El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?
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- Опубликовано: 11 дек 2018
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Авто/Мото
Conclusión, si tenés GNC, no te hagas el pistero
Emilio DLG mi dodge spirit a gnc se La re banca a 150 constantes en 5ta
Con solo apretar un botoncito lo paso a nafta y me hago el pistero
Lo que te ahorras en nafta lo perdés haciendo tapa y motor nuevo .
@@maxi_dagrosa según lo que siempre entendí es que es cierto trabaja a mayor temperatura pero a ver el auto a velocidad crucero acordemosnos que el sistema de enfriamiento trabaja diferente el electroventilador no existe, es el viento a 150 km/h que lo enfría sarpadamente y el termostato que permite la circulación o no del refrigerante por ende en esa situación la temperatura del motor sería donde menos sufriría, donde el motor trabajaría más tranqui y eficientemente así que cero problema. Entendí siempre el tema de temperatura es con gnc mal regulado, poco gas a muchas vueltas, y pisteando como puso dlg Si es en ruta a velocidad crucero cero problema
@@pepperness4667 mmmm... veamos tanque lleno 1500 mangos mínimo x un mes ponele una vez por semana =1500x4=6000 en un año x12=72000 mangos (bastante guita diría sólo en un año) vamos a hacer lo mismo con gnc yo me muevo como hormiga con el gnc cargo dos veces en la semana a 120 pesos la carga 120x4=480 alaño 5760 mmmmm.... cierta diferencia de guita veo creo que 72000-5760=66240 es guita me parece, ahhhh y hace diez años que tengo gnc (el tema es que tengas todo bien y que lo cuides) Saludos gente felices fiestas
QUE FÁCIL ES ENTENDER LAS COSAS CUANDO TE LA EXPLICA UNA PERSONA COMO UD. !!!!!
Tal cual! Un maestro...
En 2 años y 359 dedito arriba y 2 comentarios, se nota que los que miran y leen son gente del palo me sumo a este canal, no hay que ser genio
Y los vídeos no son largos ni densos
Tal cual, mas claro...echale agua,un fenómeno éste tipo....👏👏👏👏
@@juanmari2289 tal cual amigo, la tiene re clara este tipo,saludos y bienvenido!! 👏👏👍👍
En 23 años de taxista, NUNCA tuve drama de temperatura del motor usando GNC. Con lis equipos de 4ta Generación si tenía contra explosiones pero con el de 5ta generación con aporte de nafta nunca más, tengo un Volkswagen Vento 2.5 Advance Plus Tiptronic 2017 con 80.000 kilómetros, 50.000 a GNC lo más bien. En la Ciudad obvio tranquilo y en ruta normal, algun tramo un poco a alta velocidad que le viene bien o cuando sobrepaso. Los equipos han ido mejorando.
A cuántas RPM lo corres como máximo?
Hola cómo estás ? Te consulto si viajas a GNC lo dañas ? En caso de ir retira debes ir a alta velocidad y se estaría dando la condición del vídeo creo no ?
@@carlosgustavosalvatierra3902 mi mecánico me dice que cuando más RPM vas más calienta el motor porque va a requerir quemar más combustible, en este caso el GNC o el GLP, ahora el poder calorífico del Gas es mayor y de por sí al no estar en fase líquida como la gasolina (NAFTA) no enfría la culata, al no enfriarla el metal con el calor se dilata y eso va generando que haya fricción entre las piezas, al haber fricción hay mayor desgaste
Mí viejo desde fin de los 80 que anda gratis y nunca un drama, siempre discutíamos eso. El tachero, primero con un 12 a GNC dos millones de km le hizo 😂 solo regulaba el equipo, después Senda GNC lo mismo después Bora 2.0 a GNC igual , hoy tiene un gol a GNC con más de 359.000 km y 0 dramas!!! Yo tengo un vento 2.5 at luxuri 2013 con 206.000 y no solo no tuvo ni tiene un drama , anda más fuerte a gas que a nafta. Se chipeo y paso de 168cv a 174!!!
@@daviddavid-gk5ge por allí un compa con carro chino nuevo, a los 20mil km bajada de motor por culata y empaquetadura reventadas
Soy de Mendoza,y acá ,allá por los 90 ,a los omnibus urbanos los probaron con GNC,y presentaron 2 problemas; uno ,el que menciona usted de la temperatura ,recalentaban a lo loco,y el segundo,que la potencia que daban era menor que a gas oil,con lo que ,en un terreno con mucho declive como los de la zona de Cuyo,provocaba que los choferes le dieran pata al acelerador y se agravaba mas el tema del calor.
Que tal Alberto , hemos trabajado juntos en CESVI. Adicional a tus comentarios, agregaría la importancia de configurar la programacion del calculador de GNC para cuando suben las RMP inyecte nafta a la mezcla, enfrie la camara de combustión y minimice el desgaste que comentas.
Aquellos inyeresados en la materia, les recomiendo seguir a Molerpa en este mismo canal (la mayor autoridad regional en GNC y GLP)
Tuve varias camionetas a GNC. Todas Ford f100. El problema con estos tipos de motores tanto el 6 cilindros, como los V8, es que las tapas de cilindro son de fundición de hierro. Con la nafta, todo bien, pero con el gas, no soportan las altas temperaturas en la cámara de combustión. Lo que termina pasando es que las válvulas, principalmente las de escape, se empiezan a clavar dentro de la tapa, llegando el momento donde se pierde la total abertura de la misma con la consiguiente falla que esto provoca en la marcha del motor. La solución a este problema es transformar la tapa original, en una para gas. Eso se logra encasquillando los asientos de las válvulas, con asientos de estelite, y además poniendo guías de válvulas de bronce, para mejorar la lubricación de la válvula. Después de hacer todo esto el motor queda en condiciones de ser sometido al trabajo normal. Así y todo, si lo querés andar al límite, pásalo a nafta. Aclaro trabaje toda mí vida en camioneta de Reparto, en todas las condiciones de tránsito que se puedan imaginar. Da resultado.
Qué canal tan práctico simple y conciso.
El abuelo que todos desearían tener jajajaja. Se parece a un profe de la facu jajajaja.
Se parece a un profe? Y es un ingeniero es obvio que sabe del tema y enseña .uy bien xd
@@danielrocha6280 lo que intentaba decir es que se nota que tiene vocación para enseñar..
Puesto que hay muchos profesionales que no serían capaces de poder llegar a transmitir de una manera práctica y coherente sus conocimientos.
Saludos.
Bien ilustrado en el ramo el sr
@@danielrocha6280 en cuanto apariencia y simplicidad.. desde luego cualquier profesor e ingeniero sabrá del tema es una obviedad pero no todos son iguales .
El secreto del gnc esta en la colocacion!! contemplando que el equipo sea de buena calidad! si bien lo que dice tiene algo de cierto, hoy en dia con una persona idónea en la colocacion y los perifericos correspondientes (entre otras cosas corrector de avance programable) se disminuye practicamente a 0 los riesgos del gnc,!! lo que menciona el ingeniero es correcto en grado de trabajo muy alto del motor (sobrexigencia) cosa que casi ninguna persona lo hace y de todas formas me gustaria ver un tester con un equipo de gnc puesto a punto como mencione y con un auto solo a nafta, yo creo que mas de uno se llevaria una sorpresa...
Este señor es un genio de para enseñar!! DIOS lo bendiga. Saludos desde Colombia 🇨🇴.
Este señor es un JE-FA-ZO. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Para mi no
No apto para Toreto
Que bueno el arte de explicar una gran pregunta en 3 minutos yendo al grano y sin zanatear.
como siempre, impecable la explicacion Ing. !!!
Aplausos y más aplausos!!!! Muy buena explicación y eliminación de mitos y Verdades sobre el gnc en motores.
Leo fernandez, en ese caso seguí a nafta hasta q se haga d día, weón...
Está equivocado, porque el gas no refrigera las válvulas y se queman en corto tiempo y lo digo porque lo comprobamos en un motor nuevo, tuvimos que cambiar la culata y sacar el GNC y con solo bencina nunca más el auto tuvo problemas porque la bencina refrigera las válvulas.
@@1976cior hace 10 años que el Renault 9 no huele la nafta.... y NUNCA se le quemo una valvula..... si vos compras mierda o lo usas mal entonces el equivocado sos vos.
@@1976cior lo que ocurrió en este caso que mencionas requiere está consulta, se hizo los mantenimientos de service en forma y tiempo? Y sobre todo se utilizó un líquido refrigerante de cálidad apto GNC? Saludos cordiales
Ingeniero,el GNC destroza los motores
Debió usar su voz para actuar con Les Luthiers
Jajaha tienes razón
Jajajajaja Tenés Razón... pero entonces... quien nos explicaría estas cosas tan interesantes 🤔
Tenés razón. Excelente observacion..
Roberto Araujo es fácil imaginarlo leyendo aquello de "El diálogo con la juventud..." y luego presentarnos a "Los Jóvenes de Hoy en Día".
"está usted razonando afuera del cilindro"
Estimado Ingeniero.Excelentes sus explicaciones !!!
Saludos y afecto para usted magnífica exposición.
X fin alguien q explica bien👏👏👏👏👏
Que bien que explica este señor! super claro!
Gracias Ingeniero x la explicacion, siempre se aprende algo !! Le mando un abrazo cordial !!
Qué buena explicación! Felicitaciones ingeniero.
Excelente explicación, justo lo que estaba buscando, muchas gracias.
Felicidades por ese gran talento y conocimiento que comparte con nosotros sus seguidores de una forma tan clara y sencilla de entender. Saludos desde El Salvador
Excelente como explica todo ingeniero!! Gracias por trabajar en la tv..
Sos un capo!!saludos desde colombia.
Gracias ingeniero por todos los concepto bien claro que nos brinda, hace años que lo veo tanto por tv o por vídeos lo felicito, soy un taxista de Mar del Plata y tengo un Fiat Siena modelo 2006 motor 1,3 16v con CNC con 667000 kms con y estoy mas que conforme con el resultado que me a dado, siempre con el mantenimiento correspondiente y con un manejo prudente
porque no vi este video antes!!! maestro excelente explicación simple y claro!!!!
Excelente explicación, muchas gracias... un saludo desde Colombia
Gracias ingeniero,muy claro y didáctico como siempre, un genio, abrazo
Una explicación impecable muchas gracias.
Que facilidad de resumen y que didáctico es el Ingeniero! Así vale la pena escuchar a alguien!!!
EXCELENTE DE FACIL COMPRENSION Y DE UN CONOCIMIENTO PROFUNDO DE LOS TEMAS GRACIAS MAESTRO
X fin alguien que dice las cosas como son,amén de eso cualquier auto si lo cuidas y lo mantienes te dura ,tengo un Siena con 489.000 km y a gnc va a 120 a nafta 170 y todos los días anda sin problemas,ahora se jode algo y compro lo mejor q ahy ...
Asu, pierde bastante fuerza eh? Pero la idea es ahorrar aunque manejes como la abuela de Piolín.
Mejor explicado imposible! 👏👏👏
Excelente video me despejo varias dudas.....gracias,gran abrazo a usted y equipo!!
Excelente explicación, sencilla y al hueso!!!
Muchas gracias por esa explocacion... me quedo muy clarisimo...
Buena explicación, ahora entendí muchas cosas con respecto a eso de gas en los motores, un saludo desde República Dominicana.
Que explicación más fantástica!!!!! Maestro. Saludos desde el otro lado de la cordillera.
Naaa. Un genio. Muy buen resumen. Sencillo practico y educativo. Gracias!!!
Genio..!! mas claro agua..
Gracias por impartir conocimiento
Gran maestro, que didactico q es, hace simple lo complejo. Que buen video
MAESTRAZO .... UN FUERTE ABRAZO DESDE LIMA PERU
Simplemente un aplauso maestro! 👏👏👏
Excelente explicación, tome su like buen hombre
Una explicación simplemente extraordinaria. Felicitaciones.
Excelente explicacion , soy nuevo en esto , pero mas claro... imposible muchas gracias
Maestro total!!! 👏🏾👏🏾
Que placer me da escuchar un MAESTRO como usted.Mis respetos genio!!!
Que gusto encontrar personas con capacidad de explicar las cosas de manera clara y efectiva. Un abrazo!
Excelente explicacion. Clara, tecnica y sencilla. Asi debe ser la mecanica.
Excelente explicación. 👍🏻
Me encanta la manera sencilla que tiene de explicar las cosas, un verdadero profesor y que cuando explica se nota la pasión que tiene por lo que hace, realmente un ejemplo a seguir
Genial este señor explicando!!
Espectacular la manera en que nos explica todo lo referido a motores, un maestro, lo bien que le haría un programa así a la televisión!!!! Muchísimas gracias por su aporte!!!!
Gracias ingeniero
1:30 eso mismo me lo explicaron en química. Exactamente igual. 😅
Guau, una eminencia este señor, gracias por subir estos vídeos tan simples y bien explicado por alguien que sabe tanto del tema 👏👏👏👍
Mi estimado Ing Garibaldi es un capo, en verdad que su explicacion es directo al grano y no de tanto rodeo. Muchos exitos! saludos desde Peru
Los vehículos del grupo WV que llevan incorporado el GNC , salen con los pistones reforzados con aleaciones mas resistentes que sus homólogos en gasolina (naftas) Saludos desde Barcelona España
Genial ingeniero como siempre gracias!!!...obviamente mi auto quedará naftero como debe ser y ya!!
Que buen video la verdad. Más claro imposible, para felicitarlos.
Ud es un capo Mr. Saludos desde Perú.
Me encantan las explicaciones del inge! Y me encanta al ver los comentarios que hay muchos locos que nos gustan estan cosas jaja mi sra, mi familia, nadie quiere ponerse a hablar conmigo porque ya empiezo con estos temas! Jajajajaa
Victor Domi jejejeje somos fierreros de alma ... a mi también me gustan los autos ... en especial los motores a diésel..
Lpm... me pasa lo mismo en casa, que bronca, le explicas algo aprendiste y te dicen ahh que bien, que lindo jajajaja
Jaja me pasa lo mismo, me novia se compro hace poco un auto y cuando le quiero explicar cosas del mismo me dice " solo me interesa que funcione "
@@ezegimenez89 jajajaja bronca jaja me suele pasar tbn jajaj
Mis compañeros de trabajo tampoco jejejejej . Solo los amantes a la mecánica a los autos y a las motos sabemos el amor por lo nombrado antes
Es excelente la manera que usted explica señor Garibaldi, ahora bien, la única vez que no entendí fue aquella vez a la explicación con el revolver y el torque.
Lo que quiso explicar es que al tener un combustible en presión atmosférica, al encenderse libera "menos potencia". Al tener este combustible comprimido la potencia se incrementa. Por eso el ejemplo de la pólvora, cuando está en presión atmosférica y es encendido sólo se prende fuego y no hace una explosión como todos esperariamos, pero al tener la pólvora comprimida en una bala, se libera con más potencia.
Ud es una eminencia todo claro así se aprende gracias señor
Que grande este señor mí ídolo te mereces más suscriptores un saludo grande desde bolivia siga adelante
Mis más grandes saludos
Eres toda una gran biblioteca para muchos de nosotros
Un genio este man!! Grande inge!!
Excelente manera de explicar, un abrazo bien merecido para esta gran persona
Magistral explicación... como siempre 👍
Exelente explicación para aclarar los mitos de los motores a gas y dejar claro que si se pueden ir experimentando e innovando avances a cuando a combustibles en los los motores de combustión interna
Excelente explicación. Agregaría que tomando la precaución de no andarlo a fondo, el motor normalmente dura más a GNC, simplemente porque el lubricante hace mejor su trabajo, ya que se degrada mucho menos con gas que con nafta. Y esto es mucho más notable en motores que arrancan pocas veces al día y funcionan permanentemente, como los taxis.
Viajo en ruta con una fiorino 1.3 fire a máxima entre 90 y 100 km/h estaría bien ?
A fondo de que velocidad estamos hablando?
Gracias
@@vvivalapatria2409esta perfecto, fondo serian altas rpm en cualquier marcha o 170 en ruta jaja nosotros instalamos GNC y jamás tuvimos un problema, llevamos 30 años en el rubro. La tecnología avanza muy rápido.
Simplemente un sabio, este tipo sabe lo que dice, que buen canal, fácil y sencillo y entendible. ¡bien!
Como decimos en Chile “se pasó”. Muy buena explicación. Que agradó escucharlo.
Excelente y puntual explicación. Gracias por eso. Por otro lado llevo 5 años con una pick up Chevrolet Silverado 2002 motor 5.3 litros V8 convertida a gas LP y su rendimiento es magnífico. El gas LP cuesta la mitad que la gasolina (México)y allí está el ahorro, el aceite se mantiene cristalino, las bujías también se mantienen limpias y la reducción de potencia es mínima. En contraparte ahora entiendo el porque he tenido que cambiar en dos ocasiones empaques de las cabezas. Ambos eventos debieron ser relacionadas a sobrecalentamientos sin embargo en ninguna de los dos hubo una señal en el medidor de temperatura. Solo me dí cuenta cuando el aceite estaba contaminado por agua. El segundo evento fue mi irresponsabilidad al sustituir agua por el anticongelante.....y lo pagué caro. Sin embargo el rendimiento en general del vehículo es mas que satisfactorio.
Exacto, es lo que pasa en los motores a GNC (ó GLP), no entiendo lo de los empaques de las cabezas, en Argentina no los llamamos así, calculo que deben ser los casquillos de válvulas o los aros de pistón que junto con las juntas de tapa de cilindro y escape son partes que con el GNC se desgastan por major temperatura . Este aumento de temperatura no se va a ver del todo en la temperatura del agua de refrigeración, el problema está en la cámara de combustión y todo lo que la rodea y compone (aros de pistón, pistón, vávulas y juntas de escape) ya que las venas de refrigeración están diseñadas para disipar el calor en una combustión de naftas, no sólo en su caudal, si no en su distancia a estas partes y sólo podrán evacuar una determinada cantidad de calor, por lo que, si queremos aumentar la refrigeración en estos sectores habría que variar caudales o distancias que son condiciones de diseño de los motores.
Y si se pone el ventilador directo. No habría una mejora en el sistema de refrigeracion.
Hasta ahora no escuché una mejor explicación, muy buena información Ing.
Esto me lleva a pensar que no deberia de usarse un aceite mineral en un motor que funciona a GNC y un aceite full sintético podria mantener en equilibrio el calor latente y evitar daños al motor por el exceso de calor latente. O que opina usted ingeniero?
Q lindo es escuchar a profesional q explica de una forma muy sencilla , MIL GRACIAS !!! 🤝
Tiene una forma de explicar tan clara!!..Felicitaciones Ing.
gracias ingeniero !
Que grande! Me compré mi primer auto (usado) y tenía ganas de ponerle gnc pero me metían miedo los b#$&@$ de mis amigos, me parece que le voy a encajar el equipo nomas, total lo ando de tranquilo siempre
Anda 1 día a un taller de GNC promedio y vas a estar llenando el tanque de super..
Un crack lo explica tan bien que se hace muy facil entender 👏👏👏
Me acabo de suscribir al canal. Es un placer escuchar alguien que sepa tanto y lo explique de forma tan clara. 👏👏👏
Muy bien explicado 👏👏 excelente... Me gustaría saber la diferencia entre un freno a disco común y uno ventilado... Gracias
Ventilado se enfria. Y comun no se enfria
Excelente explicación, ahora a adaptar mi carro a gas
Yo estoy a punto de comprar el Seat Leon TGI, de gasolina y gas natural. Ya está preparado en fábrica con asientos de válvulas endurecidos, etc.
@@newhuskytwenty en seis meses está fundido...le pasó a siete personas que conozco..imagino la cantidad que destruyeron el motor con GNC-
@@ilumen1004 Es que en España apenas se adaptan por parte de propietarios motores originales de gasolina a GNC. Por decirlo de alguna forma son motores de gasolina reforzados, no comunes.
Los motores se rompen sí no hacés los mantenimientos correspondientes,e tenido varios autos con GNC y nunca los rompí, ahora tengo un Toyota etios 2017,desde 0 km y nunca dió problemas.
Un gusto escucharlo hablar, claro y concreto cuando explica, sabe de lo que habla.
Grande Maestro
Muy buena explicación 👏
Sencillamente genial la explicación del ingeniero. Se terminó el mito.
Exelente . Pero hay que tener en cuenta que el gas está comprimido y al momento de usarlo el es descomprecionado esto genera también enfriamiento ya que los gases se enfrían al descomprecionarlos
Por lo anterior es necesario poner una válvula a la manguera de agua que calienta el gas así podrás cerrarla al momento de tomar carretera
Los Renault andan muy bien a gas, los 2.0 de fuego 18 me dieron buen resultado.
Tengo un clio mio 1.2 y pienso en meterle un 5° de 40 L ojalá me salga bien
@@alanhunicken6140 si está bien calibrado/instalado no tiene por qué dar problemas, espero que el instalador le habilite el aporte de nafta cuando sea realmente necesario, eso si, tratá de cambiar bujías, cable de bujías antes de lo que indica el manual, estos elementos sufren un poco más, pero con lo que podés ahorrar no sería un inconveniente económico...
Yo tengo una fuego 2.2 con gnc desde los 185000 kms, ya voy por los 700.000 y el motor aún nunca fue abierto...y la camino con ganas ehh.
Este tipo es un CRACK para enseñar! Claro y sencillo!
Gracias ingeniero. Por compartir tanta información. Y por sobre todo tan clara
Yo tengo un Siena 1.4 con 70 mil km, los cuales aproximadamente 50 mil los hice con GNC de 4ta. Cero problema cuidando el pie y usándolo un rato a nafta todos los días. Lo arranco en nafta hasta que calienta y lo guardo en nafta. Un día de la semana nafta exclusivamente.
medio millon de km igual y el motor sigue como si nada jajaja
Alberto Garibaldi es la biblia automotriz¡
Es un caradura...
Un placer escucharlo, gracias. bendiciones
Que genio este señor se le entiende todo y encima se aprende junto con Smok lo mejor
Año 93 compré renault 12 GTL (motor 1400) modelo 91 con 32.000 km. A fondo y en bajada lo puse a 175 km/h según velocímetro (si miente o no, no lo sé). Le coloco GNC Tomasetto-Lovatto con tanque de 60 y lo pruebo a fondo a gas en el mismo lugar y me dá 165 km/h.
Después de hacerle 180.000 km en 3 años y antes de venderlo lo pruebo a fondo en el mismo lugar y me dá a nafta 165 km/h y a gas 155 km/h.
¿Cuánta plata me ahorré en esos años considerando que la relación del costo de combustible para hacer el mismo kilometraje entre nafta y gas en ese entonces era de 5 a 1?.
Eso sí, tenía cuidado de guardarlo a la noche en nafta y a la mañana calentar el motor también a nafta.
Y seguramente tambien bien calibrado, con el gas suficiente, porque en algunos lugares te lo calibran pijotero de gas, y eso es como ponerle un soplete cortador adentro del motor, la mayoría de los problemas de motor a gas es por falta de combustible, así queman valvulas, tapa y todo.
*Este vídeo me hace recordar los motores Volvo diesel-metano de 6 tiempos.*
ahhh me mataste, ya lo googleo.
ruclips.net/video/EiPGkdsO7eE/видео.html aqui lo encontre. Gracias ni idea
Como docente jubilado te expreso mi admiracion por tu utilizacion de la DIDACTICA .Como decia el riojano Joaquin V.Gonzalez " un buen profesor no es el q sabe mas o cree q sabe..mas, es aquel q mejortransmite mas" . Inefable ingeniero,q otra cosa se podria esperar de ti,con ese cognome !!! Bravo !!!!
Muy buena explicación,saludos desde colombia 🇨🇴
Genio!!!!! Que claridad.
Saludos.
Ingeniero, gracias por su asesoramiento! Nos podría explicar si el GLP es superador al GNC? Respecto al calentamiento del motor, rendimiento y el beneficio ecológico, etc
Apoyo este comentario jaja