Muchas gracias por tus videos, gracias a ti me he atrevido a hacer la distribucion de mi coche y lo he llevado a cabo sin ningun problema, excelente que nos enseñes a todos tu conocimientos.
Gracias por comentar, te adelanto que las camisas húmedas del bloque están deformadas. Se han hundido casi 4 milésimas en uno de los cilindros. Estamos confeccionando varias opciones a ver que hacemos. Motor de segunda mano. Motor de segunda mano con acondicionamiento previo, cambio de junta y tornillos. Y la última opción reparar completo este, aros, pistones, tápillas... Ya os contaré. Saludos.
Muchas gracias por su comentario, me motivan a seguir creando contenido. Este fin de semana debo terminar de editar la segunda parte. Y pronto la ultima parte del armado completo. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez hola Francisco te quería preguntar al cambiar la junta de culata es necesario volver a cambiar las correas de distribución y la bomba de agua? Te pregunto po q dicha correa y bomba fueron cambiadas hace 2 meses. Gracias
El fabricante de correas gates dice que si una correa ha funcionado más de 2000 km y se desmonta, debe ser sustituida. Dos meses de uso no lo veo imprescindible, pero también depende del estado en el que esté. @@diegogregoriocastillo1979
Segunda parte:ruclips.net/video/51FFpxD6eqo/видео.html Os adelanto: Las camisas húmedas están deformadas, hemos medido el bloque y se han "hundido". Hagamos lo que hagamos os aseguro video. Ahora pregunto: Si montamos otro motor... terminamos de desmontar este y hacemos tutorial del ensamblado completo? cigüeñal, tapillas, culata, parte alta, reglamos válvulas... O sólo video de la solución que aportemos? ¿Qué opináis?
Sería estupendo y muy provechoso para nosotros q somos una especie de aprendices, pero una perdida de tiempo para ti q tienes tanto trabajo. X ahí si en algún momento te toca un trabajo donde tengas q armar el motor entero, se puede aprovechar el caso. Hazlo si dispones del tiempo y te sientes cómodo al realizarlo. Sería un motor escuela, jajaja. Saludos
@@vulcano2909 Si alguien aprende con mis videos... ya me doy por satisfecho. De ninguna manera pierdo el tiempo al hacer estos videos. Todo lo contrario, lo disfruto muchísimo aunque reconozco que la parte de edición es un trabajo super latoso de horas y horas, pero vuestros comentarios y apoyo son el combustible que me hace continuar con el canal. Me gusta que la comunidad crezca y que aprendamos todos. Muchísimas gracias por vuestro apoyo, por los comentarios, por las muestras de cariño y afecto que demuestran dia a dia. Desde mi esquina en el taller siempre llevo presente a todos los que conformamos este canal. Una vez más muchas gracias. Haré un video explicando lo que ha ocurrido con las camisas. Abrazos.
A mí me pasó igual con el mismo coche y lo lleve a un taller, me gasté casi 1000 euros y a los dos meses me hacía lo mismo , seguro que no lo reparo bien.
Yo he usado lija, PERO.... Pongo los pistones a media carrera, limpio con thiner y coloco discos de carton del diámetro de los pistones, luego coloco tirro alrededor de los pistones apoyado contra las camisasvy uso una aspiradora mientras lijo, uso un vidrio de 2 cms de grosor para garantizar la planitud... Y listo
No quiero para nada poner en duda lo que dices, pero tengo un Peugeot 206 con el mismo motor desde hace unos 5 años y 125.000 kms y siempre me hizo eso al abrir el bote de expansión. El coche tiene algún pequeña fuga de agua eso sí por el tubo de plástico que va por detrás del bloque desde la bomba de agua(fallo típico, pierde por las soldaduras plásticas) pero nada mas destacable.
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias
Excelente canal, y excelente mecánico. Estoy salvando un hyundai getz 1.1 del desguace al que se le ha roto la correa de distribución, la valvula doblada ya está cambiada y asentada y todas las demás, además de cambiar todos los retenes de válvulas. Estoy preparando los planos de culata y bloque, la culata ya está limpia y muy recta no hace falta rectificarla, le pasé lija 600 con un taco plano, ¿me recomiendas subir el gramaje a lija de agua de 1000? Que marca es el disco que usaste para limpiar el bloque no encuentro uno igual, me sería muy util para limpiar el bloque y asi evitar que la suciedad caiga por los conductos usando líquidos y demás. Gracias
Soy enemigo de utilizar su método para rectificar el plano de la culata, pero respeto las maneras de trabajar de todos los profesionales de este ramo. En mi opinión las culatas se deben rectificar en una máquina diseñada para ello ya que para una buena estanqueidad se requiere de mucha precisión. Aunque si como usted dice no hubo problemas de temperatura, pues no debería estar afectado el plano. El disco se llama disco erizo de circonio. Gracias por comentar, un abrazo.
Hi, Greetings from greece. my little TU3 1.4 on my saxo blew a head gasket. turns out the head was warped and washed away from bad coolant. i ended up getting a mint condition cylinder head to put on. i got all the parts,*head bolts head gasket set etc etc* and i also realised that my cylinders 4 and 3 decks are higher than the others.. i ended up tightening them down by reusing the old head bolts and was still out of spec. we're talking about 0.10mm gap. i took a perfectly straight block of marble glewed some sand paper to it and i sanded my block down just so that when i measure with a straight edge and feeler i've reached the point that not even 0.05 cannot even go through.. is there anything else so that i can completely prevent a head gasket failure again or some tips and tricks for this block? thanks again!
Yo pienso que solo por ese pequeño soplido al quitar el tapón,no tiene porque tener que reparar culata, a no ser que esté consumiendo refrigerante o mezclando agua con aceite o algún síntoma más definitivo para justificar esa reparación ,claro que no dudo que tendría algún síntoma más que no has dicho
Gracias por comentar. Menos de un minuto arrancado y sobrepresión en el circuito de refrigeración es suficiente para saber de este tipo de daños en este motor específico. Para otros casos si que debemos evaluar otros factores. Saludos.
Exelente video maestro ACE poco compré un citroen c3 1400 pero consume mucha gasolina estaría muy agradecido si me orienta un poco sobre eso un saludo desde Perú
Gracias por comentar. Tiene alguna avería presente? Se ha escaneado el vehículo? Sería interesante realizar una prueba de estanqueidad de los inyectores. Verificar sonda lambda o sensor de oxígeno, Filtro de aire y combustible, estado de bujías. Saludos.
Me encantó el vídeo, soy una venezolana en Valladolid, y acabo de comprar un C4 1.4 gasolina y tenía aceite a monton en el refrigerante, pero el dia que me lo entregó se veia el vaso compresor con su refrigerante relativamente rosa, y de repente en solo 250 km aparece esto, no ha recalentado ni echa humos de ningun color y de potencia muy bien sin fallos ni nada en el tablero, entonces he averiguado y creo que es la culata porque no lleva intercambiador de aceite justamente este modelo, dudo de si es la culata o la junta pero si o si hay que detapar? En el aceite no tiene rastros de refrigerante. Perdon por el testamento pero es que ti video no puede ser mejor de lo que es!! Pero sigo con dudas de mi coche.
Excelente tu trabajo, mi respeto por tu forma de trabajar!! Si no es abuso quiero pedir tu opinión o consejo. A mi peugeot partner le acabo de calibrar las válvulas (ajuste según manual 020 para admisión y 040 para escape). Quedó bien en cuanto a la calibración pero ahora cuando el motor acelera tropiezan los balancines con la tapa deflectora que van entre la flauta y la tapa válvula. Yo creo que cuando le desarme el tapa válvulas como no quería salir la deflectora la forme con un destornillado y esta se torsión un poco. Que debería hacer en este caso, por creo debe ser difícil conseguir esa pieza. Gracias por la ayuda que me puedas dar.
Creo que tu mismo has planteado la solución. Al igual como es una pieza que no sufre desgaste intentar conseguirla usada. Verifica que esté bien puesta, lleva un sentido. Si lo pones al revés de como va puede dar problemas.
Hola, una duda que he visto con los tornillos esos tan apretados, he visto en otros videos que otros mecánicos "despiertan los tornillos" antes, le dan un martillazo para desasentar las roscas tan apretadas de la culata para evitar que se partan, no lo recomiendas?
Gracias por comentar. Pues cada maestrillo tiene su librillo, así dice un refrán popular. No creo que sea una mala práctica y en cualquier caso los tornillos hay que ponerlos nuevos, así que por que no?
A mi en el scooter me tira aceite por la caja del filtro de aire. No hay mayonesa en el aceite y no pierde anticongelante. Segmentos del pistón, retenes?.
Gracias por comentar. Circuito de refrigeración en óptimas condiciones, Refrigerante de calidad y cambiarlo cada 2 años ó 60.000 Km. Mantenimientos al pie de la letra. Poco más. El principal enemigo de las juntas de culata es la alta temperatura prolongada, aunque interviene mucho la calidad del motor lo que predomina es la alta temperatura para una avería compleja. En este caso es un mal endémico de estos motores, la junta sencillamente se descompone. Este no llegaba a 150 mil km. Saludos.
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias
Развлечения
![Never Seen This Before [2007 Honda Odyssey Crank Pulley Failure] #mobilemechanic #semperfimechanic](http://i.ytimg.com/vi/kPwyAU7yqUU/mqdefault.jpg)
ogni video dei tuoi che guardo , è una prelibatezza infinita , veramente un genio in meccanica e nelle spiegazioni . COMPLIMENTI
Muchas gracias por tus videos, gracias a ti me he atrevido a hacer la distribucion de mi coche y lo he llevado a cabo sin ningun problema, excelente que nos enseñes a todos tu conocimientos.
Muchas gracias por la clase de hoy Maestro, desde Zaragoza, España...
Enhorabuena x tu canal!!!
Ser metódico y limpio garantiza el éxito...
Tus vídeos son de lo mejor de RUclips Sin duda 👍 sigue así
Exelente francisco ..me alegra que un venezolano se destaque .saludo de un compatriota en tenerife .reparando carros y camiones ....como tu.....
Gracias a ti por tu comentario. Un abrazo.
Muy buen trabajo, esperando la segunda parte. Un saludo.
Excelente explicación
Saludos desde Valencia Venezuela.
👍🏾
Gracias por comentar. Un abrazo.
Muy bien
Complimenti ottimo lavoro
Excelente vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Muy buen video👍
Saludos desde Gran Canaria.
Buen video Francisco, esperando la segunda parte. 😉😉
Un saludo desde el norte de Caceres! 😁😁
Gracias por comentar, te adelanto que las camisas húmedas del bloque están deformadas. Se han hundido casi 4 milésimas en uno de los cilindros. Estamos confeccionando varias opciones a ver que hacemos. Motor de segunda mano. Motor de segunda mano con acondicionamiento previo, cambio de junta y tornillos. Y la última opción reparar completo este, aros, pistones, tápillas... Ya os contaré. Saludos.
THANKIOU
Vine buscando cobre y encontré oro, muy buen video,saludos desde Colombia... Quisiera un mecánico así en mi ciudad.
Muchas gracias por su comentario, me motivan a seguir creando contenido. Este fin de semana debo terminar de editar la segunda parte. Y pronto la ultima parte del armado completo. Un abrazo.
Excelente video, muy didáctico, algo raro de encontrar en las redes.
Felicitaciones desde Entre Ríos, Argentina 👏🤝🥂
Muchísimas gracias por tu comentario.
@@Franciscojsuarez hola Francisco te quería preguntar al cambiar la junta de culata es necesario volver a cambiar las correas de distribución y la bomba de agua? Te pregunto po q dicha correa y bomba fueron cambiadas hace 2 meses. Gracias
El fabricante de correas gates dice que si una correa ha funcionado más de 2000 km y se desmonta, debe ser sustituida. Dos meses de uso no lo veo imprescindible, pero también depende del estado en el que esté. @@diegogregoriocastillo1979
Si han funcionado más de 2000 km te recomiendo que las cambies, correa y bomba. @@diegogregoriocastillo1979
Perfecto
Otra consulta el termostato influye también en la disminución del líquido refrigerante?
Segunda parte:ruclips.net/video/51FFpxD6eqo/видео.html
Os adelanto: Las camisas húmedas están deformadas, hemos medido el bloque y se han "hundido". Hagamos lo que hagamos os aseguro video. Ahora pregunto: Si montamos otro motor... terminamos de desmontar este y hacemos tutorial del ensamblado completo? cigüeñal, tapillas, culata, parte alta, reglamos válvulas... O sólo video de la solución que aportemos? ¿Qué opináis?
Sería estupendo y muy provechoso para nosotros q somos una especie de aprendices, pero una perdida de tiempo para ti q tienes tanto trabajo. X ahí si en algún momento te toca un trabajo donde tengas q armar el motor entero, se puede aprovechar el caso.
Hazlo si dispones del tiempo y te sientes cómodo al realizarlo.
Sería un motor escuela, jajaja.
Saludos
Cómo ocurre un hundimiento de camisas, se aplasta el material?
@@vulcano2909 Si alguien aprende con mis videos... ya me doy por satisfecho. De ninguna manera pierdo el tiempo al hacer estos videos. Todo lo contrario, lo disfruto muchísimo aunque reconozco que la parte de edición es un trabajo super latoso de horas y horas, pero vuestros comentarios y apoyo son el combustible que me hace continuar con el canal. Me gusta que la comunidad crezca y que aprendamos todos. Muchísimas gracias por vuestro apoyo, por los comentarios, por las muestras de cariño y afecto que demuestran dia a dia. Desde mi esquina en el taller siempre llevo presente a todos los que conformamos este canal. Una vez más muchas gracias. Haré un video explicando lo que ha ocurrido con las camisas. Abrazos.
Un 3 por 1 👍🏼
travail très propre
A mí me pasó igual con el mismo coche y lo lleve a un taller, me gasté casi 1000 euros y a los dos meses me hacía lo mismo , seguro que no lo reparo bien.
buen trabajo amogo un suscriptor nuevo
Gracias, Bienvenido.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Cual es el dado que usaste para los tornillos de la culata?
Yo he usado lija, PERO.... Pongo los pistones a media carrera, limpio con thiner y coloco discos de carton del diámetro de los pistones, luego coloco tirro alrededor de los pistones apoyado contra las camisasvy uso una aspiradora mientras lijo, uso un vidrio de 2 cms de grosor para garantizar la planitud... Y listo
No quiero para nada poner en duda lo que dices, pero tengo un Peugeot 206 con el mismo motor desde hace unos 5 años y 125.000 kms y siempre me hizo eso al abrir el bote de expansión. El coche tiene algún pequeña fuga de agua eso sí por el tubo de plástico que va por detrás del bloque desde la bomba de agua(fallo típico, pierde por las soldaduras plásticas) pero nada mas destacable.
Gracias por comentar.Lo tendré en cuenta.
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias
tipica averia de los t.u de aluminio de camisas,en los de bloque de fundicion no dan ese problema
part 2 ? good Jop
ruclips.net/video/51FFpxD6eqo/видео.htmlsi=Rxv-xLbmScCvyggp
ruclips.net/video/OjERSWcc8e0/видео.htmlsi=TtDQfA4DnHETlInI
ruclips.net/video/vS9I4NcxZfQ/видео.htmlsi=twWiAYrpVnKD0hmE
ruclips.net/video/1IeaTeXkcEw/видео.htmlsi=gjY34GLn59DVB6vk
Es mi caso ahor lo tengo en taller Peugeot 207 gasolin 1.4 verlo lo seguire
Muy buen video!!!!bien explicado excelente que medida son los bulones de tapa de cilindro?????
Gracias por comentar, la verdad es que nunca los he medido. Pero me lo apunto.
Hola saludos me podrías ayudar con el torque de un 405 1.8 8valvulas..
Excelente canal, y excelente mecánico. Estoy salvando un hyundai getz 1.1 del desguace al que se le ha roto la correa de distribución, la valvula doblada ya está cambiada y asentada y todas las demás, además de cambiar todos los retenes de válvulas. Estoy preparando los planos de culata y bloque, la culata ya está limpia y muy recta no hace falta rectificarla, le pasé lija 600 con un taco plano, ¿me recomiendas subir el gramaje a lija de agua de 1000? Que marca es el disco que usaste para limpiar el bloque no encuentro uno igual, me sería muy util para limpiar el bloque y asi evitar que la suciedad caiga por los conductos usando líquidos y demás. Gracias
Soy enemigo de utilizar su método para rectificar el plano de la culata, pero respeto las maneras de trabajar de todos los profesionales de este ramo. En mi opinión las culatas se deben rectificar en una máquina diseñada para ello ya que para una buena estanqueidad se requiere de mucha precisión. Aunque si como usted dice no hubo problemas de temperatura, pues no debería estar afectado el plano. El disco se llama disco erizo de circonio. Gracias por comentar, un abrazo.
Hi, Greetings from greece. my little TU3 1.4 on my saxo blew a head gasket. turns out the head was warped and washed away from bad coolant. i ended up getting a mint condition cylinder head to put on. i got all the parts,*head bolts head gasket set etc etc* and i also realised that my cylinders 4 and 3 decks are higher than the others.. i ended up tightening them down by reusing the old head bolts and was still out of spec. we're talking about 0.10mm gap. i took a perfectly straight block of marble glewed some sand paper to it and i sanded my block down just so that when i measure with a straight edge and feeler i've reached the point that not even 0.05 cannot even go through.. is there anything else so that i can completely prevent a head gasket failure again or some tips and tricks for this block? thanks again!
Yo pienso que solo por ese pequeño soplido al quitar el tapón,no tiene porque tener que reparar culata, a no ser que esté consumiendo refrigerante o mezclando agua con aceite o algún síntoma más definitivo para justificar esa reparación ,claro que no dudo que tendría algún síntoma más que no has dicho
Gracias por comentar. Menos de un minuto arrancado y sobrepresión en el circuito de refrigeración es suficiente para saber de este tipo de daños en este motor específico. Para otros casos si que debemos evaluar otros factores. Saludos.
Hola genial su video, podria poner el video 2 y su remontage?
Están todos publicados compi. Gracias por comentar.
Exelente video maestro ACE poco compré un citroen c3 1400 pero consume mucha gasolina estaría muy agradecido si me orienta un poco sobre eso un saludo desde Perú
Gracias por comentar. Tiene alguna avería presente? Se ha escaneado el vehículo? Sería interesante realizar una prueba de estanqueidad de los inyectores. Verificar sonda lambda o sensor de oxígeno, Filtro de aire y combustible, estado de bujías. Saludos.
HH olaa..la sonda lamda es la de arriba o la que está después del catalizador?.muchas gracias
Muy buen video,exelente imagen y edición.Que tipo de cámara emplea ?.Saludos
Gracias por comentar. Canon EOS250D y Una compacta baratita Marca eken. Ya me gustaría una gopro y una lente angular para la canon. Un abrazo.
Eres grande maestro
me gusto tu comentario eso no se asi jejeje
Me encantó el vídeo, soy una venezolana en Valladolid, y acabo de comprar un C4 1.4 gasolina y tenía aceite a monton en el refrigerante, pero el dia que me lo entregó se veia el vaso compresor con su refrigerante relativamente rosa, y de repente en solo 250 km aparece esto, no ha recalentado ni echa humos de ningun color y de potencia muy bien sin fallos ni nada en el tablero, entonces he averiguado y creo que es la culata porque no lleva intercambiador de aceite justamente este modelo, dudo de si es la culata o la junta pero si o si hay que detapar? En el aceite no tiene rastros de refrigerante. Perdon por el testamento pero es que ti video no puede ser mejor de lo que es!! Pero sigo con dudas de mi coche.
Envíame un mail a canalfranciscojsuarez@gmail.com y dame detalles. Estaré encantado de ayudar
Mil gracias por tu respuesta, ya te enviado un correo, agradezco un montón la ayuda 🙏😊
Excelente tu trabajo, mi respeto por tu forma de trabajar!! Si no es abuso quiero pedir tu opinión o consejo. A mi peugeot partner le acabo de calibrar las válvulas (ajuste según manual 020 para admisión y 040 para escape). Quedó bien en cuanto a la calibración pero ahora cuando el motor acelera tropiezan los balancines con la tapa deflectora que van entre la flauta y la tapa válvula. Yo creo que cuando le desarme el tapa válvulas como no quería salir la deflectora la forme con un destornillado y esta se torsión un poco. Que debería hacer en este caso, por creo debe ser difícil conseguir esa pieza. Gracias por la ayuda que me puedas dar.
Creo que tu mismo has planteado la solución. Al igual como es una pieza que no sufre desgaste intentar conseguirla usada. Verifica que esté bien puesta, lleva un sentido. Si lo pones al revés de como va puede dar problemas.
Hola, una duda que he visto con los tornillos esos tan apretados, he visto en otros videos que otros mecánicos "despiertan los tornillos" antes, le dan un martillazo para desasentar las roscas tan apretadas de la culata para evitar que se partan, no lo recomiendas?
Gracias por comentar. Pues cada maestrillo tiene su librillo, así dice un refrán popular. No creo que sea una mala práctica y en cualquier caso los tornillos hay que ponerlos nuevos, así que por que no?
Me quede esperando tu llamada.v
فك براغي كلاس يكون عكس الشد مع احترامي
English or Spanish please.
A mi en el scooter me tira aceite por la caja del filtro de aire. No hay mayonesa en el aceite y no pierde anticongelante. Segmentos del pistón, retenes?.
Scooter 2 tiempos?
@@Franciscojsuarez no, motor 250cc,4 t.
😊ciao mi perde olio lato sinistro dove ce la cinghia distribuzione credo che sia dal paraolio albero a camme quanto costa la riparazione ?
per questi modeli de machine la riparazione non è troppo costosa, costa sul 500 €
what do you spray on the injectors @9:07 ?
WD-40. Lubrificant for the orings, make easy the dismount.
Grande maestro!
Cómo evitar tener que hacer Junta de culata en nuestros vehículos?
Con cuántos km contaba éste coche cuando cayó la junta de culata?
Gracias por comentar. Circuito de refrigeración en óptimas condiciones, Refrigerante de calidad y cambiarlo cada 2 años ó 60.000 Km. Mantenimientos al pie de la letra. Poco más. El principal enemigo de las juntas de culata es la alta temperatura prolongada, aunque interviene mucho la calidad del motor lo que predomina es la alta temperatura para una avería compleja. En este caso es un mal endémico de estos motores, la junta sencillamente se descompone.
Este no llegaba a 150 mil km.
Saludos.
Peugeot siempre con webadas
Peugeot
Peugeot
Peugeot
Pero por qué no puede ser otra marca ???
Siempre Peugeot
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias
Muchas gracias por el video, me sirvió mucho para desarmar de manera prolija y limpia. La segunda parte como la encuentro? Podría adjuntarme el link por favor? Muchas gracias