ОТКАЗ двигателя САМОЛЕТА. Справится ли ОБЫВАТЕЛЬ?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 30 окт 2024

Комментарии • 748

  • @dreamAero
    @dreamAero  2 года назад +8

    Конкурс завершен: ruclips.net/video/2LjgQUvExsc/видео.html

  • @johnjohnson5706
    @johnjohnson5706 2 года назад +284

    Здравствуйте! Это Иван. О мотоциклах он знает только то, что они рычат, очень быстрые и что у них есть руль. Теперь рассмотрим ситуацию скоростного прохождения поворота на максимальном угле наклона, с "коленочкой" , когда происxодит срыв заднего колеса. Что же Иван сделал неправильно?

    • @MASISARARAT
      @MASISARARAT 2 года назад +4

      😂😂😂😂

    • @bmw9668
      @bmw9668 2 года назад +13

      Иван пошел на фарш 😂

    • @vivaufa805
      @vivaufa805 2 года назад +12

      @@bmw9668 По Ивану скоро 9 дней ...

    • @АндрейПроцько-о9о
      @АндрейПроцько-о9о 2 года назад +1

      @@vivaufa805 Сегодня третий день, Ивана хоронят в закрытом гробу.

    • @АндрейПроцько-о9о
      @АндрейПроцько-о9о 2 года назад +2

      @@vivaufa805 Хороший повод для алкоголиков, чтоб помянуть Ивана.

  • @vitalykolesnikov8457
    @vitalykolesnikov8457 2 года назад +178

    У рояля три педали,
    А у Боинга их две.
    Мы летели очень низко
    Ну как низко? По земле.
    Очень быстро мы летели,
    Один двигатель "молчал".
    "Сожжем меньше керосина" -
    Мне второй пилот сказал. 😂

    • @againnodans8138
      @againnodans8138 2 года назад +8

      🤣🤣🤣шедеврально!!

    • @ДмитроіІннаКладовикови
      @ДмитроіІннаКладовикови 2 года назад +10

      Ой, как странно,
      секретарша не умеет посадить
      Боинг, что впервые видит
      и по полосе рулить!
      Каждый дворник на ютьюбе
      должен выучить давно,
      как сажать огромный Боинг
      когда выбило двигло))

    • @АлексейФроленков-э8ь
      @АлексейФроленков-э8ь 2 года назад +2

      🤣🤣🤣🤣

    • @arzt83
      @arzt83 Год назад +2

      Неплохо 🎉

    • @yratumanov6027
      @yratumanov6027 9 месяцев назад +1

      "Лучше потерять жену, чем скорость на развороте"

  • @иностранныйагент-я7ш

    в следующем выпуске, сможет ли Александра сделать пересадку сердца, если отключили свет, так же не включились генераторы.

  • @ytolk
    @ytolk 2 года назад +452

    Нужно было для начала девушке объяснить, что педалями ещё самолёт управляется на земле, а то она оба раза с обочины взлетала

    • @леналитвинова-з9ъ
      @леналитвинова-з9ъ 2 года назад +6

      хаха

    • @леналитвинова-з9ъ
      @леналитвинова-з9ъ 2 года назад +5

      ну дак незнающий человек наверно так и сделает еслив все на угад делать то хз догадывайся сам?

    • @BezDukhovki
      @BezDukhovki 2 года назад +19

      Ей в одно ухо влетело, в другое ухо вылетело!!

    • @dimka326
      @dimka326 2 года назад +22

      девушки не для этого)

    • @NicolasneCage
      @NicolasneCage 2 года назад +41

      блин и тут обочечники

  • @ПатриотРодины-и9с
    @ПатриотРодины-и9с 2 года назад +25

    Здравствуйте, это Варвара. Она не знает устройство реактора РБМК, и никогда не работала на АЭС. Сегодня, с ней мы будем отрабатывать, аварийное отключние насосов охлаждения первого контура реактора!

  • @ИсраилДжамалаев
    @ИсраилДжамалаев 2 года назад +168

    Теперь я знаю, что человек, который в принципе не умеет управлять самолетом, не сможет управлять им при отказе двигателя на взлёте. Благодарю.

    • @ГеоргийЛебедев-ъ3ф
      @ГеоргийЛебедев-ъ3ф 2 года назад

      Набрать скорость и убрать лапы.

    • @jsmirnoff77
      @jsmirnoff77 2 года назад +11

      Да она без отказа тоже не сможет управлять. ;)

    • @kanatdembelbaev9938
      @kanatdembelbaev9938 2 года назад +4

      Теперь я знаю, что человек, который не пилот, должен еще и узнать что не правильно сделал пилот.

    • @alexrakin1181
      @alexrakin1181 Год назад +6

      Открою страшную тайну-даже пилот который может взлететь и посадить самолет в нормальных условиях не всегда сможет посадить самолет при отказе двигателя или другой неисправности. Примеров уйма. Дамир Юсупов характерный. КВС Ту134 ныне пенсионер

    • @olivderpo
      @olivderpo Год назад +1

      баба за рулем же, так что в принципе может повезти

  • @АлександрГусев-к3е
    @АлександрГусев-к3е 2 года назад +63

    Да уж, Александра. Не ожидали мы от вас такого…

    • @igorevich23
      @igorevich23 2 года назад +15

      Это позор, подвела всех обывателей.

    • @ОверкоНегадкий
      @ОверкоНегадкий Год назад +3

      Автор просто хотел чпокнуть Александру, а нам эти предварительные круги пришлось смотреть..

  • @stasstas9552
    @stasstas9552 2 года назад +122

    У меня вопрос к авторам видео: что вы хотели сказать этим видео что человек не умеющий и так управлять самолетом не справится с исправным самолетом? я вас не критикую мне просто интересно какие цели вы преследовали снимая подобный ролик?

    • @ЕвгенийВ-б1и
      @ЕвгенийВ-б1и 2 года назад +23

      Девочка даже не понимает, что если самолёт начинает съезжать с полосы, нужно дорулить педалями, а если самолет летит носом вниз, нужно потянуть штурвал. Конечно человек впервые столкнувшийся с управлением самолётом и не понимающий принципов управления даже исправным маленьким самолетом не справится с большим неисправным.

    • @ninja17383
      @ninja17383 2 года назад +6

      Ролику диз влепил,херь сняли

    • @George_Mole
      @George_Mole 2 года назад +8

      Что бы показать, как ведёт себя человек, который впервые сел за штурвал? Что за глупые вопросы?)

    • @TheVincenzoBlog
      @TheVincenzoBlog 2 года назад +2

      Ага) После слов "простой человек" стало немножечко всё понятно. И юелания смотреть дальше пропало.

    • @АлексейГроховский-ъ9д
      @АлексейГроховский-ъ9д 2 года назад +3

      чтобы у тебя возникла мысль "а я бы взлетел" и возникло желание прийти к ним и попробовать

  • @Sunvaster
    @Sunvaster Год назад +23

    Идея для следующего видео: сможет ли Александра взлететь при полном отказе обоих двигателей?

    • @prosto_ko_koy-to-chel
      @prosto_ko_koy-to-chel Год назад

      В таких случаях не взлетают , закрылки на максимум и тормозной режим

    • @Kaban-n2y
      @Kaban-n2y 3 месяца назад +3

      сможет ли александра взлететь без самолета

  • @viktortitov6235
    @viktortitov6235 2 года назад +152

    Сам ролик был неправильный.
    Человек - понятия не имеющий как управлять самолётом не сможет пилотировать самолёт даже когда всё исправно. Не говоря уже про отказ двигателя на взлёте. Что считается одним из сложных случаев.

    • @tsergv
      @tsergv 2 года назад +6

      Это к вопросу о известной сейчас дискуссии: сможет ли пассажир посадить самолет, если экипаж отрубился, а пассажиру будут только подсказки по радио давать

    • @viktortitov6235
      @viktortitov6235 2 года назад +14

      @@tsergv Тут и дискутировать нечего. Однозначно - НЕ СМОЖЕТ.
      У меня часов 300 налета. В основном на спортивных и пилотажных самолётах. Из них 80 часов на пилотаж. Я сильно сомневаюсь, что смогу безаварийно посадить крупный пассажирский самолёт.
      Не сможет не летавший человек собрать все стрелочки, направить самолет в начало полосы и вовремя его выравнять. А потом еще и не допустить фатального козла. Вспомните аварию "суперджета". А ведь там не чайник сидел.

    • @tsergv
      @tsergv 2 года назад +5

      @@viktortitov6235 Просто в интеренетах пошла байка, что типа сможет. Всем управляет автоматика, а человеку надо только кнопочки нажимать

    • @АЗАЗЭЛЫЧ
      @АЗАЗЭЛЫЧ 2 года назад +4

      @@viktortitov6235 ну здесь смогла ruclips.net/video/bbllOgq9yXs/видео.html

    • @AKWoland
      @AKWoland 2 года назад +4

      @@tsergv Я думаю, что современный самолет, где все максимально автоматизировано, в идеальных погодных условиях с грамотным наставником и при условии, что сам не идиот, а вся техника на 100% исправна, посадить самолет с высокой вероятностью сможет, тем более, уже такие эксперименты на тренажерах были и проходили успешно. А в Шереметьево был отказ техники и пилоты летели "на руках", не имея в этом достаточного опыта и с полными баками горючего.

  • @yflow5337
    @yflow5337 2 года назад +38

    На мой взгляд, исправлять что сделано не так нужно еще до отказа двигателя, ведь есть проблема с удержанием курса на ВПП, даже при работающих двигателях. Зачем ставить более сложную задачу если не решена более простая. И вообще сразу начинать с отказа на взлёте, когда скорость низкая, а разность тяг максимальная ну слишком жестко. В флай симе, я пробовал на взлете отсечь два левых движка, но тренировка не получилась, сразу закручивает независимо от педалей, а если снижать тягу - нехватает скорости. Может с меньшим взлётным весом было бы легче но это трудная ситуация.

    • @Ea91e
      @Ea91e 2 года назад

      А откудв у вас 2 левых двигателя на 737?))

    • @yflow5337
      @yflow5337 2 года назад +1

      @@Ea91e Забыл уточнить, это был 747, таким образом думал на нем повыпендриваться, но шансов не было на скорости менее 200 узлов. Думаю модель не принципиальна, если суть проблемы одна.

  • @Dolbatehnik
    @Dolbatehnik 2 года назад +40

    При правом крене надо было включать правый поворотник, при левом крене левый.

    • @k1llahh
      @k1llahh 2 года назад

      нажать тормоз и закрыть глаза

    • @Moryak178
      @Moryak178 2 года назад +9

      И если тебя пропустил другой самолёт, поморгать ему аварийкой

    • @avpostol2195
      @avpostol2195 7 месяцев назад

      😂😂😂

  • @РадикШиябутдинов
    @РадикШиябутдинов 2 года назад +16

    Вы забдоговременно знали об отказе и были готовы,в таких ситуациях время стремительно и пару секунд для принятия правильного решения может не хватить . только опыт многих лет и попадания в нештатные ситуации даёт человеу задел в секундах на будущие возможные нештатные ситуации.Это касается управления любого транспортного средства.

  • @AndreiDorofeev
    @AndreiDorofeev 2 года назад +20

    Если насчет конкурса, то вроде memory item на просто отказ двигателя вообще нет. Есть либо engine fire, severe damage or separation, либо engine limit or surge or stall. Лично мне кажется (не пилот, не буду делать вид что мнение экспертное) что первое предполагать предпосылок нет, так как:
    1) Fire handle не горит.
    2) Не нарушены никакие другие системы вроде гидравлики, воздушных магистралей и электрики, не считая закономерных падений давления/напряжения в системах первого двигателя.
    Второе тоже сомнительно, так как limit и surge точно не было, а stall вроде обычно вызывает предупреждение о пожаре двигателя.
    Выполнен был по факту чеклист engine failure or shutdown из QRH без пункта про pack и дальнейших действий вроде APU и балансировки топлива. Ну или limit surge or stall с добавлением start lever cutoff).
    Короче мораль сей басни такова: мне кажется, что причин для memory items не было, достаточно было чеклиста из QRH. Ну и конечно невключение мелодии из "Крутого Пике" считаю непростительным нарушением)

    • @slavikguliev585
      @slavikguliev585 2 года назад

      Конечно есть memo items,
      “engine flame out at takeoff”

    • @AndreiDorofeev
      @AndreiDorofeev 2 года назад

      @@slavikguliev585 так нет же flameout

    • @slavikguliev585
      @slavikguliev585 2 года назад

      @@AndreiDorofeev май бэд, на б737 рили нет мемо айтемс на отказ

    • @daryamun48
      @daryamun48 2 года назад +3

      Поздравляю с победой в конкурсе!

    • @AndreiDorofeev
      @AndreiDorofeev 2 года назад +2

      @@daryamun48 спасибо

  • @danilinalexander1363
    @danilinalexander1363 2 года назад +9

    Немного знаком с самолетом) Что то читал о нем. В первую очередь у вас был выбран не верный чек лист! PM озвучил Engine Limit or Surge or Stall. Фактически ситуация по отказу диктовала выбор Engine Severe Damage or Separation NNC. Действия по Memory items PF начал именно по этому чеклисту. PF озвучил Engine Failure or Shutdown NNC Memory actions. Этот чеклист не имеет MEmory Items. И начинает выполнять Engine Severe Damage or Separation NNC не подтвердив и не опровергнув мнение PM. На мой взгляд пилоты не разобрались какой же чек лист они выполняют. В кабине создалась ситуация непонимания. Озвучен один NNC, действия начаты по другому NNC. И маленькая ремарка... В чек листе нет, пункта Autopilot disengage. Ну а Engine Fire Switch? Сказал что не горит, и закончил на этом. В MI описано что обязательно Pull! Illuminate or not illuminate не имеет значения! PULL! Далее, хотя это должно быть ранее распределение обязанностей. PF докладывает 400 ft. Это является прямой обязанностью PM. Далее больше. PM без команды PF начинает изменять heading на панели MCP. А на какую высоту уходим? Какая Safe Altitude? Engine out procedure начата, но не до конца. Изменения на FMA не озвучивались. В целом нормально. Но вы точно в одном самолете летели?) Мне понравилось!

    • @danilinalexander1363
      @danilinalexander1363 2 года назад

      Допишу еще про Master Caution! PM отключил его как надоедливый огонек. Не разбираясь в причине загорания. В 95% случаев это будет связано с отказом двигателя. (Source off, Drive, Hud A low pressure) Но может быть и не только. Если части двигателя нарушили работу систем. Проверка перед Master Caution Reset обязательна. Какая панель вызвала срабатывание сигнализации. И какие лайтсы на панели горят.

    • @sivispacem285
      @sivispacem285 2 года назад

      @@danilinalexander1363 отключение master caution - вообще распространённая тема. Особенно при отрицательном переносе со старых самолётов, где электроника нет-нет да и подглючивает.
      Я сажал МИ-2 с отказом двигателя. Там это вообще больная тема, даже на Польских движках. Многие кто прошёл через это - шутят - что если не отказывала гидросистема или не сажал на авторотации, значит и на МИ-2 не летал.
      А с самолётом с одной стороны проще. Если на планерах летал, то единственная задача это выбрать площадку. Ну, на территории СССР многие дороги специально под тяжёлые самолёты рассчитаны. Надо просто внимательно карты смотреть.

  • @k2vrc
    @k2vrc 2 года назад +47

    Отказ двигателя не является ситуацией с действиями по памяти. Чек лист по отказу или выключению двигателя делается в случаях:
    - отказ двигателя;
    -сигнализации ENG FAIL;
    - срыв пламени в двигателе;
    - в случае если другой чек-лист указывает на необходимость выключения двигателя.
    Действия по чек листу:
    - выполнять выключение только в случае когда условия полета позволяют это сделать;
    - автомат тяги отключить
    - рычаг соответствующего двигателя с подтверждением - малый газ. Если позволяет ситуация и двигатель еще работает выдержать на малом газе 3 минуты;
    - стоп-кран соответствующего двигателя с подтверждением - CUT OFF;
    - выключатель PACK соответствующей стороны выключить.
    Ну и в зависимости от ситуации продолжаем бла бла ВСУ не ВСУ, баланс топлива, ответчик, ПОС в авто если надо.
    В ролике неправильные действия это внимание к пожарному крану вместо выключения ПАКа.
    И еще колл аут 400 футов должен докладывать мониторящий пилот. А пилотирующий дать команду хэдинг селект зироу фор зироу. Мониторщик должен ее исполнить. А тут все наоборот.

    • @МарсельМансурович-м6е
      @МарсельМансурович-м6е 2 года назад +21

      Я не чего не понял, но Вам я верю.

    • @ЮрийМирошников-з3л
      @ЮрийМирошников-з3л 2 года назад

      да, выдержать на малом газе, а он сразу выключил двигатель, такое уже точно было в расследованиях авиа-катастроф, как правильно сказал - рабочий двигатель рубанули тогда

    • @ЮрийМирошников-з3л
      @ЮрийМирошников-з3л 2 года назад +2

      @@МарсельМансурович-м6е а что там не понятного? если ВСУ не путать с Вооруженными силами Украины или с Водо-сливной системой (БЕ-200), то вспомогательная силовая установка при не рабочих движках очень пригодится когда батареи сдохнут, а они быстро разряжаются (минус вся Авионика кроме резервного авиагоризонта еще пру приборов), та и вообще от ВСУ только движок повторно запустить получиться. а чуваки это и не пытались сделать

    • @evgeniifateev7079
      @evgeniifateev7079 2 года назад +2

      Отказ двигателя, так же как и любой пожар является как раз ситуацией с действиями по памяти с последующим контролем по картам аварийной ситуации

    • @k2vrc
      @k2vrc 2 года назад +1

      Термин "отказ двигателя" очень обширный. К этому отказу можно много приписать ситуаций. Так называемое " сильное разрушение" тоже отказ двигателя. Но его относят к пожару двигателя, а не к отказу. Для того чтобы это понять надо внимательно читать эксплуатационную документацию производителя ВС. И в каждом конкретном случае это могут быть как "мемори айтемс" так и не "мемори". Касательно 737 отказ двигателя (engine failure) это ситуация по которой в чек листе нет действий по памяти (memory items)

  • @ДедВездесущий
    @ДедВездесущий 2 года назад +3

    Я бы вечно смотрел как она крутит "баранку" после отказа.
    Это шедеврально!
    Я плачу!!!)))))
    Да я в истерике ржу в час ночи!!!)))
    Аварийку бы включила еще!!)))

  • @0rangeGhost4
    @0rangeGhost4 2 года назад +12

    единственная ошибка Александры - чрезмерно долгая реакция. она начинала что-то делать только когда в окошке появлялась земля

  • @boeingboeing230
    @boeingboeing230 2 года назад +17

    Ты ей дай еще отказ 2-х гидросистем в полёте , с заходом по VOR , в режиме HDG SEL и VERTICAL SPEED по минимуму 🤦‍♂️ НА ХЕРА ЕЙ ЭТО НУЖНО ВООБЩЕ???!!! Что за понты ???🤣

  • @izoptera9066
    @izoptera9066 2 года назад +37

    Вывод: Александра соршенно не умеет управлять самолётом😉 А Вы ждали чуда?!🦉

    • @леналитвинова-з9ъ
      @леналитвинова-з9ъ 2 года назад

      да не для того или же быстрее надо регировать и думать

    • @ОлегПеретятко-е1и
      @ОлегПеретятко-е1и 2 года назад

      Рождённый ползать летать не может. Если может, то недолго.

    • @igorevich23
      @igorevich23 2 года назад

      По наитию можно вырулить.

  • @ДмитрийСухов-л4с
    @ДмитрийСухов-л4с 2 года назад +15

    Отказ двигателя Вами, был произведён позже, не в наборе тяги, а когда самолёт был в стабилизированном полете, а в не наборе высоты как в случае с Александорой

    • @Lululu239
      @Lululu239 8 месяцев назад +1

      Ну фраернулся перед Александрой
      Все все поняли
      У автора были личные мотивы добавить Александру
      Ну все мы люди и простим ему это.

  • @Moryak178
    @Moryak178 2 года назад +5

    -Отказ двигателя!
    Пилот: Ну нормально же общались, чё начинается то?

  • @angryandy9088
    @angryandy9088 2 года назад +11

    - Внимание, отказ правого двигателя!
    -Ой, всё!

    • @mithun1307
      @mithun1307 2 года назад

      не нажимала я эту кнопку! оно само упало! некричи на меня!

    • @asia4347
      @asia4347 2 года назад

      Смешно (нет)

  • @shixw5575
    @shixw5575 2 года назад +14

    Мечта о полетах всегда тяготила человечество вверх, так же как незнание и беспечность возвращало обратно вниз.

  • @Kiber_Tron
    @Kiber_Tron 2 года назад +7

    Можно сразу ответ? Пилоты со стажем не справлялись и в сопли разбивали ВС, даже заядлые симеры могут не справиться...

  • @Worlfable
    @Worlfable 3 месяца назад +1

    У девчонки самолёт только отрывался и ты ей сразу же движок гасил. Оператор провтыкал, что пилоту ты отключил на более высокой высоте, он от земли был уже дальше и выше, больше места для манёвра. Девчонке только и оставалось, что здания собирать, без опыта на такой высоте при таком крене - у неё не было шансов никак вывернуть.

  • @ОлександрГригоренко-ц6г

    Короче, при посадке в самолет спрашиваем кто за штурвалом. Если Александра - выходим нафиг из самолета.

  • @Iyrochek
    @Iyrochek 2 года назад +1

    Ошибка в том,что пилоты не одели парашюты,и при отказе двигателя не катапультировались!☝

  • @kremlinbot2309
    @kremlinbot2309 2 года назад +13

    Нужно было этому пилоту не выключать двигатель, а сымитировать замерзание датчика скорости, заклинивший элерон и руль направления, вот тогда и посмотреть, как он выкрутится!😁

    • @МаксимЛукьянов-ю5с
      @МаксимЛукьянов-ю5с 2 года назад +3

      а тебе надо было русский язык не прогуливать и не "съэмитировать".

    • @kremlinbot2309
      @kremlinbot2309 2 года назад +2

      @@МаксимЛукьянов-ю5с Все вопросы к гуглу, он букву вставил! А вы, я так полагаю, учитель русского языка?!

    • @МаксимЛукьянов-ю5с
      @МаксимЛукьянов-ю5с 2 года назад +1

      @@kremlinbot2309 нечего на гугл пенять,коли грамматика крива.Нет,я не учитель,просто люблю родной язык.

    • @kremlinbot2309
      @kremlinbot2309 2 года назад

      @@МаксимЛукьянов-ю5с Я рад за тебя!

    • @ЮрийЛузаков-ы3п
      @ЮрийЛузаков-ы3п 2 года назад

      @@kremlinbot2309" любитель русского языка ",что ты несёшь? Почитай информацию, прежде чем писать

  • @daryamun48
    @daryamun48 2 года назад +4

    Ура!! Dream Aero вернулись!! С нетерпением жду видео! Уверена, будет очень интересное!

    • @dreamAero
      @dreamAero  2 года назад +2

      Ради таких коментов (еще до публикации видео) и хочется работать!

  • @ТимурЗиновьев-ч5н
    @ТимурЗиновьев-ч5н 2 года назад +5

    У меня немного другие взгляды на это. Считаю что для того чтоб быть профессионалом в управлении техникой, что машиной, что велосипедом, что самолётом, нужно как минимум больше среднего понимать за счёт чего что едет, поворачивает, летает, приземляется. Нужно понимать, что при отказе двигателя он начинает действовать как элемент препятствующий проходу крыла через воздушные массы. Нужно понимать что действовать нужно быстро и правильно, как работать с мехонизацией крыла и хвостового оперения. И самое главное понимать что самолёт не волшебная штучка которая просто так висит в воздухе, а происходит это по средствам физических на элементы планера. В данном случае контент так забавный конечно, но предлагаю сделать круче. Можно взять обезьяну, дать ей гранату а к чеке привязать банан, и посмотреть как она без подготовки справится с этим. А для большего числа лайков сначало граната учебная, а в следующем ролике если этот не наберёт определенное количество этих лайков, то граната будет боевая. Говорю вам, просмотры попрут как на дрожжах, особенно со второй обезьяной....)))

    • @леналитвинова-з9ъ
      @леналитвинова-з9ъ 2 года назад

      и потом грин пис еслив есть они) и ещё куча проблем

    • @alexandes95
      @alexandes95 2 года назад

      Согласен. Если человек хотя бы не полный ноль в моделировании физических процессов в голове, то в стабилизировнном полете у него есть шанс.

  • @thecomrad1677
    @thecomrad1677 2 года назад +22

    Вы лучше опытных пилотов посадите и включите полное обледенение самолёта ) что они будут делать и как справляться в случае отказа системы против облединения

    • @nikitnv
      @nikitnv 2 года назад +4

      Опытные пилоты с такой ситуацтей каждые полгода сталкиваются на профессиональном авиатренажёре, во время проверки. Я понимаю это злорадство относительно недавних событий, но, как мы могли убедиться, пилоты потрясающе справились с ситуацией

    • @ГригорийПоспелов-з3з
      @ГригорийПоспелов-з3з 2 года назад

      @@nikitnv ж

  • @notlik4512
    @notlik4512 2 года назад +12

    Люблю ваши видео, интересно. 🙂

  • @чупакабра-э5т
    @чупакабра-э5т 2 года назад +3

    Такая ситуация не пригодиться никогда... Нет шансов что случайный человек, будет поднимать воздушное судно в воздух... А вот когда сторононний человек вынужден сажать самолёт... Очень даже могут быть... И такое было... Такую ситуацию лучше обрисовать... Будет в разы полезнее..

    • @panstakanski6116
      @panstakanski6116 2 года назад +1

      Есть такое видео. Стюардесса сажала самолёт по указаниям инструктора, по радиосвязи.

  • @daniildaniil3833
    @daniildaniil3833 2 года назад +12

    ждём видео, сможет ли человек, не играющий на скрипке, сыграть на одной струне

    • @lsstudio4887
      @lsstudio4887 2 года назад

      как слепой на барабанах)

  • @metrofanat4ik
    @metrofanat4ik Год назад +2

    Такое ощущение, будто ней вместе с движком крыло оторвало.

  • @NemoThunderbolt
    @NemoThunderbolt 2 года назад +3

    Ура! Новое видео!

  • @АнонимныйПользователь-ф6я

    В следующий раз, когда пойду на симулятор, попрошу имитировать такую ситуацию. С одним отказавшим двигателем я уже садился, а теперь попробую взлететь)))

  • @gamayoon
    @gamayoon 4 месяца назад +1

    Здравствуйте, это Александра. О виолончели она знает только то, что на ней играют сидя, и у неё есть струны. А сейчас мы рассмотрим игру со сменой штриха в пятом такте Вариаций на тему рококо.

  • @Mushf1g
    @Mushf1g 9 месяцев назад

    1. Выключение автомата тяги
    2. Руд неисправного двигателя в idle
    3. Подача топлива неисправного двигателя в положение cutoff
    4.При надобности включение системы пожаротушения
    5. Отключить получение энергии от генератора неисправного двигателя
    6.Отключить pack двигателя
    7.Отключить отбор воздуха от неисправного двигателя
    8. Стартер двигателя в положение флайт
    9.На 11 процентах подача топлива, если включения не получилось опять всё отключаем и продолжаем полет с одним двигателем

  • @e666kx98
    @e666kx98 2 года назад +3

    'Праваку' тоже задача: приготовь обед, только плиту чур не включать!))

  • @evsgenik7177
    @evsgenik7177 2 года назад +19

    Как все сложно , столько знать уметь обладать языками, вызывает большое уважение к пилотам.👍👍👍🇷🇺

    • @EM_Emelya
      @EM_Emelya Год назад +2

      Если разбираться, то все достаточно просто. Если интересует можете поставить симулятор на компьютер, купить джойстик, хорошую модель для сима и разобраться в течении нескольких недель.

  • @user-cx6rm6cc2w
    @user-cx6rm6cc2w 2 года назад +6

    Это все ладно, вот когда в реальной жизни на цесне выключаешь в полете двигатель, вот тогда реальные эмоции получаются. На личном опыте проверено.

    • @vladavia759
      @vladavia759 2 года назад +3

      А когда ещё и рули отказали, то пошли танцы с бубноми в ход, вернее с дверьми

  • @ВладимирКнязев-к8о
    @ВладимирКнязев-к8о 2 года назад +1

    Давайте просто не будем тупую Александру пускать за штурвал. Об этом весь ролик.

  • @Dmitry_Dzr
    @Dmitry_Dzr 4 месяца назад

    Александра, Александра, этот боинг наш с тобою...)))))

  • @Berlin4ik
    @Berlin4ik 2 года назад +4

    Если я правильно понял"по памяти", вы сначала были должны перед взлётом проверить все исправности по специальному листу, а не по памяти, потому что вы могли бы что то пропустить или забыть

    • @daniialsyed7175
      @daniialsyed7175 2 года назад +1

      так можно было бы на 3 часа растянуть сессию, с запуском двигателей, ВСУ и остальных мелочей

    • @prosto_ko_koy-to-chel
      @prosto_ko_koy-to-chel Год назад +1

      Есть чек листы который пилоты должны знать на изусть

  • @Yurii_David
    @Yurii_David Год назад

    На диване каждый второй говорит, что профессия "водитель самолётов" уже устарела, а тут вдруг даже Александра не справилась... )))

  • @СережаМарутян
    @СережаМарутян 2 года назад +1

    Помоему при отказе вы забыли про fly это режим находится на верхней панели, там где производится запуск двигателя, короче справа от landing Light. Помоему при отказе нужно повернуть тумблер на режим fly.

  • @komandor6675
    @komandor6675 2 года назад +3

    Посадите за руль человека, не умеющего водить автомобиль и заставьте его выйти из заноса = это видео.

    • @СергейАстафьев-б8в
      @СергейАстафьев-б8в 2 года назад +1

      Посадите человека за руль, не умеющего водить автомобиль и заставьте проехать с одного конца Москвы в другой = это видео

    • @mrregik
      @mrregik 2 года назад +1

      Проехать не проблема чаще всего. Едешь в потоке и едешь. Проблема запарковаться если запас небольшой, а камер и парктроников нет. Даже для опытных водителей. А если задача сопряжена с небольшим офф-роудом после снегопада, это ещё сложнее.

    • @apterion
      @apterion Месяц назад

      @@mrregik я, ещё обучаясь в автошколе, втиснул автомобиль в довольно узкий просвет параллельной парковкой, потому что водила машину поставил враскоряку посреди двора и ушёл, а на меня всех собак спустили, т.к. я убежать не успел. Сделал всё чётко и с первого раза, вот только очень медленно. Просто инструктор до потери сознания этим упражнением задрочил (да и машина такая же была), но за то научил, за что ему спасибо.

  • @alexbaysha2586
    @alexbaysha2586 2 года назад +4

    Dream Aero, давно вас не виднобыло

    • @dreamAero
      @dreamAero  2 года назад +4

    • @huj-vojne
      @huj-vojne 2 года назад

      @@dreamAero и где закреплённое сообщение

  • @АндрейМорозан-з2с
    @АндрейМорозан-з2с 2 года назад +7

    Всегда мечтал стать пилотом 😃. Но Здоровье не позволило! Несколько раз был у вас в гостях , летал на 737 в Краснодаре. Хотелось бы полетать ещё разок, но очень дорого!!! Мне не по карману сейчас 😔

    • @VS-nx6xt
      @VS-nx6xt 2 года назад

      А почем?

    • @ProfessorLux777
      @ProfessorLux777 2 года назад +2

      @@VS-nx6xt Не знаю в Краснодаре. Но в Москве около 5.000 рублей пол часа. И тысяч 15 вроде 90 минут.

    • @МихаилШостак
      @МихаилШостак 9 месяцев назад

      6900р. 30 мин. в СПб

    • @apterion
      @apterion Месяц назад

      А мне мозги не позволили. Пока в школе учился, батя ныл "ну, это не для нас, это для богатых", а когда до меня дошло, что деньги не нужны для этого, мне уже стукнуло 24 года, а это уже выходило за пределы допустимого возраста приёма в лётное училище. На год ьы раньше сообразил , может и летал бы. А может уже и нет, если б мозгов не хватило в гражданскую авиацию до 24.02.2022 перейти.

  • @Whiskered-Striped
    @Whiskered-Striped 2 года назад +11

    А зачем обывателю навыки взлёта? Думаю, что ситуация где ему придётся сажать ВС более вероятна.

    • @ebatkolotit
      @ebatkolotit 2 года назад +12

      В нашей авиакомпании самообслуживание

  • @illyarepyashnyk2211
    @illyarepyashnyk2211 2 года назад +3

    Мать честная, больно смотреть как на Бобике выполняется взлёт с отказавшим

  • @nova_5252
    @nova_5252 2 года назад +6

    Наконец-то, давно видео небыло! Классные и очень обучающие видео!

  • @thepoison1003
    @thepoison1003 2 года назад

    Рейс 1354 авиакомпании UPS Airlines - UPS Airlines Flight 1354. Профессиональная пилотесса (имеющая сертификаты , допуски и.т.д.), при заходе на посадку вбивала какую то хрень в бортовой компьютер, который стал не правильно показывать данные, и конфигурацию на посадку, как следствие крушение. А вы в ролике о женщине которая кабину впервые увидела. Смысл ?

  • @vladimir__proso__
    @vladimir__proso__ 2 года назад +2

    Ну, для начала вводные надо было дать хоть какие-то, а не просто, это "руль", а это "педали". Дальше думай сам(а).
    Да и после машины(если водишь), сложно перестроить мозг, что педали - это руль, а не "Газ" и "тормоз", а штурвалом лишь корректируешь высоту и крен....
    А для пилотов надо не "мы выключим двигатель на взлёте", а раз 50 "реппетировать" просто взлёт, а потом без предупреждения 1 раз выключить двигатель. Сумеет ли пилот быстро среагировать на ситуацию, или будет как с девушкой.

  • @МастерскаядядиЛеши
    @МастерскаядядиЛеши 2 года назад +2

    0:15 - не судите за предвзятое отношение к девочкам, но... В моменты, когда нужно проявить выдержку и стойкость - девочки пусть сидят дома... Уж простите...
    0:50 - Ха!!! Ни фигасе! Тут штурвал, там педапли! Она не должна знать НИЧЕГО! Всё это ей будут обрисовывать по радиосвязи.

  • @arzt83
    @arzt83 Год назад

    На это учатся годами. Всё равно спасибо за видео.

  • @dreamAero
    @dreamAero  2 года назад +14

    Варианты на конкурс - под этот комментарий. Дарим сертификат 30 минут на полет в Dream Aero в любой локации! Пишите подробно, юмор приветствуется! Победителя определим командой Dream Aero! Подведем итоги 8 декабря.

    • @АлександрВалерьевич-и4ж
      @АлександрВалерьевич-и4ж 2 года назад +1

      мне кажется... или сначала нужно было взлететь, выполнить все действия вроде уборки закрылков и только потом заниматься неисправностью? и вроде как не выключили зажигание на двигателе вообще. Подачи топлива нет, но зажигание есть

    • @liftnsk
      @liftnsk 2 года назад +3

      Не пристегнулись)

    • @Granit13
      @Granit13 2 года назад +2

      Добрый день, закрылки остались во взлётном положении. Тягу двигателя нужно понизить, в режиме toga он долго не протянет.

    • @АлександрВалерьевич-и4ж
      @АлександрВалерьевич-и4ж 2 года назад +1

      @@Granit13 скорость есть, смысл их держать в выпущенном положении?

    • @albertn4817
      @albertn4817 2 года назад +2

      После shut down Eng 1 пролететь некоторое время для убеждения в правильности действий и pack первого двигателя отключить. Интересно узнать правильный ответ

  • @АлексейБольшой-в4х
    @АлексейБольшой-в4х 2 года назад +2

    Вот бы им еще в автошколе так объясняли как здесь... Если руль повернуть вправо - машина тоже повернет вправо, в зеркала надо смотреть, на МКАДЕ не надо двигаться со скоростью 70 км\ч в крайнем левом ряду, сигнал - это не для того, что бы открыли шлагбаум, и т. д.

    • @леналитвинова-з9ъ
      @леналитвинова-з9ъ 2 года назад

      а ккак мне сказали их понаразвелось этих(причем сказали ещё в 12 ом году)

  • @КрасновАндрей-ф2б

    Девушка даже в нормальной обстановке не использовала педали, чтобы удержаться на середине полосы, она там почти выкатывалась.. Она даже не знает, как повернуть самолёт влево на 20 градусов, например, вообще ничего. Думаю, что сесть впервые в жизни в машину и не заглохнуть, трогаясь с горки - задача даже полегче будет)
    Это как наверное сесть в Формулу 1 и попытаться пройти связку поворотов на скорости 230 км/ч, которую профессионалы проходят на 230 км/ч.. Итак, я буду удерживать скорость 235-240, а вы должны будете проходить повороты - вот, кстати, руль формулы-1, который вы никогда раньше не трогали, да и не видели особо, а вот кнопки управления углом переднего и заднего спойлеров)

  • @iliarechkov8993
    @iliarechkov8993 2 года назад +4

    Возможно, пилот должен был предпринять попытку запустить отказавший двигатель

    • @andreykrivoruchenko7536
      @andreykrivoruchenko7536 2 года назад

      ВООООООБЩЕ неправильно!!!!!!!!!!!!!!!

    • @Планетаздоровьяпроцессоров-ж9д
      @Планетаздоровьяпроцессоров-ж9д 2 года назад

      Вообще экипаж неправильно действовал. Командир должен был передать пассажирам команду о чтении молитвы "Отче наш" и сразу после этого дергать "яйца"

  • @НикитаБаранов-о9ю
    @НикитаБаранов-о9ю 2 года назад +4

    А теперь резонный вопрос! Тут вы знаете заранее что будет отказ... Насколько же опасен реальный отказ когда пилоту нужно понять что произошло...

    • @motorola5848
      @motorola5848 2 года назад

      Опытный пилот это сразу понимает

    • @Pavel90-f8p
      @Pavel90-f8p Год назад

      на приборах виден отказ, плюс самолет кренить начинает.

    • @apterion
      @apterion Месяц назад

      Для того, видимо, и отрабатывают на тренажёрах такие ситуации, чтобы в реальной ситуации иметь шансы действовать быстро.

  • @Vitaliy239
    @Vitaliy239 Год назад

    Ролик конечно интересный! Но по моему дело немного в другом нужны наработанные рефлексы, как на машине, в экстренной ситуации срабатывают рефлексы.

  • @АлександрВолгоград34

    Добрый день! Я смотрю вас постоянно, а вы планируете в Волгоград приехать с тренажёром?

  • @Hawkp
    @Hawkp 2 года назад

    Думал глюк, что скоро новое видео, так как вчера только подписался) не обманули получается)

  • @qwertyqwerty2474
    @qwertyqwerty2474 2 года назад +1

    Ну первый вопрос в случае если пилот решил свалить на высоте или при взлете , как попасть в кабину пилота ??? Видео инструкция где то потерялась 🤔😄😄😄

  • @reallifehd8417
    @reallifehd8417 2 года назад +1

    Александре надо для начала потренироваться в простых авиасимуляторах а потом переходить на dsc симулятор а уж после этого только на реальный тренажер

  • @b.8268
    @b.8268 2 года назад

    Спасибо! Очень интересно вас посмотреть, послушать.

  • @denizbratsk
    @denizbratsk 2 года назад +1

    теперь я знаю что мне нехер делать за штурвалом лайнера)))))))...а то ночами не спал)))))
    ...в любом случае спасибо за видос!

  • @i-i-iekas
    @i-i-iekas 2 года назад +1

    День добрый!
    я не пилот и ни разу не сидел за штурвалом...
    Сработано отлично, паника долой. смутила пауза после отказа двигателя. Пилотирующий понятно выравнивал самолет, а вот второй мог бы озвучить что видит по приборам, какой двигатель подал сигнал, какова скорость, растет или падает (продублировать компьютер). шасси убрали оперативно конечно, а вот убрать давление с гидросистемы шасси, подтвердить что шасси убрано...решили в другой раз, хотя опять же секунды на это действие были. понятно что командует пилотирующий и у него сейчас многозадачность, но зачастую молчание второго пилота приводило к катастрофе. по закрылкам тоже, можно было снижать аэродинамическое сопротивление, ведь необходимо выходить на высоту для повторного захода. опять же отказ левого двигателя и возможно есть ограничения по аэропорту, но уходить на разворот налево было бы удобнее, т.к. самолет сам туда тянет. ну и раз боинг не летает с одним двигателем, предупредить диспетчера не помешало бы, т.к. возможно сложно выйти на намеченный курс и высоту. опять же схема аварийного захода отличается от заданного курса и предупредить и запросить возврат по ней как бы надо, но это возможно было позднее.
    Может ошибаюсь, но после скорости принятия решения, прерывать взлет поздновато (хоть и хочется, отказ был после отрыва) могло не хватить полосы.
    а так ситуация спокойная не аварийная, наверняка входит в топ стандартных экзаменов при проверке квалификации пилотов.

  • @andy_smirnoff
    @andy_smirnoff 2 года назад

    А Сашенька героически ушла, не то что обосравшиеся пассажиры

  • @ВасилийТёмный-т5ь
    @ВасилийТёмный-т5ь 2 года назад +2

    что александра сделала не так?)))) села за штурвал)))

  • @Baya125
    @Baya125 2 года назад

    Хаахах оценил шутку в конце😂

  • @АнтонЛысанов-ю2ю
    @АнтонЛысанов-ю2ю 2 года назад

    Как будто продолжения крутого пике смотрю.

  • @ИгорьДобролюбов-м6ь

    Наверное вы не убрали флапироны , для уменьшения сопротивления лобового . Чтобы облегчить одному двигателю жизнь .

  • @xolegonx4982
    @xolegonx4982 2 года назад +3

    Надеюсь эта Александра в реале ходит всегда одна только пешком и в глухой тундре. Ей правда даже велик доверить нельзя.

  • @ЕвгенийМельников-я2щ
    @ЕвгенийМельников-я2щ 2 года назад +3

    Нихрена, нихрена неподготовленный человек ничего не сделает!!! Отказ двигателя на взлете самый опасный ввиду скоротечности процесса , малого запаса по времени, скорости, высоте,запаса по тяге, вот как то так....

  • @ghostwolf6310
    @ghostwolf6310 2 года назад +1

    Я бы в целом хотел полетать бы в тренажере. Посадка взлёт в Боинге :)

    • @РусланВосканян-ы8я
      @РусланВосканян-ы8я 2 года назад

      Я бы тоже, но на Ту-154 или Ил-76!
      Суда европейского производства меня не привлекают.

  • @travelautot
    @travelautot 2 года назад +2

    ты нашел кого за штурвал посадить ,она на велосибеде затупит)))))))))))))

  • @astrabel100
    @astrabel100 2 года назад

    надо было угол атаки по тангажу снизить. короче чуток опустить нос. чтобы оставшемуся двигателю было легче набирать высоту.

  • @СергейКорнилов-э4м
    @СергейКорнилов-э4м 2 года назад

    Спасибо за интересное видео!

  • @ВиталийКабашин
    @ВиталийКабашин 2 года назад +1

    Интересно получается...у "обывателя" только предали и штурвал а у КВС еще второй пилот и куча манипуляций с конфигурацией ВС...почему же тогда КВС не показал как нужно ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на управлении поверхностями?...

  • @max_2210
    @max_2210 Год назад +1

    Я управлял этим самолётом, было очень тяжело сажать. В итоге самолет протаранил лес и загорелся, но я выжил

  • @Jacques2010-q5w
    @Jacques2010-q5w 2 года назад

    Здравствуйте! Сколько стоит час "полёта" на симуляторе и где адресно находится? Спасибо!

  • @КостяМ-ъ3г
    @КостяМ-ъ3г 2 года назад +1

    А что девчуле оба раза позитив рейт не сказали и шасси не убрали?)) Было бы гораздо полезнее ваших эйти нотс и тротл холд))

  • @ЮрийШихалеев-л8п
    @ЮрийШихалеев-л8п 6 месяцев назад

    Реакция Александры в первом случае составила 6,44 секунды. Во втором случае ∞

  • @АндрейПроцько-о9о
    @АндрейПроцько-о9о 2 года назад

    Главное, чтоб этот пилот не пошел преподавать в ВУЗ, а то семестр будет начинаться с экзамена.

  • @djtoxa83
    @djtoxa83 2 года назад

    я бы полетал на таком симуляторе, прикольно

  • @mybox6177
    @mybox6177 2 года назад +1

    Давайте включим такую же задачу автопилоту, позырим что он будет делать

    • @nikitnv
      @nikitnv 2 года назад

      Представьте, что вы - это пилот, а рука-манипулятор - это автопилот. У руки-манипулятора (далее РМ) есть большие преимущества перед Вашей собственной рукой: она намного сильнее, пальцы у нее больше и длиннее, специальное нескользящее покрытие, крючки, присоски и т.д. Она может выполнять то же, что и Ваша рука, только быстрее, точнее и дальше. Но все равно Вам придется стоять у джойстика и управлять, откуда РМ взять предмет и какой, на какую высоту поднять, куда положить. Без Вас РМ не совершит и движения, не говоря уже о самостоятельной работе. Для большей реалистичности представим, что рука-робот с Вашей работой не справится, так как очень много параметров - разные места, разные предметы разного размера и формы. Ну и представим, что перед и после работы манипулятором Вы должны сами, своими руками подойти к детали и выгравировать на ней некий рисунок. РМ тоже может с Вашей помощью это сделать, но это будет не так красиво, однако суть гравировки от этого не изменится. Точно так же и автопилот - не средство для управления полетом, а средство контроля положения ВС в пространстве. С использованием АП повышается точность полета вплоть до заданного фута высоты, что очень важно при современном огромном трафике движения ВС, экипаж освобождается от выполнения примитивных действий по пилотированию, и имеет возможность заниматься другими делами по контролю полета, что ведет к уменьшению числа членов экипажа (связь -минус радист, контроль за показаниями приборов - минус бортинженер, контроль за навигацией - минус штурман и вот, мы имеем уже не 5 человек экипажа, а 2). Автопилот - не искусственный интеллект, он не может самостоятельно руководить процессом полета, вести связь, действовать в случае нештатной ситуации. И это видно во время взлета и посадки - 100% взлетов и 99% посадок выполняются вручную, и я думаю, ясно почему. Очень надеюсь, что после этого комментария Вы перестанете придерживаться мнения, что "Автопилот сам летает".

  • @Pavellivator1
    @Pavellivator1 Год назад

    Александре я бы свою убитую приору не доверил бы, а вы её целый авиатренажер доверили. Да еще и с отказавшим двигателем. Ну вы даёте!

    • @АнгелинаМилер
      @АнгелинаМилер Год назад

      Почему?

    • @Pavellivator1
      @Pavellivator1 Год назад

      @@АнгелинаМилер это шутка. Мою приору можно доверять кому угодно. А тренажер на то и тренажер, чтоб его доверять всем. Там можно даже двигатель отключить и всё равно всё будет хорошо, никто не умрёт. Вот.

  • @elmariachi2728
    @elmariachi2728 2 года назад +1

    Ну вы тоже взяли абсолютно не готового к управлению любыми средствами передвижения человека. Видно, что скорее всего, у нее даже водительских прав, а если есть и она ездить за рулем, то лучше ей этого не делать, так как реакция у нее близкая к нулю. Т.е. она может быть прекрасным человеком, но если эта девушка (и подобные ей) не единственная осталась на борту самолета, при какой-либо подобной нештатной ситуации, где необходима будет помощь в кабине извне, ей, с её реакцией, делать там будет нечего. Скорее помочь в салоне, успокоить людей, а не это вот. Надо было проводить эксперимент, хотя бы, с человеком с простыми навыками управления транспортными средствами.

  • @MegaDestrok
    @MegaDestrok 2 года назад

    0:07 ВСЁ :D

  • @michaelmasnev9581
    @michaelmasnev9581 2 года назад

    Мишаня, здарова!)

  • @k1llahh
    @k1llahh 2 года назад

    Представляю как бы она ахренела от ритмического заноса на симуляторе авто, там на таком расслабоне далеко не уедешь))

  • @mithun1307
    @mithun1307 2 года назад +1

    я так понял что пилоты имеют взрывное мышление☝️некаждому такое дано 🤷 и надо научиться чуствовать самолет всем разумом и телом 🤷

    • @victoriacurie7526
      @victoriacurie7526 2 года назад

      Нет, просто чтобы поддерживать такое мнение, надо регулярно демонстрировать свои навыки на фоне абсолютных профанов.

  • @Паштет-70
    @Паштет-70 2 года назад

    Подскажите, а как у вас на сайте купить сертификат “Счастливые часы“ (с пн. по чт., с 13:30 до 17:00) за 9500 руб, , там при броне все равно вылезает 10900 ?

    • @dreamAero
      @dreamAero  2 года назад +2

      Вам нужно не сертификат покупать, а бронировать время. На сертификаты нет скидок. Просто забронируйте время на указанный промежуток. Администратор свяжется и все подскажет.

    • @Паштет-70
      @Паштет-70 2 года назад

      @@dreamAero Спасибо

  • @ДамирДусекенов-э1т
    @ДамирДусекенов-э1т 2 года назад +1

    В этой ситуации она уверена что останется живой даже если сделает что то не так, а в реальности страшно представить даже.....

  • @wadimwadimow5439
    @wadimwadimow5439 2 месяца назад

    Вот если бы Иван сам бы не сумел взлететь 😂😂😂