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待避設備がない路線で走らせるのは凄い。
まあ日比谷線内は安定のノロノロ運転だけど、この手の列車は駅に停まらないことに意味があるから、別に良いんだろうな
この前面展望がとても最高なので大好きです
あの日比谷線内に座席指定でゆったり行けるのは最高だった
@Tobu sky tree line そりゃぁ乗った事あるから過去形になるでしょ
映像がとても綺麗です。朝に、毎日通勤で利用していますが、全面展望は見たことがありませんでした。
一度は乗ってみたいです！
wonderful ride . thanks so much .
おはようございます。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。
それと久野さんの東武放送がメトロ線内で流れる違和感もあるしすごいと感じる
日比谷線内停車駅で間違って駆け込み乗車したらどうなるのでしょうか？
想像以上に日比谷線内はノロノロだね。停車駅が少ない分、出せるスピードは下がるよね。
地元民からしたら、北千住を通過する優越感が半端ないです。
実際には乗降が出来ないだけで停まるんだけどなそもそも会社も違うし保安装置も違うんだから
乗務員交代もありますからね。
京王ライナーでいう明大前運転停車みたいな？
メトロ直通運転のロマンスカーが代々木上原で交代するアレ
通勤通学で久喜から上野、恵比寿までTHライナーで乗り通す人っていないんじゃね？JR宇都宮線使ったほうが速いし安いから
停車駅の，せんげん台と春日部の位置の打ち込みが間違っています
ご指摘ありがとうございます。訂正しました。
獨協大学前(旧松原団地)の西側の団地すごい変わったから昔住んでたって人は一度見に来て欲しい
2年前まで住んでました今は全部潰れてますよねー
仲山勇人 本名で草
西側に住んでます。東京近くて良いですね、ここは。
久喜を出て「次は上野」っていうのがすごい
why thliner didn't reach the nakameguro station?
Because Nakameguro station is administrated by Tokyu but not by Tokyo Metro, they might have not wanted this kind of special train come into their territory.
乗務員さん、ご苦労様です😓
結構かっこいいからな。
久喜駅３番線から、スタートですか！
久喜から乗って東武線内でもよおしたらどうしよう、、、
一昔前の遥か昔の当に東武と帝都高速度交通営団の時代では流石に考えられ無かったダイヤグラムのスジのJR東に例える成らば湘南新宿ライナーとかホームライナー古河とかホームライナー鴻巣とかホームライナー大宮とかに車両の内装とか相似でソックリですね。
何度目の次は上野か
しかも虎ノ門ヒルズ駅（創通サンライズ前）の周辺駅にはミルプリ・ガンダムの有名の創通サンライズの会社が虎ノ門ヒルズ内にありさらにもう一つ六本木駅（六本木ヒルズ・テレビ朝日前）は六本木ヒルズ・テレビ朝日前駅でもあります。
日比谷線直通 直通特急 THライナー 恵比寿(H-02)行き 70090系Limited Express TH Liner for Ebisu(H-02).6:41 まもなく東武動物公園(TS-30)1:20:19 まもなく虎ノ門ヒルズ(H-06)1:29:42 次は恵比寿(H-02) 終点です。中目黒方面とＪＲ線(JA,JY,JS),相鉄新宿ラインは、お乗り換えです。
北千住混雑緩和の思い切った運用だと思いますが、それだったらもっと長距離（北方）運用でもいいと思う。有料なら尚更。
いっそ館林始発でりょうもう停車駅と同一でもよかったくらいだ。
@@motoyasuKT ほんそれ
良いと思うけど、トイレがないから急に腹の調子が悪くなったら大変ですな
東武線内は急行より多少早いだけなの？
主に在宅ですが、出社時はほぼ誰も隣に座らないこの列車が密度が低いので愛用(？)してます。680/880円という価格設定だと、どうしてもJRグリーン車のスペックにだいぶ劣る気がしますが、2車直通なので仕方ありませんか…。。各車、各範囲で前側座席に座るとドリンクホルダもないですし。確信犯か、ほぼ確実に誤乗もみかけますし、(無銭で次駅で降りていく)まだまだ色々不満はありますが、ついに実現した日比谷線との優等直通列車ですから、今後続くにせよ、なにかの礎になるにせよ、応援してます。
停車駅増やして欲しいところです。
日比谷線直通が越谷と草加の特急線を通過している‼️他の後発複々線にはないから嬉しい中央林間行を駅で追い抜きできれは優位性がアピールできると思う
👍👍👍🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵
なるほど…小菅は緩行線を走行、ということですね。
小菅〜梅島間の緩行線は先行で先につける予定みたいですよ
@@dkgoriapi 意味不明
当たり前
38:37〜西新井通過→緩行線に転線
THライナーがもし好評であればまずは菊名止まりか新横浜止まりですかね…
てか運行情報チャイム東武版初めて聞いた！！
因みに僕はs.54.3の生まれで東武の場合は越谷の千間台に住んで居る時代は本線と春日部で野田線に乗り換えて大宮迄を通学で利用して居た頃はh.6.4～h.9.3の間でしたので朝とか夕刻のラッシュ時は動画の様な風な感じの豪華な車両なんて無かったです。
THライナーを北千住にも停車してほしいです。
英語放送の人、京王ライナーでも聞いたことあるような、、、
時々、ふと不思議に思うんです。地下鉄作る時も、運用している時も、地下鉄会社は必ず「お金が無い！お金が無い！」って言いますけど、あんなに満員電車なのに、大量の乗車賃は、どこへ消えてしまうんですか？
地下鉄は地上鉄道に比べて建設費が莫大にかかります。また出入り口を設置する土地代も都心とかだと高いですしね。儲かっているぶん支出も大きいですからね
案の定日比谷線内はノロノロ運転か。まぁ、THライナーじゃなくてもこんなもんだったけど。
「次は上野」に違和感。降車出来る最初の駅が「上野」だけど…なんだかなぁ🤔
(最後)TH「東急・東メトの馬鹿野郎ォォォォッ‼︎‼︎」
書かれてはいたけど、梅島から緩行線ってのが意外。
THライナーのメトロ線内の停車駅は？
上野、秋葉原､茅場町、銀座、霞が関。そこから先は各駅。
あんま関係ないけどTHライナーとか高輪ゲートウェイとか、横文字の英語放送聞くとおぉってなるのわいだけ？？
東京メトロって撮影OKでしたっけ？
別に禁止はされてないですね。ホームドア設置で撮影しにくくなっていますが
ちなみに僕こないだ有楽町線で前面展望撮ってたら怒られました
座席に座らずに前面にかぶりつき撮影されたのですか?車内の混雑具合はいかがでしたか?東武は複線区間も線形が良さそうですね。北部の複線区間でもあまり速くなさそうですが前に電車が詰まっているのでしょうか。
日比谷止まらないの…？
もしかするとそういう声が増えて停車化の可能性はありそう。ただ、銀座から連続停車を嫌ってるだけなのかはたまた違う事情なのか。
因みに僕の推察ですと、この車両に化粧室（便所、又は、トイレ）とかの中距離車両の様な風な感じの造りと成ると日比谷線の方は通勤型車両なので敢えて製造の段階で東武が鉄道用の車両製造のメーカーに発注して納入して貰ったのでしょうかね。
トイレを付けるほどの距離でもないですからね。発注先も近畿車輛なので他の車両とほとんど変わらないです。
自分用 25:38 39:15
[TSライナー]の浅草行き、[浅草快速]の運用はありそう？
ないない6両限界で7・8両はドア死滅させる
@@user-xb4eg4ru2j 1番線だったら入れるし可能性はある実際試運転でも入ってるし
そのうち、tjライナーの渋谷行きとかできそう
半蔵門線の着席列車も欲しいな。でも、北千住と草加には止めてくれないと・・・。
草加は次のダイヤ改正で停まるかもしれないけど、北千住はライナー料金ケチられたくないからなのか停めないと思うな()
@@user-yl4ch5cg7b 草加まで停めたら速達性が本当に終わるよマジで特急と同じ110km\h運転してほしい
東武線内は乗車専用駅 久喜、東武動物公園、春日部、せんげん台、新越谷です。メトロ線停車駅は上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞が関です。上野から霞が関までが降車専用で霞が関から恵比寿までは乗車券だけでご乗車頂けますただし北千住は東武から東京メトロの乗務員交代のため運転停車です
上野まで降りられないってかなり怖いな。
1:04:33 なぜ止まったのかな？
信号だと思いますよ
なんで中目黒ゆきじゃないんでしょう
需要の問題もあるだろうし中目黒は東急の管轄というのが大きいと思う中目黒以遠に行きたければ後続に乗り継げば済むし
東急がゴネるのと、THライナー運用後は東武直通のロング運用なので引き上げ線でクロスからロングに戻して車内整備をする余裕が無いことが理由でしょうね
どこで、ロングシートに転換するか、調査した方がいました。折り返しの順番を変えることで時間を稼ぎ、引き上げ線で転換しているようです。taka110.cocolog-nifty.com/blog/2020/06/post-b90464.html
皆さま、返信ありがとうございます。東急が関係しているのですね、そうゆう気がしていました。
東横線とは、車窓の景色が違う。。
そりゃあそっちは渋谷～横浜の良いとこ取りですからね。この沿線はアパートに毎月の家賃二万円前後で住めるところだから😅
上野まで降りれへんのかもし途中で体調悪なったらどうなんねやろ
28:18~30:22 新越谷駅の次の駅が本来なら蒲生駅なのに、草加駅になってますよ。
急行線に合わせたものだと思いますよ(草加･西新井でも同じようになっていたので)
せんげん台でご乗車ありがとうございますぅーっつったのってキチじゃないよね？()
座席確認のための係員が乗車しており、その人の声だと思います。1名で巡回しているため、常に先頭車両にいるわけではありません。
都営浅草線を見習ってくれ
放送が東武東上線と同じ
せっかくだから新御徒町とかに待避線新設すれば前走る鈍行抜かせるからもう少しスピードアップ出来るんじゃない？ 難しいのは重々承知だけど
日比谷線は仲御徒町だけど？？？新御徒町はつくばエクスプレスか都営大江戸線🙄
サブ次郎 中御徒町だった笑笑
現実的ではない妄想は程々にしときましょうね
そもそもの考え方が関西と関東で違いますよね
意味わからん
相鉄東急直通ができたら是非THライナーも海老名、湘南台まで乗入れて欲しい。またネイビーブルーの20000系列も座席指定車へ南行は本線がえびなでいずみ野線がいずみので北行が伊勢崎線がりょうもうで日光線がしもつけかけごんで
一応相鉄は東武の子会社になってますけど無理じゃないかと冗談でも東横線直通が復活すれば
44:56から何も見えないね
カメラの位置が悪い
28:18 ~30:21 新越谷駅の次が本来は蒲生駅のはずなのに、草加駅になってますよ。
急行線ホームの駅名標は、次駅が草加になっているので、それに合わせております。photozou.jp/photo/show/149605/182069512
三階で事故ると一階２番線に入って上がる旧来のようになります始発は旧来です
これさ、皮肉にもコロナのせいで恩恵あまり無くなったよな。しかも、従来の70000系は7シートだが、70090系はシートは6だから座れる可能性下がったし、ユーザや東武鉄道側としてもしっくり来ない展開になったと思うわ。
TJ ライナーと同じ
なにがですか？
@@user-cq9un5er3z 列車名が似ているからだと思います。
嗚呼
乗車停車って聞いた事無いよ！
※良かったら(よかったら)参考(さんこう)にしてください。※勝手(かって)に消さないで(けさないで下さい(ください)(メンタルがやられます。)※振り仮名(ふりがな)をふります。※霞ヶ関(かすみがせき)は、埼玉(さいたま)にある駅(えき)と分けました(わけました)。※駆け込み乗車(かけこみじょうしゃ)はおやめください。※JR線(ジェーアールせん)は、片仮名(かたかな)で打ってます(うってます)。今日(きょう)も東武鉄道(とうぶてつどう)をご利用(ごりよう)頂き(いただき)ましてありがとうございます。この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿(えびす)行き(いき)です。全車両座席指席(ぜんしゃりょうざせきしてい)です。降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご利用(ごりよう)ください。座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。東武動物公園(とうぶどうぶつこうえん)に止(と)まりますが乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)お降り(おおり)になれません。まもなく東武動物公園(とうぶどうぶつこうえん)(TS-30)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)、お降り(おおり)にはなれません。この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー恵比寿(えびす)行き(いき)です。 降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご利用(ごりよう)ください。座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。まもなく春日部(かずかべ)(TS-27)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)お降り(おおり)にはなれません。この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿(えびす)行き(いき)です。降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご確認(ごかくにん)の上(うえ)ご利用(ごりよう)ください。座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。まもなくせんげん台(せんげんだい)(TS-24)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)、お降り(おおり)にはなれません。この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー恵比寿行き(えびすいき)です。座席の降車番号(ざせきのこうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご確認の上(ごかくにんのうえ)ご利用(ごりよう)ください。まもなく新越谷(しんこしがや)(TS-20)です。乗車専用駅の為(じょうしゃせんようえきのため)お降り(おおり)にはなれません。この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿行き(えびすいき)です。降車番号・座席番号(こうしゃばんごう・ざせきばんごう)をご確認の上(ごかくにんのうえ)ご利用(ごりよう)ください。北千住(きたせんじゅ)に止(と)まりますが乗務員(じょうむいん)交代(こうたい)の為(ため)ドアは開き(ひらき)ません。日比谷線(ひびやせん)の停車駅(ていしゃえき)は、上野・秋葉原・茅場町・銀座・霞ヶ関と各駅(うえの・あきはばら・かやばちょう・ぎんざ・かすみがせきとかくえき)です。次(つぎ)は、北千住(きたせんじゅ)(TS-9)(H-22)です。まもなく北千住(きたせんじゅ)(TS-9)(H-22)です。次(つぎ)は、上野(うえの)(H-18)です。まもなく 上野(うえの)(H-18)です。銀座線(ぎんざせん)・JR線(ジェーアールせん)・京成線(けいせいせん)は乗換(のりかえ)です。上野(うえの)の次(つぎ)は秋葉原(あきはばら)に止(と)まります。次(つぎ)は、秋葉原(あきはばら)(H-17)です。通過(つうか)する駅(えき)とJR線(JR線)・つくばエクスプレス線(つくばエクスプレスせん)は乗換(のりかえ)です。秋葉原(あきはばら)の次は茅場町(かやばちょう)に止(と)まります。まもなく秋葉原(あきはばら)(H-16)です。通過(つうか)する駅(えき)とJR線(ジェーアールせん)とつくばエクスプレス線(つくばエクスプレスせん)は乗換(のりかえ)です。次(つぎ)は、茅場町(かやばちょう)です。茅場町(かやばちょう)の次(つぎ)は銀座(ぎんざ)に止(と)まります。通過(つうか)する駅(えき)と東西線(とうざいせん)は乗換(のりかえ)です。この電車は、THライナーです。次(つぎ)は、銀座(ぎんざ)(H-9)です。銀座(ぎんざ)の次(つぎ)は霞ヶ関(かすみがせき)(東京)(とうきょう)に止(と)まります。通過(する)駅(えき)と銀座線(ぎんざせん)と丸ノ内線(まるのうちせん)は乗換(のりかえ)です。まもなく銀座(ぎんざ)(H-9)です。銀座(ぎんざ)の次(つぎ)は霞ヶ関(東京)(とうきょう)に止(と)まります。通過(つうか)する駅(えき)と銀座線(ぎんざせん)と丸ノ内線(まるのうちせん)は乗換(のりかえ)です。この電車は、THライナーです。次(つぎ)は、霞ヶ関(東京)(とうきょう)(H-7)です。霞ヶ関(東京)(とうきょう)から先(さき)は終点(しゅうてん)の恵比寿(えびす)まで各駅(かくえき)に止(と)まります。丸ノ内線(まるのうちせん)・千代田線(ちよだせん)は乗換(のりかえ)です。まもなく霞ヶ関(東京)(とうきょう)(H-7)です。霞ヶ関(東京)(とうきょう)から先(さき)は終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)まで各駅(かくえき)に止(と)まります。丸ノ内線(まるのうちせん)・千代田線(ちよだせん)は乗換(のりかえ)です。次(つぎ)は、虎ノ門ヒルズ(とらのもんひるず)(H-6)です。銀座線(ぎんざせん)は乗換(のりかえ)です。まもなく虎ノ門ヒルズ(とらのもんひるず)(H-6)です。次(つぎ)は、神谷町(かみやちょう)(H-5)です。まもなく神谷町(かみやちょう)(H-5)です。この電車(でんしゃ)は、恵比寿行き(えびすいき)です。次(つぎ)は、六本木(ろっぽんぎ)(H-4)です。都営大江戸線(とえいおおえどせん)は乗換(のりかえ)です。まもなく六本木(ろっぽんぎ)(H-4)です。都営大江戸線(とえいおおえどせん)は乗換(のりかえ)です。次(つぎ)は、広尾(ひろお)(H-3)です。まもなく広尾(ひろお)(H-3)です。次(つぎ)は、終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)(H-2)です。JR線(ジェーアールせん)は乗換(のりかえ)です。まもなく終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)(H-2)です。東京メトロ(とうきょうめとろ)をご利用(ごりよう)頂き(いただき)ましてありがとうございました。
駆け込み乗車は大変危険です、おやめください
これは面白い。
読みづら
言い方悪いけどすぐに廃止になりそう。
途中で降りられないとか停車駅が少なすぎるとか融通が利かないんだよな、コイツは。
りょうもうごうでイイです別に
日比谷線区間まで使う人に便利なんじゃないんですか？りょうもう号は日比谷線に入りませんよね？
@@user-cq9un5er3z THライナーだと久喜からの指定料金が680円ですが、りょうもうだと北千住まで520円ですみます。平日のTHライナー4号発車の5分前に、りょうもう8号が発車しますが、北千住到着8分後の日比谷線に乗っても上野には5分早く着けます。そういう意図だと思うのですが。
ayokoi 乗り換えがあるのと無いのでは「楽」と言うのがかなり変わってきます※個人の意見上野より先に行く人なども含めると利便性は変わってくるとおもいます
日比谷線内鈍すぎる。wing号下りみたいに北千住から自由乗車でいいと思う。どうせラッシュの前後に走るんだし。二社分の座席指定料の高さも嫌われてると思う。下りは…要らないでしょ？
茅場町から獨協大学前までなら乗っても良いんだけれど止めてくれねーんだよなぁ。
なんだか東北新幹線の駅として新たに久喜駅を加えたらこうなったって感じの停車駅だね。久喜を出たら上野まで降りれないって新幹線じゃねえか。
Авто/Мото
![【始発のTHライナーも】久喜駅列車発着シーンシーン集[東武伊勢崎線,東武線,東武]（2022.10.1）](/img/1.gif)
待避設備がない路線で走らせるのは凄い。
まあ日比谷線内は安定のノロノロ運転だけど、この手の列車は駅に停まらないことに意味があるから、別に良いんだろうな
この前面展望がとても最高なので大好きです
あの日比谷線内に座席指定でゆったり行けるのは最高だった
@Tobu sky tree line そりゃぁ乗った事あるから過去形になるでしょ
映像がとても綺麗です。
朝に、毎日通勤で利用していますが、全面展望は見たことがありませんでした。
一度は乗ってみたいです！
wonderful ride . thanks so much .
おはようございます。はじめまして。はじめて拝見させて戴きました。
それと久野さんの東武放送がメトロ線内で流れる違和感もあるしすごいと感じる
日比谷線内停車駅で間違って駆け込み乗車したらどうなるのでしょうか？
想像以上に日比谷線内はノロノロだね。
停車駅が少ない分、出せるスピードは下がるよね。
地元民からしたら、北千住を通過する優越感が半端ないです。
実際には乗降が出来ないだけで停まるんだけどな
そもそも会社も違うし保安装置も違うんだから
乗務員交代もありますからね。
京王ライナーでいう明大前運転停車みたいな？
メトロ直通運転のロマンスカーが代々木上原で交代するアレ
通勤通学で久喜から上野、恵比寿までTHライナーで乗り通す人っていないんじゃね？
JR宇都宮線使ったほうが速いし安いから
停車駅の，せんげん台と春日部の位置の打ち込みが間違っています
ご指摘ありがとうございます。
訂正しました。
獨協大学前(旧松原団地)の西側の団地すごい変わったから昔住んでたって人は一度見に来て欲しい
2年前まで住んでました今は全部潰れてますよねー
仲山勇人 本名で草
西側に住んでます。
東京近くて良いですね、ここは。
久喜を出て「次は上野」っていうのがすごい
why thliner didn't reach the nakameguro station?
Because Nakameguro station is administrated by Tokyu but not by Tokyo Metro, they might have not wanted this kind of special train come into their territory.
乗務員さん、ご苦労様です😓
結構かっこいいからな。
久喜駅３番線から、スタートですか！
久喜から乗って東武線内でもよおしたらどうしよう、、、
一昔前の遥か昔の当に東武と帝都高速度交通営団の時代では流石に考えられ無かったダイヤグラムのスジのJR東に例える成らば湘南新宿ライナーとかホームライナー古河とかホームライナー鴻巣とかホームライナー大宮とかに車両の内装とか相似でソックリですね。
何度目の次は上野か
しかも虎ノ門ヒルズ駅（創通サンライズ前）の周辺駅にはミルプリ・ガンダムの有名の創通サンライズの会社が虎ノ門ヒルズ内にありさらにもう一つ六本木駅（六本木ヒルズ・テレビ朝日前）は六本木ヒルズ・テレビ朝日前駅でもあります。
日比谷線直通 直通特急 THライナー 恵比寿(H-02)行き 70090系
Limited Express TH Liner for Ebisu(H-02).
6:41 まもなく東武動物公園(TS-30)
1:20:19 まもなく虎ノ門ヒルズ(H-06)
1:29:42 次は恵比寿(H-02) 終点です。
中目黒方面とＪＲ線(JA,JY,JS),相鉄新宿ラインは、お乗り換えです。
北千住混雑緩和の思い切った運用だと思いますが、それだったらもっと長距離（北方）運用でもいいと思う。有料なら尚更。
いっそ館林始発でりょうもう停車駅と同一でもよかったくらいだ。
@@motoyasuKT ほんそれ
良いと思うけど、トイレがないから急に腹の調子が悪くなったら大変ですな
東武線内は急行より多少早いだけなの？
主に在宅ですが、出社時はほぼ誰も隣に座らないこの列車が密度が低いので愛用(？)してます。
680/880円という価格設定だと、どうしてもJRグリーン車のスペックにだいぶ劣る気がしますが、2車直通なので仕方ありませんか…。。各車、各範囲で前側座席に座るとドリンクホルダもないですし。
確信犯か、ほぼ確実に誤乗もみかけますし、(無銭で次駅で降りていく)
まだまだ色々不満はありますが、ついに実現した日比谷線との優等直通列車ですから、今後続くにせよ、なにかの礎になるにせよ、応援してます。
停車駅増やして欲しいところです。
日比谷線直通が越谷と草加の特急線を通過している‼️
他の後発複々線にはないから嬉しい
中央林間行を駅で追い抜きできれは
優位性がアピールできると思う
👍👍👍🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵
なるほど…小菅は緩行線を走行、ということですね。
小菅〜梅島間の緩行線は先行で先につける予定みたいですよ
@@dkgoriapi 意味不明
当たり前
38:37〜西新井通過→緩行線に転線
THライナーがもし好評であればまずは菊名止まりか新横浜止まりですかね…
てか運行情報チャイム東武版初めて聞いた！！
因みに僕はs.54.3の生まれで東武の場合は越谷の千間台に住んで居る時代は本線と春日部で野田線に乗り換えて大宮迄を通学で利用して居た頃はh.6.4～h.9.3の間でしたので朝とか夕刻のラッシュ時は動画の様な風な感じの豪華な車両なんて無かったです。
THライナーを北千住にも停車してほしいです。
英語放送の人、京王ライナーでも聞いたことあるような、、、
時々、ふと不思議に思うんです。地下鉄作る時も、運用している時も、地下鉄会社は必ず「お金が無い！お金が無い！」って言いますけど、あんなに満員電車なのに、大量の乗車賃は、どこへ消えてしまうんですか？
地下鉄は地上鉄道に比べて建設費が莫大にかかります。
また出入り口を設置する土地代も都心とかだと高いですしね。
儲かっているぶん支出も大きいですからね
案の定日比谷線内はノロノロ運転か。まぁ、THライナーじゃなくてもこんなもんだったけど。
「次は上野」に違和感。
降車出来る最初の駅が「上野」だけど…
なんだかなぁ🤔
(最後)TH「東急・東メトの馬鹿野郎ォォォォッ‼︎‼︎」
書かれてはいたけど、梅島から緩行線ってのが意外。
THライナーのメトロ線内の停車駅は？
上野、秋葉原､茅場町、銀座、霞が関。
そこから先は各駅。
あんま関係ないけどTHライナーとか高輪ゲートウェイとか、横文字の英語放送聞くとおぉってなるのわいだけ？？
東京メトロって撮影OKでしたっけ？
別に禁止はされてないですね。
ホームドア設置で撮影しにくくなっていますが
ちなみに僕こないだ有楽町線で前面展望撮ってたら怒られました
座席に座らずに前面にかぶりつき撮影されたのですか?
車内の混雑具合はいかがでしたか?
東武は複線区間も線形が良さそうですね。
北部の複線区間でもあまり速くなさそうですが前に電車が詰まっているのでしょうか。
日比谷止まらないの…？
もしかするとそういう声が増えて停車化の可能性はありそう。ただ、銀座から連続停車を嫌ってるだけなのかはたまた違う事情なのか。
因みに僕の推察ですと、この車両に化粧室（便所、又は、トイレ）とかの中距離車両の様な風な感じの造りと成ると日比谷線の方は通勤型車両なので敢えて製造の段階で東武が鉄道用の車両製造のメーカーに発注して納入して貰ったのでしょうかね。
トイレを付けるほどの距離でもないですからね。発注先も近畿車輛なので他の車両とほとんど変わらないです。
自分用 25:38 39:15
[TSライナー]の浅草行き、[浅草快速]の運用はありそう？
ないない
6両限界で7・8両はドア死滅させる
@@user-xb4eg4ru2j 1番線だったら入れるし可能性はある
実際試運転でも入ってるし
そのうち、tjライナーの渋谷行きとかできそう
半蔵門線の着席列車も欲しいな。
でも、北千住と草加には止めてくれないと・・・。
草加は次のダイヤ改正で停まるかもしれないけど、北千住はライナー料金ケチられたくないからなのか停めないと思うな()
@@user-yl4ch5cg7b 草加まで停めたら速達性が本当に終わるよ
マジで特急と同じ110km\h運転してほしい
東武線内は乗車専用駅 久喜、東武動物公園、春日部、せんげん台、新越谷です。
メトロ線停車駅は上野、秋葉原、茅場町、銀座、霞が関です。上野から霞が関までが降車専用で霞が関から恵比寿までは乗車券だけでご乗車頂けます
ただし北千住は東武から東京メトロの乗務員交代のため運転停車です
上野まで降りられないってかなり怖いな。
1:04:33 なぜ止まったのかな？
信号だと思いますよ
なんで中目黒ゆきじゃないんでしょう
需要の問題もあるだろうし中目黒は東急の管轄というのが大きいと思う
中目黒以遠に行きたければ後続に乗り継げば済むし
東急がゴネるのと、THライナー運用後は東武直通のロング運用なので引き上げ線でクロスからロングに戻して車内整備をする余裕が無いことが理由でしょうね
どこで、ロングシートに転換するか、調査した方がいました。
折り返しの順番を変えることで時間を稼ぎ、引き上げ線で転換しているようです。
taka110.cocolog-nifty.com/blog/2020/06/post-b90464.html
皆さま、返信ありがとうございます。
東急が関係しているのですね、そうゆう気がしていました。
東横線とは、車窓の景色が違う。。
そりゃあそっちは渋谷～横浜の良いとこ取りですからね。この沿線はアパートに毎月の家賃二万円前後で住めるところだから😅
上野まで降りれへんのか
もし途中で体調悪なったらどうなんねやろ
28:18~30:22 新越谷駅の次の駅が本来なら蒲生駅なのに、草加駅になってますよ。
急行線に合わせたものだと思いますよ(草加･西新井でも同じようになっていたので)
せんげん台でご乗車ありがとうございますぅーっつったのってキチじゃないよね？()
座席確認のための係員が乗車しており、その人の声だと思います。
1名で巡回しているため、常に先頭車両にいるわけではありません。
都営浅草線を見習ってくれ
放送が東武東上線と同じ
せっかくだから新御徒町とかに待避線新設すれば前走る鈍行抜かせるからもう少しスピードアップ出来るんじゃない？ 難しいのは重々承知だけど
日比谷線は仲御徒町だけど？？？
新御徒町はつくばエクスプレスか都営大江戸線🙄
サブ次郎 中御徒町だった笑笑
現実的ではない妄想は程々にしときましょうね
そもそもの考え方が関西と関東で違いますよね
意味わからん
相鉄東急直通ができたら是非THライナーも海老名、湘南台まで乗入れて欲しい。
またネイビーブルーの20000系列も座席指定車へ
南行は本線がえびなでいずみ野線がいずみので北行が伊勢崎線がりょうもうで日光線がしもつけかけごんで
一応相鉄は東武の子会社になってますけど
無理じゃないかと
冗談でも東横線直通が復活すれば
44:56から何も見えないね
カメラの位置が悪い
28:18 ~30:21 新越谷駅の次が本来は蒲生駅のはずなのに、草加駅になってますよ。
急行線ホームの駅名標は、次駅が草加になっているので、それに合わせております。
photozou.jp/photo/show/149605/182069512
三階で事故ると一階２番線に入って上がる旧来のようになります
始発は旧来です
これさ、皮肉にもコロナのせいで恩恵あまり無くなったよな。
しかも、従来の70000系は7シートだが、70090系はシートは6だから座れる可能性下がったし、ユーザや東武鉄道側としてもしっくり来ない展開になったと思うわ。
TJ ライナーと同じ
なにがですか？
@@user-cq9un5er3z 列車名が似ているからだと思います。
嗚呼
乗車停車って聞いた事無いよ！
※良かったら(よかったら)参考(さんこう)にしてください。
※勝手(かって)に消さないで(けさないで下さい(ください)(メンタルがやられます。)
※振り仮名(ふりがな)をふります。
※霞ヶ関(かすみがせき)は、埼玉(さいたま)にある駅(えき)と分けました(わけました)。
※駆け込み乗車(かけこみじょうしゃ)はおやめください。
※JR線(ジェーアールせん)は、片仮名(かたかな)で打ってます(うってます)。
今日(きょう)も東武鉄道(とうぶてつどう)をご利用(ごりよう)頂き(いただき)ましてありがとうございます。
この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿(えびす)行き(いき)です。
全車両座席指席(ぜんしゃりょうざせきしてい)です。
降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご利用(ごりよう)ください。
座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。
東武動物公園(とうぶどうぶつこうえん)に止(と)まりますが乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)お降り(おおり)になれません。
まもなく東武動物公園(とうぶどうぶつこうえん)(TS-30)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)、お降り(おおり)にはなれません。
この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー恵比寿(えびす)行き(いき)です。
降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご利用(ごりよう)ください。座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。
まもなく春日部(かずかべ)(TS-27)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)お降り(おおり)にはなれません。
この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿(えびす)行き(いき)です。降車番号(こうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご確認(ごかくにん)の上(うえ)ご利用(ごりよう)ください。
座席の移動(ざせきのいどう)はご遠慮(ごえんりょ)ください。
まもなくせんげん台(せんげんだい)(TS-24)です。乗車専用駅(じょうしゃせんようえき)の為(ため)、お降り(おおり)にはなれません。
この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー恵比寿行き(えびすいき)です。座席の降車番号(ざせきのこうしゃばんごう)・座席番号(ざせきばんごう)をご確認の上(ごかくにんのうえ)ご利用(ごりよう)ください。
まもなく新越谷(しんこしがや)(TS-20)です。乗車専用駅の為(じょうしゃせんようえきのため)お降り(おおり)にはなれません。
この電車(でんしゃ)は、日比谷線直通 (ひびやせんちょくつう)THライナー 恵比寿行き(えびすいき)です。
降車番号・座席番号(こうしゃばんごう・ざせきばんごう)をご確認の上(ごかくにんのうえ)ご利用(ごりよう)ください。
北千住(きたせんじゅ)に止(と)まりますが乗務員(じょうむいん)交代(こうたい)の為(ため)ドアは開き(ひらき)ません。
日比谷線(ひびやせん)の停車駅(ていしゃえき)は、上野・秋葉原・茅場町・銀座・霞ヶ関と各駅(うえの・あきはばら・かやばちょう・ぎんざ・かすみがせきとかくえき)です。
次(つぎ)は、北千住(きたせんじゅ)(TS-9)(H-22)です。
まもなく北千住(きたせんじゅ)(TS-9)(H-22)です。
次(つぎ)は、上野(うえの)(H-18)です。
まもなく 上野(うえの)(H-18)です。銀座線(ぎんざせん)・JR線(ジェーアールせん)・京成線(けいせいせん)は乗換(のりかえ)です。
上野(うえの)の次(つぎ)は秋葉原(あきはばら)に止(と)まります。
次(つぎ)は、秋葉原(あきはばら)(H-17)です。通過(つうか)する駅(えき)とJR線(JR線)・つくばエクスプレス線(つくばエクスプレスせん)は乗換(のりかえ)です。秋葉原(あきはばら)の次は茅場町(かやばちょう)に止(と)まります。
まもなく秋葉原(あきはばら)(H-16)です。通過(つうか)する駅(えき)とJR線(ジェーアールせん)とつくばエクスプレス線(つくばエクスプレスせん)は乗換(のりかえ)です。
次(つぎ)は、茅場町(かやばちょう)です。茅場町(かやばちょう)の次(つぎ)は銀座(ぎんざ)に止(と)まります。通過(つうか)する駅(えき)と東西線(とうざいせん)は乗換(のりかえ)です。
この電車は、THライナーです。
次(つぎ)は、銀座(ぎんざ)(H-9)です。銀座(ぎんざ)の次(つぎ)は霞ヶ関(かすみがせき)(東京)(とうきょう)に止(と)まります。通過(する)駅(えき)と銀座線(ぎんざせん)と丸ノ内線(まるのうちせん)は乗換(のりかえ)です。
まもなく銀座(ぎんざ)(H-9)です。銀座(ぎんざ)の次(つぎ)は霞ヶ関(東京)(とうきょう)に止(と)まります。通過(つうか)する駅(えき)と銀座線(ぎんざせん)と丸ノ内線(まるのうちせん)は乗換(のりかえ)です。
この電車は、THライナーです。
次(つぎ)は、霞ヶ関(東京)(とうきょう)(H-7)です。霞ヶ関(東京)(とうきょう)から先(さき)は終点(しゅうてん)の恵比寿(えびす)まで各駅(かくえき)に止(と)まります。丸ノ内線(まるのうちせん)・千代田線(ちよだせん)は乗換(のりかえ)です。
まもなく霞ヶ関(東京)(とうきょう)(H-7)です。霞ヶ関(東京)(とうきょう)から先(さき)は終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)まで各駅(かくえき)に止(と)まります。丸ノ内線(まるのうちせん)・千代田線(ちよだせん)は乗換(のりかえ)です。
次(つぎ)は、虎ノ門ヒルズ(とらのもんひるず)(H-6)です。銀座線(ぎんざせん)は乗換(のりかえ)です。
まもなく虎ノ門ヒルズ(とらのもんひるず)(H-6)です。
次(つぎ)は、神谷町(かみやちょう)(H-5)です。
まもなく神谷町(かみやちょう)(H-5)です。
この電車(でんしゃ)は、恵比寿行き(えびすいき)です。
次(つぎ)は、六本木(ろっぽんぎ)(H-4)です。都営大江戸線(とえいおおえどせん)は乗換(のりかえ)です。
まもなく六本木(ろっぽんぎ)(H-4)です。都営大江戸線(とえいおおえどせん)は乗換(のりかえ)です。
次(つぎ)は、広尾(ひろお)(H-3)です。
まもなく広尾(ひろお)(H-3)です。
次(つぎ)は、終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)(H-2)です。JR線(ジェーアールせん)は乗換(のりかえ)です。
まもなく終点(しゅうてん)恵比寿(えびす)(H-2)です。
東京メトロ(とうきょうめとろ)をご利用(ごりよう)頂き(いただき)ましてありがとうございました。
駆け込み乗車は大変危険です、おやめください
これは面白い。
読みづら
言い方悪いけどすぐに廃止になりそう。
途中で降りられないとか
停車駅が少なすぎるとか
融通が利かないんだよな、コイツは。
りょうもうごうでイイです別に
日比谷線区間まで使う人に便利なんじゃないんですか？りょうもう号は日比谷線に入りませんよね？
@@user-cq9un5er3z
THライナーだと久喜からの指定料金が680円ですが、りょうもうだと北千住まで520円ですみます。
平日のTHライナー4号発車の5分前に、りょうもう8号が発車しますが、北千住到着8分後の日比谷線に乗っても上野には5分早く着けます。
そういう意図だと思うのですが。
ayokoi 乗り換えがあるのと無いのでは「楽」と言うのがかなり変わってきます※個人の意見
上野より先に行く人なども含めると利便性は変わってくるとおもいます
日比谷線内鈍すぎる。wing号下りみたいに北千住から自由乗車でいいと思う。どうせラッシュの前後に走るんだし。
二社分の座席指定料の高さも嫌われてると思う。下りは…要らないでしょ？
茅場町から獨協大学前までなら
乗っても良いんだけれど止めてくれねーんだよなぁ。
なんだか東北新幹線の駅として新たに久喜駅を加えたらこうなったって感じの停車駅だね。久喜を出たら上野まで降りれないって新幹線じゃねえか。