В ЭТОМ ВИДЕО: 00:07 ВСТУПЛЕНИЕ 03:54 СРАВНЕНИЕ ПОРШНЕЙ по массе 09:14 ПОРШНИ ПОД МИКРОСКОПОМ 11:08 СРАВНЕНИЕ ПОРШНЕЙ по тепловому расширению 22:13 РАСТОЧКА ЦИЛИНДРОВ 28:49 РАССМОТРЕНИЕ СПОСОБНОСТИ теплоотдачи цилиндров 32:24 ОКНА цилиндров ПРОДУВКА 35:11 ХОНИНГОВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ 38:05 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 39:40 КОЛЬЦА под МИКРОСКОПОМ 44:24 ВТУЛКИ ВГШ 47:28 УСТАНОВКА ВТУЛОК ШАТУНОВ 49:15 УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ С ПАЛЬЦАМИ 58:36 ПРОКЛАДКА под ГОЛОВКУ 01:01:20 ПЕРВЫЙ ЗАПУСК 01:05:44 ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД 01:06:37 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Ещё в 1978 году взял с рук ИЖ планета 3. Но он шёл с боковым прицепом и юпитеровской рамой. Решил себе поставить двс юпитер в 80 году купил двигатель юпитер 3, поставил а всё что шло в запчасти туда кидали нелеквид. Зазор поршень целидр правый 009,левый 006. У меня сосед по гаражу забрал целиндры, коленвал и головки на ИСРЗ и стал растачивать купил кольца и поршня ЯВА 250, он это всё отболонсиравал и маховик. Сказал чтобы купил 12 вольт генератор и контакты ЯВА, всё подагнал поставил радную звездачку на 19, а мой ИЖ не едит а летит, но был карбюратор старый к 59 тупил, купил два от ЯВА 250 мотоцикл не узнать, знаю одно на Кавказе подымались на Крестовый перевал ещё кума ЯВУ тащил, на буксире и оба с грузом.
@@СергейДроздов-л6й В Ленинакан несколько автокранов с Одессы военстрой туда уехали на восстановление после землетрясения.Там их и оставили.Не дай бог людям такое пережить.
Как же всё просто и понятно, без какого либо пафоса!!! Всё чётко и по теме обьясняешь!!! Переделка зачётная, но я бы всётаки штифты колец переставил по центру между окнами, совсем рядом они к продувочным!!!!! Самое лучшее видео по переделке на явовские поршни!👍
На счёт штифтов согласен, по хорошему нужно было бы переставить. У меня какой то звук появляется когда нагреется, непонятный, звук колец похож. Накатал тищу примерно, снимал выхлоп и заглянул через окно в цилиндр и рассмотрел полоску вертикальную натёртую, от продувочного окна вверх, думаю край кольца задевает край окна. Но так как я сделал фаски на кольцах то пока везёт наверное, вроде тише стало уже.
@@ViktorBRAINSTORM Мда, посмотрел я по авито, минимум 4000 рублей за поршень! А где-то в интернет магазинах вообще 8000🤦♂️😱!!! Совсем уже чёкнутые с ценами сумасшедшими по россии! Просто с этими поршнями коленвал переделывать не нужно, и картер трогать тоже не надо, переделки минимальны!!! Ладно, буду искать! Спасибо, и успехов🤝
Что бы этого не было, нужно на холодную замерить размер поршня, потом нагреть до температуры двухсот градусов, и опять измерить размер, добавить к этому размеру сотки 3 и будет счастье. Сплавы поршней очень разные, отсюда и прихваты
Ты все классно Зделал, зажигания с мопеда выкинь или сделайте двухканальный два раздельных камутатора cdi , по сравнению с родным контактным оно смещает уже на средних оборотах угол, от того перегрев и потери мощности, перевод топлив.. Молодец руки голова на месте, Здоровья и мирного неба
Цилиндры в разнобой работают из за 2 пластины которую добавляют на магнит, если пластину приклеить чётко напротив второй целиндр будет работать не в такт, зажигание будет либо поздним либо ранним, пластину надо клеить когда стоит всё на мото.
Братан я тоже занимался этим делом, поршень на Иже на 62 на Яве 65 поставишь поедишь но не далеко. Тебе надо делать в целиндре ещё один выхлоп иначе поршень выплюнешь.
Заметьте, новодел РСТ имеет перекос по пальцу относительно оси цилиндра. У вас задиры на юбке по диагонали, что это доказывает. У Савлена Крайова есть видео про эти поршни)
Валы хорошие от старых ижей (2,3,4), там нгш больше, точно не помню нссколько, у них ресурс, как по мне, неограниченый. У меня на водянке Юпитере все время нгш рассыпался на высоких оборотах, поставил такие валы старые, причем с люфтами нехилыми, и все заработало
Спасибо. Но это только черновой вариант. Сиденье и хвост были сделаны на скорую руку примерно, что бы понимать как лучше, буду переделывать само собой, а также вилку менять и в планах переделать колесо под дисковый тормоз.
Проект интересный ,поршни тоже.могу вас уверить ездить будет хорошо.возможно и долго.но большого эффекта вы не получите.скорее всего его не будет видно.
Поршень юпитера с маленькими охладителями-это поршни с восхода, присмотрись внутри должен быть прыгащий заяц. Это эмблеиа восхода. РСТ просто гавно, которое при нагрев размазывает по гильзе. Сильный натяг пальца не должен быть, при нагрве до 70-80 градусов должен вылетать со свистом, на холодную почти входить внатяг от усилия пальца. Если палец тупо запресовать, тем более на горячую, то поршень будет очень раздувать при нагрве и он будет клинить(всегда при высоких оборотах). А по поводу очень давнего видео, поршень при опускании и открытии продувочных каналов не должен стоять в ровень с нижней кромкой прод. каналов. Это сделано чтоб свежей смесью охлаждался охлаждалось днище поршня. Много изучил теорию двс, но мнения расходятся. Что управляет открытием каналов в цилиндре(поршень или кольца?). Я не умничаю хочется донести до пацанов не думайте что все так просто. Удачи с каналом.
Что касается продувочных окон в НМТ это не я придумал, это по литературе Теория, конструкция и рассчет , а также Итальянская литература по 2Т моторам, а итальянцы номер 1 спецы по моторам 2Т. К тому же охлаждение поршня и без этого происходит, еще когда смесь в КШК когда поршень в ВМТ и само собой с начала открытия продувочного окна, когда поршень движется до НМТ передувая смесь через каналы в цилиндры, то есть смесь контактирует с поршнем изнутри, и выходя через окно двигаясь уже по головке поршня, я показывал в видео схемы потоков из литературы. Здесь важна очистка цилиндров от газов, то есть улучшить наполнение цилиндра смесью.
@@ViktorBRAINSTORM с продувочными окнами в идеале должно быть,как на картинках.Но если в нмт нижняя кромка окна чуть ниже верха поршня-забить),а вот если выше-подпилить,и всё.Важна фаза продувки.Расширишь-потеряешь момент.
Да це все цікаво для тих хто купив іж дуже похилого віку і думає що він здатен літати. Хлопці візьміть мопед альфа і ганяйте. А іжика гарно відреставруйте і в гарну погоду тихенько катайте і буде вам щастя.
Без обид, у тебя есть какие-то неработки свои, но нет мат части по 2Т двигателя. Совет посмотри den tuning, slaven Kraiov, а о собенно Владимир Войтенко которые исходя из практики рассказывают про мотоциклы. А вообще большое уважение, за то что вы все блогеры делаете жаль что не было интернета лет 20-30 назад и все знаний которые мне например нужны были. Но я свой ю4 по журналу МОТО "только руки береги" разогнал до 135 км/ч больше не пошел
Если кто надумаете делать по этой статье, обратите особое внимание мот не поехал пока я не досмотрелся что родные колени надо менять, в родных внутр. Диаметр 45, а надо 40.после этого был выстрел в районе 4-5 тыс об. Но крутить мотор надо было со старта. Может, если будет желание в этом году доделаю этот проект с двумя карбами, леп.клапанами и родным воздуха ном, но под два карба pwk 28. Все лежит уже года два, но некогда этим заниматься. А там поглядим
@@юрийвакуленко-ъ4й я, ставил два карбюратора и два штатных воздухофильтра, крепящихся металлической изогнутой пластинкой с большими отверстиями под резиновые патрубки-приемники воздуха, карбюратор к цилиндрам крепился через самодельный алюминиевый коллектор. Это было в 80е годы, мот юп-3.
Я покупаю в магазине то что продали и делаю ежегодно на Юпитере ежу и зимой и летом с люлькой вожу по восемь бревен по четыре метра телегу с сеном таскаю телятом а вы какие-то расчеты это же наш родной Юпитер ежу 27 лет и никогда не жалуюсь смотреть надо за техникой и любить то что тебе осталось от предков извени что не так
Даремно ви за таку переробку взялися: гільзи тонкі дуже,а це перегрів буде мотора, невеликий ресурс, вібрації; зазор занадто великий зробили в цпг, хон зітреться швидко і з 9 соток стане 12-13 соток; при великих навантаженнях гільзи пороздуває в районі вихлопних вікон. Не підтримую такої переробки, це не добре, але за контент дякую.
Ну цей варіант уже обкатаний і нарікань не було но з зазором в 5 соток. І є варіанти з такими поршнями нового виробництва, не Чехія, і все норм з охолодженням.
Не желательно так делать. Толщина втулки вроде и позволяет но развёрткой такой съем металла не допустим. Закосится обязательно и будет криво. Для развертки припуск должен быть минимальный около 5-10 соток.
Виктор!Сам уралами занимаюсь.А вот мне нужны поршень с кольцами,поршневой палец со стопорными,и цилиндр: уже не рабочие,поцарапанные.Хотел сделать приспособу.Не могу найти у себя в округе.Посдавали все на металл.
@@Vasay_Pypkin ну это да, но я не планировал половинить мотор. Так проще и дешевле мне обошлось. Я ранее рассматривал поршни с сузуки но вообще на крайний случай просто думал расточить на 3Р и закрыть тему с Юпитером.
Зазор зря большой сделал , 5 соток достаточно для езды крейсером 100ку на 19-20 звезде ! СЖ у тебя уже больше а значит 95 смело лить можно ( я только на нём и езжу) . Карбы поднастроить нужно) А так респект за проделанную работу✌️😉
Цікаве відео, але якщо перегріваються поршні треба шукати причину, а не робити ЗАЗОРЯКУ який після першої поїздки перетвориться в12-13соток. Юпітер чудово працює з заводським за зором 2сотки і навіть менше-просто потрібна обкатка. Китайські карби зазвичай на максималках видають бідну суміш, а на першій третині перезбагачену. І китайські колінвали навряд довго витримають-вони працюють в суху(нижня головка не має "дихальних" каналів) . А як хочеш навалювать-перейдите на метанол(охолоджується в 2 рази краще).
@@СергейДроздов-л6й Через крапельницю можна і воду подати, метанол замість бензину -тільки суміш трохи перезбагачену( жиклери приблизно в два рази більші за прощею).
@@endrukinsboro9570 на метаноле двиг не запустить и он не мешается з низкооктановым бензом и маслом . Я юпитер пять на татарской поршневой и на карте з шестивольтовой Явы ,звезда на 20 самоделка велучая с подсосом метанола ,на раннем зажигании и холодных свечах за 140 гонял,масло мс-20.
Кст,есть технологии в хонинговке,когда третьим этапом обрабатывают цветными (латунными вроде) брусками для заполнения неровностей на плоских вершинах.Ресурс после этого максимально возможный.С продувкой-всё это интересно,и фотки красивые в книжках.Но.Нам важны фазы,а не просто совпадение где-то чего-то,снимая фаски на поршне,ты расширяешь фазу продувки.И потом,несовпадение в НМТ с окнами у нас какой процент времени,от времени всей продувки?Примерно неск %.Всё остальное время продувочные окна открыты не полностью и смесь так или иначе упирается частично в поршень.Есть такое ещё понятие,как время-сечение окон. Кольца с КО-это современное производство,вроде,у поляков.Какой именно завод не скажу.
нет. У меня правда пробег 1000км примерно. Откручивался статор, но обнаружил в гараже то беды не натворило. Катушка у меня двухвыводная от АУДИ. Система без АКБ, на светодиодах, задний габарит горит постоянно после запуска мотора, для светодиодов добавлен стабилизатор напряжения регулируемый, так как светодиоды долго не живут если напряжение больше 12В. Для дополнительного гашения колебаний добавлены конденсаторы. В принципе все пока устраивает.
Работа класс, но всё же сколько конусность у явы. Замерь, пожалуйста, и ответь. А лучше видео запили, чтоб было видно, откуда она начинается. ОЧЕНЬ НУЖНО!!! Подписался
Привет, хочу начать с того, что у меня есть поршни отЮ2, хорошие, СССР,один недостаток-пальцы пролетают и болтаются. Думал тоже расточить бобышки на 15мм. под Планетовский палец, но побоялся- стенки втулки ВГШ становятся очень тонкими. Вопрос: на сколько разнятся показания в диаметре ВГШ под втулку, с ВГШ нового шатуна- под игольчатый подшипник? Спасибо заранее. И конечно же лайк 👍 Привет из Казахстана ✊
Это получается та же самая 12 вольтовая ява. Она погремушка ( почему 6 в ява тише, там юбка 360 грудусов) что не сделай будет цокотеть. Смиритесь с этим)
Все эти замеры с расширением это вообще не о чём, так ради интереса. Зазор сделал 9 соток, уже проехал 2000тыщи. Перегревал до 130… не заклинил, всё нормально. Думаю можно было и меньше сделать.
Верни ему двухконтурное зажигание, разницу увидишь сразу. Заодно и нагар на внутренней стороне днища поршня пропадёт, ну и расход поменьше станет... Кстати какая кубатура стала?
не поршня с явы, а полностью надо переходить на яву это самый доступный в ремонте ретро 2 т, то есть в полном смысле этого слова, без компромиссов, сделал и поехал, без прихватов и остальных танцев хоть медленно, хоть газ в палас...еще есть simson и MZ но это для гурманов)
@@ДМИТРИЙ-и5ъ7д та да у меня ж юпитера не было))) эти термины вообще к юпитеру не применимы, дешевле это что значит, китай с которым юпитер все равно не едет сравнить с оригиналом ява, а доступность это как - выискивать месяцами запчасти ссср по интернету, в то время как по яве куча магазов торгуют, или делать запил с иномарки типа как на видео - доступно капец,) лучше не смешите))
@@DmitroShokalo колено посылторговское(офигительгого качества аш заедает когда прокручивается) и мужик который барыжит просто говорит новое колено с посылторга синоним к этому колено говно но новое
расточка цилиндра юпитера под 65мм приводит к одному пластилиновые гильзы при нагреве станут овальными,конусными или вообще квадратными идея на корню не годная
Я уже смотрел в продаже мотор в сборе с выхлопом, карбами и проводкой от Кавасаки 2х горшковый 4Т. 500баксов, но решил пусть уже так остаётся, классический вариант мотоцикла. Из иномарки лучше строить мот изначально, так с доками проще.
ВЕСЬ ГЕМОРОЙ СЛУЧАЕТСЯ В ПЕРЕГРЕВОМ ИЗ ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ И РЕБЕР... ТАМ ГДЕ ЦИЛИНДРЫ ДРУГ К ДРУГУ СТОЯТ ТАМ И РЕБЕР ПОЧТИ НЕТ И ТАК КАК ОНИ ДРУГ ДРУГА ЕЩЕ ПРОГРЕВАЮТ ТО И ОХЛАЖДЕНИЕ В ЭТОМ МЕСТЕ ПЛОХОЕ...В СЛЕДСТВИИ НЕРАВНОМЕРНЫЙ НАГРЕВ И ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ И ИХ ОХЛАЖДЕНИЕ....
@@ViktorBRAINSTORM да, правда не было особо мне времени. Годик мотор валялся. В отпуске всё поточилось-пособралось за день. Я единственный в Минске у нас мотоциклист, страдающий подобной куйнёй). Люди смеялись, говорили: у тебя же японец, кинь ты этот хлам, не трать время. Юродивым не понять, бро)))
@@ViktorBRAINSTORMа по поршню, то у нас в Минске no name китайцкия). Я пропил по выпуску делал на явовском и восходовском ноу неймах. Поршни не то, что конус, колокол лять. Зазоры по 8 соток на обоих мотоциклах
То что перегородка разделяет каналы я об этом знаю, я вел к тому, что при расточке до размера 65 мм, толщина стенки 2.5мм остается, и в раене окон у нас получается слабое место, потеря жесткости и перегородки как раз кстати в таком случае ещё выполняют функцию ребра для упора гильзы.
Та тут как не старайся звенеть будет по любому, больше прихваты волнуют. Прийдёт весна и обкатаю и будет видно, зазор больше и другая геометрия поршня + три кольца может будет по другому работать. Но у людей после пробега в 17000км все норм, но изначально делали зазор 5соток на цилиндрах Юпитер 5 на 7ребер охлаждения, а я сделал больше так как у меня цилиндры от Юпитер3
@@fazzza мой ремонт - этот эксперимент. Хороших поршней не найти, остался вариант расточить под поршни ЯВА. Есть возможность это сделать, интересно, вот и сделал. Ездил не много, так как переделываю заднюю часть мотоцикла и сиденье.
Набрался терпения просмотрел всё видео вернее весь ролик ни разу не услышал слова ОБКАТКА.,но очень много про Накаливания. Голова работает.но с обкаткой проблемы.
обкатка это такое понятие, относительное. Если брать то время 80-х при использовании тех колец грубой обработки то таки да, обкатка некое время занимает до 1000км каких то, я такие кольца показывал от явы старого образца, через микроскоп. А при нормальных запчастях, расточеным цилиндром по технологии с установленным требуемым зазором обкатка до 500км достаточно для раскручивания мотора до максимальных оборотов. Другое дело в какую пору года мы это делаем так как охлаждения не хватает в тот момент.
@@ViktorBRAINSTORM результат новых технологий ,,можно я буду на ТЫ? Просто я немножечко тебя постарше лет эдак на сорок,сорок пять и что такое,, советское" знаком в плотную,. Сам имел и К-55,и К-175,,Ковровец" , иж 49, и иж Планета, и Ява 634 ,и Юпитер, но обкатка была всегда. Это вы, молодёжь, всё Светское об..хаиваете, а кому попадётся советское, но только Советское, а не девяностых годов изделие ,очень даже рады. Я не в укор. Не надо охаивать того ,чего вы не знаете.Извини,немножко поучительно. Ещё раз Извини.
@@ViktorBRAINSTORM яшчэ раз маё вiтанне, шано'уны сусед. Я у' мiнулым даволi шмат часу займа'уся мотакросам. Мы дадавалi да масла МС-20 касторку, перамешаную з метанолам. Яна не перамешваецца з палiвам, таму рабiлi так. Нiколi не было пытанняу'. У моташколе былi тэх кнiгi. Там было напiсана, што рухавiк 2т без гэтага рэчыва мае малы рэсурс. Касторка ахалоджвае выхлап, а яе хiмiчны склад не дае здарыцца прыхопам. Паглядзi, Юцьюб мае iнфу. Жадаю, каб шчасцiла тваёй краiне, дружа
Бери и ставь себе. Меня и эта вполне устраивает, я второй сезон её насилую в разных режимах и перегревах до 130. Всё что не нравится так это коленвалы, но уже заказал валы с шатунами ротакс.
Для тех кому не жалко денег, есть немецкая фирма HGM , купил я там на заказ поршня для иж юпитер, сказали делать тепловой зазор десяток!!!!! После длинных бля бля сказали сделай 9 соток ,сделал, никакого звона ни каких посторонних звуков, мечта а не поршня!😊
В ЭТОМ ВИДЕО:
00:07 ВСТУПЛЕНИЕ
03:54 СРАВНЕНИЕ ПОРШНЕЙ по массе
09:14 ПОРШНИ ПОД МИКРОСКОПОМ
11:08 СРАВНЕНИЕ ПОРШНЕЙ по тепловому расширению
22:13 РАСТОЧКА ЦИЛИНДРОВ
28:49 РАССМОТРЕНИЕ СПОСОБНОСТИ теплоотдачи цилиндров
32:24 ОКНА цилиндров ПРОДУВКА
35:11 ХОНИНГОВАНИЕ ЦИЛИНДРОВ
38:05 ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА
39:40 КОЛЬЦА под МИКРОСКОПОМ
44:24 ВТУЛКИ ВГШ
47:28 УСТАНОВКА ВТУЛОК ШАТУНОВ
49:15 УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ С ПАЛЬЦАМИ
58:36 ПРОКЛАДКА под ГОЛОВКУ
01:01:20 ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
01:05:44 ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД
01:06:37 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Я чего то не понял ,а как же ход поршня вы не изменяли ?? И почему не рассматривали цилиндры Явы 250 вместо юпитеровских ?
Ещё в 1978 году взял с рук ИЖ планета 3. Но он шёл с боковым прицепом и юпитеровской рамой. Решил себе поставить двс юпитер в 80 году купил двигатель юпитер 3, поставил а всё что шло в запчасти туда кидали нелеквид. Зазор поршень целидр правый 009,левый 006. У меня сосед по гаражу забрал целиндры, коленвал и головки на ИСРЗ и стал растачивать купил кольца и поршня ЯВА 250, он это всё отболонсиравал и маховик. Сказал чтобы купил 12 вольт генератор и контакты ЯВА, всё подагнал поставил радную звездачку на 19, а мой ИЖ не едит а летит, но был карбюратор старый к 59 тупил, купил два от ЯВА 250 мотоцикл не узнать, знаю одно на Кавказе подымались на Крестовый перевал ещё кума ЯВУ тащил, на буксире и оба с грузом.
Тоже на Автокране через крестовый в 1989г в командировку в Армению шел.
@@СергейДроздов-л6й В Ленинакан несколько автокранов с Одессы военстрой туда уехали на восстановление после землетрясения.Там их и оставили.Не дай бог людям такое пережить.
@@ИванТропанец-э3х мы базировались в Степанаван,по работе доводилось разгружать вагоны на ЖД в Спитаке,там ещё елеватор долго дымил.
Вам стоило ходить в школу, ну хоть иногда
Отличная работа Виктор, все по полочкам, спасибо.
Как же всё просто и понятно, без какого либо пафоса!!! Всё чётко и по теме обьясняешь!!! Переделка зачётная, но я бы всётаки штифты колец переставил по центру между окнами, совсем рядом они к продувочным!!!!! Самое лучшее видео по переделке на явовские поршни!👍
На счёт штифтов согласен, по хорошему нужно было бы переставить. У меня какой то звук появляется когда нагреется, непонятный, звук колец похож. Накатал тищу примерно, снимал выхлоп и заглянул через окно в цилиндр и рассмотрел полоску вертикальную натёртую, от продувочного окна вверх, думаю край кольца задевает край окна. Но так как я сделал фаски на кольцах то пока везёт наверное, вроде тише стало уже.
@@ViktorBRAINSTORM да, кстати фаски могут и спасать в данной ситуации!Подскажите, где покупали поршни как у вас, и какая цена?
@@Электромеханика-н4и в интернете искал, с Киева продавец был, относительно не дорого на тот момент 500грн за поршень было.
@@ViktorBRAINSTORM Мда, посмотрел я по авито, минимум 4000 рублей за поршень! А где-то в интернет магазинах вообще 8000🤦♂️😱!!! Совсем уже чёкнутые с ценами сумасшедшими по россии! Просто с этими поршнями коленвал переделывать не нужно, и картер трогать тоже не надо, переделки минимальны!!! Ладно, буду искать! Спасибо, и успехов🤝
Что бы этого не было, нужно на холодную замерить размер поршня, потом нагреть до температуры двухсот градусов, и опять измерить размер, добавить к этому размеру сотки 3 и будет счастье. Сплавы поршней очень разные, отсюда и прихваты
Зачем добавлять 3 сотки? Диаметр гильзы так же увеличивается при нагревании.
Ты все классно Зделал, зажигания с мопеда выкинь или сделайте двухканальный два раздельных камутатора cdi , по сравнению с родным контактным оно смещает уже на средних оборотах угол, от того перегрев и потери мощности, перевод топлив.. Молодец руки голова на месте, Здоровья и мирного неба
Спасибо за видео, очень интересно.
Спасибо большое за видео и классную работу
Цилиндры в разнобой работают из за 2 пластины которую добавляют на магнит, если пластину приклеить чётко напротив второй целиндр будет работать не в такт, зажигание будет либо поздним либо ранним, пластину надо клеить когда стоит всё на мото.
Братан я тоже занимался этим делом, поршень на Иже на 62 на Яве 65 поставишь поедишь но не далеко. Тебе надо делать в целиндре ещё один выхлоп иначе поршень выплюнешь.
Очень тонкие стенки остались!
Поздравляю вроде всё вышло, доделать мелочи в процессе будет ездить.
Ja na v50 postavil cilindr i porsen ot hondi dio,rabotaet i jedjet otlicno,raskrucivajet svobodno 65km.
Самый неприятный момент в поршнях РСТ, что палец имеет перекос относительно юбки до 0.8 мм. За саму конусность - демократично промолчу)
Уважение вам вы много чего рассказали про эту тиматику
Заметьте, новодел РСТ имеет перекос по пальцу относительно оси цилиндра. У вас задиры на юбке по диагонали, что это доказывает. У Савлена Крайова есть видео про эти поршни)
Валы хорошие от старых ижей (2,3,4), там нгш больше, точно не помню нссколько, у них ресурс, как по мне, неограниченый.
У меня на водянке Юпитере все время нгш рассыпался на высоких оборотах, поставил такие валы старые, причем с люфтами нехилыми, и все заработало
Палец НГШ на "27"
Разбирал коленвал юпитера,старый,заваренный,на НГШ,сепаратор бронзовый,и идеально подошел на П-5.
Виктор очень стильный красивый у тебя аппарат!Респект!
Спасибо. Но это только черновой вариант. Сиденье и хвост были сделаны на скорую руку примерно, что бы понимать как лучше, буду переделывать само собой, а также вилку менять и в планах переделать колесо под дисковый тормоз.
Проект интересный ,поршни тоже.могу вас уверить ездить будет хорошо.возможно и долго.но большого эффекта вы не получите.скорее всего его не будет видно.
если сделать фаски на поршнях как у тебя, для полного открытия перепускных , то впуск в цилиндр начнёться раньше и протяжно и не резко
да, фаза получится немного длинее
Поршень юпитера с маленькими охладителями-это поршни с восхода, присмотрись внутри должен быть прыгащий заяц. Это эмблеиа восхода. РСТ просто гавно, которое при нагрев размазывает по гильзе. Сильный натяг пальца не должен быть, при нагрве до 70-80 градусов должен вылетать со свистом, на холодную почти входить внатяг от усилия пальца. Если палец тупо запресовать, тем более на горячую, то поршень будет очень раздувать при нагрве и он будет клинить(всегда при высоких оборотах). А по поводу очень давнего видео, поршень при опускании и открытии продувочных каналов не должен стоять в ровень с нижней кромкой прод. каналов. Это сделано чтоб свежей смесью охлаждался охлаждалось днище поршня. Много изучил теорию двс, но мнения расходятся. Что управляет открытием каналов в цилиндре(поршень или кольца?). Я не умничаю хочется донести до пацанов не думайте что все так просто. Удачи с каналом.
Что касается продувочных окон в НМТ это не я придумал, это по литературе Теория, конструкция и рассчет , а также Итальянская литература по 2Т моторам, а итальянцы номер 1 спецы по моторам 2Т. К тому же охлаждение поршня и без этого происходит, еще когда смесь в КШК когда поршень в ВМТ и само собой с начала открытия продувочного окна, когда поршень движется до НМТ передувая смесь через каналы в цилиндры, то есть смесь контактирует с поршнем изнутри, и выходя через окно двигаясь уже по головке поршня, я показывал в видео схемы потоков из литературы. Здесь важна очистка цилиндров от газов, то есть улучшить наполнение цилиндра смесью.
@@ViktorBRAINSTORM с продувочными окнами в идеале должно быть,как на картинках.Но если в нмт нижняя кромка окна чуть ниже верха поршня-забить),а вот если выше-подпилить,и всё.Важна фаза продувки.Расширишь-потеряешь момент.
Да це все цікаво для тих хто купив іж дуже похилого віку і думає що він здатен літати.
Хлопці візьміть мопед альфа і ганяйте. А іжика гарно відреставруйте і в гарну погоду тихенько катайте і буде вам щастя.
👍👍👍
супер !!!!!
Может,не стоило обрезАть низ юбки?Убрать перемычки,закруглит края.Или будет упираться в кв?У тебя без клапанов на впуске?
Обрезать надо бо упирается в НМТ в крышки картеров та и фаза впуска поменяется. Без ЛК.
Без обид, у тебя есть какие-то неработки свои, но нет мат части по 2Т двигателя. Совет посмотри den tuning, slaven Kraiov, а о собенно Владимир Войтенко которые исходя из практики рассказывают про мотоциклы. А вообще большое уважение, за то что вы все блогеры делаете жаль что не было интернета лет 20-30 назад и все знаний которые мне например нужны были. Но я свой ю4 по журналу МОТО "только руки береги" разогнал до 135 км/ч больше не пошел
Если кто надумаете делать по этой статье, обратите особое внимание мот не поехал пока я не досмотрелся что родные колени надо менять, в родных внутр. Диаметр 45, а надо 40.после этого был выстрел в районе 4-5 тыс об. Но крутить мотор надо было со старта. Может, если будет желание в этом году доделаю этот проект с двумя карбами, леп.клапанами и родным воздуха ном, но под два карба pwk 28. Все лежит уже года два, но некогда этим заниматься. А там поглядим
@@юрийвакуленко-ъ4й я тоже задумался о патрубках, хотя и так не плохо едет за 201 метр 131 км в час по холодному асфальту
@@юрийвакуленко-ъ4й я, ставил два карбюратора и два штатных воздухофильтра, крепящихся металлической изогнутой пластинкой с большими отверстиями под резиновые патрубки-приемники воздуха, карбюратор к цилиндрам крепился через самодельный алюминиевый коллектор. Это было в 80е годы, мот юп-3.
Краска на цилиндрах хороший термоизолятор
Колосальная работа проделана.
Это однозначно лайк!
Но что не поставь внутрь ижевского мотора он так и продолжает противно звенеть.
Да вот и нет. У меня три года не звенел. Ежедневная эксплуатация. Сейчас и то только один горшок звенит, а второй почти нет
Снимаем пару соток верхней части поршня между верхним кольцом и макушкой и будет вам счастье)
@@ВикторПопкович-я9б Пару соток ,это 0,02 мм ??
Я покупаю в магазине то что продали и делаю ежегодно на Юпитере ежу и зимой и летом с люлькой вожу по восемь бревен по четыре метра телегу с сеном таскаю телятом а вы какие-то расчеты это же наш родной Юпитер ежу 27 лет и никогда не жалуюсь смотреть надо за техникой и любить то что тебе осталось от предков извени что не так
Даремно ви за таку переробку взялися: гільзи тонкі дуже,а це перегрів буде мотора, невеликий ресурс, вібрації; зазор занадто великий зробили в цпг, хон зітреться швидко і з 9 соток стане 12-13 соток; при великих навантаженнях гільзи пороздуває в районі вихлопних вікон. Не підтримую такої переробки, це не добре, але за контент дякую.
Ну цей варіант уже обкатаний і нарікань не було но з зазором в 5 соток. І є варіанти з такими поршнями нового виробництва, не Чехія, і все норм з охолодженням.
@@ViktorBRAINSTORM для чого тоді було робити зазор в 9 соток?Як на мене це вкрай багато!
Здравствуйте Виктор,а что нельзя родные юпитеровские втулки прогнать развёрткой на пятнадцать под явовский палец?
Не желательно так делать. Толщина втулки вроде и позволяет но развёрткой такой съем металла не допустим. Закосится обязательно и будет криво. Для развертки припуск должен быть минимальный около 5-10 соток.
Интересно, насколько упала компрессия, замерь пожалуйста ?
По три кольца класс
Виктор!Сам уралами занимаюсь.А вот мне нужны поршень с кольцами,поршневой палец со стопорными,и цилиндр: уже не рабочие,поцарапанные.Хотел сделать приспособу.Не могу найти у себя в округе.Посдавали все на металл.
Приветствую, расскажи как зажигание настраиваешь?
Тоже по фазам и градусам ?
по индикатору часового типа. Вот видео мое по установке зажигания со скутера
ruclips.net/video/USUWqAMKH8Q/видео.html
Чем не устроили поршни Suzuki ts-185?
Под них больше переделывать нужно.
@@ViktorBRAINSTORM длинные шатуны от снегохода и все никаких проблем
@@Vasay_Pypkin ну это да, но я не планировал половинить мотор. Так проще и дешевле мне обошлось. Я ранее рассматривал поршни с сузуки но вообще на крайний случай просто думал расточить на 3Р и закрыть тему с Юпитером.
Зазор зря большой сделал , 5 соток достаточно для езды крейсером 100ку на 19-20 звезде ! СЖ у тебя уже больше а значит 95 смело лить можно ( я только на нём и езжу) . Карбы поднастроить нужно) А так респект за проделанную работу✌️😉
кулібіни хренові😜
Цікаве відео, але якщо перегріваються поршні треба шукати причину, а не робити ЗАЗОРЯКУ який після першої поїздки перетвориться в12-13соток. Юпітер чудово працює з заводським за зором 2сотки і навіть менше-просто потрібна обкатка. Китайські карби зазвичай на максималках видають бідну суміш, а на першій третині перезбагачену. І китайські колінвали навряд довго витримають-вони працюють в суху(нижня головка не має "дихальних" каналів) . А як хочеш навалювать-перейдите на метанол(охолоджується в 2 рази краще).
Я делал через капельницу подсос метанола через штаны,на больших оборотах👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@@СергейДроздов-л6й Через крапельницю можна і воду подати, метанол замість бензину -тільки суміш трохи перезбагачену( жиклери приблизно в два рази більші за прощею).
@@endrukinsboro9570 на метаноле двиг не запустить и он не мешается з низкооктановым бензом и маслом .
Я юпитер пять на татарской поршневой и на карте з шестивольтовой Явы ,звезда на 20 самоделка велучая с подсосом метанола ,на раннем зажигании и холодных свечах за 140 гонял,масло мс-20.
@@СергейДроздов-л6й Не знаю з касторкою метанол точно розбавляється. Теж в моти лив тільки МС-20 ніяких проблем.
@@СергейДроздов-л6й Але треба враховувати що метанол гігроскопічний.
Кст,есть технологии в хонинговке,когда третьим этапом обрабатывают цветными (латунными вроде) брусками для заполнения неровностей на плоских вершинах.Ресурс после этого максимально возможный.С продувкой-всё это интересно,и фотки красивые в книжках.Но.Нам важны фазы,а не просто совпадение где-то чего-то,снимая фаски на поршне,ты расширяешь фазу продувки.И потом,несовпадение в НМТ с окнами у нас какой процент времени,от времени всей продувки?Примерно неск %.Всё остальное время продувочные окна открыты не полностью и смесь так или иначе упирается частично в поршень.Есть такое ещё понятие,как время-сечение окон.
Кольца с КО-это современное производство,вроде,у поляков.Какой именно завод не скажу.
Капец, идеальная поршневая, а работает движок как ведро с гайками, что значит ИЖ. На ЯВЕ такого бы не было.
А если рёбра наварить
Подскажите пожалуйста где можно приобрести явовские поршни и кольца?
В интернете искать. Интернет магазины. Магазины в соцсетях.
Звук явы👍👍👍
😮первым горит поршень и лоаит клина тот цилирдр в котором обедненей смесь
У меня от юпитер 2 такие же гильзы как у вас от треиьего, тоесть, снизу гильза с ободком для стабильности !
CDI не горит?
нет. У меня правда пробег 1000км примерно. Откручивался статор, но обнаружил в гараже то беды не натворило. Катушка у меня двухвыводная от АУДИ. Система без АКБ, на светодиодах, задний габарит горит постоянно после запуска мотора, для светодиодов добавлен стабилизатор напряжения регулируемый, так как светодиоды долго не живут если напряжение больше 12В. Для дополнительного гашения колебаний добавлены конденсаторы. В принципе все пока устраивает.
Ижевск ого звона нет когда за сотню переходишь?
Работа класс, но всё же сколько конусность у явы. Замерь, пожалуйста, и ответь. А лучше видео запили, чтоб было видно, откуда она начинается. ОЧЕНЬ НУЖНО!!! Подписался
А в чем разница что вы поставили явовские втулки в том что не нужно прогонять под палец развёрткой?
Втулки проточены заранее и для развертки был минимальный припуск.
Понятно,спасибо большое 🤝
Понятно,спасибо большое 🤝
👍👍👍сила питання на засипку на заказ мотори юпітеровські ремонтуєш тьоска?
Ні, не займаємось таким, нема часу, є основна робота, тут хоть свій доробити.
А могу ли я купить двигатель на юпитер 5 у вас с бсз? Отреставрированный или новый. И сколько это будет стоить
Я не делаю двигатели на продажу. Это мой проект, делаю для себя.
@@ViktorBRAINSTORM понимаю, а стоит ли мне искать с водяным охлаждением или воздушный лучше?
@@nefarious6941 ну с водяным охлаждением надёжней мотор.
А что если родную втулку развернуть под 15 палец ходить будет?
нет. Тонкая стенка будет. И будет криво. Так если делать то только на новом шатуне расточить на координатном станке и собирать коленвал.
@ViktorBRAINSTORM а реально что то сделать не снимая коленвал с картера или втулку туда другую подобрать просто мотор не особо хотелось колоть
@МаксимЛазарев-к3ц то халтура получится.
От чего или из какого у вас переднее крыло сделанно?
Крыло Иж Юпитер 3-4 моделей, просто обрезано и сделаны кронштейны, приварены, под крепление на вилке Ява
Вот в этом видео я показывал как делал
ruclips.net/video/KmlZMomiuCA/видео.html
Спасибо
Привет, хочу начать с того, что у меня есть поршни отЮ2, хорошие, СССР,один недостаток-пальцы пролетают и болтаются. Думал тоже расточить бобышки на 15мм. под Планетовский палец, но побоялся- стенки втулки ВГШ становятся очень тонкими. Вопрос: на сколько разнятся показания в диаметре ВГШ под втулку, с ВГШ нового шатуна- под игольчатый подшипник? Спасибо заранее. И конечно же лайк 👍 Привет из Казахстана ✊
Привет. Диаметр отверстия в верхней головке шатуна под сепаратор 18мм+-
Страдать будет мотор нагревом так как гильза тоненькая
Это получается та же самая 12 вольтовая ява. Она погремушка ( почему 6 в ява тише, там юбка 360 грудусов) что не сделай будет цокотеть. Смиритесь с этим)
12:49 Что у вас с математикой ??? Нагретый поршень даёт +9 соток , нагретый цилиндр 11-12 . Итого 2-3 сотки зазор
Все эти замеры с расширением это вообще не о чём, так ради интереса. Зазор сделал 9 соток, уже проехал 2000тыщи. Перегревал до 130… не заклинил, всё нормально. Думаю можно было и меньше сделать.
Я напильником сделал овальный и ничего не клинило
Чтобы не было прихватив на новой поршневой, используй ХАДО для поршневой, рекомендую, прихватив не будет, если не перегреешь.
Александр, расскажите пожалуйста подробнее. Привет из Казахстана ✊
Звук специфический
Так что получается юпитер 500 куб.становится?
Немного меньше 390 примерно
Верни ему двухконтурное зажигание, разницу увидишь сразу. Заодно и нагар на внутренней стороне днища поршня пропадёт, ну и расход поменьше станет... Кстати какая кубатура стала?
обьем чуть меньше 400
не поршня с явы, а полностью надо переходить на яву это самый доступный в ремонте ретро 2 т, то есть в полном смысле этого слова, без компромиссов, сделал и поехал, без прихватов и остальных танцев хоть медленно, хоть газ в палас...еще есть simson и MZ но это для гурманов)
У нас в Молдове явоводы скоро яву к небесам поднимут а именно цены. Коленвал на ПС стоит 60 баксов а на яву 12 около 480
Юпитер в разы проще,дешевле,доступней,и в некоторых случаях даже лучше и надежней
@@ДМИТРИЙ-и5ъ7д та да у меня ж юпитера не было))) эти термины вообще к юпитеру не применимы, дешевле это что значит, китай с которым юпитер все равно не едет сравнить с оригиналом ява, а доступность это как - выискивать месяцами запчасти ссср по интернету, в то время как по яве куча магазов торгуют, или делать запил с иномарки типа как на видео - доступно капец,) лучше не смешите))
@@АлексейМиронов-ъ7х не верю в новый кв на пс за 60 $
@@DmitroShokalo колено посылторговское(офигительгого качества аш заедает когда прокручивается) и мужик который барыжит просто говорит новое колено с посылторга синоним к этому колено говно но новое
расточка цилиндра юпитера под 65мм приводит к одному пластилиновые гильзы при нагреве станут овальными,конусными или вообще квадратными идея на корню не годная
Да,жиденько всё...
Всё отлично ездит!
Этот рецепт отлично себя зарекомендовал
А если ещё рёбра залить битумом охлаждения будет лучше?
Эх,выбросить всю эту советскую чепуху из рамы,установить туда мотор от снегохода вместе с вариатором)!
Я уже смотрел в продаже мотор в сборе с выхлопом, карбами и проводкой от Кавасаки 2х горшковый 4Т. 500баксов, но решил пусть уже так остаётся, классический вариант мотоцикла. Из иномарки лучше строить мот изначально, так с доками проще.
@@ViktorBRAINSTORM И то верно).Тогда начинай новый проект)
Подшипник на валу похоже или что то с валом нужно смотреть звук не хороший а так поршневая вроде получилась
Подшипники нижней головки шатунов немного устали. На прошлой поршневой ловил клин несколько раз. Коленвала новодел ТММР.
Не знаете случайно пятые головки можно поставить на четвёртый двигатель?
Нет , нельзя
нет, не подходят по шпилькам
ВЕСЬ ГЕМОРОЙ СЛУЧАЕТСЯ В ПЕРЕГРЕВОМ ИЗ ЗА НЕПРАВИЛЬНОЙ РАСПОЛОЖЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ И РЕБЕР... ТАМ ГДЕ ЦИЛИНДРЫ ДРУГ К ДРУГУ СТОЯТ ТАМ И РЕБЕР ПОЧТИ НЕТ И ТАК КАК ОНИ ДРУГ ДРУГА ЕЩЕ ПРОГРЕВАЮТ ТО И ОХЛАЖДЕНИЕ В ЭТОМ МЕСТЕ ПЛОХОЕ...В СЛЕДСТВИИ НЕРАВНОМЕРНЫЙ НАГРЕВ И ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ И ИХ ОХЛАЖДЕНИЕ....
Грымит..
👍
С микроскопом смешно Вы пожелали 🤣🤣🤣, металлурги а в легированной стали хром ,никель , латунь ну и ТД,покажете? 🤣🤣🤣
🤣🤣🤣🤣 Конечно, пока только отличаем по цвету и зернистости))
@@ViktorBRAINSTORM так то норм лучше что-то делать чем нечего не делать ! Но микроскопом Вы красавцы повесилили 👍👍👍
Значит и Восходу можно приживить?))
думаю можно
@@ViktorBRAINSTORMприживил!
@@РомаЛиходей получилось?
@@ViktorBRAINSTORM да, правда не было особо мне времени. Годик мотор валялся. В отпуске всё поточилось-пособралось за день. Я единственный в Минске у нас мотоциклист, страдающий подобной куйнёй). Люди смеялись, говорили: у тебя же японец, кинь ты этот хлам, не трать время. Юродивым не понять, бро)))
@@ViktorBRAINSTORMа по поршню, то у нас в Минске no name китайцкия). Я пропил по выпуску делал на явовском и восходовском ноу неймах. Поршни не то, что конус, колокол лять. Зазоры по 8 соток на обоих мотоциклах
Дружище ты немного не прав, кроме того что перегородка в ю5 отделяет продувочный каналы. Один (с каждой стороны) открывается раньше другого
У них высота разная
То что перегородка разделяет каналы я об этом знаю, я вел к тому, что при расточке до размера 65 мм, толщина стенки 2.5мм остается, и в раене окон у нас получается слабое место, потеря жесткости и перегородки как раз кстати в таком случае ещё выполняют функцию ребра для упора гильзы.
😊😊
какой ужас... Люди 1 кольцо стараются поставить, а вы Виктор 3 Захреначили! НУ ЗАЧЕЕЕМ?!?!?!?!
Мне всё нравится. Если кому-то нужно одно кольцо то пусть ставят.
Не звенит теперь?
Та тут как не старайся звенеть будет по любому, больше прихваты волнуют. Прийдёт весна и обкатаю и будет видно, зазор больше и другая геометрия поршня + три кольца может будет по другому работать. Но у людей после пробега в 17000км все норм, но изначально делали зазор 5соток на цилиндрах Юпитер 5 на 7ребер охлаждения, а я сделал больше так как у меня цилиндры от Юпитер3
@@ViktorBRAINSTORM будем наблюдать
@@ViktorBRAINSTORM у меня юп5 переходной родная цпг бошка прямая и 7 ребер на цилиндрах звона нет, пробег 14тыс по ощущению мощнее чем просто юп5
АаааааЛИСА МЕЛАФОН У НИХ АЛИСА 😂😂😂😂😂
Kaka azvučka daže slušat nivazmožna eta čiapkavanije
Ты хочешь слушать или ездить?
@@ViktorBRAINSTORM ja xačiu naučica kak remantiravat i smatriu youtube kak drugije eta delajet i sam činiu svi iž:)
@@fazzza мой ремонт - этот эксперимент. Хороших поршней не найти, остался вариант расточить под поршни ЯВА. Есть возможность это сделать, интересно, вот и сделал. Ездил не много, так как переделываю заднюю часть мотоцикла и сиденье.
@@ViktorBRAINSTORM znaju kupir porišni pameril tragedija skoka prajexal na javavskix ?
пока мало проехал. около 1000 км. Поставил карбюраторы ПВК то не до конца настроил.
Набрался терпения просмотрел всё видео вернее весь ролик ни разу не услышал слова ОБКАТКА.,но очень много про Накаливания. Голова работает.но с обкаткой проблемы.
Вместо накаливания,читать наваливания
обкатка это такое понятие, относительное. Если брать то время 80-х при использовании тех колец грубой обработки то таки да, обкатка некое время занимает до 1000км каких то, я такие кольца показывал от явы старого образца, через микроскоп. А при нормальных запчастях, расточеным цилиндром по технологии с установленным требуемым зазором обкатка до 500км достаточно для раскручивания мотора до максимальных оборотов. Другое дело в какую пору года мы это делаем так как охлаждения не хватает в тот момент.
@@ViktorBRAINSTORM результат новых технологий ,,можно я буду на ТЫ? Просто я немножечко тебя постарше лет эдак на сорок,сорок пять и что такое,, советское" знаком в плотную,. Сам имел и К-55,и К-175,,Ковровец" , иж 49, и иж Планета, и Ява 634 ,и Юпитер, но обкатка была всегда. Это вы, молодёжь, всё Светское об..хаиваете, а кому попадётся советское, но только Советское, а не девяностых годов изделие ,очень даже рады. Я не в укор. Не надо охаивать того ,чего вы не знаете.Извини,немножко поучительно. Ещё раз Извини.
@@aleksandrgibert2957 И подход обстоятельно и книжки читает, а нутро наездника-и этим всё сказано.
Расточка всё ездит хорошо но сам Иж это пластилиновый Мот! Ява есть Ява!;)
10.48 Зачем ты там снял гравером?!!!!! 😩😩😩😠
Ты же подрезал юбки поршня, так зачем было там гравером ещё снимать?!?!?!
Чаму ты не 'ужываеш касторавае масла. 2хтактны рухавik 'увогуле без яе мае малы рэсурс. Мiру табе, шано'уны
Вживаю масла 2Т KROON OIL
@@ViktorBRAINSTORM яшчэ раз маё вiтанне, шано'уны сусед. Я у' мiнулым даволi шмат часу займа'уся мотакросам. Мы дадавалi да масла МС-20 касторку, перамешаную з метанолам. Яна не перамешваецца з палiвам, таму рабiлi так. Нiколi не было пытанняу'. У моташколе былi тэх кнiгi. Там было напiсана, што рухавiк 2т без гэтага рэчыва мае малы рэсурс. Касторка ахалоджвае выхлап, а яе хiмiчны склад не дае здарыцца прыхопам. Паглядзi, Юцьюб мае iнфу. Жадаю, каб шчасцiла тваёй краiне, дружа
@@РомаЛиходиевский Дякую за інформацію. Поцікавлюсь.
Один хрен как юпитер работает.
Если бы на юпитер изначально не ставили поршни от ковровца,то на заводе сделали бы 3 кольца как на планете
Там расположение латунных стопоров разное
Не нуди, слишком долго ты размусолюешь.
Гавно звук Юпитера, толи дело Ява, даже планета...
2:36 "зазор очень маленький 6-7 соток" ...по заводу , емнип , 4-6 соток , не ? ....Значит , сплав поршней такой ..рисовый .
Ямаха РД 350 нужно ставить поршневую а не ту что ты напильником допилил
Бери и ставь себе. Меня и эта вполне устраивает, я второй сезон её насилую в разных режимах и перегревах до 130. Всё что не нравится так это коленвалы, но уже заказал валы с шатунами ротакс.
Для тех кому не жалко денег, есть немецкая фирма HGM , купил я там на заказ поршня для иж юпитер, сказали делать тепловой зазор десяток!!!!! После длинных бля бля сказали сделай 9 соток ,сделал, никакого звона ни каких посторонних звуков, мечта а не поршня!😊
впервые слышу о такой фирме. Знал бы раньше то может и заказал бы.
Зачем такое крыло обрез от него грязный по любому будешь сними его
Это понятно. Тут стиль важен. Посмотри последнее видео где сиденье переделал и увидишь примерно финишный вариант мотоцикла.