QUAL O MAIOR PROBLEMA CRÔNICO DO MOTOR 1.4 PSA?
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- Опубликовано: 27 май 2019
- QUAL O MAIOR PROBLEMA CRÔNICO DO MOTOR 1.4 PSA?
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O Canal da Peça desta vez foi atrás de uma oficina especializada na linha PSA, para saber o motivo da fama de problemático que leva o motor 1.4l.
Cesar, dono da oficina Technic , trabalhou mais de 13 anos diretamente com estas marcas, e abordou neste vídeo os principais pontos críticos deste tipo de motor e o que devemos ficar atentos para resolvê-los.
Ficou curioso em saber mais sobre os pontos críticos dos Peugeot e Citroën? Assista esse vídeo e fique antenado no assunto!
#Peugeot #juntaqueimada #PSA #canaldapecavisita #motorpsa #linhapsa #motorpsa #citroen #motorcitroen #peugeot206 #peugeot207 #peugeot205 #peugeot208 #C3 #C4 #trocadajunta #juntadecabecote #peugeot #pistao #biela #turbo
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Oficina visitada:
Technic Especializada PSA
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Авто/Мото
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
Muito bom o vídeo! Tenho um 207 1.4 ano 2010 com 90 mil km rodados, comprei usado. Um pecado que cometi foi NÃO olhar o líquido de arrefecimento na hora da compra, o caboclo não usava aditivos. Depois em casa, vi que tinha muita lama no sistema, me deu um trabalhão danado! Inicialmente, tirei a água suja, comprei esses limpa radiadores vagabundos e não resolveu! Coloquei produto concentrado com água desmineralizada, mas a lama voltou porque estava muito sujo, tirei o radiador e as mangueiras, deixei de molho no detergente desincrustante ácido FX 1100 (LM de lava jato), saiu muito sujeira, depois arrisquei usar 400ml do LM do sistema e andei uns 10km com giro do motor acima de 3.000 RPM com o ar quente ligado, saiu sujeira das entranhas mais profundas. Por último lavei o sistema e coloquei aditivo pronto para uso da Petronas Tutela e troquei o reservatório por um novo, pois o velho estava uma carniça. Deu super certo! Fico observando o nível do líquido e está tudo certo, mas tive muito medo do uso da água suja ter arrombado alguma galeria. Fica aqui minha experiência.
Meu amigo vc arrebentou no seu relato.vc é um cara gente boa.
Exatamente que aconteceu comigo, O dono anterior usava só água, estava uma lama, fiz limpeza 5x para conseguir limpar, depois ainda na dúvida lavei duas vezes com água destilada, tbm fiz uma senhora limpeza no reservatório, melhorou 70% a transparência do material, por último coloquei aditivo da wurth pronto uso, pegou 4,2L mais ou menos. Desde Novembro o fluído se mantém Rosa, sem vestígio de ferrugem e sem baixar uma gota.
Primeiro canal que fala os valores 👏👏👏👏 sem mimi , afinal das contas tudo tem um valor não sei o porquê de tanto mistério pra falar de valores, inscrição garantida
Por que é caro mesmo, hehehehehe...
O problema de falar em valores em vídeo, é que o valor de hoje não será o mesmo do de amanhã... Então se o vídeo é do ano passado e o cara está assistindo ele hoje, não faz diferença o valor, já que mesmo assim não terá base alguma para calcular as despesas...
De nada, fui.
@@reklaw9837 fora q o preço no Acre nao e o mesmo q na Bahia nem da Bahia o mesmo preco q em Santa Catarina
Q cidade sua alficina?
@@reklaw9837 então é só dizer o valor e salientar no dia tal que estou fazendo este vídeo.
De nada, fui!!!
Parabéns por direto no assunto .... por esclarecer o ponto fraco desse motor tão bom ... e o principal : Diagnosticar o problema e falar o valor pra resolver.... ninguem fala ... isso é importante pra todo mundo....
Amigos, quero compartilhar minha experiência com esse problema: comprei, em 2016, um Peugeot 207 Passion 1.4 2010/2011 e com apenas quatro meses no carro, apresentou o problema. O mecânico que fez o serviço me aconselhou a comprar uma junta paralela e comprei da Sabó, além de substituir o cavalete de distribuição que fica no bloco e as mangueiras do sistema de arrefecimento. Até hoje estou com o carro e nunca mais esquentou e tão pouco baixou o nível do fluído do arrefecimento. Acho que essa é a melhor solução para o problema. Abraços.
Quando apresentou esse problema...o seu estava com quantas quilometragem ??
Quanto custou esse serviço todo ?
Exatamente! O meu queimou e me saiu 900 pila todo serviço! Comprei uma carcaça da válvula termostática de metal de fabricação nacional muito boa e coloquei junta da sabó! Acabou o problema. O carro tem que ter manutenção preventiva, na mão de dono desleixado não serve.
Acabei de fazer meu motor, retífica, junta Sabo, bomba D'água e troca de óleo. 2k tudo
@@AndreSenabria Com todo respeito, neste valor acredito que a retífica no motor não tenha sido feita. Será que não é retífica no cabeçote?
Na média hoje para retificar motor raramente sai por menos de 4 mil (isso já sendo barateiro).
Moro aqui na França e tenho uma oficina, e passo dizer que eu nunca vi um motor melhor que esse, aqui na França claro, diria que a Peugeot ainda não conseguiu fazer um motor para substituir esse motor. Aqui esses motores usados é extremamente barato pois aonde vende peça usada esses motores não vendem pois eles não dão problemas eu sinceramente não sei porque que no Brasil esses motores estão dando tantos problemas. Aliás eu imagino os produtos tipo liquido de arrefecimento são de baixíssima qualidade diria até água com corante
É a gasolina e mao de obra pobre.
Na verdade a temperatura ambiente aqui já é bem mais alta ,e brasileiro muitas vezes usa água da torneira ,tenho este motor num 206 sw ,falta um pouco de motor pra este peso que a ele tem .
@@luthiao muitos dizem que a temperatura ambiente ajuda a dar esse problema mesmo, mais é um problema simples tbm nada muito caro e nem muito difícil de um mecânico decente resolver, o grande defeito da Peugeot e Citroen no Brasil são as oficinas...não se acha mecânico bom pra resolver, quando te vêem entrando no portão já fazem cara feia e já vão colocando defeito...
É o calor meu amigo.... qual a temperatura média aí na França?
Fizeram um motor para as condições da França. Anda com esse carro meia hora no RJ que vc ver queimar eletroventilador, junta do cabeçote e por aí vai.
Deves ser um mecânico e peras, peugeot, citroen, psa que é a mesma treta e renault são os motores mais fracos em durabilidade, logo à rodagem dão logo problemas, desde beber mais óleo que gasolina, mistura de agua com oleo, por aí alem, NÃO COMPREM
Possuo um 207 1.4, ano 12/13, comprado zero km na concessionária Champion, de Brasília, e comigo desde zero. Está com 219 mil km, e ainda tem a junta de cabeçote original de fábrica. Eu sempre cuidei obsessivamente do arrefecimento, sempre verificando, em todas as revisões, se havia sinais de vazamento nas mangueiras, se havia algum sinal de mistura de água no óleo ou vice-versa, e o carro só superaqueceu UMA vez, por culpa de uma válvula termostática que travou fechada, 1000 km depois de instalada... e comigo a 800 km de casa. Felizmente achei logo um mecânico com a oficina aberta, ele retirou a válvula defeituosa, trocou o fluido e segui viagem com o carro frio. Melhor frio demais do que quente demais.
Fica minha dica: sempre olhem o arrefecimento, com zelo excessivo se necessário. E sim, também troco a correia dentada a cada 60 mil km, obviamente trocando também o tensor e o kit da correia de acessórios. É uma despesa relativamente barata e que poupa muita dor de cabeça mais pra frente.
Ótimo comentário
Cara, na boa, ngm tem tempo de ficar olhando arrefecimento de carro excessivamente, toda vez que respirar checar arrefecimento, é melhor comprar uma bicicleta!!!
@@contabil_contabilidade8988 cara, se você não cuida do seu carro, não venha querer achar que cuidado faz mal. É só verificar o nível a cada vez que for calibrar os pneus, por exemplo. Aproveita e já verifica o nível de óleo. Demora 5 minutos e não cai a mão.
Meu c3 1.4 Flex 2006 veio a queimar a junta com 257km.
Refiz todo o motor. E esqueci de reparar os anéis do piston. Agora está melando uma vela e falhando nas acelerações.
Vou ver até qnd isso vai durar.
Também sou de Brasília, to pensando em pegar um 206 como primeiro carro, tem alguma mecânica por aqui de confiança ?
Muito bom essa postagem...só ficamos na indignação e preju de saber q as montadoras estão sempre errando jogando o problema pro proprietário
Terceiro TU3jp que tenho. Por ordem os defeitos mais rotineiros que tive. 1 - Bieletas 2 - Bandejas - 3 Bomba d'água 4- Junta cabeçote, 4 - rolamento eixo traseiro. Embora tenham feito duas vezes a junta, fizeram sem retifica. Após fazer mesmo retificando e colocando uma junta de aço de marca boa (usei elring) o carro não deu mais problema na junta, porém tudo tem que estar e ordem, radiador, válvula termostática, termostato, enfin, são detalhes e muito capricho na montagem. Fiz esse serviço e gastei R$ 2.100 trocando peças entre elas o radiador também, R$ 350 de retifica. Um observação, nunca faça o torque esquecendo água no lugar onde vai os parafusos, sugue toda a agua e lubrifique os parafusos, pode ser com óleo de cárter na hora do torque. Caso esquecer agua pode rachar o bloco.
Se todos os vídeos, inclusive de outros assuntos, fossem iguais aos seus, o mundo virtual seria melhor. Obrigado por compartilhar a dica. Tenho um C3 2008 e aconteceu exatamente a situação descrita no video
parabéns pela explicação top,paciência e tbm sinceridade no valor dos gasto.ganhou um inscrito.mecanicos em geral fazem misterio dos gastos. parabéns
gostei da forma e conteúdo que foi apresentado , muita clareza nas colocações e objetividade, apresentando soluções sem desmerecer e denegrir a imagem de um carro citroen, parabéns ao apresentador deste védeo.
Me inscrevi no canal por ter falado do problema com clareza e por ter falado de preços que é importante pra termos uma idéia do que é o custo real com os absurdos que cobram por aí . Parabéns!!
Ótimo vídeo. Parabéns pela clareza nas explicações e principalmente falar valores. 99% dos mecânicos tem pavor de falar em valores.
Achei por acaso esse vídeo, mas vou deixar meu relato da minha experiência com PSA 1.4. O motor é TOP, se bem reguladinho essa máquina vai longe. Meu já está com 250mil originais. Queimou junta 1 vez apenas. Sobre o aquecimento desse motor descobri que é fácil entupir as canaletas do radiador, passei uns 8 meses para descobrir isso e o carro superaquecendo. O líquido de arrefecimento realmente tem que ser de boa qualidade. Água da torneira ou algo que gere oxidação, facilmente irá entupir as canaletas do radiador. No mais é isso... Pretendo não vender o meu e ver até onde o motor vai aguentar.
Ficou caro pra arrumar ?
@@anonimo13ws81soh limpar as canaletas
O meu entupiu a mangueira do radiador é não gastei 100 pila pra arrumar
Adorei as orientações, pois estou adquirindo um 207 e é muito bom aprender um pouco sobre manutenção preventiva. Gratidão pelas orientações 🙏🙏🙏🙏
fico feliz de saber que tem profissional que faz orçamento preço justos parabéns
Boa tarde tenho peguet 206 realmente você tem razão sobre a junta do cabeçote ja tivi que fazer duas vezes. fora isso e um excelente moto o meu ja ta com 270 mil km não baixa Óleo tem um bom desempenho !!
Olá, gostaria de parabenizar o canal, comprei um Citroen c3 1.4, gostei muito das dicas
E ai mano passsa sua experiência pra mim saber sobre o c3
Excelente video! Muito bem explicado com muita paciência
Adorei sua aula, vc e muito simples e eficiente parabéns.
Parabéns technic pela dicas, pois penso que não a carro ruim, e sim carros que não tem donos que cuidam dele, macho com carros tbm e tenho aprendido muito com o canal da peça...
Muito obrigado pelos seus elogios ao nosso e ao trabalho do César da Technic, Eder! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Meus parabéns pelo vídeo, estamos precisando de matérias desse nível. Muito esclarecedor e tente verificar esses carros que não possui marcador de temperatura da água do motor, que estão vindo com um led de emergência. Prato feito para queimarem as juntas de cabeçote, dos Ford New Ka, Chevrolet Onix e Prisma e Fiats. Muito cuidado na hora de comprarem esses veículos usados.
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Sua explicação é excelente parabéns!!!
Tenho um C3 exclusive. 108 mil/km. Entrou óleo no reservatório de água do radiador. Trocou Junta do cabeçote. Outro problema, vazando na junta do suporte do filtro de óleo. Outro problema crônico até modelo 2012, é muito baixo a frente, pega em qualquer valeta.
Parabéns pelo vídeo..
Obg pelas dúvidas..
Estou a comprar um c3 1.4 8v sua indicação me ajudou muito na escolha
Por não compra outro carro, tem que ser esse mesmo? com tantas opções no mercado!!
Ae César! Salvando mais uma vez! Meu 206 1.4 8V anda bebendo água há um tempo, e nenhuma oficina que eu levei soube me dizer de onde vinha o problema. Com o seu vídeo agora eu sei que tenho que dar uma olhada na junta do cabeçote, e já aproveitar pra dar aquela famosa regulada nas válvulas e verificar como está a saúde do motor. Obrigadão pelo conteúdo sensacional! E fico torcendo pra ver o leãozinho branco na copa marcas e pilotos!
O meu eu chamava ele de 🐫 kkk até que um dia depois de muitas oficinas ,ficar colocando pressão no sistema ,pozinho mágico kkk ,daí desmontei e tava bem ruim ,daí fiz até oque não precisava ,o motor completo .
Acabou de ganhar mais um inscrito parabéns explicação perfeita
Parabéns falou os preços. Sem mimimi
Tenho um c3 2010 com 140 mil rodado só alegria....só ando no etanol água pura já mais no sistema ... óleo só uso Mobil super ficando atento as manutenções esse carro e uns dos melhores custo benefício que tem....pelo valor.. conforto total ...sem contar a direção elétrica um espetáculo....
acabei de adquirir um, já teve algum problema de agua/óleo no radiador ou suspensão ? tem algumas dicas ?
Parabens realmente! Eu comprei a dois días um c3 exclusive 1.6, aquí no Paraguai!, máis depois de ter visto o video fiquei bastante preocupado pelo eventual problema que poderia ter com o carro! Mais de verdade obrigado demais pelas dicas! Novamente Parabens!
Excelente vídeo, parabéns por toda a explicação!
e depois de feito a troca da junta e realizado a plaina do mesmo,quanto tempo leva para novamente dar problema e como evitar ?aguardo uma devolutiva da pergunta.abraços!!!
Sensacional.
Parabéns por sua explicação inclusive falando de preço que dá pra ter uma noção, não entendo por que mecânicos tem pânico em falar de preço.
Parabéns.
Eu tive um Peugeot 207 - 2010, começou pingar óleo com 100mil km, levei na oficina e era a junta, paguei no kit das juntas uns 180,00 e na mão de obra 300,00
@@alexandresilva3354 Não precisou de retífica? Que tipo de junta usou?
parabéns pelo vidio, gostei muito da informação sobre valores, percebo que muitos mecanicos ou donos de oficinas não passam valores dos serviços,, eu prefiro a sua forma de comunicação , vc deixa claro que é em torno , variando ou para cima ou para baixo os valores,, más dá para nós donos dos veiculos termos uma boa noção do custo de serviço, esto me inscrevendo agora mesmo no seu canal, muito obrigado
Assim que comprei meu 207 usando , troquei logo a junta. Coloquei da marca sabó, E uso aditivo no radiador , já se passaram seis anos nunca deu problema.A junta original veio com defeito , trocou a junta é só ser feliz.
Desde os anos de 2000 estes motores psa, 1.1, 1.3, 1.4 ou 1.6 aqui em portugal sempre deram problema de junta no cabeçote.
A cada 100 000 kms deveria-se trocar a junta, mesmo que utilizemos bons anticongelantes organicos da wurth, o problema não resolve.
é mesmo um problema que existe á mais de 20 anos.
enfim.
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Motor 1.6 do 106 gti não o do saxo.. A colassa já não dá problemas.. E eu tenho um 1.1 de 99 motor que sai tbm no 205 1.1.. E não tenho problemas tbm.. Já os 1.3 do xsi nem se fala esse são os piores
Isso é mt estranho pq minha mãe teve um c3 1.4 2012 e foi nosso até comeco desse ano, ela rodava no uber com ele, eu botava quase 110 por hr em terceira nele.. enfim carro ja foi assado de todas as formas e nunca deu 1 vazamento, um suor de oleo pra fora do motor, nunca deu absolutamente nada só caixa de direcao e a tubulacao do filtro de ar uma vez escapou e coxim das suspensoes dianteiras e um problema na chave de seta, vendemos ele com 220.000 km rodade e não havia dado absolutamente problema nenhum.
@Giuliano BassWarrior então mano, a gente era bem cuidadoso mas o carro era utilizado bastante minha mãe fazia uber com ele eu tentava explodir o motor dele nas horas vagas deixava corta o giro em terceira dava pouco mais de 100 km por hr, mas era um carro que todo mes tava sendo trocado óleo pq rodava bastante então era 8 mil km por mes entao todo mes a gente tava trocando, óleo do motor tava sempre amarelinho nunca saia preto msm usando gasolina
@Giuliano BassWarrior Pretendo pegar um 207 passion. Voce sabe dizer se ele fica confortavel pra uma pessoa de 1, 80 m? Eu realmente tô apaixonado pelo carro, mas preciso dirigir ele.
Excelente motor, vai bem com gasolina e álcool, muito econômico, andei 160.000 sem problema , acontece com qualquer motor. Modelo 2013
Toda marca os engenheiro deixam alguma coisa falhar.
Vc é o cara César.parabéns.irmão.continue assim tenho.um passion 1.4 8v.2010
Parabéns! Muito bom o vídeo!
Ótimo vídeo César, só faltou falar de sempre usar aditivo do arrefecimento de qualidade, para não ter o problema de furar o bloco.
No demais concordo plenamente com você, motor muito durável.
Abraços e sucesso.
Olá Marcos, obrigado pelo feedback. Continue acompanhando nossos vídeos, abraço!
Muito bem lembrado Marcos. Passou despercebido.
Bem importante seu comentário.
Top aí manja👏👏👏👏
Agora os valores mudam de estado e da época em que cada pessoa vê este vídeo, mas valeu seus ensinamentos parabéns
Perfeita explicação ainda há uma solução para a junta original além da junta de chapa a sabó faz uma junta de fibra (sem amianto) na cor verde claro que pode ser usada sem medo te boa durabilidade. Em caso de bloco com empeno ela resolve bem ...
O meu 206 queimou a junta, coloquei a junta do motor 1.5 do 208 e nunca mais tive problema
Qual a diferença da do 208 pra do 206 ?
Meu pai comprou um c3 ontem,e tô aqui hoje
morriiiiiiiiii kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
tenho um C3 2014, ótimo carro faz um ano que tenho ele, antes estava com um Peugeot 207 - 2010 fiquei dois anos, e um Aircross 2015, são ótimos carros desde que o motorista cuide
Parabéns! Ótimas explicações
Obrigado pela informação...tenho um c3c2008...e aconteceu este problema..valeu
Video top , dicas boas ficar atento 2009, 2010 e 2011 ok .Valeu.
Puts tenho um desses 2009 kkkk....estou a dois anos com o carro e já queimou 2 vezes. Deixei hj na oficina...mas de resto o carro é mto bom....cada carro com sua cruz...
@@rodrigodemelosouza8150 de onde vc é? Quanto gastou pra trocar as 2 vezes ?
Abraço de Portugal 🇵🇹
Parabéns difícil de encontrar um vídeo bem explicado
Parabéns pelas explicações objetivas !
Dono de um 206 1.4, vamos logo bater 180 mil km juntos. Esse serviço de junta já foi feito. Manutenção sempre preventiva e é só alegria. E que chegue os 200mil km.
Comprei um com quase 160 , sera que roda muito ainda ?
O meu está com 240 mil km, motor nunca foi aberto! Nunca foi feito a junta, mas ela deve estar um pouquinho queimada sim
Lembrando que a junta é de fibra. Amianto é um material proibido em vários países (Brasil é um deles) faz um bom tempo já. As juntas de amianto deixaram de existir faz alguns anos.
Prá tirar 10 na explicação. Fibra de quê?
Fibra de carbono fibra de vidro, fibra de juta, fibra linho, fibra de seda?
@@aluiziosantos fibra é uma maneira popular de falar, só para facilitar. Já que cada fabricante usa uma mistura de compostos específicos, como grafite, silicone, neoprene e resinas polimétricas.
Uma das melhores Explicações da Psa Parabéns pela sua Performance.
Paulo, o Cesar da Technic manja muito dos franceses! Muito conhecimento. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Muito bacana esse vídeo! Você ganhou mais um inscrito.
da pra usar a junta do motor 1.5 da peugeot resolve também..
Ótimo vídeo: realmente, esse é o único problema crônico deste motor. Mas uma vez feita a troca da junta, é só alegria!
Tive que fazer esse procedimento semana passada no meu XR S 1.4 - 2012, chegando aos 100 mil km.
Começou baixar líquido de arrefecimento e foi para dentro de um dos cilindros, ou seja, um dos "anéis de fogo" da junta abriu passagem.
Mas o estado geral da junta estava deplorável, desastroso!
Foi trocado também bomba d´água, todas as juntas do cabeçote e coletores (Sabó), parafusos do cabeçote (Taranto) e carcaça da válvula termostática (de alumínio).
Não foram trocados nesta ocasião, pois essas trocas ocorreram há pouco tempo: correias, tensor e válvula termostática.
Gastei na oficina + retífica do cabeçote, R$ 1890, aqui próximo a Porto Alegre - RS.
Investi em um fluido TOP, para o qual paguei 178 reais um galão de 5 lts: mas garanto que vale muito a pena!
O dono anterior do carro relaxou nesse ponto, tanto é que o cabeçote teve que ser retificado, pois estava com a superfície de contato bem corroída.
@Tailor Menezes correa vai revisando aos poucos, por partes.
Se o estado geral do carro tá bom, vale a pena.
Compramos dois 207: o do meu filho é um Passion 1.4 2009/10
E fizemos muita coisa nele.
Semana passada foi embreagem, freio traseiro e radiador.
A carcaça de alumínio tem durado? Eu tava pra comprar ela, mas ouvi dizer que costuma durar menos que a original de plástico
Meu amigo parabéns 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 ótimo profissional
Ótima explicação muito bom
Troquei a junta do cabeçote do meu C3 faz uns 2 meses e fiz retifica troquei mangueiras do radiador e fiz a limpeza, saiu tudo por 850,00.
Truco 6!
@@LOURIVAL19667 tenho a nota, se quiser faço upload e posto aqui.
Bom dia.Em qual oficina?Pode me passar o contato?Obrigado
@@joederossetto2770 oficina aqui do Paraná. Mecânico Gilberto, fone 43 98437-9042.
@@BravusBR Valeu.Estou aqui em São Paulo.
Aconteceu comigo recentemente, e infelizmente peguei o carro usado, parece que já tinha acontecido outras vezes, por meio melimetro tive que comprar um novo cabeçote, peças + mão de obra = 1.600
Comparando com outros motores, pior que não é caro, claro que é um valor alto pro nosso salário, mas é "barato" em relação a outros motores até populares
Sensacional!! Parabéns pelo vídeo!!!
Ajudou muito! O meu aconteceu isso e o mechânico queria que eu comprasse um motor novo. Não entende nada de pejô um cara desses. Poxa nem imagina o quanto foi útil. Muito obrigado.
Gostei ...comprei um 206 2007 com 62 mil Km originais 1.4 muito bem cuidado... antigo proprietário trocou essa junta até achei estranho com baixa kilometragem mas ensi o carro tá impecável ar condicionado gelando muito, potente econômico moderno ... Troquei as velas coloquei de Iridium, filtros Óleo original .
top , eu uso junta de terceiros , não uso original , o carro nunca mais deu problema algum , incrível isso né dona peugeot
Usa junta de que marca amigo?
Qual marca?
@@ronesatiro5044 Sabó.
@@joaoribeiro2144
SABÓ é muito boa
Na década de 80 a pior junta era BRANIL , alguém lembra dessa marca ?
.
Vou seguir você é a rapaziada d df.....um.abraços.pena k vc não é d DF.onde tem muitos mecânicos picaretas.vc.e o cara em honestidade.A turma d Peugeot manda um abraço
Muito Bom Seu Vídeo.
Bem Explicado.
Peguei um c3 1.4 e super aquecer e as valvula de escape intorta
Ganhou um inscrito. Tudo q vc falou é fato. A junta eu mandei fazer numa firma em Sao cristóvão aqui no Rj, 140 reais. Mas o material é tipo borracha com metal por dentro tipo pneu...e nas bordas das camisas era de cobre. Poxa q material bom. E a junta foi na medida de 3mm por conta da plaina no cabeçote..e a plaina no bloco foi com lixa de ferro..rsrs nunca mais tive esse problema.
Muito obrigado pelo seu comentário e por nos contar a sua experiência. Não deixe de acompanhar nossos vídeos. Abraço!
Olá felipe qual lugar de S.Cristóvão vc fez a junta?
Top amigo!
Não gostava dessa marca de carro até conhecer o C3 com esse motor é top de mais pra quem tem noção de mecânica esse carro é o carro
Bom explicação hoje em dia esses preços já mudaram as peças vem emcarecendo muito
Motor AP deveria voltar , valeu pelo vídeo parabéns
Mas ele continua, só que agora é o 2.0 TDI da Amarok... E que quebra correia com 20 mil km 😂
@@marceloho1984 meu deus kkkkkk
@@marceloho1984 carro de hj está cada vez mais complicado nada de durabilidade
Kkkkkkkkkkkkkk
Verdade kkkkkkk
Conforme comentario do mecanico: "unico ponto fraco do motor é o cabeçote" porem no restante do carro ainda tem problemas de suspensão e a eletrica, na linha 206 e 207 acrescenta o problema no eixo que é o olho da cara... As criticas são referente ao carro, saliento que para o canal foi mais um excelente video!!
Excelente dica, tenho um Citroen c3 exclusive Hatch,1.4 8 válvulas flex 2012, e tive um sério problema de aquecimento devido um vazamento no radiador (furou) após passar em um buraco(cratera) e somente percebi o problema após ter rodado 1 a 2 km, senti um cheiro de queimado, achei estranho e encostei o veiculo, pois o painel ainda não havia acusado, e graças a Deus não tive problemas maiores como ter trincado o cabeçote e todo este prejuízo foi devido nossa rodovia que liga Manaus/Manacapuru está em obras, e exatamente como foi dito no vídeo, tive que mandar fazer estes reparos completos, quanto a junta comprei a de amianto, devia ter visto este vídeo antes 😭
Pois compre outra junta paralela, e mande trocar
Parabéns. Foi curto e objetivo
Resumindo! Bons pra caramba! Pra oficina e para as auto peças! O que economiza no consumo vai tudo pro ralo na manutenção
Igual motor TSI
coloca agua de torneira no radiador , é cabeçote aberto para qqr carro
@@bluedecordecoracoes5939 o problema não é só esse. Se assistiu o vídeo todo, viu a parte que ele fala sobre a junta, já com problema de fábrica, má qualidade. Como ele disse,não há o que fazer, só trocar por outra de boa qualidade, cedo ou tarde.
@@joarezporto mais também tem o detalhe de ser coisa de 3 a 4 anos só, para um motor que está no mercado desde 2000 até que e aceitável no contexto Brasil, onde todas marcas dão estás mancadas e fazem de conta que não sabem de nada!
Boa tarde tem como fazer vídeo de regulagens de válvulas 1,4
Boa sugestão. Seria um prazer fazer um vídeo explicando como regular as válvulas. Os pontos. As folgas. Quem sabe em breve.
@@technicnet amigo, lançaram esse vídeo ? to precisando muito kkk
Bom o vídeo, parabéns.
Boa rapaz..
Explicação top!
O meu pobrema e o sensor de temperatura não marca certo por nada nessa vida a parte elétrica do peogeot e muito chata
Boa noite, trabalho em uma auto elétrica, e ocorre uma falha constantemente nesses carros, no eletro ventilador, ocasionando o aquecimento elevado
Olá Matheus. Obrigado por compartilhar suas experiências conosco. Abraço!
Sua explicação foi excelente.
Olá César! Parabéns pelo excelente conteúdo! Qual a marca dessa junta de aço que você utiliza?
E normal baixar água do sistema de arrefecimento, digo , exemplo, meio litro a cada 600 km?
Ele explica no 1:12 uma possível razão de sumir água
O que tem a dizer sobre o motor 1.5 8V dos 208? Queria saber pq a Peugeot lançou e encerrou a fabricação poucos anos depois
@@adrianyserra To com o 208 a quase 1 ano. Até agora zero bala. Só manutenção preventiva
@@adrianyserra péssima qualidade da marca
@@adrianyserra já tive uma péssima experiência com essa marca! Carro novo na garantia! Me incomodou demais
Excelente o vídeo, show de bola
Amei o vídeo parece que são especialistas nesses carros preciso pegar o endereço pois estou precisando mexer no meu 206 sw 2005 parabéns
Na vdd o problema é não temos profissionais qualificados para essa linha Francesa .
Guando achamos ele quer cobrar o triplo .
Eles cobram mais caro pq e mais difícil de mexer né
@@Canal_Silva96 sim , e justo francês e 16v
Para colocar nà cabeca o Brasileiro colocar liquido de resfriamento nao colocar Agua isso Vai demorar viu kkkk
Meu carro senpre feito manutenção em dia sempre na consesionaria sempre cuidei muito do do arrefecimento tudo recomendado pelo fabricante rachou o bloco em 2 parte carro descartavel
@@fazechimtzarg1875 Eita!!! Mas com certeza não foi por causa do líquido de arrefecimento.
Tive um citroen 2010, manutenção em dia, sempre usei líquido de arrefecimento conforme o recomendado, mesmo assim tive problema de cavitação no bloco e tive que fazer o motor com 90mil km
@@antonionunes7806 tenho um pegout com o msm motor só coloco água e nem faço revisão direito e não tenho problema kkkkkkk
Bom pra mim que trabalho com a reparação de motores .No meu carro eu uso aditivo de radiador, respeito quem não acredita que o produto funciona.
Parabéns pela as informações
Muito bom o vídeo!
É muita coragem ter Peugeot e Citroen... e ainda falam de Marea!
Concordo com você!
Eu tive um c3 2008 por 4 anos e meio e tava com 115 mil km, e nunca deu nada 🤔🤔, hoje feliz com um c4 2.0 exclusive Sport
Tive 2 Marea uma 2002 outra badboy 2003 ,só alegria kkk estou com um Peugeot 207 a 4 anos todo mês ele apresenta algum probleminha kkk .
Além desses problema da junta . Faltou fala da ótima qualidade do bloco de alumínio que racha e começa a vaza água pelo bloco ou óleo já paguei vários aqui na oficina o vídeo n ré Ruin . Mais faltou mais mais defeito que esse carros tem e n são poucos.
O cara não usa aditivo .não faz manutenção preventiva .tem que trincar mesmo e a culpa é do motor?
@@LuizinhoSitioCercado carro 2014 com 80 mil km bem cuidado com aditivo . O defeito n e aditivos e nem manutenção amigo . Por que tem milhares de carro em situação muito pior e o bloco do motor nem aranha . Agora vc quer defender um defeito de engenharia do motor !!
@@automecanicaguaruja e o gol motor ea111??
caraca mano tu é cristalino na sua fala muito bom de ver falar. obrigado pelo conteudo
Opa parabéns pelo vídeo 👏👏👏👏👏 gostei das explicações muito boa nossa mas um inscrito
Vi q vc citou os anos dos carros com esse defeito até 2011, os 2012 não tem mais esse problema?
Isso é mentira tive mais de 50 e nenhum queimou junta
@@lucianossp5871 tu e histórico?
O meu era um 207 Passion 1.4 2009, começou a baixar água com 83 mil, troquei logo, gastei uns 600+/-
@@brokenshield2150 ié? Meu tem mais de 100 k nem baixa oleo nem agua é e 1.4 presence
SUCESSO TMJ,
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Parabéns pela explicação
Top.... simples e bem objetivo...
No 1.6 16v a troca da correia deve ser com quantos kms?
De acordo com o fabricante a cada 60.000 kms. Para motores 1.6 16v
Esse motor 1.6 16 VÁLVULAS é campeão em arrebentar correia dentada ( esse motor não pode descuidar , sempre trocar aos 60 mil) , os mecânicos gostam desses carros , geram bastante serviços, agora os Ford Ka 3 cilindros começaram a arrebentar a Correia dentada q é banhada no óleo do motor, pensa em um serviço caro naquele motorzinho 3 cilindros , dentro de 2 anos os mecânicos estarão acostumados a retirar aquele motorzinho fora do carro só para tirar o cabeçote $$$ , vejam os vídeos no RUclips.