарубежных, есть душа! С ними обожаю копаться, как то улучшая их возможности, внешний вид может быть. Ремонт люблю даже больше чем кататься! Автору большое спасибо! Днепры, Уралы, Ижи, Явы и другие мотоциклы- это сила!
Они специально выпускали мотоциклы которые надо доробатывать и все) А зарубнжные изначально норм (Кроме китайцев) , сразу едут на все деньги в отличии от совков, это факт.
ЮП5 Весчь!!! Вырос на такой технике, в 13 лет достался с пробегом 600км. В первое лето выучил на изусть руководство по эксплуатации, зажигание только по 💡 выставлял, (дед так на копейке делал)), зазор в контактах раз в две недели проверял, карбюратор настроил на свече "песочек", заводился всегда с последнего толчка, как раньше говорили (с пол 3,14дора)). Единственное доставала по началу вилка, била на отбой, проблему решили позже, чуть короче делали одну из пружин, вопрос закрыт был, позже разжился вилкой от спорта вместе с колесом и узкой шиной)). Ну и на 19 звезде в двоем 125 как здрасьте!!! Всем добра, автор тебе особенно!!! P. S. Мне сейчас 40 лет, а как будто это было вчера...
Все как с меня описал😁,только мне отец(царствие небесное) купил с пробегом 3300км, как щас этот день помню, до сих пор у меня этот красавчик, теперь уже своего пацана приучаю потихоньку. Мне 36, с 13 лет счастливый обладатель. А проблему с отстрелом вилки решил тем что пропустил сами перья вилки в траверсе вверх на 30мм мотоцикл стал немного ниже и управляемость лучше и отстрелы прошли. Эх до сих пор помню как зажигание по лампочке выставлять😁
Стопора на кольца надо из бронзы либо латуни делать, а иглы из сепоратора очень теплостойкий метал и поэтому плохо расширяются в отличии от алюминия, из-за чего могут выпасть при больших температурах.
@@Ruinskiy я даже с обычного винтика делал, нарезал мелкую резьбу и вкручивал до упора, так чтобы винт ещё немного сам врезался, потом обрезал и подтачивал. Стальные нужно с большим натягом загонять, так как алюминевое отверстие больше расширяется чем стальной стопор, это больше подойдёт к водянкам. Можно конечно ставить с разных материалов, просто надо учитывать температуры расширения металлов.
Сепараторы не сепараторы. От отца достался Ю5 1986г мой ровесник. В 2000 году пробег составлял 28с копейками ткм. Мною(14летним пацаном) был полностью отреставрирован мотор и кпп. ЦПГ была нулевка отполированы цилиндры от окисления, заменены поршни, кольца. Перевтулена верхняя шейка шатуна. И все это сделано в колхозе на коленке
Для юпитера важна тяга с низов, значит хорошая и скоростная продувка карбюратора с впусным коллектором. А это : стабильная топливная смесь, как для сгорания, так для смазки пар трения и их охлаждения. Обороты обкатки 3000-3500, то и работа в последствии до 3800 крутить, не более. Свыше обороты, то и выше температуры с расширением рар трения, призваты, задиры, клин.. Не стоит растачивать окна,фарсировать движок и ставить карбы с большим диффузором и с подобмными увеличенными впускными коллекторами ( с 4-го юпитера). Коллектор вруска с увеличенным пропускным каналом замедлит продувку впускного тракта вместе с карбюратором, значит забеднит смесь при том же ходе поршня. Тогда надо боготить топливную смесь, увеличивая пропусуск жиклеров хх - с 0,5 на 0,55..до 0,6 , и гтж - с260 на 270..,280. Все ясно. Тогда расход поболее. Выводы делаем сами ))
Как правило моторная цепь вытягивается если не отрегулированна смесь на холостых, что усиливается при нагрузках. Единственно чем можно выровнять продувку обеих целиндров, это расточка впускного окна целиндра с бедной смесью, но только по бокам окна. Возня конечно снимать несколько раз, пока не уровняется, ведь стачивается по чуть-чуть, но дело того стоит
Как говорится " Повезло" что нашёл поршни советского производства, в наших краях это не реально найти. Пользуемся тем что предлагает рынок,а он предлагает полное Г.... Поставив "Новый" поршень, обнаружил,что он выпирает на 4 мм из гильзы в положении ВМТ,чтобы это устранить, пришлось под цилиндр подкладывать вместо одной прокладки 5 толстых паронитовых прокладок. Но тем не менее,о чудо! Мотор работает ровно,без посторонних шумов и звонов. Езжу уже так 3 года,или 4,не помню точно. В общем ты красавчик! Руки растут у тебя откуда надо.
@@user-bo8zm1hz9c А что, новый иж сразу нужно было ремонтировать? Думаю сыпались они из за "специалистов", которые начинали обслуживать и дорабатывать данные мотоциклы. Там на изоленту, тут на проволочку, здесь молоточком и зубильцем, а тут чопик забьем.
Маркир ниошибочный просто в определенный год ремонтные поршня шли на 3 а на 5 это был 0, как- то так,😍 люблю юпа. Направляющие из второпласта делаешь и опппа. В 88 году на хвостатом катал многие думали ЯВа
Шум от цепи, а когда выжимаешь ричаг сцепления подается первичный вал, так как имеет люфт. В результате цепь идет на перекос и не так гремит. Ну это было у меня. Ришение проблемы успокоитель цепи. Сейчас оттуда никаких звуков не исходит, работает тихо, как часики. Так что советую. Ну у тебя он и так работает отлично 👍
первичный вал всегда прижат к подшипнику в картере. буртик первичного вала - подшипник в картере - распорная втулка корзины - подшипник корзины - внутренний барабан корзины сцепления, этот бутерброд стягивается гайкой корзины с левой резьбой и первичный вал никакого люфта иметь не может а вот вторичный вал, да, свободен и имеет люфт
@@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743 могу ошибаться на счет вала, но осевой люфт корзины у меня присутствал. И то что цепь уходила в сторону это факт, так как заводил без крышки, устранил люфт. Нууу, и решил поставить успокоитель с пружиной, все это отработало 2 сезона без нареканий.
Автору не гвоздя ни жезла! Отличное видио, прям настальгия... Будто сам это проделывал... А запах выхлопа дааа.... И ещё запах когда выехал на природу и кусочки травы полыни на горячих глушаках обгарают тоже запах стоит...... Не большой совет но на усмотрение в глушаках с низу тонким сверлышеом просверлить отверстие чтоб не скапливался конденсат и шмурдяк... Реже глушаки чистить.... Удачи на дорогах!
Отверстие под штифт обычно сквозное не делают,может при тепловом расширении и вибрации вылезти внутрь. Лучше глухое. А так работает конечно великолепно.
@@RUS5454 не, не на заводе, но такой же дурак наблюдательный с советским образованием и пытливым умом. Ни где нет стальных штифтов запрессованных в легкосплавные материалы, через чур разное тепловое расширение. Если штифт выедет наружу, то упрётся в выемки на кольце или в стенку цилиндра, а если внутрь, то подхватится продувкой и …
@@user-vw8ig7rp1p а то что натяг 2ДЕСЯТКИ? И про вылетит вы картенгистам ещё расскажите! Дохрена и больше таким образом переставил шртифтов, и ни ОДИН, повторюсь НИ ОДИН , не вылез никуда , болше пытался переставить свой же шртифт, и ничего не получилось, чего не скажешь про латунные! 👏
Помню запах двухтактного мотора. Запах детства и юности...Юпачок 5,первый мотоцикл мой. Светлое доброе время было. Ни интернета, ни смартфонов. Речка, костёр, мотоцикл...
@@RUS5454 да, я Юпитера крутил до рассвета так интересно было, пока не собрал по меткам спать не ложился, помню из севалки ведущую звёздочку на 21 зуб втулил вот это была радость...
Человек то что ты рассказываешь это мудрость особенное по замене дисков и масла в коробке на иже 15 лет по лесным дорогам и холостого для Юпитера большеват
@@RUS5454 это не диски сцепления, это цепь вибрирует. Она у всех вибрирует, она же не натянута(на холостых двиг работает как бы микро рывками и из-за этого цепь то натягивается, то расслабляется, в общем вибрирует ). А диски же сжаты когда ручка сцепления отпущена, так что они никаких не могут шуметь
Штифт в поршне нужно ставить не стальной (каленный из игольчатого подшипника) а латунный или бронзовый , вот если он вылезет то такую борозду задерет по гильзе цилиндра, похлеще стопорного кольца пальца. И еще такой нюанс, возможно поршни просто местами можно поменять и замок кольца не попал бы тогда в продувочное окно(как предположение). Интересный контент. Лукас))))
1. поршней правых ли левых небывает! 2. Никогда не вылетит штифт установлены по моему методу! Проверено не одним десятокм лет и тысяч км! Опыта мало у вас, поэтому и сомнения такие! 😉
@@RUS5454 По поршням согласен что правых и левых не бывает, а вот цилиндры как раз могут по размещению окон иметь некоторые различия (делая акцент что с допусками и точностью изготовления в СССР было мягко говоря не очень.) , по этому и сделал предположение но не как не утверждение. По стопорным штифтам много случаев встречались что заводские вылетали , а они из латуни скорее всего сделаны и их просто либо сминает либо незначительные поверхностные повреждения трущихся деталей , коэффициент температурного расширения у стали намного меньше чем у алюминия поэтому и сомнения по надежности фиксации стали в алюминиевом поршне , да и вибрации у отечественных двигателей сами знаете какие. А опыта у меня вроде не мало 15 лет ремонтирую отечественные мотоциклы правда не на коммерческой основе , а любительски, для себя и друзей.
не штифты, а коксы и делаются из старых электро вилок от розетки они там латунные. что бы не вылетали просверливаешь насквозь поршень, будущую коксу затачиваешь остро забиваешь в поршень и загибаешь изнутри. я так делал и на ура ничего не вылетает. можно из электрода если вилки не найти тоже всё норм.
@@user-47ukrop47 приветствую, стопор поставленный с должным натягом никогда не выскочит, тем более при нагревании, т.к в маленькое отверстие будет нарастать металл
Перечитал комментарии. Или не заметил может. Какой тепловой зазор ? Наверное 3-4 сотки? И по конусности поршней, юбка и чуть выше пальца зона разницей до 3 соток наверное ?
Звуки бывают появляются после притирки колец и увеличения компрессии, я не говорю что у тебя они появятся, вроде толково всё собрал, но нагрузка на поршень увеличивается после обкатки, поршневая чуть шумнее становится. А так молодец.
Да она вообще потом греметь будет, это юпитер😅 посмотрим поглядим, меня и звон не напрягал, собрал чисто ради интереса, по случаю находки поршней СССР,😁👋
Когда то в 90х я поставил по три кольца на поршень. Нашёл поршни с заниженным местом посадки колец, выточил третью канавку под днищем и поставил третье кольцо. Характерный юпитеровский трель исчез напрочь. В итоге появилась колоссальная тяга на низах и средних оборотах. По пересечённой местности ездить было самое то. Потом мотик подарил сыну. Он гонял по трассе. И то ли от большого трения или еще от чего то поршни сгорели. Может он мало масла заливал. Я думал, почему на заводе не делают по три кольца на поршень как на планете или яве.
Вызывает вопросы необходимость хона на 2Т двигле. Так же совет снять фаски перепускных окон противоречит другим мастерам, которые советуют не трогать фаску окна с гильзой, лишь внутри выравнить стенки чтобы ступенек не было
Бегите от таких мастеров и советчиков! Открывайте руководство по ремонту и расточке двигателей 2т например BRP , и читайте! Что там про хон и фаски с окон! Не я это придумал! А тот кто этим пренебрегает, у тех иж плохой становиться , и не только🥱
Редкостный случай когда юпитер урчит , а стопора вылетают когда остолопы ставят их пасатижами . Нада сначала завести одну сторону стопора в канавку потом акуратно протолкнуть другую сторону и обязательно проверить поджатие.
Всё хорошо, заморочился со штифтом для стопорного кольца, но один косяк, он должен быть ближе к верхней кромке канавки поршневого кольца)) т.к. кольцо всегда прижато к нижннй кромке... для лучшей компрессии. ;-) а остальное всё гууд))
Делал штифты из саморезов маленьких в горячий поршень вкрутил с локтайтом . больше не вспоминал. Еще делали из электрода нержавейки и заклепывал шляпки , нерж расширяется и износостойкая , достаточно мягкая
Такая тихая работа поршневой на Юпитере до первых хороших покатушек, потом опять звяк-бряк-стук. )))) Мотор такой, нихрена не сделаешь. И ничего в этом страшного нет, вон Дукати с салона новенькие выкатывают а они звенят как хорошо поездивший Юпак))).
@@user-ng4ux7um4u да нет зазвенит по любому это неизбежно и после первого более менее дальняка либо продубаса, да и хер помним пусть звенит мы в деревнях по 5-7 лет с силосом в деревянных колясках гоняли и ниче
@@covid19coronavirus57 не угадал, ни того ни другого нет, смещения пальцев не избавляет от звона , а тепловой такой как я люблю! На двигателях которые с завода ставились, никаких звонков небыло! А те которые продавались как запчасть собраны из гомна и палок из некондиции, пьяными слесарями ! Вес секрет в качественных поршнях поршневого сплава , правильной формы и правильный тепловой зазор ! Двигатель прикатан и прошёл более 4500 км, и до сих пор ничего не звенит в нем!
Ес масла в бенз жопить то прихват на любых будет... Пос ремонта чуть больше масла и меньше нагрузок, притрется на изи... Тож так же делали и ездили пос прикатки с люлькой полной по барханам и всегда отлично, по пескам лучше Уралов ижи проходили))
Холодильники сам сделал или с завода было? Для стопорных колец можно пропил сделать боковой. Тогда усики можно оба откусить. Кстати, на некоторых пальцах по внешнему диаметру можно снять немного фаску, чтобы палец при работе вдавливал стопор в позы. Так и нагрузка на него будет поменьше.
Штифты делаются только из латуни или бронзы. На штифте делается конус. Отверстие под штифт сврлится сквозное с небольшим натягом. Штифт забивается конусом вперед чтобы тонкий конец вышел внутри поршня и загибается. Только так штифт не вылетит. Стальной штифт из иголки сепаратора может запросто вылететь.
🤣🤣🤣 Но вылетают только те, что сделаны как вы советуете! Проверено на 25 летнем опыте ремонта ижей!!!! И ещё то как я делаю пошло от кроссмернов и картингистов Ссср , ну ни один не вылетел ! Натяг десятка!!! Этот уже прошел дохрена и больше И ещё можно шуруп каленый в отверстие вкрутить и зачистить , все остальные способы дерьмо!!! И точка🙌
@@RUS5454 то есть ты считаешь, что конструктора на заводе долбо@бы, что придумали штифты в поршях делать именно из латуни с накаткой и натягом. Про коэффициент расширения металлов слышал что-нибудь, картингист?
Свой юпитер легко от звона избавил, на 10литров бенза 600грамм масло мешал. Правда дым как ракеты, звон пропал, тяги добавилось. За три сезона 34000 км.без ремонта.
Ещё вариант от звона когда прям вообще в тишину и при поршневой хорошей, между ребрами охлаждения головки и цилиндра резиновые прокладки распорки ставили и вообще тишина была... Пятерки не когда не было...( ездил на трояке самим собранным с груды ЗЧ... Эх как давно это было....
Я на свой иж ставил целиком новую поршневую , очень тихо работал. Но. Точно такой же стук на холостых как у вас. Даже сильнее был у меня. Я так в своё время и не разобрался в чем причина. Коленвал или что это может быть?
Ну совсем чтобы тихо было, этого не добится, т к моторная передача цепная, но в моем случае шумит немного корзина сцепления и цепь, После замены должно быть потише😅
@@user-xg5cz5ix4x не вылятят, на расширение там сделан преднотяг, 2десятки если что! посмотри канал, ден тюнинг, там все тоже самое! По молодости ставили мы всякие и латунные и гвоздики и тд, это метод проверен опытом и годами, так что смело могу советовать! Ну а там все зависит откуда руки ростут👍
Авто/Мото
Советские мотоциклы, хоть многие их считают устаревшими, отсталыми и тд. В отличии от современных зарубежных, есть душа! С ними обожаю копаться, как то улучшая их возможности, внешний вид может быть. Ремонт люблю даже больше чем кататься! Автору большое спасибо! Днепры, Уралы, Ижи, Явы и другие мотоциклы- это сила!
Это техника для души прежде всего.
100%
Ох, хотел съязвить про секс, но сам был таким, что я только не усовершенствовал у своей планеты 7.107, а затем и у иж 412
Они специально выпускали мотоциклы которые надо доробатывать и все) А зарубнжные изначально норм (Кроме китайцев) , сразу едут на все деньги в отличии от совков, это факт.
Были у меня Карпаты в 11 лет,в 12 минск. До 18 лет уже 4 явы было и многое другое. Yamaha r1 самая лучшая хоть и без души
ЮП5 Весчь!!! Вырос на такой технике, в 13 лет достался с пробегом 600км. В первое лето выучил на изусть руководство по эксплуатации, зажигание только по 💡 выставлял, (дед так на копейке делал)), зазор в контактах раз в две недели проверял, карбюратор настроил на свече "песочек", заводился всегда с последнего толчка, как раньше говорили (с пол 3,14дора)). Единственное доставала по началу вилка, била на отбой, проблему решили позже, чуть короче делали одну из пружин, вопрос закрыт был, позже разжился вилкой от спорта вместе с колесом и узкой шиной)). Ну и на 19 звезде в двоем 125 как здрасьте!!! Всем добра, автор тебе особенно!!! P. S. Мне сейчас 40 лет, а как будто это было вчера...
Спасибо,
Мне через 5 сорок 😅
@@RUS5454 по сути ничего не меняется, седины только прибавляется 😉
Все как с меня описал😁,только мне отец(царствие небесное) купил с пробегом 3300км, как щас этот день помню, до сих пор у меня этот красавчик, теперь уже своего пацана приучаю потихоньку. Мне 36, с 13 лет счастливый обладатель. А проблему с отстрелом вилки решил тем что пропустил сами перья вилки в траверсе вверх на 30мм мотоцикл стал немного ниже и управляемость лучше и отстрелы прошли. Эх до сих пор помню как зажигание по лампочке выставлять😁
в 13 ты ещё с соплями до подбородка бегал, фантазёр твою мать.
Хороший результат, всегда дарит радость хозяину)))
Спасибо Дядя Вова, 👋😁
О,дядя Володя тут))Пруувэт))
Привет дядь Володя.
@@RUS5454здравствуйте при замене поршней для балансировки вес новой подгоняли к старой?
@@user-tu5rl3wt4rЗдравствуйте, взвесил оба поршня, вес их равный до грамма оказался! а именно 221 грамм, но такое редкость, обычно подгоняю.
сердце кровью обливается, вспоминаю свой юпитер и ремонты поршневой
Запох бензина с маслом, на двухтакных - это святое 😊👍. С праздником мужикииии!! 😎
С днем убийцы друг
@@user-qy7zp3ui1i с каким днем? 😳🙄
@@ioanlive9835 23
@@user-qy7zp3ui1i охохооо! Спасибо!!!
ruclips.net/video/suB1MY89H3k/видео.html Иж600сс с японским мотором:)
Душевный у тебя аппарат. Береги его. Таких мало осталось.
наконец все проточил гильзы приятно смотреть когда делают с душой поршневая бегать будет удачи братан
Стопора на кольца надо из бронзы либо латуни делать, а иглы из сепоратора очень теплостойкий метал и поэтому плохо расширяются в отличии от алюминия, из-за чего могут выпасть при больших температурах.
Бронзу срезает. Стальные нужно, расклепывать . на японских стальные
@@Ruinskiy я даже с обычного винтика делал, нарезал мелкую резьбу и вкручивал до упора, так чтобы винт ещё немного сам врезался, потом обрезал и подтачивал. Стальные нужно с большим натягом загонять, так как алюминевое отверстие больше расширяется чем стальной стопор, это больше подойдёт к водянкам. Можно конечно ставить с разных материалов, просто надо учитывать температуры расширения металлов.
@@deevrudolf788 я ниже писал что в горячий поршень с фиксатором вкручивал болтики
Интересно. Буду теперь знать, как перенести стопор кольца)
Молодец! Отлично работает мотор.
Сепараторы не сепараторы. От отца достался Ю5 1986г мой ровесник. В 2000 году пробег составлял 28с копейками ткм. Мною(14летним пацаном) был полностью отреставрирован мотор и кпп. ЦПГ была нулевка отполированы цилиндры от окисления, заменены поршни, кольца. Перевтулена верхняя шейка шатуна. И все это сделано в колхозе на коленке
Посмотрел твоё видео и вспомнил детство ! Где ты был 25 лет назад ?
Аппарат и правда душевный ! У меня в молодости был такой , конечно не такой охрененный но был ! Береги его
Хороший ролик, мне зимой предстоит такая же работа, на двух моторах😀
И с паранита прокладки под цилиндры сами вырезали 😊 райберовали втулки хватало с ним работы но как бегал ижак настроенный как жигули)
Работает шикарно. в камере всегда есть какой-то звон, так как микрофон ловит высокие частоты. А в живую, своими ушами этих звуков нет
Для юпитера важна тяга с низов, значит хорошая и скоростная продувка карбюратора с впусным коллектором. А это : стабильная топливная смесь, как для сгорания, так для смазки пар трения и их охлаждения. Обороты обкатки 3000-3500, то и работа в последствии до 3800 крутить, не более. Свыше обороты, то и выше температуры с расширением рар трения, призваты, задиры, клин.. Не стоит растачивать окна,фарсировать движок и ставить карбы с большим диффузором и с подобмными увеличенными впускными коллекторами ( с 4-го юпитера). Коллектор вруска с увеличенным пропускным каналом замедлит продувку впускного тракта вместе с карбюратором, значит забеднит смесь при том же ходе поршня. Тогда надо боготить топливную смесь, увеличивая пропусуск жиклеров хх - с 0,5 на 0,55..до 0,6 , и гтж - с260 на 270..,280. Все ясно. Тогда расход поболее. Выводы делаем сами ))
Топ! Так держать.
Привет у меня иж Ю5 с 1988г выпуск до сих пор езжу как то так.клас мото.
Как правило моторная цепь вытягивается если не отрегулированна смесь на холостых, что усиливается при нагрузках. Единственно чем можно выровнять продувку обеих целиндров, это расточка впускного окна целиндра с бедной смесью, но только по бокам окна. Возня конечно снимать несколько раз, пока не уровняется, ведь стачивается по чуть-чуть, но дело того стоит
Как говорится " Повезло" что нашёл поршни советского производства, в наших краях это не реально найти. Пользуемся тем что предлагает рынок,а он предлагает полное Г.... Поставив "Новый" поршень, обнаружил,что он выпирает на 4 мм из гильзы в положении ВМТ,чтобы это устранить, пришлось под цилиндр подкладывать вместо одной прокладки 5 толстых паронитовых прокладок. Но тем не менее,о чудо! Мотор работает ровно,без посторонних шумов и звонов. Езжу уже так 3 года,или 4,не помню точно. В общем ты красавчик! Руки растут у тебя откуда надо.
У меня с завода была трех кольцевая поршневая вот это вещь!!
Так Вам поршни от водяного Юпитера попались, вот и торчали. У них палец смещен кверху, потому и не гремят)
Звук бомба. Мечтаю о таком )
Красава вот работа юпитера сразу видно руки есть. .👍👍👍
Звук шикарный😊
Хорошо работает,лайк, у меня такой же прям копия))
Спасибо за помощь. Завтра буду зажигание от скутера ставить. На явы легче ставить, с ижаками впервые столкнулся. Смотря на картер, придется повозится.
сколько я мучался при сборке планеты но оно того стоит
Эххх так хочется Юпитер.. Как раньше😢 но с возрастом "зажрался" Перемещаюсь на японцах а о юпитере мечтаю🤗
Лучше и дальше катайтесь на японце ,а мечтайте об ИЖе.
Давайте вы мне японцы , а я вам юк
Как мой отец говорил... Слесарь-это гораздо больше, чем инженер...
Вооот, обычный стандартный иж, сделанный с умом и прямыми руками, получается просто шикарным классическим мотоциклом)
Он изначально должен был быть сделан нормально, а не для того чтоб дрочится потом с ним
@@user-bo8zm1hz9c А что, новый иж сразу нужно было ремонтировать? Думаю сыпались они из за "специалистов", которые начинали обслуживать и дорабатывать данные мотоциклы. Там на изоленту, тут на проволочку, здесь молоточком и зубильцем, а тут чопик забьем.
@@backtogarage не греметь поршнями он мог совсем недолго, 3000км,а то и раньше и потихоньку начинались колокола
@@backtogarage вы описали прямо заводской, сука, цикл сборки. Без шуток.
@@user-bo8zm1hz9c Эксплутатация не выше 70 не будет греметь?
Маркир ниошибочный просто в определенный год ремонтные поршня шли на 3 а на 5 это был 0, как- то так,😍 люблю юпа. Направляющие из второпласта делаешь и опппа. В 88 году на хвостатом катал многие думали ЯВа
На этом видео понравилось как работает)
Вилочку под поршня сделай из доски.Чтоб кольца и цилиндр одевать было удобно.Прорезь под коленвал.
Под шатун)))
Молодец! У меня даже душу защимило, блин. Где же детство наше из 80х?
Шум от цепи, а когда выжимаешь ричаг сцепления подается первичный вал, так как имеет люфт. В результате цепь идет на перекос и не так гремит.
Ну это было у меня. Ришение проблемы успокоитель цепи. Сейчас оттуда никаких звуков не исходит, работает тихо, как часики. Так что советую.
Ну у тебя он и так работает отлично 👍
первичный вал всегда прижат к подшипнику в картере. буртик первичного вала - подшипник в картере - распорная втулка корзины - подшипник корзины - внутренний барабан корзины сцепления, этот бутерброд стягивается гайкой корзины с левой резьбой и первичный вал никакого люфта иметь не может а вот вторичный вал, да, свободен и имеет люфт
@@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743 могу ошибаться на счет вала, но осевой люфт корзины у меня присутствал. И то что цепь уходила в сторону это факт, так как заводил без крышки, устранил люфт. Нууу, и решил поставить успокоитель с пружиной, все это отработало 2 сезона без нареканий.
У меня юпитер 3 до сих пор работает много у меня воспоминании было круто кода гонял по лесу по полям молдавий
У моего деда в Молдове был иж56 , вот это был аппарат!
Автор умеет рассказать без лишних отступлений и нюансы раскрыл работ по делу.
Спс ✋🤘
Автору не гвоздя ни жезла! Отличное видио, прям настальгия... Будто сам это проделывал... А запах выхлопа дааа.... И ещё запах когда выехал на природу и кусочки травы полыни на горячих глушаках обгарают тоже запах стоит...... Не большой совет но на усмотрение в глушаках с низу тонким сверлышеом просверлить отверстие чтоб не скапливался конденсат и шмурдяк... Реже глушаки чистить.... Удачи на дорогах!
Спасибо 🤝
Лайк!!!!!
Хорошее видео, срасибо. Скажите, а у вас можно купить новый двигатель на юпитер 5 ?
за ваш сказ о замках колец ставлю не раздумывая лайк! сразу видно грамотный подход к делу!
Спасибо! Рад что понравилось👋😁
Хорошо работает!!
Ява явой, а звук работы хорошего юпитера ласкает слух.
На заводах спецом на деталях косяки делали чтобы детали в брак ушли а потом через забор дяди Васи, дяди Вани за пару пузыря 😁
Отверстие под штифт обычно сквозное не делают,может при тепловом расширении и вибрации вылезти внутрь. Лучше глухое. А так работает конечно великолепно.
Я всегда сквозные делал, и проблем нет,
Другие мотолюбители тоже так делают, dentun например👍
@@RUS5454 ой, дураки на заводе латунные непроходные штифты ставят!
@@user-vw8ig7rp1p а вы на заводе работаете?
@@RUS5454 не, не на заводе, но такой же дурак наблюдательный с советским образованием и пытливым умом. Ни где нет стальных штифтов запрессованных в легкосплавные материалы, через чур разное тепловое расширение. Если штифт выедет наружу, то упрётся в выемки на кольце или в стенку цилиндра, а если внутрь, то подхватится продувкой и …
@@user-vw8ig7rp1p а то что натяг 2ДЕСЯТКИ? И про вылетит вы картенгистам ещё расскажите! Дохрена и больше таким образом переставил шртифтов, и ни ОДИН, повторюсь НИ ОДИН , не вылез никуда , болше пытался переставить свой же шртифт, и ничего не получилось, чего не скажешь про латунные! 👏
Я делал штифт с велосипеда спицу сгибал буквой г и вкручевал в поршень резьбу спица нарезает ходит отлично
Помню запах двухтактного мотора. Запах детства и юности...Юпачок 5,первый мотоцикл мой. Светлое доброе время было. Ни интернета, ни смартфонов. Речка, костёр, мотоцикл...
Тоже вырос в это время, эти эмоции не передать 👋
У меня второй юпак был, мне он нравился и остальным ижаводам т.к работал тише и ровнее всех ижов в наших краях)
Вспомнил село, гараж, дискотеки, девочки и всё это под выхлоп Юпитера...
Да было время🙉
Ещё костёр, гитара, палатка, река и первый секас😅
@@RUS5454 да, я Юпитера крутил до рассвета так интересно было, пока не собрал по меткам спать не ложился, помню из севалки ведущую звёздочку на 21 зуб втулил вот это была радость...
Человек то что ты рассказываешь это мудрость особенное по замене дисков и масла в коробке на иже 15 лет по лесным дорогам и холостого для Юпитера большеват
Для тех кто в теме это простота семейных трусов! Человек😉
Даже Ютуб согласен что мотоцикл поет. Смотел с автоматическими субтитрами на 27:51 )
😂👏
ruclips.net/video/suB1MY89H3k/видео.html Иж600сс с японским мотором:)
Подскажите мне. Взял китайские каленвала , в сепораторе в шатунах телипаються, так должно быть или нет? И что делать?
Супер!!!
извини а ты расстояние между замками промерил .на вид с холодильниками шли поршни от юпитера 3 и у них есть отличие в целиндрах тоже
Крышку карбюратора ещё отпескоструй,будет вообще огонь
Работает изюмительно!!!!!!!
Прям как у меня) А ещё такой вой, ууууу... Если катались, то слышен при разгоне вой сильнее)
Да работает тихо тепер😆, но стало слышно износ дисков сцепления, и цепь немного😅,,заменим👏
@@RUS5454 Д это минутное дело)
@@RUS5454 возможно не так сцепление слышно, как коробку. ..
@@RUS5454 это не диски сцепления, это цепь вибрирует. Она у всех вибрирует, она же не натянута(на холостых двиг работает как бы микро рывками и из-за этого цепь то натягивается, то расслабляется, в общем вибрирует ). А диски же сжаты когда ручка сцепления отпущена, так что они никаких не могут шуметь
Я думаю этот вой создаёт генератор. Могу ошибаться
Ато звон раздражает а тут нету его лаик красава
Земляк подпись! Буду следить
Штифт в поршне нужно ставить не стальной (каленный из игольчатого подшипника) а латунный или бронзовый , вот если он вылезет то такую борозду задерет по гильзе цилиндра, похлеще стопорного кольца пальца. И еще такой нюанс, возможно поршни просто местами можно поменять и замок кольца не попал бы тогда в продувочное окно(как предположение). Интересный контент. Лукас))))
1. поршней правых ли левых небывает!
2. Никогда не вылетит штифт установлены по моему методу!
Проверено не одним десятокм лет и тысяч км!
Опыта мало у вас, поэтому и сомнения такие! 😉
@@RUS5454 По поршням согласен что правых и левых не бывает, а вот цилиндры как раз могут по размещению окон иметь некоторые различия (делая акцент что с допусками и точностью изготовления в СССР было мягко говоря не очень.) , по этому и сделал предположение но не как не утверждение. По стопорным штифтам много случаев встречались что заводские вылетали , а они из латуни скорее всего сделаны и их просто либо сминает либо незначительные поверхностные повреждения трущихся деталей , коэффициент температурного расширения у стали намного меньше чем у алюминия поэтому и сомнения по надежности фиксации стали в алюминиевом поршне , да и вибрации у отечественных двигателей сами знаете какие. А опыта у меня вроде не мало 15 лет ремонтирую отечественные мотоциклы правда не на коммерческой основе , а любительски, для себя и друзей.
не штифты, а коксы и делаются из старых электро вилок от розетки они там латунные. что бы не вылетали просверливаешь насквозь поршень, будущую коксу затачиваешь остро забиваешь в поршень и загибаешь изнутри. я так делал и на ура ничего не вылетает. можно из электрода если вилки не найти тоже всё норм.
@@user-47ukrop47 приветствую, стопор поставленный с должным натягом никогда не выскочит, тем более при нагревании, т.к в маленькое отверстие будет нарастать металл
дымит и стрекочет бо катушка зажигания не воспламеняет а детонирует как дизель без учета опережения
Достойная работа! Лайкую!)
Спасибо Максим👋
ruclips.net/video/suB1MY89H3k/видео.html Иж600сс с японским мотором:)
Krasivij matacikl !
Супер! Надеюсь что на долго, но грохот поршневой и коленвалов мне кажется опять вернётся
Вернеться, после обкатки,ибо конструкция неудачная и качество деталей не очень,
ruclips.net/video/suB1MY89H3k/видео.html Иж600сс с японским мотором:)
@@_._turborider4695 зачем это мне?
Хороший аппарат
Перечитал комментарии. Или не заметил может. Какой тепловой зазор ? Наверное 3-4 сотки? И по конусности поршней, юбка и чуть выше пальца зона разницей до 3 соток наверное ?
Звуки бывают появляются после притирки колец и увеличения компрессии, я не говорю что у тебя они появятся, вроде толково всё собрал, но нагрузка на поршень увеличивается после обкатки, поршневая чуть шумнее становится. А так молодец.
Да она вообще потом греметь будет, это юпитер😅 посмотрим поглядим, меня и звон не напрягал, собрал чисто ради интереса, по случаю находки поршней СССР,😁👋
Четко
а сами штифты ставил ближе к карбюратору,ближе к выхлопу часто закоксовавалась
Когда то в 90х я поставил по три кольца на поршень. Нашёл поршни с заниженным местом посадки колец, выточил третью канавку под днищем и поставил третье кольцо. Характерный юпитеровский трель исчез напрочь. В итоге появилась колоссальная тяга на низах и средних оборотах. По пересечённой местности ездить было самое то. Потом мотик подарил сыну. Он гонял по трассе. И то ли от большого трения или еще от чего то поршни сгорели. Может он мало масла заливал. Я думал, почему на заводе не делают по три кольца на поршень как на планете или яве.
Лучше одно, тонкое😁
Как паставить паршню павесу
Вот сижу и вспоминаю как отец расказывал с замками прикол
То что нынешние запчасти плохие это точно.
Мотор хорошо работает, можно сказать как новый.Гараж такой просторный, хоть вертолёт загоняй туда..
Вызывает вопросы необходимость хона на 2Т двигле. Так же совет снять фаски перепускных окон противоречит другим мастерам, которые советуют не трогать фаску окна с гильзой, лишь внутри выравнить стенки чтобы ступенек не было
Бегите от таких мастеров и советчиков!
Открывайте руководство по ремонту и расточке двигателей 2т например BRP , и читайте! Что там про хон и фаски с окон!
Не я это придумал! А тот кто этим пренебрегает, у тех иж плохой становиться , и не только🥱
я чтифт делаю закручиваемую.болтик на змм закручиваю так надежнее
Редкостный случай когда юпитер урчит , а стопора вылетают когда остолопы ставят их пасатижами . Нада сначала завести одну сторону стопора в канавку потом акуратно протолкнуть другую сторону и обязательно проверить поджатие.
Всё хорошо, заморочился со штифтом для стопорного кольца, но один косяк, он должен быть ближе к верхней кромке канавки поршневого кольца)) т.к. кольцо всегда прижато к нижннй кромке... для лучшей компрессии. ;-) а остальное всё гууд))
Нет не должен. Он стоит по заводскому, как было! Верхнее и нижнее по разному! Прижимание кольца и расположение штифта никак не связаны вообще!
1000км за сезон😁. Я в день проежаю на китайском моте по 160-180км по работе по делам. В месяц около 4000км накатываю)).
Отличная работа!подскажи пожалуйста от какого места на поршне мерять зазор для расточки,от края юбки или 42мм
По рабочей части юбки, 5 -10 мм выше края
@@RUS5454 Спасибо Вам большое за ответ!
Это всегда как я помню как не перебираешь движок долго заводил патом пороботает и все норм все прешоркаета и четко становитса
Делал штифты из саморезов маленьких в горячий поршень вкрутил с локтайтом . больше не вспоминал. Еще делали из электрода нержавейки и заклепывал шляпки , нерж расширяется и износостойкая , достаточно мягкая
Да хоть из чего можно делать, если в голове есть кумек, чего да почему 🤫
Аппарат шепчет красавчик!!!
Шум у меня в корзине и на новом двигателе был на холостых , при выжиме сцепления так-же пропадал )
Это шум от моторной цепи, шелест! натяжник какой-нибудь поставить и не будет шума,
Где ты кУпил такие кольца?
привет,где запчасти покупаешь?
Такая тихая работа поршневой на Юпитере до первых хороших покатушек, потом опять звяк-бряк-стук. )))) Мотор такой, нихрена не сделаешь. И ничего в этом страшного нет, вон Дукати с салона новенькие выкатывают а они звенят как хорошо поездивший Юпак))).
Пока новый не Звенит, потом появится,вечного нет ничего, но и звенящяя поршневая по 20000 км выхаживает.
@@RUS5454 не слушай его с советскими поршнями и через 30000 км не будет звенеть
@@user-ng4ux7um4u да нет зазвенит по любому это неизбежно и после первого более менее дальняка либо продубаса, да и хер помним пусть звенит мы в деревнях по 5-7 лет с силосом в деревянных колясках гоняли и ниче
Согласен на 100%, для обкатки нужно иметь адское терпение,и обкатывать без коляски.
@@user-ep9oc1od2s Если бережная эксплуатация до 70 км в час то ведь может и не звенеть ?
Вот ето круто
С такой работой прихват обеспечен
Кому? Ни одного небыло даже в жару 35 градусов! У вас прихваты от незнания и от поршней из столовых ложек😵💫
@@RUS5454 перекладка поршня слышна даже на новом двигателе, у вас её нет,либо поршня со смещенным отверстием для пальца,либо не правильный зазор.
@@RUS5454 у меня стояли тмз поршня
@@covid19coronavirus57 не угадал, ни того ни другого нет, смещения пальцев не избавляет от звона , а тепловой такой как я люблю! На двигателях которые с завода ставились, никаких звонков небыло! А те которые продавались как запчасть собраны из гомна и палок из некондиции, пьяными слесарями !
Вес секрет в качественных поршнях поршневого сплава , правильной формы и правильный тепловой зазор ! Двигатель прикатан и прошёл более 4500 км, и до сих пор ничего не звенит в нем!
Ес масла в бенз жопить то прихват на любых будет... Пос ремонта чуть больше масла и меньше нагрузок, притрется на изи... Тож так же делали и ездили пос прикатки с люлькой полной по барханам и всегда отлично, по пескам лучше Уралов ижи проходили))
Холодильники сам сделал или с завода было? Для стопорных колец можно пропил сделать боковой. Тогда усики можно оба откусить. Кстати, на некоторых пальцах по внешнему диаметру можно снять немного фаску, чтобы палец при работе вдавливал стопор в позы. Так и нагрузка на него будет поменьше.
Холодильники отлитые, завод,
Пальцы с фаской,
Стопора обычно откусываю усы и пропил делаю как на япошках, но здесь просто не стал, а так можно было! 👋
21:26 - юморист 😁👍👍👍
Здравствуйте,чем отмыли цилиндры и головки до такого цвета?
Краской
Штифты делаются только из латуни или бронзы. На штифте делается конус. Отверстие под штифт сврлится сквозное с небольшим натягом. Штифт забивается конусом вперед чтобы тонкий конец вышел внутри поршня и загибается. Только так штифт не вылетит. Стальной штифт из иголки сепаратора может запросто вылететь.
🤣🤣🤣
Но вылетают только те, что сделаны как вы советуете! Проверено на 25 летнем опыте ремонта ижей!!!!
И ещё то как я делаю пошло
от кроссмернов и картингистов
Ссср , ну ни один не вылетел !
Натяг десятка!!!
Этот уже прошел дохрена и больше
И ещё можно шуруп каленый в отверстие вкрутить и зачистить , все
остальные способы дерьмо!!! И точка🙌
@@RUS5454 то есть ты считаешь, что конструктора на заводе долбо@бы, что придумали штифты в поршях делать именно из латуни с накаткой и натягом. Про коэффициент расширения металлов слышал что-нибудь, картингист?
Свой юпитер легко от звона избавил, на 10литров бенза 600грамм масло мешал. Правда дым как ракеты, звон пропал, тяги добавилось. За три сезона 34000 км.без ремонта.
А что за масло?За 30 тысяч не чистил от нагара?
@@user-bm2fs7ox9h в восьдесятых годах было масло моторное "жигулёвское" . Нагар удалял просто гонял 110км.в час. Также на авто на третьей передачи.
@@user-bm2fs7ox9h это масло "жигулёвское" было хорошим в авто на морозе не застывало в минус 40.
@@user-ob1mz7ri4q Ну мне нужно не выше 70. До берегов и по берегам, тем более дефицит запчастей страшнейший.
Ещё вариант от звона когда прям вообще в тишину и при поршневой хорошей, между ребрами охлаждения головки и цилиндра резиновые прокладки распорки ставили и вообще тишина была... Пятерки не когда не было...( ездил на трояке самим собранным с груды ЗЧ... Эх как давно это было....
Главный секрет тихого юпитера это правильная геометрия поршня!
А вообще лучше ставить поршня от юпитера водянки или кованые поршня от иномарок😃
+100500 Здесь парень поставил поршня от сузуки тс 185, шатуны от минска, форсировал цилиндры получилась пушка ruclips.net/video/b55WaIW3Fmg/видео.html
Мне мотор собирают на ямаховских поршнях и шатунах. Должно быть надежно. Видео на канале сделаю
Будет в будущем и такой видос😉
ruclips.net/video/suB1MY89H3k/видео.html Иж600сс с японским мотором:)
Брат ты красавчик
Я на свой иж ставил целиком новую поршневую , очень тихо работал. Но. Точно такой же стук на холостых как у вас. Даже сильнее был у меня. Я так в своё время и не разобрался в чем причина. Коленвал или что это может быть?
Ну совсем чтобы тихо было, этого не добится, т к моторная передача цепная, но в моем случае шумит немного корзина сцепления и цепь,
После замены должно быть потише😅
Звук мотора просто песьня👍
По моему штифты на заводских сделаны из латуни или бронзы.
Здравствуйте где такие кольца найти?
От чего ветровик ? Или где такой же найти
Штифты нужно делать с цветного металла.С сапожных гвоздей делали.В продаже тоже есть латунные.
Может и надо, но не мне😉
@@RUS5454 росширение металла разное.Вылетят штифты.
@@user-xg5cz5ix4x не вылятят, на расширение там сделан преднотяг, 2десятки если что! посмотри канал, ден тюнинг, там все тоже самое! По молодости ставили мы всякие и латунные и гвоздики и тд, это метод проверен опытом и годами, так что смело могу советовать! Ну а там все зависит откуда руки ростут👍