Quanto custa TURBINAR UM CARRO 1.0 em 2024? - Alta RPM
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- Muitos entusiastas e apaixonados por carros sonham em turbinar seu carro para curtir essa experiência única. Porém, poucos sabem do real custo para fazer essa extensa modificação em um automóvel.
Muitos acreditam que o "kit turbo completo com turbo-compressor" já contempla a maior parte do investimento para ter seu carro turbinado. Mas a realidade é muito mais complexa, e é isso que explico no vídeo de hoje.
É importante lembrar que estou usando um Chevrolet Corsa 1.0 como exemplo, mas os valores que explico vale para praticamente todos os poucos veículos que tem o "kit turbo padaria" disponível, mesmo que de cilindrada mais elevada.
Clique no play e confira!
Use o cupom "ALTARPM" para ganhar 10% de desconto no PIX ou 5% no Cartão de Crédito em todos os Produtos do site da PRO TUNE: www.protune.com.br/
Conheça a linha de Injeções programáveis da PRO TUNE: www.protune.com.br/
Siga a Pro Tune no Instagram @protuneoficial
Siga a Pro Tune no Facebook: / protuneelectronics
Siga a Pro Tune no RUclips: @protuneelectronics
Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no Facebook: / pneufree
Siga a Pneu Free no RUclips: @pneufreecom
#altarpm #kitturbo #carroturbo 
Авто/Мото
Admiro quem tem um carro velho e mete um turbo. Eu não tenho coragem meu carro já tem 126k rodados, e já é uma luta o manter ele rodando original. Kkk
ehauaueaueh te entendo!!
Meu Monza ta com mais de 200K e ainda ta falhando (não sei a causa), eu quebrado sem dinheiro pra arrumar isso e vendo vídeo sobre turbinar carro kkkkkkk algum dia ainda reformo ele todinho e taco-lhe o caracol do capiroto
Fora a estrutura, eu ando no meu golf mk3, e ando no meu outro carro, notável a falta de segurança no mais antigo mas, ainda vou turbinar o golf 😂
Falando bem superficialmente sobre folgas, se tiver sorte, um carro ""gasto"", na medida certa, TALVEZ seja mais barato e seguro para sobre alimentar do que um com as folgas originais de fábrica. Ex. folga radial no vira dependendo da potência estão perto do limite máximo do projeto ou acima. Folga de pistão / cilindro sempre acima e forjado mais ainda. Crucial é saber avaliar as folgas, usar a bomba de óleo com pressão e volume corretos e a viscosidade do óleo, pois, dentre tantas, o virabrequim não pode encostar nas bronzinas
Se original já Fica foda de manter, nem pensar em preparação (se for teu carro de uso claro)..
Agora eu entendo quando o Murta, em outro vídeo, disse que era mais viável fazer um swap de motor do que turbinar um motor 1.0
@@ramosfelipe precisamente!
Na moral, admiro quem tem essa coragem e grana p fazer um brinquedo desses....
O resultado é legal demais.. Mas, muita gente não imagina quanto custa. Daí esse vídeo, para orientar!
Abs!
Faz o vídeo " porquê não posso colocar turbo na central original"
Mas pode 😅
Minha ideal inicial era montar um KIT padaria, me basiei no preço do KIT e calculei o mesmo valor para a mão de obra. Mas ERREI FEIO!!
O KIT inicial eu paguei R$4.500, depois tive que comprar manometros, coletor de escape, o próprio escapamento, sonda lambda + FT nano, acerto no dino e radiador de agua maior, carburador novo, catch tank, bomba elétrica, fiação eletrica e etc.
Gastei aproximadamente R$15.000,00 para fazer ele rodar, porém logo depois a parte de baixo do motor fundiu e tive que refazer grande parte. (uso tudo de inox)
Gastei mais de R$30.000,00 para terminar o meu projeto (bem feito), isso contando que PAGUEI pouco na mão de obra, porque foi um grande amigo que fez!
NÃO se engane com o preço do KIT, ele é a parte mais barata!
Parabéns pelo vídeo Murta, mandou a real!!!! Faz o vídeo sobre turbo em injeção original sim.
Baita visão, ele passou o valor correto no vídeo, mas se surgir uma quebra igual seu caso vai precisar gastar muito mais. No resumo, é estar bem preparado de grana pra bancar o projeto, mas que deve ser irado deve!
Gastei 25mil pra turbinar minha marea 2.4 a 10 anos atrás, pra poder rodar sem quebrar e cm 320cv d motor e 290cv d roda
Forjada ou original?
qual preparação?
pois é, há 10 anos! hoje..... Seria BEM mais caro...
Devia de ser um carro bem legal
De acordo com a inflação seriam 50k hoje em dia..
Murta, um tópico interessante para criar conteúdo, e que (pelo menos eu) não encontro em lugar nenhum, é falar sobre suspensão. É claro que é um tema muito abrangente e, principalmente, caro, mas seria ótimo começar pelo básico e explorar o que dá para conseguir de interessante gastando pouco, seja para pista, hotlaps em autódromo ou kartódromos, e até mesmo rallys, por que não...
Eu sei que o Julião, no Driving Dreams, já fez um conteúdo breve sobre isso, até com "coilovers" (as famosas roscas de Tebão e companhia🤣), e ficou super interessante, realmente ajudou o carro em pista...
Você poderia abordar como ajustes em suspensão básica, pode ajudar um carro como o Corsinha, e o que uma mais cara poderia melhorar ainda mais, ou até mesmo falar sobre a 130i. Seria um conteúdo muito útil e informativo! Abraço, Murta.
Quem não conseguir entender sobre o assunto com uma explicação dessas, pode desistir de querer aprender sobre o assunto kkk... é uma aula completa!
Pois é, se eu tivesse visto um vídeo assim antes não teria entrado nessa roubada que eu estou agora gastando uma fortuna sem carro sem previsão de término com um corsa aspirado
@@albatroz941 Tenha Fé mano, fases ruins também chegam ao fim... vai dar certo, confia em Deus 🙏
@@juniorlemos9040 obrigado pelo apoio
Gratidão irmão... CERTÍSSIMO, eu mesmo esrou fazendo meu projeto no CELTA...e o que os profissionais COBRAM vale cada centavo.... Wu esrou fazendo por que realmente estou vivenciando a experiência.. POR muitos momentos pensei em desistir 😅😅😅😅 ....mas estou ae no PROCESSO
Gosto muito de carro preparado tive algns aspirados e um voiage 1.8 ap álcool turbinei ficou SHOW hoje colocando na ponta do lápis não dá pra fazer esses projetos pois só de pensar lá se vão quase 20K num projeto padaria se forjar pode colocar 30K pra mais brincando!!
Muito top o conteúdo murta 👏🏽
Eu assisto os videos do seu canal faz tempo, a felicidade que eu fiquei hoje quando fui olhar no maps que a motor haus é quase do lado da minha casa, vou chegar tomar um cafe com esse cara que admiro
melhor canal de mecânica !
Valeu a força!! Tmj!
Muito obridago murta. Mesmo que não tenho um carro e só 18 anos. Eu aprendo muito com seu conteúdo. Novamente Muito Obrigado
Ainda tem legalização no Detran rs 😅
Isso quando é possível
Correto!
Eu peguei uma Parati 16v Turbo travecada já para poder rodar sem problemas
Excelente conteúdo!
Conteúdo excelente, torcendo pro murta se divertir.
Se vc tem 1.0, não invente amigo
Acho que um kit turbo ainda é a forma mais barata de ganhar potência- relação R$ x + cv de roda. Se levar em conta a qtd de carros que estão saindo 1.0 turbo de fábrica tb pode ser um sinal que vale a pena meter um kit turbo no 1.0 (talvez mais em conta que um swap pra 2.0). E se dá 160 cv é bastante, num carrinho pequeno fica tri. Tenho um Polo TSI stage 2 ~150 cv é muito divertido. Sou fã da sensação que o torque máximo em baixa rotação proporciona.
o objetivo do próximo ano e turbinar um Civic 98, já e legal ter uma noção de custo 🥲💸
Meu primeiro, único e último kit turbo comprei na Turbo Anhanguera, paguei coisa de 1.500,00 na época, coisa de 20 anos atrás, foi uma Masterpower 42/36 se não me falha a memória, um kit lindo alumínio pra um motor AP 1.6 monoponto, coloquei bomba de Astra Flex, 1.5kg na pressão do turbo, 1 bico adicional acima de 0.8 acionado com pressostato que levava até 1.5kg, foi bom enquanto durou, pois capotei o menino 1 ano depois numa curva há 240kmh, carro era bom de chão, bom de freios, câmbio e embreagem de 2.0, interior do G3 painel fundo branco, suspensão de rosca grossa fácil de subir e descer o carro, foi um sonho destruído por causa de um par de pneus de marca duvidosa que eu coloquei na época.....
Ao mesmo tempo que foi triste, me sinto aliviado de ter sobrevivido e melhorado como pessoa de todas as formas possíveis.
Hoje ando de carro V6 e moto 1340cc, ambos com mais de 200cv, posso ter ficado velho mais não deixei de gostar de adrenalina com veículos.
Boa!
Cara se vc tava fazendo uma curva a 240kmh num carro "urbano" de 20 anos atrás (possivelmenteum volks ou ford), te garanto que a culpa da capotagem não foi dos pneus kkkkkk
Sempre tive vontade de turbinar um carro, mas como no momento não vai dá pra fazer pensei em dar uma melhorada no desempenho com ele aspirando mesmo. Fazer apenas filtro e escapamento!
Esperando pelo vídeo sobre não turbinar com a central original, mais um ótimo conteúdo pro canal!
Agora sim , um upgrade do vídeo turbo de padaria 😊
E as coisas ficaram beeem mais caras!
Essa fala é perfeita Murta, tem uns caras aqui q falam isso com inveja do meu de fábrica e falam que com 3k já dão pau no meu, usando usado claro 😂😂
Lembrando que uso no dia a dia, foi se a época q meu gol turbao completo foi 15k.
FT, kit, escape, pneus, suspensão,...
Tudo de ótimo padrão
1,7 de pressão 310whp
Lembrando que quanto mais vc quiser recursos da injeção programavel, como por exemplo booster controle, controle de tração...... muda o valor de Mão de obra.
seria interessante um video sobre speeduino! quem sabe até algum projeto ou experimento?
Faltou a continuação/parte 2 disso. Câmbio, embreagem, freios... acho que vale um segundo vídeo falando sobre tb Murta.
Abrassss
As vezes vale mais (financeiramente) escolher um ponto de partida melhor. Eu estava olhando uns celtas, e ja parti para o 1.4. Vi alguns 1.0 ja turbinados à venda, mas tipo.... 1.0 turbinado tura potência de 2.0, isso com menos segurança, pois se exigir constante sem dó, vai quebrar. Eu diria que essa conta ai, chega facil nos 20k.... sem abrir motor... sem trocar embreagem. Se começar a pensar em upgrade de freio, intercooler, abrir motor para pecas forjadas ja partimos facil de 30k.
Mas voltando ao Celta... Eu foquei no 1.4 porque ja tenho um pouco mais de torque em baixa (comparado com o 1.0 - nao pretendo fazer swap) e mesmo com 0,8 ou 1 Kg (que é o maximo que acredito ser possivel usar com relativo cuidado sem quebrar e sem forjar nada) fica bem interessante. Ja turbinei carro 1.0 e nao faria novamente. Gasta 20k, e ele anda no maximo junto com 2.0.... agora quando o ponto de partida ja é 1.4... (ou mais...) menos voce depende da turbina - falando em carros de rua. Abracos!!!!
É o que eu aconselho no vídeo: motor maior =)
Vlw por participar!
Abs!
Aí faz um vídeo explicando sobre montagem da turbina mas sem ligar o compressor na linha de ar do veículo só pra fazer barulho
Por isso desisti de preparação e hoje me contento em deixar meu carro com aparencia esportiva
Conteúdo sempre MARAVILHOSO ! 👏🏻👏🏻👏🏻 . Penso que é melhor já comprar um carro com turbo funcionando* .Obrigado Murta 👊🏻
Tmj! Valeu a força!
Murta, pode trazer um vídeo falando sobre a necessidade de intercooler e radiador de óleo? Interessante saber quando precisa ter ou não
mt bom o video
Rapazzzz quando chegou na parte do chicote eletrico eu ja desisti kkkk.
Fazendo as contas,vou so fazer uns upgrade no meu civic 2008 lxs, vender e comprar um turbo de fabrica rsrs
Boa Murta! Sempre motivando a galera a realizar o Sonho do Turbão, Mas agora no inicio de 2025 vai fazer 10 anos que realizei o sonho do carro Turbo, e na época lá em 2015 consegui montar e acertar com R$ 3.500,00 . Mas hoje as coisas estão bem mais caras e nesses últimos meses tenho perdido um pouco do encanto por te rum carro turbo, essa poha nunca tem fim a gente sempre quer mais e mais, e vai muita grana mesmo.
O barulho e o empuxo é muito legal, até em Sprinter do trabalho é muito legal. Só a questão de gasto que realmente não é algo racional e de fato muito caro.
Um dia monto o 1.8 16v com a BW EFR 6758
Murta, poderia fazer um video sobre swap? Nao seria mais vantagem colocar um motor de astra num corsa do que turbinar o original? Os cv seriam proximos e tem a questao de durabilidade do aspirado.
Conserteza sim.
Posso fazer, sim! Anotada a ideia!
No caso dos GM, 1.0 1.4 1.6 e 1.8 cabem no corsinha sem adaptações de encaixe. Dava um comparativo legal, pensando em custo benefício de cada preparacao. Óbvio que são propostas totalmente diferentes, turbo e swap, mas quem nao gosta ne ?. Abraço Murta!
@@guilhermedelimapozzatto5991 realmente família 1 da para por qualquer um.
Mas pensando em um motor mais robusto compensa bem mais o família 2, não estou dizendo que os família 1 não são bons porem os f2 são bem mais parrudos.
F1 ama comer a lateral do vira 😂
E depois turbinar kk
Boa tarde murta, não tem nada haver com o vídeo, mas quzndovc falou sobre diesel, fiquei curioso de como funciona o arla na prática e pra q serve , e quais seriam os problemas em eliminar ele do motor? Acho q seria um vídeo bom de fazer !
Vlw e continue com seus vídeos são foda pra caramba !
Interessante tbm e calcular o gasto total por potência ganha se te agradar tu faz se quiser
Show 🇧🇷
Vlw!!
Gastei 3mil pra comprar meu kit e somando tudo o que ja fiz no total ate o momento, ja passou de 10mil facil facil
Preparar carro é quase a mesma coisa de montar um PC Gamer: Sempre vai ter um gargalo. Porém pra carros, tem o agravante de você se envolver em um acidente ou de ter o seu carro apreendido em uma blitz
sempre dá pra ficar mais caro haahha
cara, como as coisas mudam... em 2009 eu paguei 350 reais pra instalar e acertar minha parati... era na oficina do Nana quando ele ainda estava em frente ao habibs alí na patriarca... Rapaz...
Turbinar o carro sempre vai ter surpresa, se aumentar muito a potência o arrefecimento original nao dá conta, o freio em uso extremo fadida e empena, embreagem abre o bico logo, quanto mais pressão mais despesas adicionais.
Correto! Não é barato..
É Murta.. to quase optando pela opção de meter um 1.8 no Corsinha kkkk. Vi aqui, bloco + cabeçote da uma média de 10k zerado na caixa.. mais mão de obra e acerto, creio que vai ficar um pouco mais barato que o turbo, por que no inicio posso rodar com a injeção e cambio originais..
É um caminho!
Ou seja, para muito de nós Brasileiros comuns que amam carros ficará só no sonho… Difícil demais realizar sonhos no Bostil 🤷♂️
Faz um vídeo dessa parte do acerto em injeção original.
Comigo foi assim mesmo, comprei o kit turbo completo pro Corsa mpfi, comprei uns bicos de astra. Montei em casa mesmo, tudo vi no RUclips, carro anda com 1kg 1,2 no máximo de pico, carro é fantástico parece um kart, aí aos poucos fui melhorando, porém continua no 1.0
Seria muito bom um vídeo falando do pq não fazer um carro turbo na central original
Murta, faz um video explicando o processo de legalizaçao de um carro turbo! Tenho um Astra Turbo, mas esse conteúdo para legalizaçao é muito raro na internet!
Chega doi no coração
por favor muita, faz vídeo sobre turbinar com a injeção original
Realmente, vai um pouco mais de grana para fazer algo bem feito, mais seguro. Mas alguns lutam com o que tem, o que faz parte de um processo natural de evolução.
* Já tem não um, mas dois vídeos antigos, da fase do Gol azul, sobre turbinado na ECU original.
Biela de 1.6 e cambio do Cobalt/Spin 5 marchas. Vai ficar top! Lasanha master!
Tem que trazer o vídeo explicando o porque não pode usar a ECU original 😀
Muito bom conteudo tio... o kit turbo é sempre o mais barato kkkkk o problema é que o buraco vai ficando bem mais fundo com o passar do tempo... quando eu montei o meu primeiro carro turbo, eu comprei um kit de 3k, hoje só a turbina é 3k 😂😂😂😂
Kit basico com receita basica nao fica ruim pra ngm.
Turbina 42/48 pra encher em baixa, e uso diario.
Pressao de no máximo 0.8 e carburador 2e. Pode pegar bomba eletrica basica tbm...
E ai com alguns ajustes, é só ir pra cima hahaha.
Murta ! Por favor me responda ! Acabei de comprar um GM 1.8 pra minha ideia ! Queria melhor mais ainda o torque em baixa ! O que fazer ! Polia variável ? Um turbo pequeno faz o motor encher mais rápido o torque ! Sou seu fã!!!
Murta, é uma boa idea destachar o motor na ineção original? Ela consegue trabalhar com menos taxa + turbo?
Percebi que um opala é 2 Weber 40 vai me divertir também, começar assim até ter grana
To pensando em montar um turbo no Gol Track 1.0, considerando que boa parte das peças eu posso simplesmente pegar do Up Tsi e que o custo de um swap ficaria mais de 16k. Alem de que eu vou ter algo bem "único" e divertido
Faz o video do pq não usar central original, iria gostar kkk.
Murta novinho.
Vou pegar umas fotos das revistas carro que o Murta fez o trabalho.
Murta e o kit turbo pra carro carburado ou tirar a injeção e por um carburador, acredito que acaba saindo mais barato e fica mais simples só não vai ter as proteções da injeção programável, vc conseguiria fazer um vídeo sobre ? (Eu penso em montar um desse jeito só não sei se vale a pena fazer dessa forma)
Murta, faz o video sobre o porque não pode usar o turbo com a injeção original! Valeu pelas informações
Mas... Mais um?
Faz o video da central eletrônica!!!
faz o vídeo do porquê não usar central eletrônica original do carro
Eu vi num dos teus bideos com o Robinho,ele disse que da pra fazer no carburado,de forma segura com pouca pressao,tenho vontade de turbinar um gol quadrado 1.8,com carburador Solex corpo duplo,monha ideia e alcançar 200 de roda,vc poderia fazer um video para levantar uma media de custos,sou Interlagos-Sao Paulo.
Resumindo, quem não tem muita grana é melhor pegar um pronto e revisar.
Seja feito ou original turbo.
Ai Murta dicas sobre carros , tenho palinho com motor etorq com 200 mil rodados, originais da umas dicas de como chegar a 1 milhao de km com ele, to com essa meta nao repara que sou meio doido kkk 😆
Tá bastante modesto esse seu cálculo... É bem mais, tem a pressurização customizada, adaptação do coletor, manômetros, remap e etc... Esqueceu de falar tudo isso... Fora s efor contar sandwich plate, conectores, mangueiras, pq os que vem no kit turbo são muito fraquinhos, pode por aí 30k ... Eu gastei 80k mas não fiz o básico, e entendo que aqui vc está calculando o kit padaria.
Penso muito em comprar um C4 picasso G1. Ele tem motor EW10A 143 cv 2.0 só a gasolina. Vejo que tem muito C4 VTR por aí com turbo, mas Picasso da primeira geração, NENHUM. Se é o mesmo motor, acredito que seja igual. Só que o Picasso é câmbio AUTOMÁTICO de 4 marchas. Será que seria possível turbinar um C4 Picasso? São 1500KG de peso e a potência do turbo seria bem interessante pra melhorar o desempenho dele. Acho o carro lindo e super confortável. Já tive um e adorava.
Teria que conversar com alguma empresa especializada nesse motor/câmbio para ir aprofundando a ideia!
@@ALTARPM Será que o ACF manja? Que empresa especializada seria? Conhece alguma?
@@CryptoandDefiMarcelo da mvs que gosta desses desafios
@@Brunoohenriquee hj ele tinha aparecido com um kia sportage turbinada, parece que ela tinha o mesmo motor do i30
Ó, a sua injeção precisa de ser avaliada por algum especialista.
A rede CAN nos PSA não admite adaptações de câmbio, mas se der para remapear aí a conversa é outra.
seria legal falar um pouco de injeção programável sem tela. Quem é mais leigo no assunto, só conheço as "FT"
Eu tenho um palio e tenho interesse em turbinar um dia , quem sabe e queria saber o que você acha do kit e-drive
Murtha
Tenho una megane grand tour.
Queria botar o 1.3 turbo da própria renault com a caixa manual da megane 2.0 de 6 marchas. Ou o motor do sandero RS com a caixa de 6 velocidades.
Acha que é viável?
Queremos o vídeo explicando o porquê não é recomendado instalar kit turbo com central eletrônica original, por favor senhor Murta!
O principal motivo é a limitação do acerto, que basicamente só pode ser feito via dosador de combustivel. Mas tem outros pontos tambem, a necessidade de usar clamper pra enganar a inveção origial quando entrar pressao positiva, por exemplo.
@@Diego_XL mas pra isso que existe o remape da central original nao e isso?
@@fernandowcostawallison2369 O mais correto a ser feito no caso de manter a injeção original é usá-la com remap e em paralelo com um módulo de bico suplementar. Mantém-se a ECU original para fase aspirada com a pressão da linha de comb. fixa e remap para ajuste de ponto final. O módulo extra controla o injetor suplementar na fase positiva, podendo ser único ou bancada. Para um projeto de rua funciona muito bem e dá pra economizar se souber montar. Perde-se alguns hps devido a falta de alguns recursos presentes nas programáveis e tem que calcular muito bem o custo antes de iniciar, pois dependendo do carro, remap e manômetros externos, pode custar próximo de uma programável.
Já tem esse vídeo dele
Atualmente, o preço de vários carros turbo originais de fábrica está cada vez mais acessível, e o preço de turbinar um carro que não é turbo está cada vez mais caro (sem contar a parte de legalização).
A família TSI é ampla: Up, Polo, Golf, Fusca, Tiguan, Jetta, Passat, T-cross, Nivus, etc.
Claro que muda muito os valores de manutenção, seguro, e etc. Mas hoje existem muitas opções para turbo original.
Ainda tenho intenção de turbinar meu ka 1.0 😅, mais vendo os preços da uma desanimada.
Fala, Muta!
Aoww!
É só montar um carburado com uma weber nervosa que essa conta fica bem mais barato
Tenho um santana 1.8 cl 1995 injeção monoponto a gasolina. É possível turbinar ? Qual ficaria o valor ? Manutenção esta em dia. Revisado .
em resumo: melhor arredondar pra 20 mil o valor por segurança! E ainda tem o preço de colocar um som pq carro turbo sem um som top e sistema de iluminação top é o mesmo que nada kkkkk E detalhe: é um dinheiro que so vai pq se precisar vender depois, só lamento pq ngm vai pagar o preço! Então só faça por hobby sem pensar em vender o carro no futuro! Parabéns pelo vídeo! Tô aprendendo muito no canal!
Penso em fazer um swap duratec 2.0 no meu Fiesta e não kit turbo, mais confiável e fácil, até mais barato kkkk
Ou o kit supercharger, mas o meu 1.0 tem 13 de taxa 🫠
bota um teste lado a lado um preparado e outro original pra ver a diferença
ta morando em caxias murta? faz um encontro pra galera,, eu iria ctz
Montei meu gol 1.9 forjado FT450 = 35k a 3 anos atrás
Por isso que eu digo pra quem gosta: faz de pouquinho em pouquinho, que no fim a paulada dos 15 cruzeiro não é sentida
por isso que sou bem broxado com carro, pq é tudo muito caro, e eu moro em região serrana então nem dá pra preparar aspirado, tem que ser turbo, por isso que por mais que eu goste de carro dificilmente eu vou ter um carro na vida
Esquema é o carburado raiz? Em questão de preço
Tenho um corsa 1.04bico queria saber sobre como aumentar a potência sendo aspirado msm..mas nao sei como funciona😊
Em Caxias do Sul é possivel fazer a legalizacao de turbo??
Vou turbinar meu golzinho plus 16v 😅
Boa noite.... Sei que nao sou publico alvo etc.....Mas me permite algumas consideraçoes..... Faltou revisao do câmbio, todo onsistema de freio, dimencionar para nova potencia ( pastinhas, discos!pinças) rodas pneus..... Eu colocariaais uma boa grana no minimo mais uns R$8.000,00 conseguindo pechinchas....
Compre um carro usado de 15 anos atrás + 20mil e seja feliz 😊
Salve Murta. Lembro que ha um bom tempo atras a Biagio vendia um kit pra motores Fire da Fiat lembra? Será que ainda existe???
Ainda acha na internet, vem uma potência legal, pra algo q n tem q instalar uma injeção programável
Realmente gastei 21,000 num chevette em 2022 imagina hoje maior vdd p kit foi 2982,00
eu já fujo de turbo original, quem dirá turbinar um aspirado... além do custo é dor de cabeça.
Quer um carro turbo "barato"? Compre um up tsi!
Tem up tsi por 50k, ja vem tudo prontinho, legalizado, nao quebra (se der manutenção) e só com remap já consegue muitos cavalos!
Vou colocar o moto do cruze 1.4 turbo no meu chevete hehehee... vai dar mais ou menos uns 50k reais pra faze tudo se pah
to com um celta vhc e queria muito turbinar ele só de zuera, o problema é que o gasto pra turbinar um 1.0 4 cil ou um 3.0 6cil é quase o mesmo. melhor comprar um carro velho com motorzao e meter a grana nele, muito mais felicidade (só que menos seguro, pq anda bem mais kkkkkkkkkk)
Coloca o 2.0 16v no Celta.
Já é um baita upgrade.