Ölschlamm bis zum Hals - 3000 € für Turboschaden im Ford Focus!! 😱 | Autodoktoren-Knarre wieder da!
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- Опубликовано: 28 ноя 2019
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Ein Zuschauer hatte sich einen Mercedes-Benz W124 500E gekauft und den angefangen zu restaurieren. Dafür hatte er einen Kraftstoffschlauch gekauft - im Netz für 40 statt 162 Euro bei Mercedes. Zwei Tage nach dem Einbau sei der Schlauch total weich gewesen - und nun ist er wieder total hart. Da liegt die Vermutung nahe, dass der nicht kraftstofffest ist. Zeit für einen kleinen Langzeittest ...
Bei einem Ford Focus (2010, 103.000 km) ist der Turbolader auseinandergeflogen. Was ist hier passiert? Schnell gerät der PSA-Motor hier in Verdacht - denn die haben oft ein Problem mit Ölverschlammung.
Und: Bei einem VW Touran (2009) ist die Scheibenwischeranlage defekt.
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Авто/Мото
sehr geehrte Docs, fahre selber einen Ford mit der selben Maschine drin (1.6er TDCI 80kw Bj. 12.09) gekauft vor 5 jahren mit 70.000 km, mittlerweile sind fast 160.000 drauf und ich muß sagen ich hatte bis auf verschließene Glühstifte keinerlei Problem damit.
Verbrauch ist ein einfach ein Wahnsinn, egal ob kurz oder Langstrecke die Maschine hält. Liegt vielleicht daran das ich regelmäßig Ölwechsle und den Motor warm und kalt fahre.
Kenne auch genug Leute denen es genauso geht wie mir, also find ich die Aussage das der Motor scheisse ist nicht gerechtfertigt.
Wenn ich mich nicht ordentlich um mein Auto kümmere ists egal welches Fabrikat ich fahre, dann gehen die alle kaputt.
Schöne Grüße aus Österreich
Ich habe mein Ford Focus 300 000km gefahren ohne Probleme,trotz der ominösen Ölwanne.regelmässige Ölwechsel und angepasste Fahrweise,wie sich das für ein Turbo-Fahrzeug gehört und der Motor halt ewig, auch ein PSA-Motor.
Also ich versteh nicht, dass man ein Auto so kaputtfährt. Da muss es doch vorher Anzeichen gegeben haben, dass was nicht stimmt! So was kann man doch nicht ignorieren!
@@j.m.-s.5734 wenn sich was löst und danach was verstopft, kann das innerhalb von wenigen Kilometern den kompletten Turbo hinrichten. Schon häufiger gesehen.
Es gibt durchaus Fälle bei denen man, gerade als jemand der wenig Ahnung von Autos hat, nichts auffälliges bemerkt. Andere Richtung, gleiches Spiel: wenn das Problem über Zehntausende Kilometer ganz schleichend kommt.
Holger: mit deinem Endoskop könntest du umschulen auf Darmspiegelung. Üben am aufgequollenen Benzinschlauch!
joa, oder den ECHTEN G- Punkt ermitteln.... unendliche Möglichkeiten!
Haette den Schlauch aufgeschnitten, wäre glaub interessanter gewesen als mim Endoskop...ein Mal durch für den Querschnitt und ein Mal laengs...
🤯
Darmspiegelung und Reifenwechsel. "Mein Darm ist gerade in Inspektion"
In Köln bestimmt beliebt....
Hallo liebe Autodoktoren, ich verfolge eure Serie bzw. euren You-tube Kanal schon von Anfang an. Und wollte einfach mal danke sagen für all euer wissen,welches ihr an uns schraubern weiter gebt. Macht weiter so und lasst euch nicht unterkriegen von all den schlechten Kommentaren die im netz kursieren. Schöne grüße aus MV
Bewegliche Teile bei 27:00 (Leitungen und Schläuche benötigen Biegeradius und längeres Material, dass vom Einklemmen gesichert wird. Das ist bei jeder Industriemaschine und bei jedem Nadel- und Tintenstrahldrucker besser gemacht.
Da siehst mal wie wir Verbraucher Verarscht werden. Und immer wieder Zahlen.
Wie zur Hölle kann man so einen Schrott bauen? Man muss nicht studiert haben, um zu wissen, dass eine Ölablassschraube an den tiefsten Punkt kommt. 🤦♂️
Der Grund ist ganz einfach, die Schraube ist geschützt wenn die Ölwanne Mal leicht über den Boden schrammt.
Die Fahrzeuge sollen auch bei schlechten Straßen oder Schotterpiste fahrbar sein.
Sonst müsste man Unterfahrschutz einbauen der wieder Bodenfreiheit kostet
Richtig, und genau mein Humor ! Die Studierten, die diese Ölwanne konzipiert haben, hatten vielleicht mehr das Aufschlagen der Ablassschraube an Straßenbuckeln oder erhöht liegenden Kanaldeckeln im Fokus. Schön und gut, aber ebenso kann man die Schraube auch zur Seite oder nach hinten zeigend auf Bodenhöhe der Wanne platzieren. So viel Wissen hätte ich von den Herren jetzt schon erwartet ...
Vielleicht wird ja eine Motorspülung empfohlen vom hersteller??
Ist z. B beim LADA so.
@@dom-tech Bei dieser alten Ausführung der Ölwanne würde ich wenn ich das Problem kennen würde von Anfang an das Öl absaugen, zumindest mache ich es so bei meinem
Auto, ich sauge es ab, warte dann eine Weile und sauge dann den zusammen gelaufenen Rest raus, ja es bleibt immer etwas zurück, da ich aber keine Hebebühne habe müsste ich es auf 2 Auffahrrampen fahren und da würde beim ablassen mehr zurück bleiben da dann die Ölablassschraube sich nicht mehr am tiefsten Punkt befinden würde da das Auto vorne gut 30 bis 40 cm höher steht.
Dieses Argument ist absoluter Blödsinn. Schon.vor 40 Jahren waren Ölwannen (zumindest bei VAG) so gebaut, dass die Schraube leicht seitlich am tiefsten Punkt lag. Da wäre selbst beim Aufsetzen nichts passiert.
über 160€ für so einen originalen Schlauch zu verlangen ist aber auch eine absolute Abzockerei.
Das Fahrzeug ist mindestens 25 Jahre alt. Welcher Hersteller hat dann noch so ein Teil auf Lager?
Vom 500er wurden auch nicht all zu viele bei einer Fremdfirma (Porsche?) gebaut.
Long Ear Wahrscheinlich ist der Schlauch speziell für den V8, damit die großen Mengen an Sprit überhaupt transportiert werden können 😁
@@longear3980 Ach komm bitte, das ist nen Schlauch, der für Kraftstoff geeignet ist. Mehr nicht. Den mit Gold aufzuwiegen ist Blödsinn.
@@mennealbi2136 Gibt's den Satz auch ohne Smiley- und Satzzeichenkonglomerat in verständlichem Deutsch?
Wenn ich bedenke, dass das Teil seit 25 Jahren im Lager liegt, ist das durchaus ein angebrachter Preis.
Also mega erst mal über das Fachwissen was sich bestimmt über Jahrzehnte gesammelt hat und das immer wieder spannende aufklären von fehlgeschlagenen Techniker die Autos oder Motoren herstellen. Jungs total spannend. Weiter so.
Erzählt doch mal zum Thema Öl Absaugung bei Marken Werkstätten. Auch da bleibt Ölschlamm in der Ölwanne zurück! Ein übles Thema bei dem auch VW und Mercedes mit von der Partie sind!
Volkswagen ist einfach geil ich mache im jahr 3 mal die Haube auf und schon ist es kaputt mega geil
Ich frage mich die ganze Zeit warum VW und andere überhaupt son sch... Schlauch verbauen. Ich meinem T4von 1991 da ist nen normaler Gummischlauch drin da und tuts bis heute
Der hält trotzdem 10 Jahre, aber ich weiß schon was du meinst. 🤦🏼♂️
Aber es gibt einen Reparatursatz dafür, von Vw mit einem ähnlichen System oder auch mit Schrumpfschlauch.
Danke für die geilen Videos, vor allem Turboschäden, Verkokungen und und und. Vor einem Jahr war ich auf der Suche nach einem verlässlichen Auto, eure Videos haben mich dazu angeregt mir einen Hybrid eines sehr großen Japanischen Herstellers zu kaufen, da man halt diese Anbauteile nicht hat. Mein alter Diesel hatte nen DPF Schaden, solche kosten wollte ich nie wieder haben.
unglaublich Professionell,so spannend und Interessant kann KFZ sein
....und spannend teuer diese „tolle“ Verbrennertechnik...
VW und guter Kunde, kann man sich gut vorstellen
Habe den gleichen Motor in meinem Focus bj.2008 gefahren. Immer pünktlich Ölwechsel gemacht. Nach 130Tsd. Km verkauft. Keine Probleme, läuft heute noch250Tsd. KM mit dem ersten Motor
VW-Audi Motoren sind natürlich viel besser(?).
Habe 2012 meine Lizenz beim JvO gemacht. Als dann ein anderer Teilnehmer eines von Jörg gestellten Autos aufs Dach gelegt hat, hat dieser auf die SB von (ich glaube es waren 3000,-) verzichtet. Echt ein toller Mensch und natürlich auch Rennfahrer. Er war einfach froh, dass nix weiter passiert ist. Das zeigt Größe. Coole Aktion
Mit den 1.6l Diesel hatte ich auch eine extrem schlechte Erfahrung gemacht. Das war 2012, ein Ford Focus 2 ebenfalls Turbolader schaden. Turbolader erneuert mit Leitungen und den Schrauben, Ölspühlung, Öldruck gemessen und so weiter. Damals war das von der TSI noch vorgeschrieben die Siebschraube nochmals aus zu bauen und zu prüfen, alles in Ordnung. Auto lief gut mit ausgiebiger Probefahrt. Nur noch DPF Regeneration eingeleitet (waren kaum Ölrückstände vorhanden, aber war fast gesättigt) und ca. nach 3 min. Öldrucklampe angegangen und Motor schwieg für immer. Ende vom Lied Ölpumpenantrieb weggerissen, Motor hat gefressen und der neue Turbo war auch hin ...
made in germany heist schon lange nicht mehr das es gleich qualität ist. 🤷♂️
Habe ich schon seit Jahrzehnten nicht mehr gelesen. "Made in Germany"! Das ist lange Geschichte. Heute gibt es nur noch "Made in China", "Made in Taiwan", "Made in Hongkong" etc. etc. Was hier heute noch hergestellt wird ist meist gleich Schrott!
@@Ben_Zinka-Nister stimmt. sieht man auch seltener an autos bzw an zubehör teilen. aber wo anders isses auch nicht anders. elektrogeräte der großen marken sony jvc kenwood usw. sind auch kaum noch made in japan. damals waren sie das noch. auch die meisten teile der japanischen autos aus den 90ern und früher waren noch made in japan. ists heute auch nicht mehr. alles nachbarländer wie china und taiwan.
@@99Lezard99 Früher hat man auch groß - und klein Schreibung gesehen, gibs heute auch nicht mehr.... 😂😂😂
ist der benzin schlauch nicht auch im inneren durchmesser allgemein nach benzin bad größer? kommt mir so vor
@@romcomomg ja stimmt. macht keiner mehr heute. ja, ich auch nicht. 😆 jedenfalls nich auf youtube und so
Schwierige Entscheidung, aufn Flughafen rumballern oder mit der Frau nach Holland einen dübeln :D
Lieber Jürgen lieber Holger ihr habt jetzt die 206. Folge gebracht und ihr seit nach wie vor der hammer mega habe bisher jede Folge gesehen spätestens wenn ihr die 300. Folge gemacht habt brauche ich keine Gesellenprüfung mehr machen als autoschrauber 👍👍👍 weiter so
👍👍👍 für die Reperatur der Scheibenwaschanlage. Ein Teiletauscher aus einer Vertragswerkstatt wäre nie auf diese Idee gekommen die SWA auf diese einfache Art instand zu setzen.
Ich hatte das bei meinem 2006er Touran auch. Da bin ich in meine VW-Vertragswerkstatt gefahren, die haben da ein neues Stück Schlauch reingebastelt und ich habe gerade mal 17 € bezahlt. Das war meine günstigste Reparatur in einer VW-Werkstatt!
Grad bei meinen 2008er Polo aktuell.
Weil die Vertragswerkstätten strenge Herstellervorgaben haben was und wie instandgesetzt wird. Es gibt keinen Spielraum für Experimente oder andere Lösungen.
Wir machen das als VW werkstatt einfacher und ohne Schlauch zu erneuern laber keinen Müll es ist Auslegungssache wenn eine Werkstatt einen das Geld aus der Tasche ziehen muss dann viel Spass wenn die es nötig hat . Föhn warm machen Schlauchverbinder rein und Schrumpfschlauch drüber . Keine 5 euro .
Leiber Kameramann, kannst du bitte bitte den autofokus auf manuell stellen? Das is echt schwierig mit anzusehen wenn die Kamera zu langsam ist um zu fokosieren. Zum glück sind wir nicht beim TV wo deise parts rausgeschnitten werden. Darum bitte achten sonst machst du deine Arbeit perfekt!
Und ne Lampe auf der Kamera könnte auch nicht schaden.
Beim Wasserschlauchfummeln schwarz auf schwarz sah man richtig viel.
Mal wieder ein sehr informatives Video! Wo gibt es dieses Set?, und das mit dem Turbo ist ja mal ne Hammer Sache, ich überlege mir ob ich nicht alle 50.000 Km die Olzulaufleitung abschraube und ansehe, dann kann ich ja noch früh dagegensteuern------Lach-----
Ölleitung spülen ist billiger als Turbo kaufen------
Aber mal wieder echt super gemacht von euch, macht weiter.....Daumen hoch !
Angemessen kurze Wechselintervalle, nicht immer nur Kurzstrecken und nachm heißfahren z.B. Autobahn nicht sofort abstellen
Dann hat man den ganzen Scheiß auch nicht
@@FzudemB Ja nun, das weiß ich auch, darum stand ja auch ein --Lach-- hinter diesem Spruch.
Also meiner bekommt alle 15000 neues Öl, dann bin ich auf der sicheren Seite.
Aber dennoch vielen Dank für deine Antwort.
Die Jungs haben es wirklich drauf macht weiter so 👍
juhu die docs :) wir haben wieder bis nachmittag gewartet um das neuste aus der (den) werkstätten zu schauen aber egal hauptsache ihr bring neues video material , es war wieder interessant und mir hats gefallen :) . wünsche euch allen einen schönen 1 advent mit grüßen aus berlin :)
Für alle Bastler und Schrauber als Tipp: man kann Turbolader auch selbst reparieren. Meistens verschleißt die Gleitlagerung der Läuferwelle und die Turbinenräder schleifen sich am Gehäuse ab.
Man kann jetzt für über 1000€ nen neuen Turbo kaufen, meistens für knapp 500€ nen generalüberholten , oder man revidiert ihn für etwa 200€ selbst .
Es gibt Rumpfgruppen samt neuer Läuferwelle für fast alle Lader passend im Aftermarket. Die Teile sind relativ einfach einzubauen. Man braucht auch kein Spezialwerkzeug.
Aufpassen sollte man bei billigen China Rumpfgruppen bei eB.. Das ist meist qualitativer Mist. Ohne Werbung zu machen: Empfehlenswert sind laut Reparaturbetrieb Rumpfgruppen von Melett UK . War sogar ein Vermessungsprotokoll dabei dass das Teil fein gewuchtet wurde .
Habe meinen Turbo an meinem B200Turbo so repariert und der läuft wieder super .
Wichtig beim Einbau:
Wie Holger bereits sagte: Den Turbo füllen und penibel genau die Ölzulauf- und Ablaufleitungen prüfen und bei extremer Verunreinigung besser tauschen. Niemals diese Leitungen biegen , da alte Rußpartikel an den Wandungen so im Rohr verbleiben und direkt in den Turbo wandern könnten.
Da es knapp 15 sec dauern kann bis wieder Öldruck im Turbo anliegt in jedem Fall die Zündung oder Einspritzung tot legen . Besser sogar noch beim ersten starten sofern möglich zusätzlich mit einer (Unter)Druckpumpe die Druckdose am Turbo betätigen sodass VTG oder Blow by Ventil so stehen dass die Abgase möglichst am Turbinenrad vorbei gehen bis die Ölversorgung wieder voll da ist.
Viel Spaß beim schrauben .
André Jakob Sehr interessant! Scheint sich aber nicht rumgesprochen zu haben, daß man Turbos reparieren kann
Und der Rest des Motors, der da total versaut ist?????
J. M.-S. Das ist natürlich eine andere Sache wenn er überall Späne oder so verteilt hat. Dann muss unter Umständen noch mehr getauscht und überholt werden. Hier ging es ja vorrangig erstmal nur um die Temperatur vom Turbo . Der Turboschaden hat ja auch immer eine Ursache . Die sollte man zunächst herausfinden.
Bei meiner Mercedes Benz B Klasse war zum Beispiel äußerlich erstmal alles ok. Öldruck war ok. Die Werkstatt wollte nur nen Turbo einbauen . Aufgrund des Preises habe ich das dann aber selbst repariert . Dabei habe ich auch gesehen dass beim Durchdrehen direkt Öl aus den Leitungen was geglitzert hat, kam. Erstmal weiter gesucht und dann war klar warum:
Ursache war ein Nockenwellenrad samt Steuerkette welches Karies bekommen hat. Da hilft dann nur kompromissloses tauschen der Komponenten und motorspülung sonst ist der neue Turbo schnell wieder Hin.
Was heisst regelmäßiger Ölservice ?
Das A und O ist einfach auch den Turbolader warm und kalt fahren!
Erzähl das mal den Frauen.
Ihr seid die Besten 👍👍👍👍👍macht weiter so
Ich würde darauf tippen, dass der Ford seit Ewigkeiten keinen Ölwechsel mehr erhalten hat..
Ölwanne ist auch nicht optimal, das kommt dazu.
Oder Lidl 15W40......
ich sehe das auch so
@@m.jacobs346 Bitte nicht diesen Reiniger mies machen, LIDL 15W40..... hätte eher diesen Schaden verhindert, das Zeug kann man sehr gut als Spülöl verwenden, das macht aber heute keiner mehr.
Wie Ölwechsel? Der wurde doch mit frischem Öl ausgeliefert!?!?! 😄
Früher waren gute Autos bzw. deren Motore bei 100.000 km erst mal richtig eingefahren, heute reif für den Schrott, weil Reparaturen unwirtschaftlich sind.
Vor allem hat man früher Gebrauchte gekauft mit über 100.000km, ohne sich darüber Gedanken machen zu müssen. Heute sind Autos ab 100.000km nur noch was für den Export.
Wann war denn das"früher"? Mein Vater hat von VW eine goldene Uhr bekommen, weil auf einen Käfer Motor mehr als 100k km gefahren hatte. Dann waren die großen Merzedes Diesel die einzigen wirklichen Langläufer.
In den 70ern hat meistens der Rost das Autoleben beendet.
Eingefahren bei 100k ist ja wohl leicht übertrieben,. 10k ok.
Seit ungefähr dem Jahr 2000 sind alle meine Fahrzeuge (VW) in der Familie und bei bekannten ohne große Reparaturen über 200k gelaufen, manche Richtung 300k
Mein Astra g cc 1.6 16v BJ 2000 habe ich mit 210789 km gekauft und läuft immer noch hat nun seine 254467 km und das in 2 Jahren und ölwechsel bei mein alle 15000 km
@@dom-tech Also zu meiner Jugendzeit galt ein Diesel ab 150000 erst als "erst mal gut eingefahren" ... mein Diesel ein Sondermodell von FORD - eiin Sierra (nur 100 Exemplare) mit einem DEUTZ Dieselmotor - 6 einzelnen Zylinderköpfen - und 3 Litern Hubraum - und der lief auch nur 130 km/h. Aber trotzdem hat der Wagen über 2 Mill. Kilometer gefahren, dann habe ich Ihn schweren Herzens verkaufen müssen ... aber ein Sammler hat Ihn mir abgekauft und restauriert! nach über 13 Jahren!
Viele Automarken in Europa hatten mehr Qualität als Heute!
Alwin Kalverkamp so siehts aus, bei meinem SuperB ist nach 102.000km das DSG auseinander geflogen, am Öl hat’s nicht gelegen war keins mehr drin... Öl Wechsel immer eingehalten.. keine Kulanz
Hach wie gut, dass mein 1.6l Saugrohreinspritzer nicht so einen Firlefanz wie Turbo hat. Der Müll geht nur kaputt, deshalb habe ich extra das Auto mit diesem Motor gekauft. Wird leider rar heutzutage :(
whuzzzup naja wenn man auf den Verbrauch nicht achten muss kann man auch Saugmotor fahren. Aber Turbo und Downsizing hat echt schöne Motoren produziert.
Der neue ASX hat einen Sauger verbaut und dann noch mit Automatikgetriebe
Sowas hat glaube nur noch Mazda anzubieten.
Nicht Interessant nur dass der ASX von Mitsubishi kommt und nicht Mazda.
Danke für die Scheibenwischanlagen Reparatur. Das wissen kann man sicherlich mal gebrauchen. Eine Frage gibt es dieses "Reparaturkit" auch einzelnd zu kaufen?
Da hat Holger mal am eigenen Leib erfahren, was Bikern und Radfahrern öfters passiert.
Immer lecker, was einem so im Gesicht landet.
Dann müsste er aber auch noch mit brennenden Zigarettenstummeln und glühender Asche beworfen werden während er dicke Textil-(Kunststoff)-Schutzkleidung im Hochsommer trägt...
@@ratman_flo7496 Plastikflaschen und Mc-Doof Tüten sind auch nett.
Dann fahrt auf dem radweg wie sich das gehört
@@thesentinel1 Wenn du mir die Knöllchen bezahlst, wenn ich mit mein "Moped" da fahre.
@@thesentinel1 Da es ja auch an jeder Straße einen Radweg gibt🤦
29:40 - warte nach *"echt kölnisch Wasser®"* ?! 🤣
Bitte wieder ein Werner Spezial machen!
Würde gerne wissen was am Rudi a4 alles kaputt ist
Warum??
Was ist ein Werner Spezial?
Hallo! Schon wieder ein interessantes Video :) Funktioniert Ölfilter bei dem Motor nicht oder sind die Rußpartikel viel zu fein und kommen dadurch?
Ich mag euch zwei ja echt.
Aber fällt nur mir der ständige "Kampf" darum auf, wer nun zu Wort kommen darf. Und Holger "reist" Jürgen grundsätzlich alle verpackten Dinge aus der Hand. 😂
Und eine Erklärung des einen übernimmt mitten im Satz der andere.
So ein Chaos gibts nur bei euch... Und ich finds super👌
eure Arbeit in allen Ehren, aber wo ist der Sinn beim Touran (und das bemerke ich auch in anderen Werkstätten und das geradezu immer) das Abblendlicht anzulassen? Ne halbe Stunde stehen sie vor dem Touran, sehen das Licht an und keiner kommt auf die Idee das Licht auszumachen? Besteht eine gesetzliche Verpflichtung darin dem Kunden ein repariertes Auto immer mit entleerter Batterie (und damit inklusive Tiefentladungsschäden) zu übergeben? Sorry aber das triggert mich schon seit Jahren an, dieses mangelnde Bewusstsein. Diese Selbstverständlichkeit über einen langen Zetraum das Licht nicht auszumachen erschreckt mich und zwingt mich schon dazu, in Werkstätten daneben zu und drauf zu achten, dass die Meister ihres Fachs keine neuen Schäden an meinem Auto verursachen (auch wenn es nur eine tiefentladende Batterie) ist, vom potentiellen Folge- und Kostenaufwand abgesehen.
Instablaster...
Hallo Zusammen, ihr habt bei dem Focus am Ende erwähnt, dass ihr da Ölspülungen machen wollt. Könntet ihr dazu noch genauer erklären wie/was ihr da(s) macht. Würdet ihr sowas bei einem Motor empfehlen der schon 200tkm gelaufen ist.
Das kommt tatsächlich auf den inneren Zustand des Motors an, Ich habe Jahrelang Ölspühlungen gemacht. Um 100% sicher zu sein sollte man den Ventildeckel einmal abmontieren und den darunter liegenden Kopfbereich der Nockenwellen betrachten . Bei Turbomotoren die Öl Zulauf und ggf. Rücklaufleitungen!
Bei besonders festen Ölkohle Ablagerungen würde ich davon abraten, da die Gefahr besteht das größere Brocken ablösen, aber nicht auflösen sondern an kritischen Stellen wieder anlagern (Folgeschäden)!
Man muss da auch immer ein wenig den "Weg des Öls" im Motor betrachten ...wo klebt was und wo wird es hingespühlt .
Es besteht bei einem gepflegten Auto kein solches Risiko , da bei der Laufleistung zwar Ablagerungen vorhanden sind, mit einer solchen Spühlung aber gut reduzierbar sind!
Grundsätzlich gilt : Gutes Öl, regelmässiger wechsel, guter Kraftstoff und warm/kalt fahren bzw. jährlicher Ölwechsel.
Die Aktuellen Fahrzeuge mit den langen Intervallen berechen anhand des Fahrprofils schon sehr zuverlässig die Ölqualität, aber mit einem Jährlichen wechsel ist man immer auf der sicheren Seite!
Für die Spühlungen habe ich und benutze ich , Spühlung und Öl von Motul...die Arbeitsbeschreibung steht auf den Dosen des Spühlmittels.
Männer macht weiter so.. Richtige gute Beiträge 👍 habt ihr mal eine meinung zu ultimate diesel von aral bzw bp? Wäre vielleicht mal ein thema für eure Sendung... Grüsse aus Süddeutschland 👌
Das mit dem Turbo kommt eher vom Billig Öl oder Ölwechsel nicht bei 20tkm gemacht sonderen bei 50tkm....durch das bisschen altes Öl in der Ölwanne eher nicht. Klar die Ölwanne gehört aber auch gewechselt.
Holger mal ungewohnt in Privater Kleidung 😀😉
zur Ölwanne: da kann mir doch KEINER erzählen, daß das
NICHT gewollt ist!! Die Leute, die sowas entwickeln, wissen
GANZ genau, was sie tun!
Das denk ich mir auch. Es ist ja nicht so, dass da nur einer sitzt und das so entwickelt, das sind ja nicht grad kleine teams.
Die ist auch so OK. Das Problem liegt woanders.
Die alten Entwickler werden in Rente geschickt und die jungen haben die Weisheit im Theoriestudium erlangt.
@@@reinhardausdemallgau1112 , Lessons learned - NOT! Die neuen Ingenieure pfeifen auf die Fehler aus den vorherigen 100Jahren, haben kein gesunden Menschenverstand mehr. Aber die 100Jährigen Auto Hersteller werden auch wieder viele mechanische Sollbruchstellen in die E-Autos einbauen, es lebe das Kartell. Im Computerteil der Fahrzeuge wird es viele press strg-alt-entf Fälle werden wenn es selber "entwickelt" wird. Besser aus China oder USA Software einkaufen, in D ist ja Informatiker Mangelware.
Die haben Angst das die Ölablassschraube beim aufsitzen abreisst !
Hatte ich auch habe nur ein Silicon Schlauch verbaut und das geht auch aber eine so schöne Arbeit muss viel demonstrieren werden
Schöne Grüße aus Mendig (Meiner Heimat). Ich kann euch da nur Recht geben. Aber Mendig hat noch mehr coole Veranstaltung zu bieten was Autos angeht. ❤
Holgers Endoskop ist einfach geil, er benutzt es auch gerne :-)
Ich frag mich warum er den schlauch nicht einfach aufgeschnitten hat
Man weiß hier aber nicht, wie lange der Besitzer den Ölwechsel "vergessen" hat 🙄
Danke fürs Video 😎
Schönes Video, sehr interessant....aber, wann gibts eine 4K Wiedergabe?
Zum Thema Benzinschlauch, mein Hydraulikschlosser macht solche Schläuche einfach mal neu fürn zwani plus Mwst. Und die halten seeeehr lange
Das ist mir beim angucken auch in den Sinn gekommen.
Joa, die können das und keiner fragt die ob sie das können. Ich hab nur keine klimaleitung gemacht bekommen.
Was ist überhaupt mit Holgers Papas Neuwagen rausgekommen wo nachlackiert wurde ?
Stimmt. Würde ich auch gerne wissen.
So schnell geht da nichts so ein kampf dauert mindest halbes jahr bloss jeder nichts zahlen
Danke für das Video.Weltklasse, habe auch einen 1.6er in einem Peugeot Partner. Baujahr 2017.Mal schauen ob das da auch so ist.
2017 ? Nein !
Ab und zu mal Öl wechseln hilft...
jetzt bin ich noch glücklicher, meinen 2005 1,6er Focus Tdci nach 200TKM abgestoßen zu haben. Denn genau wegen diesem eventuell anstehendem Problem...... Danke für das Zeigen diese Details.
Injektorabdichtungen an dem 1.6er HDI nicht vergessen zu erneuern ;-)
Wieso?
Genau das ist der Schwachpunkt an diesem Motor und die Wurzel allen Übels !
Die Injektoren werden undicht und dadurch drückt es die ganze Zeit Abgase in den Nockenwellenkasten. Deshalb setzen sich alle Ölkanäle zu und als erstes stirbt der Turbo.
Wenn man die Injektoren im Auge behält, funktioniert der Motor.
@@thomasnagel2211 "Die Injektoren werden undicht und dadurch drückt es die ganze Zeit Abgase in den Nockenwellenkasten"- falsch gedacht !!!! Die Abgase gehen nach draussen , würde mann in innenraum riechen.
5:10 beste Szene😅😂😂😂
1. Bei der Motorspülung, könnt ihr da ein Mittel empfehlen?
2. Wird das Mittel einfach nur beim neuen Öl zusätzlich rein gemacht, oder wird das etwas weniger Öl eingefüllt?
3. Wie lange lange muss ich mit dem Reiniger fahren (km)?
Danke euch.
Video-Tip: Bei solchen "Schlauch dehnt sich aus" vorher nachher ist Super einfach
Glas nehmen mit Cam zu beginn "30cm abstand" 5s aufnahme
und das Ganze Dann später wieder aus der gleichen richtung und gleichem abstand
Dann kann man die "Bilder" Nebeneinander oder überlagern einblenden
Wenn man die aufnahme vom anfang nimmt und vom ende ist der schlauch dort schon deutlich aufgequollen
oder einfach an einen referenz objekt halten Bolzen Ähnlichen durchmessers zb was man dann im schnitt später wieder als Dualscreen vorher nachher shot zeigen kann
das ist mit den "später videos" zwar auch immer ganz schön aber zur verdeutlichung wäre so ein "Links alt rechts neu" cut deutlich schöner
Jaja, die Sache mit dem nicht-durchführen von regelmäßigem Ölwechsel hat meinem Chef mit dem Citroen Jumper (um die 106.000km) nun einen Werkstattbesuch beschert. Meiner Meinung nach hat mein Chef sich auch generell nicht mehr um regelmäßige Inspektionen gekümmert. Es fehlen Eintragungen von einigen Jahren im Service-Heft. Selbst wenn man von komischen Fahrverhalten, Geräuschen und Gerüchen berichtet, geht es bei meinem Chef links rein und rechts wieder raus...
Bevor ich am Anfang dieser Woche die Weiterfahrt verweigerte fing er an manchmal überhaupt kein Gas anzunehmen, Drehzahl fällt sporadisch drastisch ab gefolgt von extrem unruhigen Lauf, geht sporadisch mal aus, im warmen Zustand während der Fahrt Klopfgeräusche, welche beim treten der Kupplung verschwinden und einen für meinen Geschmack extrem hohen Ölverbrauch (1Liter auf weniger als 500km). Ich bin zwar kein Experte, aber ich denke durch die nicht durchgeführten Ölwechsel haben die darin enthaltenen Ablagerungen/Partikel 100%-ig Leitungen größtenteils zugesetzt und sich bewegende Teile ausgearbeitet/abgeschliffen wie Schleifpapier. Das Klopfen würde ich der Kurbelwelle und/oder der Pleuellager zuordnen, welche mit Sicherheit zu viel Spiel haben. Ich finde es traurig wenn Fahrzeugbesitzer sich nicht richtig um ihre Schätzchen kümmern und dann am Ende rumheulen weil auf einmal hohe Kosten entstehen, oder vielleicht nur noch die Fahrt zum Schrottplatz ansteht - was man hätte vermeiden können. Bei jedem Auto das ich privat bisher besessen hatte, wurden alle Wartungsarbeiten peinlich genau dokumentiert. Sämtliche Flüssigkeitsstände, sowie Zustand der Reifen, Bremsen und Bremsscheiben usw. kontrolliere ich regelmäßig. Wenn ich Öl oder andere Flussigkeiten auffüllen muss, dann notiere ich mir die Menge, das Datum und den Kilometerstand dazu. So kann ich sehen, ob der jeweilige verbrauch irgendwann mal ansteigt, was ggf. Hinweise auf nahende Fehler geben kann. Auch jeder Tankvorgang mit selbst berechnetem Durchschnittsverbrauch wird dokumentiert. Sollte ich zwischen zwei Tankvorgängen sportlicher und/oder vermehrt mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren sein, schreibe ich das dazu. Auch der Austausch von Kei- und Zahnriemen und allen anderen Verschleißteilen wird dokumentiert. Bei meinem letzten Auto (Astra G-CC Bj.2003 1,6l N-Joy Version) lag z.B. zum Zeitpunkt des Verkaufs bei 415.000km+ der maximale Ölverbrauch 1L auf ca. 4.000km - war aber überwiegend weniger durstig. Dieser hatte erstaunlicher Weise immer noch die 1. Kupplung drin, welche einwandfrei funktionierte. Gut, ich bin auch immer anständig - an der Ampel immer brav den Gang raus, Kupplung loslassen. Im Stau oder stockendem Verkehr hab ich mich oft nur mit Leerlaufdrehzahl im 1. oder 2. Gang rollen lassen. Immer nach dem Motto: So wenig wie möglich die Kupplung schleifen lassen.
Ich finde Eure Videos einfach genial. Macht weiter so.
Was ist denn mit dem Fokus los beim focus 😝
Danke fürs Video
Ich komme aus dem Maschinenbau.Da sehe ich immer wieder,dass einige Konstrukteure fern ab von der Realität sind. Irgendwo Studiert,aber von nichts eine Ahnung.Gerade was Schrauber Freundlichkeit betrifft.
Was wird an der Hochschule gelehrt?
Nur so gut wie nötig - nicht so gut wie möglich.
Die, die sich nicht dran halten, verhungern, dafür sorgen schon die Nieten in Nadelstreifen!
Also ehrlich, von diesem Problem mit dem PSA Motor höre ich zum ersten mal im Gegensatz zu den VW typischen Problemen. Ist sicher lich sehr ärgerlich wenn es einem erwischt, ein Freund von mir ist in einer Ford Werkstatt und er hat noch nie von so einem Fall erzählt. Kann natürlich auch daran liegen das ich am Land wohne und hier ein anderes Fahrmuster als in der Stadt vorkommt. Meine Frau fährt einen Picasso und bisher kein Problem mit Ölschlamm, aber ich wechsle auch spätestens nach 15 000 das Öl samt Filter. Bitte macht weiter wie vor und nach dem Scheiben Spezial (-;
Ich arbeite in einer Ford Werkstatt,und das Problem mit den älteren PSA Motoren (1.6 l mit DPF) ist sehr weit verbreitet. Hauptsächlich im Focus und C-MAX BJ 2003-2010.
@@Grindhousewatch2007 Hallo! Ja mag sein, aber wie ich schon geschrieben hab, es ist "mir" neu. In jedem Fall ist das Interessant zu wissen, wieder was gelernt (-;
Ich denke PSA wird absichtlich schlechtgeredet! Franzosen waren bei Dieselmotoren immer top!!Psalm23.Psalm91.
Schön, so eine Darmspiegelung mal live mit zu verfolgen.
Liebe Autodoktoren,
kleine Frage: Warum Kritik an PSA-Motoren, wenn das Problem in einer fehl konstruierten Ölwanne von FORD entsteht? Danke vorab für die Antwort.
Der Beitrag selbst sehr interessant und lehrreich. Danke :-)
Mein Motto: Nach Weihnachten ist auch wieder vor Weihnachten.😆
Thema: Lucas Öl Stabilisator. Würde mich mal interessieren was die Doktoren Faul und Parsch davon halten!?!
Nichts weil sie es nicht kennen. Nur M.D. leute...
Ältere Fahrzeuge sollten nicht mit E10 betakt werden, damit die Gummidichtumgen bzw. Schläuche nicht aufquellen. Der W124 könnte genau da rein passen.....
Es kann sogar super 95 gewesen sein. Ich weiß nicht, wie genau man es hier mit E5 oder E10 nimmt. In den USA gibt es auch staatliche Kraftstoffkontrollen und Regulationen, aber oft wird bei dem US Mix auch mal 20% Ethanol hereingemischt. So könnte hier bei Super auch mal 5-15% drin landen.
Schmarrn, fahre nur E10 mit 27 Jahre alten Autos! über mehrere Jahre sogar E85 gemischt auf ca. E40! Laufen alle Top
Ja stimmt, aber nicht nach 2 Tagen.
@@manfredaigner2177 Je mehr Ethanol, desto unkritischer ist es....
Nope, M119 mit Kat darf E10 fahren....
das mit dem ford versteh ich net... hab den gleichen motor und der alten ölwanne in der kundschaft mit 405 tkm mit dem ersten lader. wer an der wartung und pflege spart hats ganz einfach net anders verdient...
Verstehe ich auch nicht. Der Motor ist richtig gut. Verbraucht nicht viel. Die meckern weil kein vw vorne dran steht.
Ich arbeite bei Peugeot und kann sagen, dass es NUR an der Pflege liegt, Kunden mit Lückenlosem Scheckheft haben keine Probleme und Kunden die nach fünf überzogenen Ölwechseln die auch noch in einer Hinterhofwerkstatt gemacht wurden kommen haben einen Motorschaden. Die meisten Probleme kommen durch den Nutzer!
Hauptproblem ist die Wartung (ordentliches Öl, Intervalle einhalten) und die Behandlung. Der Kandidat im Video scheint den Wagen immer Knülleheiß abgestellt zu haben
Gerade Mal nachgeguckt. Die "verbessere" ölwanne ist nicht offiziell und nur geldmache. Da bleibt sehr wenig Öl zurück.
@@MrRightsFriend Ja, wenn man das Öl ablässt und genau 3,25 Liter einfülllt zeigt der Ölmessstab genau auf max. an.
Hab bei meinem Touran jetzt schon ein paar Jahre ein langes Stück Schrumpfschlauch über der Bruchstelle des WaschwasserschlUchs. Kostet nichts und hält wunderbar
Schon in die 1960er Jahre hatte BASF ausführlich documentiert (ich habe das Buch) uber "rubbers" die nicht schwellen in Benzin. Wir leben jetzt 2021, die ingenieure haben warscheinlich nichts darüber gehört? Oder mann montiert sehr bewusst Billigwaren.
Zum 1.6 TDCI im Ford: so krass habe ich das in meiner Werkstattzeit auch noch nicht gesehen mit dem Ölschlamm und der Ölkohle. Das mit der Restmenge in der Ölwanne ist kacke. Wäre aber noch interessant, ob es immer das richtige Öl war und wie ordentlich das Wechselintervall eingehalten wurde.
Und man ganz davon abgesehen, dass alle heutigen Diesel bei Kurzstrecken zu Ölverdünnung neigen. Wegen dem AGR Mist !
10:38 "Kann man das so sagen? Die sind eigentlich Scheisse!" Bahaha... 😂
Was sind dann neuere VW Motoren ? Vergorene Scheiße ?
Entweder das war ein "ausgebildeter Ingeniuer" oder die "Ausbildung" des Ingeniuer war bewusst fehlerhaft. Ich denke zweiteres, wie bei fast allem! :)
Ich hatte bei meinem Suzuki Grand Vitara 1.9ddis (Renaultmotor) Bj 2008 bei km 260.000 einen Turboschaden. Bei mir wurde vor 10 Monaten der Lader gegen einen überholten ausgetauscht und lediglich nur ein Ölwechsel gemacht. Darüber hinaus in die Auspuffanlage ein paar Löcher gebohrt, damit das alte Öl ablaufen konnte und nach dem Sauberfahren wieder zugeschweißt. Der Rußpartikelfilter (ebenfalls 260.000 km gelaufen) wurde nur (bei Nacht) saubergefahren (das hat eine Weile ordentlich gequalmt). Seitdem keine Probleme mit Folgeschäden.
Habe schon 250.000 km mit dem Motor BJ 2009. Ohne Probleme. 4 l auf 100. Alle 15.000 km Ölwechsel
Bei welcher Fahrweise? Mein braucht mindestens 5 L und in der Stadt 7 L.
Meist Autobahn. Normale Fahrweise
MrRightsFriend ..den Ölwechsel vorzuziehen ist der lebensrettende Trick bei den Maschinen 😉
Hat Ford auch mal gemeldet, aber den Kunden halt irgendwie nicht 💁🏼♂️
PSA Motor im Ford? Das ja mindestens so gut wie der Renault Motor in meinem Mercedes...
Im Focus2 wurden 2 PSA Großserien Dieselmotoren verbaut: 1.6 und 2.0 TDCI
Ab 2012 dann Andere.
Gernot Vetter jo bei Mercedes sind die 1.6er Diesel zwischen ich glaube 2014 bis 2018 oder 19 von Renault
Ford und PSA entwickeln seit vielen Jahren Dieselmotoren zusammen.
Auch heute noch werden Dieselmotoren aus dieser Kooperation verbaut.
1.4/1.5/1.6 l
2.0/2.2 l
PSA TDCI Motoren
Die Renault Motoren sind bei Mercedes auffällig unauffällig. Viel leiser als Mercedes Motoren und keinerlei Schwachstellen. Nicht mal Mogelsoftware. Und das bei Motoren, die im Fall des 1.5 aus den 80/90ern stammen.
Interessanter Beitrag. Hatte ich so noch nicht gesehen. Liebe Grüße aus der V8Lounge in Neuwied. Auf meinem Kanal folgen jetzt auch vermehrt Werkstattvideos. Weiter so.
Wieder mal Super erklärt! Wobei ich mich Frage ob die Motorenentwickler, das absichtlich machen. Stichwort geplante "Obsoleszens", oder wirklich so unfähig sind.
Was zur Hölle ist "Obsoleszens"? :D
Man sollte wenigstens die Wörter richtig schreiben können, wenn man schon Verschwörungstheorien aufstellen will. ;)
@@albertstadler2639 de.wikipedia.org/wiki/Obsoleszenz guckst Du hier, das ist wenn zb. Elektronikgeräte oder ähnliches so gebaut wird, das es unmittelbar nach Garantie über den Jordan geht.
@@angelotodisco1040Ich weiß, was das ist. Ich wusste nur nicht, was "Obsoleszens" sein soll. Sorry, manchmal bin ich bei Rechtschreibung etwas pingelig. Nichts für ungut. ;)
Bei einem VW oder Audi würden sie nie sagen das der Motor scheiße ist... Die sind alle Top, ist schon klar.
Die beiden sind halt VAG Fanboys. Da kann man nichts anderes erwarten.
..... wie immer gutes Video. Jedoch solltet ihr auch mal darauf hinweisen, daß ein DIESEL sich (in der Stadt mit 10km täglich zur Arbeit) einfach nicht lohnt. Wenn einer sagt, das er im Urlaub nach ? nur 1x Tanken musste, der kann nicht nachdenken. 1x1000km Urlaub zu 200x10km Arbeit. Daher kommen die ganzen Probleme mit dem Diesel - verrußen, versottet, Partikelfilter zu, etc. - Das Ding (Motor, Öl, Kat) braucht TEMPERATUR um optimal zu arbeiten. Und da braucht der Diesel eben seeeehr viel länger als ein Benziner.
Genau das sind die deutschen Geiz ist Geil Autofahrer, die sich einen Diesel leisten, obwohl sie ständig nur ein bis fünf Kilometer damit herumfahren, die faulen Säcke. Hab hier in meinem Dorf genügend davon. Waren früher alles Benzinerfahrer. Allen sollte nach 20000km der Motor verrecken. Punkt Aus Ende.
Öl, wäre sicher viel zu lange drin.
Mein PSA läuft bis dato 435000 km ohne große Probleme.
Wartung und Pflege ist das A und O eines Motors.
Das ist aber wohl einer der alten 1,9 oder 1,4, original PSA - aber kaum dieser neue Euromotor - konstruiert von BMW!
@@ichschi HDI 2,0 RHZ Motor
@@nochfreierosterreicher5702 Das ist der ehemalige 1,9 - seit ca. 1982 gebaut - ein wundervoller Motor. Nicht umzubringen, läuft teilweise bis 1 Mio. km.
12:00 zumindest sieht es auf den ersten Blick so aus, als könnte man die Ölwanne einfach abschrauben, bei meinem Audi ist da der Vorderachsträger im Weg.
Arbeitet Phillip Amthor bei euch? 0:14 😂👍🏼
Hahahahahahaha 👍
Das war genau mein Gedanke xD
MfG
Ich habe auch einen Focus 1,6 Diesel.Mein Sohn hat bei jedem Abstellen des Motors noch mal Gas gegeben...... also Motor bei hoher Drehzahl abgeschaltet. Der Turbo dreht noch aber die Oelpumpe liefert kein Oel mehr. Und dann noch Schlamm in der Oelwanne.
Bei 98.300 km war der Turbo hinüber.
Mein Sohn weist natürlich jede Schuld von sich........
Warum macht man sowas?
@@stefank.9660 - weil's cool ist........das nennt sich dann "sammeln von Lebenserfahrung" und manch einer muss die eine oder andere Erfahrung ggf. auch mehrfach wiederholen, bis er es verinnerlicht.
@@GAF5006 Das halte ich für unnütz teure Erfahrungen und wenig Gefühl für Technik. Ohne hier wem zu nahe treten zu wollen....
@@stefank.9660 Naja gut ich hatte mal auf einer Schulung gelernt man soll kurz vorm Abstellen nochmal einen kurzen Gasstoß geben, allerdings erst im Leerlauf abstellen. Naja gut wurde auf der Schulung gesagt, selber fahre ich einfach die letzten Kilometer langsamer zu Ende. Mein Auto hat knapp 300.000km oben mitn ersten Lader aber gut ist auch kein Ford
@@christiansteinbauer9695 Das stammt aus der Zeit der Vergasermotoren und war auch da schon fragwürdig. So bleibt unverbranntes Benzin im Brennraum und macht was? Den Ölfilm schwächen. Nicht gut...
Ich habe genau so einen 1,6 Diesel und habe bereits 230 000km (mit dem ersten Turbolader) auf dem Tacho. Da mir die Problematik benkannt ist, wechsel ich das Öl alle 10 000km. Bei 200 000km habe ich die Ölwanne abmontiert um mal zu schauen was sich alles angesammelt hat. Zu meiner großen Überraschung war die Ölwanne sauber. Da sieht man mal wieder was so ein regelmäßiger Ölwechsel so bewirken kann. Bin jetzt am Wochenende 2000km gefahren, ohne Probleme und keine Ölverbrauch, trotzt der hohen Laufleistung.
könnt ihr eure Knarre auch in 1/2 Zoll liefern? Das wäre toll und noch eine Bereicherung, viele Grüsse aus der Nähe von Darmstadt, super Videos !!!!
Bei der Größe solltest du eine Knarre mit verstellbaren Kopf und evtl verlängerbaren Griff holen. Die kosten 30 Euro aufwärts und gibt es überall.
Turbolader laufen im sog. Vollschmierbereich. d.h. bei korrekter Ölversorgung entsteht
kein Abrieb auf der Lagerung der Laderwelle und die Laderlagerung hält (theoretisch) unendlich lange.
... solange, bis das Öl vom Turbo bei 1000 Grad nach dem Abstellen verbrannt wird.
Ich habe mein Lehrgeld in der Tuboaera der 80er Jahre bezahlt - nie wieder Turbo.
Reinhard aus dem Allgäu bei vernünftigem Umgang, hält ein Turbolader sehr lange. Auch heute noch
@@reinhardausdemallgau1112 Das Problem ist aber, heute bekommst du doch kaum Motoren ohne so einen scheiß Turbo. Bin froh, dass mein 1.6er Audi kein Turbo drinhat - extra deswegen ausgewählt. Aber sowas gibt es kaum noch.
@@whuzzzup,
Mazda hat noch Sauger und auch Toyota in den Hybriden, sogar noch mit Saugrohreinspritzung ohne Feinstaubprobleme!
Ja die Hybride haben Dualeinspritzung (Saugrohr + Direkt). Mittlerweile geht selbst bei VW der Trend zur Dualeinspritzung wegen der Verkokung (andere Hersteller als VW haben damit schon viel früher angefangen).
Toyota HSD ist schon cool.
Müßte Ford da nicht Kulanz beisteuern, wenn dass solch eine Fehlkonstruktion ist ?
Frank Linke
Absolutely
Die KBA juckt sowas nicht da es keine Gefahr für die Sicherheit der Insassen darstellt.
MÜSSEN tut Ford nicht... Denn Kulanz ist FREIWILLIG ! Dennoch ne frechheit !
@@Cuddles12345 Die Kunden mit dem Fehler sind dann halt auf ewig weg
@@naftyloescher Ja das stimmt leider. Das schlimme daran ist, die Händler leiden dann darunter.
Danke das war mal wieder ein schönes ausführliches Video. Daumen hoch dafür
Wie läuft das konkret ab mit der Ölschlammspülung? Zuerst muss ja mal der neue Turbolader, die neuen Leitungen und die neue Ölwanne eingebaut werden. Befindet sich dann im Rest des Motors nicht doch noch genug Ölschlamm, der den neuen Turbo wieder zusetzen kann?
ich kann das Fabucar nicht mehr hören
d
Heul doch
Bei der Reparatur der Scheibenwaschanlage hätte ich noch 2 kleine Schlauchschellen genommen, um den Gummischlauch auf den Tüllen zu sichern
Ich hatte schon mehrfach von der Thematik mit dem Öl gehört (evtl. sogar hier?). Sehr interessant das mal so ausführlich zu sehen. „Toller“ Konstruktionsfehler den PSA hier eingebaut hat. Sind eigentlich alle Dieselmotoren bei Ford von PSA zugekauft?
Nein, wurden nur im Bauzeitraum vom Focus2 verbaut. Also 2004 - Ende 2011
Anzumerken ist, dass dieser Motor auch in Volvo verbaut waren.
@@gernotvetter324 das ist nicht ganz richtig. Nicht nur im Focus wurden PSA TDCI Motoren verbaut, auch im Fiesta, C-MAX,Mondeo,Galaxy, S-Max,Kuga,Transit,Transit Custom,Courier,Connect,Ranger,Edge, (von 1.4 l bis 3.2 l ) usw.
BJ 2002-aktuell immer noch im Jahr 2019/2020. Nur der neue 2 l Ecoblue ist wieder eine Ford Eigenentwicklung.
Also bei Kraftstoffschläuchen gibt es schon Unterschiede zwischen denen die von außen kraftstofffest sind und im Tank verbaut werden und die, die die nur innen dagegen geschützt sind..
Das is kein Öl, das is schwarze Acrylfarbe :D
Acryl wäre wasserlöslich, daher eher Ölfarbe. Sehr beliebt bei Malern auf Leinwänden... So produzieren Franzosen ihre Farben :D
Der arme Patrick mit Hochdruck am fokussieren, den stellt ihr aber ordentlich auf die Probe. =D
Der lernt es nicht mehr; wird von Sendung zu Sendung schlimmer.
Liegt an der Kamera. Damals mit der alten Cam, gab es diese Probleme nicht. Aber die hören nicht da drauf. Hauptsache die Klicks sind da.
Mir ist ganz schwindlig nach dem Video...
die Kamera ist SCHEISSE, kein vernünftiger Auto- Focus!
Egal leute ihr sollt ja abonnieren....kostet ja nix!!!
Geil! Miniporn. Bitte öfter. Aber dann nicht mit Musik aus den Disneystudios 😜
Hey Holger ... nur mal als Tipp ... man kann den Wischerhebel auch betätigen, wenn man IM Auto sitzt. Vorteil: man bleibt trocken ! 😂
ich habe die ratsche schon seit 4 jahren sie ist einfach praktisch klein und handlich einfach nur geil
Eine Mini Ratsche für über 30 € ist nicht geil, sondern SAUTEUER
10 Jahre altes Auto, 103tkm...keine 10t pro Jahr...warum fährt man da einen Diesel?
Betriebskosten sind ja nicht immer das Hauptkriterium. Mancher mag auch einfach nur das Drehmoment. ;)
Wenn ich Drehmoment haben möchte , Kauf ich mir ein Auto mit gescheiten Hubraum
@@markusnachname8956 Kann man machen, kostet dann aber wieder deutlich mehr, als die geringeren Mehrkosten eines Diesels bei wenig Kilometern.
Vielleicht fährt die Person selten, aber dafür weite Strecken 🤷🏾
@@Paul-su7sb Oder macht nach 3 Jahren den ersten Ölwechsel weil ….. den macht man immer nach 10 000 Km.
0:36 …im Hotel. Dazu fällt mir ein: Dieter Hallervorden - im Kaffeehaus bei NoXPhasma
Hallo, an die Doktoren...bin auf der suche nach einem guten gebrauchten Kleinwagen (Corsa, Polo, Honda Jazz, Sandero) welchen kann man von den kleinen empfehlen...bin für Tipps dankbar!