С новым годом. Иж планета это старший брат Минска. Это по двигателю, маховик мощный, это на малых оборотах прёт, а юпитер я равняю к двум восхода, которых я видел много один на сотню попал одному парнишке он за год на ездил 3 т.км остальные стояли на ремонте, просто не хотели ехать, у меня был Минск было 1982г. он единственный был на ходу, и это в любую погоду зимой и летом. Спасибо за обзор.
Ты не прав, как правила два Минска в планете, и Минск это мопед по сути в одного ещё как то можно ездить, я про деревенские дороги, горы, помню был 3м восход так я проблем с ним не знал единственное что не запускался с ножки так как надо было менять цпг, а пер хорошо , поставил поршень похоженный от юпака и вообще как так, любая техника хорошая если следить, любить и вовремя обслуживать,.
с натупающим 2020.полезные вещи говорите. был у меня опыт в 70х .мне лет 15 с мага зина взял 2 коленвала на юп 3 перебрал дв всё заводится проехал нагрев и тугое вращение но не клин .три раза двиг колол ничего. нашёл умную книж ку оказалось в запчастях было 5 разперных груп пальцев под маховик.мне поменли на парные размеры были выбиты только мало кто об этом знал .мы обяз аны сохранить и эксплуатировать эту технику для себя и нших потомков .спасибо вам
В заводской книге по ремонту иж юпитер 3 которая была вместе с мотоциклом написано что коленвалы подбираются по группам и меняются парой точно также меняются и цилиндры на щеках совковых коленвалов есть штамп чернилами или это гравировка я так и непонял что это но в этом штампе указана группа коленвала на горшках выбита группа по размеру и группа по высоте посадки гильзы в аллюминиевую рубашку цилиндра на картерах и крышках также набиваются нумерация на крышке и внутри картера набивается цифра 1 и 2 чтоб при сборке неперепутать маховик также маркируется но краской от цвета зависит внутренний диаметр короче чтоб все работало надо все подберать как в книжке написано и будет все работать у меня было 3 юпитера 3 и все перебирались мной и все работало без каких либо проблем только ресурс у них никакой все очень быстро разваливается если носится на сверх звуке
С наступившим. Поставил лайк. Так как сам владел "юпитерами", очень много их ремонтировал, считаю его одним из самых лучших мото, но осмелюсь предположить, что ты допускал или ошибки или просто не договаривал. А в общем очень точно донёс инфу. Лайк, подписка.
Умения мотив с90г я горе незную все разъемы клею только лак бокелит им покрывают электро двигателя некогда нету утечек масло меня научили согреет хотя мне тоже 64г
Лючки,крышки востановить несложно. Имея под рукой МС 2000. Ну или наконец пройти накаткой в товарном станке. Чуть хуже когда проседают посадки под подшипник. Но тоже поравимо путём меднения.
По поводу шатунов там втулка, в другом подшипник,это не хорошо вес разный! будет вибрация, второе это крышка на каленвал легко в половинку входит,не чего страшного, вы всё равно болтиками зажмёте а конусные шляпки на болтиках не дадут крышке гулять, то есть они отцентруют и зажмут в одной позиции на мертво.
Олег, согласен.я за свою жизнь перебрал их немало,в 80-90 гг небыло никакой информации,кроме справочников и инструкции,не было и запчастей в свободном обиходе на селе.Надо было ехать в область в специализированный магазин.Если случалась такая беда ,уплотнял заменой уплотнительного резинового кольца и бакелита,которого у нас было в избытке.Как то так жили и ремонтировали,ездили,возили грузы далеко за триста кг и нормально.За скоростью не гонялся,хотя при желании можно было и покормить.
Я сверлил сквозные отверстия и ставил длинные болты ещё контрогаил гайкой только болты Нада шляпки запиливать чтобы был потайной болт чтобы маховик нетер об болты
Молодец! я тоже так делал и крышки полукартера садил на герметик тогда они не болтаются и стают на родноэ место но там сверлется три отверстия четвертый болт ставится стандартно
@@SlavenKraiov все таки древний совок более надёжен. В конце 80-х качество пошло на спад и перешло в количество. И тут уже никакая технологичность не спасет. Пример можно поставить на сиденьях от Ижа: у меня лично есть сиденье от третей модели 70-х годов, да и попадалось много мне таких в хорошем состоянии. В то время как живое сиденье 'пеналка' от пятой модели практически невозможно найти : 90 % их тупо сгнило, хотя средний возраст их вдвое-втрое меньше
Я согласен 2 и 3 юпитер были надёжней там было контактное зажигание зато самовозбуждающийся гениратор можно было без акума толкнуть и поехал но дело не в этом, они ходили также как и 4или5 но движок чище работал не звинеть я с уверенностью могу сказать что 2 и 3 лучше чем 4 и 5 юпитер, вот планета 5 мне нравилась,у меня все эти модели были,и почти все советские мопеды и мотоциклы,из них только мопет Карпаты и Минск новые остальные Б.У.
@@Олег.Иванович Не было там самовозбуждабщегося генератора , там были щётки , и механический бпв , то что вы называете самовозбуждающимся генератором , на самом деле остаточный магнетизм
@@Олег.Иванович Олег, полностью согласен.Уменя тоже были 3 и 4 Юпитер.Тройка 70- х-зверь,4- й много кровушки попил,то не заводится,то постоянно сбивается зажигание.Да и ходовые качества у них разные.Если тройка на низах работает,то четвертый успевай передачи переключать,да и расход не сравнить.Это моё субъективное мнение.У дядьки был4- й,он на нем по полям гонял и по городу мотался.Он хвалил его ,хотя у него всю жизнь были мотоциклы,Ковровец, Восход, Юпитера и 2 и 3- й,но признавал почему то четверку.Вел Я с ним полемику на эту тему,говорил до мельницы надо немного ветра.
Планетовский мотор самый ненадежный, он убивает сам себя, ударом поршня бьёт по шестернями и постепенно убивается коробка, также коленвала, плюс вибрация, и того при мягкой эксплуатации 15000 и разбирать это максимум, а юпитер 50000,
@@АлександрКафтанов-п4ю я 20 проехал - и двиг был более чем бодр, даже кольца не менял. На 2Т масле. Думаю, ещё на 10к хватило бы компрессии. Вибрации очень маленькие были, зуд на руле и подножках в диапазоне 90-100, зуд на руле убрал грузиками.
Раньше в СССР коленвалы имели 5 групп по диаметрам полуосей и на заводе сразу подбирались пары и продавались аналогично, маркированные цифрами 1,2,3,4,5 .Если собрать непарные,маховик не затянет одинаково обе полуоси и со временем прослабленную часть разобьет на шпонке.К сожалению, об этом сейчас никто не вспоминает и покупает даже полупары,а потом удивляются поломкам.И ставить нужно коленвалы или втулочные,или сепараторные, а не сборную солянку, которая создаст вибрации.И одного производителя, потому что сейчас делают кто на что горазд,балансировки не будет нормальной.
Для того чтоб была соосность коленвалов - нужно вытачить специальную скалку, и дома без всяких походов к токарям просто подберать новый лючёк. Скалка должна быть на ширину всех четырёх подшипников тоесть проходить сквозь собранные картера без заеданий. Кстати некоторые картера уже с завода шли несоосные, замеченно это было в основном на картерах пятых юпитеров.
на всех не угодишь, один кричит - это колхоз, другой требует что бы всё работало в гаражных условиях. да, способ что ты предложил работает, но с индикатором на порядок точнее. + проверочная ось должна быть выполнена очень ровно!
Что ты за бред несёшь? 5 картер самый ровный. Несоосность бывает после таких рукожопых, которые ставят не родные конверты.я где-то сотню моторов перебрал ни на 1, не было не соность с завода. Про 4 Юпитер поговорили, что есть такая проблема, поэтому ломала коленвал
@@poltergeistpoltergeist2754 есть обратные доказательства ? Радиатор клеил поксиполом , когда тосол около сотки ,то клей мягкий . Клеил корпус лепесткового клапана к цилиндру ,для проверки закинул в духовку ,на 150 градусах отвалилось под своим весом , это не редкая температура для 2т воздушника. Приклеил корпус к картеру ,сделав картерный впуск под скутерный,все получилось,ибо температура не достигала 50
Ну не знаю не знаю! У меня на Иж п4 на галовке целиндра верхнее место заглушено болтом на паксиполе и не каких нареканий уже 2года! Свеча сбоку стоит в место дэкомпрессора!
@@ЕвгенийПетриков-г7р верю ,тоже так делал . Но ты ткни в него отвёрткой когда бошка горячая ,он мягкий как резина при 120 ,а при перегреве пожелтеет ,при 180 поплывет если не успеет высохнуть и растрескаться до этого
@@ЖеняСёмин-ъ1д Хон - хонингование, процесс нанесения мелкой сетки на зеркало цилиндра с целью открытия графитовых зёрен и удержанию масляной пленки в гильзе
Раньше выпускались КВ на Юпитер, которые шли с пальцем НГШ на 29мм как на планете и с прорезями. НГШ была также со втулкой? Планетовский ремкомплект НГШ: втулка, сепаратор, палец (укоротить до 40мм) подойдёт на КВ Юпитера старого образца?
Slaven Привет! Толковые у тебя рассказы о тонкостях правильных деталей и сборки. Подскажи где такую информацию можно приобрести и узнавать на каких сайтах? Если для тебя это не секрет. Интересует всё о двигателе ЯВА 638.
всё это узнавалось годами ещё когда я занимался картингом в конце 90 начале нулевых. Тогда то и сайтов не было))) нет панацеи от всех болезней, как и справочника обо всём. Когда меня интересовала какая-то тема я её развивал - читал , общался со спортсменами и грамотными людьми)
@@SlavenKraiov Да! Согласен!Сам имел мото и "заболел" ими в конце 90х. По этому имею сейчас Яву первую " переходку" на 12 v. Но в идеал довести не хватает знаний о тонкостях, Хотя бы заводских параметров... По этому и прошу как видимого спеца, подсобить в этом вопросе, где чего можно узнать о идеальном ремонте двигателя... Очень интересно сейчас, когда делаешь головой а не как раньше на коленке...😅
в место поксипола можно использовать наш отечественный белый герметик он при высыхании становится как твердая резина даже ломается эбокситка не выход а лом в колесе
@@SlavenKraiov ну тыже крышки и сальники хочеш жестко посадить а от того что крышка плотно встанет в картер жёще он не станет а плотней будет и при разборке трудностей не будет !
Сделать можно, но работать не будет. А собственно вопрос, зачем? На планете разрез поршня как раз находится на перемычке окон. У Юпитера такой перемычки нет
@@SlavenKraiov Тогда наверное всё-таки лучше втулочные ставить, да пока коленвалы разобраны их по новой втулить и на станке разточить под палец. Всего тебе хорошего в новом году.
@@SlavenKraiov я не сомневаюсь что ваша база знаний больше чем у меня, и не верить вам будет глупо, просто не могу понять в чем разница с какого двигателя крышка , просто посадка и крышка не должны быть раздолбаны. Видел просто когда люди по некоторым причинам разламывают крышки и приходится брать другую. А ваше видео ооочень интересно смотреть, некоторые вещи узнал, некоторые знал. Мотоцикл уже не куплю но все равно смотрю. У нас в гараже был подход тоже на уровне, поэтому интересно смотреть и понимать что некоторые люди будут учится собирать правильно и увидят что тот ИЖ Ю может хорошо ехать. Одно хочу сказать на Ю-3 метал гильзы цилиндра получьше, а у Ю-5 хреновый, покрайней мере что Я видел (5 экземпляров) после расточки проезжали мало , а выработка была большой
@@СергейКоваленко-ж1е каждая крышка индивидуальна т.к. отверстие в лючке не симметрично, а выполнено за 1 установку с картером, который по сути уникальный
16:20 автор говорит о допустимой разнице диаметров в два микрона, а потом о точности в соточку? Как так? Это разница в пол порядка! Ну, или в пять раз! И это при условии " гуляния" коленвала в десятке.... Короче, " я его слепила из того что было". Кошка отбросила котят. Дальше, пусть живут как хотят. )) Афтар молодец! А потом ижак гуано!?! Такие моторы в каждом колхозе ( нас.пункте) каждый второй после первого... Ну как так? Честно, у меня впечатление что этот мотор ( по словам афтара ) на продажу ....
ты не понимаешь разницы в глаголах слушать и слышать? Точность в "соточку" это значит, что если диаметр одной цапфы 24,99мм, то диаметр второй должен быть 24,99мм. Что означает совпадение соточка в соточку! В чём я не прав!!!?
@@SlavenKraiov Да ни в чем. В смысле, я не тебя виню, а себя. Потому что, как последний одесский лошара, повёлся на "превью" , картинка мотора с планетовскими поршнями. Думаю - вот откровение о пятисоткубовом Юпитере. ... Ан-нет, и здесь наебалово. Нах оно мне в рекомендациях лезет? Тем более что я не подписчик. Не знаю, можно как-то твои ролики в чёрный список, для меня, завести? Чтобы они мне не лезли тут? И точность, в сотку или в две тысячных - по моему есть разница. При чем здесь глаголы?
@@poltergeistpoltergeist2754 самокритики тебе не занимать!, что очень радует))) по поводу разницы между сотками и микронами ни кто не ставил под сомнения. Остальное в предыдущем ответе)
А о чём видос, про микрамитр, тогда классное кино, что ж вы колега людей наё......те заставкой, жадность просмотров вами рулит, не так ли, или что-то другое вы имели в виду 🧐🧐🧐
Смотрю много видео и попадаются зачастую видео о расточке цилиндров путем притирки наждачной бумаги мог бы ты проанализировать такой способ расточки и рассказать свое мнение как более опытный механик
Мне больше 70 лет. Работал агрономом, на иж ю 5 ездил по полям. Поршня зимой подгонял наждачкой. Цилиндры элипсные. Вот и сейчас сижу и тру поршня, один уже подогнал, завтра начну другой. Результат хороший, проверено опытом, подгонкой весом не заморсчивался. Что только я не возил на нем. Сейчас в такой старости жизнь заставила готовить мотоцикл для заготовки дров, ведь цена на газ заоблачная а пенсия кошачья.
Невозможно так предположения строить... Балансировка идеальная в принципе возможна только на определенный диапазон оборотов. Допустим балансир идеально подобран для оборотов 6000-6500, на 3000 будет дисбалансом
@@АлексейЧе-о1я вы не правы, вот именно что если правильно отбалансирована деталь, или узел то на всех оборотах она работает, идеальный баланц для этого и существуют,а вот плохо или не отболонсированая деталь в определённых оборотах не будет вибрации, а меньше или больше оборотов начинается вибрация,так что вы не правы в корне.
@@Олег.Иванович Очень забавно читать подобные комментарии... Ещё раз: уравновесить массы, движущиеся возвратно-поступательно шатун + поршень, можно противовесом коленвала только в определённом диапазоне оборотов! Ваш комментарий свидетельствует о поверхностных знаниях в этом вопросе. Просто задумайтесь, что будет влиять на необходимые размеры щеки коленвала для уравновешивания поршня (кольца и палец) и шатуна?
@@АлексейЧе-о1я я не о шатунах с коленвалом я говорю у турбинах о колёсах о маховиках итд,а на счёт коленвала так современные и "V" образные двигателя оснащаются балансир вилами которые существенно расширяют диапазон с балансированой работы узла
@@Олег.Иванович Ну так первый комментария явно был не про турбины... Ясен пень, что балансировке поддаётся всё, что вращается! А вот возвратно-поступательно движущиеся массы можно уравновесить только в определённом диапазоне оборотов.
@@DimaUh1784 естественно! Поступаешь в ВУЗ, выбираешь инженерный факультет, желательно ДВС. Ходишь на все занятия, учишь что тебе говорят, сам пишешь контрольные, курсовые и дипломный! Не заметишь как начнёшь понимать язык металла! ☝️😸
@@DimaUh1784 скажи, когда ты учишь какой-нибудь иностранный язык, например английский, тебя учат говорить с каким-то конкретным человеком или со всеми носителями языка?
Они эксцентричные и отверстия под подшипник делаются с одной установки с картером. К сожалению у меня расточной без координатного стола. И минимальный диаметр расточки от 52 мм
То что вы говорите это миф,не когда в жизни не с делает коленвал два оборота с поршнем поршневыми кольцами и без головки, толкнуть пальцами поршень вниз и он нырнёт вынырнет и ещё раз тоже самое,на что можно рассчитывать, что поршень нырнёт и вынырнет но не факт что до самого верху,ну что бы так два раза я не знаю ну если только поршень пальцами толкнуть сам Брюс-Ли со стальными пальцами и силой удара на расстоянии нескольких см он сбивал чела с места,а обычному челу это с делать не возможно.
Скептика видно издалека. Но послушай, если ты этого не видел, то это ещё не означает что такого нет! Ты просто никогда не занимался авто-мотоспортом профессионально)
@@SlavenKraiov таким спортом я не занимался,но я с детства занимаюсь,я самоучка до 15 лет потом учился,всю имеющуюся у меня моих родных и близких технику я ремонтировать сам,после армии опять учился и в армии был в инженерных воисках,механика электрика, рехтовка, шпаклёвка, покраска, электро механика, вообщем всё что касается техники это моё,но авто-мото спортом я не занимался так и есть.
@@Олег.Иванович в том и дело, что одно дело отремонтировать, другое дело сделать идеальным. Когда И.М. Григорьев (автор книги "Мотоцикл без секретов" первый советский чемпион Европы по мотокроссу) готовился к соревнованиям, колеса в мотоцикле крутились от руки 10 минут до остановки! А ты говоришь поршень не может 10 оборотов сделать. Всё зависит от степени профессионализма
@@SlavenKraiov я смотрю ты вроде бы взрослый мужик,умный вроде бы,но не дурак с виду,а ведёшь себя как подросток который хочет чем то удивить товарищей, а ещё нечем так он берёт и выдумывает,прости за прямоту,это лишь моё мнение,может у вас своя аудитория и я лезу не в своё дело,но я привык говорить то что думаю,если это уместно конечно.
@@SlavenKraiov есть у меня такая теория, магнитный толкатель клапана называется стаканчик с отверстием в дне одевается на ножку клапана,в стакан ложится небольшая пружина с ходом в 2 мм,далее ложится на пружину с клапаном тарелка и фиксируется сухарями, после вкручивается внутренний стакан или шайба для фиксации этого бутерброда, а в оставшиеся пространство вкладываем маниты и ось толкателя, после накрываем всё это наружним стаканом и всё, механические потери меньше, значит кпд выше, и в теории, если всё это зароботает то мотор должен раскручиватся до более высоких оборотов
отличный подход, но вот про микроны уж точно не стоит )) сотка или две допустимо. особенно учитывая отсутствие у большинства владельцев даже микрометра и уж тем более центроискателя или биениеметра )) приятно посмотреть на знающего и умеющего человека. жаль не показываете какую нибудь дичь, типа 500кубовой планеты или еще подобного, но в работе. сборка 3цил юпитера это да, но проект у владельца походу умер не родившись
@@ВалераК-ц2р у руко- сам знаешь кого так и бывает! А вопрос выше - должен был натолкнуть тебя на размышление: что очень мало людей ездят с оборотами выше 3к. А на этих скоростях разница в весе шатунов не значительная. Поэтому ездить так можно, убийственного дисбаланс не будет
японские требуют простой сборки, там всё подогнано. Ни какого творчества! А для импортных моторов - так я сильно далеко живу, надо в Харьков переезжать!
Зачем народ обманывать заставкой на видео типо юпаковский мотор с планетовскими поршнями!
Чисто из за этого смотрел,
Заебал, сплошная наебка
Во,хотел написать такой же коммент,но меня опередили.Полностью согласен товарищи!
Видно на первой фото заставке, поршни выще шпилек крепления цылиндров, наебалово заметно сразу.
Он такой же видимо и спортсмен был как мотор на картинке ))
С новым годом. Иж планета это старший брат Минска. Это по двигателю, маховик мощный, это на малых оборотах прёт, а юпитер я равняю к двум восхода, которых я видел много один на сотню попал одному парнишке он за год на ездил 3 т.км остальные стояли на ремонте, просто не хотели ехать, у меня был Минск было 1982г. он единственный был на ходу, и это в любую погоду зимой и летом. Спасибо за обзор.
Ты не прав, как правила два Минска в планете, и Минск это мопед по сути в одного ещё как то можно ездить, я про деревенские дороги, горы, помню был 3м восход так я проблем с ним не знал единственное что не запускался с ножки так как надо было менять цпг, а пер хорошо , поставил поршень похоженный от юпака и вообще как так, любая техника хорошая если следить, любить и вовремя обслуживать,.
Планета- это святое.
с натупающим 2020.полезные вещи говорите. был у меня опыт в 70х .мне лет 15 с мага зина взял 2 коленвала на юп 3 перебрал дв всё заводится проехал нагрев и тугое вращение но не клин .три раза двиг колол ничего. нашёл умную книж ку оказалось в запчастях было 5 разперных груп пальцев под маховик.мне поменли на парные размеры были выбиты только мало кто об этом знал .мы обяз аны сохранить и эксплуатировать эту технику для себя и нших потомков .спасибо вам
всегда классные видосы, всегда интересно смотреть!
В заводской книге по ремонту иж юпитер 3 которая была вместе с мотоциклом написано что коленвалы подбираются по группам и меняются парой точно также меняются и цилиндры на щеках совковых коленвалов есть штамп чернилами или это гравировка я так и непонял что это но в этом штампе указана группа коленвала на горшках выбита группа по размеру и группа по высоте посадки гильзы в аллюминиевую рубашку цилиндра на картерах и крышках также набиваются нумерация на крышке и внутри картера набивается цифра 1 и 2 чтоб при сборке неперепутать маховик также маркируется но краской от цвета зависит внутренний диаметр короче чтоб все работало надо все подберать как в книжке написано и будет все работать у меня было 3 юпитера 3 и все перебирались мной и все работало без каких либо проблем только ресурс у них никакой все очень быстро разваливается если носится на сверх звуке
ты что, перфекционист?)) если знать основы взаимозаменяемости, то можно комбинировать как угодно!
плоскость под крышку может не являться базовой. наверное стоит использовать плоскость стыка половин.
он не слыхал о таких дисциплинах как сопромат и технологии металов. а в общем ход мыслей у него правильный
С наступившим. Поставил лайк. Так как сам владел "юпитерами", очень много их ремонтировал, считаю его одним из самых лучших мото, но осмелюсь предположить, что ты допускал или ошибки или просто не договаривал. А в общем очень точно донёс инфу. Лайк, подписка.
Спасибо за познавательный видос!!!! С НАСТУПАЮЩИМ!🎄🎄🎄🎆🎇🎆🎇🚵🚴
Доброго! Ну как, подшипник все ещё проскальзывает?
какой именно?
Анодирование тебе в помощь, убрать эти большие зазоры легко при помощи анодирования. Да и с Наступающим тебя ! Будь здоров и счастлив!
Например я всегда крышки на картер ставил на бокелитовый лак размешывая пудрой серебряной
Умения мотив с90г я горе незную все разъемы клею только лак бокелит им покрывают электро двигателя некогда нету утечек масло меня научили согреет хотя мне тоже 64г
По поводу разных шатунов,,ничего страшного только в том случае,если по весу совпадают,иначе раздолбит пазы под шпонки.
под шпонку разбивает не от разных шатунов, а от разных цапф)
@@SlavenKraiov разбивает не от названия узла, а от разницы центробежных масс вращающихся деталей
@@Denis383479256 ну бог в помощь
По весу каленвалы все разные,взвешивают поршня.
@@ГеннадийДунника это тут причём?
Вы конечно меня извините! но я очень сомневаюсь в вашем профионализме,вы больше похожи на байкера. Байкер-*человек расказывающий байки
По поводу маховика главное чтобы цапфы на коленвалах были одинаковые и тогда маховик хорошо их зажмёт.
Поэтому завод делил коленвалы на пять групп и наносил маркировку на валы
На превью стоят поршни от планеты) С Наступающим новым годом)
Спасибо!
100% прав)
@@SlavenKraiov так поршни от планеты будут?
@@Меаник-ь9ч иц им посибыл! Это невозможно)))
@@SlavenKraiov 😂😂😂. Вот и я думаю...
опять спортивные подшипники.... :)
а есть подшипники для туризма? для триала? для дома?
Лючки,крышки востановить несложно.
Имея под рукой МС 2000.
Ну или наконец пройти накаткой в товарном станке.
Чуть хуже когда проседают посадки под подшипник.
Но тоже поравимо путём меднения.
По поводу шатунов там втулка, в другом подшипник,это не хорошо вес разный! будет вибрация, второе это крышка на каленвал легко в половинку входит,не чего страшного, вы всё равно болтиками зажмёте а конусные шляпки на болтиках не дадут крышке гулять, то есть они отцентруют и зажмут в одной позиции на мертво.
Олег, согласен.я за свою жизнь перебрал их немало,в 80-90 гг небыло никакой информации,кроме справочников и инструкции,не было и запчастей в свободном обиходе на селе.Надо было ехать в область в специализированный магазин.Если случалась такая беда ,уплотнял заменой уплотнительного резинового кольца и бакелита,которого у нас было в избытке.Как то так жили и ремонтировали,ездили,возили грузы далеко за триста кг и нормально.За скоростью не гонялся,хотя при желании можно было и покормить.
Пофорсить
Я сверлил сквозные отверстия и ставил длинные болты ещё контрогаил гайкой только болты Нада шляпки запиливать чтобы был потайной болт чтобы маховик нетер об болты
Молодец! я тоже так делал и крышки полукартера садил на герметик тогда они не болтаются и стают на родноэ место но там сверлется три отверстия четвертый болт ставится стандартно
А что всё таки надёжнее?втулка или подшипник?
Втулка
Надежность 2 3 моделей двигателей это не миф , а реальность, на 5 модели уже за качеством совсем не следили
Ты не прав, в заводе всегда есть отк. Другое дело предрасполагающие факторы. Мотор от Юпитер 5 более технологичен
@@SlavenKraiov все таки древний совок более надёжен. В конце 80-х качество пошло на спад и перешло в количество. И тут уже никакая технологичность не спасет. Пример можно поставить на сиденьях от Ижа: у меня лично есть сиденье от третей модели 70-х годов, да и попадалось много мне таких в хорошем состоянии. В то время как живое сиденье 'пеналка' от пятой модели практически невозможно найти : 90 % их тупо сгнило, хотя средний возраст их вдвое-втрое меньше
Я согласен 2 и 3 юпитер были надёжней там было контактное зажигание зато самовозбуждающийся гениратор можно было без акума толкнуть и поехал но дело не в этом, они ходили также как и 4или5 но движок чище работал не звинеть я с уверенностью могу сказать что 2 и 3 лучше чем 4 и 5 юпитер, вот планета 5 мне нравилась,у меня все эти модели были,и почти все советские мопеды и мотоциклы,из них только мопет Карпаты и Минск новые остальные
Б.У.
@@Олег.Иванович Не было там самовозбуждабщегося генератора , там были щётки , и механический бпв , то что вы называете самовозбуждающимся генератором , на самом деле остаточный магнетизм
@@Олег.Иванович Олег, полностью согласен.Уменя тоже были 3 и 4 Юпитер.Тройка 70- х-зверь,4- й много кровушки попил,то не заводится,то постоянно сбивается зажигание.Да и ходовые качества у них разные.Если тройка на низах работает,то четвертый успевай передачи переключать,да и расход не сравнить.Это моё субъективное мнение.У дядьки был4- й,он на нем по полям гонял и по городу мотался.Он хвалил его ,хотя у него всю жизнь были мотоциклы,Ковровец, Восход, Юпитера и 2 и 3- й,но признавал почему то четверку.Вел Я с ним полемику на эту тему,говорил до мельницы надо немного ветра.
Есть ли ответ на вопрос: Почему кпп Юпитера выносливее Планеты?
ответ есть, Это одна и та же коробка!, разница только в механизме переключения передачь)
остальное зависит от правильности произрастания рук
Планетовский мотор самый ненадежный, он убивает сам себя, ударом поршня бьёт по шестернями и постепенно убивается коробка, также коленвала, плюс вибрация, и того при мягкой эксплуатации 15000 и разбирать это максимум, а юпитер 50000,
И барабан без зубов изза жосткости роботи планет
@@АлександрКафтанов-п4ю я 20 проехал - и двиг был более чем бодр, даже кольца не менял. На 2Т масле. Думаю, ещё на 10к хватило бы компрессии. Вибрации очень маленькие были, зуд на руле и подножках в диапазоне 90-100, зуд на руле убрал грузиками.
А если два коленвала, одной группы, но разных производств, один ссср, один китай, (шатуны одинаковые). Будут ли они работать адекватно? (Отцентрованы)
да, будут! почему нет.
Раньше в СССР коленвалы имели 5 групп по диаметрам полуосей и на заводе сразу подбирались пары и продавались аналогично, маркированные цифрами 1,2,3,4,5 .Если собрать непарные,маховик не затянет одинаково обе полуоси и со временем прослабленную часть разобьет на шпонке.К сожалению, об этом сейчас никто не вспоминает и покупает даже полупары,а потом удивляются поломкам.И ставить нужно коленвалы или втулочные,или сепараторные, а не сборную солянку, которая создаст вибрации.И одного производителя, потому что сейчас делают кто на что горазд,балансировки не будет нормальной.
Шатуны не на сепараторах и втулках,а на игольчастых подшипниках и бронзовых втулках
Я менял игольчатые сепараторы на втулки из берилиевой бронзы, редко кто знает что именно с берилиевой, тогда ходят долго !
Можно было за 2 минуты все рассказать, уж очень много воды...
Тогда бы и кина не было!
@@SlavenKraiov Так это и не кино,это просто трёп!
Для того чтоб была соосность коленвалов - нужно вытачить специальную скалку, и дома без всяких походов к токарям просто подберать новый лючёк. Скалка должна быть на ширину всех четырёх подшипников тоесть проходить сквозь собранные картера без заеданий. Кстати некоторые картера уже с завода шли несоосные, замеченно это было в основном на картерах пятых юпитеров.
на всех не угодишь, один кричит - это колхоз, другой требует что бы всё работало в гаражных условиях.
да, способ что ты предложил работает, но с индикатором на порядок точнее. + проверочная ось должна быть выполнена очень ровно!
Пятый мотор самый лучший
Что ты за бред несёшь? 5 картер самый ровный. Несоосность бывает после таких рукожопых, которые ставят не родные конверты.я где-то сотню моторов перебрал ни на 1, не было не соность с завода. Про 4 Юпитер поговорили, что есть такая проблема, поэтому ломала коленвал
Спортивные подшипники???
совершенно верно! есть подшипники разных серий - 0, 6, 5, 4, 2. Чем меньше номер серии, тем выше его класс
@@SlavenKraiov и какие из них подходят для спорта?
@@ИльяПономарев-к9у как какие, круглые!
дружище на юпаке катаю чисто с боковым прицепом подскажи пожалуйста что лучше выбрать для вгш втулки или игольчатые?
игольчатый, однозначно.
Втулки.
Здравствуйте,у меня тоже ю5 подскажите пж из за чего он так работает если чуть нагрузка он троит почти не едит, на холостых норм
Очень пространственный вопрос. Может быть всё что угодно. От банального подсоса воздуха, до неполадок в системе зажигания!
Эпоксид отпускает при нагреве выше 80 - Становится мягким
Нет , это не так.
@@poltergeistpoltergeist2754 есть обратные доказательства ? Радиатор клеил поксиполом , когда тосол около сотки ,то клей мягкий . Клеил корпус лепесткового клапана к цилиндру ,для проверки закинул в духовку ,на 150 градусах отвалилось под своим весом , это не редкая температура для 2т воздушника. Приклеил корпус к картеру ,сделав картерный впуск под скутерный,все получилось,ибо температура не достигала 50
@@Ruinskiy а конкретно, какой клей? производитель?
мне приходиться перед работой несколько проб делать, хоть поставщик один и тот же.
Ну не знаю не знаю! У меня на Иж п4 на галовке целиндра верхнее место заглушено болтом на паксиполе и не каких нареканий уже 2года! Свеча сбоку стоит в место дэкомпрессора!
@@ЕвгенийПетриков-г7р верю ,тоже так делал . Но ты ткни в него отвёрткой когда бошка горячая ,он мягкий как резина при 120 ,а при перегреве пожелтеет ,при 180 поплывет если не успеет высохнуть и растрескаться до этого
Почему подклинивает коленвал на юпитере 4???
смотреть надо! возможно сепаратор развалился!
Вы в Харькове находитесь?
в изюме
С наступающим новым годом тебя дружище!
рыжий лис плачет.
Если ставишь на половинку другую крышку, то надо их выравнивать на координатнорасточном
Воистину царский)
Привет! Снова в прикольной шапочке! С наступающим новым годом вас, Слава!
спасибо, взаимно!!! счастья любви и удачи!)
Все класс -- сними корону !!!
Здравствуйте, а вы в каком городе проживаете? Если я отправлю вам каленвалы поможете отценровать?
Изюм
Согласен с тобой Вечеслав. Перекос колены и все на перекос. С Новым Годом.
Добрый день!!!
Подскажите пожалуйста сколько будет стоить кап.ремонт двигателя иж юпитер?!...
Заранее благодарен Вам за ответ...
130 североамериканских
@@SlavenKraiov это с новыми запчастями или только рвбота?
@@crenimrt268 только работа
Вес каенвалнвалов одинаково? со втылкой и с игольщитыми потшипникоми.
практически
@@SlavenKraiov что такое хон
@@ЖеняСёмин-ъ1д Хон - хонингование, процесс нанесения мелкой сетки на зеркало цилиндра с целью открытия графитовых зёрен и удержанию масляной пленки в гильзе
Благодарю за видео
Раньше выпускались КВ на Юпитер, которые шли с пальцем НГШ на 29мм как на планете и с прорезями. НГШ была также со втулкой? Планетовский ремкомплект НГШ: втулка, сепаратор, палец (укоротить до 40мм) подойдёт на КВ Юпитера старого образца?
в Планетавском шатуне обойма нгш сменная, в Юпитере(старого образца) нет. Если шатун не убитый, тогда можно поставить палец и подшипник.
Slaven Привет! Толковые у тебя рассказы о тонкостях правильных деталей и сборки. Подскажи где такую информацию можно приобрести и узнавать на каких сайтах? Если для тебя это не секрет. Интересует всё о двигателе ЯВА 638.
всё это узнавалось годами ещё когда я занимался картингом в конце 90 начале нулевых. Тогда то и сайтов не было)))
нет панацеи от всех болезней, как и справочника обо всём. Когда меня интересовала какая-то тема я её развивал - читал , общался со спортсменами и грамотными людьми)
@@SlavenKraiov Да! Согласен!Сам имел мото и "заболел" ими в конце 90х. По этому имею сейчас Яву первую " переходку" на 12 v. Но в идеал довести не хватает знаний о тонкостях, Хотя бы заводских параметров... По этому и прошу как видимого спеца, подсобить в этом вопросе, где чего можно узнать о идеальном ремонте двигателя... Очень интересно сейчас, когда делаешь головой а не как раньше на коленке...😅
у меня был 3 а у брата5 я заметил незначитилную разницу при измирении 3 ниже на5см а 5 короче на 10см такая разница а управляемость очень заметная
привет где взять качественые коленвалы на юпитер
берёшь инструмент и идёшь выбирать. другого способа пока не придумали)
ирина мордовец ж
На авито попадаются, там же есть кто перепрессовкой занимается
в место поксипола можно использовать наш отечественный белый герметик он при высыхании становится как твердая резина даже ломается эбокситка не выход а лом в колесе
тут смысл придать жесткость картерам. поэтому герметик не пойдёт!
@@SlavenKraiov ну тыже крышки и сальники хочеш жестко посадить а от того что крышка плотно встанет в картер жёще он не станет а плотней будет и при разборке трудностей не будет !
Можно ли будет зделать такой же разрез поршня на Иж юпитер как и на планете?
Сделать можно, но работать не будет. А собственно вопрос, зачем? На планете разрез поршня как раз находится на перемычке окон. У Юпитера такой перемычки нет
Картер или картэр,как правильно?
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=ru.m.wikipedia.org/wiki/%25D0%259A%25D0%25B0%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580_(%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2585%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25B0)%23:~:text%3D%25D0%259A%25D0%25B0%25CC%2581%25D1%2580%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%2520%25E2%2580%2594%2520%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2520%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BF%25D1%2583%25D1%2581%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F%2520%25D0%25B4%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%258C%2520%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2588%25D0%25B8%25D0%25BD,%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA%2520%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B2%25D1%2583%25D0%25B0%25D1%2580%2520%25D0%25B4%25D0%25BB%25D1%258F%2520%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B3%25D0%25BE%2520%25D0%25BC%25D0%25B0%25D1%2581%25D0%25BB%25D0%25B0.&ved=2ahUKEwj-y8XOu4b_AhU4BxAIHS_XC08QFnoECBcQBQ&usg=AOvVaw0nLTsnea3F_azV_uMiLKfl
@@SlavenKraiov почему тогда говоришь картэр?
@@DimaUh1784 знаешь, за что Наполеон уволил Лапласа?
@@SlavenKraiov нет
С Новым Годом Вечеслав .видос неплох для начинающих мотористов и бывалым напомнить о проблемах моторов в целом.
Спасибо за поздравление!!!
Ответ на ваше предложение я дам при личной встрече!)))))))))))
@@SlavenKraiov пришли свой телефон хотелось пообщаться
Дай бог чтобы работал,иногда такое чудо соберешь,по всем законам должен нае.нуться, а он работает, да ещё и не плохо бегает😂✊ Удачи!
можно в медном купаросе наростить слой меди !!!!! что даст лучшее прилигаение!!!
Можно то можно, если иметь заглушки. А предложенный метод подразумевает именно быстрый ремонт
А что случилось с другим шатуном под игольчатый?
сгорэл!)
сепаратор развалился, а ролики намотало на шатун
@@SlavenKraiov Тогда наверное всё-таки лучше втулочные ставить, да пока коленвалы разобраны их по новой втулить и на станке разточить под палец. Всего тебе хорошего в новом году.
Сколько деталей у боинга747 ?В 1000 раз больще но он почему-то в1000 раз надëжней.
Надёжность механизма определяется самой слабой его деталью!
А че шатуны разные?
Чем меьше подшипник тем больше обороты он допускает.
НГШ ю4 меньше т.к. обороты у него больше.
Мне что-то про КПП послышалось, про спортивное прошлое, в ней есть какие-то изменения??
завязал 15 лет назад)
когда будет испытание двигателя ?
А смысл от трёх колец, чтобы быстрее перегреть, компрессии то держет первое, второе так на верняка
Так и есть!
@@SlavenKraiov это типо третье кольцо попросил заказчик .. хозяин барин типо)
Славик Голова!! Херни не скажет
вы вроди довольно умный человек, по поводу крышек все хрень, крышку можно взять другую, подмайте как их делают(точат с одной установки)
о каких крышках речь?
@@SlavenKraiov крышки коленвала
@@СергейКоваленко-ж1е я всегда призываю - не верить мне! А верить только замерам и фактам.
У меня всё
@@SlavenKraiov я не сомневаюсь что ваша база знаний больше чем у меня, и не верить вам будет глупо, просто не могу понять в чем разница с какого двигателя крышка , просто посадка и крышка не должны быть раздолбаны. Видел просто когда люди по некоторым причинам разламывают крышки и приходится брать другую.
А ваше видео ооочень интересно смотреть, некоторые вещи узнал, некоторые знал. Мотоцикл уже не куплю но все равно смотрю. У нас в гараже был подход тоже на уровне, поэтому интересно смотреть и понимать что некоторые люди будут учится собирать правильно и увидят что тот ИЖ Ю может хорошо ехать.
Одно хочу сказать на Ю-3 метал гильзы цилиндра получьше, а у Ю-5 хреновый, покрайней мере что Я видел (5 экземпляров) после расточки проезжали мало , а выработка была большой
@@СергейКоваленко-ж1е каждая крышка индивидуальна т.к. отверстие в лючке не симметрично, а выполнено за 1 установку с картером, который по сути уникальный
Здравствуйте, у меня тоже один коленвал втулочный,один сепараторный,работает,деваться некуда было,зато не Китай.С Новым Годом!
16:20 автор говорит о допустимой разнице диаметров в два микрона, а потом о точности в соточку? Как так?
Это разница в пол порядка! Ну, или в пять раз!
И это при условии " гуляния" коленвала в десятке....
Короче, " я его слепила из того что было".
Кошка отбросила котят. Дальше, пусть живут как хотят. ))
Афтар молодец! А потом ижак гуано!?!
Такие моторы в каждом колхозе ( нас.пункте) каждый второй после первого...
Ну как так?
Честно, у меня впечатление что этот мотор ( по словам афтара ) на продажу ....
ты не понимаешь разницы в глаголах слушать и слышать? Точность в "соточку" это значит, что если диаметр одной цапфы 24,99мм, то диаметр второй должен быть 24,99мм. Что означает совпадение соточка в соточку!
В чём я не прав!!!?
@@SlavenKraiov Да ни в чем. В смысле, я не тебя виню, а себя. Потому что, как последний одесский лошара, повёлся на "превью" , картинка мотора с планетовскими поршнями. Думаю - вот откровение о пятисоткубовом Юпитере. ... Ан-нет, и здесь наебалово. Нах оно мне в рекомендациях лезет? Тем более что я не подписчик. Не знаю, можно как-то твои ролики в чёрный список, для меня, завести? Чтобы они мне не лезли тут?
И точность, в сотку или в две тысячных - по моему есть разница. При чем здесь глаголы?
@@poltergeistpoltergeist2754 самокритики тебе не занимать!, что очень радует)))
по поводу разницы между сотками и микронами ни кто не ставил под сомнения.
Остальное в предыдущем ответе)
@@SlavenKraiov чего и тебе желаю, а то чсв шкалит, походу.
Ну так вроде всё верно объяснил кроме поршней
пей трифтазин!
А о чём видос, про микрамитр, тогда классное кино, что ж вы колега людей наё......те заставкой, жадность просмотров вами рулит, не так ли, или что-то другое вы имели в виду 🧐🧐🧐
Несогласен с3 юпиком. На них коленвалы и поршневая намного выносливее новых моделей
@@КостянПонежда это всё из-за того, что делались из более качественных сталей, а не рядовой ст20
Мля О чём Он рассказал Я так и не понял
не обращай внимания, это я сон рассказывал!
Здорово Слава с наступающим новым годом здоровья счастья успехов в ремонте мотоциклов. Удачи
Сердце это карбюратор ведь именно он обеспечивает двигатель бензином (кровю) логично???
А Я ТО ДУМАЛ ПОЧЕМУ ВСЯ НАГА В СИНЯКАХ БЫЛ ПС УХ НОГА БОЛИТ ПОРШНЬ НЕ ОТ ДЖИГУЛИ НАДО СТАВИТЬ))))))))))))))
Смотрю много видео и попадаются зачастую видео о расточке цилиндров путем притирки наждачной бумаги мог бы ты проанализировать такой способ расточки и рассказать свое мнение как более опытный механик
наждачка - это трэш!!
я подумаю над этим видосом
Мне больше 70 лет. Работал агрономом, на иж ю 5 ездил по полям. Поршня зимой подгонял наждачкой. Цилиндры элипсные. Вот и сейчас сижу и тру поршня, один уже подогнал, завтра начну другой. Результат хороший, проверено опытом, подгонкой весом не заморсчивался. Что только я не возил на нем. Сейчас в такой старости жизнь заставила готовить мотоцикл для заготовки дров, ведь цена на газ заоблачная а пенсия кошачья.
Я так думаю что на этом движке будет дикий дисбаланс и вибрация,потому что сепаратор тяжелей чем бр.втулка.
Невозможно так предположения строить... Балансировка идеальная в принципе возможна только на определенный диапазон оборотов. Допустим балансир идеально подобран для оборотов 6000-6500, на 3000 будет дисбалансом
@@АлексейЧе-о1я вы не правы, вот именно что если правильно отбалансирована деталь, или узел то на всех оборотах она работает, идеальный баланц для этого и существуют,а вот плохо или не отболонсированая деталь в определённых оборотах не будет вибрации, а меньше или больше оборотов начинается вибрация,так что вы не правы в корне.
@@Олег.Иванович Очень забавно читать подобные комментарии... Ещё раз: уравновесить массы, движущиеся возвратно-поступательно шатун + поршень, можно противовесом коленвала только в определённом диапазоне оборотов! Ваш комментарий свидетельствует о поверхностных знаниях в этом вопросе.
Просто задумайтесь, что будет влиять на необходимые размеры щеки коленвала для уравновешивания поршня (кольца и палец) и шатуна?
@@АлексейЧе-о1я я не о шатунах с коленвалом я говорю у турбинах о колёсах о маховиках итд,а на счёт коленвала так современные и "V" образные двигателя оснащаются балансир вилами которые существенно расширяют диапазон с балансированой работы узла
@@Олег.Иванович Ну так первый комментария явно был не про турбины... Ясен пень, что балансировке поддаётся всё, что вращается! А вот возвратно-поступательно движущиеся массы можно уравновесить только в определённом диапазоне оборотов.
Вы знаете что хочет сказать юпитер если вы говоите за него?как вы узнали что он хочет сказать?
Я изучил его язык 😛
@@SlavenKraiov есть методика?
@@DimaUh1784 естественно! Поступаешь в ВУЗ, выбираешь инженерный факультет, желательно ДВС. Ходишь на все занятия, учишь что тебе говорят, сам пишешь контрольные, курсовые и дипломный! Не заметишь как начнёшь понимать язык металла! ☝️😸
@@SlavenKraiov и там учат говорить за юпитер?
@@DimaUh1784 скажи, когда ты учишь какой-нибудь иностранный язык, например английский, тебя учат говорить с каким-то конкретным человеком или со всеми носителями языка?
У тебя токарный станок под руками. Накатай крышки КШМ.
Они эксцентричные и отверстия под подшипник делаются с одной установки с картером. К сожалению у меня расточной без координатного стола. И минимальный диаметр расточки от 52 мм
@@SlavenKraiov Вот потому и нельзя ставить другие крышки.
А накатка родной, комплектной крышки у меня вызывает больше доверия чем не ведомая зверюшка.
Тогда что бы накатать её надо за что-то забазировать! 🤔 Никогда этим не занимался
Блэть как я раньше на иже ездил 😂😂😂
Всё это выравнивается,с помощью сварки и токарного станка.
Если вал прикаленный, то после сварки неизбежен отпуск 🤷♂️
@@SlavenKraiov так не вал нужно варить,а на крышки наваривать.
@@Nikolaj0110 далеко не всем доступен аргон и координатный станок, без которого ничего не получится 🤷♂️
То что вы говорите это миф,не когда в жизни не с делает коленвал два оборота с поршнем поршневыми кольцами и без головки, толкнуть пальцами поршень вниз и он нырнёт вынырнет и ещё раз тоже самое,на что можно рассчитывать, что поршень нырнёт и вынырнет но не факт что до самого верху,ну что бы так два раза я не знаю ну если только поршень пальцами толкнуть сам Брюс-Ли со стальными пальцами и силой удара на расстоянии нескольких см он сбивал чела с места,а обычному челу это с делать не возможно.
Скептика видно издалека.
Но послушай, если ты этого не видел, то это ещё не означает что такого нет!
Ты просто никогда не занимался авто-мотоспортом профессионально)
@@SlavenKraiov таким спортом я не занимался,но я с детства занимаюсь,я самоучка до 15 лет потом учился,всю имеющуюся у меня моих родных и близких технику я ремонтировать сам,после армии опять учился и в армии был в инженерных воисках,механика электрика, рехтовка, шпаклёвка, покраска, электро механика, вообщем всё что касается техники это моё,но авто-мото спортом я не занимался так и есть.
@@Олег.Иванович в том и дело, что одно дело отремонтировать, другое дело сделать идеальным.
Когда И.М. Григорьев (автор книги "Мотоцикл без секретов" первый советский чемпион Европы по мотокроссу) готовился к соревнованиям, колеса в мотоцикле крутились от руки 10 минут до остановки!
А ты говоришь поршень не может 10 оборотов сделать.
Всё зависит от степени профессионализма
@@SlavenKraiov я смотрю ты вроде бы взрослый мужик,умный вроде бы,но не дурак с виду,а ведёшь себя как подросток который хочет чем то удивить товарищей, а ещё нечем так он берёт и выдумывает,прости за прямоту,это лишь моё мнение,может у вас своя аудитория и я лезу не в своё дело,но я привык говорить то что думаю,если это уместно конечно.
@@Олег.Иванович в том и дело, что ты в жизни мало видел
чем меньше деталей тем лучше? что надежней 2 такта или 4 ? отсюда и ответ: ни фи га подобного
Это всё твоя теория
@@SlavenKraiov есть у меня такая теория, магнитный толкатель клапана называется
стаканчик с отверстием в дне одевается на ножку клапана,в стакан ложится небольшая пружина с ходом в 2 мм,далее ложится на пружину с клапаном тарелка и фиксируется сухарями, после вкручивается внутренний стакан или шайба для фиксации этого бутерброда, а в оставшиеся пространство вкладываем маниты и ось толкателя, после накрываем всё это наружним стаканом и всё, механические потери меньше, значит кпд выше, и в теории, если всё это зароботает то мотор должен раскручиватся до более высоких оборотов
@@senchoprosto8602 попробуй. Такое надо проверять на практике
@@SlavenKraiov нет возможностей, поэтому и распостраняю, авось у кого нибудь будут возможности
Болтовни много. А так лайк за познания.
Еее на 4ках тех что 2канала валы были 29мм
Может Планету Спорт?
может
отличный подход, но вот про микроны уж точно не стоит )) сотка или две допустимо. особенно учитывая отсутствие у большинства владельцев даже микрометра и уж тем более центроискателя или биениеметра ))
приятно посмотреть на знающего и умеющего человека. жаль не показываете какую нибудь дичь, типа 500кубовой планеты или еще подобного, но в работе. сборка 3цил юпитера это да, но проект у владельца походу умер не родившись
Да просто пипец..... крышку каленвала на эпоксидную смолу. Она от нагрева поплывет, это-ж двух компонентный пластик.
Вот почему у меня шпонку коленвала срезало🤔
В16 ЛЕТ
Чем меньше деталей тем надежнее механизм - ето преподи наверное во всех универах росказивают
это секрет
ИЖ ПС по над усе !!!!
Ага! особенно когда ищешь на него хорошие запчасти!)
NAZARETH ж
@@gosshagossen5553 что за ж? Уже не в одном комменте?😂
Drasdi brat
Brat ij planet safsem islemir baku paruski iznays
А как же вес шатунов? Или они одинаково весят?
а ты знаешь много людей которые постоянно ездят на Юпитере с минимумом 5К оборотов?
@@SlavenKraiov я вообще не знаю людей которые на Юпитере ездят, у нас их все в металлолом сдали лет 10-15 назад
@@ВалераК-ц2р у руко- сам знаешь кого так и бывает! А вопрос выше - должен был натолкнуть тебя на размышление: что очень мало людей ездят с оборотами выше 3к. А на этих скоростях разница в весе шатунов не значительная. Поэтому ездить так можно, убийственного дисбаланс не будет
@@SlavenKraiov не знаю как на Юпитере, но на уазе мотор перебирал шатуны по весу в 30 грамм отличались, подогнал вибрация заметно ниже стала
@@ВалераК-ц2р с этим не поспорю!
👍🏻🤝
Отлично. Мой Канал Евгений Н Иж.
Слав с твоим подходам надо делать японские или другие моторы,но не СССР,говно совдеповское этого не стоит и всё-ровно имеет маленький пробег!
японские требуют простой сборки, там всё подогнано. Ни какого творчества! А для импортных моторов - так я сильно далеко живу, надо в Харьков переезжать!
Однозначно жирный дизлайк. Много пустой болтовни и ничего по делу. Треплется как баба
Много воды, мало инфы.
Если дать много инфы, то у тебя головка заболит, и ты смотреть перестаешь! ☝️😄
ну, телега ещё надёжнее.
) факты говорят да!
Да вы колхозных дел мастер))
В чём колхоз? В твоих незнаниях!
@@SlavenKraiov Незнаниях пишется вместе, и в этом тоже колхоз))
@@Northern_Pepper в отличии от тебя я могу исправить свои ошибки, а ты нет!
А свистеть - это не мешки грузить!
@@SlavenKraiov ))) верно подмечено, или горбатого могила исправит.....
@@Northern_Pepper самокритика- твоя сильная сторона!
Доброе утро, можно ваш номер телефона
Гоу... про глючит 🤣🤣
не понял намёка!
Против минск у його ще нема маховика
Я больше Юпитер люблю