в чем эта грамотность проявилась?? Ерунды нагородил. в чем там форсировка??? где и какой выигрыш в его действиях?? по двух тактникам dentuning лучше смотреть. там да мужик грамотный
он запутался в своих расчётах-и понёс ахинею....вот что я ему написал про степень сжатия///так ,для полной ясности,у двухтактного двигателя есть две степени сжатия-действительная,и геометрическая...,наиболее верная считается-действительная,и она всегда будет меньше геометрической степени сжатия,вы же на видео стали подгонять степень сжатия которая рассчитана с геометрическими показателями к показателям с действительной....короче вы тут всё напутали,просто подумайте хорошо что вы тут бред про замеры сказали ....у меня мотик японец зндуро двухтактный есть с геометрической степенью сжатия равной 16,а действительная же степень сжатия всего 7.,и мощи он выдаёт под 50 кобыл....,если вы подведёте действительную степень сжатия под геометрическую,то двигатель нахрен наипнётся от такой нагрузки....короче хреновый из вас считавод по форсировкам 2т. ///
Слава, от себя хочу подметить, что если переборщить со степенью сжатия, вычисленную без учета вып. окна, можно столкнуться с детонацией, когда в работу будет вступать резонатор, который собственно и призван подпирать ту часть смеси, которая вылетает в окно при продувке.. Ну это конечно при исправной системе выпуска и хорошем уплотнении колена с глушителем ) . От меня лайк, и удачи !
Вычисление необходимого объема камеры сгорания(Vkc) при известном рабочем объеме(Vр) для определенной степени сжатия(Р) : Vkc = Vp/P-1. Степень сжатие это не давление , величина, указывающая во сколько раз сжимается объем
Спасибо большое братан что ты по ю5 все так понятно и грамотно объясняешь лайк я давно подписан с большим удовольствием смотрю твои видосы сам давно ижевод огромное спасибо и счастья и здоровья тебе и твоей семье восстанавливаю свой ю5 вдальнейшем нужна помощь
Доброе время суток Я заметил что последний комментарий был 2 года назад. Хотелось бы сказать Огромное спасибо за данную информацию это большая редкость по тому что на ютубе мало подобного материала . Теперь пойду смотреть свои фазы сверять с заводскими . И пробовать поднимать степень сжатия. Спасибо огромное ещё раз.
Добрый день. Все очень интересно а главное понятно. Много раз обращал внимание на то что окна впуска и выпука открываются не полностью. Думал о том что надо бы приподнять цилиндр. Но увы так и не решаюсь на подобный тюнинг. Я про запил головок.... сам собрал не один двигатель... все ездят и на радоватся не могут.что бы было если бы двигатель бы был четче изготовлен. А не как на заводе тяп ляп. Есть свои наработки для планеты....
Здравствуйте. Вот случайно увидел ваше видео. Я не учился в институте у меня три класса коридорных. Но движки перебираю могу фору дать инженерам. Суть не в этом. Обыкновенный движек стоковый. Работает на салярке. Уже пройдено. Были ситуации до дома добирался. Более сорока километров доезжал до дома. На Юпитере и на планете.
В прошлом году я тоже экспериментировал со степенью сжатия. Поршни ставил от водянки на воздушку. Них цилиндров подрезал на 5 мм, верх на 3мм. Этим компенсировал разницу по высоте пальца в 8мм, ну и фазы газораспределения увеличились. Головки подрезал где-то на 2мм. Объëм получился 17см3, меньше никак не получается. Под второе поршневое кольцо протачивал канавку глубже и ставил радиальный расширитель. Результатом доволен, ижак словно подменили. Бряка нет, а едет значительно веселее. В этом году поршни покрыл мс2000 для пробы. Сейчас делаю сидение из пластика, результат выложу на канале.
Не знаю почему ваши видио не наберают просмотры?! Может все кто занимаются этим или чем то подобным со своими двигателями думают что они умнее всех. Но на мой взгляд очень всё грамотно, все и обо всем. А главное все понятно! Узнал о вашем канале, увидел один из ведосов и сразу понял что вы человек который в этом разберётся. Человек с грамотной головой и отличными руками! Желаю вам всего хорошего и удачи в вашей блогерской деятельности! С меня лайкосик👍👍👍👌и подписка полюбому!!!! Привет вам с о. Сахалин!
спасибо за признание. У меня отец с Долинска!) на самом деле есть 2 типа людей, мастера и блогеры.)) совмещать два в одном не всегда получается. И вместо того что бы разбираться в каком-то вопросе, люди выбирают того автора, который говорит проще и то что им хочется слышать! меня из-за этого ни в одной конторе не брали работать инженером. После общения с руководителем бюро многие понимали что я знаю чуть больше чем они. Видели во мне конкурента, который может их подсидеть))))))
Здравствуйте! А вы сами из кокого города? Есле не сикрет, но я думаю мы с вами в какой-то мере земляки😁👍. Я проживаю в 12-ти км от долинска, может знаете такое с Углезаводск? Но в любом случае желаю вам и вашей семье счастья, здоровья и всех вам благ!!!! А успех не сомненнно будет!
Если не затруднит , скажите пожалуйста коробка иж юпитер 3 и коробка иж юпитер 5 идентичны или есть разница , напишите если не сложно , заранее огромное спасибо
Класный ролик!!! За спиной много спортов и япо кросачей....взял ю5 с люлькой для восстановления...эх мнеб эти знания в2001году.....спасибоза класный видос....саша 35годиков)))
В мастерской вроди как расточной есть. Для себя любимого можно было бы и заморочится и сделать свечные отверстия перпендикулярными плоскости. А давно степень сжатия стали в атмосферах измерять? Я по ходу отстал от жизни?
Я сначала тоже хотел заморочится с форсировкой по Григорьеву. Запорол поршня просверлив в них отверстия со стороны впуска, а про лепестки не позоботился. Вкинул первые попавшиеся поршня на базаре, что пролетали со свистом. Забил на эту форсировку. В итоге мой мотоцикл следующие 17000 км проездил без всяких клинов и перегрева. Часто ездил сотню и больше. Отлично показывал мотор динамику. А всё потому что подогнал продувочные окна гильзы, цилиндра, картера. Карбюратор Ява + москвичевский воздушный фильтр. Это всё заметно лучше стока. После 17000 км двиг застучал - разбиты в хлам бобышки поршней. Поршня из вилок и ложек не выдержали нагрузки.
У нас такой мотор стоял на багги, под цилиндры снизу проставки делали 3 мм, соответственно сверху стачивали на 3мм. С гильзами проблем ни разу не было. Умирало все остальное, но не гильзы. Карбюратор от Оки стоял, характеристики мотора были просто великолепные, минимум на передачу выше ехала. Нас этому ещё в 90е ижевчане научили.
Крутяк! Все теперь ломанутся измерять СЖ. Только вот все ваши измерения вилами по воде. Вы не учли форму шляпы поршня. Я чуть не повелся, меня остановили атмосферы))
@@SlavenKraiov По этому наполеон голодный из москвы и ушел ? )) п.с. придерживаюсь правила "внимание к деталям" ибо из деталей складывается общая картина. Вы разницу между вычисляем и рассчитываем улавливаете ? )
Мне очень нравится ваш канал, надеюсь просмотры попалзут в верх, я считаю нужно что то менять, скажем больше выездов и тестов, это народ любит, да можно например сделать форсированный Минск, ну или что то ещё хотя народ минчики любит, и после продать счастливому любителю пркорения бездорожья !
Здравствуйте. Ваш видос понравился, но вот в формулах я не силён... У меня Паннония размеры : полезная высота 50мм., диаметр поршня 68,5, а масло поместилось ( в головку) 43 куб.... Сейчас переделал всё что можно, вот осталось подогнать головку под 95 бенза, заправляю 95 масло полусинтетику, если не трудно могли б расчитать до какого объёма уменьшать вместимость головки?
Правильно замеряйте объем камеры сгорания. На собранной поршневой поршень в вмт и через свечное отверстие заливается масло. Вот это будет точный замер. Всё же формулы надо считать самостоятельно! Их все равно придется пересчитывать несколько раз! И ещё момент, не советую делать степень сжатия более 9
Здраствуйте, у вас есть коленвали на Иж Юпитер ( СССР в хорошем качестве или перепресование) на продаж?) Никак не могу найти себе коленвали, а уже хочу мотора собрать и катать...
@@SlavenKraiov Может знаете у кого есть? Потомучто печалька виходит, делаю форсирований мотор, вот почти уже все есть для начала сборки, но вот кол-ли, уже месяца 2 ищу😅, а перепресовать те очень геморно, там цапфам ппц, есть небалошой стук, хочу собрать мотор на хороших запчастях...
Славен, спасибо за ваши лекции! Интересно вот что - если поднять целиндры на, скажем, 0.5мм и не протачивать головы, но лить более высокооктановый бензин, скажем 98й? Будет ли это простая и действенная схема?
Да информация вещь сильная, но есть люди которые её просто подсасывают. Посмотрели видос, взяли для себя и откалолись! А подписаться, поставить👍 и чиркнуть комент, чтобы чисто по человечески просто поддержать человека. Некогда! А инфа и реально грамотная!!!
Здравствуйте, умения проблема сорвана резьба на карбюраторе жиклёр под иглой.и он сильно багатит свеча черная.есть ли выход или карб на выброс? Спасибо
попробовать нарезать другую, крупнее резьбу, и изготовить индивидуальный жиклёр. но скорее весь комплекс процедур будет сровни стоимости другого корпуса.
Познавательно. Вот только степень сжатия разве в атмосферах измеряется? Зрители после просмотра окончательно уверуют, что СЖ и компрессия-одно и то же. )
А какие углы и степень сжатия нужно делать на максимально форсированном двигателе чтоб получить макс мощность (надежность не оч важна) (двигатель иж ю 4 стоковые поршня, 1 карб и без лепестков)
однозначного ответа нет. Всё зависит от характера соревнования. Короткая трасса, длинная., мотокросс, шоссейнокольцевые, и т.д... Смотря каковы начальные условия
Slaven Kraiov вечер добрый ! у меня иж юпитер 4 двигатель двухканальный а цилиндры поставил четырех канальные завел вроде все норм работает вопрос ! можно ли так ездить ?
Ездить можно , но будет большая потеря мощности, процентов 20-30. Это не я придумал, читал когда-то в литературе. Но и сам так пару месяцев ездил. Картер от Иж ю4, цилиндры были от переходного ю5
Слава, а почему ты сначала не подрезал гильзу чтобы поршень доходил вровень до ее края. Вот и получилось бы уже стандартные 9,3 единицы. Потом совсем немного осталось бы подрезать головы до 10 ед
@@SlavenKraiov как его оборвет? Единственная сила которая могла бы действавать на этот бурт-это сила тяжести самой гильзы,которой нет т. к гильзы крепко зажата в рубашке. Сам бурт получаеться зажимаеться между головкой и рубашкой цилиндра и буть он хоть 1 мм толщиной его не оборвет никак... Я снимал ровно 2мм и все норм было.
Здравствуйте! Установил на мотоцикл Минск поршень от Yb-100. Под цилиндр подложил прокладку 0,9 мм из алюминия + две прокладки из паронита 0,5 мм с каждой стороны. Поршень о головку не бьет. Как можно по вашему методу вычислить объем камеры сгорания? Тоже нужно брать высоту поршня именно после закрытия выпускного окна или брать всю высоту поршня? Получается я поднял цилиндр на 1 мм примерно, чтобы поршень в ВМТ не открывал выпуск. И скорее всего камера сгорания увеличилась, и понизилась степень сжатия(((
Для вычисления объема камеры сгорания достаточно только поставить поршень в вмт и шприцом посчитать сколько миллилитров масла поместилось в камере.потом к этому объему прибавить объем от вмт до момента открытия впускного окна(так называемый полезный объем) так мы получим полный объём. Этот полный объем разделим на объем камеры сгорания и получим степень сжатия)
он запутался в своих расчётах-и понёс ахинею....вот что я ему написал про степень сжатия///так ,для полной ясности,у двухтактного двигателя есть две степени сжатия-действительная,и геометрическая...,наиболее верная считается-действительная,и она всегда будет меньше геометрической степени сжатия,вы же на видео стали подгонять степень сжатия которая рассчитана с геометрическими показателями к показателям с действительной....короче вы тут всё напутали,просто подумайте хорошо что вы тут бред про замеры сказали ....у меня мотик японец зндуро двухтактный есть с геометрической степенью сжатия равной 16,а действительная же степень сжатия всего 7.,и мощи он выдаёт под 50 кобыл....,если вы подведёте действительную степень сжатия под геометрическую,то двигатель нахрен наипнётся от такой нагрузки....короче хреновый из вас считавод по форсировкам 2т. ///
@@SlavenKraiov хоть у масла сила поверхностного натяжения приличная, но ведь есть вероятность, что где-то капнет, случайно выдавится лишнего, не учтенного. При таком случае замеры могут выйти менее точными. Лучше бы, наверное, снимать шланг со шприца перед инъекцией.
Что-то не понял . У меня с завода написано , что заливать 92 бензин. Вы хотите сказать ,что они ничего не считали и не меряли на заводе? Сомнительно как-то. Какого года выпуска у вас мотор?
Привет подскажи пожалуйста в чем может быть причина. У меня на юпитер 5 один цилиндр греется намного больше чем второй. В поршневую не лазил не чего не менял, выкотил после зимы почистил контакты завёл прокатился а один цилиндр намного горячее второго. В чем дело не пойму работает ровно без перебоев, работают оба цилиндра. Карбюратор стоит иков(от явы)
@@SlavenKraiov если бы один цилиндр не работал то там понятно: свеча, кондер, катушка, подсвечник, провод. А тут же оба работают и нормально без перебоев вот что не даёт мне покоя. Зажигание выставлял уже. Карбюратор ещё не крутил. Может быть подсос воздуха? Или он бы так не сказывался? И что в юпитере может давать перегрев мотора кроме раннего зажигания
однозначного ответа нет, т.к. разбежность в изготовлении очень велика. надо считать, на отношение объемов! вот видео как вычислять: ruclips.net/video/FuIyniu4x0U/видео.html
@@SlavenKraiov а можете помочь в мотоцикле возникла проблема что после установки бсз мотоцикл перестал работать как раньше а имени маленькие холостые что можно было услышать как работает каждый цилиндр а сейчас он тухнет при низких оборотах
Здравствуйте.Смотрю ваш канал давно-очень вы грамотно все рассказываете.Хочу задать вопрос по поводу полуавтомата на юпитер.У меня Юпитер-3 от деда остался перевел его на 12-вольт самодельно, сделал бабочку ,планшайбу под генератор 12 вольт и катушку от Совек поставил -работает очень мягко.Только пришлось правую крышку от 4-ки поставить.Так вот на вашем работает ли полуавтомат?Мойша Дунаевский в одном из видео показывал что плечо рычага неправильно немного сделано конструктивно-он показал как доработать на видео.Расскажите про эту тему в своем видео что вы думаете?И параллельный вопрос смотрте ли канал Евгений Н Иж?Человек живет в Германии но очень много сделал по форсировке Юпитера и Планеты.Просто поражает насколько глубоко он ушел в этой теме.Я тоже люблю на Юпитре проехаться по лесным дорогам.На канале есть немного видео у меня.С багажником очень практично-но добавлю кофры.
@@SlavenKraiov Соетую этот канал найти на ютубе.Он показывает свои наработки в похожей с вами теме-в основном по юпитеру-но и по Планете очень интересно.
здравствуй . а на яве 638 это есть смысл проделывать ? если просто прокладку заменить и не точить головку результат будет хуже стока или что-то улучится ? просто головки не хочу портить потом обратной дороги нет
На иж юпитере 5 степень сжатия 9.3 и написано в характеристиках использовать бензин 76-93 у друга такой мот и он говорит на 92 едит лучше и расчёт заводом производится геометрический а не действительный а на бензопилах ссср дружба степень сжатия рассчитывается действительная-5.52 и бензин льётся 76-80, расчитал геометрическую получилось 7.2 как раз под 80-76 бензин, там ещё в расчёт надо брать сколько смеси и воздуха при поднятии дроссельной заслонке засосёт цилиндр, сколько засосёт столько и сожмёт в разных режимах но четырёх тактники засасывают больше смеси чем двухтактники так что тут запутатся можно на самом деле, но иж планета спорт помоему если не путаю у неё степень сжатия 10.5 и в паспорте написано 93 бензин но расчёт тоже геометрический берётся а не действительный получается рачитывать надо по геометрической а не действительной и бензин заливается по геометрической а не действительной так как у японцев двухтактников степень сжатия рассчитывается по действительной а бензин подбирается по геометрической вот такая путаница происходит и ещё многие путают компрессию со степенью сжатия
Всё это так, но вот в отличии от 4х тактника более высшее октановое число бензина для двухтактника не смертельно. И не стоит ориентироваться на прошлый век. Сейчас нет на степеней 5,5 ни бензина 80го
@@СергейСериков-с7м фаза уменьшается! И только степень сжатия увеличится. Но завтра придется ставить другие поршни, которые будут упираться в головку и что тогда? Ставить прокладки ))
@@СергейСериков-с7м начинаем всё с начала. -цилиндры поднимаются для достижения нужных фаз газораспределения. После этого синхронизируются степени сжатия
Привет вам у миня юпитер 4 правый цилиндр работает хорошо а левый через раз ? Можыт ли быть такое што разбило шпонку на валу или на моховике можно проверить ето не розбирая половинки мотора
Проверить можно. Выкручиваеш свечи, берешь накидной ключ и крутиш за болт якоря вперёд-назад. Если посадочное разбито, то будет чувствоваться отставание одного вала от другого
Геометрична супінь стиску це повнний об'єм цил.плюс об'єм камери згоряння, розділений на об' єм камери, а тиск в циліндрі вимірюється компресометром і в Ю5 він знаходиться в межах8,5-9,5, а той вище( атмосфер.) Повишати компресію немає необхідності, тому що може виникнути небезпечна детонація, що приведе до виходу з ладу двигуна. Тим більше підвищення ступеня стиску, якщо в розумних межах, може лише незначно збільшити потужність, а можемо одержати зворотній ефект. Підвищувати ступінь тиску можна на старих моделях (Ю, Ю2, Иж49, 56, П, П2) і таке не раджу робити, бо можна звести нанівець "м'яку" роботу мотора і "паровозну" тягу на низьких обертах.
практически нет. посмотрите видео про поршни ruclips.net/video/5nsdfzqzAjw/видео.html есть смысл ровнять фазы газораспределения, центровать коленвал, тогда и форсировка не понадобиться
Делал ю5 , снимал с голов 1.8мм, но также срезал снизу рубашки цылиндров 0.5 чтоб выровнять. Поднял цылиндра на 3мм чтоб перепуска при нмт открывало(пилил юбки) .и верх гильз подрезал вроде на 2.5мм . Также небольшой запил, а камера получалась 15 или 18 кубов, непомню..
Лайк! Я бы поступил по другому. Снизу бы прокладок не городил, под цилиндром. И точил головку чтоб оставался буртик 0,5 мм. А так-нет плоскости. Нет базовой поверхности прилягания. Часть ребра за базу принимать нельзя-под ним нет тела. Это моё дилетантское мнение (если шо). Спасибо за видос!
Юпак класний мот. Но слабые коленвалы. Пока ездиш 50. 60. Нормально. Если 90. 100. Сразу начинают звинеть пальцы. Мотора не хватает на сезон. Была идея запресовать явовские шатуны. Но сейчас не до этого. Попробуй может снимиш видос
Долго тоже заморачивался этой темой и вышел на японский эндуро двухтактник у которого стоит в характеристиках степень сжатия 6.8 но бензин льётся 92 и рачитывается степень сжатия действительная а не геометрическая а бензин заливается по геометрическому расчёту из за этого путаница происходит.
@@ВалерийПетрыкин-и8ш да в действительности, кроссовые мотоциклы с низкой степенью сжатия. Я как-то с такими моторами не сталкивался. Делал на картинг. Там другие требования по эксплуатации. Но скажу, что 6,8 обусловлено тяжёлыми условиями работы при низких скоростях. Для избежания детонации и увеличения надёжности двигателя снижена и степень сжатия. У Иж ю5 нет таких нагрузок, он дорожный.
@@SlavenKraiov 6.8 это действительная степень сжатия измеряется как раз вот от верхней части выпускного окна а геометрическая это при полном ходе поршня. Но бензин берётся исходя из геометрического расчёта степени сжатия-полном ходе поршня это всё можно проверить опытным путём взять например иж спорт и промерить все параметры степени сжатия действительную и геометрическую и всё встанет на свои места
@@SlavenKraiov у мене є поршня від ямахи і циліндри юпітєр 5. Я хотів вас запитать чи ви можете розточить на замовлення... Я хотів віддать до наших токарів тай не сподобалось як вони роблять.
Реально грамотный специалист , спасибо что делишся своими знаниями
в чем эта грамотность проявилась?? Ерунды нагородил. в чем там форсировка??? где и какой выигрыш в его действиях?? по двух тактникам dentuning лучше смотреть. там да мужик грамотный
@@alexeykosolapow1128 нужно прекратить карантин а то будут слишком много диваных механиков и специализдов
да твой грамотный специалисть степень сжатия в атмосферах меряет. я не механик ни в коем случае. но учитель физики.
а короновирус да. надоел. согласен
он запутался в своих расчётах-и понёс ахинею....вот что я ему написал про степень сжатия///так ,для полной ясности,у двухтактного двигателя есть две степени сжатия-действительная,и геометрическая...,наиболее верная считается-действительная,и она всегда будет меньше геометрической степени сжатия,вы же на видео стали подгонять степень сжатия которая рассчитана с геометрическими показателями к показателям с действительной....короче вы тут всё напутали,просто подумайте хорошо что вы тут бред про замеры сказали ....у меня мотик японец зндуро двухтактный есть с геометрической степенью сжатия равной 16,а действительная же степень сжатия всего 7.,и мощи он выдаёт под 50 кобыл....,если вы подведёте действительную степень сжатия под геометрическую,то двигатель нахрен наипнётся от такой нагрузки....короче хреновый из вас считавод по форсировкам 2т.
///
Слава, от себя хочу подметить, что если переборщить со степенью сжатия, вычисленную без учета вып. окна, можно столкнуться с детонацией, когда в работу будет вступать резонатор, который собственно и призван подпирать ту часть смеси, которая вылетает в окно при продувке.. Ну это конечно при исправной системе выпуска и хорошем уплотнении колена с глушителем ) . От меня лайк, и удачи !
Вычисление необходимого объема камеры сгорания(Vkc) при известном рабочем объеме(Vр) для определенной степени сжатия(Р) : Vkc = Vp/P-1. Степень сжатие это не давление , величина, указывающая во сколько раз сжимается объем
А ещё степени сжатия 2 , расчетная и фактическая
Спасибо большое братан что ты по ю5 все так понятно и грамотно объясняешь лайк я давно подписан с большим удовольствием смотрю твои видосы сам давно ижевод огромное спасибо и счастья и здоровья тебе и твоей семье восстанавливаю свой ю5 вдальнейшем нужна помощь
Ты со своими измерениями и формулами перевернул всё с ног на голову. БРАВО.
😂👍
Слава, как всегда....😉 грамотно и понятно!
Доброе время суток
Я заметил что последний комментарий был 2 года назад. Хотелось бы сказать Огромное спасибо за данную информацию это большая редкость по тому что на ютубе мало подобного материала .
Теперь пойду смотреть свои фазы сверять с заводскими .
И пробовать поднимать степень сжатия. Спасибо огромное ещё раз.
Привіт із заходу, ваш канал найкращий по Т2 техніці,без сумнівно )
Позитивная и доступная подача материала. Приятно вас смотреть! Продолжайте в том же духе!)
Добрый день. Все очень интересно а главное понятно. Много раз обращал внимание на то что окна впуска и выпука открываются не полностью. Думал о том что надо бы приподнять цилиндр. Но увы так и не решаюсь на подобный тюнинг. Я про запил головок.... сам собрал не один двигатель... все ездят и на радоватся не могут.что бы было если бы двигатель бы был четче изготовлен. А не как на заводе тяп ляп. Есть свои наработки для планеты....
Здравствуйте. Вот случайно увидел ваше видео. Я не учился в институте у меня три класса коридорных. Но движки перебираю могу фору дать инженерам. Суть не в этом. Обыкновенный движек стоковый. Работает на салярке. Уже пройдено. Были ситуации до дома добирался. Более сорока километров доезжал до дома. На Юпитере и на планете.
@@Pahkrat68rys в чём вопрос был?
В прошлом году я тоже экспериментировал со степенью сжатия. Поршни ставил от водянки на воздушку. Них цилиндров подрезал на 5 мм, верх на 3мм. Этим компенсировал разницу по высоте пальца в 8мм, ну и фазы газораспределения увеличились. Головки подрезал где-то на 2мм. Объëм получился 17см3, меньше никак не получается. Под второе поршневое кольцо протачивал канавку глубже и ставил радиальный расширитель. Результатом доволен, ижак словно подменили. Бряка нет, а едет значительно веселее. В этом году поршни покрыл мс2000 для пробы. Сейчас делаю сидение из пластика, результат выложу на канале.
Не знаю почему ваши видио не наберают просмотры?! Может все кто занимаются этим или чем то подобным со своими двигателями думают что они умнее всех. Но на мой взгляд очень всё грамотно, все и обо всем. А главное все понятно! Узнал о вашем канале, увидел один из ведосов и сразу понял что вы человек который в этом разберётся. Человек с грамотной головой и отличными руками! Желаю вам всего хорошего и удачи в вашей блогерской деятельности! С меня лайкосик👍👍👍👌и подписка полюбому!!!! Привет вам с о. Сахалин!
спасибо за признание. У меня отец с Долинска!)
на самом деле есть 2 типа людей, мастера и блогеры.)) совмещать два в одном не всегда получается. И вместо того что бы разбираться в каком-то вопросе, люди выбирают того автора, который говорит проще и то что им хочется слышать!
меня из-за этого ни в одной конторе не брали работать инженером. После общения с руководителем бюро многие понимали что я знаю чуть больше чем они. Видели во мне конкурента, который может их подсидеть))))))
Здравствуйте! А вы сами из кокого города? Есле не сикрет, но я думаю мы с вами в какой-то мере земляки😁👍. Я проживаю в 12-ти км от долинска, может знаете такое с Углезаводск? Но в любом случае желаю вам и вашей семье счастья, здоровья и всех вам благ!!!! А успех не сомненнно будет!
Как мало таких людей технически Грамотных!!!!!!
Скажем так, мало в пространстве Ютуба) ☝️
Вот это специалист , а не то что некоторые пальцы гнут и молотят типо они самые грамотеи , лайк вам 👍
Если не затруднит , скажите пожалуйста коробка иж юпитер 3 и коробка иж юпитер 5 идентичны или есть разница , напишите если не сложно , заранее огромное спасибо
надо смотреть по шестерням. на некоторых моделях полностью взаимозаменяемые! а так в принципе меняй по парно. Их межцентровое одинаковое!
Класный ролик!!! За спиной много спортов и япо кросачей....взял ю5 с люлькой для восстановления...эх мнеб эти знания в2001году.....спасибоза класный видос....саша 35годиков)))
Пишу из мая . Сезон отменили . Без шуток , военное положение ,комендантский час и продуктовые карточки/ талоны
Пусть ловят нас по лесах на иже))
На моей планете 7.1 единиц СЖ получилась. На 92 езжу. Чем это грозит?
ни чем. это же двухтактник! ему нечего бояться
@@SlavenKraiov кроме потери возможной мощности?
@@Меаник-ь9ч и расход топлива
@@КостянтинШевченко-у6ь и плюс пару градусов к температуре двигателя так как топливо будет догорать у выпускной трубе
на тех оборотах что ты ездишь, ты даже не почувствуешь!)
Слава спасибо за видео.Всё понятно,убедительно,показательно.Снимай видео и дальше.Удачи и побольше подписчиков.За тебя .Будь Здоров!
Спасибо за контракт! Желаю развития твоему каналу ))
В мастерской вроди как расточной есть. Для себя любимого можно было бы и заморочится и сделать свечные отверстия перпендикулярными плоскости.
А давно степень сжатия стали в атмосферах измерять? Я по ходу отстал от жизни?
Я сначала тоже хотел заморочится с форсировкой по Григорьеву. Запорол поршня просверлив в них отверстия со стороны впуска, а про лепестки не позоботился. Вкинул первые попавшиеся поршня на базаре, что пролетали со свистом. Забил на эту форсировку. В итоге мой мотоцикл следующие 17000 км проездил без всяких клинов и перегрева. Часто ездил сотню и больше. Отлично показывал мотор динамику. А всё потому что подогнал продувочные окна гильзы, цилиндра, картера. Карбюратор Ява + москвичевский воздушный фильтр. Это всё заметно лучше стока. После 17000 км двиг застучал - разбиты в хлам бобышки поршней. Поршня из вилок и ложек не выдержали нагрузки.
Здравствуйте, один вопрос - почему головки решили точить? А не цилиндры сверху укоротить?
А ведь в самом деле почему?
в Ю5 вставная гильза. сверху находится бурт. если его точить то есть вероятность его облома во время эксплуатации двигателя
У нас такой мотор стоял на багги, под цилиндры снизу проставки делали 3 мм, соответственно сверху стачивали на 3мм. С гильзами проблем ни разу не было. Умирало все остальное, но не гильзы. Карбюратор от Оки стоял, характеристики мотора были просто великолепные, минимум на передачу выше ехала. Нас этому ещё в 90е ижевчане научили.
vk.com/photo-51214825_456239882vk.com/photo-51214825_456240056vk.com/photo-51214825_456239852vk.com/photo-51214825_456239864vk.com/photo-51214825_456239862
Не получается фото добавить.
А почему не было такой "крамолы", как срезать миллиметр-другой с верхней части гильзы? Она вроде бы не плохо выступает и токарный станок под рукой.
Крутяк! Все теперь ломанутся измерять СЖ. Только вот все ваши измерения вилами по воде. Вы не учли форму шляпы поршня. Я чуть не повелся, меня остановили атмосферы))
Знаешь за что Наполеон уволил Лапласа? За то что тот видел бесконечно большие проблемы в абсолютно малых величинах!
@@SlavenKraiov По этому наполеон голодный из москвы и ушел ? ))
п.с. придерживаюсь правила "внимание к деталям" ибо из деталей складывается общая картина. Вы разницу между вычисляем и рассчитываем улавливаете ? )
Так немцы войну проиграли!))
@@SlavenKraiov какую из них ))
Недавно подписался на ваш канал, и уже давно понял что не зря! 👍Всё настолько доходчиво и подробно!Спасибо огромное Вам👍👍👍👍🤝
Здравствуйте！Я на своём Юпитере 5 так же делал,только вместо головок подрезал гильзу на 2 мм в месте прилегания головки.
можно и так но в таком варианте может отколоться верхний бурт
Питання до автора!!!
Скільки в моторолері "МУРАВЕЙ", можно зрізати голову під 92, та чи не понизиться тяга???
не знаю. технология , после просмотра ролика, вам известна. Дерзайте. Но учти что степень сжатия для среднефорсированного мотора не больше 10 единиц
@@SlavenKraiov дякую за відповідь, думаю 1мм подточить а там подивимось
Мне очень нравится ваш канал, надеюсь просмотры попалзут в верх, я считаю нужно что то менять, скажем больше выездов и тестов, это народ любит, да можно например сделать форсированный Минск, ну или что то ещё хотя народ минчики любит, и после продать счастливому любителю пркорения бездорожья !
сейчас за работой не получается так делать, но я над этим думаю
Приветствую , обратные кулачки нарасти по длине лучше будет такую работу делать и проще выставлять перекосы камеры сгорания , мне помогает.
✋ согласен на 100%
Да как так? С чего вы берете в расчетах поршень? Окно закрывает кольца, а они ниже
Есть величины которыми нужно принебрегать из-за ничтожной малости.
Подскажите какая компрессия должна бытьна Иж юпитер 3 ....сегодня промерил га холодную :на одном 7,на другом 8 очей
Здравствуйте. Ваш видос понравился, но вот в формулах я не силён... У меня Паннония размеры : полезная высота 50мм., диаметр поршня 68,5, а масло поместилось ( в головку) 43 куб.... Сейчас переделал всё что можно, вот осталось подогнать головку под 95 бенза, заправляю 95 масло полусинтетику, если не трудно могли б расчитать до какого объёма уменьшать вместимость головки?
Правильно замеряйте объем камеры сгорания. На собранной поршневой поршень в вмт и через свечное отверстие заливается масло. Вот это будет точный замер.
Всё же формулы надо считать самостоятельно! Их все равно придется пересчитывать несколько раз!
И ещё момент, не советую делать степень сжатия более 9
Степень сжатия -это отношение общего обьема к обьему камеры сгорания. А в общем очень интересно.
Здраствуйте, у вас есть коленвали на Иж Юпитер ( СССР в хорошем качестве или перепресование) на продаж?) Никак не могу найти себе коленвали, а уже хочу мотора собрать и катать...
сейчас нет
@@SlavenKraiov Может знаете у кого есть? Потомучто печалька виходит, делаю форсирований мотор, вот почти уже все есть для начала сборки, но вот кол-ли, уже месяца 2 ищу😅, а перепресовать те очень геморно, там цапфам ппц, есть небалошой стук, хочу собрать мотор на хороших запчастях...
Підскажіть будь ласка, в якому Університеті Ви навчались?
Хочу отримати технічну освіту.
я учился на станции юных техников. У предтехкома ФКУ Кожинова
Нормально, если что-то будет не так, всё получится у тебя,ты с руками из плеч и с головой 👍👍👍👍👍
Почему вы неуделили внимание на зазор сквиш ?Он влияет на детонацию.
зазор нужен, что бы при нагреве поршень не колотил днищем по головке
@@SlavenKraiovТочно блин ничего себе вот это познания ,какой вы все-таки молодец ,а я думал поршень должен упираться в головку.
Полезная информация ! Продолжай в том же духе !!! Интересно !
Когда выйдет продолжение???
сейчас нет возможности, но думаю скоро
@@SlavenKraiov ждем
Славен, спасибо за ваши лекции! Интересно вот что - если поднять целиндры на, скажем, 0.5мм и не протачивать головы, но лить более высокооктановый бензин, скажем 98й? Будет ли это простая и действенная схема?
нет. все действия должны быть согласованными. иначе не получится хорошего результата!
@@SlavenKraiov Разумеется нужен более точный расчет, но логика же в целом верная?
@@MOTOKOR если отпустить степень сжатия, лить высокооктановый бензин, то изменение фаз вообще ни к чему не приведёт. Лучше оставить стандарт
Слав,а почему ты не подрезал с верху гильзу цилиндра,там же есть не доход поршня?
если будет необходимость, всегда можно вернуться назад без последствий!
Продолжай в том же духе! Такой информации очень не хватает!!!
Да информация вещь сильная, но есть люди которые её просто подсасывают. Посмотрели видос, взяли для себя и откалолись! А подписаться, поставить👍 и чиркнуть комент, чтобы чисто по человечески просто поддержать человека. Некогда! А инфа и реально грамотная!!!
Здравствуйте, умения проблема сорвана резьба на карбюраторе жиклёр под иглой.и он сильно багатит свеча черная.есть ли выход или карб на выброс? Спасибо
попробовать нарезать другую, крупнее резьбу, и изготовить индивидуальный жиклёр. но скорее весь комплекс процедур будет сровни стоимости другого корпуса.
Познавательно. Вот только степень сжатия разве в атмосферах измеряется? Зрители после просмотра окончательно уверуют, что СЖ и компрессия-одно и то же. )
А какие углы и степень сжатия нужно делать на максимально форсированном двигателе чтоб получить макс мощность (надежность не оч важна) (двигатель иж ю 4 стоковые поршня, 1 карб и без лепестков)
однозначного ответа нет. Всё зависит от характера соревнования. Короткая трасса, длинная., мотокросс, шоссейнокольцевые, и т.д...
Смотря каковы начальные условия
Slaven Kraiov вечер добрый ! у меня иж юпитер 4 двигатель двухканальный а цилиндры поставил четырех канальные завел вроде все норм работает вопрос ! можно ли так ездить ?
да
Ездить можно , но будет большая потеря мощности, процентов 20-30. Это не я придумал, читал когда-то в литературе. Но и сам так пару месяцев ездил. Картер от Иж ю4, цилиндры были от переходного ю5
Олег Крижановский не преувеличивай!
Спс за видос лайк , эх еслиб еще когда дождаться форсировку явы 634
Слава здравствуйте мне очень необходимо с вами связаться пожалуйста можно будет ваш телефон или где вы находитесь. Спасибо за внимание.
Сейчас в отъезде. В данный момент не работаю
Слава, а почему ты сначала не подрезал гильзу чтобы поршень доходил вровень до ее края. Вот и получилось бы уже стандартные 9,3 единицы. Потом совсем немного осталось бы подрезать головы до 10 ед
это цилиндры с запрессованной гильзой с верхним упором. есть большая вероятность обрыва бурта
@@SlavenKraiov как его оборвет? Единственная сила которая могла бы действавать на этот бурт-это сила тяжести самой гильзы,которой нет т. к гильзы крепко зажата в рубашке. Сам бурт получаеться зажимаеться между головкой и рубашкой цилиндра и буть он хоть 1 мм толщиной его не оборвет никак... Я снимал ровно 2мм и все норм было.
а я влетал на бабки!
причём свои кровные
Сколько нужно чтоб было кубиков под 92 или 95 бензин подкажите пожалуста
@@philipvasilyk4714 для работы на 92- девяносто пятом бензине степень сжатия должна быть 9- 9,5. Что соответствует объёму камеры сгорания 21см³
Славен, если вам не трудно , напишите фазы газораспределения для минска 6 вольт
И как их мерять и выставлять или расскажите в видео. Заранее спасибо
так всё уже есть, видео - Самый мощный иж без форсировки ruclips.net/video/4wBj11hy4B8/видео.html
фазы для минска как в 1й колонке
@@SlavenKraiov благодарствую
Здравствуйте! Установил на мотоцикл Минск поршень от Yb-100. Под цилиндр подложил прокладку 0,9 мм из алюминия + две прокладки из паронита 0,5 мм с каждой стороны. Поршень о головку не бьет. Как можно по вашему методу вычислить объем камеры сгорания? Тоже нужно брать высоту поршня именно после закрытия выпускного окна или брать всю высоту поршня? Получается я поднял цилиндр на 1 мм примерно, чтобы поршень в ВМТ не открывал выпуск. И скорее всего камера сгорания увеличилась, и понизилась степень сжатия(((
Для вычисления объема камеры сгорания достаточно только поставить поршень в вмт и шприцом посчитать сколько миллилитров масла поместилось в камере.потом к этому объему прибавить объем от вмт до момента открытия впускного окна(так называемый полезный объем) так мы получим полный объём. Этот полный объем разделим на объем камеры сгорания и получим степень сжатия)
Позновательно про степень сжатия. 🤔 спасибо
он запутался в своих расчётах-и понёс ахинею....вот что я ему написал про степень сжатия///так ,для полной ясности,у двухтактного двигателя есть две степени сжатия-действительная,и геометрическая...,наиболее верная считается-действительная,и она всегда будет меньше геометрической степени сжатия,вы же на видео стали подгонять степень сжатия которая рассчитана с геометрическими показателями к показателям с действительной....короче вы тут всё напутали,просто подумайте хорошо что вы тут бред про замеры сказали ....у меня мотик японец зндуро двухтактный есть с геометрической степенью сжатия равной 16,а действительная же степень сжатия всего 7.,и мощи он выдаёт под 50 кобыл....,если вы подведёте действительную степень сжатия под геометрическую,то двигатель нахрен наипнётся от такой нагрузки....короче хреновый из вас считавод по форсировкам 2т.
///
А когда был замер объема масла, вычитывалось ли масло в шланге?
нет конечно. он тут причём?
@@SlavenKraiov хоть у масла сила поверхностного натяжения приличная, но ведь есть вероятность, что где-то капнет, случайно выдавится лишнего, не учтенного. При таком случае замеры могут выйти менее точными. Лучше бы, наверное, снимать шланг со шприца перед инъекцией.
масло в шланге постоянная величина!
+- 0.01 ml ничтожно малая величина
спасибо за интересные ролики. особенно этот)
А, если перевернуть головку цилиндра и налить в неё жидкость до краёв? Из шприца. И посчитать объем влитой жидкости... Пойдет такой способ?
Нет конечно, там же ясно сказано, что поршень не доходит до конца гильзы и соответственно, нужно изменять с тем объёмом, что оставляет поршень .
Измерять *
мэтр, какие параметры должны быть у планито 5 ?
Подскажите объем камеры сгорания на иж пс под 95 или 98 бензин. Я не силен в формулах.
напиши исходные данные. какая сейчас камера, кокой диаметр цилиндра и полезный ход поршня?
я посчитаю
Отличные видео, спасибо.
если сточить цилиндр сверху(в разумных пределах) не трогая головку, степень сжатия увеличиться?
Естественно!
Главное чтобы поршень до головки не достал!
А почему нельзя сточить сверху цилиндра пару мм?
а если цилиндры назад надо будет возвращать? тогда приваривать?
Как вы её зажали в патрон?
в видео есть подсказки.
через специальную шпильку
Добрый вечер! Видео материал супер! Жду ещё!
то есть все остальные видео ты уже пересмотрел?
@@SlavenKraiov Да! Мне очень нравятся ваши видео!
Привет , как думаешь , можно ли на яву 634 сделать дополнительный продувочный канал (по типу как на Минску , 3 канал)?
без лепесткового клапана на каждый цилиндр - 3й канал убьёт мотор
Степень сжатия не измеряется в атмосферах
верно,странно что автор этого не знает,или знает,но оговаривается!
где вы учились?
может пора книжечку открыть?
Степень сжатия, обозначаемая греческой буквой , есть величина безразмерная.
Если объем делить на объем то откуда возьмётся давление?
@@ПавелДашкевич-о6н они численно совпадают
Что-то не понял . У меня с завода написано , что заливать 92 бензин. Вы хотите сказать ,что они ничего не считали и не меряли на заводе? Сомнительно как-то. Какого года выпуска у вас мотор?
самое просто это что-то написать.
возьмите в руки измерительные приборы , сами подсчитайте, и сделайте выводы.
Я в общем-то вопрос задал? А просто что-то написал. Значит на заводе по вашему дураки работали?
с нашим пофигизмом, писали одно , а делали другое. как собственно и сейчас, ни чего не изменилось)!
Привет подскажи пожалуйста в чем может быть причина. У меня на юпитер 5 один цилиндр греется намного больше чем второй. В поршневую не лазил не чего не менял, выкотил после зимы почистил контакты завёл прокатился а один цилиндр намного горячее второго. В чем дело не пойму работает ровно без перебоев, работают оба цилиндра. Карбюратор стоит иков(от явы)
это как лечить больного по телефону. В смысле невозможно!, только на месте смотреть и разбираться в причинах
@@SlavenKraiov если бы один цилиндр не работал то там понятно: свеча, кондер, катушка, подсвечник, провод. А тут же оба работают и нормально без перебоев вот что не даёт мне покоя. Зажигание выставлял уже. Карбюратор ещё не крутил. Может быть подсос воздуха? Или он бы так не сказывался? И что в юпитере может давать перегрев мотора кроме раннего зажигания
Так в итоге на сове 175 скока масла в кубах должно поместится под 92 бензин?
а я отдукава знаю???!
формулы все написаны, как считать ты уже знаешь!
А если под головки прокладку из банки колы?
если она не мятая, то можно
Когда объясняешь не торопись. Кто в курсе повторение пройденого. Кто учится не успевают впитать.
не хочется делать скучные лекции, они ни кому не интересны
@@SlavenKraiov лекции правильно делаешь. 90% полезной информации 10% разговоры на отвлеченные темы. Ты в каком районе города живёшь
нефтяник
сколько рекомендуете снимать с головки для работы 92 редко 95м бензине ? Заранее спасибо!
однозначного ответа нет, т.к. разбежность в изготовлении очень велика. надо считать, на отношение объемов! вот видео как вычислять: ruclips.net/video/FuIyniu4x0U/видео.html
@@SlavenKraiov спасибо, а как можно увеличить мощность двигателя без сильных и дорогих переделок?
Как в вашем видео буду окна пилить и прокладками регулировать градус открытия
@@ИльяЛебедев-ж4у я так полагаю, что ответ на свой вопрос ты уже нашёл. Если есть вопросы, смотри видео "самый мощный Иж без форсировки"
@@SlavenKraiov а можете помочь в мотоцикле возникла проблема что после установки бсз мотоцикл перестал работать как раньше а имени маленькие холостые что можно было услышать как работает каждый цилиндр а сейчас он тухнет при низких оборотах
Если ездить на низкооктановом бензине,то камеру сгорания нужно увеличить или уменьшить ?
Увеличивать.
Но по хорошему для двухтактных моторов в режиме средних оборотов это до фени. То есть, нет клапанов- нечему гореть!
Здравствуйте.Смотрю ваш канал давно-очень вы грамотно все рассказываете.Хочу задать вопрос по поводу полуавтомата на юпитер.У меня Юпитер-3 от деда остался перевел его на 12-вольт самодельно, сделал бабочку ,планшайбу под генератор 12 вольт и катушку от Совек поставил -работает очень мягко.Только пришлось правую крышку от 4-ки поставить.Так вот на вашем работает ли полуавтомат?Мойша Дунаевский в одном из видео показывал что плечо рычага неправильно немного сделано конструктивно-он показал как доработать на видео.Расскажите про эту тему в своем видео что вы думаете?И параллельный вопрос смотрте ли канал Евгений Н Иж?Человек живет в Германии но очень много сделал по форсировке Юпитера и Планеты.Просто поражает насколько глубоко он ушел в этой теме.Я тоже люблю на Юпитре проехаться по лесным дорогам.На канале есть немного видео у меня.С багажником очень практично-но добавлю кофры.
да, на всех мною отремонтированных моторах полуавтомат работает.
канал Евгений Н Иж не смотрю, никогда не слышал.
Мишин ролик видел.
@@SlavenKraiov Соетую этот канал найти на ютубе.Он показывает свои наработки в похожей с вами теме-в основном по юпитеру-но и по Планете очень интересно.
@@SlavenKraiov Сегодня был очередной видос.
здравствуй . а на яве 638 это есть смысл проделывать ? если просто прокладку заменить и не точить головку результат будет хуже стока или что-то улучится ? просто головки не хочу портить потом обратной дороги нет
всё начинается с измерения и анализа полученных данных.
потом принимается решение
На иж юпитере 5 степень сжатия 9.3 и написано в характеристиках использовать бензин 76-93 у друга такой мот и он говорит на 92 едит лучше и расчёт заводом производится геометрический а не действительный а на бензопилах ссср дружба степень сжатия рассчитывается действительная-5.52 и бензин льётся 76-80, расчитал геометрическую получилось 7.2 как раз под 80-76 бензин, там ещё в расчёт надо брать сколько смеси и воздуха при поднятии дроссельной заслонке засосёт цилиндр, сколько засосёт столько и сожмёт в разных режимах но четырёх тактники засасывают больше смеси чем двухтактники так что тут запутатся можно на самом деле, но иж планета спорт помоему если не путаю у неё степень сжатия 10.5 и в паспорте написано 93 бензин но расчёт тоже геометрический берётся а не действительный получается рачитывать надо по геометрической а не действительной и бензин заливается по геометрической а не действительной так как у японцев двухтактников степень сжатия рассчитывается по действительной а бензин подбирается по геометрической вот такая путаница происходит и ещё многие путают компрессию со степенью сжатия
Всё это так, но вот в отличии от 4х тактника более высшее октановое число бензина для двухтактника не смертельно. И не стоит ориентироваться на прошлый век. Сейчас нет на степеней 5,5 ни бензина 80го
@@SlavenKraiov хонда CR 500 так оно и есть на самом деле
Где вы получали высшее образование? просто сам из Харькова раздумываю о дальнейшем обучении
на Станции Юных техников!
институт дал максимум 3-5 %
по большей части я им преподавал, чем они мне!
@@SlavenKraiov исчерпывающий ответ о современном образовании :)
вы в каком городе находитесь?
и занимаетесь ли ремонтом полным иж или только движки?
ремонтом не занимаюсь, только расточка. Изюм
А для чего вы подняли цылиндры?фазы?
Есть определенный алгоритм, для увеличения мощности двигателя без существенных изменений в конструкции
@@SlavenKraiov )))) цылиндр почему не срезать?
@@СергейСериков-с7м фаза уменьшается! И только степень сжатия увеличится. Но завтра придется ставить другие поршни, которые будут упираться в головку и что тогда? Ставить прокладки ))
@@SlavenKraiov тогда для чего вы подняли цылиндр не понимаю!
@@СергейСериков-с7м начинаем всё с начала.
-цилиндры поднимаются для достижения нужных фаз газораспределения. После этого синхронизируются степени сжатия
Привет вам у миня юпитер 4 правый цилиндр работает хорошо а левый через раз ? Можыт ли быть такое што разбило шпонку на валу или на моховике можно проверить ето не розбирая половинки мотора
Проверить можно. Выкручиваеш свечи, берешь накидной ключ и крутиш за болт якоря вперёд-назад. Если посадочное разбито, то будет чувствоваться отставание одного вала от другого
Благодарю
Цилиндр на 2 мм укоротить нельзя?
можно, но это безвозвратная процедура
Хочу спросить:А сальники на Юпитере должны же смазываться или нет ?,
а почему ты решил что они не смазываются?
@@SlavenKraiov это не я решил ,а решил один человек.Для достоверности решил спросить у вас . Значится они должны все таки смазываться ?
если масло залито, то они смазываются, если нет, то как они смажутся?
А если под головку прокладку подложить,так не проще?
не понятно для чего? дефорсировать?
@@SlavenKraiov нет, не дефорсировать, а потому, что так - проще !
Ну воо👍🤔🧐🌶️☝️😎
Добрый день Слав есть почта или еще что ! чтоб пошептаться
да, под каждым роликом)
почта burane1980@gmail.com
вконтакте и инстаграм , найти легко по названию канала
А можна связаться с автором видео? Чтобы дал пару советов по мотоцикле
уже связались
ВСЕ ПРО ВСЕ х
Геометрична супінь стиску це повнний об'єм цил.плюс об'єм камери згоряння, розділений на об' єм камери, а тиск в циліндрі вимірюється компресометром і в Ю5 він знаходиться в межах8,5-9,5, а той вище( атмосфер.) Повишати компресію немає необхідності, тому що може виникнути небезпечна детонація, що приведе до виходу з ладу двигуна. Тим більше підвищення ступеня стиску, якщо в розумних межах, може лише незначно збільшити потужність, а можемо одержати зворотній ефект. Підвищувати ступінь тиску можна на старих моделях (Ю, Ю2, Иж49, 56, П, П2) і таке не раджу робити, бо можна звести нанівець "м'яку" роботу мотора і "паровозну" тягу на низьких обертах.
Поршни у меня написано 62 0,06 къкво означава?
это группа. лучше их проверить микрометром
отличное видео! спасибо!!
Как определяет углы?
Углы в окнах или углы фаз? Если фазы то круглым транспортиром, типа фазометра. Если в окнах, то делать приспособление, потом вымерять
Вопрос, эээ почти риторический... ЯВУ 634, реально форсировать до приблизительно 30 л.с, без особого ущерба для ресурса?
Заебешься пилить гильзу
Тоже интересно
практически нет. посмотрите видео про поршни ruclips.net/video/5nsdfzqzAjw/видео.html
есть смысл ровнять фазы газораспределения, центровать коленвал, тогда и форсировка не понадобиться
@@SlavenKraiov спасибо, интересно было прочитать именно ваше мнение. Видео я смотрел.
когда будут испытания ?
как время появится)
Я прошу прощения и и пояснения. P=(V1+V2)/V2= атм(кг/с^2)???
Я почему, то всегда считал, что это безразмерная величина
Делал ю5 , снимал с голов 1.8мм, но также срезал снизу рубашки цылиндров 0.5 чтоб выровнять. Поднял цылиндра на 3мм чтоб перепуска при нмт открывало(пилил юбки) .и верх гильз подрезал вроде на 2.5мм . Также небольшой запил, а камера получалась 15 или 18 кубов, непомню..
Кстати цылиндра подымал 3мм прокладками из фрезерованого алюминия. Сперва запилил с паранита, но очканнул ставить.
Славен добрый день .Подреж верх самого цилиндра
вместе с буртом?
Лайк!
Я бы поступил по другому. Снизу бы прокладок не городил, под цилиндром. И точил головку чтоб оставался буртик 0,5 мм. А так-нет плоскости. Нет базовой поверхности прилягания. Часть ребра за базу принимать нельзя-под ним нет тела. Это моё дилетантское мнение (если шо). Спасибо за видос!
в том и прикол, что текстолит дает ровность.
долго расписывать, просто доверься моему опыту
@@SlavenKraiov ок
Юпак класний мот. Но слабые коленвалы. Пока ездиш 50. 60. Нормально. Если 90. 100. Сразу начинают звинеть пальцы. Мотора не хватает на сезон. Была идея запресовать явовские шатуны. Но сейчас не до этого. Попробуй может снимиш видос
лучше Чизовские ! от кросяка
Долго тоже заморачивался этой темой и вышел на японский эндуро двухтактник у которого стоит в характеристиках степень сжатия 6.8 но бензин льётся 92 и рачитывается степень сжатия действительная а не геометрическая а бензин заливается по геометрическому расчёту из за этого путаница происходит.
Как-то слабо верится, от слова совсем не верится что эндуро со степенью сжатия 6,8.
Доказательств не требую, достаточно скинуть название мотоцикла)
@@SlavenKraiov хонда CR 500 2001 году перестали выпускать а почему неверится иж юпитер 5 степень сжатия в паспорте указана 9.3 геометрическая.
@@SlavenKraiov вот ещё кавасаки kx 500
@@ВалерийПетрыкин-и8ш да в действительности, кроссовые мотоциклы с низкой степенью сжатия. Я как-то с такими моторами не сталкивался. Делал на картинг. Там другие требования по эксплуатации. Но скажу, что 6,8 обусловлено тяжёлыми условиями работы при низких скоростях. Для избежания детонации и увеличения надёжности двигателя снижена и степень сжатия.
У Иж ю5 нет таких нагрузок, он дорожный.
@@SlavenKraiov 6.8 это действительная степень сжатия измеряется как раз вот от верхней части выпускного окна а геометрическая это при полном ходе поршня. Но бензин берётся исходя из геометрического расчёта степени сжатия-полном ходе поршня это всё можно проверить опытным путём взять например иж спорт и промерить все параметры степени сжатия действительную и геометрическую и всё встанет на свои места
Доброго дня можна з вами якось зв'язатись???
Уже связались!
@@SlavenKraiov у мене є поршня від ямахи і циліндри юпітєр 5.
Я хотів вас запитать чи ви можете розточить на замовлення...
Я хотів віддать до наших токарів тай не сподобалось як вони роблять.
@@ОлександрЮрчук-п3г я сейчас нахожусь заграницей, из-за сегодняшних событий мастерская закрыта. К сожалению в этом вопросе помочь не могу
Супер