How does the servo-brake work? The first explanation.
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- Опубликовано: 18 сен 2019
- New video by @AUTOTECNICATV Clear Technology and Simple with Ingeniero Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites us to resort to the world of automobiles with an innovative vision ahead of the future of the motor universe. What does all our new technology offer us? How will the future of mobility be? New vehicles, technologies, news and trends presented at major International Motor Shows. Test drive; Industry News; Motor sport; Advice for good use of auto and editorials with professional opinion. 
Авто/Мото
El profe que todos quisiéramos tener, sin ecuaciones, ni complicar algo tan sencillo. CAPO!!!
Se dice que los que saben de verdad explican las cosas fáciles y sencillas, un capo con todas las letras
Exacto! Primero la explicación gráfica y sencilla para acomodar las neuronas y después dame la ecuación compleja. Son contados con las manos los profesores que utilizan esta metodologia, el resto solo quieren cagarle la vida a los alumnos porque a ellos le hicieron lo mismo!
Gracias por su explicación profesor. Verdaderamente su explicación ha sido muy simple
Exelente ingeniero!!! Gracias por compartir y enseñarnos! Exitos
Muy bueno como siempre, sencillo y fácil de entender, gracias por el vídeo
Gran maestría. Saludos desde España.
Maestro de maestros ...
Gracias por la simple explicacion.
Saludos a usted,Argentina y el mundo a todos sus seguidores.
Saludos de Chile.
Ing Garibaldi como siempre su explicacion es mucho mas que buena xque uno aprende escucgandolo!!! Abrazo !!!
Muy acertados todos sus vídeos ING. Y que qué manera tan sencilla de llevar o transmitir conocimientos.
Hermosa explicación, limpia y detallada saludos
gracias por subir este material asi como el resto tambien, un abrazo ingeniero!
EXELENTE!! Maestro muchas gracias
execelente video nos gusta a los intusiastas de los autos ver cosas as aun que ya sea antigua saludos de brasilero que sigue este canal desde España
Hola profe
Desde Chile le saludo
! Junto cn agradecerle x compartir su saviduria gran conocimiento
Y x sobre todo ( su experiencia )
Una cosa a destacar muy inportante es k habla de todo tipo y modelo de vehiculos ! Muchas gracias Sr 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muu bueno. Yo el profesor nos explico muy por arriba el servo freno. Yo lo relacionaba con el freno de motor
Excelente Explicacion!!! Interesantes sus clases Ingeniero como siempre!!! Saludos desde Venezuela
Gracias ingeniero garibaldi para los q sabemos poco de la complejidad de lo mecánico yo en lo personal se lo agradezco y para los q dicen saber mucho q sigan con sus críticas desde Madrid cundinamarca Colombia ✌🖒
Claro y sencillo ! Gracias AutotecnicaTv
Excelente explicación, muy práctica para entender
Muchas gracias Ingeniero!
Gracias por su contenido de calidad.
Gracias Autotecnica, super interesantes sus explicaciones para todos los aficionados al mundo del motor.
Desde las Islas Canarias se les saluda afectuosamente.
Envejece usted muy bien maestro Garibaldi 😃
Muy buenos sus videos saludos profesor desde chile
Excelente explicación
brillante simple y claro genial
Un lujo que grande 👌🥇
Excelente explicación Ing. Haga un vídeo sobre embragues.
Como siempre... Exc informacion
GRACIAS
👍🏽✅👏🏻👏🏻 muy didactico
Muy bueno
Ingeniero, muy buenas sus explicaciónes. Excelentes!!
Podria explicar las fallas con los frenos ABS......
Gracias!!
abs frena abs no.
Buenos dias, Saludos y bendiciones, por a discrepar con todo.respecto, ya un sistema Asi muy muy similar lo incorporo Renault ya en el megane 2002 yo tuve ese vehículo y en el.manual de propietarios estaba escrito AFU (asistencia de frenado de urgencia) el cual es lo ud, explica, maximixa y magnifica la frenada de emergencia en cuestión de segundos, sensando la rapidez q quitas el pie del acelerador y pisas freno, alli mismo el pedal del freno se sentía descender rapidamente y el megane se detenia muchimos mas rapido, y eso tambie lo traía el Renault laguna aqui en Venezuela, lastima q este pais este destruido y Renault ya no este aqui, Renault incorpora para su linea de producción en serie avances tomados de las pistas de F1 para sus vehiculos..saludos cordiales desde Valencia Venezuela 14/07/21 941am
Excelentes videos Ing. Gabaldoni, saludos desde México, vengan más videos con esta calidad de contenido! 😋😘🇲🇽🇲🇽🇲🇽
Ingeniero Garibaldi
Excelente vídeo ingeniero, el sistema de frenos es un convertidor de energía, ya que convierte la energía mecánica (movimiento de las ruedas) en energía calorífica la cual se disipa atravez de los discos ventilados hacia la atmósfera, logrando de esta manera disminuir la velocidad o detener el vehículo, bendiciones colegas
???????......
@@jorgepenin7452 👍
Gracias por ese video del vaul. Gracias por su trabajo Ing. Garibaldi, su estilo despierta pasiones, excelente ponente, saludos y Bendiciones del DIOS altísimo para su vida y su equipo, en el nombre de JESUS.
Mira que soy creyente , pero tanto fanatismo innecesario para saludar en un vídeo sobre mecánica? Con razón a los que creemos nos toman como estúpidos , gracias a gente como vos.
Lamento que hallas venido sin cerebro y no difieras entre estiércol y comida y comas de ambas.
Yo soy ing. mecatronico y puedo certificar que este señor garibaldi es uno de los cerebros que tenemos de habla hispana en este tema.
Tu sigue comiendo estiercol sin diferir mientras yo bendigo a las grandes luces que tenemos en esta carrera
@@henrydejesuscolmenaresmora7377 o sea , sos un imbécil con título.......
Siempre me hice esa pregunta
El sistema AFU ( asistencia al frenado de Urgencia ) es un sistema patentado por el grupo PSA (Citroën/ Peugeot) es una mejora al servofreno y un antecesor ah lo que sería el sistema ABS de la actualidad. Nada más que este sistema actúa sobre el servofreno y no lo comanda una centralita y lo hace actuar en milésima de segundos.
Sinceramente el Ing. Garibaldi lo explico en cristiano básico 👏👏👏👏
Ese sistema no hace que sea mas facil que las ruedas se bloqueen? y el auto pierda agarre al asfalto.
@@Mario-wn2uy
El sistema como bien lo aclara, es de emergencia, es decir que cuando toda acción quede sin necesidad de efecto inmediato, acuda de manera más rápida y con mayor fuerza aplicada en los calipers de freno.
Pero eso es en caso de extrema situación. Si venis demasiado rápido y no tenes en cuenta la distancia de frenado te vas a matar, así tengas abs, airbag, afu o tengas cinturón de seguridad.
Este sistema es una ayuda de emergencia en caso de que necesites una respuesta rápida en el sistema de frenos. volcando a la práctica:
- cuando venís en plena avenida y se te cruza un perro o un peatón, éste sistema entra en acción, ya que necesitas una respuesta rápida de frenado y en la menor distancia posible ( lo que ocurre con el abs en la actualidad) eso es en relación a la fuerza aplicada al pedal de frenos
( si pisas gradualmente no se acciona,pero si pisas el pedal a fondo de una, entra en vigencia dicho sistema)
Es decir que si pisas el pedal a fondo el pistón que empuja el diafragma del servofreno actúa enviando mayor líquido de freno, generando mayor carga en las pastillas, traduciendo una mayor cantidad de fuerza de frenado, reduciendo las distancias y detendiendo el vehículo en menor tiempo.
@@aaronmassari-nasser4903. Agradecido por la explicación, mucho mejor que el ingeniero pedante que resumió demasiado el concepto, apresurado por publicitar a Citroën descuidó lo esencial. Saludos.
Hola, veo vuestros videos y la verdad es que estan muy bien...
Queria hacerles una consulta pues no encuentro ningun video que hable de ello, es sobre la DIRECCIÓN HIDRÁULICA, les cuento...conduciendo un camión, a menudo al girar a la derecha ( solo lo hace al realizar giros a la derecha y con el motor a pocas vueltas) la dirección de repente se pone dura...mi pregunta es la siguiente,¿ se debe a un fallo en la valvula rotativa?¿ puede ser que algun reten este dañado?
Las demas partes están en perfecto estado, bomba hidráulica funcionando bien...
Gracias!
buenisimo el video y 20 años atras!
por suerte mi peugeot 504 del 96 tiene ayuda pedal, frena re bien y mejor que el 207 compact de un amigo
Entiendo la explicacion lo que me gustaria saber si es el mismo sistema de Frenado por compensacion y que me dice del Frenado invertido por si este falla,
Saludos desde italia sigo la mayoria de sus explicaciones
1:00 estaba echo un pibe el ing. :D
Principio de Pascal.
F2=F1 (A2/A1).
@Tucker Malachi stfu
Debería hacer un video nuevo de este tema, muy interesante por cierto, que sea actual y con una explicación más profunda del servo freno y como es que logra ayudar a alivianar el pedal por el vacío que tiene
Así es este tipo, promocionó el super servo de Citroën, a el le importa más publicitar a las automotrices, la explicación fué incompleta, no muy clara.....el dinero de las corporaciones puede más.
@@azulazul2501 Si hay marcas que promocionan el programa, sinó no habría programa, pero no creo que venga citroen de francia a pagarle por 2 palabras que dijo😂
No te olvides que era un programa de TV , y medio corto creo.
Me great Wall c30 2018 tiene este sistema de frenos bueno mi chinito
Porque en ciertos motores los aceites minerales hacen a un mejor acentamiento del mismo? Recomendaría una vez terminada dicho proceso pasarse al aceite sintético directamente o progresivamente con un semi-sintetico?
DE ANTE MANO FELICIDADES POR EL PROGRAMA. MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE : ENTRE MIS PAISANOS CUBANOS Y LATINOS EN GENERAL EXISTE UNA TEORIA QUE CUANDO VAMOS A DORMIR EN EL CASO DE LOS CAMIONES DE CARGA INTERSTATE, DE ACELERARLO POR EL CONTROL DE CRUCERO Y QUE DE ESTA MANERA AUMENTEN LAS RPM Y A SU VEZ LA PRECION DE ACEITE PORQUE SUPUESTAMENTE AUMENTA LA DURABILIDAD DEL MOTOR. ESTO ES CIERTO ? EN MI CASO PARTICULAR TENGO UN CAMIÓN VOLVO CON MOTOR CUMMINS ISX DEL 2010..GRACIAS Y SIGA ASI
Originalmente en que año se grabó este vidio ?
Mi Renault 12 Mod 94 cada vez que se rompe la válvula del servo freno tenes que tener una pata de elefante para frenarlo , saludos
Donde va conectado? En el motor?
Sr. Usted esta mas joven ahora que hace 20 años
Está igual ingeniero jaja, aguante autotecnica !
Me gustaría que hable de Tesla motors
Hola buenos días tengo una pregunta que me gustaría que me aclares porque no se si es mejor un motor a diésel o naftero para el día a día en una ciudad nunca me supieron responder con claridad muy buen canal lo felicito
BIEN CLARA. SI LO OCUPAS TODOS LOS DIAS Y VIAJAS MUCHOS KILOMETROS LO TUYO ES UN DIESEL. EN TU CASO ARGENTINA TIENE QUE SER DIESEL PUES ES MUY EXTENSO EL PAIS Y TIENES LA VENTAJA DE QUE EL DIESEL ES BARATO. EL NAFTERO ES PARA CIUDADES DE MUCHO TRAFICO Y TRAMOS CORTOS. DEBIDO A ESTO LA MANTENCION MECANICA DE UN NAFTERO ES MAS SENCILLA QUE UN DIESEL. LA UNICA DESVENTAJA ES EL PRECIO DE LA NAFTA QUE EN SI ES MAS CARA PORQUE ES MAS COSTOSA DE OBTENER EN LAS REFINERIAS POR SER MAS "QUIMICA". ESO SI TIENE DOS VENTAJAS. UNA MEDIOAMBIENTAL PUES CONTAMINA MENOS QUE UN DIESEL Y LA OTRA ES QUE COMO SON MENOS EN TU PAIS PODRAS CARGAR SIN "COLAS" AL CONTRARIO DEL DIESEL QUE ES MAYORIA EN TU TIERRA Y YA SABES LOS DRAMAS QUE HUBO EN EL PASADO.
@@soydechileyque Mmmmm ojo que la contaminación de la nafta no se vé, pero es casi mas toxica ue el gasoil, ademas el motor gasolero gasta un poquito menos siempre que el naftero.
Hola yo tengo un ford falcon 70 de cuatro faros no tiene serbofreno pero frena que da miedo tengo que frenar con cuidado sino termino estampado contra el parabrisas
que pasa si le pongo un sistema de prensa a una transmision automatica
Me recuerda al traductor de ingeniería
que es mejor la transmision estandar o automatica'?
LA MANUAL SI SABES TRABAJAR LAS REVOLUCIONES Y LA POTENCIA DEL MOTOR. INCLUSO PARA FRENAR EFICIENTEMENTE EN CASO DE EMERGENCIA ANTE PAVIMENTO MOJADO O BARRO. BUENO POR SUPUESTO TE AYUDAN LOS FRENOS ABS SI LOS TIENES. LA TRANSMISION AUTOMATICA TE "GOBIERNA" EL MOTOR SEGUN SU PROGRAMA DE DESEMPEÑO MOTOR/TRANSMISION. DE AHI QUE LA MAYORIA DE LAS SUV SEAN AUTOMATICAS. IGUAL LA TRANSMISION AUTOMATICA LA USAN LOS PAISES DONDE SE VIAJA A MUCHA DISTANCIA, POR EJEMPLO ESTADOS UNIDOS DONDE LOS HOGARES Y LOS CENTROS INDUSTRIALES QUEDAN A MUCHOS KILOMETROS DE DISTANCIA Y SON TERRENOS EXTENSOS Y LLANOS. PERO EN MI OPINION ES BUENO APRENDER A MANEJAR Y DOMINAR LA TRANSMISION ESTANDAR O MECANICA. APRENDERAS MUCHO DEL ARTE DE CONDUCIR. ES TODO UN DESAFIO.
con que computadoira hacian esos graficos hace 20 años?
Son dibujos en piedras hechos por piedras seguro
no es tan dificil...
habia windows 2000 y XP... PCs mejores q playstation 1 y 2, sega dreamcast... eran placas de video geforce y radeon con procesadores intel y amd, googleq
Buenas, el título del video es algo inadecuado según mi entender. Aquí se muestra un sistema similar al de un servo común y corriente aunque difiere en algunos aspectos. También funciona gracias al vacío creado en el múltiple de admisión, en el caso de vehículos nafteros (gasolina), y en los gasoleros (Diesel) con la ayuda de un depresor. Pero la mayor diferencia radica en que los servos "comunes" están constantemente en contacto con la bomba de freno mediante un vástago, sin variación alguna permitiendo un buen frenado en todo momento. Este sistema en particular es una evolución del sistema tradicional, mejorando el tiempo de respuesta en caso de emergencia aumentado el caudal de líquido, elevando la presión. Es imperativo que vaya de la mano con el ABS.
Este tipo es un pedante, explica para la mierda, tu explicación es de 10, como debía haber sido. A este lo.unico que le interesó es publicitar a Citroën. Saludos.
SERA POR ESO QUE NO FUNCIONA BIEN CUANDO EL MOTOR ESTA APAGADO. UNA VEZ ME TIRE EN UNA BAJADA CON EL MOTOR APAGADO EN UN CAMION TOYOTA DYNA Y ME SONO UN PITIDO ENSORDECEDOR ADVIRTIENDOME DEL ASUNTO Y DANDOME A ENTENDER QUE PRENDIERA EL MOTOR. AHI LO ENCENDI Y DEJO DE PITEAR. CUANDO SUCEDIO ESTO NOTE QUE NO FRENABA BIEN Y ME ANDUVE ASUSTANDO EN GRAN MANERA. NUNCA MAS LO VOLVI A HACER.
Ulala señor frances
tengo una duda para usted, en una bajada consumiriamos más o menos combustible si dejaramos el coche en punto muerto?
Saludos
Dario Rodriguez menos
Pero no se debe bajar en punto muerto.. 👉 por seguridad
En un auto a inyección consumirlas menos dejándolo en cambio y sin pisar el acelerador, ya que en ese momento en donde las ruedas mueven al motor prácticamente deja de inyectar combustible
@@horacionav claro, por eso mi pregunta el consumo es muy bajo en ambos casos.
SI BAJAS EN NEUTRO SI. SI BAJAS ENGANCHADO EN LA QUINTA O SEXTA SIN ACELERAR TE CONSUMIRA LO QUE TE DEN LAS REVOLUCIONES QUE OBVIAMENTE SERAN ALTAS. PERO NUNCA LO HAGAS CON EL MOTOR APAGADO. NUNCA HAGAS ESO.
Pero que es lo que le da la energia al servofreno
Para que no se la compliquen... Esto se refiere, al booster...
Que todos los autos desde la década de los 80 al menos en México ya vienen equipados en todos los vehículos...
Excepto el vw sedan
Acá en argentina, principio de los 70s el servo, pero fijate en el video lo que muestra es una doble función para frenada violenta.
ANDRÉ CITROEN SIEMPRE INNOVO EN EL MUNDO DEL AUTOMOVIL!. TODAVIA LA FIRMA SIGUE CON EL MISMO OBJETIVO!..
Partamos de la base que un líquido no se puede comprimir si tomamos dos jeringas y una jeringa el líquido pasará de jeringa a jeringa apretando la giringa que tiene liquido pasando a la que está vacía
Buenas tardes maestro. Tengo un problema con el auto que me trae de cabeza, se lo explico por si pudiera ayudarme. Cuando voy a baja velocidad en ciudad o saliendo de aparcamiento y piso el freno suavemente, a veces cuando levantó el pie se queda el freno bloqueado y no puedo moverlo ni hacia arriba ni hacia abajo. Solo pasa una o dos veces al día y cuando quito el contacto el pedal se pone normal. También se le nota que normalmente pisando poco el coche frena pero de vez en cuando está más blando y hay que pisar más, como una de cada 30 veces pasa eso.
Esos son los síntomas que le noto al freno y hasta ahora nadie sabe decirme que le pasa. Muchas gracias por su ayuda.
El servofreno resta potencia al motor?
Nó . En los motores nafteros de antes solo aprovecha el vacío que genera por naturaleza el motor abajo del carburador, y en los gasoleros tienen una bombita que genera vacío que si usa la fuerza del motor pero es insignificante.
Disculpa, pero el tiempo de recorrido es el mismo, siendo con o sin servo freno, que acá en México le llamamos frenos de vació, porque funciona con la succión que genera el motor, lo que hace, es que inyecta más líquido a los frenos, y con menor esfuerzo, por eso, cuando el motor está apagado, el freno se siente muy duro, precisamente porque tenemos que hacer más esfuerzo, para inyectar más líquido, es cómo la dirección hidráulica, cuando el motor está apagado, la dirección puede girar, pero con demasiado esfuerzo, y lo de los frenos, lo digo, porque yo reparaba, esas, piezas, que llamamos bosters
Básicamente, el servofreno es un diafragma que ayuda a la bomba de frenos... Hace muchos años se implementó...
Saludos.
NO está hablando del "servofreno", está hablando de un sistema específico de citroen. Vuelve a ver el video, pero ahora sube el volumen.
Concepto de un "pulmón" que almacena presión, eso explica porque después de apagado el motor sólo se pueden hacer un par de frenadas suaves
Si le agregas un tanque extra para amacenar vacío harías algunas frenadas mas.
Pero entonces que pasa con la inercia? Por que aunque el frenado sea mucho mas rápido y efectivo fe todas maneras la inercia lo sigue arrastrando
La Jeep cherokee XJ tiene un buen sistema de freno, frenado en seco en el momento que desees.
te amo viejito, no te mueras nunca!
Yo estaba pensando lo mismo, es el mejor
si lo amas no le digas viejito jeje
que viv mucho es mejor decir
Buen vídeo, pero el concepto de servofreno viene de los años 80 :)
Si yo vine muy emocionado
Y cuando lo vi supe que mi auto lo tenia ya
Pero por lo menos te esplica cual es la función de esa rueda 🤪
Inclusive antes, los servos de camiones Bedford en Argentina datan de la década del 60, aunque el sistema que usaban era un tanto rebuscado. Saludos cordiales.
@@Sanctus1986 Me suena, funcionarían con un compresor de aire tal vez? Gracias
El servo freno funciona x. Bacio del motor .o en los diesel bomba de basio..y si se empezó a usar en los 79../80 según marca de auto pero. Ese sistema doble pistola de citroen está muy bueno. En momentos de frenadas de emergencia es mucho mejor. .salud2 ingeñero Garibaldi. ..muy buen. Video..
Alvaro Fernandez Vega
Esto explica un sistema particular de Citroën, de esos años, no del servofreno en sí...
En qué año BENDIX invento e patento los servofrenos? Pregunto... no recuerdo que fuera Citroën. Ni el posterior MasterBatch. Si en cambio su sistema hidráulico accionado por bomba con motor en marcha... DS-16 y DS-21 GSA... etc.
Tengo el problema de que después de varias frenadas los 4 discos se atascan y no se liberan, hasta que quito la manguera de vacío del booster regresan a su posición y se liberan, aun esta en el. Mecánico
Tenia entendido que el valiant II fue el primero en tener servofreno (en argentina , principios de los 60) y no recuerdo si tambien alternador. Por ofro lado ¡que diferencia en la forma de explicar! Ahora siempre esa sonrisa socarrona como explicando a un infradotado...Tal vez la edad traiga esos vicios, muletillas o como sea que se llame.
Si el servo normal, pero lo que mostró fijate que es una especie de doble servo, doble pistón para la frenada violenta.
Muy bueno, pero dónde estás el vació? No lo fuera demostrado.
Creo que debería empezar con algo de Física, como actúa el vacío y la fuerza que provoca y luego la amplificación de la fuerza del pedal-émbolo mediante la diferencia de áreas dentro de la cámara de amplificación.
No te olvides que era un programa de TV , y medio corto creo.
No haría derrapar más al vehículo?
Por eso se inventó el ABS.
Ese segundo pistón que es el servofreno, con que actúa, no me ha quedado muy claro. Se que en la mecánica de fluidos la superficie del primer pistón pequeño de poca superficie, multiplica el esfuerzo en en pistón segundo de mayor superficie, pero no me ha quedado claro que es lo que activa el servo para multiplicar aún el esfuerzo por su mayor superficie. Saludos.
Es bastante complejo, pero según lo que entendí yo, actúa con la presión atmosférica, debe tener un vacío que cuando se libera la misma atmósfera ejerce la fuerza
Vuelvan al minuto 5:00 pongan atención 👍
5:17 con exactitud esta la respuesta
El servofreno trabaja con vacío ya sea con la admision de los nafteros o una bomba de vacio o por la cola del alternador en los diesel
Ing, sigue igualito.
=O en los videos retros tmbn el conductor estaba viejito
Pero el servofreno ya hace muchos años que existe y no solo en Citroen ahora que Citroen utiliza otro líquido que sirve para la amortización etc
Pasa explicando la función del fluido y su compresión y nunca la función de los componentes por ende no queda para nada claro como es la función
siempre es lo mismo con este chanta.
Explícame vos.
Estoy de acuerdo. Este. Sr esta. Mas perdido.que una cabra loca.
@@Homeropiratas el que hizo el video es este "ingeniero". Por lo que si pone como titulo cierta cosa, que HABLE sobre lo que puso como titulo.
Cuando explica lo de los fluidos, habla de la bomba de frenos y que el servo freno ayuda a la bomba como un pulmón , nada mas que eso , pero dice en el vídeo , que mas adelante explicara lo del servo freno , pero por ahora como funciona con la bomba,te mando saludos
Estimado ingeniero: El ayuda pedal no es servo freno, el servo freno es el sistema de zapatas con movimiento, yo como usted tenemos años, antes las Zapata de freno funcionaban sobre un eje fijo cada una por lado, pero una persona llamada Servet de Polonia si no me equivoco, creo este sistema de zapatas libres sin ejes, y a ese sistema lo llamaron servo como reconocimiento a su creador. El ayuda pedal trabaja bajo una presion diferencia absoluta que en los motores naftero la probé el múltiple de admisión. Esto me lo hizo entender y comprender el Ingeniero Martineli, que trabajo 35 años en GM de los EU.
Estas muy equivocado, él servo freno es ayuda pedal y toma vacío del múltiple y los diesel de la depresora. Confundiste conceptos
Dos cosas, si existieron vehículos que traían freno de disco delantero, y no traían freno de vacío, o boster, como le llamamos en México, las primeras caribes así venían, lo digo porque yo tuve una, a la cual terminé adaptándole un freno de vacío, boster,o servofreno, como dice este sr, y también le adapte uno a una combi 1600, enfriada por aire, porque también vienen sin ese sistema, y otra cosa, ese tipo de sistema, no funciona con precisión atmosférica, mas bien es al revés, funciona con el vacío que provoca el motor al succionar aire, para la combustion, por eso, llevan una manguera o tubo conectados entre el boster y el motor
Si trabaja con presión atmosférica, él vacío varia según la misma. Entra él vacío generado por él colector y cuando apretamos ingresa presión atmosférica, esa diferencia de presión genera una succión ayudando a la fuerza que se ejerce...
Falto ablar del depresor
Explico el sistema AFU (asistencia al frenado de urgencia), sistema de peugeot/citroen, nada que ver con el titulo del video.
Yo tengo un vento y tiene un sistema que funciona parecido o igual. Es un lujo cuando pisas de golpe el pedal.
Yo entendí, pero quiero soplar el papelito 🤗
👀👂👏👍👌💪🇩🇴
Hola amigo ...Mi pedal se va abajo y en la oficial hyundai me han dicho el booster del freno..no entiendo nada yo lo que sabia es que era al contrario que si estan duro es el booster .......me estan estafando? Me cobran 700dolares todo lo demas esta cambiado bomba discos pastillas revisado modulo abs etc..... Gracias saludos
ahora los frenos son eléctricos
Ahora hasta las bicis tienen servo freno 😂
No lo sabia, saludos
jeje aclaremos... las bicis caras
Algo no cuadra ya q muestran q el piston con líquido se encuentra dentro del servofreno lo cual no es sierto porq el a líquido se encuentra en el cilindro maestro el cual se atornilla con dos tornillos al servofreno y queda pegado a un pequeño pistonsito, el servofreno lo unico q contiene es aire del vacio q genera el motor
Ahora suban un video de como funciona xq yo lo unico q vi es como ayuda no como funciona
Luego mucho freno.
Luego ABS....
Jejeje
No le pasan los años...
Este señor nació con canas
Y como siempre no explico cómo funciona el serbo freno. Siempre se va por las ramas.