Ivan um macete pra mexer nos pistões sem subir as camisas é vc travar as camisas colocando os parafusos do cabeçote ou outro qualquer passando por soquetes sextavados por exemplo e arruelas.
@@DavidGodoitenho o manual técnico do veículo em questão, primeiro 20nm próxima 240 graus no total, pode dividir em 2 de 120 ou 90+90+60 = 240 ok brother.
OLÁ IVAN. Os parafusos não são lubrificáveis. com óleo o que ocorre é exatamente o contrário que alegas no vídeo. O torque em graus não permite saber se o parafuso aguentou o aperto. Um aperto um pouquinho mais pode mudar a "zona de aperto do parafuso". ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Ele fez exatamente como manda o manual da Peugeot. Só achei desnecessário o torque a mais que ele deu no final deveria ter feito apenas as duas etapas de 120 graus. E também não usou a ferramenta angular mas o cara tá ensinando de graça então nem posso falar nada
@@jcnespoli OLÁ 07/04/24. Desculpe JC, estamos em um estágio técnico dominado pela área COMERCIAL. A Peugeot já a bom tempo deichou de ser um bom exemplo na área Técnica. Falando em "tempo", em desenvolvimento técnico, já passou da hora para retornar e escolher novos caminhos que nos levem a melhores resultados TÉCNICOS/COMERCIAIS. A oportunidade existe, o que está escasso é o progredir sem agredir. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico.
@@user-lw8np5xt6u Olá user 07/07/24 o preço de alguns usados, as deformações que ocorrem no motor e os "acidentes" frequentes que ocorrem após "uma mexida" ou reforma, adicionando o fato de eu ser analista de defeitos por 45 anos + 20 e estar sempre me atualizando
@@user-lw8np5xt6u enviei a resposta mas alguém interferiu. Tenho livro pronto ensinando "analise de motores", ainda acho que o "mercado" não o merece. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Uma vez que o parafuso é elastico, não se deve interromper o torque. Mas quem sou eu na fila do pão para falar algo né... É mais facil eu ficar com o que é certo do que dizer para mecanico de 10 20 30 anos que ele sempre fez errado rs
Boa explicação, mas no parafusos que estiverem mais firmes, passar o parafuao usado para limpar a rosca, agora apertado assim como bc vai saber se está no torque correto? Fica a dica. Oficina Gaiga de Poços de Caldas MG.
Boa noite ivan,,sempre que trocar as válvulas é necessário trocar as guias ou não...tô com dúvidas, pois estou comprando as peças pra fazer a parte de cima do Clio 1.6 16v,que arrebentou a Corrêa e impenou 8válvulas
Boa noite Ivan, será que vc poderia me ajudar? Estou para montar o cabeçote de um peugeot 207 1.4, 8 valvulas, não sou mecânico automotivo profissional, mas sei fazer algumas coisas. Fiquei com dúvida na hora de lontra o cabeçote os cilindros devem estar em pms ou abaixados como vi alguns vídeos seus ?
Troquei a junta de um motor d4d 16 ficou com um vasamento de óleo atrás do motor no cantinho direito de frente pro motor o que eu fiz de errado ou junta ruim
Se puder me ajudar com esta dúvida te agradeço, para montar o cabeçote, deixo os cilindros em PMS ou todos no meio como nos seus vídeos? Tem algum problema se montar ele com o cilindros em pms?
Boa noite Ivan! O Óleo de motor,tem perigo de caldo hidráulico nós parafusos? Eu uso óleo Diesel....me falaram que óleo de motor da caldo hidráulico. Paulo Queiroz Freguesia do ó são Paulo
Tudo bem meu amigo! Me tira uma duvida meu cabecote fez a ultina parcial e pra completa o colega apertou o cobecote com os torques correto mas precisou tirar os parafusos porem sao novos pós o segundo aperto de todas as senquencias quando foi fazer o sincronismo o motor do peugeot
O motor trancou frio e desligado pos tirar o carter que estava vazio segundo ele desceu o oleo que estava na bomba de oleo entao alegou que tem que trocar a bomba de oleo pois foi ela que travou o motor pos abrir o carter o motor destrancou tem aver isso? E os parafusos ainda podem ser torquiados normal?🤔
Ivan boa tarde se puder me ajudar eu agradeço. O parafuso da regulagem de valcula ele quebrou, até consigo tirar porém não fa espaço por causa do balanceiro que segura o parafuso. Posso tirar o balanceiro sem tirar correia dentada?
Ivan uma dúvida tenho um torquimetro da mtx modelo 141609 igual ao seu e a escala inicial é 2.9 no caso para apertar 2kilos você voltou oito risquinhos ?Se caso sim qual foi o mínimo de aperto que você conseguiu apertar com ele?Obrigado tmj.
Ivan já obtive a resposta nos comentários do seu vídeo aula de torquimetro mas de qualquer forma obrigado e parabéns pelo canal não vejo a hora de bater os 100mil para você contar a sua história de como virou mecânico.
Boa Ivan... Ivan, em relação à esse torquimetro, eu vi um anúncio dele no ML e tenho dúvidas em relação ao torque mínimo No anúncio ele diz que é à partir de 2.8k à 21k Em outro anúncio do mesmo torquimetro ele diz ser de 4.2k à 21k Eu consigo regular ele para 40N? Ou até mesmo em 10N?
Porque eles são elásticos. Uma vês que vc apertou ele fica esticado , aí se vc já tentar apertar mais uma vez eles pode vir a quebrar antes de dar o aperto final , aí perde todo o processo
2 года назад+1
Outra coisa, podia usar a junta de metal do 1.5 que é mais resistente, mas como você não sabe se está 100% plainado, melhor não arriscar.
Ótimo vídeo, parece que o cabeçote depois de encaixado fica um pouco balançando por causa das camisas do bloco que são um pouco mais altas é isso mesmo?
metálica eu vou fazer um vídeo no canal explicando como usar , eu só uso quando o bloco está perfeito e quando o cabeçote foi retificado , se não foi retificado melhor usar a de fibra
Ivan, tenho um Peugeot 1.4 8v mesmo motor, faz uns 8 meses que fez o cabeçote, mas está merejando óleo, na época o mecânico disse que teve um parafuso que ele não conseguiu dar o toque, como faço para conferir o aperto ?
Ótimo vídeo , tenho uma dúvida montei um c3 , dei o mesmo torque , mais reparei que os parafusos novos que coloquei estralou muito , igual os estralo do seu vídeo. E normal,?
Fala ae Ivan blz? Gostaria de saber se eu posso por nesse aperto inicial 2,8 Kg já que, o Torquimetro que vou comprar seria com mínimo de 2.8 Nm e é o mais em conta que encontrei pra comprar e eu mesmo fazer o serviço em casa. Vou comprar tbm o Medidor em Angulo pra fzr mais preciso mas, esses Torquimetros de Vareta não tem esse "aviso - estalo" que vai me orientar e por isso, essa dúvida. Grato e na esperança em poder me ajudar.
@@melhormecanicosorocaba Obrigado Ivan pela dica. Não terei problema se aumentar para 2,8Kg esse primeiro aperto? O meu Torquimetro é exatamente igual a um que você passou umas dicas no Canal. Torquimetro MTX 28Nm a 210Nm. Tem algum Whatts para passar e poder me orientar em etapas finais do fechamento do meu Motor C3 1.4? Reparei que a junta que estava nele praticamente saiu inteira e ao fazer um teste de torque deu pra perceber que vários parafusos nem chegava a ter um torque de 5,8Kg. Infelizmente o Mêxanico é da pior qualidade possível. Agradeço a ajuda desde já e parabenizo pelo Canal e disponibilizar os conhecimentos. Meu carro é pra passeio simples e ferramenta de trabalho quando preciso. Grato novamente. Segue meu Whatts caso possa me ajudar. 021-97546-2469
@@melhormecanicosorocaba Boa tarde Ivan tudo bem? Amigo me ajude por favor. Fiz a Desmontagem do Cabeçote de meu Carro C3 1.4 Flex mas montei ele da seguinte forma as Camisas já com os Pistões assim olhando de frente: 1, 2, 3 e 4. Não me recordava como estava antes nele e estou com receio de estar invertida a ordem. Qual o problema terei com o carro? Já fechei o Motor tanto encima quanto embaixo. A posição as Setas e tal eu respeitei e tal mas, essa da Ordem dos Pistões/Camisas/Bielas fiz dessa forma acima que falei. Terei problema no funcionamento do carro? Uma é maior que a outra ou sei lá? Me ajude por favor... Já estou mega triste aqui.
Ivan, o torquímetro quando estrala assim ele para de apertar, melhor você comprar um braço de força, e um goniômetro, é barato e aumenta em muito a qualidade do seu serviço.
@@marlonmoreira240 cara falei que não é a ferramenta certa pra fazer aperto angular, pode ver que enquanto ele apertava com o torquímetro ele ficava dando cabeçada e estralando tipo baixando e subindo o torque, o certo é manter o aperto linear, eu ví que ele tem um braço de força curto, podia usar um alongador e caso não tivesse goniômetro improvisar, já fiz com papelão transferindo o grau que eu queria de um transferido, só furar no meio com a ferramenta, fazer um ponteiro com durex e fixar o papelão. Não é por acaso que pedem pra usar torque angular, poderiam simplesmente passar o torque final e já era. E outra coisa muito importante, limpar muito bem as rosca do bloco, tirar água, óleo e qualquer coisa que crie um calço durante o aperto, pode ate usar o parafuso antigo em cada buraco pra confirmar a limpeza e a resistência ao aperto.
2 года назад
O cara manja demais, meu comentários são somente para tentar ajudar em algum ponto que vejo que ele pode melhorar.
Ivan sou eu de novo. O que vc quis falar de eixo deslocado do meu cambio e motor? Eu montei meu motor e instalei mas a marcha ficou ruim e barulho no rolamento do cambio.piso e para barulho. Desmontei pensando que o rolamento estava fora e não era não. Vc disse eixo deslocado?
@@melhormecanicosorocaba não é não eu coloquei o motor no lugar e agora a marcha não ficou legal e rolamento chiando retirei novamente e o garfo certo rolamento certo cambio não tem nada tem algum segredo na embreagem ou nos trambuladores?
Olaa Ivan... Fiz exatamente como voce faz no video. No entanto, apos ter encostado os parafusos (nao fiz o torque aínda), algumas valvulas ficaram presas, mesmo estando bem soltos os parafusos de regulagem. Nem mesmo consigo mover o eixo pela polia da correia. O que esta errado? Obrigado e abs
vc só pode ter folga no balancins quando está na ordem de queima do cilindro , 1,3,4,2 , desta forma vc verifica qual cilindro vc vai calibrar , os outros vão está sempre apertando a válvula ou soltando , só consegue calibrar no cilindro que está todo pistão pra cima e válvulas totalmente fechadas
@@melhormecanicosorocaba Muito obrigado por sua orientação. Voce tem algum video mostrando essa ordem e como montar? Pode me passar o link, se tiver. Outra pergunta. Quanto voce cobraria pra vir em Piracicaba torquear esse cabeçote pra mim. Ja aproveita prá comer um pintado no eapeto aqui na rua do porto, com a família, Eu pago com prazer
Boa noite amigo, meu Peugeot 206 é 1.6 16v então ele estouro a correria dentada aí vou ter quer fazer o cabeçote pq dei partida, então será q pode zuar a parte de baixo eu fazendo só a de cima me ajuda aí obg
@@welingtonalbuquerque7871 OLÁ 09/07/24 O barulho ao apertar um parafuso indica provável divergência entre rosca macho e fêmea. Na femea convem passar um "macho" e no parafuso passar um "cossinete". O excesso de aperto também pode provocar ruido e até a quebra do parafuso ao afrouxar. No caso do uso de óleo ou graxa a tendencia é de as vibrações normais do motor venham a afrouxar os parafusos em medio prazo. Abraços Roberto Udo Krapf
Porque ai são camisas flutuantes , soltas , embaixo delas vai anéis orings , se vc tentar limpar a cabeça dos pistão aí pode movimentar elas , achei melhor não mexer , passei apenas descarbonizante na cabeça deles para na hora que ligar ele solta uma boa parte
Assistindo e aprendendo conceitos. Muito obrigado pelas dicas!!
Mais uma aula top parabéns pelo seu trabalho Ivan ✌️
Esse Ivan é fera d+ Parabéns pelo seu ótimo trabalho, assisto sempre os seus vídeo
Excelente vídeo, obrigado amigo por mais essa força
Muito bom, muita gente pensa que pra fazer aquela ferramenta, precisa fazer um curso de engenharia, mas o que precisa é atenção e vontade.
Parabéns vou compartilhar que você sabe que Deus continue te dando sabedoria
Boa tarde! Vc foi show no seu trabalho.
até os leigos e curiosos vão entender essa aula👍
Eu q sou mulher conseguindo montar o meu 😉 ... Ivan amei a sua aula
Muito bom tirou toda minha dúvida desse cabeçote show .
Valeu amigão muito obrigado pelas dicas sempre !
Não vejo nenhum problema ver seu vd.
Shou de bolo dá gosto de ver. O ótimo trabalho.
Parabéns guri pela as dicas 👏
top eu mesmo estou montando o meu esse video me ajudou muito obrigado
Sensacional Ivan 👍
o cara é bom parabéns
Valeu professor Ivan
Adoro seus e vou aprendedo sou de nova friburgo. Sou edson
Muito bom mesmo gostei muito
Boa noite e um otimo final de semana.
Esse cara é fera, sabe o que tá falando , é isso aí quem sabe faz ao vivo. Sucesso
top demais esse esquema de comando
Ivan um macete pra mexer nos pistões sem subir as camisas é vc travar as camisas colocando os parafusos do cabeçote ou outro qualquer passando por soquetes sextavados por exemplo e arruelas.
Esse macete é mais antigo q corcel kkkk
Eu faço 2 etapas de 90 é uma de 60 graus, bom trabalho, parabéns pela dedicação.
a última não é de 45°? depois a culpa é da peugeot
@@DavidGodoitenho o manual técnico do veículo em questão, primeiro 20nm próxima 240 graus no total, pode dividir em 2 de 120 ou 90+90+60 = 240 ok brother.
Depende da junta
Gostei do vídeo, já troquei isso nossa se o caboclo não comer feijão, não consegui, kkkkkkk
OLÁ IVAN. Os parafusos não são lubrificáveis. com óleo o que ocorre é exatamente o contrário que alegas no vídeo. O torque em graus não permite saber se o parafuso aguentou o aperto. Um aperto um pouquinho mais pode mudar a "zona de aperto do parafuso". ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Ele fez exatamente como manda o manual da Peugeot. Só achei desnecessário o torque a mais que ele deu no final deveria ter feito apenas as duas etapas de 120 graus. E também não usou a ferramenta angular mas o cara tá ensinando de graça então nem posso falar nada
@@jcnespoli OLÁ 07/04/24. Desculpe JC, estamos em um estágio técnico dominado pela área COMERCIAL. A Peugeot já a bom tempo deichou de ser um bom exemplo na área Técnica. Falando em "tempo", em desenvolvimento técnico, já passou da hora para retornar e escolher novos caminhos que nos levem a melhores resultados TÉCNICOS/COMERCIAIS. A oportunidade existe, o que está escasso é o progredir sem agredir. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna e Assistente Técnico.
@@robertoudokrapf453 desculpe e ignorância. está dizendo que motores Peugeot estão parados no tempo?
@@user-lw8np5xt6u Olá user 07/07/24 o preço de alguns usados, as deformações que ocorrem no motor e os "acidentes" frequentes que ocorrem após "uma mexida" ou reforma, adicionando o fato de eu ser analista de defeitos por 45 anos + 20 e estar sempre me atualizando
@@user-lw8np5xt6u enviei a resposta mas alguém interferiu. Tenho livro pronto ensinando "analise de motores", ainda acho que o "mercado" não o merece. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Xou!!!!o Ivan faz um vídeo montando cabeçote do Focus 1.8 Zetec.
Escalando válvula acredito que não foi notificado o pessoal , vou deixar o link aqui pra vcs
Top as dicas... Agora ficou mas claro de como montar o meu aqui 😉...
muito bom !
toma um like ai ivan
Muito bom, cada estralada que o parafuso dá.
Representa que vai quebrar
Excelente
Uma vez que o parafuso é elastico, não se deve interromper o torque.
Mas quem sou eu na fila do pão para falar algo né...
É mais facil eu ficar com o que é certo do que dizer para mecanico de 10 20 30 anos que ele sempre fez errado rs
Não pode colocar qualquer lubrificante nos furos do bloco!
Isso causa calço hidráulico no momento do aperto.
TOP
SHOW !!!!!!
Top
vale outro sua aula irmão tô fazendo em casa muito obrigado
pode colocar graxa misturada com bastante grafite para não estalar o parafuso?
Ivan faz um vidio trocando retentor d valvula no lugar ,do premio 1.3
tenho aí no canal , motor fiasa 1.5 é mesma coisa
😃👍👍👍
Mestre Ivan, posso trocar meu motor 1.4 a casolina que deu problema por flex 1.4 flex ??
Abraço
Eu coloco um pouco de óleo no assento da cabeça do parafuso fica mais exato o torque
Ótimo vídeo, mas qual é o tork final recomendado dos ajustes?
Rapaz cada estralo é um frio na barriga kkkkk'
Boa explicação, mas no parafusos que estiverem mais firmes, passar o parafuao usado para limpar a rosca, agora apertado assim como bc vai saber se está no torque correto?
Fica a dica. Oficina Gaiga de Poços de Caldas MG.
está até hoje normal , cliente meu
A rosca lubrificada foi fod4 kkkk
Muito bom, só não precisava ficar gritando né! hehehehe
Verdade 😅
Fala meu parceiro blz ? Tô montando um aqui e tá difícil achar a regulagem do torquímetro, consegue ajudar ?
E o PMS dos pistão do bloco. Vc fez?
Cara bom dia! Eu sou entusiasta mas acho que você está descalibrando seu torquímetro
Boa noite ivan,,sempre que trocar as válvulas é necessário trocar as guias ou não...tô com dúvidas, pois estou comprando as peças pra fazer a parte de cima do Clio 1.6 16v,que arrebentou a Corrêa e impenou 8válvulas
Na maioria das vezes troca só as guias .
Torque (Nm) para los pernos de culata?
Boa noite Ivan, será que vc poderia me ajudar? Estou para montar o cabeçote de um peugeot 207 1.4, 8 valvulas, não sou mecânico automotivo profissional, mas sei fazer algumas coisas. Fiquei com dúvida na hora de lontra o cabeçote os cilindros devem estar em pms ou abaixados como vi alguns vídeos seus ?
sim o certo é todos pra baixo
Troquei a junta de um motor d4d 16 ficou com um vasamento de óleo atrás do motor no cantinho direito de frente pro motor o que eu fiz de errado ou junta ruim
Aperto em ângulo também tem a ferramenta, não é mais ou menos....
Se puder me ajudar com esta dúvida te agradeço, para montar o cabeçote, deixo os cilindros em PMS ou todos no meio como nos seus vídeos? Tem algum problema se montar ele com o cilindros em pms?
tem que montar sempre com eles para baixo
Boa noite Ivan! O Óleo de motor,tem perigo de caldo hidráulico nós parafusos? Eu uso óleo Diesel....me falaram que óleo de motor da caldo hidráulico. Paulo Queiroz Freguesia do ó são Paulo
Da nada , não pode ficar cheio o buraco do parafusos
Chik Ivan , uma dúvida : camisa flutuante qual vantagem ou desvantagem das fixas?
É só b.o , se fossem fixa seria melhor , o bom é nqie não precisa retirar para levar para retifica
Vantagem é que ñ precisa tirar o bloco pra mexer nas camisas
Porq não fazer após 2kg uma de 5 e outra de 5??
👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Tudo bem meu amigo!
Me tira uma duvida meu cabecote fez a ultina parcial e pra completa o colega apertou o cobecote com os torques correto mas precisou tirar os parafusos porem sao novos pós o segundo aperto de todas as senquencias quando foi fazer o sincronismo o motor do peugeot
O motor trancou frio e desligado pos tirar o carter que estava vazio segundo ele desceu o oleo que estava na bomba de oleo entao alegou que tem que trocar a bomba de oleo pois foi ela que travou o motor pos abrir o carter o motor destrancou tem aver isso?
E os parafusos ainda podem ser torquiados normal?🤔
Ivan boa tarde se puder me ajudar eu agradeço.
O parafuso da regulagem de valcula ele quebrou, até consigo tirar porém não fa espaço por causa do balanceiro que segura o parafuso. Posso tirar o balanceiro sem tirar correia dentada?
Pode sim depois e so vazer regulagem valvulas.coreta.
Por favor, me tira uma dúvida. Sempre que trocar a junta do cabeçote do Peugeot 206 ele tem que ir pra retífica?
Minha dúvida também.
Ivan uma dúvida tenho um torquimetro da mtx modelo 141609 igual ao seu e a escala inicial é 2.9 no caso para apertar 2kilos você voltou oito risquinhos ?Se caso sim qual foi o mínimo de aperto que você conseguiu apertar com ele?Obrigado tmj.
Ivan já obtive a resposta nos comentários do seu vídeo aula de torquimetro mas de qualquer forma obrigado e parabéns pelo canal não vejo a hora de bater os 100mil para você contar a sua história de como virou mecânico.
1 kilo já apertei com ele , aperta de boa , só faz matemática voltando os risquinhos que d acerto
O Ivan, esse motor é o mesmo usado no Citroën Berlingo ano 2000 1.8 8v ?
São bem parecidos , não sei te dizer se é o mesmo
Gostaria de saber aonde ficar sua oficinas pô favor
Sorocaba SP
Olá , blz me fala uma
Coisa , é preciso levar o cabeçote qdo chega da retífica ?
Lava cm gasolina ou cm outro produto !?
Tem que lavar pra retirar os resíduos que ficam dos maquinários gasolina ou vap
O problema meu amigo e se perder no aperto do tork isso nao pode acontecer ne
Boa Ivan...
Ivan, em relação à esse torquimetro, eu vi um anúncio dele no ML e tenho dúvidas em relação ao torque mínimo
No anúncio ele diz que é à partir de 2.8k à 21k
Em outro anúncio do mesmo torquimetro ele diz ser de 4.2k à 21k
Eu consigo regular ele para 40N?
Ou até mesmo em 10N?
Da sim
@@melhormecanicosorocaba Opa, maravilha
Brigadão mano, forte abraço!
Amigo, por favor, uma dúvida... Por que quando remove o cabeçote para retífica precisa trocar os parafusos de aperto por novos?
Porque eles são elásticos. Uma vês que vc apertou ele fica esticado , aí se vc já tentar apertar mais uma vez eles pode vir a quebrar antes de dar o aperto final , aí perde todo o processo
Outra coisa, podia usar a junta de metal do 1.5 que é mais resistente, mas como você não sabe se está 100% plainado, melhor não arriscar.
mas a junta é mais fina, e pode taxar o cabeçote. Além disso, os 1.5 também sofrem bastante com junta queimada.
Pra não estralar os parafusos desse jeito passa grafite na rosca dos parafusos, e um pouco no buraco dos parafusos.
Belo trabalho, obrigado pela dica.
Acho que só faltou óleo nas roscas dos parafusos.
Depois da calço hidraulico não sabe pq né kkk
Mas quem somos nos na fila do pão para falar que a vida toda ele fez errado rs
Tô montando cabeçote de um c3 1.5, fiz com aperto 2 kg quanto vou fazer último aperto 120 o parafuso fica solto
ou quebrou ou puxou a rosca
Ótimo vídeo, parece que o cabeçote depois de encaixado fica um pouco balançando por causa das camisas do bloco que são um pouco mais altas é isso mesmo?
Sim, os o-rings de vedação da parte de baixo da camisa empurram a camisa um pouco para cima, principalmente se foram novos.
E aí Ivan td bem? É possível trocar a junta desse cabeçote por uma metálica mesmo sem ter dado problema, só por prevenção? Se sim quanto custaria?
metálica eu vou fazer um vídeo no canal explicando como usar , eu só uso quando o bloco está perfeito e quando o cabeçote foi retificado , se não foi retificado melhor usar a de fibra
Ivan, boa noite, essa junta é de metal? Pode dizer a marca? Agradecido
Essa não é metal , essa é Taranto
Ivan, tenho um Peugeot 1.4 8v mesmo motor, faz uns 8 meses que fez o cabeçote, mas está merejando óleo, na época o mecânico disse que teve um parafuso que ele não conseguiu dar o toque, como faço para conferir o aperto ?
Sem chance de reaperto
Ótimo vídeo , tenho uma dúvida montei um c3 , dei o mesmo torque , mais reparei que os parafusos novos que coloquei estralou muito , igual os estralo do seu vídeo. E normal,?
sim parece até que vai quebrar , a gente só sente firmeza porque são novos , mas se fossem usados aí o coração gela kkk
@@melhormecanicosorocaba obrigado meu amigo , eu apertei estralo muito , nunca tinha acontecido isso , e foi o primeiro c3 que montei !
um aperto pesado desses; calcular no "olhomentro"! isso daí não ficar capenga, ou muito apertado não!
Gente, tô.precisando da tampa de válvula do Berlingo 1.8...
Onde encontro uma nova?
Fala ae Ivan blz? Gostaria de saber se eu posso por nesse aperto inicial 2,8 Kg já que, o Torquimetro que vou comprar seria com mínimo de 2.8 Nm e é o mais em conta que encontrei pra comprar e eu mesmo fazer o serviço em casa. Vou comprar tbm o Medidor em Angulo pra fzr mais preciso mas, esses Torquimetros de Vareta não tem esse "aviso - estalo" que vai me orientar e por isso, essa dúvida. Grato e na esperança em poder me ajudar.
pode ser sim
@@melhormecanicosorocaba Obrigado Ivan pela dica. Não terei problema se aumentar para 2,8Kg esse primeiro aperto? O meu Torquimetro é exatamente igual a um que você passou umas dicas no Canal. Torquimetro MTX 28Nm a 210Nm. Tem algum Whatts para passar e poder me orientar em etapas finais do fechamento do meu Motor C3 1.4? Reparei que a junta que estava nele praticamente saiu inteira e ao fazer um teste de torque deu pra perceber que vários parafusos nem chegava a ter um torque de 5,8Kg. Infelizmente o Mêxanico é da pior qualidade possível. Agradeço a ajuda desde já e parabenizo pelo Canal e disponibilizar os conhecimentos. Meu carro é pra passeio simples e ferramenta de trabalho quando preciso. Grato novamente. Segue meu Whatts caso possa me ajudar. 021-97546-2469
@@melhormecanicosorocaba Boa tarde Ivan tudo bem? Amigo me ajude por favor. Fiz a Desmontagem do Cabeçote de meu Carro C3 1.4 Flex mas montei ele da seguinte forma as Camisas já com os Pistões assim olhando de frente: 1, 2, 3 e 4. Não me recordava como estava antes nele e estou com receio de estar invertida a ordem. Qual o problema terei com o carro? Já fechei o Motor tanto encima quanto embaixo. A posição as Setas e tal eu respeitei e tal mas, essa da Ordem dos Pistões/Camisas/Bielas fiz dessa forma acima que falei. Terei problema no funcionamento do carro? Uma é maior que a outra ou sei lá? Me ajude por favor... Já estou mega triste aqui.
não né, se a especificação é 20Nm, 90 + 90 +45, segue o especificado, dai após 25mil km a junta vai pro saco a culpa é da peugeot
Saga C3 aquele link.
Uma chave angular resolve tudo e é barata.
começa com encosto 2 kl em X depois etapas de 90 grau e +30
Desse jeito parece que vai espanar tudo kkkkkkk
ok.
Bom dia, porque no bloco tem mais furacão de arrefecimento e na junta está faltando furacão?
controle de passagem de água
@@melhormecanicosorocaba 👍
Ivan, o torquímetro quando estrala assim ele para de apertar, melhor você comprar um braço de força, e um goniômetro, é barato e aumenta em muito a qualidade do seu serviço.
Se ele continua girando o parafuso como vai parar de apertar
Ver o vídeo todo antes de falar
@@marlonmoreira240 cara falei que não é a ferramenta certa pra fazer aperto angular, pode ver que enquanto ele apertava com o torquímetro ele ficava dando cabeçada e estralando tipo baixando e subindo o torque, o certo é manter o aperto linear, eu ví que ele tem um braço de força curto, podia usar um alongador e caso não tivesse goniômetro improvisar, já fiz com papelão transferindo o grau que eu queria de um transferido, só furar no meio com a ferramenta, fazer um ponteiro com durex e fixar o papelão. Não é por acaso que pedem pra usar torque angular, poderiam simplesmente passar o torque final e já era. E outra coisa muito importante, limpar muito bem as rosca do bloco, tirar água, óleo e qualquer coisa que crie um calço durante o aperto, pode ate usar o parafuso antigo em cada buraco pra confirmar a limpeza e a resistência ao aperto.
O cara manja demais, meu comentários são somente para tentar ajudar em algum ponto que vejo que ele pode melhorar.
Bom dia e para todos cabeçote Sandero 1.6 8v e assim também.
Para todos
Ivan sou eu de novo. O que vc quis falar de eixo deslocado do meu cambio e motor?
Eu montei meu motor e instalei mas a marcha ficou ruim e barulho no rolamento do cambio.piso e para barulho. Desmontei pensando que o rolamento estava fora e não era não. Vc disse eixo deslocado?
aí é cambio roncando , se fosse embreagem irá fazer barulho apertando a embreagem
@@melhormecanicosorocaba não é não eu coloquei o motor no lugar e agora a marcha não ficou legal e rolamento chiando retirei novamente e o garfo certo rolamento certo cambio não tem nada tem algum segredo na embreagem ou nos trambuladores?
Olaa Ivan...
Fiz exatamente como voce faz no video. No entanto, apos ter encostado os parafusos (nao fiz o torque aínda), algumas valvulas ficaram presas, mesmo estando bem soltos os parafusos de regulagem. Nem mesmo consigo mover o eixo pela polia da correia. O que esta errado? Obrigado e abs
vc só pode ter folga no balancins quando está na ordem de queima do cilindro , 1,3,4,2 , desta forma vc verifica qual cilindro vc vai calibrar , os outros vão está sempre apertando a válvula ou soltando , só consegue calibrar no cilindro que está todo pistão pra cima e válvulas totalmente fechadas
@@melhormecanicosorocaba
Muito obrigado por sua orientação. Voce tem algum video mostrando essa ordem e como montar? Pode me passar o link, se tiver. Outra pergunta. Quanto voce cobraria pra vir em Piracicaba torquear esse cabeçote pra mim. Ja aproveita prá comer um pintado no eapeto aqui na rua do porto, com a família, Eu pago com prazer
@@sergiobraga8549 não consigo sair daqui d a oficina , mas vc pesquisa escalando motor , só pra vc ter uma noção
@@melhormecanicosorocaba Muito obrigado
Chave de grau desta o na NASA pra ser estudado.
Se não desmontar as camisas esse descarbonizante não funciona, toda sujeira antiga fica no bloco indo para óleo e descendo para o cárter.
amigo o produto na cabeça do pistão vc joga ele com o carro quente , aí ele estrala a cabeça do pistão descascando toda a carbonização do pistão
Boa noite amigo, meu Peugeot 206 é 1.6 16v então ele estouro a correria dentada aí vou ter quer fazer o cabeçote pq dei partida, então será q pode zuar a parte de baixo eu fazendo só a de cima me ajuda aí obg
parte debaixo permanece normal
ruclips.net/video/AyqnOps3HtE/видео.html escalando válvula deste motor , não foi notificado
Opa como faz pra montar os pistao nas camisa do cht 1.0 pq biela nao passa pelas camisa ?
biela só desmonta por baixo
E pra montar os pistao e por baixo nas camisa
@@Yasminvi22 aí a camisa do cht vc coloca junto com a biela tudo montada já , a biela vc solta por baixo e já solta a camisa junto
90 graus e mais 30 graus.
O parafuso faz barulho porque nao passou óleo na aruela do parafuso.
@@welingtonalbuquerque7871 OLÁ 09/07/24 O barulho ao apertar um parafuso indica provável divergência entre rosca macho e fêmea. Na femea convem passar um "macho" e no parafuso passar um "cossinete". O excesso de aperto também pode provocar ruido e até a quebra do parafuso ao afrouxar. No caso do uso de óleo ou graxa a tendencia é de as vibrações normais do motor venham a afrouxar os parafusos em medio prazo. Abraços Roberto Udo Krapf
Oque fazer PRA ESTE lixo de parafuso não travar DESTA forma todos QUE EU pego trava assim
E o torquimetro estalando.....
Por que vc não limpou os pistões estão carbonizados 😕
Porque ai são camisas flutuantes , soltas , embaixo delas vai anéis orings , se vc tentar limpar a cabeça dos pistão aí pode movimentar elas , achei melhor não mexer , passei apenas descarbonizante na cabeça deles para na hora que ligar ele solta uma boa parte