Synthetic Oil CAN NOT be used on any engine. Why?
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- Опубликовано: 30 авг 2019
- AUTOTECH is a TV show that invites us to explore the world of cars with an innovative vision, anticipating what is coming in the future of the motor universe. Showing how are the new vehicles, technologies, developments and trends presented at major international Motor Shows
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Automobiles are becoming increasingly sophisticated, with more and more electronics and less mechanical components. Sensors, controls, driver assistance systems, connectivity, hybrid cars, electric cars, hydrogen, autonomous... How do they work? What future offers all this new technology?
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Hosted by Alberto Garibaldi. Produced and Directed by Roby Massarotto. + iNFO at www.autotecnica.TV 
Авто/Мото
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
Usa 3 cambios el semi sintético y después abres el cárter limpias lo que soltó y le pones sintético en el siguiente cambio misma técnica abres cárter limpias lo que soltó y listo le dejas de por vida en sintético así lo hice y funciona de maravilla...
Buena Idea, y el argumento es valido para llegar al Sintético, mientras que los Botadores sean Hidráulicos, de lo contrario mmmm. Saludos
@@paulocchiposea que si un auto tiene botadores hidraulicos es mejor que tenga aceite sintetico?
@@tuprogenitoraSi. Mientras más fino y de mejor calidad es el lubricante, mejor para los botadores.
Excelente Ingeniero. Siempre tan claro y didactico!!!
Excelente bien explicado ingeniero muy bien👍😉
Excelente explicación. Clara y sin vueltas.
Este video es todo una revelación 👏👏👏 excelente dato.
Excelente información gracias, saludos desde Venezuela...!
Simple y consiso! Que buenas explicaciones!!! Un fenómeno ingeniero! 👏👏👏
Saludos desde ECUADOR buena recomendación gracias
Me dejó más dudas con su última apreciación ingeniero y como siempre muy claro su explicación gracias, Amilcar de Banfield
me encanto la explicación super criolla de este hombre, le doy un SUPER LIKE, muy buen video.
Ing. Garibaldi excelente maestro excelente da placer escucharlo Ud.sabe
Q calidad q tiene para explicar , muchas gracias ingeniero ! 🤝
Por algo es usted ING. Por que sabe. Saludos desde Paraguay
Um saludo desde Brasil.👍👍
Usted! Es un verdadero. Profesional y tiene una manera de decir la verdad! Que le saca una sonrisa a los que cometemos errores por falta de información! Gracias. Dios lo cuide!
Excelente video, espero que esta valiosa información llegue a muchas personas que siguen esa institución sin analizar las condiciones de sus motores, un saludo desde Chihuahua Mexico
Un amigo mio siempre dice Si algo anda bien, no lo arregles.... jaja saludos ingeniero
Nunca Lo había escuchado pero es muy bueno 👍👍👍 . Yo lo veo con quienes alegremente cambian la lámpara del farol por una que alumbra más! !.... y consume mías, y más calor en el interior del reflector y más lámparas se queman y el reflector se deteriora a pasos agigantados ! ...muy buena frase!
Definitivamente, las palabras de un sabio!
Hablando de faros, estaría muy bueno que el ing. Garibaldi haga un vídeo sobre el gran error de reemplazar las bombillas halógenas originales por leds o xenón genéricos en ópticas que no fueron diseñadas para ello, por lo que alumbran para cualquier lado e encandilan a todo el mundo.
@Alejandro Gil concuerdo con vos, yo le cambie las luces a mi ranger por que eran las de fabrica y lastimosamente de noche en el campo no hay luces en la ruta por ende no mis luces son las unicas que me alubran y como eran viejas no veia los pozos de lejos, asi que tuve que optar por unas led que alumbran bastante bien, hay cosas que si, y hay cosas que no jaja
Si señor si anda no lo toques
Vale oro esta experiencia gracias por compartirla
Excelente información maestro...
sucede algo similar cuando le vienen echando agua común y de golpe le ponen líquido refrigerante + destilada, se salen costras de partes finas metálicas, caso monedas o tapones de block o tapa de cilindros, se pinchan, se va el líquido del circuito y se recalienta el motor. Excelente video Ing., un saludo!
Excelente explicación ingeniero Garibaldi ,yo siempre aprendo mucho viendo sus excelentes videos tutoriales, bendiciones ingeniero Garibaldi, le saludo desde Perú.
Gracias por la información ingeniero.
Que excelente aclaración Ing.
A mi vieja troquita chevy s10 recientemente le puse aceite sintetico y pues anda bien,aunque en eso siempre he sido constante,cambiandole el aceite cada vez que era requerido.
Saludos ingeniero desde Raleigh North Carolina
Me pasó lo mismo con el colectivo que tengo, por suerte solo lo puse en marcha unos minutos, cuando le comento a mi hermano que el lubricentro me recomendó el aceite sintético, se molestó mucho y me hizo parar el motor, luego de un reto, mido el aceite recién colocado y estaba negro como si hubiera sido usado durante un largo periodo de tiempo(totalmente oscuro), le pregunto y ahora que hago "sácale ése aceite y compra el otro" y con este que hago. " úsalo para aceitar la cadena de la motosierra" . Buen video muy bueno que expliquen ésto para que lo tomen en cuenta
Y si yo ya tengo el aceite del motor negro qué hago?
Conocimiento, lógica, experiencia, experimentación... Respuesta muy profesional y científica. ¡Bravo!
Gracias por el consejo ingeniero saludos desde California
Por fin un vídeo explicando este tema. Yo sufrí la experiencia de cambiar el tipo aceite a dos motos que tuve,el cambio fue de mineral a sintético, la primera duro 60 kilometros y se le daño una balinera, la segunda duro unos 200 kilómetros luego del cambio y también se le daño una balinera del motor.
Explicación del por qué ocurre esto? Por la misma razón que acaba de decir este video, el aceite sintético limpia demasiado, mucho más que el mineral y esa mugre va a parar a las partes que necesitan girar ocasionando un daño tremendo. Lo increíble es que de 20 mecánicos solo 1 o 2 creían que si tenía relación con el cambio del tipo de aceite, por mi parte una tercera moto no voy a dañar. Recomendación si ya lleva muchos kilómetros con aceite mineral use mineral siempre, el sintetico se debe usar desde que la moto esta nueva preferiblemente y si el manual dice mineral use mineral no hay problema.
Yo compré una moto pequeña fz 2013 con 20 mil km use mineral Mobil 20w50 hasta los 50 mil km y pase a semi sintético de liqui Moly 15w40, no tuve ningún problema , el primer cambio lo hice a mil km y luego continúe con los cambios cada 3mil km hoy la moto tiene 63 mil km y no me a dado ningún problema de motor, al realizar el cambio, no pasaría a full sintético, de todas formas creo que si no es un motor de alto desempeño es tirar el dinero a la basura... Muchas personas estiran los cambios de aceite al pasar a un semi sintético o un full sintético, cuando esto en realidad tiene mayor relación con el tamaño del cárter que con otra cosa....
@@missenech hola, no entiendo a qué te referis con el tema del tamaño del carter y estirar los cambios de aceite?
Tal vez, lo mejor sea pasar de un mineral a un semisintético. O mezclar un mineral con un full sintético.
@@favioefernandez-jp7tw básicamente que motos que tienen intervalos de cambio de aceite más largos es por que llevan más cantidad de aceite (carter más grande) a mejor calidad de aceite no se debería aumentar los intervalos de cambio. Al menos no idealmente ya que al final será como tener un aceite de peor calidad en los últimos km del cambio.
@@favioefernandez-jp7twlo que comenta missenech es que si tu motor no tuviera carter (depósito o reserva de aceite), el que estuviera alojado entre las piezas estaría trabajando (en uso) todo el tiempo que el motor estuviera en marcha.
Ahora bien, si se duplica la cantidad de lubricante (hay que disponer de un reservorio -el motor sigue siendo el mismo-), la misma porción de aceite trabajará la mitad del tiempo, ergo se estima una duración superior (diría mayor al doble puesto que ahora puede enfriarse -anteriormente era imposible -). Entonces si cuadruplicamos el volumen, trabajará el 25% del tiempo, etc.
Respecto de comparar el sintético con un mineral (los semi son más márketing que otra cosa -¿Qué porcentaje de sintético adicionan? ¿1-2%? Ya es un semi y claro te ponen sintético no semimineral porque no vende. Perdón me fui de tema. Decía que el sintético es menos afectado por la oxidación (de ahí también que pueda estirar el cambio "en el tiempo" -ideal para quienes lo usan poco, claro a cambio de un valor MUCHO mayor-).
Es muy amplio el tema.
Gracias Ingeniero por su explicación, muy valiosa. Y ojo amigos que esto mismo puede ocurrir si se le cambia el agua por un refrigerante cualquiera, resulta peor el remedio que la enfermedad
Excelente explicación gracias saludos de Ecuador
Es indudable que este señor sabe y mucho porque cada vez que lo escucho me sorprende con su simple explicación....
Estoy de acuerdo, pero creo que el consejo debería ser, si usted esta dispuesto a efectuar un "lavado" de motor, limpieza de carter y luego usar un aceite sintético, en ese caso si puede usarlo, en caso contrario siga con el aceite que viene usando.
Cierto.
Diferente es que le eche sintético desde el principio. Morirá el coche antes de óxido que de desgaste en el motor.
Mi coche, el coche de la mujer, una scooter de 125 y un ATV están lubricados desde su primer cambio con aceite sintetico 100% y funcionan perfectamente de motor y son marcas tan variopintas como seat(14 años), kia(12 años), Suzuki(12 años) y Yamaha(12 años)
Los dos coches son diesel y no ha dado problemas ni la válvula EGR (en temas de motor).
Saludos desde España
me interesa lo de la scooter. Yo siempre le pongo sintetico pero mi " mecanico" me dice que es en vano hacer eso. y ya me lo estoy cuestionando.... tambien suzuki
La AN125
Excelentes recomendaciones
Saludos desde Mwxico
la mejor explicación que me han dado en meses que llevo buscando. muchas gracias maestro! un saludo desde España
Siempre arrojando luz, Don Garibaldi. Gran saludo
Jajajajaja
Jajajajajajaja te mamaste esa respuesta la tendré en el repertorio 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍
Y en el caso que esté llevando a cabo la reconstrucción completa del motor, conviene ponerle sintético la primera vez? Gracias
Muchas gracias muy buen consejo
Excelente información, saludos desde Chile
Me pasó exactamente eso. A un vehículo que usó durante más de una década aceite mineral de calidad y con correcto mantenimiento se le coloco aceite semisintético en un cambio de aceite. Los detergentes de dicho aceite lavaron todo los barros del motor y género muchos problemas. Es un error grave que puede costar muy caro.
Sebastián Garcia con buen aceite y buen mantenimiento pasó eso?, imagínate lo que le esperaba un despistado que se deje llevar por los que recomiendan aceite sintético
Q raro?? Si le canbiabas a tiempo el aceite
@@gabrielmaxitorres2440 un vehiculo con mas de una decada fallo.... pudo haber sido cualquier cosa xD.
Desde que el aceite mineral no lo cambiaban cada 5mil km o 6 meses , hasta una falla natural por el uso. digo es UNA DECADA .
si dijera mi auto de 3 años me fallo al ponerle sintetico, otra historia seria.
@@gabrielmaxitorres2440 Si. En tiempo y firma y aceites indicados por el fabrucante. Los eceites minerales dejan residuos por sus características propias . Residuos que se acumulan en distintas partes sin generar problemas mayores, los problemas se generan cuando luego se usa un aceite sintético o semisintético que por su composición genera que esos residuos acumulados por años o décadas se desprendan de los lugares donde están adheridos y empiecen a circular en el sistema de lubricación. Ahí se generan el problema . Nunca se debe usar aceite sintético luego de haber usado aceites minerales .
@@ikarovibritania8432 no escribí por escribir. No me lo contaron. No lo leí. Me pasó y el problema fue diagnosticado por mecánicos con mucha experiencia y por haber visto los inconvenientes con el motor desarmado.
Lee un poco del tema, informate , Lee sobre el efecto de los detergentes de los aceites sintéticos en motores que usaron aceites minerales luego comenta.
No escribí al gas.....no sé si me entendés?
Curiosamente me pasó algo curioso tengo un carro viejo siempre usaba semi sintético y dije un día lo quiero tener más años bien le puse full sintético y en un mes tenía fugas de aceite por todos lados me salió súper carro las reparaciones
Por que estaba re desgastado ,tenes que poner sintético y algun aditivo.
Yo lo uso en locomotoras alco que tienen 60 años andando y no tienen drama
muchas gs x su aporte, en dias le voy a hacer el cambio de aceite y pensaba ponerle aceite sintetico al un camion q me caban de vender
adradezco mucho su aporte
Excelente Ing. Garibaldi. Gracias
Es correcta su apreciación
Espectaculares consejos claros concisos y bien explicados tanto para que lo entienda un niño o un abuelo!
Saludos desde ESPAÑA 🇪🇸
sigan así!!!
Muy cierto lo que dice el buen ing, adquirí un opel 2010 (no sabía que aceite traía) el primer cambio de aceite lo hice a sintético, valla que salió porquería al volverlo a cambiar, lo deje solo con sintético ahora de cada cambio sale mucho mejor el aceite usado y bueno creo que corrí con suerte ya que pudo haberse dañado algún componente, lo que si les puedo asegurar es que gasta mucha menos gasolina
Como bien lo explica el ingeniero no es bueno cambiar a sintético un motor que ha estado usando mineral, la duda que tengo es que si un motor que se arma desde cero, todo nuevo y sin residuos le podemos colocar sintético.
@@422BIPANB por supuesto que si!! Un motor nuevo le puedes poner sintético en el grado recomendado por el fabricante!! El primer cambio puedes usar un semi y del segundo en adelante un full sintético
Si pasas a sintético se hacen cambios cortos en un auto con desconocido service para ir limpiando... aca en este ejemplo seguro se lo dejaron 20.000 km y si... mas vale que te va a tapar todo...
@@FEGTTTSDH así me recomendaron que si paso a sintetico tengo que hacer el otro cambio a los mil kilómetros ya que el detergente detergente del sintético irá limpiando todo adentro y hay que ir cambiándolo con frecuencia para que no se tape nada y ya una vez que esté limpio por dentro que no tire residuos pues se le cambia ya alos kilómetro que marque el producto que crees??
@@jonasmartinez2245 Tal cual Jonas, es asi como decis. No es tan critico en un motor pasar de mineral a semisintetico, obvio que debes hacer un par de recambios alrededor de los 1000 para que la mugre que va levantando el detergente del semisitentico, lo puedas ir sacando del motor en cada recambio, Y es verdad que duele porque los precios son caros en un semisintetico y tirarlo a los 1000 da pena, por lo menos deberas reemplazarlo un par de veces y fijarte en cada recambio como sale el aceite usado, una vez que sale limpio, ya esta. Pero bueno, es el precio que hay que afrontar para pasar de mineral a sintetico y que el motor no se dañe.
Ahora, lo que el Ingeniero no dice y muchosno entienden o les queda la duda, es que si tu motor usa aceite mineral desde siempre y lo cambias por un semisintetico ( o sintetico full) y lo dejas asi funcionando por muchos kilometros, y si, es obvio que del motor no te va a quedar nada, Pero haciendo el proceso de los recambios cortos y obligatorias hasta que se termine de limpiar el motor, no pasa nada. Y tambien lo digo con justa causa de propia experiencia en un motor Ford V8 de 1965, donde el motor tubo aceite normal, luego trabajo con aceite mineral y ahora esta funcionando con aceite semisintetico sin ningun problema. Saludos!!!
Excelente explicación
Este señor si explica excelente
Si fuese en el caso de un motor viejo que se desarma por completo, limpia y rectifica, un aceite totalmente sintetico le vendría muy bien. Saludos!
Eso justamente iba a preguntar ..... un motor, por ejemplo reparado, que es desarmado y limpiado, se le podría poner aceite sintético, no ?
@@luisguerrero1767 si, se puede, ya que en ese caso no habrian lodos ni suciedades que puedan obstruir la coladera al ser arrastrados
Cierto yo puse sintético en mi gran Caravan 200 000 km si al principio volaba mi minivan en carretera,
el gusto me duró 2 puestas de sintético ( 5,000 + 5,000 km ) y se tapo la bomba de aceite, por consecuencia tuvimos que reparar motor
Saludos desde Jalisco México
Muy bueno el vídeo saludo desde Santiago Villa Olímpica República Dominicana
Tiene mucha razon sobre todo en motores viejos . Lo mismo sucede con los limpia inyectores o aditivos terminan tapando de impurezas la EGR valve. Valvula de retorno de vapores de combustibles , algo asi.gracias por su informacion.
Si se esta usando aceite mineral normal en un auto relativamente nuevo, y se quiere cambiar a sintetico, primero usar semi-sintetico durante algunos cambios y despues cambiar a sintetico..Incluso en los primeros cambios de aceite semi-sintetico se tienen que hacer antes de tiempo, porque se ensucia demasiado. Eso es lo que me han comentado.
Como mecánico y próximo Ingeniero puedo coincidir con el ingeniero Garibaldi en todos los sentidos.
Cuando tengas el titulo pela chapa pibe
Gracias por la información
Grande maestro . Me saco la duda del sintético y semi sintético
Lo que suelen hacer los buenos mecánicos es hacer un lavado interno de motor antes de colocar aceite sintético, y recomendar primero el uso de bases HC antes que PAO o Éster, que son bases sintéticas mucho más alcalinas.
un buen aceite limpia la suciedad del motor, no hay porque hacer ese tipo de precticas.
@@oniichan666, pero si porta mineral y pasa a Sintetico si necesita ese lavado... Igualmente Liqui Moly vende ese limpiador...
@@MatCoy19RA no, no porque lo venda quiere decir que lo tienes que usar, si se usa un limpiador de motor quedaran residuos de ese liquido y alteraras el aceite y no va a funcionar de la misma manera, desde limpiar y refrigerar el motor hasta que no lubrique, eso dejaselo a gente puerca que no hace los mantenimientos en tiempo y forma ya sea el dueño actual o el dueño anterior del carro de segunda mano...
@@MatCoy19RA pero dicen que son muy abrasivos y pueden dañar nillos
@@masterantonio2019, si, claro, eso arrasan con todo por eso se usa en ralenti 10-15 minutos y se saca todo eso, si se pone a andar con eso, lógico, daña cosas que no debería, porque recoge todo el aceite viejo, el fango, y lo ingresa por lugares que no va a pasar y hace taponamientos... Igualmente si uno tiene aceite sintético y lava motor, no es como que se sienta mucho lo que expulsa, mientras de un mineral, si.
Derecha la flecha, aver si así entienden, ahí tantas personas formándose mitos en su cabeza por las calles hasta las que nunca han tenido un vehículo en su vida, excelente video muy muy muy Buenisima explicación, y callando bocas y mitos, Felicidades muy buen video
Gracias muy buena explicación
Clarito y al pie ingeniero. Como siempre. Excelente.
Ah, pero es solo por la suciedad acumulada en el motor debido a los aceites de mala calidad pero, si se hace limpiar al menos dos veces, es decir, una vez y luego depositamos el aceite semisintetico y despues, de los 7000Km otra vez y luego, podemos usar el sintetico entonces no pasaría nada.
Justo tenía esa observación. Pero en términos de costo de mantenimiento te sale más caro usar el aceite sintético, claro está más limpio y por ende mejor conservado, pero en motores que son de uso de trabajo y que van a recorre muchos kilómetros, para una mejor manutención y costo se usa un mineral para bajar esos costos y seguir trabajando trankilamente pues si lo hacen con el sintético no sería muy rentable. Es una observación y duda a la vez?
Creo que si se puede usar perfectamente el aceite sintético en motores viejos, pero solamente cuando usted reconstruya el motor viejito, por que asi usted supongo, limpiará el motor muy bien antes de echarlo andar, y no habrá problemas de residuos!!!!!!
También saqué esas conclusiones... pero entonces que le dejas a los antiguos sellos y empaques? Me refiero aunque los remplace por sellos nuevos he escuchado que las propiedades del aceite sintético maltrata más a los antiguos sellos.... que tal de eso? Sabes algo de eso?
@@ricardoa.franco2580 Si desarmas el motor jamás reusas los empaques eso sería algo tonto. Si reconstruyes un motor literalmente tienes que poner todo nuevo porque los empaques ya no van a volver a sellar
@@zoneb609 parece que no me explique bien... me refiero a nuevos empaques cuando hablo de la actualidad a los autos que de por si están hechos para trabajar con aceite sintetico, me refiero a empaques que llevan los autos 2010 en adelante que si son hechos para resistir de sobra el aceite sintético.... claro que remplace todos los sellos por nuevos pero de su misma composición que en teoría están hechos para trabajar bajo el uso del aceite mineral
Osea que si tengo un auto viejo y le pongo sus sellos nuevos no están hechos para trabajar con aceite sintético y es una duda no una afirmación...
Te.faltocalgo importante la luz en esos motores.eea enorme la capa de un sintetico es minima se.te.ezcurre a lo loco va.a.durar poco
Eso estuvo excelente gracias por el video
Totalmente de acuerdo con usted, a mi paso,,
Amigos disculpen que aceite me recomiendan para un Mitsubishi Lancer 1.5 del año 93. Aún no le he cambiado de aceite Ya que lo tengo poco tiempo desde que lo compre
Semisintetico que no sea marca "total" son malisimos !!!
Estoy de acuerdo que no es conveniente cambiar del tipo de aceite.
Ahora si tenemos un motor de viejo diseño y fue reconstruido. O sea esta limpio, el 100% sintetico es una opcion valida.
Eso me estoy preguntando yo ahora mismo :v yo acabo de reconstruir mi motor..
@@ricardoa.franco2580 Obvio que si todo fue reconstruido se puede
Si cumple con el W puede usarse sin dañar la bomba de aceite
Si tenes razon.
Si cumple con la viscosidad si se puede.
Una explicación corta pero muy útil.
Excelente información Ingeniero.
El sintético protege más las cadenas.
Entra perfectamente x los orificios que las lubrican.
Y se ajusta al castigo del ambiente
El sintético es para carros modernos y lo q te díja el manual del propietario por ejemplo el mineral o el multigrado o monogrado ese aceite es para coches clásicos con carburador de los 70 80 89
@@emilioperezvazquez3347 , el sintético es un aceite de base mas puro y limpio que el mineral, nada mas, contiene menos acido, tiene mas reserva neutralizante, menos ceniza de base y mucho mas estable a alta temperatura, menos punto de congelación, cualquier maquina que gire metal con metal lo agradecerá, USE SINTETICO.
@@emilioperezvazquez3347 Tengo un peugeot 106 año 2000 y en el manual dice usar semi sintético 15 w40
@@jjgaes no erroneo un motor viejo con mucha luz como toda.esa epoca se.escurre como loco
@@jjgaes nAmigo me dijeron que no puedo pasar de Mineral ni loco a Full Sintetico motivado a qué dañaría mi motor 5.7 Hemi ocasionando descompresión y pase de aceite. Asi me explicaron amigos con dodge ram 2500 5.7 hemi igual q yo, que han usado 15w40mineral por mas de 5 años y decidieron cambiar a su aceite original 5w30 Sintetico, y se les daño el motor porque el aceite mineral por mucho años genera carbon en el motor que tapan fugas, u qe usar sintetico desprenderia ese carbón y adios luz que te apagaste.
*Mi auto por recomendación , usa aceite semi sintético, pero le empecé hace unos años a ponerle sintético, y los primeros cambios salió un poco de suciedad, nada extraordinario, ahora ya sale bien con la suciedad normal. Y anda mas rápido*
mas rapido o mas suave?
@@white_mage *Depende como lo veas. Yo siento que ante la misma presión del acelerador, la respuesta es más rapida.*
Muchas gracias 👍😃
Desde RD gracias
Primero deben de votar el aceite quemado, luego hecha aceite granel 3/4, encender el auto hasta que caliente el motor unos 5 minutos luego, hecha un limpiador de motor, liquimoli ese va a limpiar, mantener encendido el motor x media hora o un poco más, luego votar ese aceite que va a salir aún poco sucio, y ahí cuando esté ya limpio el motor cambiar el filtro de aceite uno nuevo, seguido del aceite mineral, semi syntetic o full syntetic, y listo, vean escuchen y sienta la diferencia al pisar el pedal. Yo uso full aunq el motor es antiguo combinando con ressure nanotecnologia protección y aumenta más la comprensión y no consume aceite y el auto es más fino y ligero el motor, es mi experiencia, like 💡
Mentiras, si realmente tienes desgastado el motor y con el sintetico remueves el carbon que sella los pistones con las camisas ahí vas a dejar peor el motor, no hay que generalizar.
La compresion no la modificas ni en pedo con el aceite. No se altera
Gabriel Maxi Torres Es posible, solo usando aceite de mala calidad que genera exceso de carbonilla que se va acumulando en los cilindros, reduciendo a la larga la RC.
A lo que voy, sí es posible "modificar" la RC, pero no es algo deseable ni bueno para el motor y su funcionamiento.
Yo le eche 5w30 100% sintetico al duna 1.7 96 con 200mil km y ni un drama. Igual aclaro le saque el carter y la tapa de valvulas para cambiar juntas y al ver que estaba todo limpio sin barro le mande sintetico
y si usa el aceite sintetico para limpiar la porqueria y lo cambia en una tercera parte del uso normal unas 5 veces y luego si lo dejas permanente.
Es correcto si esta limpio el motor se puede pasar de mineral a sintético sin problema, y seria lo mejor que se le puede hacer para alargar la vida útil. Claro esta que si esta sucio ni de broma
El,problema es q,la.pelicula ea,minima para,el sintetico esos motores,viejos trean luz enormes se.tw.escurre rapido y no lubrica,como corresponde(hasta notas,otro sonido)
@@marcoslongoni1221 los pasajes de lubricación en motores antiguos son mas grandes es lo que la gente no entiende, que los motores y los aceites evolucionaron, ya los aceites viscosos no sirven en motores modernos, ni los aceites menos viscosos en motores muy antiguos
@@javierrodriguez3821 no no entienden son bastante porfiados jajjaa
Bien dicho maestro.
Sabio consejo. Cordiales saludos.
Yo uso aceite sintetico en mi renault 19 "pero" hice el motor casi a cero, pues lo unico que no cambie fue el cigueñal y la tapa de bancada xD
MyJONY13 yo tengo un bmw con el motor m20 6 cilindros y lo hice a nuevo. Le puse aceite sintético de entrada, no creo que le haga nada
@@johntalice2084 hermosa maquina alemana
@@johntalice2084 claro si es nuevo el motor no le pasa nada todo lo contrario lubrica rapido y lo mantiene limpio
se me hace como que ya vi este vídeo antes
Yo igual 🤭
deja vu perros
@@sinnombre2627 jajaja
Excelente informacion
Es una propuesta muy honesta. Hay que conocer bien los productos a usar... y el vehículo que tenemos !!
Mi auto tiene 500000 km y sigo usando liqui moly 10w40 y sigue normal.
que tipo de auto tenes amigo?
Le podes poner un aceite mas denso y no gastar en liqui molly
pero si el carro es nuevo, recien comprado ? si podria usar ese aceite ?
Vea el manual del fabricante o del usuario y ahí le va a decir qué tipo de aceite y de qué calidad usa su auto si sale que usa uno sintetico uselo si no no lo haga
Si usas sintetico o no por mas que lo diga manual si el motor es nuevo se ouede utilizar cualquiera de los dos.
Nuevo si, el explica muy caro que el sintético limpia los desechos y depósitos que dejan los aceites minerales. Si es un auto nuevo o con poco kilometraje obvio está limpio entonces puedes poner el sintético tranquilamente que es lo mejor que hay en aceite para motores.
@@thonyareiza7653 a eso me referia !
Si usas aceite sintético, ya no regreses al aceite mineral.
Muchas gracias por su atención
De acuerdo con usted ingeniero.
Mi coche siempre ha usado sintético, empezó con 5w40 y luego me pasé a 5w30, y lo mantuve así mientras no consumía aceite.
350.000 kms y sigue con 5w30 sintético.
yo ando en 180 mil km . Hasta los 80 mil km usé mineral y despues cambie a 5w 30 de mobil 1 100% sintetico. 15 años después, si levantas el tapón del aceite, el aluminio se ve perfectamente limpio y brilloso.
El Cid Campeador .....muy liviano ese aceite ...que auto tenes amigo ...????? 👌👌👌
@@marianomastrogiacomo2313 Como muy liviano? es el que usan Honda por ejemplo o Jeep usan 5w20.
@@FEGTTTSDH ...entendido
Por fin algo verídico jajaja
Jaja yo lo meto en locomotoras alco y no tuve quilombos nunca
Excelente video Maestro.
Muchas gracias ingeniero! Un fuerte abrazo desde México!
Comprobado. En un Subaru Legacy del 96 probamos usando un aceite sintético y a los días tuvimos problemas con taques por baja presión de aceite por la misma razón; barrio con los barnices y demás mugre del motor.
Mi pregunta es, a un motor con un mínimo recorrido (10 mil o 20 mil km) puedo empezar con un aceite semi sintético para que realice un lavado progresivo?
Por supuesto, el caos que se explica en el vídeo es una caso muy extremo en el que se ha usado aceite mineral durante más de 150.000kms en condiciones muy severas y sin respetar los intervalos de cambio.
@@LaTabernadelMotor Hola Arrechera :V Y si se utilizase un Engine Flush, no haría el mismo efecto que explica el Ing. Garibaldi? Saludos!
@@NaCHoeNFoRCeR Los aceites de por si ya llevan aditivos detergentes/dispersantes como calcio, magnesio y boro, lo que si, dependiendo de la calidad de la base y la cantidad de polímeros utilizados, unos aceites dejan más residuos que otros, sobre todos los minerales.
El flush puede realizar el mismo efecto de bostrucción, pero, en motores que estén realmente mal en cuanto a suciedad se refiere, con todo y con ello, en caso de duda, lo suyo es desmontar la tapa del carter (suelen ser 8-10 tornillos) y realizar una revisión visual y limpiar la "chupona" de la bomba de aceite si fuese necesario.
Un aceite sintético siempre es mejor, en cualquier tipo de circunstancia, que un aceite mineral.
Gracias por el dato
Buen dato saludos desde chile
Mi duda es, tengo aproximadamente 152000 en mi vehículo el a usado casi siempre aceite mineral, tenía pensado cambiar a aceite sintético, pero usar los aditivos estos para quitar lodos y lavar el motor antes de usarlo.
Sera conveniente?
Si la limpieza de barnices y demás lodos es exhaustiva, se podría hacer ese cambio. Pero desde luego, yo no lo haría directamente, si no después de al menos un par de cambios de aceite y siempre procediendo escrupulosamente con la pertinente limpieza de motor. Un buen engine flush puede ayudar, pero tampoco hace milagros. Y ponga también atención a la graduación SAE del nuevo aceite, para prevenir fugas o goteos. Es recomendable una SAE similar en ambos aceites. Saludos.
Sabes que debes hacer para este cambio? Realiza tus cambios de aceite muchos kilómetros antes de lo usual y luego usa flush pero por 15 minutos aprox, luego saca la tapa del cárter y el sedaso del motor osea el filtro interno, saca toda la suciedad y limpia muy bien el sedaso colócalo y coloca nueva junta del cárter y pon el cárter luego empieza a usar aceite semi sintético realiza dos cambios de aceite y al tercero ya empieza a usar full sintetico
152000 ya es mucho, no te arriesgues. Para qué querrías cambiarlo si funciona bien?
Ahí Ricardo te dió la precisa. "Para que cambiarlo si funciona bien" no me parece una respuesta aceptable. En ningún manual de usuario dice eso. Te dice "usa esto" y punto. No dice "métele el que gustes y si funciona no lo cambies".
Facil saca la tapa de valvulas y el carter,, cambias juntas si es necesario y ahi ves si hay barro, si no lo hay o es muy escaso cambia confiado. Yo hice eso y ni un drama
Entonces sí puede llevar sintético cualquier motor, pero si desde nuevo se le ha puesto no?
si no mal recuerdo, en Nissan cambian a sintético como al 3er servicio (más o menos al año y medio desde nuevo)
@@isai1331 Lo dice en el manual?
@@jacobovazquez4536 Sí, el manual te dice de todo sobre los fluidos que lleva el carro, ya sea aceite, anticongelante o líquido de frenos
Tiene toda la razón!!!
Por experiencia propia..
SALUDOS DSD AUTLAN JALISCO MEXICO, GRACIAS X SUS CONSEJOS
El mineral es para los carros clásicos y el sintético es para carros más recientes
Tengo un peugeot 106 año 2000 que usa semi sintético lo cual está indicado en el manual. Es buena costumbre leerlo porque no todos los motores de un mismo año son iguales.
Se debe usar el aceite que recomienda el manual. Muchos retenes, oring, etc. No son aptos para aceite sintético y los destruye...
El aceite sintetico cuida los hules al contrario del convencional.
@@zoneb609 Eso no es cierto... Yo tuve que cambiar el oring de la tapa en una moto, cuando le puse aceite sintético... Volví al Semi y dejó de perder.
Un genio este hombre.
Comparto por experiencia propia. Tal cual