Salut ! Très bon diag. Oui le joint est vraiment HS ! Le roulage sur qlqs kms ne crame pas le cerclage étanchéité. C'est l'humidité à la longue qui le corrode sur plusieurs milliers de kms. Un joint ce n'est pas éternel .... Corrosion 'normal' Le coup du niveau pour voir la planéité je fais aussi. 3/10e max je remonte sans surfacer. Pour un moteur de rallye ... Non ! Trop de contraintes ... Merci à la Team pour la vidéo ! 👍😉
Bonjour, et merci pour la vidéo, quand vous dites passer à l’éthanol? vous faites quoi? mettre des bougies neuves? pourquoi NGK? et quoi d'autres? Vous ferez une vidéo explicative? Bien à vous!
Des bougies ngk ou pas mais iridium c'est la matière iridium qui fait de forte étincelle et l'éthanol est plus dur à exploser. Un filtre à essence neuf car l'éthanol a un fort pouvoir décapant donc nettoie le réservoir. Et ajoutez 30% soit en reprog . Soit en changent le capteur de pression d'essence si d'origine c'est 2 barres en mettant un 3 barres on injecte 30 % de plus . A savoir l'éthanol et charger en eau donc pour des voitures qui roule souvent plusieurs fois par semaine pas de souci mais si un véhicule ne roule pas plusieurs mois risque de rouille et grippage des soupapes par exemple. Suffit de vider l'éthanol et rouler un peu à l'essence avant l'arrêt et pas de souci. Je reste disponible si vous avez des questions. Merci à vous !
Salutations et merci pour le partage de ces connaissances et expérimentations. P'tite question : si à l'ouverture du vase d'expansion on a une échappée d'air très importante, un gros gros pshiiiiiiiiit' comme si cela soulageait le circuit, ça peut être lié à un problème similaire ? De l'air qui repart vers le circuit de refroidissement ? (Et le bouchon ne devrait-il remédier à cela d'ailleurs ?). Je suis avec une galère énorme avec une C2 je dois la remorquer ce weekend puis je passerai la semaine à étudier toutes les pistes.. J'ai tout eu avec. Dernièrement c'était trous à 1500 tours, obligé de mettre de l'embrayage + accélération pour "passer ce cap" et éviter les tremblements, puis j'ai eu difficultés de démarrage + message défaillance antipollution, maintenant elle ne démarre plus. Le démarreur tourne mais n'entraîne plus le moteur visiblement. (en gros le démarreur fait 4 "tours" puis se coupe avec un petit clac). La batterie est neuve mais après tous ces démarrages maintenant la voiture est en mode éco + voyant batterie qui clignote. Une fois ramenée dans le box familial je vais faire un coup de d'elm 327, faire un check de tous les fusibles, débranchement et nettoyage du capteur d'admission, du boîtier papillon et si possible du capteur PMH (pas confiant pour l'opération j'avoue). Je veux tester un max de trucs avant d'envisager le joint de culasse... je suppose qu'il faudrait pouvoir vérifier le catalyseur/fap mais je sais pas comment faire pour l'instant... et je ne veux plus aller me faire dépouiller chez Citroen qui là où je vais sont franchement à la ramasse il me semble.. Bref. Merci à vous et à tous les gens qui partagent leurs expériences, j'suis pas un manuel à la base bah tous ces contenus donnent confiance et envie de mettre les mains dans la merde soi-même un peu aussi. Bonne continuation !
Merci beaucoup si vous avez des questions je suis là et rien n'ai compliqué il faut juste bien comprendre ! Pour le liquide de refroidissement tout dépend si à froid ou pas et le bouchon doit réguler la pression vers un bar donc déjà un sacré stitt
Bonjour, J'avais une question à vous poser s'il vous plaît. J'ai déposer ma boîte de vitesse sur une C3 1.4hdi et j'ai remarqué qu'au niveau de mon récepteur d'embrayage côté souffler il y a du liquide de frein. Le récepteur est hs ou c'est normal ? Ca dois être sec normalement ? Le souffler est propre mais quand je le lève il y a du liquide de frein qui sort donc ???
Bonjour, ça ne doit pas fuir mais quelques goute ou un léger suintement n'est pas grave, mais d'après vaut dire c'est plus important et ça pourrait détériorer le disque de l'embrayage. Il coute pas cher autant le changer.
@@RenovCarShop Oui c'est se que je vais faire merci beaucoup, je compte changer le kit complet d'embrayage donc autant rajouter le récepteur au moins je serais tranquille. Merci pour votre réponse et bonne soirée.
@danydistave4741 oui c'est deux mots différents pour dire exactement la même chose tu le trouves dans le boîtier d'eau contre le moteur côté batterie juste avant la grosse durite qui va au radiateur
@@RenovCarShop super pour ta vidéo ça me donne envie d essayé, c est pour la distribution qui m embête et éventuellement la rectification de la culasse
Je n ai pas grand chose a perdre, ma voiture a 15ans avec 90000km , je roule ainsi depuis plusieurs années et la fuite d huile s aggrave par contre le témoin monté très lentement en température depuis peu, j ai de plus en plus de trace d huile dans le vase d expansion, par contre elle démarre très bien et aucun souci dans les reprises
Bonjour ce voulais vous demander sur le même moteur 1.4hdi si la voiture fume noir et code défaut p0238 et que le liquide de refroidissement se vide sa peux être un joint culasse tu pense merci de ta réponse
Vidéos trop longue commentaire trop approximatif éclairage pourri filmage oui stabilité l'image pour 8 commentaire précision également pourri. Dommage avec un minimum de travail de montage de commentaire d'éclairage et de images ça pourrait être beaucoup mieux mais tu es beaucoup trop brouillon beaucoup trop amateur et lorsque tu monde des détails tu ne t'approches pas avec l'image
Merci fait y voir un côté positif ! C'est pour que je m'améliore sinon j'aurais supprimé comme sur me parallélisme qui fini par être mal polis bani Merci à vous c'est sympa !
@@RenovCarShop c'est à " @enviesemoi57" que je répondais...son commentaire me fait rire jaune. En tout cas je découvre vos vidéos sur le tard mais j'apprécie beaucoup et je vous encourage pour la suite. Moi aussi je suis un amateur de mécanique et j'aime ça et les gens qui font partager ce genre de vidéo. Merci 👍
J'avais bien compris que commentaire été pas pour moi ! Mais lui ou elle je sais pas ne répondra certainement pas ! Et c'était pour dire que ça paraît négatif mais je préfère le voir d'un côté positif ! Donc si tu me découvre bienvenue j'en suis aussi à mes débuts ! Je te conseil de pas rater les petits vidéo sur volvo v40 tu découvriras mes capacités (amateur) c'est mon plus gros projet à l'heure actuelle ! Merci à toi et bon visionnage !
salut, dit j'ai ne question, je perd du ldr , chaque semaine je doit faire appoint, mais moi ca fume blanc mais juste au démarrage et ca pue le ldr au démarrage
Salut franchement propre tes vidéos continue comme sa et courage puis t’es loin d être un mécano du dimanche force a toi
Merci bien !
Bravo bien expliqué merci monsieur
Merci beaucoup !
Impeccable merci
Salut !
Très bon diag. Oui le joint est vraiment HS !
Le roulage sur qlqs kms ne crame pas le cerclage étanchéité.
C'est l'humidité à la longue qui le corrode sur plusieurs milliers de kms.
Un joint ce n'est pas éternel .... Corrosion 'normal'
Le coup du niveau pour voir la planéité je fais aussi.
3/10e max je remonte sans surfacer.
Pour un moteur de rallye ... Non ! Trop de contraintes ...
Merci à la Team pour la vidéo ! 👍😉
Salut ! Merci à toi
Bonjour, et merci pour la vidéo, quand vous dites passer à l’éthanol? vous faites quoi? mettre des bougies neuves? pourquoi NGK? et quoi d'autres? Vous ferez une vidéo explicative? Bien à vous!
Des bougies ngk ou pas mais iridium c'est la matière iridium qui fait de forte étincelle et l'éthanol est plus dur à exploser. Un filtre à essence neuf car l'éthanol a un fort pouvoir décapant donc nettoie le réservoir. Et ajoutez 30% soit en reprog . Soit en changent le capteur de pression d'essence si d'origine c'est 2 barres en mettant un 3 barres on injecte 30 % de plus . A savoir l'éthanol et charger en eau donc pour des voitures qui roule souvent plusieurs fois par semaine pas de souci mais si un véhicule ne roule pas plusieurs mois risque de rouille et grippage des soupapes par exemple. Suffit de vider l'éthanol et rouler un peu à l'essence avant l'arrêt et pas de souci. Je reste disponible si vous avez des questions. Merci à vous !
Salutations et merci pour le partage de ces connaissances et expérimentations.
P'tite question : si à l'ouverture du vase d'expansion on a une échappée d'air très importante, un gros gros pshiiiiiiiiit' comme si cela soulageait le circuit, ça peut être lié à un problème similaire ? De l'air qui repart vers le circuit de refroidissement ? (Et le bouchon ne devrait-il remédier à cela d'ailleurs ?). Je suis avec une galère énorme avec une C2 je dois la remorquer ce weekend puis je passerai la semaine à étudier toutes les pistes..
J'ai tout eu avec. Dernièrement c'était trous à 1500 tours, obligé de mettre de l'embrayage + accélération pour "passer ce cap" et éviter les tremblements, puis j'ai eu difficultés de démarrage + message défaillance antipollution, maintenant elle ne démarre plus. Le démarreur tourne mais n'entraîne plus le moteur visiblement. (en gros le démarreur fait 4 "tours" puis se coupe avec un petit clac). La batterie est neuve mais après tous ces démarrages maintenant la voiture est en mode éco + voyant batterie qui clignote.
Une fois ramenée dans le box familial je vais faire un coup de d'elm 327, faire un check de tous les fusibles, débranchement et nettoyage du capteur d'admission, du boîtier papillon et si possible du capteur PMH (pas confiant pour l'opération j'avoue). Je veux tester un max de trucs avant d'envisager le joint de culasse... je suppose qu'il faudrait pouvoir vérifier le catalyseur/fap mais je sais pas comment faire pour l'instant... et je ne veux plus aller me faire dépouiller chez Citroen qui là où je vais sont franchement à la ramasse il me semble.. Bref. Merci à vous et à tous les gens qui partagent leurs expériences, j'suis pas un manuel à la base bah tous ces contenus donnent confiance et envie de mettre les mains dans la merde soi-même un peu aussi. Bonne continuation !
Merci beaucoup si vous avez des questions je suis là et rien n'ai compliqué il faut juste bien comprendre ! Pour le liquide de refroidissement tout dépend si à froid ou pas et le bouchon doit réguler la pression vers un bar donc déjà un sacré stitt
Au top👍
Merci à toi !
Salut bonne vidéo 😉👍🏻
Salut merci beaucoup !
Tu as bientôt les milles abonnés !
Bonjour,
J'avais une question à vous poser s'il vous plaît.
J'ai déposer ma boîte de vitesse sur une C3 1.4hdi et j'ai remarqué qu'au niveau de mon récepteur d'embrayage côté souffler il y a du liquide de frein.
Le récepteur est hs ou c'est normal ?
Ca dois être sec normalement ?
Le souffler est propre mais quand je le lève il y a du liquide de frein qui sort donc ???
Bonjour, ça ne doit pas fuir mais quelques goute ou un léger suintement n'est pas grave, mais d'après vaut dire c'est plus important et ça pourrait détériorer le disque de l'embrayage. Il coute pas cher autant le changer.
@@RenovCarShop
Oui c'est se que je vais faire merci beaucoup, je compte changer le kit complet d'embrayage donc autant rajouter le récepteur au moins je serais tranquille.
Merci pour votre réponse et bonne soirée.
Bonjours je voudrais changer mon moteur sur berlingo 1.4i peux tu me dire si je peux le faire seul merci
Bonjour pourquoi il a quoi le moteur ? Après je connais pas niveau de mécanique donc difficile à dire, mais c'est pas dur pour un bon bricoleur !
Bonjour est il nécessaire de démonter la distri pour changer le joint de culasse?
Bonjour oui absolument nécessaire car arbre à cames sur la culasse et pris par la distri
@@RenovCarShop merci ta réponse peux tu me dire si le calostat et le thermostat c'est la même chose. Et où est il situé sur le moteur 14i ? Merci
@danydistave4741 oui c'est deux mots différents pour dire exactement la même chose tu le trouves dans le boîtier d'eau contre le moteur côté batterie juste avant la grosse durite qui va au radiateur
@@RenovCarShop super pour ta vidéo ça me donne envie d essayé, c est pour la distribution qui m embête et éventuellement la rectification de la culasse
Je n ai pas grand chose a perdre, ma voiture a 15ans avec 90000km , je roule ainsi depuis plusieurs années et la fuite d huile s aggrave par contre le témoin monté très lentement en température depuis peu, j ai de plus en plus de trace d huile dans le vase d expansion, par contre elle démarre très bien et aucun souci dans les reprises
Bonjour ce voulais vous demander sur le même moteur 1.4hdi si la voiture fume noir et code défaut p0238 et que le liquide de refroidissement se vide sa peux être un joint culasse tu pense merci de ta réponse
Bonjour sur 1.4 hdi pas souvent de joint de culasse très résistant. Le liquide y doit y avoir une fuite
D’accord mais pour le noir sur le turbo que je vien changer vous en dite quoi turbo changer y’a 1 mois et le message système antipollution
@Radox94 faudrait faudrait un diag
Et la voiture fume noir en roulant à l’échappement
@@RenovCarShop merci à toi
Bonjour, pourriez-vous me dire comment bloquer le vilebrequin s'il vous plaît, merci d'avance. Cordialement.
Je le bloque pas et ça pas très bien !
@@RenovCarShop ha ok d'accord, pas grave, une fois qu'il bouge pas. Juste un trait quoi . Merci, bonne continuation.
@Wilfried-ex4dw oui voilà
Je pense que c'est le bouchon du vase et le thermostat qui ont causé le problème
Non non le bouchon était bon c'était bien un joint de culasse hs
Bonsoir tu serrai m aider pour la valeur de serrage pour mon join de culasse pour ma citroen berlingo 1.4 l essence 2006
Bonsoir oui pas de soucis par contre il faut un capteur d'angle ! Et comme ça de tête je sais plus mais c'est genres 60nm plus 2 fois 120 degrés !
Vidéos trop longue commentaire trop approximatif éclairage pourri filmage oui stabilité l'image pour 8 commentaire précision également pourri.
Dommage avec un minimum de travail de montage de commentaire d'éclairage et de images ça pourrait être beaucoup mieux mais tu es beaucoup trop brouillon beaucoup trop amateur et lorsque tu monde des détails tu ne t'approches pas avec l'image
Merci ! Ça me laisse une très bonne marge de progression, et oui je suis amateur pas professionnel. Merci bien pour le commentaire.
C'est quoi votre chaîne à vous que je compare et que je me rende compte du Bon Travail que vous faites ?
Merci fait y voir un côté positif ! C'est pour que je m'améliore sinon j'aurais supprimé comme sur me parallélisme qui fini par être mal polis bani
Merci à vous c'est sympa !
@@RenovCarShop c'est à " @enviesemoi57" que je répondais...son commentaire me fait rire jaune. En tout cas je découvre vos vidéos sur le tard mais j'apprécie beaucoup et je vous encourage pour la suite. Moi aussi je suis un amateur de mécanique et j'aime ça et les gens qui font partager ce genre de vidéo.
Merci 👍
J'avais bien compris que commentaire été pas pour moi ! Mais lui ou elle je sais pas ne répondra certainement pas ! Et c'était pour dire que ça paraît négatif mais je préfère le voir d'un côté positif !
Donc si tu me découvre bienvenue j'en suis aussi à mes débuts ! Je te conseil de pas rater les petits vidéo sur volvo v40 tu découvriras mes capacités (amateur) c'est mon plus gros projet à l'heure actuelle ! Merci à toi et bon visionnage !
salut, dit j'ai ne question, je perd du ldr , chaque semaine je doit faire appoint, mais moi ca fume blanc mais juste au démarrage et ca pue le ldr au démarrage
Salut ça doit être un tout début de joint de culasse .
merci , bien envie de le faire moi même aussi@@RenovCarShop