Поршни на ЮП сейчас не купить нормальные, нигде. И это в эру "большого научного прорыва". В космос там типа летают, микрочипы делают, а от поршни на юпак сделать НИКТО не может 😂. У всех они получаются кривые и пластилиновые. Поэтому их нужно протачивать в токарке, снимать конусность, и делать межремонтный размер.. На бобышках обязательно холодильники, китайский пластилин сразу же разбухнет в этих местах
Купи ты новодел ЦПГ и не парься! Расточить тебе никто не расточит по новодельным поршням правильно.Я брал новодел отличного качества ещё за 4.500 без колец только. щас она тыс 6-8 стоит, смотря где брать будешь. Поршня Челябинск самые лучшие из выбора.
Воздушный фильтр чаще менять и нормальное масло двухтактное надо использовать. По поводу ремонта, лучше точить, а не просто менять кольца, тогда ресурс хоть чуть-чуть увеличится.
Ездил всю жизнь на заводских поршнях (других просто не достать было) да приходилось нождачкой и напильником доводить всё, и масло лили всегда самое простое М8, и всё было в порядке. В наше время китайских ширпотребных рисовых железяк гораздо больше говна в продаже, причем даже самый неликвидный поршень из СССР куда качественнее чем "идеальный" новодел, к тому же все эти возгласы про "Лить надо качественное 2Т масло" это хорошо когда есть выбор, а на периферии все эти ваши "новомодные качественные масла" это в большей части подделка по цене оригинала, так что лить проверенное М8 куда безопаснее чем жижу которая неизвестного происхождения. Андреич проверь бочкообразность и конусность цилиндра, похоже у тебя расточка горшка кривая (к верху заужение) и поршень в ВМТ поджимало
Привет Андреич! У меня тоже такое было. Поршень размазало вообще. На головке, как от электросварки брызги металла были.Тебе надо было в цилиндрах весь алюминий убрать, прежде чем ставить всё другое.
Нужна срочно помощь, в общем, гремит левая сторона, заменены поршни с кольцами, перепресованы втулки на верхней части шатуна, подшипники в отличном состояние, коробка в норме, гремит на холостых, на высоких всё отлично и без нареканий,ехал с леса, и резко начал греметь, Юпитер 3
Пока можно так будет поездить, позднее может кредитнуться, да приобрести комплект или свои цилиндры отправить с коленчатыми валами, чтобы под японские поршни Сузуки ,TS 185 сделали, там диаметр 64 мм под сепораторы могут сделать. Я с новодельными запчастями сильно намучился, новые валы 6000 проехали и загремели. Шпоночная часть как пластилин - всё разбило.
@@Ka3aKk Если отправить цилиндры с коленвалами то с расточкой, подгонкой (токарные работы с цилиндрами под японские поршни), поршни с пальцами и кольцами, а также ВГШ под 16 й палец 9400
@@АлександрСкобликов-ф8л Плюс к плюсу, минус к массе, сигнальный датчик к катушке зажигания со стороны коммутатора. На память не помню, сорян. Давно было. Но инете се схемы есть
Короче у тебя с прогревом двигателя гремит в нём как будто молотками там кто то стучит и пропадает мощьность но если через силу навалить газку он клинит такое или нет ?
который раз вижу, что головы ставят не той стороной. это, блин, фишка такая, или что? там же дураку понятно, что стоят не правильно. на цилиндре спереди ребро выгнуто вверх. понятно же что голову ставить этой выемкой нужно вперёд. у меня друг так поставил, а потом удивлялся, почему из-под головы течет. а всё потому, что голова упиралась спереди в выгнутое вверх ребро, и не была до конца притянута
@@Ka3aKk на 11:40 выгнута задняя часть головы. Должно быть спереди эта часть. У меня так стоят, та и в инете много фото и по ним можно понять. Так же и обдув будет лучше, больше пространства для попадания воздуха
@@Ka3aKk только ко я ошибся в одном моменте. Упирается в ребро голова тогда, когда головы эти без выемок, как было у моего друга. Потому что есть прямые ребра у цилиндров и прямые головы а есть выгнутые ребра и выгнутые головки. Не знаю что это за модификации, но такие головы стояли у моего друга, который покупал мот у неочень опытного хозяина.
Поршня из ложек алюминевых! Прежде , чем их ставить, надо б снять жаровой пояс . Диаметр поршня на его днище и в районе колец снять надо на две сотки, чтобы при расширении не его не подклинивало и не размазало. Холодильники тоже стоило б..
Это нормальное явление, что он стучит. Я советскую поршневую новую с хранения брал за 20 тысяч, поставил, завёл, сначала никаких лишних звуков, а потом, на холостых, сначала чуть еле слышный появился, а теперь ещё больше стало, но едет отлично.
@@Ka3aKk а все понял,сейчас тоже растачивать буду юбка стучать начала,хотел бы поинтересоваться,на холостых работает тихо не стучит нечего газу дашь идет стук,это от чего,как знаю палец на холостых стучит это палец втулка изношена,а вот на ходу при увеличении оборотов стучит словно посуда,заранее спасибо за ответ
С первых секунд, подумал, что моторная цепь провисла, а когда разобрал двигатель, думаю, что масляное голодание. После сборки очень большие обороты двигателя. Проверь карбюратор и зажигание. Начни отсюда, тогда и мудрить с охлаждением ничего не нужно. Дым с одного цилиндра возможен из-за сальника коленвала. Сделай все по технологии и проблем с мотоциклом не будет. Удачи!!!
Я ДЕЛАЮ ПРОПОРЦЫЮ МАСЛА С БЕНЗИНОМ 50 ГРАМ НА ЛИТР БЕНЗИНА ( ДВА 20 КУБОВЫХ ПОЛНЫХ ШПРИЦА ) И НИЧЕГО НЕ ЛАМАЕТСЯ , ТАКОЙ ПРОПОРЦЫЕЙ ПОЛЬЗУЮСЬ С 1986 ГОДА . ЗАДИРЫ НА ЦЫЛИНДРЕ И ПОРШНЕ ОТ НЕ ХВАТКИ МАСЛА . У МЕНЯ СТУЧИТ НА ПАЛЬЦАХ И РОЛИКОВЫХ ПОДШЫПНИКАХ , КОГДА ДЕЛАЛ ДВИГАТЕЛЬ КУПИЛ КОЛЕНВАЛЫ С СЕПАРАТОРАМИ В МЕСТО БРОНЗОВЫХ ВТУЛОК И СОБРАЛ А КОГДА ЗАВЁЛ ОН НАЧАЛ СРАЗУ СТУЧАТЬ НУ Я НЕ СТАЛ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ С ЭТИМ СТУКОМ ДУМАЮ ПУСТЬ СТУЧИТ ПОКА БУДУ ДЕЛАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РЕМОНТ А ЦЫЛИНДРЫ МНЕ РОСТАЧИВАЛИ ПОД 2 РЕМОНТ . ПО ТЯГЕ ВРОДЕ НОРМАЛЬНО ТЯНЕТ , ЗАЖЫГАНИЕ ПОСТАВИЛ ЭЛЕКТРОННОЕ , КОМУТАТОР , ДАТЧИК ХОЛА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НА ДВА ВЫХОДА С ГАЗЕЛИ , ЗАВОДИТСЯ КАК ЧАСЫ .
не у тебя не так как у меня было у меня шума никакого и мощь нормальная на гору вытаскивает на 4 передаче и шума нету но как нагреваеться гремит так шо пипиц но если стараться сильно не газовать то можно ехать и ехать
@@Ka3aKkпотому что смесь богатая, из за этого у него высокий температурный режим работы. Пока не выставишь уровень поплавка 26 мм и иглу не поставишь в самый низ, он так и будет поршни плавить, а с этими настройками у него ощутимо упадёт рабочая температура, после чего можно даже в 30 градусную жару ехать во всю дырку и ничего не будет.
Ты же в курсе что у него воздушное охлождение? Он охлождается когда едет. Каким образом он на месте должен остыть? Этот способ рекомендован для автомобиля по скольку у неё развитое охлаждение.
Мотоцикл предназначен для 76 бензина,а все заливают 92 вот вам и резкльтат!в 92 бензин нужно масло добавять в 2 раза больше и никакого перегрева и клина не будет
В два раза больше говоришь, если норма для 76-го 0.4 мл. на 10 л , если в 92-й лить в два раза больше а это 0.8 то ты просто закоксуешь поршневую и выхлопную трубу. А закоксованная выхлопная приведёт к перегреву движка.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Когда компрессию проверяешь надо газ открывать. Так правильно. Удачи
Все верно, но для 4т. На 2т без разницы
Для меня главное что едет нормально. И тянет как трактор и пофиг что звенит.
Точить тебе надо под 3 ремонт, убирать риски, или поршневую менять, гремит поршневая очень сильно, в цилиндрах Элипс
Элипс это факт. если поршень на 90 градусов повернуть- начинает шоркать. Да, видимо разбогатею и поршневую с рисками под 1й ремонт расточу
Поршни на ЮП сейчас не купить нормальные, нигде. И это в эру "большого научного прорыва". В космос там типа летают, микрочипы делают, а от поршни на юпак сделать НИКТО не может 😂. У всех они получаются кривые и пластилиновые. Поэтому их нужно протачивать в токарке, снимать конусность, и делать межремонтный размер.. На бобышках обязательно холодильники, китайский пластилин сразу же разбухнет в этих местах
В "эру большого научного прорыва" нужно купить себе нормальный мотоцикл, а этот хлам сдать в металлолом и забыть о нем как о страшном сне.
+@@ДедКондрат-д7п
Купи ты новодел ЦПГ и не парься! Расточить тебе никто не расточит по новодельным поршням правильно.Я брал новодел отличного качества ещё за 4.500 без колец только. щас она тыс 6-8 стоит, смотря где брать будешь. Поршня Челябинск самые лучшие из выбора.
Воздушный фильтр чаще менять и нормальное масло двухтактное надо использовать. По поводу ремонта, лучше точить, а не просто менять кольца, тогда ресурс хоть чуть-чуть увеличится.
Да, звучит хорошо. Разбогатею зимой буду его под японские поршни точить. Вот тогда ресурс действительно выростет.
@@Ka3aKk не обязательно японские, главное не такие, какие делались для этих моторов, пусть даже китайские, и те проходят хорошо🙃
Ездил всю жизнь на заводских поршнях (других просто не достать было) да приходилось нождачкой и напильником доводить всё, и масло лили всегда самое простое М8, и всё было в порядке. В наше время китайских ширпотребных рисовых железяк гораздо больше говна в продаже, причем даже самый неликвидный поршень из СССР куда качественнее чем "идеальный" новодел, к тому же все эти возгласы про "Лить надо качественное 2Т масло" это хорошо когда есть выбор, а на периферии все эти ваши "новомодные качественные масла" это в большей части подделка по цене оригинала, так что лить проверенное М8 куда безопаснее чем жижу которая неизвестного происхождения.
Андреич проверь бочкообразность и конусность цилиндра, похоже у тебя расточка горшка кривая (к верху заужение) и поршень в ВМТ поджимало
Жены они такие...! Тяжелые))
Привет Андреич! У меня тоже такое было. Поршень размазало вообще. На головке, как от электросварки брызги металла были.Тебе надо было в цилиндрах весь алюминий убрать, прежде чем ставить всё другое.
Он другой цылиндр поставел
Вся беда в поршнях. Этот новодел плавится раньше чем должен
А с опережением зажигания всё норм?А состав смеси не бедна ли и ещё соответствуют ли свечи по калильному числу в данном случае может очень горячие.
Удачи! Вам брат
Нужна срочно помощь, в общем, гремит левая сторона, заменены поршни с кольцами, перепресованы втулки на верхней части шатуна, подшипники в отличном состояние, коробка в норме, гремит на холостых, на высоких всё отлично и без нареканий,ехал с леса, и резко начал греметь, Юпитер 3
Колено смотри , нижнею колонку шатуна .
Цеп моторная может гриметь
Надо было наждачкой облой снять с целиндра!
Пока можно так будет поездить, позднее может кредитнуться, да приобрести комплект или свои цилиндры отправить с коленчатыми валами, чтобы под японские поршни Сузуки ,TS 185 сделали, там диаметр 64 мм под сепораторы могут сделать. Я с новодельными запчастями сильно намучился, новые валы 6000 проехали и загремели. Шпоночная часть как пластилин - всё разбило.
Ну умельцы делают подобное, вместе с запчастями все в 1к баксов стоит. Мож и решусь когда нибудь
@@Ka3aKk Если отправить цилиндры с коленвалами то с расточкой, подгонкой (токарные работы с цилиндрами под японские поршни), поршни с пальцами и кольцами, а также ВГШ под 16 й палец 9400
@@Defender-RT Ну эт приемлемо. Подскажешь кто этим занимается? Мож зимой и отправлю движган
@@Ka3aKk в ВК сейчас отправлю
@@Defender-RT и мне пожалуйста кинь ссылку, по поводу поршней и коленвалов
Привет Андреич,расскажи как сделал чтоб показывал тахометр и правильно ли он показывает 🤝
Привет. Просто подсоединил. Да, правильно (Только для 2Т, 2 цилиндра или 4Т 4 цилиндра)
@@Ka3aKk расскажи как подсоединил,куда и что подключать
@@АлександрСкобликов-ф8л Плюс к плюсу, минус к массе, сигнальный датчик к катушке зажигания со стороны коммутатора. На память не помню, сорян. Давно было. Но инете се схемы есть
@@Ka3aKk спасибо
Срочно нужна помощь, проблема с правым цилиндром, вроде как поршень в головку бьёт, потому что поршень выпирает немного ну это не норма, как решить??
Прокладку положить
1/30 и каниыолить не будет,ну и хоть наждачкой надо было счистить каниыоль.😂
Не до конца открываются продувочные окна, это не есть гуд. Надо пилить поршни как на Яве 250. Будет намного лучше.
Короче у тебя с прогревом двигателя гремит в нём как будто молотками там кто то стучит и пропадает мощьность но если через силу навалить газку он клинит такое или нет ?
Не клинит
который раз вижу, что головы ставят не той стороной. это, блин, фишка такая, или что? там же дураку понятно, что стоят не правильно. на цилиндре спереди ребро выгнуто вверх. понятно же что голову ставить этой выемкой нужно вперёд.
у меня друг так поставил, а потом удивлялся, почему из-под головы течет. а всё потому, что голова упиралась спереди в выгнутое вверх ребро, и не была до конца притянута
Стоп стоп. Сорян, я не пойму ты сейчас угараешь или на серьезных щах мне это говоришь?
@@Ka3aKk на 11:40 выгнута задняя часть головы. Должно быть спереди эта часть. У меня так стоят, та и в инете много фото и по ним можно понять. Так же и обдув будет лучше, больше пространства для попадания воздуха
@@Ka3aKk только ко я ошибся в одном моменте. Упирается в ребро голова тогда, когда головы эти без выемок, как было у моего друга. Потому что есть прямые ребра у цилиндров и прямые головы а есть выгнутые ребра и выгнутые головки. Не знаю что это за модификации, но такие головы стояли у моего друга, который покупал мот у неочень опытного хозяина.
@@evgenivasutich9385 Да. Они называются двухсторонние. Оба края загнуты. Тут без разницы
@@Ka3aKk да, я присмотрелся и уже заметил, что тут без разницы
Класс, ищи в инете поршня из Ростова , качество 90% , ходят 7000, ну чуть больше , стука нет , от слова совсем .
Брат скажи поставил новый поршень а правый целиндор свенит что делать левый вроде норм а правый свенит ужасно
Не знаю:(
Поршня из ложек алюминевых! Прежде , чем их ставить, надо б снять жаровой пояс . Диаметр поршня на его днище и в районе колец снять надо на две сотки, чтобы при расширении не его не подклинивало и не размазало. Холодильники тоже стоило б..
Может на две десятки?
Где такую приборку взять?
Сам сделал. Поищи видео на канале
Какое масло используешь для бензина и в какой пропорции?
Для обычной езды 1:45 Лукойл 2т.
Я лью от хуксхварны 1:50
@@Ka3aKk 1к25 надо же
Или я не прав? Друган 1:25? А если на обкатке то больше надо масла
Вы что ,какие 1. 45.
На мерном стакане ижа,что на крышке бака выбито 0.1 к 2.5.
Во время обкатки я лил 1 к 20.
Причины этого несчастья с поршневой: масляное голодание, разное опережение зажигания, плохой бенз, перегрев
Одним словом "перегрев"
помогите пожалуйста, стучит также только на высоких оборотах, что может быть?
Это могут быть поршни
Подскажите у меня на иже на холодную все четко быстро греется и начинает топаться очен туго и шуршит поршень либо не он
Надо ращбирать и смотреть что там шуршит
у меня юпитер при нагреве стучит левый цилиндр и за чего может быть?
Поршень износился
@@Ka3aKk он после расточки
@@Ka3aKk а не они новые
качество низкое изначально@@Данилнабиуллин-у6р
Это нормальное явление, что он стучит. Я советскую поршневую новую с хранения брал за 20 тысяч, поставил, завёл, сначала никаких лишних звуков, а потом, на холостых, сначала чуть еле слышный появился, а теперь ещё больше стало, но едет отлично.
05 НА 10 ЛИТРОВ МОЖНО НЕ МНОГО БОЛЬШЕ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ НЕ ПОВРЕДИТ
Как я поняо в стандарт целиндры посиавил 1го ремонта поршни ?
Не, в стандартные цилиндры ремонтные поршни не полезут. Эти цилиндры точеные.
@@Ka3aKk а все понял,сейчас тоже растачивать буду юбка стучать начала,хотел бы поинтересоваться,на холостых работает тихо не стучит нечего газу дашь идет стук,это от чего,как знаю палец на холостых стучит это палец втулка изношена,а вот на ходу при увеличении оборотов стучит словно посуда,заранее спасибо за ответ
@@motors90s56 к сожалению не знаю(
@@Ka3aKk а,понятненько,ну ладно спасибо за отзывчивость,удачи вам!
С первых секунд, подумал, что моторная цепь провисла, а когда разобрал двигатель, думаю, что масляное голодание. После сборки очень большие обороты двигателя. Проверь карбюратор и зажигание. Начни отсюда, тогда и мудрить с охлаждением ничего не нужно. Дым с одного цилиндра возможен из-за сальника коленвала. Сделай все по технологии и проблем с мотоциклом не будет. Удачи!!!
Совершенно верно он работает на повышенных из-за подсоса воздуха поэтому и размазала поршень
Что то ни кто не написал, что у тебя холостые обороты завышены. Отсюда и перегрев.
Как все просто оказалось)
Он тебе не вот за поездку развалился, там давно все шло и не понимаю почему ты говоришь что за раз все произошло
В целом ты прав
Цвет красивый оранжевый!?!!??!!
Нормальный)
Что это ,поршня и з ложек и вилок?
Я ДЕЛАЮ ПРОПОРЦЫЮ МАСЛА С БЕНЗИНОМ 50 ГРАМ НА ЛИТР БЕНЗИНА ( ДВА 20 КУБОВЫХ ПОЛНЫХ ШПРИЦА ) И НИЧЕГО НЕ ЛАМАЕТСЯ , ТАКОЙ ПРОПОРЦЫЕЙ ПОЛЬЗУЮСЬ С 1986 ГОДА . ЗАДИРЫ НА ЦЫЛИНДРЕ И ПОРШНЕ ОТ НЕ ХВАТКИ МАСЛА . У МЕНЯ СТУЧИТ НА ПАЛЬЦАХ И РОЛИКОВЫХ ПОДШЫПНИКАХ , КОГДА ДЕЛАЛ ДВИГАТЕЛЬ КУПИЛ КОЛЕНВАЛЫ С СЕПАРАТОРАМИ В МЕСТО БРОНЗОВЫХ ВТУЛОК И СОБРАЛ А КОГДА ЗАВЁЛ ОН НАЧАЛ СРАЗУ СТУЧАТЬ НУ Я НЕ СТАЛ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ С ЭТИМ СТУКОМ ДУМАЮ ПУСТЬ СТУЧИТ ПОКА БУДУ ДЕЛАТЬ СЛЕДУЮЩИЙ РЕМОНТ А ЦЫЛИНДРЫ МНЕ РОСТАЧИВАЛИ ПОД 2 РЕМОНТ . ПО ТЯГЕ ВРОДЕ НОРМАЛЬНО ТЯНЕТ , ЗАЖЫГАНИЕ ПОСТАВИЛ ЭЛЕКТРОННОЕ , КОМУТАТОР , ДАТЧИК ХОЛА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НА ДВА ВЫХОДА С ГАЗЕЛИ , ЗАВОДИТСЯ КАК ЧАСЫ .
Вы с 86 года так и не поняли, почему случаются перегревы и задиры.
Может цепок
Андреич! либо протесты , либо мотоцикл, что то одно надо делать! п-у и титьку в одну руку не взять!
Я понимаю, но ничего сделать не могу
а разве у него не всегда один цилиндр стучит
Это у Субару
Не путай юпитер и Субару
Юпитер гремит постоянно забей и не перегревай мои
А какое масло в бенз льёшь,подсолнечное?! Хонинговки вообще нет!
Ты чо мужик забыл что ли,бабу с воза кабыле легчн
Истину глаголишь
не у тебя не так как у меня было у меня шума никакого и мощь нормальная на гору вытаскивает на 4 передаче и шума нету но как нагреваеться гремит так шо пипиц но если стараться сильно не газовать то можно ехать и ехать
одно могу сказать на верняка выброси его
Это точно)) Двиг на свалку
Рычаг подсоса не правильно установлен
Да, это не случайно;)
Каким ты хреном его перегрел до такой степени?
Без понятия. Гонок я на нем не проводил, тяжести не возил. Сам бы знать хотел
@@Ka3aKkпотому что смесь богатая, из за этого у него высокий температурный режим работы. Пока не выставишь уровень поплавка 26 мм и иглу не поставишь в самый низ, он так и будет поршни плавить, а с этими настройками у него ощутимо упадёт рабочая температура, после чего можно даже в 30 градусную жару ехать во всю дырку и ничего не будет.
а, если серьезно, вот когда поездите, сразу не глушите, на нейтраль и пусть на холостых работает, подостынет, потом глушите!
Ты же в курсе что у него воздушное охлождение? Он охлождается когда едет. Каким образом он на месте должен остыть? Этот способ рекомендован для автомобиля по скольку у неё развитое охлаждение.
я, все это понимаю, если стоят поршня, где кремний присутствует, а с этим новоделом, только так..
Перегрів двигуна
что за калл от куда ты взял эти поршни, однозначно перегрев, масло эни карт , а не какой то дешман бесполезный
Это норм. Потом от поршня куски алюминия отрываются.
Мотоцикл предназначен для 76 бензина,а все заливают 92 вот вам и резкльтат!в 92 бензин нужно масло добавять в 2 раза больше и никакого перегрева и клина не будет
В два раза больше говоришь, если норма для 76-го 0.4 мл. на 10 л , если в 92-й лить в два раза больше а это 0.8 то ты просто закоксуешь поршневую и выхлопную трубу. А закоксованная выхлопная приведёт к перегреву движка.
@@РоманЗабиров-э9ы и что тогда делать?
Ушли кольца, поршневые,