Citroen Peugeot 1.4 KFV CULATA Armado MOTOR parte baja, Camisas Húmedas, Cigüeñal, Bielas. C2, C3,
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- Опубликовано: 17 мар 2023
- CONTINUAMOS CON LA TERCERA PARTE DEL ARMADO DEL MOTOR . 1.4 Gasolina KFV PSA. Bloque, Cigüeñal, Bielas, Camisas Húmedas.
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GRACIAS! 
Развлечения
Enhorabuena x el vídeo muy explicado al detalle.yo hubiera tapado los espárragos de la biela con funda o cinta de carrocero para evitar marcar el apoyo
😅 Ya vi el tercer video.. Y casi me siento listo para armar el mio..
Buen trabajo.
Yo tengo un Saxo con el motor 1.1 HFX al que le cambié la junta de la culata porque me mandaba aceite al circuito de la refrigeración, esas juntas se estropean mucho por esa zona.
Viendo tus vídeos me arrepiento de no haber cambiado las juntas de las camisas.
wao, de los mejores videos que podido ver, tu trabajo es impecable, IMPOLUTO como bien dices. Casi me animo a desarmar mi Peugeot 1.4, tiene una microfisura en el block justo detras de la varilla de aceite (no tengo para el mecanico) aunque herramientas si poseo, anda bien pero no quiero arriesgar con ese detalle. saludos desde venezuela.
Q bien explicas fenómeno!!👌👌
travaille très professionnel bonjours de la France
Video muito ilustrativo. Parabéns.
Trabajas MUY bien
👏👏👏👏👌Gracias amigo!!!
A ti Alvaro. Saludos!
Excelente gracias por compartir estos videos, cuando haces el de un 307 2.0
Ni idea, a ver si entra alguno.
-Gracias; nunca había visto lo de las camisas.
De nada!
Y ese blok te quedo super limpio q usaste?
Hola buen dia que aceite para motor me recomiendas para el Peugeot 206 1.4 .despues de haberle hecho ese trabajo que hiciste. Y las conchas de bancada son las mismas?
Hola, una duda las camisas quedan a la misma altura del block?
muy bueno el video !! tengo el block con una fisura donde va el tornillo que aprieta la culata conviene repararlo con soldadura de aluminio?
Poco se yo de temas estructurales, lo básico. Depende de que esfuerzo lleve la parte donde se partió y el por que se partió. Pero digo yo que si es un soldador fino fino lo hará sin problemas.
Lo primero felizetarte por el trabajo muy bien echo y lo segundo tengo una duda. Porque el árbol de levas y el cigüeñal ambos en sus puntos y la bomba de combustible no ??? Le estaría muy agradecido por la respuesta muchas gracias
Te refieres a este motor? No entiendo la pregunta.
Otra pregunta¿ para dar el apriete de 45 grados es necesario hacerlo con un dado y un palanquín? porque si lo hacemos con el torquimetro ¿que graduación debe llevar la llave?
Porque no se ponen nuevas las conchas
Una consulta, cuanto lleva de apriete los pernos de la culata y el cigueñal del Peugeot 107 1.4 diesel?
Hola amigo y ¿esos bloques no llegan una empadura entre los dos? solo silicona
Hola, cambiaste las bancadas o dejaste las mismas en cigueñal y las bielas?
Buenas... Muy buen trabajo. Me quedan dudas en los sellos inferiores de las camisas con el bloque y luego la posición de los pistones que por lo general, en vehículos franceses van orientadas hacia atrás ( el volante de inercia). Si las camisas son las mismas se deben respetar las posiciones y las trabas de las bielas contrarias al sentido de giro del motor. Qué me pueden contar de esos detalles? Saludos a todos por ahí...
Efectivamente, se ha montado tal cual se desarmó. Hoy en día vamos haciendo fotos de todo y ya luego miramos foto y montamos tal cual. Los sellos inferiores son nuevos comprados en el servicio oficial, para eso se terminó de seudo desarmar la parte baja. Gracias por comentar
Buenas! Acabo de hacer una reparación completa de culata en este mismo motor.
Se sacó el cárter para eliminar todo el aceite antiguo ya que presentaba enormes residuos y síntomas de haber soportado elevadas temperaturas.
Se le hizo 200km con aceite nuevo más m-flush de xenum.
Y mi sorpresa es que el aceite que quitó, a parte de enormes residuos para esos kilómetros observó brillos metálicos de color cobrizo.
¿De donde podrían venir?
Por lo que he podido ver los casquillos de cigüeñal y biela son de aluminio sobre base de acero.. por eso que no entiendo de donde podrían venir.
¡Muchas gracias por compartir tus conocimientos!
Cobre en el circuito de lubricación? Pues ni idea, salvo que sean restos de las guías de las válvulas, en la culata. Es donde creo que únicamente hay algo parecido, aunque suele ser bronce.
El tema es que la culata se puso completamente reparada, a ver si eran restos antiguo, otra cosa. Gracias por contestar
Hola que tal? Muy orientativo tu video! El bloque de motor es de aluminio? Esta bien pintar un bloque de motor de aluminio?
Gracias por comentar. Si el bloque está limpio y lo pintas con pintura anticatólica no hay ningún problema.
Hola dónde conseguiste el block?yo tengo el 1.4 d 207 rajado
Tengo el mismo motor lo echo todo pero los árboles de levar variables no se cómo se gradúa o se debe poner me puede ayudar
Gran video, lo único faltante fue haber cambiado ya que estabas aros y casquillos, total ya todo desmontado...
p.d: las tóricas inferiores de las camisas se llegaron a poner?
Se desarmó para ello. Nuevas originales citroen
Le colocas algún pegamento
Hola. Te hago una pregunta, cuantos kilos llevan los tornillos de bancada, de ese mismo motor!
Déjame datos del motor por el grupo de Discord e intentaré ayudarte. Link de acceso gratuito en la descripción de los videos más recientes. Saludos.
Mano no vi como limpiaste las camisas para ver como limpias donde va las gomitas... Yo desarme mi 405 1.8..y bueno aprendiendo a punta de videos 😅😅.. No tenía para pagar mecánico 😅
Gracias por comentar. Las he limpiado con una esponja verde de las de fregar los platos. Un abrazo
Hola. saludos desde Ecuador.
Tengo un Peugeot 308 1.6 diesel año 2010 16 valvulas. Me podría ayudar con una ficha de torques de este motor. 10jbbu
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Francisco buen día donde puedo conseguir esos lubricantes yo estoy en cali colmbia
he tratado de pasarte el enlace de Amazon pero es enorme. Buscalos por allí Engine Assembly lube, te recomiendo el de Lucas oil
Una pregunta esas tapillas de las bielas vienen sin hueco de lubricación? Vienen lisas ? Alguien me puede ayudar con eso?
Unas son ciegas y otras no, depende de la posición.
Amigo otra curiosidad, yo tengo entendido que la identificación de ese motor es (yo tengo una peugeot partner 1.4) 1,2,3,y 4 de la correa de distribución hacia el votante del motor. Otra cosa como se mantienen esas camisas en su sitio, ya que vi que solo las metiste con la mano ¿esos yo pensé en entraba a presión.
Las camisas son flotantes, las puedes manipular con la mano, no lleva sujeción alguna. El cilindro número 1 en casi todos los franceses es el del lado de la caja de cambios.
Gracias por la aclaratoria. En cuanto a mi Peugeot el primer cilindro está pegado a la correa de tiempo.
Cual es el par de apriete de las bielas del 307 2.0
Por el grupo de discord te puedo enviar pdf de lo que tengo. Link gratuito en la descripción.
👋🏽tengo un motor 1.4 hdi com varios problemitas .
Me entereso em desmontar y dejarlo em buen estado .es posible?
Todo es posible, Por supuesto.
@@Franciscojsuarez donde queda tu oficina?
Ñ
OLÁ. Comentário: Você montou bloco, sobre cárter, virabrequim no "ESCURO" .(NÃO CONFERIU NADA). NUNCA se põe óleo nem graxa na rosca de qualquer parafuso e não interessa a sua aplicação. DESCULPE, mas a sua falta de conhecimento "Técnico" referente a "motores a combustão interna" é tamanho que encerro aqui. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Obrigado por comentar. Seu comentário sobre meu trabalho apenas mostra que se eu não conheço motores você está muito longe de ver minha sombra. Todas as medidas, folgas e tolerâncias foram previamente verificadas, além disso, não há graxa nos parafusos amigo. Se você conhecesse o alto desempenho saberia muito bem que se trata de um produto específico para parafusos. Para que o torque de aperto seja preciso. De qualquer forma, seja bem vindo ao canal. Um abraço.
vergonhoso não saber que DEVE-SE aplicar lubrificante em roscas de parafusos para evitar falso torque. Brasileiro sendo um merda como sempre. Ótimo trabalho
@@Franciscojsuarez OLÁ Francisco. Desculpe não tê-lo informado de minhas MEDIDAS. São 83 anos de idade dos quais 15 com oficina EQUIPADA, 45 anos como Assistente Técnico para COFAP THOMPSON, METAL LEVE
METAL LEVE, JOHNSON BRONZE, FEFERAL MOGUL
@@feltav5719 OLÁ feita. Sou o papel higiênico e como tal me comportei durante 45 anos como Assistente Técnico no RS SC PR
Para COFAP. METAL LEVE, JOHNSON BRONZE, GRUPO FEDERAL MOGUL E KS PISTÕES desenvolvendo, modificando, alterando péças internas de Motores a Combustão e Detonação Interna, dei centenas de cursos e palestras inclusive de USO e efeitos de óleo LUBRIFICANTE A NÍVEL MELECULAR. Assim como devo a centenas de mecânicos e retificadoras Boa parte de meu conhecimento Técnico também para muitos servi de papel higiênico ao ajudá-los a resolver suas gagadas. Lhe ofereço um rolo se assim o desejar. ABRAÇOS perfumados Roberto Udo Krapf Analista de Motores 27/01/24